Alstom vs Canadian National Railway：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Alstom S.A. (ALO.PA)

Q3 20266月18日 – 2026年7月30日

▲4▼1

アルストム、新規受注で22億ユーロ獲得も、フランス規制当局が異議を唱える

エジプト鉄道近代化契約 アルストム主導のコンソーシアムが、エジプトの2つの鉄道回廊を近代化するため、総額6億9,000万ユーロ相当の4件の契約を締結した。アルストムの取り分は約3億ユーロ。これは受注残高を押し上げ、将来の売上を支えるため、株価にとってプラス材料となる。
新規契約獲得はアルストムの受注残高と将来の売上を直接押し上げる。
AMECAでの8億ユーロの機関車受注 アルストムはアフリカ、中東、中央アジアで約8億ユーロ相当の新しい機関車契約を獲得し、2026/27年度第1四半期に計上した。この大型受注は強い需要を示し、受注残高を積み増すため、株価を支える。
将来の売上見通しを高める重要な新規受注獲得。
第1四半期売上増、通期見通しを確認 第1四半期売上は4.9%増の47億3,000万ユーロとなり、アルストムは通期目標を確認した。受注高は37%減少したものの、同社は勢いが回復すると見込んでいる。受注残高は1,028億ユーロに達し、将来の成長への自信を与えている。
財務の安定性と成長軌道を確認し、投資家を安心させる。
ハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズ アルストムとパートナーは、イスラエルのハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズに到達した。アルストムの取り分は鉄道システムと保守で約7億5,000万ユーロ。これにより大型プロジェクトの完全な実行が可能となり、長期的な売上を積み増す。
ファイナンシャル・クローズにより、アルストムの大規模かつ長期の契約が解禁される。
AMFの異議告知書 アルストムは、財務情報の開示と株式取引をめぐり、フランス金融市場庁から異議告知書を受け取った。アルストムはこれを争う方針。この規制リスクは罰金や評判の悪化につながる可能性があり、株価の重しとなる。
投資家心理と財務に悪影響を与えかねない新たな規制リスク。

2026年7月6月18日 – 2026年7月30日

▲4▼1

アルストム、新規受注で22億ユーロ獲得も、フランス規制当局が異議を唱える

エジプト鉄道近代化契約 アルストム主導のコンソーシアムが、エジプトの2つの鉄道回廊を近代化するため、総額6億9,000万ユーロ相当の4件の契約を締結した。アルストムの取り分は約3億ユーロ。これは受注残高を押し上げ、将来の売上を支えるため、株価にとってプラス材料となる。
新規契約獲得はアルストムの受注残高と将来の売上を直接押し上げる。
AMECAでの8億ユーロの機関車受注 アルストムはアフリカ、中東、中央アジアで約8億ユーロ相当の新しい機関車契約を獲得し、2026/27年度第1四半期に計上した。この大型受注は強い需要を示し、受注残高を積み増すため、株価を支える。
将来の売上見通しを高める重要な新規受注獲得。
第1四半期売上増、通期見通しを確認 第1四半期売上は4.9%増の47億3,000万ユーロとなり、アルストムは通期目標を確認した。受注高は37%減少したものの、同社は勢いが回復すると見込んでいる。受注残高は1,028億ユーロに達し、将来の成長への自信を与えている。
財務の安定性と成長軌道を確認し、投資家を安心させる。
ハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズ アルストムとパートナーは、イスラエルのハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズに到達した。アルストムの取り分は鉄道システムと保守で約7億5,000万ユーロ。これにより大型プロジェクトの完全な実行が可能となり、長期的な売上を積み増す。
ファイナンシャル・クローズにより、アルストムの大規模かつ長期の契約が解禁される。
AMFの異議告知書 アルストムは、財務情報の開示と株式取引をめぐり、フランス金融市場庁から異議告知書を受け取った。アルストムはこれを争う方針。この規制リスクは罰金や評判の悪化につながる可能性があり、株価の重しとなる。
投資家心理と財務に悪影響を与えかねない新たな規制リスク。

最新6月18日 – 2026年7月30日

▲4▼1

アルストム、新規受注で22億ユーロ獲得も、フランス規制当局が異議を唱える

エジプト鉄道近代化契約 アルストム主導のコンソーシアムが、エジプトの2つの鉄道回廊を近代化するため、総額6億9,000万ユーロ相当の4件の契約を締結した。アルストムの取り分は約3億ユーロ。これは受注残高を押し上げ、将来の売上を支えるため、株価にとってプラス材料となる。
新規契約獲得はアルストムの受注残高と将来の売上を直接押し上げる。
AMECAでの8億ユーロの機関車受注 アルストムはアフリカ、中東、中央アジアで約8億ユーロ相当の新しい機関車契約を獲得し、2026/27年度第1四半期に計上した。この大型受注は強い需要を示し、受注残高を積み増すため、株価を支える。
将来の売上見通しを高める重要な新規受注獲得。
第1四半期売上増、通期見通しを確認 第1四半期売上は4.9%増の47億3,000万ユーロとなり、アルストムは通期目標を確認した。受注高は37%減少したものの、同社は勢いが回復すると見込んでいる。受注残高は1,028億ユーロに達し、将来の成長への自信を与えている。
財務の安定性と成長軌道を確認し、投資家を安心させる。
ハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズ アルストムとパートナーは、イスラエルのハイファ・ナザレ軽軌道のファイナンシャル・クローズに到達した。アルストムの取り分は鉄道システムと保守で約7億5,000万ユーロ。これにより大型プロジェクトの完全な実行が可能となり、長期的な売上を積み増す。
ファイナンシャル・クローズにより、アルストムの大規模かつ長期の契約が解禁される。
AMFの異議告知書 アルストムは、財務情報の開示と株式取引をめぐり、フランス金融市場庁から異議告知書を受け取った。アルストムはこれを争う方針。この規制リスクは罰金や評判の悪化につながる可能性があり、株価の重しとなる。
投資家心理と財務に悪影響を与えかねない新たな規制リスク。

Canadian National Railway Company (CNI)

Q3 20267月1日 – 2026年7月30日

▲3

CNがメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを獲得、第2四半期も好決算

CNがより速いメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを確保 CNは、メキシコへの輸送権とカンザスシティへの線路使用権を獲得したことで、Union PacificとNorfolk Southernの合併への反対を取り下げる。これにより、CNはCPKCと競合するより直接的な路線を手に入れ、ネットワークを拡大するため、将来の収益増加につながる可能性が高い。
これはCNの競争力と成長見通しを直接改善する重要な新展開である。
第2四半期はEPS12%増の好決算、見通しも引き上げ CNは、出来高が5%増加する中で調整後EPSが12%増加し、売上高は11%増加、フリーキャッシュフローも改善したと報告した。経営陣は通年のEPSガイダンスを1桁台半ばから後半の伸びに引き上げ、勢いが続くことへの自信を示した。
利益の成長とガイダンスの引き上げは、投資家の信頼と株価の重要な要因である。
新リサイクル施設のリースで貨物機会が拡大 CNは、Scotford Yardにある先進リサイクル施設について、PlasCredと条件付き長期リースを締結した。稼働後は、入出荷の鉄道輸送が発生し、新たな貨物収入源となるとともに、クリーンテックを支援する。
これは将来の輸送量増加に寄与する可能性のある新規事業開発である。

2026年7月7月1日 – 2026年7月30日

▲3

CNがメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを獲得、第2四半期も好決算

CNがより速いメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを確保 CNは、メキシコへの輸送権とカンザスシティへの線路使用権を獲得したことで、Union PacificとNorfolk Southernの合併への反対を取り下げる。これにより、CNはCPKCと競合するより直接的な路線を手に入れ、ネットワークを拡大するため、将来の収益増加につながる可能性が高い。
これはCNの競争力と成長見通しを直接改善する重要な新展開である。
第2四半期はEPS12%増の好決算、見通しも引き上げ CNは、出来高が5%増加する中で調整後EPSが12%増加し、売上高は11%増加、フリーキャッシュフローも改善したと報告した。経営陣は通年のEPSガイダンスを1桁台半ばから後半の伸びに引き上げ、勢いが続くことへの自信を示した。
利益の成長とガイダンスの引き上げは、投資家の信頼と株価の重要な要因である。
新リサイクル施設のリースで貨物機会が拡大 CNは、Scotford Yardにある先進リサイクル施設について、PlasCredと条件付き長期リースを締結した。稼働後は、入出荷の鉄道輸送が発生し、新たな貨物収入源となるとともに、クリーンテックを支援する。
これは将来の輸送量増加に寄与する可能性のある新規事業開発である。

最新7月1日 – 2026年7月30日

▲3

CNがメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを獲得、第2四半期も好決算

CNがより速いメキシコ路線とカンザスシティへのアクセスを確保 CNは、メキシコへの輸送権とカンザスシティへの線路使用権を獲得したことで、Union PacificとNorfolk Southernの合併への反対を取り下げる。これにより、CNはCPKCと競合するより直接的な路線を手に入れ、ネットワークを拡大するため、将来の収益増加につながる可能性が高い。
これはCNの競争力と成長見通しを直接改善する重要な新展開である。
第2四半期はEPS12%増の好決算、見通しも引き上げ CNは、出来高が5%増加する中で調整後EPSが12%増加し、売上高は11%増加、フリーキャッシュフローも改善したと報告した。経営陣は通年のEPSガイダンスを1桁台半ばから後半の伸びに引き上げ、勢いが続くことへの自信を示した。
利益の成長とガイダンスの引き上げは、投資家の信頼と株価の重要な要因である。
新リサイクル施設のリースで貨物機会が拡大 CNは、Scotford Yardにある先進リサイクル施設について、PlasCredと条件付き長期リースを締結した。稼働後は、入出荷の鉄道輸送が発生し、新たな貨物収入源となるとともに、クリーンテックを支援する。
これは将来の輸送量増加に寄与する可能性のある新規事業開発である。