BYD vs Copper Futures: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▲

  ยอดขายเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 17% จากยอดส่งออกที่พุ่งสูง BYD ขายรถยนต์ทั่วโลก 463,561 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยยอดส่งออกต่างประเทศพุ่งขึ้น 153.9% แตะ 179,877 คัน นี่เป็นการเติบโตเดือนที่ 5 ติดต่อกัน แสดงให้เห็นว่าการส่งออกกลายเป็นเครื่องยนต์หลักที่ชดเชยอุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอ และช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

  นี่เป็นข่าวเฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และแสดงแนวโน้มอุปสงค์ที่ขับเคลื่อนหุ้นโดยตรง

• ▼

  ร่างกฎหมาย EU คุกคามกฎสัดส่วนในท้องถิ่น 70% สำหรับเงินอุดหนุน EU กำลังถกเถียงร่างกฎหมายที่กำหนดให้รถ EV ต้องมีชิ้นส่วนที่ผลิตใน EU 70% และประกอบในท้องถิ่นจึงจะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน รถ EV ของ BYD ที่ผลิตในจีนจะเข้าเกณฑ์ได้ยาก ซึ่งอาจกระทบภูมิภาคที่ทำกำไรเติบโตเร็วที่สุดของบริษัท หากโรงงานในยุโรปที่วางแผนไว้ยังไม่เริ่มดำเนินการเร็วพอ

  นี่เป็นความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจจำกัดการเติบโตและอัตรากำไรของ BYD ในยุโรป เป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อเรื่องราวการส่งออก

• ▲

  BYD ใช้จ่ายด้าน EV มากกว่าคู่แข่งดีทรอยต์ นำตลาดโลก นักวิเคราะห์ระบุว่า BYD ลงทุน 1,700-2,750 ดอลลาร์ต่อคันในการพัฒนา EV เทียบกับต่ำกว่า 400 ดอลลาร์สำหรับ Ford, GM และ Stellantis และ BYD แซง Tesla ขึ้นเป็นผู้นำ EV โลกในปี 2025 สิ่งนี้ตอกย้ำความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีและต้นทุนของ BYD หนุนสถานะการแข่งขันและศักยภาพกำไรระยะยาว

  อธิบายความได้เปรียบเชิงโครงสร้างที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จระดับโลกของ BYD ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนชื่นชอบหุ้นนี้

• ▲

  ตลาดใหม่: อาร์เจนตินาและสหราชอาณาจักรแสดงอุปสงค์แข็งแกร่ง BYD กลายเป็นแบรนด์รถยนต์อันดับ 9 ของอาร์เจนตินาหลังเข้าตลาดปลายปี 2025 ขณะที่ส่วนแบ่งของแบรนด์จีนพุ่งจาก 2% เป็น 10% ในสหราชอาณาจักร Sealion 7 ของ BYD เป็น EV ที่ขายดีอันดับ 3 ในเดือนกันยายน ชัยชนะเหล่านี้แสดงว่า BYD กำลังได้รับความนิยมในตลาดใหม่ หนุนการเติบโตของยอดขายในอนาคต

  แสดงการกระจายตัวทางภูมิศาสตร์นอกเหนือจากจีนและยุโรป เป็นสัญญาณอุปสงค์บวกใหม่สำหรับหุ้น

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  รายได้ต่างประเทศแซงหน้าจีนเป็นครั้งแรก รายได้ต่างประเทศของ BYD แตะ RMB 181.3 billion ในครึ่งปีแรก คิดเป็นประมาณ 53% ของรายได้ทั้งหมด เพิ่มขึ้น 34% โดยยอดขายต่างประเทศในเดือนสิงหาคมพุ่งขึ้น 134.6% นี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: บริษัทไม่ได้เป็นเรื่องราวของจีนเป็นหลักอีกต่อไป และอัตรากำไรจากต่างประเทศสูงกว่า ซึ่งช่วยหนุนกำไรและราคาหุ้น

  นี่คือข้อเท็จจริงใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของช่วงนี้: เครื่องยนต์ทำกำไรพลิกจากจีนมาสู่การส่งออก

• ▼

  สงครามราคาในจีนยังกดดันผลประกอบการในประเทศ รายได้รวมลดลง 7.1% และกำไรสุทธิลดลง 20.5% ในครึ่งปีแรก โดยยอดขายในประเทศเดือนสิงหาคมลดลง 14.3% การแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในประเทศยังคงบีบอัตรากำไร ดังนั้นแม้การส่งออกจะแข็งแกร่งก็ถูกหักลบไปบางส่วน และราคาหุ้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน

  เป็นปัจจัยถ่วงหลักของเรื่องราวการส่งออก และอธิบายว่าทำไมราคาหุ้นจึงไม่ได้ปรับขึ้นอย่างเดียว

• ▲

  อุปสงค์ใน EU แข็งแกร่ง; ยอดจดทะเบียน BYD เพิ่มขึ้น 163% ยอดขายรถใหม่ใน EU เพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่เจ็ดติดต่อกัน และรถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่ง 21.7% ยอดจดทะเบียน BYD ใน EU พุ่งขึ้น 163% แตะ 177,752 คันในปีนี้ แสดงถึงอุปสงค์จริงของลูกค้าในยุโรป ซึ่งหนุนภูมิภาคที่ทำกำไรเติบโตเร็วที่สุดของบริษัท

  เป็นหลักฐานชัดเจนว่าตลาดต่างประเทศหลักของ BYD ยังคงขยายตัว ไม่ใช่แค่คำกล่าวอ้างของบริษัท

• ▼

  การเปิดตลาดสหรัฐฯ ชะงัก; BYD ถูกกันออกจากคณะผู้แทนของ Xi BYD เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับคณะผู้แทนภาคธุรกิจของ Xi ที่จะไปสหรัฐฯ แต่ไม่มีคณะผู้แทนอย่างเป็นทางการเดินทางไป และ BYD ถูกกันออก ด้วยภาษีสหรัฐฯ ที่สูงกว่า 100% และบัญชีดำของ Pentagon ที่ยังมีผล การจะตั้งโรงงานหรือบุกตลาดสหรัฐฯ ดูยังห่างไกล ซึ่งจำกัด upside

  เป็นความพ่ายแพ้ใหม่ที่ชัดเจนที่สุดของช่วงนี้ และแสดงว่าประตูสหรัฐฯ ยังปิดอยู่สำหรับตอนนี้

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  UBS มองค่ายรถจีนครองส่วนแบ่งตลาดโลก 37% ภายในปี 2030 ชี้ BYD เป็นหนึ่งในผู้ชนะ UBS ปรับเพิ่มคาดการณ์ส่วนแบ่งตลาดโลกของแบรนด์รถจีนเป็น 37% ภายในปี 2030 จากปัจจุบันที่ 22% และระบุว่า BYD เป็นหนึ่งในผู้ที่มีแนวโน้มเป็นผู้ชนะในตลาดโลก การยอมรับของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในยุโรป สิ่งนี้สนับสนุนการเติบโตของยอดขายและกำไรของ BYD ในระยะยาว ซึ่งเป็นบวกต่อหุ้น

  การปรับเพิ่มคาดการณ์ระยะยาวของธนาคารขนาดใหญ่ช่วยเสริมความเชื่อมั่นโดยตรงต่อแนวโน้มการเติบโตของ BYD

• ▲

  ยอดขาย BYD ในอินโดนีเซียพุ่ง 98% ขณะความต้องการรถ EV เพิ่มขึ้นเท่าตัว ยอดขายรถยนต์ในอินโดนีเซียเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 32% โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเกือบเพิ่มขึ้นเท่าตัวเมื่อเทียบปีต่อปี ยอดขายของ BYD ที่นั่นพุ่ง 98% แตะ 37,696 คัน ขึ้นมาอยู่อันดับห้าเหนือ Honda สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะในตลาดเกิดใหม่ที่เติบโตเร็ว สนับสนุนเรื่องราวการเติบโตในต่างประเทศ

  หลักฐานชัดเจนว่า BYD กำลังเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศสำคัญ

• ◆

  ประธาน BYD อาจร่วมคณะเยือนสหรัฐฯ ของ Xi แต่กำแพงสหรัฐฯ ยังสูง Wang Chuanfu ประธาน BYD อาจร่วมคณะเยือนสหรัฐฯ ของประธานาธิบดี Xi และ Trump กล่าวว่าค่ายรถจีนอาจสร้างโรงงานในอเมริกาได้ ซึ่งอาจเปิดทางผลิตในท้องถิ่น แต่ภาษีสหรัฐฯ ที่สูงกว่า 100% และการถูกเพนตากอนติดป้ายว่าเป็น 'บริษัททหาร' ทำให้มีแรงต้านสูง ดังนั้นผลประโยชน์ใดๆ จึงไม่แน่นอนและต้องใช้เวลา

  อาจเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในตลาดสหรัฐฯ ขนาดใหญ่ แต่ยังมีอุปสรรคสำคัญที่ยังไม่คลี่คลาย

• ▲

  BYD กำลังหาซื้อโรงงานในยุโรป ก่อนกฎสัดส่วนผลิตในท้องถิ่นของ EU BYD กำลังมองหาซื้อและปรับปรุงโรงงานผลิตรถยนต์ที่มีอยู่แล้วในยุโรป โดยสเปนและฝรั่งเศสมีแนวโน้มมากที่สุด และคาดว่าจะได้พื้นที่แห่งที่สองภายในสิ้นปี การผลิตในท้องถิ่นจะช่วยให้เป็นไปตามกฎสัดส่วนผลิตในท้องถิ่นของ EU ที่คาดว่าจะออกมา และหลบเลี่ยงภาษี ปกป้องการเติบโตและอัตรากำไรของ BYD ในยุโรป

  แสดงว่า BYD กำลังปรับตัวเชิงรุกต่อกฎการค้าของ EU ที่กำลังจะมาถึง ลดความเสี่ยงสำคัญ

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  BYD ครองตลาดส่งออกและปรับเพิ่มเป้าหมาย BYD ครองส่วนแบ่ง 35.4% ของการส่งออกรถ NEV ของจีนในเดือนสิงหาคม โดยยอดส่งออกเพิ่มขึ้น 130.8% เมื่อเทียบปีต่อปี และปรับเพิ่มเป้าหมายต่างประเทศปี 2026 เป็น 1.9-2.0 ล้านคัน สิ่งนี้แสดงว่าความต้องการในต่างประเทศเป็นเครื่องยนต์การเติบโตที่ทรงพลัง สนับสนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

  นี่เป็นหลักฐานใหม่ที่แข็งแกร่งที่สุดของการเติบโตที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งออกของ BYD ซึ่งเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง

• ▲

  การผลิตในท้องถิ่นช่วยลดต้นทุนและเลี่ยงภาษี โรงงานในต่างประเทศของ BYD ในบราซิลและฮังการีสามารถประหยัดได้เกือบ $6,000 ต่อคันจากการเลี่ยงภาษี 27% ใน EU และ 34% ในบราซิล ความได้เปรียบด้านต้นทุนนี้สามารถปกป้องอัตรากำไรหรือสนับสนุนราคาที่ต่ำลง เสริมความแข็งแกร่งของ BYD ในการแข่งขันกับ Tesla และรายอื่น

  อธิบายกลไกสำคัญสำหรับความสามารถในการทำกำไรในต่างประเทศอย่างยั่งยืน ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของกำไรในอนาคต

• ▲

  เป้าหมาย EV ปี 2030 ของจีนสนับสนุนอุปสงค์ระยะยาว แผนห้าปีฉบับใหม่ของจีนตั้งเป้าให้ 70% ของยอดขายรถใหม่เป็นรถไฟฟ้าหรือไฮบริดภายในปี 2030 เพิ่มจาก 65% ในเดือนสิงหาคม การสนับสนุนเชิงนโยบายนี้ช่วยรับประกันตลาดในประเทศขนาดใหญ่สำหรับรถ EV ของ BYD แม้ยอดขายปัจจุบันจะซบเซา และส่งเสริมการรวมอุตสาหกรรมที่เอื้อต่อผู้นำตลาด

  เป็นแรงหนุนจากกฎระเบียบที่รองรับการเติบโตของปริมาณในระยะยาวของ BYD ในตลาดบ้านเกิด

• ▼

  ความอ่อนแอของตลาดในประเทศยังคงอยู่ ยอดขายรถยนต์ในประเทศจีนลดลงเป็นเดือนที่ 11 ติดต่อกันในเดือนสิงหาคม ลดลง 23.7% และหุ้นของ BYD ลดลงกว่า 13% ในปีนี้ท่ามกลางอัตรากำไรที่บางของอุตสาหกรรม ความซบเซาที่ต่อเนื่องนี้กดดันยอดขายและความสามารถในการทำกำไรโดยรวมของ BYD หักล้างผลกำไรจากการส่งออก

  ชี้ให้เห็นปัจจัยถ่วงหลักต่อความสำเร็จในการส่งออกของ BYD ซึ่งทำให้หุ้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ยอดขายเดือนสิงหาคมเพิ่ม 18% ส่งออกมากกว่าสองเท่า BYD ขายรถได้กว่า 440,000 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 18% จากปีก่อน โดยยอดส่งออกมากกว่าสองเท่า และคิดเป็น 43% ของยอดส่งมอบ ความต้องการจากต่างประเทศกลายเป็นเครื่องยนต์หลักที่ชดเชยยอดขายที่อ่อนแอในจีน ช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

  นี่คือข้อมูลความต้องการหลักของช่วงนี้ที่แสดงให้เห็นว่าการส่งออกเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต

• ▲

  ความต้องการในออสเตรเลียและสหราชอาณาจักรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดขายรถ EV ในออสเตรเลียแตะสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 24.9% ในเดือนสิงหาคม โดย BYD อยู่อันดับสองที่ 8,231 คัน เพิ่มจาก 4,877 คันในปีก่อน ส่วนในสหราชอาณาจักร BYD ครองส่วนแบ่ง 6.4% ของตลาดรถไฟฟ้า ขณะที่ยอดขาย EV เติบโต 30% สิ่งเหล่านี้แสดงว่า BYD กำลังคว้าส่วนแบ่งในตลาดต่างประเทศที่ร่ำรวย

  การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งตลาดต่างประเทศที่ชัดเจนแสดงให้เห็นว่าการเติบโตของการส่งออกมาจากไหน

• ▲

  ชิปเรดาร์ 4D ของตัวเองเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก BYD เริ่มผลิตชิปของตัวเองสำหรับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4D ซึ่งรองรับการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง และมีแผนจะขายให้บริษัทอื่นด้วย การผลิตเทคโนโลยีสำคัญเองในบ้านสามารถลดต้นทุนและเสริมความได้เปรียบด้านฟีเจอร์ช่วยขับขี่

  นี่คือเทคโนโลยีใหม่และความได้เปรียบด้านต้นทุนที่หนุนความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

• ▼

  กำแพงการค้าสหรัฐฯ และ EU คุกคามการขยายตัว ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ ผลักดันให้สภาคองเกรสแบนรถยนต์เชื่อมต่อของจีนอย่างถาวร และ EU กำลังพิจารณาภาษีนำเข้ารถไฮบริดจีน จีนยังสั่งห้ามผู้ผลิตรถยนต์เริ่มสงครามราคาในต่างประเทศ มาตรการเหล่านี้อาจจำกัดการเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ ของ BYD และทำให้การเติบโตในยุโรปช้าลง

  นี่คือปัจจัยถ่วงหลัก กำแพงการค้าที่เพิ่มขึ้นอาจจำกัดการเติบโตในต่างประเทศของ BYD

อ้างอิงจาก 9 ข่าว →

• ◆

  กำไรไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 30% แต่ต่ำกว่าที่คาด รายได้ลดลงอีกครั้ง กำไรสุทธิไตรมาส 2 ของ BYD เพิ่มขึ้น 30% เป็น 8.2 พันล้านหยวน เป็นการเพิ่มขึ้นครั้งแรกในรอบกว่าหนึ่งปี แต่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ราว 48% อย่างมาก รายได้ลดลง 3.2% ซึ่งเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สี่ เนื่องจากตลาดจีนยังคงอ่อนแอ ผลที่ต่ำกว่าคาดอาจกดดันราคาหุ้น แม้ว่าการส่งออกจะเป็นตัวขับเคลื่อนรายได้และกำไรส่วนใหญ่ในตอนนี้

