← ภาพรวม Guangdong Lvtong New Energy Electric Vehicle Technology Co. Ltd. Cl A

Guangdong Lvtong New Energy Electric Vehicle Technology Co. Ltd. Cl A vs Guangzhou Automobile: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Guangdong Lvtong New Energy Electric Vehicle Technology Co. Ltd. Cl A (301322.CS)

Guangzhou Automobile Group Co Ltd Class A (601238.CG)

Q3 2026
▲2▼2

ยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงของ GAC ถูกหักลบด้วยผลขาดทุนที่กว้างขึ้นและความอ่อนแอในประเทศ

  • ยอดส่งออกและรายได้ต่างประเทศพุ่งแรง การส่งออกพุ่งขึ้น 132% ในครึ่งปีแรก และรายได้จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 14 พันล้านหยวน แสดงให้เห็นว่าการขยายตัวทั่วโลกของ GAC กำลังได้ผลจริงและอาจกลายเป็นเครื่องยนต์การเติบโตหลัก

    นี่คือปัจจัยบวกสำคัญที่ขับเคลื่อนความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อการเติบโตในอนาคต

  • ยอดขาย NEV และความร่วมมือคืบหน้า ยอดขาย NEV เพิ่มขึ้น 68.8% ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR เป็นเวลา 25 ปีช่วยเสริมภาพลักษณ์ระดับพรีเมียม Honda ขยายกิจการร่วมค้าถึงปี 2038 และ GAC อาจซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้า ซึ่งเพิ่มขนาดธุรกิจ

    พัฒนาการเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และความร่วมมือระยะยาวของ GAC สนับสนุนราคาหุ้น

  • ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกกว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน กระแสเงินสดจากการดำเนินงานและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ หมายความว่าขาดทุนทุกคันที่ขายได้ สร้างความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไร

    นี่คือผลประกอบการเชิงลบหลักที่กดดันราคาหุ้นในช่วงเวลานี้

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการแข่งขันรุนแรง อุปสงค์ในประเทศยังคงอ่อนแอและการแข่งขันรุนแรง ขณะที่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็วทำให้เกิดการด้อยค่า เพิ่มแรงกดดันต่อผลประกอบการระยะสั้น และตอกย้ำความท้าทายที่ต่อเนื่องในตลาดบ้านเกิดของ GAC

    ปัจจัยลบในประเทศเหล่านี้เป็นตัวถ่วงสำคัญที่หักลบกับปัจจัยบวกจากต่างประเทศ และส่งผลต่อตลาดหลักของ GAC

กันยายน 2026
▲3▼1

ผลขาดทุน H1 ของ GAC กว้างขึ้น แต่ดีลซื้อหุ้น FAW และยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงขับเคลื่อนเรื่องราว

  • ผลขาดทุนสุทธิ H1 กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.467 พันล้านหยวน พร้อมกระแสเงินสดจากการดำเนินงานติดลบและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทขาดทุนจากการขายรถแต่ละคัน ซึ่งกดดันราคาหุ้นและทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในระยะใกล้นี้

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินหลักที่กดดันหุ้นโดยตรง และเป็นข้อมูลใหม่ในงวดนี้

  • รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นสองเท่า ยอดขาย NEV พุ่ง 68.8% รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1.4 หมื่นล้านหยวน ยอดส่งออกรถแบรนด์ตัวเองพุ่ง 132% และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่พุ่ง 68.8% สิ่งนี้แสดงว่าเครื่องยนต์การเติบโตของ GAC นอกประเทศจีนกำลังทำงาน ซึ่งสนับสนุนเรื่องราวกำไรระยะยาวและช่วยชดเชยอัตรากำไรในประเทศที่อ่อนแอ

    เป็นจุดเด่นด้านการดำเนินงานเชิงบวกหลักจากรายงานระหว่างกาล และเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนอาจมองข้ามผลขาดทุน

  • GAC จะซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้าผ่านการออกหุ้นใหม่ GAC ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงเพื่อซื้อส่วนหนึ่งของหุ้นที่ FAW Group ถืออยู่ในบริษัทรถยนต์กิจการร่วมค้าที่ไม่เปิดเผยชื่อ โดยออกหุ้นใหม่และทำให้ FAW กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง การปรับโครงสร้างนี้สามารถนำมาซึ่งทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และขนาดที่ใหญ่ขึ้น และตลาดมักตีความการรวมกิจการเช่นนี้ว่าเป็นปัจจัยบวก

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้การซื้อขายหุ้นถูกระงับและดึงความสนใจของนักลงทุน

  • Pony.ai และ GAC เปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 Pony.ai และ GAC ร่วมกันพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โดยจะเริ่มผลิตจำนวนมากในครึ่งหลังของปีนี้ และมีแผนขยายไปยังยุโรป สิ่งนี้ทำให้ GAC อยู่ในพื้นที่การขับขี่อัตโนมัติที่เติบโตสูง เพิ่มเรื่องราวด้านเทคโนโลยีที่สามารถสนับสนุนมูลค่าได้

