← ภาพรวม Bangkok Airways

Bangkok Airways vs Asia Aviation: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Bangkok Airways Public Company Limited (BA.BK)

Q3 2026
▲3

บางกอกแอร์เวย์ส: อุปสงค์สมุยและน้ำมันถูกชดเชยท่องเที่ยวอ่อนแอ

  • กำไรไตรมาส 2 เกินคาด กำไรหลักไตรมาส 2 ปี 2026 ของ BA อยู่ที่ 349 ล้านบาท สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 46% อุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งในเส้นทางสมุยและรายได้เงินปันผลสูงช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งขึ้น 49% สิ่งนี้แสดงว่าธุรกิจยังทรงตัวได้ดีกว่าที่กังวลกัน ซึ่งหนุนราคาหุ้น

    กำไรที่เกินคาดเป็นเหตุผลเฉพาะบริษัทที่ทำให้หุ้นปรับขึ้นได้โดยตรง

  • มาตรการกระตุ้นท่องเที่ยวรัฐบาลกำลังจะมา แผนกระตุ้นใหม่เสนอสิทธิ 1 ล้านสิทธิ์ พร้อมเงินอุดหนุนที่พักและคูปองเดินทาง คาดว่าจะหนุนการเดินทางในประเทศตั้งแต่พฤศจิกายน 2026 ถึงกุมภาพันธ์ 2027 KGI ปรับเพิ่มคำแนะนำกลุ่มขนส่งเป็น overweight โดยระบุบางกอกแอร์เวย์สเป็นผู้ได้ประโยชน์ การเดินทางในประเทศที่มากขึ้นหมายถึงผู้โดยสารมากขึ้นสำหรับ BA

    นี่คือมาตรการนโยบายใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งเพิ่มอุปสงค์เที่ยวบินในประเทศของ BA

  • ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโตโดดเด่น แม้จำนวนนักท่องเที่ยวโดยรวมและปริมาณผู้โดยสารทั่วประเทศลดลงเมื่อเทียบปีก่อน แต่ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโต 14% เมื่อเทียบปีก่อน กรุงศรีให้เรตติ้ง BA เป็น Buy เป้า 25 บาท และ Pie Securities ก็แนะนำซื้อ BA โดยอ้างผู้โดยสารสมุยที่เพิ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม สิ่งนี้แสดงว่าเส้นทางหลักของ BA ทำได้ดีกว่าตลาดโดยรวม

    อธิบายว่าทำไม BA จึงถูกเลือกแม้ภาคการบินโดยรวมยังลำบาก

  • น้ำมันที่ลดลงช่วยได้ แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงยังกดดัน น้ำมันดิบที่ลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ช่วยลดแรงกดดันต่อสายการบิน และโบรกเกอร์มองว่า BA ได้ประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่อ่อนลง แต่เชื้อเพลิงเครื่องบินยังสูงกว่าปีก่อน 66% และสูงกว่าสมมติฐานทั้งปี ดังนั้นกำไรปี 2026 ของ BA ยังมีความเสี่ยงจากน้ำมัน แรงหนุนจากน้ำมันมีจริงแต่ยังไม่ชัดเจนเต็มที่

    ให้มุมตรงข้ามที่ยุติธรรม: น้ำมันเป็นบวกแต่ถูกหักลบด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ยังสูง

สิงหาคม 2026
▲3

บางกอกแอร์เวย์ส: อุปสงค์สมุยและน้ำมันถูกชดเชยท่องเที่ยวอ่อนแอ

  • กำไรไตรมาส 2 เกินคาด กำไรหลักไตรมาส 2 ปี 2026 ของ BA อยู่ที่ 349 ล้านบาท สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 46% อุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งในเส้นทางสมุยและรายได้เงินปันผลสูงช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งขึ้น 49% สิ่งนี้แสดงว่าธุรกิจยังทรงตัวได้ดีกว่าที่กังวลกัน ซึ่งหนุนราคาหุ้น

    กำไรที่เกินคาดเป็นเหตุผลเฉพาะบริษัทที่ทำให้หุ้นปรับขึ้นได้โดยตรง

  • มาตรการกระตุ้นท่องเที่ยวรัฐบาลกำลังจะมา แผนกระตุ้นใหม่เสนอสิทธิ 1 ล้านสิทธิ์ พร้อมเงินอุดหนุนที่พักและคูปองเดินทาง คาดว่าจะหนุนการเดินทางในประเทศตั้งแต่พฤศจิกายน 2026 ถึงกุมภาพันธ์ 2027 KGI ปรับเพิ่มคำแนะนำกลุ่มขนส่งเป็น overweight โดยระบุบางกอกแอร์เวย์สเป็นผู้ได้ประโยชน์ การเดินทางในประเทศที่มากขึ้นหมายถึงผู้โดยสารมากขึ้นสำหรับ BA

    นี่คือมาตรการนโยบายใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งเพิ่มอุปสงค์เที่ยวบินในประเทศของ BA

  • ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโตโดดเด่น แม้จำนวนนักท่องเที่ยวโดยรวมและปริมาณผู้โดยสารทั่วประเทศลดลงเมื่อเทียบปีก่อน แต่ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโต 14% เมื่อเทียบปีก่อน กรุงศรีให้เรตติ้ง BA เป็น Buy เป้า 25 บาท และ Pie Securities ก็แนะนำซื้อ BA โดยอ้างผู้โดยสารสมุยที่เพิ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม สิ่งนี้แสดงว่าเส้นทางหลักของ BA ทำได้ดีกว่าตลาดโดยรวม

    อธิบายว่าทำไม BA จึงถูกเลือกแม้ภาคการบินโดยรวมยังลำบาก

  • น้ำมันที่ลดลงช่วยได้ แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงยังกดดัน น้ำมันดิบที่ลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ช่วยลดแรงกดดันต่อสายการบิน และโบรกเกอร์มองว่า BA ได้ประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่อ่อนลง แต่เชื้อเพลิงเครื่องบินยังสูงกว่าปีก่อน 66% และสูงกว่าสมมติฐานทั้งปี ดังนั้นกำไรปี 2026 ของ BA ยังมีความเสี่ยงจากน้ำมัน แรงหนุนจากน้ำมันมีจริงแต่ยังไม่ชัดเจนเต็มที่

    ให้มุมตรงข้ามที่ยุติธรรม: น้ำมันเป็นบวกแต่ถูกหักลบด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ยังสูง

ล่าสุด
▲3

บางกอกแอร์เวย์ส: อุปสงค์สมุยและน้ำมันถูกชดเชยท่องเที่ยวอ่อนแอ

  • กำไรไตรมาส 2 เกินคาด กำไรหลักไตรมาส 2 ปี 2026 ของ BA อยู่ที่ 349 ล้านบาท สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ 46% อุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งในเส้นทางสมุยและรายได้เงินปันผลสูงช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งขึ้น 49% สิ่งนี้แสดงว่าธุรกิจยังทรงตัวได้ดีกว่าที่กังวลกัน ซึ่งหนุนราคาหุ้น

    กำไรที่เกินคาดเป็นเหตุผลเฉพาะบริษัทที่ทำให้หุ้นปรับขึ้นได้โดยตรง

  • มาตรการกระตุ้นท่องเที่ยวรัฐบาลกำลังจะมา แผนกระตุ้นใหม่เสนอสิทธิ 1 ล้านสิทธิ์ พร้อมเงินอุดหนุนที่พักและคูปองเดินทาง คาดว่าจะหนุนการเดินทางในประเทศตั้งแต่พฤศจิกายน 2026 ถึงกุมภาพันธ์ 2027 KGI ปรับเพิ่มคำแนะนำกลุ่มขนส่งเป็น overweight โดยระบุบางกอกแอร์เวย์สเป็นผู้ได้ประโยชน์ การเดินทางในประเทศที่มากขึ้นหมายถึงผู้โดยสารมากขึ้นสำหรับ BA

    นี่คือมาตรการนโยบายใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งเพิ่มอุปสงค์เที่ยวบินในประเทศของ BA

  • ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโตโดดเด่น แม้จำนวนนักท่องเที่ยวโดยรวมและปริมาณผู้โดยสารทั่วประเทศลดลงเมื่อเทียบปีก่อน แต่ผู้โดยสารสนามบินสมุยเติบโต 14% เมื่อเทียบปีก่อน กรุงศรีให้เรตติ้ง BA เป็น Buy เป้า 25 บาท และ Pie Securities ก็แนะนำซื้อ BA โดยอ้างผู้โดยสารสมุยที่เพิ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม สิ่งนี้แสดงว่าเส้นทางหลักของ BA ทำได้ดีกว่าตลาดโดยรวม

    อธิบายว่าทำไม BA จึงถูกเลือกแม้ภาคการบินโดยรวมยังลำบาก

  • น้ำมันที่ลดลงช่วยได้ แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงยังกดดัน น้ำมันดิบที่ลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์ช่วยลดแรงกดดันต่อสายการบิน และโบรกเกอร์มองว่า BA ได้ประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่อ่อนลง แต่เชื้อเพลิงเครื่องบินยังสูงกว่าปีก่อน 66% และสูงกว่าสมมติฐานทั้งปี ดังนั้นกำไรปี 2026 ของ BA ยังมีความเสี่ยงจากน้ำมัน แรงหนุนจากน้ำมันมีจริงแต่ยังไม่ชัดเจนเต็มที่

