Renault SA vs Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Renault SA (RNO.PA)

Q3 20267月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

2026年7月7月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

最新7月11日 – 2026年7月29日

▲3▼1

ルノーの法的懸念が分裂、EV比率上昇とガイダンス維持

ロンドンのディーゼル訴訟で完全勝訴 ルノーはロンドンのディーゼル排出ガス訴訟で完全勝訴し、株価を圧迫していた主要な法的懸念が解消された。今年に入り株価が大きく下落している中、この責任の解消は不確実性を減らし、再評価を支える。
既知の懸念を解消する法的勝利は、株価にとって直接的かつ新たなポジティブ材料である。
ディーゼル排出ガスをめぐりフランスで刑事裁判命令 ルノーはディーゼル排出ガス装置をめぐる加重詐欺容疑でフランスの刑事裁判を受けることになり、初回審理は2027年4月。ルノーは不正を否定しているが、この件で法的リスクと罰金の可能性が残り、ロンドン勝訴による安心感を制限している。
これはロンドン勝訴に対する主な新たな相殺要因であり、株価にとって新たなネガティブ材料である。
上期販売は堅調、電動化比率52% 上期販売台数は117万台で安定し、電動化モデルが欧州乗用車販売の52%を占め、ルノーブランドのBEV販売は63.2%増加した。アルピーヌは過去最高の69.1%増。電動比率の高まりは売上と利益率を支える。
製品需要が持ちこたえ、電動化が進んでいることを示し、投資ケースを裏付ける。
中国勢が急伸、ルノー登録台数は減少 EUの電気自動車登録台数は40.5%増加したが、BYD、Chery、Leapmotorが3桁の伸びを記録する一方、ルノー・グループの登録台数は4.2%減少した。ルノーは電気自動車の販売を増やしているが、急成長市場でシェアを失っており、競争は依然として大きな重しである。
ルノー自身の電動化の進展を相殺する競争脅威を捉えている。
上期決算は好調、2026年ガイダンスを確認 売上高は9.5%増の€30.3bn、営業利益率は売上の5.2%、ルノーは2026年目標として利益率約5.5%と自動車部門フリーキャッシュフロー€1.0bnを確認した。堅調なキャッシュと確認された目標は、ターンアラウンドへの信頼を支える。
株価の価値ケースを支える財務軌道とキャッシュ創出力を確認している。

Q2 20266月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

2026年6月6月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

6月17日 – 2026年7月10日

▲5

ルノー、防衛事業を拡大、EVバンの支配権を強化、法的救済も獲得

Thalesとの防衛パートナーシップ ルノーはThalesと戦略的パートナーシップを締結し、徘徊型弾薬TOUTATISを開発・量産する。これは需要が高まる防衛分野での新たな収益源を開拓するもので、ルノーの長期的な成長見通しを改善する可能性がある。
将来の利益を押し上げ、自動車以外への多角化を進める新規事業。
Flexisの完全所有 ルノーはVolvoから残り45%の株式を、CMA CGMから10%を取得し、Flexisを完全子会社化した。これによりルノーは電気バン生産とSoftware Defined Vehicleプラットフォームを完全に掌握し、意思決定を簡素化してより多くの価値を取り込める。
重要なEVバン事業の統合はルノーの戦略的立場を強化する。
燃料価格によるEV需要の押し上げ イラン戦争による燃料価格の上昇で、一部の国ではルノーのEV受注残が50%増加した。これは売上と収益を直接支えるが、燃料価格が下がればこの追い風は弱まる可能性がある。
ルノーのEV販売という重要成長分野における現在の追い風を示す。
BYDとTeslaへの市場シェア喪失 5月のEU新車販売は3.2%増加したが、BYDとTeslaがシェアを伸ばす中でルノーはシェアを落とした。全体需要は伸びているものの、ルノーはその取り込みが十分でなく、競争上の立場が圧迫されている。
前向きな需要動向を相殺しかねない競争上の脅威を浮き彫りにする。
日産の取締役会刷新 ルノーが棄権した後、日産の株主は永井素夫取締役を解任した。これは2023年以来のルノー最大の権力行使となる。ルノーの日産への影響力が高まり、保有する15%株式の価値に恩恵をもたらす可能性がある。
ルノーが日産への影響力を再び強めており、価値向上につながる可能性を示す。
英国ディーゼルゲート請求がほぼ棄却 ロンドン高等裁判所は、ルノーらに対する数十億ポンド規模の排出量請求をほぼ棄却した。これにより主要な法的懸念と潜在的な負債が取り除かれ、不確実性が減少する。
ルノーの財務を損ないかねなかった重大な法的リスクを排除する。

Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW.XETRA)

Q3 20267月9日 – 2026年9月14日

▲2▼2

BMWはコスト削減と技術提携を進めるも、中国と関税が重しに

コスト削減と技術提携 BMWはコスト削減のため8,000人を削減し、Qualcomm、NXP、Verizon、Viasatと長期技術提携を締結し、将来のモデルとデジタル機能を強化した。
これらの動きは将来の収益性と技術を支え、株価にとってプラス要因。
Morgan Stanleyが目標株価を引き上げ Morgan StanleyはBMWのOverweightを維持し、目標株価を€76に引き上げ、循環的な利益率の底打ちを示唆し、最悪期は織り込み済みの可能性を示した。
アナリストの格上げは投資家心理を高め、転換点の可能性を示す。
中国販売が急落 第2四半期の中国販売は30%以上減少し、上半期は20～30%減少、厳しいEV競争の中でBMWの利益エンジンを大きく損なった。
中国は主要市場であり、その弱さはBMWの財務業績に直接圧力をかける。
第2四半期の弱い財務と関税 第2四半期の税引前利益は35.1%減の€1.70 billion、自動車部門の利益率は半減して2.3%、売上高は7.9%減、世界販売台数は4.9%減となり、米国関税がさらに圧力を加えた。
これらの弱い結果と関税の逆風は、株価にとって主要なマイナス要因。

2026年8月8月4日 – 2026年9月14日

▲3▼1

中国低迷とアナリストの格上げが展望を形作る中、BMWの技術的優位性が拡大

BMW、次世代運転支援向けにQualcommチップを確保 BMWは、今後10年にわたりデジタルコックピットと先進運転支援システムの主要チップサプライヤーとしてQualcommを起用する長期契約を締結した。これにより将来モデル向けの重要技術が確保され、BMWのより高度な技術を搭載した車の価格設定と需要を支える可能性があり、株価を押し上げる。
これはBMWの製品ロードマップと競争力を強化する、新たで具体的な技術提携である。
NXPの超広帯域チップがBMWのデジタルキーと安全機能を支える BMWは2026年から全車種でNXPのUWBチップを使用し、スマートフォンベースのデジタルキーと、子供やペットの置き去りを警告できる車内存在検知を実現する。これは購入者を引き付け、BMWの技術的評判を支える価値ある機能を追加する。
BMWの車両機能と技術ストーリーを強化する新たなデザインウィンであり、将来の需要に関連する。
BMWと競合他社で中国販売の低迷が深刻化 2026年上半期にBMWの中国販売は20～30%減少し、消費低迷と激しいEV競争の中で欧米・日本ブランド全体の落ち込みの一部となっている。中国は主要な利益源であるため、この弱さはBMWの利益と株価を圧迫する。
これはBMWの需要と収益性に対する主要なマイナス要因であり、株価に直接影響する。
Morgan Stanley、BMWのOverweightを維持し目標株価を€76に引き上げ Morgan StanleyはBMWのOverweight評価を維持し、目標株価を€74から€76に引き上げ、循環的なマージン底は過ぎたと述べ、2024年4月以来初めてセクター予想を引き上げた。このアナリストの支持は投資家の信頼と株価を高める可能性がある。
セクター見通しの改善を示し、BMWの評価を直接支える新たなアナリスト格上げである。