    เป็นความสำเร็จด้านเทคโนโลยีใหม่ที่แสดงถึงการผลักดันของ GAC เข้าสู่รถเพื่อการพาณิชย์อัตโนมัติ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติบโตในอนาคต

ล่าสุด
▲3▼1

ผลขาดทุน H1 ของ GAC กว้างขึ้น แต่ดีลซื้อหุ้น FAW และยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงขับเคลื่อนเรื่องราว

  • ผลขาดทุนสุทธิ H1 กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.467 พันล้านหยวน พร้อมกระแสเงินสดจากการดำเนินงานติดลบและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทขาดทุนจากการขายรถแต่ละคัน ซึ่งกดดันราคาหุ้นและทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในระยะใกล้นี้

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินหลักที่กดดันหุ้นโดยตรง และเป็นข้อมูลใหม่ในงวดนี้

  • รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นสองเท่า ยอดขาย NEV พุ่ง 68.8% รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1.4 หมื่นล้านหยวน ยอดส่งออกรถแบรนด์ตัวเองพุ่ง 132% และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่พุ่ง 68.8% สิ่งนี้แสดงว่าเครื่องยนต์การเติบโตของ GAC นอกประเทศจีนกำลังทำงาน ซึ่งสนับสนุนเรื่องราวกำไรระยะยาวและช่วยชดเชยอัตรากำไรในประเทศที่อ่อนแอ

    เป็นจุดเด่นด้านการดำเนินงานเชิงบวกหลักจากรายงานระหว่างกาล และเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนอาจมองข้ามผลขาดทุน

  • GAC จะซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้าผ่านการออกหุ้นใหม่ GAC ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงเพื่อซื้อส่วนหนึ่งของหุ้นที่ FAW Group ถืออยู่ในบริษัทรถยนต์กิจการร่วมค้าที่ไม่เปิดเผยชื่อ โดยออกหุ้นใหม่และทำให้ FAW กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง การปรับโครงสร้างนี้สามารถนำมาซึ่งทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และขนาดที่ใหญ่ขึ้น และตลาดมักตีความการรวมกิจการเช่นนี้ว่าเป็นปัจจัยบวก

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้การซื้อขายหุ้นถูกระงับและดึงความสนใจของนักลงทุน

  • Pony.ai และ GAC เปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 Pony.ai และ GAC ร่วมกันพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โดยจะเริ่มผลิตจำนวนมากในครึ่งหลังของปีนี้ และมีแผนขยายไปยังยุโรป สิ่งนี้ทำให้ GAC อยู่ในพื้นที่การขับขี่อัตโนมัติที่เติบโตสูง เพิ่มเรื่องราวด้านเทคโนโลยีที่สามารถสนับสนุนมูลค่าได้

    เป็นความสำเร็จด้านเทคโนโลยีใหม่ที่แสดงถึงการผลักดันของ GAC เข้าสู่รถเพื่อการพาณิชย์อัตโนมัติ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติบโตในอนาคต

กรกฎาคม 2026
▲3▼2

ยอดส่งออกของ GAC พุ่ง แต่ขาดทุนเพิ่มขึ้น; ต่อสัญญาร่วมทุน Honda

  • ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะ Windsor House of Cars ลงนามข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ซูเปอร์คาร์ของ GAC ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะเป็นเวลา 25 ปี โดยจำกัดการผลิตไว้ที่ 330 คันต่อปี และราคาสูงถึง $510,000 ซึ่งเปิดช่องทางส่งออกรายได้สูงและเสริมภาพลักษณ์แบรนด์พรีเมียมของ GAC ช่วยหนุนกำไรในอนาคต

    ข้อตกลงใหม่ช่วยขยายความต้องการรถระดับไฮเอนด์และขอบเขตทั่วโลกของ GAC โดยตรง

  • ยอดส่งออกครึ่งปีแรกพุ่ง 132% แตะ 121,483 คัน ยอดส่งออกของ GAC International ในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี โดยมียอดขายแข็งแกร่งในเม็กซิโก โบลิเวีย ฮ่องกง และเริ่มเข้าสู่ยุโรป สะท้อนอุปสงค์ต่างประเทศที่แข็งแกร่งและช่วยชดเชยยอดขายในประเทศที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลักของบริษัท

    การเติบโตของยอดส่งออกเป็นแรงบวกสำคัญต่อรายได้และความสามารถทำกำไรของ GAC

  • คาดการณ์ขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรก 2026 ขยายเป็น 4.06-4.57 พันล้านหยวน GAC คาดว่าจะขาดทุนสุทธิ 4.06-4.57 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรกของปี 2026 มากกว่าขาดทุน 2.54 พันล้านหยวนของปีก่อนมาก การแข่งขันในประเทศที่รุนแรง ค่าใช้จ่ายด้านการขายที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่วนผสมผลิตภัณฑ์ และการร่วมทุนที่อ่อนแอ ล้วนกดดันกำไร สร้างความกังวลต่อสุขภาพการเงินระยะสั้น

