← ภาพรวม Airbus

Airbus vs Thai Airways International: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Airbus Group SE (AIR.PA)

Q3 2026
▲2▼2

แอร์บัสไตรมาส 3: กำไรและคำสั่งซื้อแข็งแกร่ง แต่ยังมีปัญหาสีและความท้าทายรออยู่

  • กำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์และปรับเป้าหมายขึ้น กำไรครึ่งปีแรกของแอร์บัสพุ่งขึ้น 47% เป็น €2.24bn จากยอดส่งมอบไตรมาส 2 ที่สูงสุดเป็นประวัติการณ์ บริษัทปรับเป้าหมายการส่งมอบปี 2026 ขึ้นเป็น 890-900 ลำ และประกาศซื้อหุ้นคืน €5.8bn สะท้อนความมั่นใจในกระแสเงินสดในอนาคต

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นผลการดำเนินงานทางการเงินหลักที่สนับสนุนราคาหุ้นโดยตรง

  • คำสั่งซื้อขนาดใหญ่และการขยายทั่วโลก แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อสำคัญจากจีน Amazon และรายอื่นๆ ทำให้ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังเปิดสายการผลิตแห่งที่สองในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน และเดินหน้าเครื่องบินขนส่ง A350F ซึ่งใกล้จะบินครั้งแรก เสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์และตำแหน่งทางการตลาด

    ประเด็นนี้แสดงถึงอุปสงค์ใหม่และการขยายการดำเนินงานที่ขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้ในอนาคต

  • ปัญหาสีบนเครื่องบิน A321neo พบปัญหาสีบนเครื่องบิน A321neo ประมาณ 500 ลำ ซึ่งต้องซ่อมแซม ทำให้มีค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและอาจกระทบการส่งมอบ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อความสัมพันธ์กับลูกค้าและผลการดำเนินงานทางการเงินในระยะสั้น

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นปัญหาการดำเนินงานใหม่ที่อาจกดดันราคาหุ้น

  • ค่าใช้จ่ายหน่วยธุรกิจอวกาศและการทบทวนกลยุทธ์ หน่วยธุรกิจอวกาศในสหรัฐฯ ของแอร์บัสขาดทุนและกำลังถูกพิจารณาขายหลังมีค่าใช้จ่าย €989m สะท้อนความท้าทายในธุรกิจอวกาศ ดึงความสนใจของผู้บริหารและอาจนำไปสู่การตัดจำหน่ายหรือค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างเพิ่มเติม

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นภาระทางการเงินและความไม่แน่นอนเชิงกลยุทธ์ที่อาจส่งผลลบต่อความรู้สึกของนักลงทุน

สิงหาคม 2026
▲3▼1

แอร์บัสได้คำสั่งซื้อใหม่แต่เจอปัญหาสีเคลือบเสียในเครื่องบิน A321neo

  • สายการบินจีนสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสมูลค่า 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์ Air China, Shenzhen Airlines และ Hainan Airlines สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส 95 ลำ มูลค่า 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ราคาตามรายการ โดยจะส่งมอบในช่วงปี 2029–2032 คำสั่งซื้อนี้ล็อกกระแสรายได้ในอนาคตหลายปีและสนับสนุนแผนการผลิตของแอร์บัส ถือเป็นบวกชัดเจนต่อหุ้น

    คำสั่งซื้อใหม่จำนวนมากช่วยเพิ่มรายได้ในอนาคตและสนับสนุนเหตุผลในการลงทุนโดยตรง

  • ปัญหาสีเคลือบเสียกระทบเครื่องบิน A321neo ประมาณ 500 ลำ ปัญหาสีเคลือบเสียจากซัพพลายเออร์กระทบเครื่องบิน A321neo ประมาณ 500 ลำ รวมถึง 250 ลำที่ยังอยู่ในสายการผลิต ต้องนำกลับมาซ่อมใหม่ แอร์บัสระบุว่าความปลอดภัยและเป้าหมายการส่งมอบไม่ได้รับผลกระทบ แต่การทำงานเพิ่มเติมอาจทำให้การผลิตช้าลงและเพิ่มต้นทุน กดดันราคาหุ้น

    เป็นปัญหาด้านปฏิบัติการใหม่ที่อาจรบกวนซัพพลายและอัตรากำไร

  • Amazon เปลี่ยนฝูงบินขนส่งสินค้าไปใช้เครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330 Amazon จะเปลี่ยนเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 767 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330 จำนวน 30 ลำ โดยมี ATSG เป็นผู้ดำเนินการตั้งแต่ปี 2027 ถือเป็นชัยชนะที่โดดเด่นในตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศที่ Boeing ครองมานาน ช่วยเสริมความน่าเชื่อถือของแอร์บัสในเครื่องบินขนส่งสินค้าและคำสั่งซื้อในอนาคต

    ลูกค้ารายใหญ่หันมาใช้แอร์บัสช่วยขยายส่วนแบ่งตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้า

  • ไทยกระชับความร่วมมือกับแอร์บัสมากขึ้น นายกรัฐมนตรีของไทยหารือเรื่องการขยายความร่วมมือกับแอร์บัสในด้านการบิน อวกาศ พลังงานสะอาด และการฝึกอบรม รวมถึงการจัดตั้ง Center of Excellence แห่งใหม่ ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดขึ้นสนับสนุนยอดขายเครื่องบินในอนาคตและบทบาทในภูมิภาค ถือเป็นบวกเล็กน้อยต่อแอร์บัส

    ความร่วมมือระดับรัฐบาลอาจนำไปสู่คำสั่งซื้อเพิ่มเติมและการมีบทบาทในภูมิภาค

ล่าสุด
▲3▼1

แอร์บัสได้คำสั่งซื้อใหม่แต่เจอปัญหาสีเคลือบเสียในเครื่องบิน A321neo

  • สายการบินจีนสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสมูลค่า 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์ Air China, Shenzhen Airlines และ Hainan Airlines สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส 95 ลำ มูลค่า 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ราคาตามรายการ โดยจะส่งมอบในช่วงปี 2029–2032 คำสั่งซื้อนี้ล็อกกระแสรายได้ในอนาคตหลายปีและสนับสนุนแผนการผลิตของแอร์บัส ถือเป็นบวกชัดเจนต่อหุ้น

    คำสั่งซื้อใหม่จำนวนมากช่วยเพิ่มรายได้ในอนาคตและสนับสนุนเหตุผลในการลงทุนโดยตรง

  • ปัญหาสีเคลือบเสียกระทบเครื่องบิน A321neo ประมาณ 500 ลำ ปัญหาสีเคลือบเสียจากซัพพลายเออร์กระทบเครื่องบิน A321neo ประมาณ 500 ลำ รวมถึง 250 ลำที่ยังอยู่ในสายการผลิต ต้องนำกลับมาซ่อมใหม่ แอร์บัสระบุว่าความปลอดภัยและเป้าหมายการส่งมอบไม่ได้รับผลกระทบ แต่การทำงานเพิ่มเติมอาจทำให้การผลิตช้าลงและเพิ่มต้นทุน กดดันราคาหุ้น