  นี่เป็นเหตุการณ์เฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความคาดหวังเรื่องกำไรและราคาหุ้น

• ▲

  เครือข่ายชาร์จเร็วเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 20,000 สถานีภายในสิ้นปี 2026 BYD มีสถานีชาร์จเร็วถึง 10,000 แห่งแล้ว และวางแผนจะเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 20,000 แห่งภายในสิ้นปี 2026 โดยส่วนใหญ่อยู่ในจีน จุดชาร์จที่มากขึ้นทำให้การเป็นเจ้าของรถ EV ง่ายขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยสนับสนุนความต้องการรถของ BYD และเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งการแข่งขัน

  นี่เป็นการขยายโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่เป็นรูปธรรม ซึ่งสนับสนุนความต้องการรถในอนาคต

• ▲

  งานมอเตอร์โชว์เฉิงตูแสดงให้เห็น BYD นำการเปลี่ยนผ่านสู่คุณค่า ในงานมอเตอร์โชว์เฉิงตู BYD จัดแสดงผลิตภัณฑ์ครบทุกแบรนด์และทุกหมวดหมู่ ขณะที่หลายแบรนด์ร่วมทุนและแบรนด์หรูไม่เข้าร่วม งานนี้เน้นให้เห็นการเปลี่ยนจากสงครามราคาไปสู่เทคโนโลยีและคุณค่า โดยแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองและระบบช่วยขับขั้นสูงของ BYD โดดเด่น สิ่งนี้ตอกย้ำความเป็นผู้นำตลาดและอำนาจในการกำหนดราคาของ BYD

  แสดงให้เห็นว่า BYD ได้เปรียบมากขึ้นเมื่อตลาดในประเทศเปลี่ยนไปสู่การแข่งขันด้านเทคโนโลยี ซึ่งสนับสนุนแบรนด์และอัตรากำไร

• ▼

  ภาคธุรกิจเยอรมันผลักดันนโยบายจีนที่แข็งกร้าวขึ้น เพิ่มความเสี่ยงทางการค้า กลุ่มธุรกิจเยอรมันกำลังเรียกร้องให้นายกรัฐมนตรี Merz ใช้ท่าทีที่แข็งกร้าวขึ้นต่อจีน โดยอ้างถึงการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมและยอดขาดดุลการค้าที่กว้างขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันอย่าง Volkswagen ถูก BYD แซงในจีนและเผชิญการขยายตัวของ BYD ในยุโรป สิ่งนี้อาจนำไปสู่มาตรการทางการค้าของ EU ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนต่อการเติบโตในยุโรปของ BYD

  ชี้ให้เห็นความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และกฎระเบียบที่แท้จริงต่อการขยายตัวในต่างประเทศที่สำคัญของ BYD ซึ่งตอนนี้เป็นหัวใจของกำไร

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▼

  ยอดขายในจีนดิ่งและการตรวจสอบการส่งออก ยอดขายในประเทศของ BYD ลดลง 16% ในครึ่งปีแรก ขณะที่ตลาดรถยนต์จีนอ่อนแอและการแข่งขันรถ EV รุนแรงขึ้น หน่วยงานกำกับดูแลยังตั้งคำถามเกี่ยวกับแนวปฏิบัติการส่งออกของบริษัท ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอน สิ่งนี้กดดันหุ้นเพราะจีนยังเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ BYD

  ความอ่อนแอในประเทศเป็นปัจจัยหลักที่ฉุดกำไรของ BYD และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

• ▲

  การเปิดตัวรถ kei EV ในญี่ปุ่นและเป้าหมายโค่น Toyota BYD เปิดตัว RACCO รถ kei EV ที่สร้างสำหรับญี่ปุ่น และประธาน Wang Chuanfu กล่าวว่า BYD ตั้งเป้าแซง Toyota เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกภายในห้าปี สิ่งนี้สนับสนุนความคาดหวังการเติบโตในระยะยาว

  แสดงความทะเยอทะยานของ BYD และการเข้าสู่ตลาดใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งอาจขับเคลื่อนยอดขายในอนาคต

• ▼

  เงินอุดหนุนญี่ปุ่นเอื้อ Tesla มากกว่า BYD กรอบเงินอุดหนุนรถ EV ฉบับปรับปรุงของญี่ปุ่นตอนนี้เอื้อ Tesla มากกว่า เพราะใช้แบตเตอรี่ Panasonic และการชาร์จแบบสองทิศทาง ทำให้แรงจูงใจสำหรับผู้ผลิตจีนอย่าง BYD ลดลง สิ่งนี้ทำให้รถของ BYD แพงขึ้นในญี่ปุ่นและชะลอการบุกตลาดที่นั่น

  เป็นอุปสรรคด้านกฎระเบียบใหม่ที่คุกคามการขยายตลาดญี่ปุ่นของ BYD โดยตรง

• ▼

  ยอดขาย Tesla ในจีนพุ่ง BYD ตกลำดับ Tesla ขายรถได้ 93,579 คันในจีนในเดือนกรกฎาคม และ BYD ไม่ติดอันดับสามผู้ขายสูงสุด รุ่นท็อปของ BYD อย่าง Yuan UP อยู่อันดับห้าในครึ่งปีแรก สิ่งนี้บ่งชี้ว่า BYD กำลังเสียพื้นที่ในตลาดบ้านเกิด

  ตอกย้ำการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจาก Tesla ในจีน ซึ่งเป็นศูนย์กลางกำไรสำคัญของ BYD

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  ยอดขายเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 22% จากอุปสงค์ต่างประเทศ BYD ขายรถได้ 419,211 คันในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 22% จากปีก่อน และเป็นการเพิ่มขึ้นเดือนที่สามติดต่อกัน โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ต่างประเทศ ยอดขายที่แข็งแกร่งช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร ดันราคาหุ้นขึ้น

  นี่คือข้อมูลใหม่หลักที่แสดงโมเมนตัมอุปสงค์ของ BYD

• ▲

  ยอดขาย EV ทั่วโลกพุ่ง BYD นำในบราซิล ออสเตรเลีย ยอดขาย EV ทั่วโลกพุ่ง 35% ในไตรมาส 2 โดย BYD ครองตลาดบราซิลและติดอันดับท็อปสองในออสเตรเลีย สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังคว้าการเติบโตในตลาดต่างประเทศสำคัญ หนุนยอดขายและกำไรในอนาคต

  ยืนยันว่าการขยายตัวระหว่างประเทศของ BYD กำลังได้ผลในตลาดที่เติบโตเร็ว

• ▲

  BYD เปิดตัว PHEV flex-fuel ผลิตในบราซิล BYD เปิดตัวรถปลั๊กอินไฮบริด flex-fuel คันแรกที่ผลิตในบราซิล ซึ่งออกแบบให้ใช้น้ำมันเอทานอลหรือเบนซิน การผลิตในท้องถิ่นลดต้นทุนและภาษี เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและยอดขายในตลาดใหญ่ที่สุดของละตินอเมริกา

  แสดงว่า BYD กำลังขยายการผลิตในท้องถิ่นเพื่อขับเคลื่อนการเติบโตต่างประเทศ

• ▲

  กำไร Tesla ทรุด BYD ได้เปรียบ กำไรจากการดำเนินงานของ Tesla ลดลง 57% และกระแสเงินสดอิสระติดลบ ขณะที่ BYD นำยอดขายรถไฟฟ้าทั่วโลกและราคาหุ้นลดลงน้อยกว่า ความแตกต่างนี้เสริมความแข็งแกร่งของ BYD และความเชื่อมั่นนักลงทุน