最新8月4日 – 2026年9月14日

▲3▼1

中国低迷とアナリストの格上げが展望を形作る中、BMWの技術的優位性が拡大

BMW、次世代運転支援向けにQualcommチップを確保 BMWは、今後10年にわたりデジタルコックピットと先進運転支援システムの主要チップサプライヤーとしてQualcommを起用する長期契約を締結した。これにより将来モデル向けの重要技術が確保され、BMWのより高度な技術を搭載した車の価格設定と需要を支える可能性があり、株価を押し上げる。
これはBMWの製品ロードマップと競争力を強化する、新たで具体的な技術提携である。
NXPの超広帯域チップがBMWのデジタルキーと安全機能を支える BMWは2026年から全車種でNXPのUWBチップを使用し、スマートフォンベースのデジタルキーと、子供やペットの置き去りを警告できる車内存在検知を実現する。これは購入者を引き付け、BMWの技術的評判を支える価値ある機能を追加する。
BMWの車両機能と技術ストーリーを強化する新たなデザインウィンであり、将来の需要に関連する。
BMWと競合他社で中国販売の低迷が深刻化 2026年上半期にBMWの中国販売は20～30%減少し、消費低迷と激しいEV競争の中で欧米・日本ブランド全体の落ち込みの一部となっている。中国は主要な利益源であるため、この弱さはBMWの利益と株価を圧迫する。
これはBMWの需要と収益性に対する主要なマイナス要因であり、株価に直接影響する。
Morgan Stanley、BMWのOverweightを維持し目標株価を€76に引き上げ Morgan StanleyはBMWのOverweight評価を維持し、目標株価を€74から€76に引き上げ、循環的なマージン底は過ぎたと述べ、2024年4月以来初めてセクター予想を引き上げた。このアナリストの支持は投資家の信頼と株価を高める可能性がある。
セクター見通しの改善を示し、BMWの評価を直接支える新たなアナリスト格上げである。

2026年7月7月9日 – 2026年7月31日

▲2▼2

BMWの中国不振が深刻化し利益が急落、技術提携と人員削減が支えに

第2四半期の中国販売が30%超の急落 BMWの第2四半期の中国販売は30%超減少した。中国の買い手がより安価な地元ブランドに移行する中、ドイツ自動車メーカー全体の不振の一部である。これはBMWの利益の稼ぎ頭を直撃し、見通しを圧迫し続けている。
中国はBMWの最大市場であり、利益が落ちている主な理由であるため、このネガティブな状況の中心にある。
第2四半期の税引前利益が35%急落 BMWの第2四半期の税引前利益は35.1%減の€1.70 billionとなり、自動車部門の利益率は2.3%と半減した。売上高は7.9%減、世界販売台数は4.9%減となり、中国と米国の関税による財務的打撃が確認された。
これは中国不振と関税がBMWの利益をどれほど打撃しているかを示す厳しい財務結果である。
BMWがコスト削減のため8,000人削減 BMWは2027年までに世界で約8,000人を削減する希望退職プログラムを開始し、主に研究開発と本社が対象となる。この動きはコストを削減し、中国の競合に対する効率を高めることを目指しており、発表を受けて株価は最大1.9%上昇した。
コスト削減は販売が弱い中で利益を守るための重要な手段であり、市場は好意的に反応した。
Qualcommと5G技術提携で将来のモデルを強化 BMWはQualcommを今後10年間のデジタルコックピットと自動運転向けの主要コンピューティングチップ供給元に指名し、VerizonおよびViasatと提携して高度な5Gと衛星接続を実現する。これらの提携は今後のモデルにおけるBMWの技術的優位性を高める。
技術提携は長期的なプラス材料であり、より新しい技術重視の競合と競争する助けになる可能性がある。

