Southwest Airlines vs Thai Airways International：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Southwest Airlines Company (LUV)

Q3 20267月16日 – 2026年9月18日

▲3▼1

燃料費高騰と業績見通し引き下げ、しかし737 Max 7の認証が希望の光

燃料費の急騰 中東紛争によりジェット燃料価格が急騰し、67%上昇して22億2000万ドルに達し、1ガロンあたり4.71ドルを記録した。これによりSouthwestは通年利益見通しを引き下げ、計画していたフライト増加を半減せざるを得なくなり、株価が圧迫された。
これが四半期を通じて株価を押し下げた主なマイナス要因だった。
737 Max 7の認証 FAAがBoeingの737 Max 7を認証し、Southwestがローンチカスタマーとなった。これらのより燃費効率の良い機体は運航コストを下げ、長期的にマージンを改善するはずであり、長期的なプラス材料を提供する。
この新しい展開は将来のコスト優位性と成長の触媒となる可能性がある。
記録的な旅行需要 記録的な世界的旅行需要により、第2四半期の売上高は87億2000万ドル、調整後EPSは0.94ドルとなり、いずれも予想を上回った。強い需要はコスト圧力にもかかわらず売上成長を支えている。
これは基盤事業の強さと好調な財務実績を示している。
プレミアム戦略と格上げ Southwestはプレミアム空港ラウンジとJPMorganとの共同ブランドクレジットカードを発表し、より支出の多い旅行者を惹きつけようとしている。Redburnは株価をSellからNeutralに格上げし、弱気の重しを取り除いた。
これらの取り組みは売上を伸ばしセンチメントを改善して、マイナス圧力に対抗することを目指している。

2026年8月8月8日 – 2026年9月18日

▲3▼1

サウスウエスト、燃料費高騰で成長を縮小するも、プレミアム路線とアナリストの格上げが支えに

燃料危機で輸送能力削減を余儀なくされる ジェット燃料は1ガロン$4.71と昨年の2倍以上に達し、サウスウエストは計画していた2-3%のフライト成長を半減させることになった。燃料費の上昇は利益を圧迫し、拡大を制限するため、株価の重しとなる。
これはサウスウエストのコストと成長計画に直接打撃を与える主要な新たなマイナス要因である。
プレミアムラウンジとJPMorganカード サウスウエストは2027年に初の空港ラウンジを開設し、JPMorganと提携したプレミアム共同ブランドクレジットカードを発行する。この高級路線への移行は、より支出の多い旅行者を引きつけ、収益を押し上げる可能性がある。
将来の収益と利益率を改善し、株価にプラスに影響する可能性のある新たな戦略的転換である。
Redburnの格上げで弱気判断が消える RedburnはサウスウエストをSellからNeutralに格上げし、目標株価を$40とした。強い需要と運賃上昇を理由に挙げている。売り評価がなくなることでセンチメントが改善し、買い手を引きつける可能性がある。
アナリストの格上げは市場の見方を直接改善し、株価を押し上げる可能性がある。
第2四半期決算が予想を上回る サウスウエストは第2四半期の調整後EPSが$0.94と予想を上回り、旅客収入とビジネス収入が好調だった。堅調な結果と前向きな見通しは、最近の圧力にもかかわらず株価を支えている。
決算が予想を上回ったことは、収益性について投資家を安心させるファンダメンタルズのプラス要因である。

最新8月8日 – 2026年9月18日

▲3▼1

サウスウエスト、燃料費高騰で成長を縮小するも、プレミアム路線とアナリストの格上げが支えに

燃料危機で輸送能力削減を余儀なくされる ジェット燃料は1ガロン$4.71と昨年の2倍以上に達し、サウスウエストは計画していた2-3%のフライト成長を半減させることになった。燃料費の上昇は利益を圧迫し、拡大を制限するため、株価の重しとなる。
これはサウスウエストのコストと成長計画に直接打撃を与える主要な新たなマイナス要因である。
プレミアムラウンジとJPMorganカード サウスウエストは2027年に初の空港ラウンジを開設し、JPMorganと提携したプレミアム共同ブランドクレジットカードを発行する。この高級路線への移行は、より支出の多い旅行者を引きつけ、収益を押し上げる可能性がある。
将来の収益と利益率を改善し、株価にプラスに影響する可能性のある新たな戦略的転換である。
Redburnの格上げで弱気判断が消える RedburnはサウスウエストをSellからNeutralに格上げし、目標株価を$40とした。強い需要と運賃上昇を理由に挙げている。売り評価がなくなることでセンチメントが改善し、買い手を引きつける可能性がある。
アナリストの格上げは市場の見方を直接改善し、株価を押し上げる可能性がある。
第2四半期決算が予想を上回る サウスウエストは第2四半期の調整後EPSが$0.94と予想を上回り、旅客収入とビジネス収入が好調だった。堅調な結果と前向きな見通しは、最近の圧力にもかかわらず株価を支えている。
決算が予想を上回ったことは、収益性について投資家を安心させるファンダメンタルズのプラス要因である。