  เน้นความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ BYD เมื่อเทียบกับคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ยอดจดทะเบียนใน EU พุ่ง 168% ขณะรถ EV จีนได้พื้นที่เพิ่มขึ้น ยอดจดทะเบียนของ BYD ใน EU เพิ่มขึ้น 168.2% เป็น 130,743 คันในครึ่งแรกของปี 2026 แซงหน้าการเติบโต 40.5% ของตลาด EV โดยรวมใน EU อย่างมาก สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะลูกค้าจริงในยุโรป ไม่ใช่แค่ส่งรถไปขาย ซึ่งสนับสนุนการเติบโตของรายได้และกำไร

  หลักฐานโดยตรงของอุปสงค์ลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่งในตลาดเติบโตสำคัญ ช่วยหนุนแนวโน้มกำไรในอนาคต

• ▲

  BYD ตั้งเป้าท้าทาย Toyota เปิดตัวรถ EV kei เฉพาะญี่ปุ่น BYD ตั้งเป้าแซง Toyota เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกภายในห้าปี หลังจากแซง Ford ในยอดขายทั่วโลกแล้ว บริษัทยังเปิดตัว RACCO รถ kei รุ่นแรกที่ทำเพื่อญี่ปุ่นโดยเฉพาะ เปิดตลาดใหม่ การเคลื่อนไหวเหล่านี้ส่งสัญญาณความทะเยอทะยานเติบโตระยะยาวนอกจีน

  แสดงการขยายเชิงกลยุทธ์สู่ตลาดใหม่และเป้าหมายระยะยาวที่กล้าหาญ เสริมเรื่องราวการเติบโตทั่วโลกของ BYD

• ▲

  BYD ยืนยันเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ในเดือนสิงหาคม BYD จะเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ตัวแรกในเดือนสิงหาคม เริ่มใช้สนับสนุนร้านค้าปลีก สิ่งนี้ส่งสัญญาณการลงทุนที่ลึกขึ้นในหุ่นยนต์และ AI ซึ่งอาจเปิดช่องรายได้ใหม่และเสริมความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีเทียบกับ Tesla

  การลงทุนเทคโนโลยีใหม่ที่อาจสร้างรายได้หลากหลายและเสริมภาพลักษณ์นวัตกรรมของ BYD ดึงความสนใจนักลงทุน

• ◆

  ตลาดรถยนต์จีนซบเซา 20% แต่ BYD ถูกมองว่าเป็นผู้รอดชีวิต ยอดขายรถยนต์นั่งในจีนครึ่งแรกของปีลดลง 20.2% โดยคาดการณ์ทั้งปีถูกปรับลดเป็นลดลง 14% นักวิเคราะห์คาดว่าจะเหลือผู้เล่นรายใหญ่เพียง 7-8 รายภายในปี 2030 โดยระบุ BYD เป็นผู้รอดชีวิตที่น่าจะเป็น แม้ภาวะถดถอยในประเทศกดดันยอดขายโดยรวม แต่จุดแข็งของ BYD อาจทำให้ได้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเมื่อคู่แข่งที่อ่อนแอกว่าถอนตัว

  ชี้ให้เห็นอุปสรรคในประเทศที่รุนแรงและความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ BYD ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงดุลสำคัญต่อความสำเร็จในต่างประเทศ

อ้างอิงจาก 13 ข่าว →

• ▲

  ยอดส่งมอบทั่วโลกของ BYD แซง Tesla ตอกย้ำความเป็นผู้นำ EV BYD ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 557,090 คันในไตรมาส 2 แซง Tesla ที่ 480,126 คัน สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะการแข่งขัน EV ระดับโลก สร้างความมั่นใจให้นักลงทุนต่อการเติบโตและตำแหน่งทางการตลาด

  นี่คือข้อมูลใหม่สำคัญที่สนับสนุนความแข็งแกร่งในการแข่งขันและยอดขายในอนาคตของ BYD โดยตรง

• ▲

  BYD ขยายในอินโดนีเซียด้วยยอดขายพุ่ง 65% ยอดขายของ BYD ในอินโดนีเซียพุ่งขึ้น 65% เป็น 23,257 คันในเดือนมิถุนายน ขยับขึ้นสู่อันดับที่ 5 สิ่งนี้แสดงถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดที่กำลังเติบโต สนับสนุนการขยายตัวในต่างประเทศและการเติบโตของรายได้ของ BYD

  นี่คือพัฒนาการเชิงบวกใหม่ในตลาดต่างประเทศเฉพาะแห่ง ที่แสดงการเติบโตของยอดขายอย่างเป็นรูปธรรม

• ▲

  BYD จับมือ Covestro เพื่อวัสดุขั้นสูง BYD และ Covestro ตกลงเป็นพันธมิตรระยะยาวเพื่อร่วมพัฒนาวัสดุขั้นสูงสำหรับ EV แบตเตอรี่ และการกักเก็บพลังงาน สิ่งนี้อาจช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์และความคุ้มค่าด้านต้นทุน สนับสนุนอัตรากำไรและนวัตกรรมในอนาคต

  พันธมิตรใหม่นี้ส่งสัญญาณถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและประโยชน์ด้านต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งส่งผลบวกต่อความสามารถในการทำกำไร

• ▼

  อุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอและภัยคุกคามภาษีจาก EU กดดัน BYD ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนลดลง 15% ในต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขาย NEV ลดลง 9% ขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ EU กำลังหารือเรื่องการขึ้นภาษีรถยนต์จีน ซึ่งอาจกระทบความสามารถในการแข่งขันของ BYD ในยุโรป ปัจจัยเหล่านี้กดดันหุ้นของ BYD

  นี่เน้นความเสี่ยงหลัก ได้แก่ อุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอและอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้นในยุโรป

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  BYD กลับมาครองแชมป์ยอดขายรถ EV ทั่วโลกจาก Tesla BYD ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 557,090 คันในไตรมาส 2 เอาชนะ Tesla ที่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 396,500 คัน ยอดขายรวมเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 5.5% เป็น 403,472 คัน โดยยอดขายต่างประเทศพุ่งขึ้น 94.7% เป็น 175,349 คัน สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะการแข่งขัน EV ทั่วโลก ซึ่งช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  ตอบคำถามโดยตรงว่าทำไม BYD จึงเคลื่อนไหว: บริษัทขายดีกว่า Tesla และยอดขายเติบโต ซึ่งเป็นปัจจัยหนุนหลัก

• ▲

  ส่วนแบ่งตลาดยุโรปเพิ่มขึ้นสองเท่าขณะที่ VW ถอย ส่วนแบ่งตลาด EU ของ BYD เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 2.7% ในเดือนพฤษภาคม จาก 1.1% ในปีก่อน ขณะที่ Volkswagen ปิดโรงงานสี่แห่งและลดพนักงาน 100,000 ตำแหน่ง BYD กำลังสร้างโรงงานในฮังการีและวางแผนโรงงานแห่งที่สองในยุโรป สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังแย่งส่วนแบ่งจากผู้ผลิตรถยนต์รายเดิม ซึ่งสนับสนุนกำไรในอนาคต

  แสดงว่า BYD กำลังได้เปรียบในยุโรปขณะที่คู่แข่งลำบาก ซึ่งเป็นปัจจัยการเติบโตหลัก

• ▲

  รถรุ่นใหม่และเทคโนโลยีเพิ่มความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ รถ SUV Great Tang มีคำสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 150,000 คัน และจะเปิดตัวในยุโรป BYD เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่มีอายุการใช้งาน 10,000 รอบ และชิปขับขี่อัตโนมัติที่ทรงพลัง นวัตกรรมเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับไลน์ผลิตภัณฑ์ของ BYD และอาจขับเคลื่อนยอดขายและอัตรากำไรในอนาคต

  เน้นผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นรากฐานของการเติบโตในอนาคต ซึ่งเป็นเหตุผลที่นักลงทุนมองในแง่บวก

• ▼

  ยอดขายในจีนแผ่นดินใหญ่ตกต่ำและสงครามราคายังคงอยู่ ยอดขายในจีนของ BYD ลดลง 22% ในเดือนมิถุนายน ต่อเนื่องจากที่ลดลงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 เนื่องจากมาตรการอุดหนุนที่ลดลงและความเชื่อมั่นผู้บริโภคที่อ่อนแอ คาดว่ายอดขายรถยนต์ในจีนจะลดลง 11% ในปีนี้ ความอ่อนแอในประเทศนี้เป็นตัวฉุดสำคัญต่อการเติบโตและความสามารถทำกำไรโดยรวม