7月9日 – 2026年7月31日

▲2▼2

BMWの中国不振が深刻化し利益が急落、技術提携と人員削減が支えに

第2四半期の中国販売が30%超の急落 BMWの第2四半期の中国販売は30%超減少した。中国の買い手がより安価な地元ブランドに移行する中、ドイツ自動車メーカー全体の不振の一部である。これはBMWの利益の稼ぎ頭を直撃し、見通しを圧迫し続けている。
中国はBMWの最大市場であり、利益が落ちている主な理由であるため、このネガティブな状況の中心にある。
第2四半期の税引前利益が35%急落 BMWの第2四半期の税引前利益は35.1%減の€1.70 billionとなり、自動車部門の利益率は2.3%と半減した。売上高は7.9%減、世界販売台数は4.9%減となり、中国と米国の関税による財務的打撃が確認された。
これは中国不振と関税がBMWの利益をどれほど打撃しているかを示す厳しい財務結果である。
BMWがコスト削減のため8,000人削減 BMWは2027年までに世界で約8,000人を削減する希望退職プログラムを開始し、主に研究開発と本社が対象となる。この動きはコストを削減し、中国の競合に対する効率を高めることを目指しており、発表を受けて株価は最大1.9%上昇した。
コスト削減は販売が弱い中で利益を守るための重要な手段であり、市場は好意的に反応した。
Qualcommと5G技術提携で将来のモデルを強化 BMWはQualcommを今後10年間のデジタルコックピットと自動運転向けの主要コンピューティングチップ供給元に指名し、VerizonおよびViasatと提携して高度な5Gと衛星接続を実現する。これらの提携は今後のモデルにおけるBMWの技術的優位性を高める。
技術提携は長期的なプラス材料であり、より新しい技術重視の競合と競争する助けになる可能性がある。

Q2 20266月17日 – 2026年6月30日

▼3▲1

BMW、中国低迷とイラン戦争で2026年見通しを下方修正、米国EV投資は前進

BMW、中国減速とイラン戦争で2026年利益見通しを大幅引き下げ BMWは2026年の自動車部門営業利益率目標を4～6％から1～3％に引き下げ、グループ利益が大幅に減少すると警告した。中国販売は今年約18％減少し、イラン戦争が高級車需要を冷え込ませている。株価は7％以上下落し、数年ぶりの安値となった。
これはBMWが現在動いている理由に直接答える中核的な新規イベントである。
BMW、世界人員を最大5％削減へ、労組と協議 BMWは従業員代表と協議を行い、2026年末までに世界の従業員を最大5％（約7,700人）削減することを目指す。この削減は弱い需要と上昇するコストを相殺するためのコスト削減の一環だが、より深いリストラクチャリングを示唆するものでもある。
これは利益警告に続く新たな具体的行動であり、BMWがどのように対応するかを示している。
バーンスタイン、中国見通し悪化でBMW目標株価を€85に引き下げ バーンスタインはBMWの目標株価を€108から€85に引き下げ、2026年の中国販売が13％減少し、2027年にはさらに10％減少すると予想した。2026年のグループ利益予想を約30％引き下げたが、Neue Klasseプラットフォームに対する長期的な強気見方は維持した。
これは利益警告後にアナリストがBMWを再評価していることを示し、ネガティブなセンチメントを強めている。
BMWの17億ドル米国EV投資、iX5発売で前進 BMWは今年後半にサウスカロライナ工場で初の米国製電気自動車iX5の生産を開始する予定。17億ドルの投資は完了し、iX5は最大525マイルの航続距離を提供する可能性があり、柔軟なパワートレイン選択肢で軟化する米国EV市場を乗り切るのに役立つ。
これはネガティブなニュースの一部を相殺する可能性のある新たなポジティブな展開であり、BMWの長期的戦略を示している。

2026年6月6月17日 – 2026年6月30日

▼3▲1

BMW、中国低迷とイラン戦争で2026年見通しを下方修正、米国EV投資は前進

BMW、中国減速とイラン戦争で2026年利益見通しを大幅引き下げ BMWは2026年の自動車部門営業利益率目標を4～6％から1～3％に引き下げ、グループ利益が大幅に減少すると警告した。中国販売は今年約18％減少し、イラン戦争が高級車需要を冷え込ませている。株価は7％以上下落し、数年ぶりの安値となった。
これはBMWが現在動いている理由に直接答える中核的な新規イベントである。
BMW、世界人員を最大5％削減へ、労組と協議 BMWは従業員代表と協議を行い、2026年末までに世界の従業員を最大5％（約7,700人）削減することを目指す。この削減は弱い需要と上昇するコストを相殺するためのコスト削減の一環だが、より深いリストラクチャリングを示唆するものでもある。
これは利益警告に続く新たな具体的行動であり、BMWがどのように対応するかを示している。
バーンスタイン、中国見通し悪化でBMW目標株価を€85に引き下げ バーンスタインはBMWの目標株価を€108から€85に引き下げ、2026年の中国販売が13％減少し、2027年にはさらに10％減少すると予想した。2026年のグループ利益予想を約30％引き下げたが、Neue Klasseプラットフォームに対する長期的な強気見方は維持した。
これは利益警告後にアナリストがBMWを再評価していることを示し、ネガティブなセンチメントを強めている。
BMWの17億ドル米国EV投資、iX5発売で前進 BMWは今年後半にサウスカロライナ工場で初の米国製電気自動車iX5の生産を開始する予定。17億ドルの投資は完了し、iX5は最大525マイルの航続距離を提供する可能性があり、柔軟なパワートレイン選択肢で軟化する米国EV市場を乗り切るのに役立つ。
これはネガティブなニュースの一部を相殺する可能性のある新たなポジティブな展開であり、BMWの長期的戦略を示している。

6月17日 – 2026年6月30日

▼3▲1

BMW、中国低迷とイラン戦争で2026年見通しを下方修正、米国EV投資は前進

BMW、中国減速とイラン戦争で2026年利益見通しを大幅引き下げ BMWは2026年の自動車部門営業利益率目標を4～6％から1～3％に引き下げ、グループ利益が大幅に減少すると警告した。中国販売は今年約18％減少し、イラン戦争が高級車需要を冷え込ませている。株価は7％以上下落し、数年ぶりの安値となった。
これはBMWが現在動いている理由に直接答える中核的な新規イベントである。
BMW、世界人員を最大5％削減へ、労組と協議 BMWは従業員代表と協議を行い、2026年末までに世界の従業員を最大5％（約7,700人）削減することを目指す。この削減は弱い需要と上昇するコストを相殺するためのコスト削減の一環だが、より深いリストラクチャリングを示唆するものでもある。
これは利益警告に続く新たな具体的行動であり、BMWがどのように対応するかを示している。
バーンスタイン、中国見通し悪化でBMW目標株価を€85に引き下げ バーンスタインはBMWの目標株価を€108から€85に引き下げ、2026年の中国販売が13％減少し、2027年にはさらに10％減少すると予想した。2026年のグループ利益予想を約30％引き下げたが、Neue Klasseプラットフォームに対する長期的な強気見方は維持した。
これは利益警告後にアナリストがBMWを再評価していることを示し、ネガティブなセンチメントを強めている。
BMWの17億ドル米国EV投資、iX5発売で前進 BMWは今年後半にサウスカロライナ工場で初の米国製電気自動車iX5の生産を開始する予定。17億ドルの投資は完了し、iX5は最大525マイルの航続距離を提供する可能性があり、柔軟なパワートレイン選択肢で軟化する米国EV市場を乗り切るのに役立つ。
これはネガティブなニュースの一部を相殺する可能性のある新たなポジティブな展開であり、BMWの長期的戦略を示している。