    คำเตือนกำไรเป็นลบโดยตรงต่อกำไรและความรู้สึกของนักลงทุน

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็ว กดดันภาคอุตสาหกรรม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 15% เมื่อเทียบปีต่อปีในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขายรถพลังงานใหม่ลดลง 9% นักวิเคราะห์ระบุว่า 'แรงกดดันอุปสงค์ในประเทศ การส่งออกแข็งแกร่ง และความแตกต่างเชิงโครงสร้าง' นอกจากนี้ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่รวดเร็วมาก (630 รุ่นในครึ่งปีแรก) ทำให้อุปสงค์อยู่สั้นและเกิดการด้อยค่าของสินทรัพย์ โดย GAC มีการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนเกิน 3.2 พันล้านหยวนในสามปี

    แนวโน้มอุตสาหกรรมเหล่านี้กดดันยอดขายในประเทศและความสามารถทำกำไรของ GAC โดยตรง

  • Honda ต่อสัญญาร่วมทุน Guangqi Honda ถึงปี 2038 Honda ต่อสัญญาร่วมทุนกับ GAC ออกไปอีก 10 ปี ถึงปี 2038 โดยมีเงื่อนไขว่าต้องกลับมาทำกำไรได้ ซึ่งช่วยรักษาความร่วมมือระยะยาวและเป็นแนวทางปรับปรุงรายได้จากการร่วมทุนของ GAC ที่เคยฉุดกำไร

    การต่อสัญญาร่วมทุนเป็นพัฒนาการเชิงบวกด้านเงินทุนและกลยุทธ์สำหรับ GAC

▲3▼2

ยอดส่งออกของ GAC พุ่ง แต่ขาดทุนเพิ่มขึ้น; ต่อสัญญาร่วมทุน Honda

  • ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะ Windsor House of Cars ลงนามข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ซูเปอร์คาร์ของ GAC ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะเป็นเวลา 25 ปี โดยจำกัดการผลิตไว้ที่ 330 คันต่อปี และราคาสูงถึง $510,000 ซึ่งเปิดช่องทางส่งออกรายได้สูงและเสริมภาพลักษณ์แบรนด์พรีเมียมของ GAC ช่วยหนุนกำไรในอนาคต

    ข้อตกลงใหม่ช่วยขยายความต้องการรถระดับไฮเอนด์และขอบเขตทั่วโลกของ GAC โดยตรง

  • ยอดส่งออกครึ่งปีแรกพุ่ง 132% แตะ 121,483 คัน ยอดส่งออกของ GAC International ในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี โดยมียอดขายแข็งแกร่งในเม็กซิโก โบลิเวีย ฮ่องกง และเริ่มเข้าสู่ยุโรป สะท้อนอุปสงค์ต่างประเทศที่แข็งแกร่งและช่วยชดเชยยอดขายในประเทศที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลักของบริษัท

    การเติบโตของยอดส่งออกเป็นแรงบวกสำคัญต่อรายได้และความสามารถทำกำไรของ GAC

  • คาดการณ์ขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรก 2026 ขยายเป็น 4.06-4.57 พันล้านหยวน GAC คาดว่าจะขาดทุนสุทธิ 4.06-4.57 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรกของปี 2026 มากกว่าขาดทุน 2.54 พันล้านหยวนของปีก่อนมาก การแข่งขันในประเทศที่รุนแรง ค่าใช้จ่ายด้านการขายที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่วนผสมผลิตภัณฑ์ และการร่วมทุนที่อ่อนแอ ล้วนกดดันกำไร สร้างความกังวลต่อสุขภาพการเงินระยะสั้น

    คำเตือนกำไรเป็นลบโดยตรงต่อกำไรและความรู้สึกของนักลงทุน

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็ว กดดันภาคอุตสาหกรรม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 15% เมื่อเทียบปีต่อปีในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขายรถพลังงานใหม่ลดลง 9% นักวิเคราะห์ระบุว่า 'แรงกดดันอุปสงค์ในประเทศ การส่งออกแข็งแกร่ง และความแตกต่างเชิงโครงสร้าง' นอกจากนี้ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่รวดเร็วมาก (630 รุ่นในครึ่งปีแรก) ทำให้อุปสงค์อยู่สั้นและเกิดการด้อยค่าของสินทรัพย์ โดย GAC มีการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนเกิน 3.2 พันล้านหยวนในสามปี

    แนวโน้มอุตสาหกรรมเหล่านี้กดดันยอดขายในประเทศและความสามารถทำกำไรของ GAC โดยตรง

  • Honda ต่อสัญญาร่วมทุน Guangqi Honda ถึงปี 2038 Honda ต่อสัญญาร่วมทุนกับ GAC ออกไปอีก 10 ปี ถึงปี 2038 โดยมีเงื่อนไขว่าต้องกลับมาทำกำไรได้ ซึ่งช่วยรักษาความร่วมมือระยะยาวและเป็นแนวทางปรับปรุงรายได้จากการร่วมทุนของ GAC ที่เคยฉุดกำไร

    การต่อสัญญาร่วมทุนเป็นพัฒนาการเชิงบวกด้านเงินทุนและกลยุทธ์สำหรับ GAC

© 2026 MarketIVWhy