  ให้ปัจจัยถ่วงดุลหลัก: ความอ่อนแอในประเทศชดเชยผลกำไรจากต่างประเทศและกดดันหุ้น

อ้างอิงจาก 14 ข่าว →

• ▲

  BYD แซงหน้า Ford ในยอดขายทั่วโลก ตั้งเป้าหมายทะเยอทะยาน BYD ขายรถได้ 4.6 ล้านคันในปี 2025 แซงหน้า Ford ขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอันดับ 6 ของโลก ตอนนี้ CEO Wang Chuanfu ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกภายในปี 2030 ส่งสัญญาณโมเมนตัมและความมั่นใจที่แข็งแกร่ง ซึ่งช่วยเพิ่มความคาดหวังของนักลงทุนต่อการเติบโตในอนาคตและหนุนราคาหุ้น

  นี่เป็นหมุดหมายสำคัญที่ยกระดับตำแหน่งการแข่งขันและเรื่องราวการเติบโตของ BYD โดยตรง น่าจะช่วยให้ความเชื่อมั่นของนักลงทุนดีขึ้น

• ▲

  SUV Great Tang มียอดสั่งจอง 150,000 คัน เตรียมเปิดตัวในยุโรป SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BYD มียอดสั่งจองกว่า 150,000 คัน โดยมีแผนเปิดตัวในยุโรปภายในปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นนี้บ่งชี้ถึงความสนใจของผู้บริโภคและศักยภาพในการเพิ่มยอดขายและส่วนแบ่งตลาด โดยเฉพาะในยุโรป

  สิ่งนี้แสดงให้เห็นความต้องการที่เป็นรูปธรรมสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ของ BYD และการขยายเข้าสู่ตลาดสำคัญ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้และกำไร

• ▲

  ความเสี่ยงด้านอุปทานโคบอลต์ตอกย้ำข้อได้เปรียบแบตเตอรี่ LFP ของ BYD งานศึกษาชิ้นหนึ่งเตือนถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานโคบอลต์ที่กระทบรถ EV 45% BYD ใช้แบตเตอรี่ LFP ที่ไม่มีโคบอลต์ จึงหลีกเลี่ยงความเสี่ยงนี้และอาจได้เปรียบด้านต้นทุนและอุปทานเหนือคู่แข่ง ซึ่งอาจเพิ่มส่วนแบ่งตลาดและความสามารถทำกำไร

  สิ่งนี้เน้นย้ำข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของ BYD ที่อาจปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและอัตรากำไรเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

• ▲

  BYD พิจารณาโควตานำเข้ารถ EV อัตราภาษีต่ำของแคนาดา BYD เป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่พิจารณาใช้โควตานำเข้ารถ EV อัตราภาษีต่ำของแคนาดา ซึ่งอนุญาตสูงสุด 49,000 คันในอัตราภาษีประมาณ 6% สิ่งนี้อาจเปิดตลาดใหม่และเพิ่มยอดขายต่างประเทศ แม้ว่าข้อกำหนดเรื่องการร่วมทุนอาจเป็นความท้าทาย

  สิ่งนี้เป็นตัวแทนของแหล่งรายได้ใหม่ที่เป็นไปได้และแรงหนุนด้านกฎระเบียบสำหรับการขยายธุรกิจระหว่างประเทศของ BYD

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  เงินเฟ้อสหรัฐฯ และความกังวลเรื่อง Fed ขึ้นดอกเบี้ย เงินเฟ้อสหรัฐฯ ออกมาแข็งแกร่งกว่าคาด ทำให้โอกาสที่ Fed จะขึ้นดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ดอลลาร์แข็งค่าและทำให้ทองแดงมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้ซื้อต่างชาติ ทองแดงร่วง 0.3% เมื่อวันที่ 14 กันยายน อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นยังทำให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจชะลอตัว กดดันอุปสงค์ทองแดง

  นี่คือแรงกดดันด้านนโยบายการเงินใหม่ที่ฉุดทองแดงลงในครั้งนี้

• ▲

  อุปสงค์จีนฟื้นตัว พรีเมียมนำเข้าแตะสูงสุดในรอบ 4 ปี ผู้ซื้อจีนเข้ามาเติมสต็อก ดันพรีเมียมนำเข้าทองแดง Yangshan เพิ่มขึ้น 7% เป็น 118 ดอลลาร์ต่อตัน สูงสุดในรอบเกือบสี่ปี ทองแดง COMEX เพิ่มขึ้น 1.02% เมื่อวันที่ 16 กันยายน สะท้อนว่าอุปสงค์จากผู้บริโภคทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลกกำลังฟื้นตัว

  นี่คือสัญญาณอุปสงค์ใหม่ที่หนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

• ▲

  เหมือง Escondida หยุดเดินเครื่องหลังคนงานเสียชีวิต เหมืองทองแดงที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Escondida ในชิลี ระงับการดำเนินงานทั้งหมดหลังคนงานเสียชีวิต และกำลังกลับมาเดินเครื่องอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้อุปทานตึงตัวมากขึ้น ทองแดง COMEX เพิ่มขึ้น 0.54% เมื่อวันที่ 25 กันยายน โดยนักวิเคราะห์คาดว่าผลผลิตเหมืองทั่วโลกจะลดลงราว 600,000 ตันในปีนี้

  นี่คืออุปสรรคด้านอุปทานใหม่ที่ดันราคาทองแดงขึ้น

• ▲

  Citi และ Goldman ยังคงมองทองแดงเป็นบวก Citi ยืนยันเป้าหมาย 15,000 ดอลลาร์ต่อตัน โดยอ้างปัจจัยหนุนเชิงโครงสร้าง และ Goldman ย้ำคำแนะนำซื้อ Freeport-McMoRan ทองแดงแตะ 14,745 ดอลลาร์ ขณะที่สต็อกในเซี่ยงไฮ้ลดลงต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2023 คำแนะนำจากธนาคารเหล่านี้ตอกย้ำความคาดหวังว่าราคาจะสูงขึ้น แม้ทั้งสองแห่งเตือนว่าอาจมีการย่อตัวในระยะสั้นหากความกังวลเรื่องภาษีของสหรัฐฯ ยังคงอยู่

  สิ่งนี้แสดงความเชื่อมั่นของนักวิเคราะห์ต่อแนวโน้มขาขึ้นของทองแดง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญสำหรับนักลงทุน

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  อุปทานตึงตัวดันทองแดงขึ้นทำสถิติสูงสุด ทองแดงพุ่งขึ้นทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ใกล้ระดับ $14,875 ต่อตัน เนื่องจากอุปทานตึงตัวมากขึ้น: คองโกห้ามส่งออกแร่ดิบ ผลผลิตชิลีลดลง 9.4% ผลผลิตทองแดงกลั่นของจีนลดลง และสต็อกที่เซี่ยงไฮ้ดิ่งลง 85% นับตั้งแต่เดือนมีนาคม มีโลหะในตลาดน้อยลงจึงดันราคาสูงขึ้น

  นี่คือแรงหนุนใหม่หลักในงวดนี้ที่อธิบายราคาที่ทำสถิติ

• ▲

  ความต้องการจากศูนย์ข้อมูล AI และโครงข่ายไฟฟ้ายังเติบโต ราคาที่ทำสถิติยังได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งของศูนย์ข้อมูล AI การขยายโครงข่ายไฟฟ้า และการก่อสร้าง ดัชนีวัสดุก่อสร้างของไทยพุ่งขึ้น 6.1% โดยสินค้าหมวดไฟฟ้าและประปาเพิ่มขึ้น 12.7% จากราคาทองแดงที่สูงขึ้น ความต้องการที่สม่ำเสมอนี้ช่วยพยุงราคา

  ความต้องการเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนราคาสถิติ และงวดนี้มีหลักฐานใหม่เพิ่มเติม