    เป็นปัญหาด้านปฏิบัติการใหม่ที่อาจรบกวนซัพพลายและอัตรากำไร

  • Amazon เปลี่ยนฝูงบินขนส่งสินค้าไปใช้เครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330 Amazon จะเปลี่ยนเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 767 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า Airbus A330 จำนวน 30 ลำ โดยมี ATSG เป็นผู้ดำเนินการตั้งแต่ปี 2027 ถือเป็นชัยชนะที่โดดเด่นในตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศที่ Boeing ครองมานาน ช่วยเสริมความน่าเชื่อถือของแอร์บัสในเครื่องบินขนส่งสินค้าและคำสั่งซื้อในอนาคต

    ลูกค้ารายใหญ่หันมาใช้แอร์บัสช่วยขยายส่วนแบ่งตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้า

  • ไทยกระชับความร่วมมือกับแอร์บัสมากขึ้น นายกรัฐมนตรีของไทยหารือเรื่องการขยายความร่วมมือกับแอร์บัสในด้านการบิน อวกาศ พลังงานสะอาด และการฝึกอบรม รวมถึงการจัดตั้ง Center of Excellence แห่งใหม่ ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดขึ้นสนับสนุนยอดขายเครื่องบินในอนาคตและบทบาทในภูมิภาค ถือเป็นบวกเล็กน้อยต่อแอร์บัส

    ความร่วมมือระดับรัฐบาลอาจนำไปสู่คำสั่งซื้อเพิ่มเติมและการมีบทบาทในภูมิภาค

กันยายน 2026
▲3▼1

แอร์บัสเดินหน้าฝูงเครื่องบินขนส่งสินค้า กำลังผลิตในจีน และอุปสงค์เอเชีย; ลดธุรกิจอวกาศในสหรัฐ

  • เครื่องบินขนส่งสินค้า A350F ใกล้ทดสอบบินครั้งแรก แอร์บัสกำหนดการทดสอบบินครั้งแรกของเครื่องบินขนส่งสินค้า A350F ไว้อย่างไม่เป็นทางการในช่วงปลายเดือนกันยายน โดยตั้งเป้าส่งมอบในปี 2027 ซึ่งจะเปิดตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศที่โบอิ้งครองมานาน โดยมียอดขายแล้ว 107 ลำ ช่วยหนุนรายได้ในอนาคตและเป็นเรื่องราวการเติบโตใหม่ของหุ้น

    ความสำเร็จของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ขยายแอร์บัสเข้าสู่ตลาดที่แทบไม่มีส่วนแบ่ง เป็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรในอนาคตอย่างแท้จริง

  • สายการผลิตเทียนจินแห่งที่สองเริ่มส่งมอบ A320neo แอร์บัสส่งมอบ A320neo ลำแรกจากสายการผลิตเทียนจินแห่งที่สองให้ไชน่าอีสเทิร์น กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นช่วยดันผลผลิตตระกูล A320 ไปสู่ 75 ลำต่อเดือน บรรเทาคอขวดด้านอุปทานที่ฉุดการส่งมอบและกระแสเงินสด

    กำลังการผลิตใหม่ตอบโจทย์ข้อจำกัดหลักของแอร์บัสโดยตรง นั่นคือความเร็วในการผลิตเครื่องบิน จึงมีผลต่อการส่งมอบในอนาคต

  • อุปสงค์สายการบินเอเชียยังเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ยูไนเต็ด แอร์ไลน์สวางแผนเปิดเส้นทางยุโรปใหม่ 5 เส้นทางด้วย A321XLR การบินไทยจะเพิ่ม A321 และเพิ่มความถี่เที่ยวบินระยะไกล และแอร์บัสตั้งประเทศไทยเป็นศูนย์กลางดิจิทัล Skywise เส้นทางและฝูงบินที่เติบโตหมายถึงเครื่องบินแอร์บัสที่ขายและให้บริการมากขึ้นทั่วเอเชียและอื่น ๆ

    สะท้อนคำสั่งซื้อและการขยายตัวจริงของสายการบินที่กลายเป็นอุปสงค์เครื่องบินแอร์บัส ซึ่งเป็นแกนหลักของธุรกิจ

  • แอร์บัสหาผู้ซื้อธุรกิจอวกาศในสหรัฐ แอร์บัสกำลังหาผู้ซื้อธุรกิจอวกาศในสหรัฐ ซึ่งผลิตดาวเทียมขนาดเล็กในฟลอริดา หลังจากตั้งสำรองค่าใช้จ่าย 989 ล้านยูโรในปี 2024 การขายจะช่วยลดขนาดธุรกิจที่ขาดทุน แต่บ่งชี้ว่าธุรกิจอวกาศยังอ่อนแอและอาจมีค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างเพิ่มเติม

    เป็นรายการลบเพียงรายการเดียวในงวดนี้และเป็นตัวถ่วงที่แท้จริง สะท้อนว่าธุรกิจอวกาศยังฉุดแอร์บัส

▲3▼1

แอร์บัสเดินหน้าฝูงเครื่องบินขนส่งสินค้า กำลังผลิตในจีน และอุปสงค์เอเชีย; ลดธุรกิจอวกาศในสหรัฐ

  • เครื่องบินขนส่งสินค้า A350F ใกล้ทดสอบบินครั้งแรก แอร์บัสกำหนดการทดสอบบินครั้งแรกของเครื่องบินขนส่งสินค้า A350F ไว้อย่างไม่เป็นทางการในช่วงปลายเดือนกันยายน โดยตั้งเป้าส่งมอบในปี 2027 ซึ่งจะเปิดตลาดขนส่งสินค้าทางอากาศที่โบอิ้งครองมานาน โดยมียอดขายแล้ว 107 ลำ ช่วยหนุนรายได้ในอนาคตและเป็นเรื่องราวการเติบโตใหม่ของหุ้น

    ความสำเร็จของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ขยายแอร์บัสเข้าสู่ตลาดที่แทบไม่มีส่วนแบ่ง เป็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรในอนาคตอย่างแท้จริง

  • สายการผลิตเทียนจินแห่งที่สองเริ่มส่งมอบ A320neo แอร์บัสส่งมอบ A320neo ลำแรกจากสายการผลิตเทียนจินแห่งที่สองให้ไชน่าอีสเทิร์น กำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นช่วยดันผลผลิตตระกูล A320 ไปสู่ 75 ลำต่อเดือน บรรเทาคอขวดด้านอุปทานที่ฉุดการส่งมอบและกระแสเงินสด

    กำลังการผลิตใหม่ตอบโจทย์ข้อจำกัดหลักของแอร์บัสโดยตรง นั่นคือความเร็วในการผลิตเครื่องบิน จึงมีผลต่อการส่งมอบในอนาคต