2026年7月7月16日 – 2026年8月7日

▲2▼1

燃料費の高騰でサウスウエストの見通しが悪化、しかしボーイングMax 7の認証が追い風に

燃料費の急騰で業績見通しを下方修正 中東紛争の影響でサウスウエストの燃料費は67%増の$2.22 billionに跳ね上がり、1株当たり$1.17の打撃となった。経営陣は通期2026年の利益見通しを少なくとも$4から$3.25〜$4.25に引き下げ、好調な第2四半期決算を覆い隠した。コスト増は利益を圧迫し、株価を押し下げる。
これが今回LUVが下落した主な理由であり、株価が動いている理由に直接答えるものだから。
ボーイング737 Max 7が認証取得、納入間近 FAAは長年の遅延を経てボーイングの737 Max 7を認証した。サウスウエストはローンチカスタマーであり最大の購入者であるため、ようやく発注済みの機体を受け取ることができる。より燃費効率の良い新型機は運航コストを下げ、成長を支えるため、株価にとってプラスとなる。
これはサウスウエストの機材とコスト構造を改善する可能性のある、新たな具体的なポジティブ材料だから。
世界の旅行需要が過去最高を記録し航空株が上昇 7月23日、世界の商業便は1日あたり153,359便の過去最高を記録し、サウスウエストの第2四半期売上高$8.72 billionは予想を上回った。強い需要により航空会社は運賃を引き上げることができ、サウスウエストも燃料費を相殺するために値上げを行った。これは売上高と投資家の信頼を支える。
LUVがコスト圧力を相殺するのに役立っている需要環境を示しており、株価を支えているから。

7月16日 – 2026年8月7日

▲2▼1

燃料費の高騰でサウスウエストの見通しが悪化、しかしボーイングMax 7の認証が追い風に

燃料費の急騰で業績見通しを下方修正 中東紛争の影響でサウスウエストの燃料費は67%増の$2.22 billionに跳ね上がり、1株当たり$1.17の打撃となった。経営陣は通期2026年の利益見通しを少なくとも$4から$3.25〜$4.25に引き下げ、好調な第2四半期決算を覆い隠した。コスト増は利益を圧迫し、株価を押し下げる。
これが今回LUVが下落した主な理由であり、株価が動いている理由に直接答えるものだから。
ボーイング737 Max 7が認証取得、納入間近 FAAは長年の遅延を経てボーイングの737 Max 7を認証した。サウスウエストはローンチカスタマーであり最大の購入者であるため、ようやく発注済みの機体を受け取ることができる。より燃費効率の良い新型機は運航コストを下げ、成長を支えるため、株価にとってプラスとなる。
これはサウスウエストの機材とコスト構造を改善する可能性のある、新たな具体的なポジティブ材料だから。
世界の旅行需要が過去最高を記録し航空株が上昇 7月23日、世界の商業便は1日あたり153,359便の過去最高を記録し、サウスウエストの第2四半期売上高$8.72 billionは予想を上回った。強い需要により航空会社は運賃を引き上げることができ、サウスウエストも燃料費を相殺するために値上げを行った。これは売上高と投資家の信頼を支える。
LUVがコスト圧力を相殺するのに役立っている需要環境を示しており、株価を支えているから。