• ▼

  ความไม่แน่ใจเรื่องภาษีสหรัฐฯ ทำให้ราคาร่วงแรง ทองแดงร่วงลงมากถึง 5% หลังมีรายงานว่าทำเนียบขาวอาจไม่เรียกเก็บภาษีนำเข้าทองแดงกลั่นหรือแปรรูป ซึ่งพลิกกลับการปรับขึ้นที่เกิดจากภาษี ส่วนต่างราคาจากภาษีเคยดันราคาสูงเกินปัจจัยพื้นฐาน ทำให้เสี่ยงต่อการปรับลง

  นี่คือแรงกดดันใหม่หลักในงวดนี้ที่อธิบายการพลิกกลับอย่างรุนแรง

• ▲

  อุปทานตึงตัวยังคงอยู่แม้ราคาร่วงจากภาษี แม้หลังราคาร่วงจากประเด็นภาษี อุปทานยังตึงตัว: จีนระงับการส่งออกกรดซัลฟิวริกที่โรงถลุงต้องการ Codelco และ Freeport รายงานผลผลิตลดลงสองหลัก และผลผลิตทองแดงทั่วโลกลดลง 1.1% ในครึ่งปีแรก สิ่งนี้ช่วยพยุงราคา

  แสดงว่าอุปทานที่ตึงตัวยังหนุนทองแดงอยู่ เป็นแรงถ่วงดุลที่แท้จริงต่อการเทขายจากประเด็นภาษี

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  วิกฤตอุปทานรุนแรงขึ้นเมื่อเหมืองลดกำลังผลิตและตลาดขาดดุล ชิลีคาดว่าผลผลิตจะลดลง 2.6% ในปีนี้ เหมือง Las Bambas ของเปรูระงับการดำเนินงานหลังเกิดอุบัติเหตุถึงชีวิต และ Lundin ลดเป้าหมายการผลิตที่ Caserones ลง 10,000 ตัน ICSG รายงานการขาดดุลในเดือนมิถุนายน ยืนยันว่าตลาดขาดแคลนโลหะในขณะนี้ ซึ่งดันราคาสูงขึ้น

  การสูญเสียอุปทานใหม่และการขาดดุลที่ยืนยันแล้วทำให้ตลาดตึงตัวขึ้นโดยตรงและดันราคาทองแดงสูงขึ้น

• ▲

  ความกังวลเรื่องภาษีสหรัฐฯ ดึงโลหะเข้าอเมริกา ดูดสต็อกจากที่อื่น เทรดเดอร์รีบนำทองแดงเข้าสหรัฐฯ ก่อนภาษีนำเข้าที่อาจเกิดขึ้น ทำให้มีโลหะเหลือน้อยลงในตลาดอื่น สต็อก LME ลดลงต่อเนื่องขณะที่สต็อกสหรัฐฯ ทำสถิติสูงสุด การแยกนี้ทำให้อุปทานตึงตัวนอกสหรัฐฯ และหนุนราคาโลกให้สูงขึ้น

  การย้ายทองแดงเพราะภาษีเป็นแรงสำคัญที่ดูดสต็อกนอกสหรัฐฯ และดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  ความต้องการจาก AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ายังเติบโต เปลี่ยนโฉมการตั้งราคาทองแดง Societe Generale ระบุว่าความต้องการจาก AI เป็นปัจจัยสำคัญต่อราคาทองแดงแล้ว ANZ คาดการณ์ว่าทองแดงจะแตะสถิติ 15,000 ดอลลาร์ต่อตันภายในต้นปี 2027 โดยอ้างถึงความต้องการรถ EV และพลังงานใหม่ที่แข็งแกร่ง บวกกับอุปทานตึงตัว การเติบโตของความต้องการที่มั่นคงนี้หนุนราคาสูงขึ้น

  มุมมองนักวิเคราะห์ใหม่ชี้ให้เห็นการเติบโตของความต้องการเชิงโครงสร้างที่หนุนราคาทองแดงสูงขึ้น

• ◆

  โครงการอุปทานในอนาคตเติบโต แต่ยังอีกหลายปีกว่าจะคลายความตึงตัววันนี้ Southern Copper วางแผนลงทุน 20.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มผลผลิตจากเปรูและเม็กซิโก และ BHP กำลังทดสอบวิธีใหม่ในการสกัดทองแดงจากน้ำเหมืองเก่าในแอริโซนา โครงการเหล่านี้อาจเพิ่มโลหะในภายหลัง แต่ไม่เร็วพอที่จะแก้ปัญหาการขาดแคลนปัจจุบัน ผลกระทบระยะสั้นจึงจำกัด

  นี่คือปัจจัยถ่วงดุลหลัก: อุปทานใหม่อาจคลายความตึงตัวได้ในที่สุด แต่ไม่ใช่ตอนนี้

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  แรงกดดันด้านซัพพลายรุนแรงขึ้น ราคาทองแดงในตลาด LME ปรับขึ้นเป็นสัปดาห์ที่เจ็ดติดต่อกัน ใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยพรีเมียมสปอตเมื่อเทียบกับสัญญาสามเดือนแตะ 478 ดอลลาร์ต่อตัน สูงสุดนับตั้งแต่ปี 2021 สต็อกลดลงติดต่อกัน 42 วัน เหลือเพียงกว่า 200,000 ตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ความตึงตัวนี้ดันราคาสูงขึ้น

  นี่คือเหตุการณ์ตลาดใหม่หลักของช่วงนี้ แสดงให้เห็นความตึงตัวระยะสั้นอย่างรุนแรงที่ดันราคาทองแดงขึ้นโดยตรง

• ▲

  อุปสงค์จาก AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ายังเติบโต เกาหลีใต้ให้เงินกู้แก่ Glencore 1 พันล้านดอลลาร์ เพื่อจัดหาทองแดงให้บริษัท AI BHP ระบุว่าอุปสงค์ทองแดงจะเพิ่มจาก 34 ล้านตันเป็นกว่า 50 ล้านตันภายในปี 2050 และเตือนว่าอาจขาดแคลนซัพพลายปีละ 10 ล้านตัน ศูนย์ข้อมูล AI แห่งเดียวใช้ทองแดงประมาณ 50,000 ตัน อุปสงค์ที่แข็งแกร่งนี้สนับสนุนราคาที่สูงขึ้น

  แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นใหม่ครั้งสำคัญด้านอุปสงค์ และการขาดดุลเชิงโครงสร้างระยะยาวที่หนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

• ▼

  การชะลอตัวของภาคการผลิตจีนกดดันอุปสงค์ ดัชนีภาคการผลิตอย่างเป็นทางการของจีนลดลงต่ำกว่า 50 ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นการหดตัวครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ และ GDP ไตรมาสสองเติบโตเพียง 4.3% ช้าที่สุดในรอบกว่าสามปี ราคาทองแดงร่วง 1.7% หลังข่าวนี้ จีนเป็นผู้ซื้อทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลก ดังนั้นการชะลอตัวจึงลดอุปสงค์และฉุดราคาลง

  เป็นแรงลบใหม่หลักของช่วงนี้ แสดงให้เห็นว่าอุปสงค์จีนที่อ่อนแอเป็นตัวถ่วงที่แท้จริงต่อภาวะซัพพลายตึงตัว

• ◆

  โครงการเหมืองใหม่เพิ่มซัพพลายในอนาคต Vale อนุมัติโครงการที่เพิ่มกำลังผลิตทองแดง 30,000 ตันต่อปีตั้งแต่ปี 2028 และสหรัฐฯ วางแผนให้เงินกู้ 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับเหมืองทองแดง Santa Cruz ของ Ivanhoe ในรัฐแอริโซนา โครงการเหล่านี้เพิ่มซัพพลายในอนาคตซึ่งอาจคลายความตึงตัวได้ แต่ยังต้องรออีกหลายปีและมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการขาดดุลในปัจจุบัน ผลกระทบระยะสั้นจึงจำกัด

  แสดงให้เห็นถึงแรงถ่วงด้านซัพพลายที่แท้จริงซึ่งอาจทำให้ตลาดผ่อนคลายลงในที่สุด สร้างสมดุลให้กับภาพรวมที่เอียงไปทางบวก