  • อุปสงค์สายการบินเอเชียยังเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ยูไนเต็ด แอร์ไลน์สวางแผนเปิดเส้นทางยุโรปใหม่ 5 เส้นทางด้วย A321XLR การบินไทยจะเพิ่ม A321 และเพิ่มความถี่เที่ยวบินระยะไกล และแอร์บัสตั้งประเทศไทยเป็นศูนย์กลางดิจิทัล Skywise เส้นทางและฝูงบินที่เติบโตหมายถึงเครื่องบินแอร์บัสที่ขายและให้บริการมากขึ้นทั่วเอเชียและอื่น ๆ

    สะท้อนคำสั่งซื้อและการขยายตัวจริงของสายการบินที่กลายเป็นอุปสงค์เครื่องบินแอร์บัส ซึ่งเป็นแกนหลักของธุรกิจ

  • แอร์บัสหาผู้ซื้อธุรกิจอวกาศในสหรัฐ แอร์บัสกำลังหาผู้ซื้อธุรกิจอวกาศในสหรัฐ ซึ่งผลิตดาวเทียมขนาดเล็กในฟลอริดา หลังจากตั้งสำรองค่าใช้จ่าย 989 ล้านยูโรในปี 2024 การขายจะช่วยลดขนาดธุรกิจที่ขาดทุน แต่บ่งชี้ว่าธุรกิจอวกาศยังอ่อนแอและอาจมีค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างเพิ่มเติม

    เป็นรายการลบเพียงรายการเดียวในงวดนี้และเป็นตัวถ่วงที่แท้จริง สะท้อนว่าธุรกิจอวกาศยังฉุดแอร์บัส

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

แอร์บัสเพิ่มกำไร ซื้อหุ้นคืน และเป้าหมาย แม้เผชิญอุปสรรค

  • ผลประกอบการครึ่งปีแรกแข็งแกร่งและปรับเป้าหมายขึ้น แอร์บัสรายงานกำไรครึ่งปีแรกพุ่งขึ้น 47% เป็น €2.24bn ส่งมอบเครื่องบินในไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ และปรับเป้าหมายการส่งมอบปี 2026 ขึ้นเป็นประมาณ 890-900 ลำ นอกจากนี้ยังปรับเป้าหมายกำไรปี 2029 ขึ้นเป็น €12-13bn สะท้อนความมั่นใจในการเติบโตในอนาคต

    นี่คือข่าวบวกหลักที่ขับเคลื่อนความเชื่อมั่นของนักลงทุนในช่วงเวลานี้

  • ซื้อหุ้นคืน €5.8bn และคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ แอร์บัสประกาศซื้อหุ้นคืนมูลค่า €5.8bn และได้รับคำสั่งซื้อสำคัญจาก Air China, Hainan Airlines, SMBC และ Riyadh Air การดำเนินการเหล่านี้เป็นการคืนเงินให้ผู้ถือหุ้นและเพิ่มคำสั่งซื้อคงค้าง สนับสนุนราคาหุ้น

    การซื้อหุ้นคืนและคำสั่งซื้อใหม่เป็นปัจจัยบวกโดยตรงต่อราคาหุ้น

  • ปรับลดคาดการณ์อุปสงค์และผลกระทบจากการประท้วง แอร์บัสปรับลดคาดการณ์อุปสงค์ 20 ปีลง 1% เนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางและภาษีศุลกากร และการประท้วงที่ Getafe รบกวนการตรวจสอบและการส่งมอบ ปัจจัยเหล่านี้สร้างความไม่แน่นอนและความท้าทายในการดำเนินงานระยะสั้น

    สิ่งเหล่านี้เป็นพัฒนาการเชิงลบหลักที่กดดันความรู้สึกของตลาด

  • โบอิ้งท้าทายเรื่องเงินอุดหนุนและซัพพลายเออร์รายใหม่ โบอิ้งกำลังท้าทายเงินกู้ €3bn จากสหภาพยุโรปที่ให้แอร์บัส ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงด้านการค้าและการอุดหนุน ขณะเดียวกันแอร์บัสเพิ่ม SeAH เป็นซัพพลายเออร์อะลูมิเนียมรายใหม่จากเกาหลีตั้งแต่ปี 2028 เสริมความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทาน แต่เน้นย้ำความซับซ้อนด้านกฎระเบียบและการจัดหาที่ยังดำเนินอยู่

    ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบและความคืบหน้าของห่วงโซ่อุปทานนี้เป็นเรื่องใหม่และเกี่ยวข้องกับกรณีการลงทุน

▲4

กำไรแอร์บัสพุ่ง ซื้อหุ้นคืน เสริมแกร่งห่วงโซ่อุปทาน

  • กำไรครึ่งปีแรกพุ่ง 47% จากส่งมอบเครื่องบินเพิ่มขึ้น แอร์บัสรายงานกำไรสุทธิครึ่งปีแรกพุ่ง 47% เป็น €2.24 พันล้าน โดยรายได้เพิ่มขึ้น 12% เป็น €33.18 พันล้าน การส่งมอบที่มากขึ้นหมายถึงเงินสดและกำไรที่มากขึ้น ซึ่งหนุนราคาหุ้นโดยตรง

    นี่คือผลประกอบการใหม่ที่สำคัญซึ่งแสดงถึงผลการดำเนินงานทางการเงินที่แข็งแกร่งและสนับสนุนราคาหุ้น

  • แอร์บัสปรับเป้ากำไรปี 2029 ขึ้นและเปิดซื้อหุ้นคืน €5.8B แอร์บัสปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษี (EBIT) ปี 2029 และประกาศซื้อหุ้นคืนมูลค่า €5.8 พันล้าน การซื้อหุ้นคืนเป็นการคืนเงินสดให้ผู้ถือหุ้น และเป้าหมายที่สูงขึ้นส่งสัญญาณความมั่นใจของผู้บริหาร หนุนราคาหุ้นขึ้น

    นี่คือการคืนทุนและปรับเพิ่มคาดการณ์ใหม่ที่ส่งผลโดยตรงต่อมูลค่าผู้ถือหุ้นและราคาหุ้น

  • แอร์บัสส่งสัญญาณส่งมอบสูงถึง 890 ลำในปี 2026 แอร์บัสส่งสัญญาณว่าการส่งมอบทั้งปี 2026 อาจสูงถึงประมาณ 890 ลำ เพิ่มจาก 870 ลำ หลังจากส่งมอบ 237 ลำในไตรมาส 2 ซึ่งเป็นสถิติ การส่งมอบที่มากขึ้นหมายถึงรายได้และกำไรที่มากขึ้น หนุนราคาหุ้น

    นี่คือแนวโน้มการส่งมอบใหม่ที่สดใสซึ่งบ่งชี้ถึงผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งขึ้นและกำไรในอนาคต