Q2 20266月17日 – 2026年7月2日

▲4

サウスウエストのAI、Wi-Fi、燃料コスト改善が業績見通しを押し上げ

AWSとのAI提携 サウスウエストはAmazon Web Servicesと提携し、2028年までに完全にクラウドベースでAI対応の企業になることを目指している。これによりコストが削減され、業務が改善され、効率が上がり、利益が増える可能性がある。
長期的な収益性を改善する可能性のある新しい戦略的動きである。
ジェット燃料費の低下 ジェット燃料価格は4月のピークから急落し、航空会社の運営費を削減している。サウスウエストは燃料費低下の恩恵を受けるが、一部の同業他社ほどではないものの、利益を支えている。
燃料は航空会社にとって主要なコストであるため、価格低下は直接的に収益性を改善する。
Starlink Wi-Fiの導入 サウスウエストはStarlinkを装備した最初の航空機を飛行させ、機内Wi-Fiを強化した。これにより顧客体験と競争力が向上し、より多くの乗客を引き付け、収益を押し上げる可能性がある。
需要を喚起し、サウスウエストを差別化する可能性のある新しいサービス強化である。
Goldman Sachsの格上げ Goldman Sachsは、強い需要とSpiritの運航停止後の競争環境の改善を理由に、航空業界の見通しを引き上げた。サウスウエストの目標株価は17%引き上げられ、業界環境の改善を反映している。
アナリストの格上げは投資家の信頼を高め、ポジティブなファンダメンタルズを示す可能性がある。

2026年6月6月17日 – 2026年7月2日

▲4

サウスウエストのAI、Wi-Fi、燃料コスト改善が業績見通しを押し上げ

AWSとのAI提携 サウスウエストはAmazon Web Servicesと提携し、2028年までに完全にクラウドベースでAI対応の企業になることを目指している。これによりコストが削減され、業務が改善され、効率が上がり、利益が増える可能性がある。
長期的な収益性を改善する可能性のある新しい戦略的動きである。
ジェット燃料費の低下 ジェット燃料価格は4月のピークから急落し、航空会社の運営費を削減している。サウスウエストは燃料費低下の恩恵を受けるが、一部の同業他社ほどではないものの、利益を支えている。
燃料は航空会社にとって主要なコストであるため、価格低下は直接的に収益性を改善する。
Starlink Wi-Fiの導入 サウスウエストはStarlinkを装備した最初の航空機を飛行させ、機内Wi-Fiを強化した。これにより顧客体験と競争力が向上し、より多くの乗客を引き付け、収益を押し上げる可能性がある。
需要を喚起し、サウスウエストを差別化する可能性のある新しいサービス強化である。
Goldman Sachsの格上げ Goldman Sachsは、強い需要とSpiritの運航停止後の競争環境の改善を理由に、航空業界の見通しを引き上げた。サウスウエストの目標株価は17%引き上げられ、業界環境の改善を反映している。
アナリストの格上げは投資家の信頼を高め、ポジティブなファンダメンタルズを示す可能性がある。

6月17日 – 2026年7月2日

▲4

サウスウエストのAI、Wi-Fi、燃料コスト改善が業績見通しを押し上げ

AWSとのAI提携 サウスウエストはAmazon Web Servicesと提携し、2028年までに完全にクラウドベースでAI対応の企業になることを目指している。これによりコストが削減され、業務が改善され、効率が上がり、利益が増える可能性がある。
長期的な収益性を改善する可能性のある新しい戦略的動きである。
ジェット燃料費の低下 ジェット燃料価格は4月のピークから急落し、航空会社の運営費を削減している。サウスウエストは燃料費低下の恩恵を受けるが、一部の同業他社ほどではないものの、利益を支えている。
燃料は航空会社にとって主要なコストであるため、価格低下は直接的に収益性を改善する。
Starlink Wi-Fiの導入 サウスウエストはStarlinkを装備した最初の航空機を飛行させ、機内Wi-Fiを強化した。これにより顧客体験と競争力が向上し、より多くの乗客を引き付け、収益を押し上げる可能性がある。
需要を喚起し、サウスウエストを差別化する可能性のある新しいサービス強化である。
Goldman Sachsの格上げ Goldman Sachsは、強い需要とSpiritの運航停止後の競争環境の改善を理由に、航空業界の見通しを引き上げた。サウスウエストの目標株価は17%引き上げられ、業界環境の改善を反映している。
アナリストの格上げは投資家の信頼を高め、ポジティブなファンダメンタルズを示す可能性がある。

Thai Airways International Public Company Limited (THAI.BK)