อ้างอิงจาก 12 ข่าว →

• ▲

  ทองแดงพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากอุปทานตึงตัวและความต้องการใช้ไฟฟ้า ทองแดงพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยฟิวเจอร์สสหรัฐฯ ใกล้ $6.90 ต่อปอนด์ และ LME สูงกว่า $14,000 ต่อตัน อุปทานที่หยุดชะงักในชิลีและคำสั่งห้ามส่งออกทองแดงเข้มข้นจาก DRC ทำให้ปริมาณที่มีอยู่ตึงตัวขึ้น ขณะที่การลงทุนโครงข่ายไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้น 13% และความต้องการจากศูนย์ข้อมูลยังแข็งแกร่ง นี่คือระดับราคาสูงสุดใหม่ที่ขับเคลื่อนโดยแรงกดดันด้านอุปทานและอุปสงค์ใหม่

  นี่คือเหตุการณ์สำคัญของช่วงนี้: ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ขับเคลื่อนโดยอุปทานที่หยุดชะงักและอุปสงค์ใหม่ ตอบคำถามโดยตรงว่าทำไมทองแดงจึงเคลื่อนไหวตอนนี้

• ▲

  DRC ห้ามส่งออกทองแดงและโคบอลต์เข้มข้น สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) ห้ามส่งออกทองแดงและโคบอลต์เข้มข้น CITIC Securities ระบุว่าอาจทำให้อุปทานทองแดงตึงตัวมากขึ้นและดันราคา LME ไปสู่ $15,000 ต่อตัน คำสั่งห้ามนี้ตัดแหล่งวัตถุดิบออกจากตลาดโลก ทำให้อุปทานตึงตัวและหนุนราคาให้สูงขึ้น

  มาตรการกำกับดูแลด้านอุปทานใหม่ที่ทำให้ปริมาณทองแดงทั่วโลกตึงตัวขึ้นโดยตรง และกำลังขับเคลื่อนราคาอยู่แล้ว

• ▲

  การเร่งนำเข้าเพื่อเลี่ยงภาษีสหรัฐฯ ดูดสต็อกทองแดงทั่วโลก การขนส่งทองแดงจำนวนมหาศาลไปยังสหรัฐฯ ก่อนการตัดสินใจเรื่องภาษีนำเข้าของประธานาธิบดีทรัมป์ กำลังดูดสต็อกจากที่อื่น นักวิเคราะห์จาก BNY และ ING ระบุว่าสิ่งนี้ทำให้ปริมาณที่มีอยู่นอกสหรัฐฯ ตึงตัวขึ้น โดยส่วนต่างราคาระหว่างเงินสดกับสามเดือนพุ่งเกิน $150 ต่อตัน ซึ่งเป็นสัญญาณของอุปทานตึงตัวรุนแรงในระยะสั้นที่ดันราคาสูงขึ้น

  อธิบายกลไกสำคัญเบื้องหลังการพุ่งขึ้นครั้งประวัติศาสตร์: โลหะที่ไหลไปสหรัฐฯ กำลังทำให้อุปทานส่วนที่เหลือของโลกตึงตัว

• ▲

  เฟดคงอัตราดอกเบี้ย ขณะความต้องการโครงข่ายไฟฟ้าและศูนย์ข้อมูลจีนยังแข็งแกร่ง เฟดคงอัตราดอกเบี้ย ซึ่งหนุนราคาสินค้าโภคภัณฑ์โดยไม่ให้ดอลลาร์แข็งค่า ขณะเดียวกันการลงทุนโครงข่ายไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้น 13% ในครึ่งปีแรก และมีแผนอัปเกรดราว $574 พันล้าน ขณะที่ศูนย์ข้อมูล AI ยังขับเคลื่อนความต้องการทองแดง แรงเหล่านี้เป็นพื้นฐานหนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

  แสดงฉากหลังด้านนโยบายการเงินและอุปสงค์ที่หนุนการพุ่งขึ้นของทองแดง นอกเหนือจากอุปทานตึงตัวเพียงอย่างเดียว

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  BHP ลดคาดการณ์ผลผลิตทองแดง ทำให้อุปทานตึงตัว BHP รายงานผลผลิตทองแดงรายไตรมาสลดลง และปรับลดคาดการณ์การผลิตปี 2027 ลงมากถึง 15.5% เนื่องจากเกรดแร่ที่เหมือง Escondida ในชิลีลดลง ทองแดงจากผู้ผลิตรายใหญ่ที่น้อยลงหมายถึงอุปทานโลกตึงตัวขึ้น ซึ่งดันราคาสูงขึ้น

  เป็นการลดอุปทานครั้งใหม่และเป็นรูปธรรมจากผู้ผลิตรายใหญ่ที่ทำให้ตลาดตึงตัวขึ้นโดยตรง

• ▲

  นักเก็งกำไรกลับมาซื้อทองแดง ขณะสต็อกลดลง หลังจากลดเดิมพันมา 5 สัปดาห์ นักเก็งกำไรกลับมาซื้อทองแดงอีกครั้ง เป็นผลจากปริมาณโลหะที่เข้ามาน้อย สต็อกในคลังสินค้าที่ตลาดลอนดอนและเซี่ยงไฮ้ลดลง และพรีเมียมในจีนที่แข็งแกร่ง เมื่อสต็อกต่ำและผู้ซื้อเต็มใจจ่ายแพงขึ้น ราคาก็ปรับขึ้น

  แสดงการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการถือสถานะของนักลงทุนและความตึงตัวของปริมาณจริงที่หนุนราคาสูงขึ้น

• ▲

  ศูนย์ข้อมูล AI ดันอุปสงค์ทองแดงพุ่งเป็นประวัติการณ์ Zacks ชี้ให้เห็นผู้ผลิตทองแดงที่ได้ประโยชน์จากบูมศูนย์ข้อมูล AI โดยบริษัทไฮเปอร์สเกลเลอร์เพิ่มงบใช้จ่ายด้าน AI ปี 2026 เป็น 750 พันล้านดอลลาร์ ศูนย์ข้อมูล AI ใช้ทองแดงมากกว่าศูนย์ข้อมูลทั่วไปถึงสิบเท่า ดังนั้นการก่อสร้างที่พุ่งขึ้นนี้จึงต้องใช้ทองแดงมากขึ้นมาก หนุนราคาสูงขึ้น

  เป็นการวัดปริมาณแหล่งอุปสงค์ใหม่สำคัญที่กำลังเปลี่ยนภาพระยะยาวของทองแดง

• ▼

  จีนชะลอการซื้อ เพราะราคาสูงกดอุปสงค์ จีน ผู้บริโภคทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลก ชะลอการซื้อเพราะราคาอยู่ในระดับสูง และนักวิเคราะห์กล่าวว่าจะซื้อเฉพาะเมื่อราคาย่อตัวลง สิ่งนี้ลดอุปสงค์ในระดับราคาปัจจุบัน ซึ่งอาจฉุดราคาลงได้ นักลงทุนยังจับตาธนาคารกลางสหรัฐฯ โดยอาจขึ้นดอกเบี้ยในเดือนกันยายน ซึ่งอาจทำให้ดอลลาร์แข็งค่าและกดดันทองแดง

  เป็นแรงถ่วงที่แท้จริงแสดงการต้านทานอุปสงค์และความเสี่ยงนโยบายการเงินที่อาจจำกัดการขึ้นของราคา

อ้างอิงจาก 9 ข่าว →

• ▲

  ภาษีนำเข้าทองแดงของสหรัฐฯ ดันราคาในประเทศสูงขึ้น ภาษีนำเข้าทองแดงของสหรัฐฯ 50% มีผลบังคับใช้แล้ว และอาจมีภาษีอีก 15% สำหรับทองแดงบริสุทธิ์ในปี 2027 ภาษีศุลกากรทำให้ราคาทองแดงในสหรัฐฯ สูงขึ้นและเกิดส่วนต่างราคา (premium) ซึ่งช่วยหนุนราคาทองแดงทั่วโลก นี่คือปัจจัยด้านกฎระเบียบใหม่