  • ซัพพลายเออร์อะลูมิเนียมอัลลอยรายใหม่เสริมแกร่งห่วงโซ่อุปทาน SeAH Aerospace & Defense กลายเป็นซัพพลายเออร์โดยตรงรายแรกของเกาหลีที่ส่งอะลูมิเนียมอัลลอยความแข็งแรงสูงให้แอร์บัส โดยเริ่มผลิตในปี 2028 ซึ่งช่วยรักษาแหล่งวัตถุดิบสำคัญท่ามกลางอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น ลดความเสี่ยงด้านอุปทานและสนับสนุนผลผลิตในอนาคต

    นี่คือการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานใหม่ที่ช่วยให้แอร์บัสบรรลุเป้าหมายการผลิตและบริหารต้นทุน

▲3▼1

แอร์บัสปรับเพิ่มเป้ากำไรและซื้อหุ้นคืน คว้าคำสั่งซื้อจากจีน 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์

  • แอร์บัสตั้งเป้ากำไรปี 2029 และซื้อหุ้นคืน 5 พันล้านยูโร แอร์บัสประกาศเป้าหมายระยะกลางกำไรหลัก 12–13 พันล้านยูโรภายในปี 2029 เพิ่มจาก 7.13 พันล้านยูโรในปี 2025 และโครงการซื้อหุ้นคืน 5 พันล้านยูโรภายในสามปี หุ้นพุ่งขึ้นประมาณ 7% เพราะการซื้อหุ้นคืนเป็นการคืนเงินสดให้ผู้ถือหุ้น และเป้ากำไรที่สูงขึ้นสะท้อนความมั่นใจของผู้บริหารต่อกำไรในอนาคต

    นี่คือปัจจัยขับเคลื่อนราคาหุ้นใหม่ที่ใหญ่ที่สุด ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและผลตอบแทนผู้ถือหุ้นโดยตรง

  • แอร์บัสคว้าคำสั่งซื้อ 1.78 หมื่นล้านดอลลาร์จากสายการบินจีน แอร์ไชนาสั่งซื้อเครื่องบิน A350-900 จำนวน 15 ลำ และเครื่องบินตระกูล A320neo จำนวน 40 ลำ มูลค่า 1.24 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่ไห่หนานแอร์ไลน์สั่งซื้อ A320neo จำนวน 40 ลำ มูลค่าสูงสุด 5.36 พันล้านดอลลาร์ คำสั่งซื้อขนาดใหญ่เหล่านี้เพิ่มงานในมือและรายได้ในอนาคตของแอร์บัส เสริมความเหนือกว่าบิงในตลาดการบินจีนที่เติบโตเร็ว

    นี่คือการคว้าคำสั่งซื้อครั้งใหญ่ที่เพิ่มรายได้ในอนาคตและส่วนแบ่งตลาดโดยตรง

  • งานแสดงเครื่องบินฟาร์นโบโรห์นำคำสั่งซื้อเพิ่มให้แอร์บัส ในงานฟาร์นโบโรห์แอร์โชว์ SMBC Aviation Capital สั่งซื้อเครื่องบินตระกูล A320neo จำนวน 100 ลำ ริยาดแอร์ซื้อ A350-1000 จำนวน 6 ลำ และบริติชแอร์เวย์เลือกเครื่องยนต์ Pratt & Whitney สำหรับ A320neo สูงสุด 63 ลำ ดีลเหล่านี้ยืนยันความต้องการเครื่องบินแอร์บัสที่แข็งแกร่งและสนับสนุนแผนเพิ่มกำลังการผลิต

    การคว้าคำสั่งซื้อใหม่ในงานอุตสาหกรรมใหญ่ตอกย้ำท่อความต้องการที่แข็งแกร่งของแอร์บัส

  • โบอิงท้าทายเงินกู้ EU ที่ให้แอร์บัส โบอิงขอให้รัฐบาลสหรัฐกดดัน EU เรื่องเงินกู้ 3 พันล้านยูโรจากธนาคารเพื่อการลงทุนยุโรปที่ให้แอร์บัส โดยกล่าวหาว่าขาดความโปร่งใส กรณีนี้อาจนำไปสู่ความตึงเครียดทางการค้าหรือข้อจำกัดเงินอุดหนุน เพิ่มความเสี่ยงด้านกฎระเบียบที่อาจกดดันหุ้นแอร์บัส

    นี่คือความเสี่ยงใหม่ด้านกฎระเบียบและภูมิรัฐศาสตร์ที่อาจกระทบแอร์บัสหากบานปลาย

▲2▼2

แอร์บัสได้คำสั่งซื้อจากจีน เพิ่มเป้าการส่งมอบ แต่การประท้วงและการปรับลดคาดการณ์อุปสงค์กดดัน

  • แอร์บัสตั้งเป้าส่งมอบเกิน 900 ลำในปี 2026 แอร์บัสตั้งเป้าส่งมอบเครื่องบินมากกว่า 900 ลำในปี 2026 สูงกว่าเป้าหมายอย่างเป็นทางการที่ 870 ลำ หลังจากครึ่งปีแรกทำได้แข็งแกร่งที่ 351 ลำ การส่งมอบที่มากขึ้นหมายถึงเงินสดและกำไรที่มากขึ้น ซึ่งหนุนราคาหุ้น

    สิ่งนี้แสดงถึงความแข็งแกร่งในการดำเนินงานและโอกาสที่กำไรจะเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อราคาหุ้น

  • แอร์บัสปรับลดคาดการณ์อุปสงค์ 20 ปีลง 1% แอร์บัสปรับลดคาดการณ์อุปสงค์เครื่องบินระยะ 20 ปีลง 1% โดยอ้างถึงความขัดแย้งในตะวันออกกลางและภาษีการค้า สิ่งนี้บ่งชี้การเติบโตระยะยาวของอุตสาหกรรมที่ช้าลง ซึ่งอาจกดดันคำสั่งซื้อในอนาคตและราคาหุ้นของแอร์บัส

    มันส่งสัญญาณอุปสงค์ในอนาคตที่อ่อนแอลง ซึ่งเป็นลบต่อการเติบโตของรายได้ระยะยาว

  • การประท้วงที่เกตาเฟ disrupt การตรวจสอบและการส่งมอบ การประท้วงครั้งใหญ่ที่โรงงานเกตาเฟของแอร์บัสในสเปนกำลัง disrupt การตรวจสอบและการส่งมอบ สิ่งนี้สร้างคอขวดในการดำเนินงานและอาจทำให้การส่งมอบล่าช้า ซึ่งกระทบรายได้และอัตรากำไรระยะสั้น

    มันเน้นความเสี่ยงด้านอุปทานที่อาจกระทบการส่งมอบและความสามารถทำกำไรในระยะใกล้

  • แอร์ไชน่าและไห่หนานแอร์ไลน์สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส 95 ลำ แอร์ไชน่าตกลงซื้อเครื่องบินแอร์บัส 55 ลำมูลค่า 12.44 พันล้านดอลลาร์ และไห่หนานแอร์ไลน์สั่งซื้อเครื่องบิน A320neo 40 ลำมูลค่าสูงสุด 5.36 พันล้านดอลลาร์ คำสั่งซื้อขนาดใหญ่เหล่านี้เพิ่ม backlog และรายได้ในอนาคตของแอร์บัส หนุนราคาหุ้น

    คำสั่งซื้อขนาดใหญ่เพิ่ม backlog และความชัดเจนของรายได้โดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยบวก

Q2 2026
▲2▼2

แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากจีน เผชิญการตรวจรอยร้าว A380 และภัยคุกคามจากเอ็มบราเออร์

  • คำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์น แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อมูลค่า 9.35 พันล้านดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์นสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง A330neo จำนวน 25 ลำ โดยจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2029 ถึง 2033 ซึ่งช่วยเพิ่มคำสั่งซื้อคงค้างของแอร์บัสและตอกย้ำความเป็นผู้นำในจีน ที่ซึ่งบริษัทได้บันทึกคำสั่งซื้อกว่า 200 รายการแล้วในปีนี้ คำสั่งซื้อที่มากขึ้นหมายถึงรายได้และกำไรในอนาคตที่มากขึ้น ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    นี่เป็นคำสั่งซื้อใหม่ที่ใหญ่ที่สุดและช่วยเพิ่มแนวโน้มรายได้ของแอร์บัสโดยตรง

  • การตรวจรอยร้าวปีก A380 ขยายวง หน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปสั่งให้ตรวจปีกเพิ่มเติมบนเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 16 ลำ หลังจากพบรอยร้าว ซึ่งเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนให้กับสายการบินที่ยังคงบินซูเปอร์จัมโบ้รุ่นเก่านี้ แม้การผลิตจะสิ้นสุดในปี 2021 แต่ปัญหานี้อาจทำลายชื่อเสียงของแอร์บัสและนำไปสู่ภาระความรับผิดชอบในการซ่อมแซม ซึ่งกดดันราคาหุ้น

    นี่เป็นภาระด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจสร้างต้นทุนและความเสียหายต่อชื่อเสียง

  • เอ็มบราเออร์พิจารณาท้าทายตลาดลำตัวแคบ เอ็มบราเออร์กำลังชั่งน้ำหนักการเดิมพันครั้งใหญ่ของบริษัทด้วยการเข้าสู่ตลาดเครื่องบินลำตัวแคบ ซึ่งท้าทายการผูกขาดของแอร์บัสกับโบอิ้งในรุ่น A320 โดยตรง สายการบินที่ต้องรอ A320 นานถึงทศวรรษได้ติดต่อเอ็มบราเออร์ หากเอ็มบราเออร์เดินหน้า อาจกัดกร่อนอำนาจการตั้งราคาและส่วนแบ่งตลาดของแอร์บัสในที่สุด แม้เครื่องบินใหม่จะยังต้องรออีกหลายปี

    นี่เป็นภัยคุกคามการแข่งขันใหม่ที่อาจเปลี่ยนแปลงตลาดเครื่องบินลำตัวแคบในระยะยาว

  • การควบรวมธุรกิจอวกาศและข้อตกลงซัพพลาย แอร์บัส เลโอนาร์โด และทาเลสขออนุมัติจากสหภาพยุโรปในการควบรวมหน่วยธุรกิจอวกาศ เพื่อแข่งขันกับ SpaceX ขณะเดียวกัน แอร์บัสได้ลงนามข้อตกลงระยะยาวกับ 3M สำหรับฉนวนกันความร้อนของ A220 และขายเฮลิคอปเตอร์ H145 สูงสุด 6 ลำให้อาร์เมเนีย การเคลื่อนไหวเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งด้านอวกาศและห่วงโซ่อุปทานของแอร์บัส สนับสนุนการเติบโตในระยะยาว

    สิ่งเหล่านี้เป็นข้อตกลงเชิงกลยุทธ์และซัพพลายใหม่ที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับพอร์ตธุรกิจของแอร์บัส

มิถุนายน 2026
▲2▼2

แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากจีน เผชิญการตรวจรอยร้าว A380 และภัยคุกคามจากเอ็มบราเออร์

  • คำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์น แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อมูลค่า 9.35 พันล้านดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์นสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง A330neo จำนวน 25 ลำ โดยจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2029 ถึง 2033 ซึ่งช่วยเพิ่มคำสั่งซื้อคงค้างของแอร์บัสและตอกย้ำความเป็นผู้นำในจีน ที่ซึ่งบริษัทได้บันทึกคำสั่งซื้อกว่า 200 รายการแล้วในปีนี้ คำสั่งซื้อที่มากขึ้นหมายถึงรายได้และกำไรในอนาคตที่มากขึ้น ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    นี่เป็นคำสั่งซื้อใหม่ที่ใหญ่ที่สุดและช่วยเพิ่มแนวโน้มรายได้ของแอร์บัสโดยตรง

  • การตรวจรอยร้าวปีก A380 ขยายวง หน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปสั่งให้ตรวจปีกเพิ่มเติมบนเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 16 ลำ หลังจากพบรอยร้าว ซึ่งเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนให้กับสายการบินที่ยังคงบินซูเปอร์จัมโบ้รุ่นเก่านี้ แม้การผลิตจะสิ้นสุดในปี 2021 แต่ปัญหานี้อาจทำลายชื่อเสียงของแอร์บัสและนำไปสู่ภาระความรับผิดชอบในการซ่อมแซม ซึ่งกดดันราคาหุ้น

    นี่เป็นภาระด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจสร้างต้นทุนและความเสียหายต่อชื่อเสียง

  • เอ็มบราเออร์พิจารณาท้าทายตลาดลำตัวแคบ เอ็มบราเออร์กำลังชั่งน้ำหนักการเดิมพันครั้งใหญ่ของบริษัทด้วยการเข้าสู่ตลาดเครื่องบินลำตัวแคบ ซึ่งท้าทายการผูกขาดของแอร์บัสกับโบอิ้งในรุ่น A320 โดยตรง สายการบินที่ต้องรอ A320 นานถึงทศวรรษได้ติดต่อเอ็มบราเออร์ หากเอ็มบราเออร์เดินหน้า อาจกัดกร่อนอำนาจการตั้งราคาและส่วนแบ่งตลาดของแอร์บัสในที่สุด แม้เครื่องบินใหม่จะยังต้องรออีกหลายปี

    นี่เป็นภัยคุกคามการแข่งขันใหม่ที่อาจเปลี่ยนแปลงตลาดเครื่องบินลำตัวแคบในระยะยาว

  • การควบรวมธุรกิจอวกาศและข้อตกลงซัพพลาย แอร์บัส เลโอนาร์โด และทาเลสขออนุมัติจากสหภาพยุโรปในการควบรวมหน่วยธุรกิจอวกาศ เพื่อแข่งขันกับ SpaceX ขณะเดียวกัน แอร์บัสได้ลงนามข้อตกลงระยะยาวกับ 3M สำหรับฉนวนกันความร้อนของ A220 และขายเฮลิคอปเตอร์ H145 สูงสุด 6 ลำให้อาร์เมเนีย การเคลื่อนไหวเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งด้านอวกาศและห่วงโซ่อุปทานของแอร์บัส สนับสนุนการเติบโตในระยะยาว

    สิ่งเหล่านี้เป็นข้อตกลงเชิงกลยุทธ์และซัพพลายใหม่ที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับพอร์ตธุรกิจของแอร์บัส

▲2▼2

แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากจีน เผชิญการตรวจรอยร้าว A380 และภัยคุกคามจากเอ็มบราเออร์

  • คำสั่งซื้อ 9.35B ดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์น แอร์บัสชนะคำสั่งซื้อมูลค่า 9.35 พันล้านดอลลาร์จากไชน่าอีสเทิร์นสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง A330neo จำนวน 25 ลำ โดยจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2029 ถึง 2033 ซึ่งช่วยเพิ่มคำสั่งซื้อคงค้างของแอร์บัสและตอกย้ำความเป็นผู้นำในจีน ที่ซึ่งบริษัทได้บันทึกคำสั่งซื้อกว่า 200 รายการแล้วในปีนี้ คำสั่งซื้อที่มากขึ้นหมายถึงรายได้และกำไรในอนาคตที่มากขึ้น ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    นี่เป็นคำสั่งซื้อใหม่ที่ใหญ่ที่สุดและช่วยเพิ่มแนวโน้มรายได้ของแอร์บัสโดยตรง

  • การตรวจรอยร้าวปีก A380 ขยายวง หน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปสั่งให้ตรวจปีกเพิ่มเติมบนเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 16 ลำ หลังจากพบรอยร้าว ซึ่งเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนให้กับสายการบินที่ยังคงบินซูเปอร์จัมโบ้รุ่นเก่านี้ แม้การผลิตจะสิ้นสุดในปี 2021 แต่ปัญหานี้อาจทำลายชื่อเสียงของแอร์บัสและนำไปสู่ภาระความรับผิดชอบในการซ่อมแซม ซึ่งกดดันราคาหุ้น

    นี่เป็นภาระด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจสร้างต้นทุนและความเสียหายต่อชื่อเสียง

  • เอ็มบราเออร์พิจารณาท้าทายตลาดลำตัวแคบ เอ็มบราเออร์กำลังชั่งน้ำหนักการเดิมพันครั้งใหญ่ของบริษัทด้วยการเข้าสู่ตลาดเครื่องบินลำตัวแคบ ซึ่งท้าทายการผูกขาดของแอร์บัสกับโบอิ้งในรุ่น A320 โดยตรง สายการบินที่ต้องรอ A320 นานถึงทศวรรษได้ติดต่อเอ็มบราเออร์ หากเอ็มบราเออร์เดินหน้า อาจกัดกร่อนอำนาจการตั้งราคาและส่วนแบ่งตลาดของแอร์บัสในที่สุด แม้เครื่องบินใหม่จะยังต้องรออีกหลายปี

    นี่เป็นภัยคุกคามการแข่งขันใหม่ที่อาจเปลี่ยนแปลงตลาดเครื่องบินลำตัวแคบในระยะยาว

  • การควบรวมธุรกิจอวกาศและข้อตกลงซัพพลาย แอร์บัส เลโอนาร์โด และทาเลสขออนุมัติจากสหภาพยุโรปในการควบรวมหน่วยธุรกิจอวกาศ เพื่อแข่งขันกับ SpaceX ขณะเดียวกัน แอร์บัสได้ลงนามข้อตกลงระยะยาวกับ 3M สำหรับฉนวนกันความร้อนของ A220 และขายเฮลิคอปเตอร์ H145 สูงสุด 6 ลำให้อาร์เมเนีย การเคลื่อนไหวเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งด้านอวกาศและห่วงโซ่อุปทานของแอร์บัส สนับสนุนการเติบโตในระยะยาว

    สิ่งเหล่านี้เป็นข้อตกลงเชิงกลยุทธ์และซัพพลายใหม่ที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับพอร์ตธุรกิจของแอร์บัส

Thai Airways International Public Company Limited (THAI.BK)

Q3 2026
▲2▼2

ไทยแอร์เวย์สไตรมาส 3 ผสมผสาน: กำไรจุดต่ำสุด แต่เชื้อเพลิง ล็อกอัป น้ำท่วมฉุด

  • กำไรไตรมาส 2 จุดต่ำสุดและกำไรหลักเกินคาด ไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดของกำไร โดยกำไรหลักเกินคาดจากค่าโดยสารและรายได้ขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าช่วงที่แย่ที่สุดอาจผ่านไปแล้ว สนับสนุนความหวังในการฟื้นตัว

    เป็นสัญญาณการพลิกกลับของความสามารถทำกำไร ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อหุ้น

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ ราคาน้ำมันที่ลดลงและการอัปเกรดจากโบรกเกอร์ (KKPS Buy เป้า 9.20 บาท) ให้การสนับสนุน การขยายฝูงบินภายใต้แผน Jump+ และการเข้าดัชนี FTSE Small Cap ยังช่วยเพิ่มความเชื่อมั่น

    ปัจจัยเหล่านี้ปรับปรุงแนวโน้มต้นทุนและมุมมองนักลงทุนโดยตรง ขับเคลื่อนราคา

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่งและการหมดอายุล็อกอัปหุ้น กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นสองเท่าและอุปสงค์ที่อ่อนแอ การหมดอายุล็อกอัปหุ้น 19.8 พันล้านหุ้นสร้างแรงขายหนัก กดดันหุ้น

    เป็นเหตุการณ์ลบสำคัญที่กดดันราคาหุ้นในช่วงไตรมาส

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ และซีอีโอถูกพักงาน น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิก สินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน และลดกำลังการผลิต 30% การพักงานซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอนด้านผู้นำ ซ้ำเติมความเชื่อมั่นนักลงทุน

    การหยุดชะงักการดำเนินงานและความไม่มั่นคงของฝ่ายบริหารเป็นปัจจัยลบสำคัญ

กันยายน 2026
▲2▼2

การบินไทย: FTSE หนุน, น้ำท่วมกระทบ, ซีอีโอถูกพักงาน

  • การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาว การบินไทยได้เข้าร่วมดัชนี FTSE Small Cap และขยายตารางบินฤดูหนาวเป็น 998 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ยอดจองที่แข็งแกร่งด้วยอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สนับสนุนเป้ารายได้ 200,000 ล้านบาท

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นถึงพัฒนาการเชิงบวกด้านการดำเนินงานและตลาดที่ขับเคลื่อนความรู้สึกของนักลงทุนในช่วงเวลานี้

  • น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินถูกยกเลิกและสินค้าค้างสะสม น้ำท่วมรุนแรงในกรุงเทพฯ ทำให้เที่ยวบินหลายสิบเที่ยวถูกยกเลิก กระเป๋าเดินทางกว่า 5,600 ใบตกค้าง ความจุลดลง 30% และระงับการขนส่งสินค้าที่มีสินค้าค้างสะสม 12,000 ตัน สร้างความปั่นป่วนต่อการดำเนินงาน

    ประเด็นนี้สะท้อนถึงความปั่นป่วนด้านการดำเนินงานครั้งใหญ่ที่ส่งผลลบต่อผลการดำเนินงานของสายการบินในช่วงเวลานี้

  • ซีอีโอถูกพักงานระหว่างการสอบสวน คณะกรรมการได้สั่งพักงานซีอีโอ Chai Eamsiri ระหว่างการสอบสวน สร้างความไม่แน่นอนด้านผู้นำและอาจส่งผลต่อการดำเนินกลยุทธ์และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

    ประเด็นนี้กล่าวถึงความเสี่ยงด้านธรรมาภิบาลและภาวะผู้นำที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานี้

  • โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสมจากมูลค่าที่ถูก โบรกเกอร์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างถึงค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ราคาเป้าหมาย 7.56 บาท ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรในฤดูท่องเที่ยว แม้จะมีความปั่นป่วนในช่วงที่ผ่านมา

    ประเด็นนี้แสดงให้เห็นมุมมองเชิงบวกของนักวิเคราะห์และปัจจัยที่อาจขับเคลื่อนการฟื้นตัวของราคาในอนาคต

ล่าสุด
▼3▲1

วิกฤตน้ำท่วมกระทบปฏิบัติการไทย airways, ซีอีโอถูกพักงาน; การฟื้นตัวและมูลค่าถูกจับตา

  • น้ำท่วมบังคับยกเลิกเที่ยวบินและความโกลาหลเรื่องกระเป๋า น้ำท่วมกรุงเทพฯ ทำให้พนักงานภาคพื้นดินไม่สามารถเดินทางมาทำงานได้ ส่งผลให้ไทย airways ยกเลิกเที่ยวบินหลายสิบเที่ยว มีกระเป๋าตกค้างกว่า 5,600 ใบ และลดความจุเที่ยวบินกรุงเทพฯ ลงประมาณ 30% ซึ่งกระทบรายได้ช่วงไฮซีซันโดยตรงและเพิ่มต้นทุนค่าชดเชย กดดันราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่หลักที่อธิบายการร่วงลงอย่างรุนแรงของหุ้น THAI ในช่วงนี้

  • ระงับปฏิบัติการขนส่งสินค้า มีสินค้าค้างกว่า 12,000 ตัน ไทย airways หยุดรับและส่งสินค้าทางอากาศที่สุวรรณภูมิระหว่างวันที่ 1–6 ตุลาคม หลังน้ำท่วมทำให้ขาดแคลนพนักงาน ทำให้สินค้าประมาณ 12,000 ตันตกค้าง รัฐบาลกดดันให้สายการบินแก้ไขอย่างรวดเร็ว เพิ่มความเสียหายทั้งด้านชื่อเสียงและการเงิน

    การขนส่งสินค้าเป็นแหล่งกำไรสำคัญ และการระงับครั้งนี้เป็นความเสียหายด้านปฏิบัติการใหม่ที่ไม่เคยรายงานมาก่อน

  • ซีอีโอถูกพักงาน คณะกรรมการเปิดสอบสวน คณะกรรมการได้พักงานซีอีโอ Chai Eamsiri และแต่งตั้งรักษาการหัวหน้าจนกว่าจะเสร็จสิ้นการสอบสวนข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการบริหารวิกฤต ความไม่แน่นอนของผู้นำและปัญหาธรรมาภิบาลที่อาจเกิดขึ้นเป็นแรงกดดันระยะสั้น แม้นักวิเคราะห์มองผลกระทบต่อกำไรจำกัดหากปฏิบัติการกลับสู่ปกติอย่างรวดเร็ว

    นี่คือเหตุการณ์ธรรมาภิบาลใหม่ที่สำคัญซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนและกระทบความเชื่อมั่นนักลงทุน

  • การฟื้นตัวกำลังดำเนินอยู่ นักวิเคราะห์มองมูลค่าถูกและการฟื้นตัวไตรมาส 4 ไทย airways ฟื้นเที่ยวบินส่วนใหญ่ได้ภายในวันที่ 1–3 ตุลาคม และเคลียร์กระเป๋าตกค้างได้แล้ว นักวิเคราะห์แนะนำให้ทยอยสะสม โดยอ้างราคาเป้าหมายฉันทามติ 7.56 บาท ค่า P/E ปี 2027 ที่ถูกเพียง 6.9 เท่า ต้นทุนน้ำมันที่ลดลง และการฟื้นตัวของกำไรในช่วงไฮซีซัน

    นี่คือปัจจัยถ่วงดุล: วิกฤตปฏิบัติการกำลังคลี่คลาย และนักวิเคราะห์ยังเห็นคุณค่าและการฟื้นตัวในไตรมาส 4

▲3

การบินไทย: การเข้าดัชนี ตารางบินฤดูหนาว และยอดจองชดเชยแรงกดดันต้นทุนน้ำมัน

  • การเข้าดัชนี FTSE Small Cap ดึงนักลงทุนที่ติดตามดัชนี การบินไทยเข้าดัชนี FTSE Small Cap มีผลตั้งแต่วันที่ 18-21 กันยายน 2026 กองทุนที่ติดตามดัชนีต้องซื้อหุ้นนี้ ทำให้เกิดอุปสงค์ต่อเนื่อง นี่เป็นเหตุการณ์ทางเทคนิคครั้งเดียวที่อาจดันราคาหุ้นขึ้นได้เมื่อมีผู้ซื้อรายใหม่เข้ามา

    เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ชัดเจนและเพิ่มอุปสงค์ต่อหุ้น THAI โดยตรง

  • ตารางบินฤดูหนาวเพิ่มเที่ยวบินและเส้นทาง หนุนแนวโน้มรายได้ การบินไทยเปิดตารางบินฤดูหนาว 2026/2027 มีเที่ยวบิน 998 เที่ยวต่อสัปดาห์ ครอบคลุม 66 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางใหม่กรุงเทพฯ-ดานัง และเที่ยวบินไปยุโรปที่เพิ่มขึ้น เที่ยวบินที่มากขึ้นหมายถึงรายได้ที่มากขึ้น สนับสนุนเป้าหมายรายได้ทั้งปี 200,000 ล้านบาทของบริษัท

    เป็นการขยายการดำเนินงานใหม่ที่สนับสนุนรายได้และกำไรในอนาคตโดยตรง

  • ยอดจองแข็งแกร่งและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% สะท้อนอุปสงค์ที่ยังคงทน หลักทรัพย์ KGI กล่าวว่ายอดจองไตรมาส 3/2569 เติบโตเมื่อเทียบปีต่อปี ได้แรงหนุนจากการฟื้นตัวของเส้นทางยุโรปและอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร 85% คาดว่าไตรมาส 4 จะเติบโตตามฤดูกาลท่องเที่ยว สิ่งนี้แสดงว่าอุปสงค์ยังคงอยู่แม้ต้นทุนน้ำมันสูง สนับสนุนกำไร

    เป็นหลักฐานใหม่จากนักวิเคราะห์ว่าอุปสงค์ผู้โดยสารยังแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรหลัก

  • การหาผู้บริหารระดับซีอีโอเพิ่มความไม่แน่นอน แต่ก็เป็นโอกาสสำหรับกลยุทธ์ใหม่ การบินไทยเปิดรับสมัครซีอีโอคนใหม่สืบทอดตำแหน่งจากชัย เอี่ยมศิริ ซึ่งจะครบวาระในเดือนมกราคม 2027 ผู้นำคนใหม่ต้องรับมือกับหนี้หุ้นกู้ 80,000 ล้านบาทและแผนสั่งซื้อเครื่องบิน 55 ลำ ความไม่แน่นอนเรื่องผู้นำอาจกดดันราคาหุ้น แต่ซีอีโอคนใหม่ที่แข็งแกร่งอาจปรับปรุงการดำเนินงานได้

    เป็นเหตุการณ์ด้านธรรมาภิบาลใหม่ที่อาจส่งผลต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนและกลยุทธ์ในอนาคต

สิงหาคม 2026
▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

▲3▼1

การบินไทย: ราคาน้ำมันพุ่งกระทบไตรมาส 2 แต่การอัปเกรดและความหวังการฟื้นตัวช่วยหนุนแนวโน้ม

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่ง 87% จากราคาน้ำมันพุ่ง กำไรไตรมาส 2 ของการบินไทยลดลง 87% เหลือ 1.528 พันล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากความไม่สงบในตะวันออกกลาง จำนวนผู้โดยสารที่ลดลงและอัตราการบรรทุกที่ต่ำลงซ้ำเติมแรงกดดัน แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันและอุปสงค์การเดินทางกระทบกำไรโดยตรง

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ใหญ่ที่สุดของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงเผชิญแรงกดดัน

  • โบรกเกอร์: กำไรหลักดีกว่าคาดแม้น้ำมันแพง นักวิเคราะห์กล่าวว่ากำไรหลักแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ โดยได้แรงหนุนจากค่าโดยสารและรายได้ค่าขนส่งสินค้าที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่คงคำแนะนำซื้อหรือถือ และคาดว่าจะเห็นการฟื้นตัวชัดเจนในไตรมาส 4 เมื่อฤดูท่องเที่ยวสูงสุดเริ่มต้น และการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 40%

    แสดงว่าตลาดมองข้ามกำไรที่ลดลงตามพาดหัวข่าว และให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งพื้นฐาน

  • ขยายฝูงบินและเส้นทางมุ่งเป้าการเติบโตปี 2028 การบินไทยยืนยันแผน Jump+ อีกครั้ง โดยตั้งเป้ารายได้เติบโต 14-15% ในปี 2028 และขยายฝูงบินจาก 84 เป็น 128 ลำ เส้นทางใหม่ไปเซียะเหมินและดานัง และเที่ยวบินยุโรปที่เพิ่มขึ้น สะท้อนความมั่นใจในอุปสงค์อนาคต

    ให้เส้นทางการเติบโตระยะยาวที่ชัดเจนซึ่งสนับสนุนกรณีการลงทุน

  • KKPS อัปเกรดเป็นซื้อ เป้า 9.20 บาท KKPS อัปเกรดการบินไทยเป็นซื้อ และปรับราคาเป้าหมายขึ้นเป็น 9.20 บาท โดยอ้างค่าโดยสารที่สูงขึ้น การได้ส่วนแบ่งตลาดจากสายการบินต้นทุนต่ำและสายการบินตะวันออกกลาง และกำไรที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2028 ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ดันราคาน้ำมันสูงขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงหลัก

    การอัปเกรดใหม่จากนักวิเคราะห์พร้อมเป้าหมายที่สูงขึ้นมากช่วยหนุนความรู้สึกของนักลงทุนโดยตรง

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ THAI แตะจุดต่ำสุด ขณะที่หุ้น 20,000 ล้านหุ้นปลดล็อกกดดันราคา แต่น้ำมันที่ถูกลงเปิดทางฟื้นตัว

  • กำไรไตรมาส 2 มีแนวโน้มต่ำสุดของปี โบรกเกอร์คาดว่ากำไรไตรมาส 2 ปี 2026 ของ THAI จะลดลง 88-91% จากปีก่อน เหลือ 850 ล้าน-2.27 พันล้านบาท ได้รับผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ภาพกำไรที่อ่อนแอนี้กดดันราคาหุ้น

    อธิบายโดยตรงถึงภาพกำไรที่อ่อนแอซึ่งกดดันหุ้น

  • หุ้นล็อกอัพ 19.8 พันล้านหุ้นหมดอายุ สร้างแรงขาย วันที่ 4 สิงหาคม หุ้น 19.8 พันล้านหุ้น (70% ของทั้งหมด) จากการแปลงหนี้เป็นทุนสามารถซื้อขายได้แล้ว เจ้าหนี้ที่ได้หุ้นที่ราคาราว 2.5 บาทสามารถขายทำกำไรได้ ทำให้มีหุ้นล้นตลาดจำนวนมากกดดันราคาลง

    เป็นเหตุการณ์หุ้นใหม่เข้าตลาดหลักที่กดดันหุ้น

  • เซ็นสัญญาเช่าศูนย์ซ่อม U-Tapao สร้างรายได้ระยะยาว THAI ลงนามสัญญาเช่า 50 ปีสำหรับพื้นที่ซ่อมบำรุง 210 ไร่ที่ U-Tapao ลงทุนราว 13,000 ล้านบาท เริ่มดำเนินงานปี 2030 เพิ่มแหล่งรายได้ระยะยาวใหม่และความร่วมมือกับรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนมูลค่าหุ้นระยะยาว

    โครงการลงทุนใหม่ที่เพิ่มมูลค่าระยะยาวและเป็นปัจจัยบวก

  • ราคาน้ำมันที่ลดลงและความหวังฟื้นตัวไตรมาส 3 น้ำมันดิบ Brent ร่วงต่ำกว่า 80 ดอลลาร์ จากความหวังข้อตกลงช่องแคบฮอร์มุซ ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน โบรกเกอร์มองไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดและคาดไตรมาส 3 ดีขึ้น โดยบางแห่งปรับคำแนะนำ THAI เป็นซื้อ ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

    แสดงปัจจัยบวกที่อาจดันหุ้นขึ้นหลังการปลดล็อก

© 2026 MarketIVWhy