Q3 20267月21日 – 2026年10月2日

▲2▼2

タイ航空Q3はまちまち：利益は底打ちも、燃料・ロックアップ・洪水が重し

Q2利益の底打ちとコア利益が予想超え Q2は利益の底となり、運賃と貨物収入の増加によりコア利益は予想を上回った。最悪期は過ぎた可能性を示唆し、回復への期待を支えている。
収益性の転換点となる可能性を示す、株価の主要な要因である。
原油安とアナリストの格上げ 原油安とアナリストの格上げ（KKPS Buy、目標株価9.20バーツ）が支援材料となった。Jump+計画による機材拡張とFTSE Small Capへの採用もセンチメントを押し上げた。
これらの要因はコスト見通しと投資家心理を直接改善し、株価を動かす。
Q2利益の急落と株式ロックアップ期限切れ Q2利益はジェット燃料費の倍増と需要低迷により87%急落した。198億株のロックアップ期限切れが大量の売り圧力を生み、株価の重しとなった。
これらは四半期を通じて株価を圧迫した主要なネガティブ材料である。
バンコク洪水とCEO停職 バンコクの洪水により欠航、12,000トンの貨物滞留、30%の輸送力削減が発生した。CEOの停職は経営の不透明感を加え、投資家心理をさらに冷え込ませた。
運用の混乱と経営の不安定さは重大なネガティブ要因である。

2026年9月9月14日 – 2026年10月2日

▲2▼2

タイ国際航空：FTSE採用、洪水による混乱、CEO停職

FTSE Small Cap採用と冬ダイヤ拡大 タイ国際航空はFTSE Small Cap指数に採用され、冬ダイヤを週998便に拡大した。85%の客席稼働率を伴う好調な予約が、2000億バーツの収益目標を支えている。
この点は、この期間の投資家心理を押し上げた前向きな事業面・市場面の進展を浮き彫りにしている。
バンコクの洪水で欠航と貨物滞留が発生 バンコクの深刻な洪水により数十便が欠航し、5,600個以上の手荷物が滞留、輸送力が30%削減され、12,000トンの滞留を抱えて貨物業務が停止するなど、運航に支障が出た。
この点は、この期間に同社の業績に悪影響を与えた重大な運航障害を捉えている。
CEOが調査のため停職 取締役会はChai Eamsiri CEOを調査のため停職とし、経営の不透明感が生じ、戦略実行や投資家心理に影響を与える可能性がある。
この点は、この期間に生じたガバナンスと経営陣のリスクを扱っている。
割安なバリュエーションを背景に証券会社が段階的な買い集めを推奨 証券会社は、2027年予想PER 6.9倍という割安さ、目標株価7.56バーツ、燃料費低下、ハイシーズンの利益回復期待を挙げ、最近の混乱にもかかわらず段階的な買い集めを推奨している。
この点は、アナリストの楽観姿勢と、今後の株価回復を促し得る要因を示している。

最新9月29日 – 2026年10月2日

▼3▲1

洪水危機がタイ航空の運航に打撃、CEO停職；回復と割安評価に注目

洪水でフライト欠航と手荷物混乱 バンコクの洪水により地上スタッフが出勤できなくなり、タイ航空は数十便を欠航、5,600個以上の手荷物が滞留し、バンコクの輸送能力を約30%削減した。これはピークシーズンの収益に直接打撃を与え、補償費用を増やし、株価の重しとなっている。
これが今期のTHAI株の急落を説明する中核的な新規イベントである。
貨物業務停止、12,000トン滞留 タイ航空は洪水による人員不足を受け、10月1日から6日までスワンナプーム空港での往復貨物を停止し、約12,000トンの貨物が滞留した。政府は迅速な解決を圧力し、評判と財務の損害を増大させた。
貨物は重要な利益源であり、この停止はこれまで報告されていない新たな運航上の打撃である。
CEO停職、取締役会が調査開始 取締役会はChai Eamsiri CEOを停職とし、危機管理に関する事実調査が完了するまで代理最高経営責任者を任命した。経営の不確実性とガバナンス問題の可能性は短期的な重しだが、運航が迅速に正常化すれば利益への影響は限定的とブローカーは見ている。
これは不確実性を高め投資家心理に影響する重大な新規ガバナンス・イベントである。
回復進行中、ブローカーは割安評価と第4四半期の反発を予想 タイ航空は10月1日から3日までにほとんどの便を回復し、手荷物の滞留も解消した。ブローカーは7.56バーツのコンセンサス目標株価、2027年の割安なP/E 6.9倍、燃料費低下、ハイシーズンの利益回復を挙げ、段階的な買い集めを推奨している。
これは対抗材料を提供する：運航危機は和らぎ、アナリストは依然としてバリューと第4四半期の反発を見込んでいる。