  ภาษีศุลกากรส่งผลโดยตรงต่อราคาทองแดงและความตึงตัวของตลาด

• ▲

  การลดกำลังผลิตในเหมืองขนาดใหญ่ทำให้ตลาดตึงตัว Freeport ปรับลดคาดการณ์ผลผลิตปี 2026 เนื่องจากความล่าช้าที่ Grasberg และผลผลิตของ Codelco ต่ำสุดในรอบ 28 ปี การสูญเสียอุปทานเหล่านี้ลดปริมาณทองแดงที่มีในตลาดโลก ผลักดันราคาสูงขึ้น นี่คือพัฒนาการใหม่ด้านอุปทาน

  การลดกำลังผลิตลดปริมาณทองแดงที่มีโดยตรง หนุนราคาสูงขึ้น

• ▲

  AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้าดันอุปสงค์ทองแดงทำสถิติ ความต้องการไฟฟ้าเติบโตเร็วกว่า GDP เป็นครั้งแรก โดยได้แรงหนุนจากศูนย์ข้อมูล AI และรถยนต์ไฟฟ้า อุปสงค์ทองแดงจากศูนย์ข้อมูลเพียงอย่างเดียวอาจสูงถึง 475,000 ตันในปี 2026 เพิ่มจาก 110,000 ตันในปี 2025 อุปสงค์ที่แข็งแกร่งนี้หนุนราคาสูงขึ้น

  การเติบโตของอุปสงค์เป็นปัจจัยระยะยาวที่สำคัญของราคาทองแดง

• ◆

  การขยายเหมืองใหม่เพิ่มอุปทานในอนาคต แคนาดาลงทุน 500 ล้านดอลลาร์ในโครงการ Red Chris block cave และ BHP ได้รับการอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการขยายเหมือง Escondida โครงการเหล่านี้จะเพิ่มอุปทานทองแดงในอนาคต อาจช่วยคลายความตึงตัวของตลาดในปัจจุบันและกดดันราคาในภายหลัง

  อุปทานที่เพิ่มขึ้นในอนาคตเป็นปัจจัยถ่วงดุลกับภาวะตลาดตึงตัวที่หนุนราคาอยู่ในขณะนี้

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  สต็อกลดลง ทำให้อุปทานระยะสั้นตึงตัว สต็อกทองแดงที่ติดตามโดยตลาดแลกเปลี่ยนลอนดอนและเซี่ยงไฮ้กำลังหดตัวลง หมายความว่ามีโลหะพร้อมใช้ลดลง เมื่อคลังสินค้าต่ำ ผู้ซื้อต้องจ่ายมากขึ้นเพื่อให้ได้อุปทาน ซึ่งดันราคาทองแดงขึ้น นี่คือภาวะอุปทานตึงตัวที่เกิดขึ้นจริงและกำลังหนุนราคาอยู่

  อธิบายโดยตรงถึงความตึงตัวของอุปทานจริงที่ดันราคาทองแดงขึ้นในขณะนี้

• ▲

  เงินทุนเคลื่อนจากซื้อหุ้นคืนสู่การสร้างเศรษฐกิจจริง นักกลยุทธ์กล่าวว่าทุนนิยมสหรัฐฯ กำลังเปลี่ยนจากวิศวกรรมทางการเงินไปสู่การย้ายฐานการผลิตกลับประเทศ ความมั่นคงด้านพลังงาน และโครงสร้างพื้นฐาน AI นั่นหมายถึงเงินที่ไหลเข้าสู่คอนกรีต เหล็ก ทองแดง พลังงาน และเครื่องจักรมากขึ้น การก่อสร้างที่มากขึ้นหมายถึงอุปสงค์ทองแดงที่มากขึ้น ซึ่งหนุนราคาให้สูงขึ้น

  แสดงแรงขับเคลื่อนอุปสงค์ทองแดงในวงกว้างและยั่งยืนที่นักลงทุนอาจยังไม่ได้สะท้อนในราคา

• ▼

  Freeport วางแผนเพิ่มผลผลิตทองแดงครั้งใหญ่ Freeport-McMoRan กำลังเดินหน้าโครงการในชิลี แอริโซนา และอินโดนีเซีย ซึ่งอาจเพิ่มปริมาณทองแดงจำนวนมากในระยะยาว อุปทานในอนาคตที่มากขึ้นจะคลายความตึงตัวของตลาดวันนี้และอาจกดดันราคา นี่คือตัวถ่วงที่แท้จริงต่อเรื่องราวการบีบตัวขาขึ้น

  เป็นตัวถ่วงฝั่งอุปทานขาลงหลักต่อความตึงตัวที่หนุนราคาอยู่ในปัจจุบัน

• ▼

  Hudbay ปิดดีล Arizona Sonoran เพิ่มผลผลิตในอนาคต Hudbay ซื้อ Arizona Sonoran เสร็จสิ้น สร้างเขตทองแดงแห่งใหม่ขนาดใหญ่ในอเมริกาเหนือ บริษัทวางแผนเพิ่มผลผลิตต่อปีมากกว่าสองเท่าภายในปี 2030 และเพิ่มเป็นสามเท่าในที่สุด อุปทานในอนาคตที่เพิ่มขึ้นอาจกดดันราคาทองแดงให้ลดลง แม้ผลกระทบจะอีกหลายปีข้างหน้า

  เป็นการขยายอุปทานที่ชัดเจนอีกกรณีซึ่งอาจผ่อนคลายตลาดและจำกัดราคาในที่สุด

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ศูนย์ข้อมูล AI ดันความต้องการทองแดงพุ่ง ศูนย์ข้อมูล AI ต้องใช้ทองแดงมากถึง 50,000 ตันต่อแห่ง มากกว่าศูนย์ข้อมูลแบบเก่ามาก ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีวางแผนใช้จ่าย $765 billion ในปีนี้กับโครงสร้างพื้นฐาน AI S&P Global คาดการณ์ว่าอุปทานจะขาดแคลน 24% ภายในปี 2040 ความต้องการที่แข็งแกร่งและยั่งยืนนี้ดันราคาทองแดงขึ้น

  นี่คือปัจจัยความต้องการใหม่ที่ใหญ่ที่สุด และอธิบายโดยตรงว่าทำไมราคาทองแดงจึงปรับขึ้น

• ▲

  การปิดกั้นการส่งออกจากมองโกเลียคุกคามอุปทาน ผู้ประท้วงปิดกั้นการส่งออกทองแดงจากเหมือง Oyu Tolgoi ของ Rio Tinto ในมองโกเลีย ซึ่งเป็นโครงการทองแดงชั้นนำของโลก การปิดถนนทำให้รถบรรทุกไม่สามารถขนส่งหัวแร่ไปยังจีนได้ สิ่งนี้ลดอุปทานในระยะสั้นและหนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

  อุปทานหยุดชะงักกะทันหัน ทำให้ตลาดตึงตัวและดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  การฟื้นตัวของ Grasberg ล่าช้าไปถึงปี 2028 Freeport Indonesia เลื่อนการฟื้นตัวเต็มรูปแบบที่เหมือง Grasberg ออกไปเป็นต้นปี 2028 หลังเกิดโคลนถล่ม กำลังการผลิตอยู่ที่เพียง 40-50% ของกำลังการผลิตเต็ม สิ่งนี้ทำให้แหล่งทองแดงสำคัญหยุดชะงักนานขึ้น ทำให้อุปทานโลกตึงตัวและหนุนราคา

  การสูญเสียอุปทานครั้งใหญ่ที่ยืดเยื้อออกไปในอนาคต ทำให้แรงกดดันต่อราคายังคงมีอยู่

• ◆

  การขยายเหมืองใหม่เพิ่มอุปทานในอนาคต Hudbay เริ่มก่อสร้างการขยายที่เพิ่มทองแดง 750,000 ตันเมื่อเวลาผ่านไป เหมือง Red Chris ได้รับอนุมัติให้ขยายอายุการใช้งานถึงทศวรรษ 2040 เพิ่มผลผลิตของแคนาดา 15% Southern Copper ปรับเพิ่มเป้าหมายปี 2026 อุปทานในอนาคตเหล่านี้อาจกดดันราคาในที่สุด

  นี่คือปัจจัยถ่วงดุลหลัก: อุปทานใหม่ที่อาจบรรเทาการขาดแคลนและจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคา

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →