บริษัทยูเนียนแปซิฟิกคอร์ปอเรชันกล่าวว่าราคาน้ำมันดีเซลที่ปรับตัวสูงขึ้นเริ่มผลักดันการขนส่งสินค้าจากรถบรรทุกมาสู่ราง เนื่องจากผู้ส่งสินค้ามองหาทางเลือกที่ประหยัดน้ำมันมากกว่า โดยเจนนิเฟอร์ แฮมันน์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ในงานมอร์แกนสแตนลีย์ ลากูนา คอนเฟอเรนซ์ พร้อมกับอุปสงค์การขนส่งสินค้าที่ปรับตัวดีขึ้น จังหวะเวลานี้มีความสำคัญเพราะราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ เพิ่งเกิน 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เมื่อไม่นานมานี้ โดยแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.29 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 17 กันยายน ตามรายงานของรอยเตอร์ส ยูเนียนแปซิฟิกกำลังเห็นกิจกรรมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่แข็งแกร่งขึ้นแล้ว ในไตรมาสที่สองของปี 2026 ปริมาณการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบภายในประเทศเพิ่มขึ้น 19% ซึ่งช่วยผลักดันให้ปริมาณรถไฟบรรทุกสินค้ารวมเพิ่มขึ้น 2% และรายได้จากการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 12% ขณะที่รายได้จากการขนส่งสินค้าที่ไม่รวมค่าธรรมเนียมน้ำมันยังเพิ่มขึ้น 4% รายได้จากค่าธรรมเนียมน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 1.0 พันล้านดอลลาร์ จาก 569 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน และรอยเตอร์สรายงานว่าบริษัทเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันได้มากกว่าต้นทุนน้ำมันในไตรมาสนี้ถึง 91.1 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ภาวะราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเดียวกันนี้ยังทำให้ต้นทุนของยูเนียนแปซิฟิกเองเพิ่มขึ้นด้วย โดยอัตราส่วนการดำเนินงานในไตรมาสที่สองของปี 2026 อยู่ที่ 59.7% เทียบกับ 59.0% ในปีก่อน และราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเพียงอย่างเดียวสร้างผลกระทบด้านลบถึง 120 เบซิสพอยต์ ขณะที่การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันอาจล่าช้ากว่าการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันได้ถึงสองเดือน
Union Pacific CorporationRising diesel prices push freight from trucks to rail, boosting Union Pacific intermodal volumes (up 19%) and freight revenue.
China Dvlp Bk Finl Leasing Co