9月14日 – 2026年9月24日

▲3

タイ国際航空：指数採用、冬ダイヤ、予約好調が燃料費圧力を相殺

FTSE Small Cap採用で指数連動の買いが入る タイ国際航空は2026年9月18日から21日付でFTSE Small Cap指数に採用された。指数に連動するファンドは同株を買う必要があり、安定した需要が生まれる。これは新たな買い手が入ることで株価を押し上げ得る一度限りのテクニカル要因だ。
THAI株の需要を直接増やす、新たで具体的な出来事である。
冬ダイヤで便数と路線が増え、収益見通しが向上 タイ国際航空は2026/2027年冬ダイヤを開始し、66路線で週998便を運航する。バンコク〜ダナン線の新設や欧州路線の増便も含む。便数増は収益増につながり、通年2000億バーツ目標を支える。
将来の収益と利益を直接支える、新たな運航拡大である。
予約好調と客席稼働率85%が需要の底堅さを示す KGI証券によると、3Q69の予約は前年同期比で増加し、欧州路線の回復と客席稼働率85%が寄与した。第4四半期は観光シーズンで成長が見込まれる。燃料費高騰にもかかわらず需要が持ちこたえていることを示し、利益を支える。
旅客需要が依然強いという新たなアナリスト証拠であり、利益の主要因である。
CEO公募は不確実性をもたらすが、新戦略の好機でもある タイ国際航空は、2027年1月に任期が終わるChai Eamsiri氏の後任CEOの公募を開始した。新指導者は800億バーツの社債債務と55機の発注計画に対処する必要がある。経営陣の不確実性は株価の重しになり得るが、有力な新CEOは業務執行を改善し得る。
投資家心理と今後の戦略に影響し得る、新たなガバナンス上の出来事である。

2026年8月8月12日 – 2026年9月11日

▲3▼1

タイ航空：燃料高騰が第2四半期を直撃、しかし格上げと回復期待で見通しは上向き

燃料高騰で第2四半期利益が87%急減 タイ航空の第2四半期利益は87%減の15億2800万バーツとなった。中東の情勢不安によりジェット燃料価格が2倍以上に上昇したためだ。乗客数の減少と搭乗率の低下も重しとなり、燃料と旅行需要が直接収益を圧迫する構図が浮き彫りになった。
今期最大のネガティブ材料であり、株価が圧力を受けた理由を説明している。
アナリスト：燃料高でもコア利益は予想超え アナリストによると、運賃と貨物収入の増加に支えられ、コア利益は予想を上回った。多くが買いまたは保有の評価を維持し、旅行需要のピークシーズン入りと燃料ヘッジ比率の40%への引き上げにより、第4四半期には明確な回復を見込んでいる。
市場が表面的な利益減少を超えて、基礎的な強さに注目したことを示している。
機材と路線の拡大で2028年の成長を目指す タイ航空はJump+計画を再確認し、2028年に14～15%の収益成長を目標に掲げ、機材を84機から128機へ拡大する。厦門（アモイ）とダナンへの新路線や欧州便の増便は、将来の需要への自信を示している。
投資テーマを支える具体的な長期成長パスを示している。
KKPSが買いに格上げ、目標株価9.20バーツ KKPSはタイ航空を買いに格上げし、目標株価を9.20バーツに引き上げた。運賃の上昇、格安航空会社や中東系航空会社からの市場シェア獲得、2028年までの利益増加を根拠としている。中東紛争による原油高が主要リスクとして残る。
大幅に高い目標株価を伴う新たなアナリストの格上げは、投資家心理を直接押し上げる。

8月12日 – 2026年9月11日

▲3▼1

タイ航空：燃料高騰が第2四半期を直撃、しかし格上げと回復期待で見通しは上向き

燃料高騰で第2四半期利益が87%急減 タイ航空の第2四半期利益は87%減の15億2800万バーツとなった。中東の情勢不安によりジェット燃料価格が2倍以上に上昇したためだ。乗客数の減少と搭乗率の低下も重しとなり、燃料と旅行需要が直接収益を圧迫する構図が浮き彫りになった。
今期最大のネガティブ材料であり、株価が圧力を受けた理由を説明している。
アナリスト：燃料高でもコア利益は予想超え アナリストによると、運賃と貨物収入の増加に支えられ、コア利益は予想を上回った。多くが買いまたは保有の評価を維持し、旅行需要のピークシーズン入りと燃料ヘッジ比率の40%への引き上げにより、第4四半期には明確な回復を見込んでいる。
市場が表面的な利益減少を超えて、基礎的な強さに注目したことを示している。
機材と路線の拡大で2028年の成長を目指す タイ航空はJump+計画を再確認し、2028年に14～15%の収益成長を目標に掲げ、機材を84機から128機へ拡大する。厦門（アモイ）とダナンへの新路線や欧州便の増便は、将来の需要への自信を示している。
投資テーマを支える具体的な長期成長パスを示している。
KKPSが買いに格上げ、目標株価9.20バーツ KKPSはタイ航空を買いに格上げし、目標株価を9.20バーツに引き上げた。運賃の上昇、格安航空会社や中東系航空会社からの市場シェア獲得、2028年までの利益増加を根拠としている。中東紛争による原油高が主要リスクとして残る。
大幅に高い目標株価を伴う新たなアナリストの格上げは、投資家心理を直接押し上げる。

2026年7月7月21日 – 2026年8月5日

▲2▼2

THAIのQ2利益は底打ち、200億株のロックアップ解除が株価を圧迫するも、原油安が回復の兆し

Q2利益は今年最低の見通し 証券会社は、THAIの2026年Q2利益が前年同期比88～91%減の8億5000万～22億7000万バーツに急落すると予想している。燃料費高騰と中東紛争が響いた。この弱い業績見通しが株価の重しとなっている。
株価を押し下げている弱い業績背景を直接説明している。
198億株のロックアップ解除が売り圧力を生む 8月4日、債務の株式化（DES）による198億株（総株数の70%）が売買可能となった。約2.5バーツで株式を取得した債権者は利益を出して売却できるため、大量の供給圧力が加わり株価を押し下げる。
株価を圧迫する主要な新規供給イベントである。
ウタパオMROの賃貸契約締結、長期的な収益源に THAIはウタパオで210ライの整備用地について50年間の賃貸契約を締結し、約130億バーツを投資する。運営は2030年に開始予定で、新たな長期的収益源と政府との提携が加わり、株価の長期的価値を支える。
長期的価値を高める新規資本プロジェクトであり、ポジティブな要因である。
原油安とQ3回復への期待 ホルムズ海峡合意への期待からブレント原油が80ドルを下回り、ジェット燃料費が低下した。証券会社はQ2を底と見てQ3の改善を予想し、一部はTHAIを買いに格上げしており、株価を支えている。
ロックアップ解除後に株価を押し上げる可能性のあるポジティブな要因を示している。

7月21日 – 2026年8月5日

▲2▼2

THAIのQ2利益は底打ち、200億株のロックアップ解除が株価を圧迫するも、原油安が回復の兆し

Q2利益は今年最低の見通し 証券会社は、THAIの2026年Q2利益が前年同期比88～91%減の8億5000万～22億7000万バーツに急落すると予想している。燃料費高騰と中東紛争が響いた。この弱い業績見通しが株価の重しとなっている。
株価を押し下げている弱い業績背景を直接説明している。
198億株のロックアップ解除が売り圧力を生む 8月4日、債務の株式化（DES）による198億株（総株数の70%）が売買可能となった。約2.5バーツで株式を取得した債権者は利益を出して売却できるため、大量の供給圧力が加わり株価を押し下げる。
株価を圧迫する主要な新規供給イベントである。
ウタパオMROの賃貸契約締結、長期的な収益源に THAIはウタパオで210ライの整備用地について50年間の賃貸契約を締結し、約130億バーツを投資する。運営は2030年に開始予定で、新たな長期的収益源と政府との提携が加わり、株価の長期的価値を支える。
長期的価値を高める新規資本プロジェクトであり、ポジティブな要因である。
原油安とQ3回復への期待 ホルムズ海峡合意への期待からブレント原油が80ドルを下回り、ジェット燃料費が低下した。証券会社はQ2を底と見てQ3の改善を予想し、一部はTHAIを買いに格上げしており、株価を支えている。
ロックアップ解除後に株価を押し上げる可能性のあるポジティブな要因を示している。