    ให้มุมตรงข้ามที่ยุติธรรม: น้ำมันเป็นบวกแต่ถูกหักลบด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ยังสูง

Asia Aviation Public Company Limited (AAV.BK)

Q3 2026
▼2▲1

AAV พลิกขาดทุนหนักใน Q2 จากราคาน้ำมัน; ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia กดดันเพิ่ม

  • ขาดทุน Q2 จากต้นทุนน้ำมันสูงสุดเป็นประวัติการณ์ AAV รายงานขาดทุนสุทธิ 2.33 พันล้านบาทใน Q2 2026 เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 183 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บริษัทลดที่นั่งลง 13% และขึ้นค่าโดยสาร 27% แต่ครอบคลุมค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้เพียงครึ่งเดียว ฝ่ายบริหารคาดว่าจะมีกำไรใน Q4

    นี่เป็นข้อเท็จจริงใหม่ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับผลประกอบการของ AAV และเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้หุ้นถูกกดดัน

  • ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย Krungsri Securities แนะนำให้หลีกเลี่ยง AAV โดยเตือนว่าหากบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย ลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องที่ค้างชำระ 7-8 พันล้านบาทอาจกลายเป็นหนี้เสีย AAV อาจสูญเสียประโยชน์จากเครือข่ายกลุ่มและจากการซื้อเครื่องบินด้วย มาเลเซียกำลังวางแผนเข้าซื้อเส้นทางบินอยู่แล้ว

    นี่เป็นความเสี่ยงใหม่ที่เฉพาะเจาะจงต่องบดุลและความสามารถในการแข่งขันของ AAV ซึ่งกดดันราคาหุ้นโดยตรง

  • เงินบาทอ่อนและนักท่องเที่ยวจีนหนุน เงินบาทที่อ่อนค่า (33.16 บาทต่อดอลลาร์) ทำให้ไทยถูกลงสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ช่วยสายการบินอย่าง AAV การเยือนจีนของนายกรัฐมนตรียังมีเป้าหมายเพิ่มนักท่องเที่ยวจีนเป็น 5.13 ล้านคนในปี 2026 หนุนความต้องการเที่ยวบิน

    นี่เป็นปัจจัยหนุนด้านอุปสงค์ใหม่ที่สามารถชดเชยด้านลบจากน้ำมันและบริษัทแม่ได้บางส่วน

  • ผู้ก่อตั้ง AirAsia บอกอุปสงค์แข็งแกร่ง ต้นทุนน้ำมันรับมือได้ Tony Fernandes กล่าวว่าความต้องการเดินทางยังแข็งแกร่ง และต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นรุนแรงน้อยกว่าช่วง COVID มาก โดยมีแผนขึ้นราคาตั๋วเพื่อชดเชย ซึ่งให้ความมั่นใจได้บ้าง แต่ปัญหาการเงินของบริษัทแม่และราคาน้ำมันที่พุ่งยังไม่คลี่คลาย

    เป็นความเห็นล่าสุดของฝ่ายบริหารต่อสองประเด็นกดดันใหญ่ที่สุด ให้ความสมดุลแต่ยังไม่ได้ขจัดความเสี่ยง

สิงหาคม 2026
▼2▲1

AAV พลิกขาดทุนหนักใน Q2 จากราคาน้ำมัน; ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia กดดันเพิ่ม

  • ขาดทุน Q2 จากต้นทุนน้ำมันสูงสุดเป็นประวัติการณ์ AAV รายงานขาดทุนสุทธิ 2.33 พันล้านบาทใน Q2 2026 เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 183 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บริษัทลดที่นั่งลง 13% และขึ้นค่าโดยสาร 27% แต่ครอบคลุมค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้เพียงครึ่งเดียว ฝ่ายบริหารคาดว่าจะมีกำไรใน Q4

    นี่เป็นข้อเท็จจริงใหม่ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับผลประกอบการของ AAV และเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้หุ้นถูกกดดัน

  • ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย Krungsri Securities แนะนำให้หลีกเลี่ยง AAV โดยเตือนว่าหากบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย ลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องที่ค้างชำระ 7-8 พันล้านบาทอาจกลายเป็นหนี้เสีย AAV อาจสูญเสียประโยชน์จากเครือข่ายกลุ่มและจากการซื้อเครื่องบินด้วย มาเลเซียกำลังวางแผนเข้าซื้อเส้นทางบินอยู่แล้ว

    นี่เป็นความเสี่ยงใหม่ที่เฉพาะเจาะจงต่องบดุลและความสามารถในการแข่งขันของ AAV ซึ่งกดดันราคาหุ้นโดยตรง

  • เงินบาทอ่อนและนักท่องเที่ยวจีนหนุน เงินบาทที่อ่อนค่า (33.16 บาทต่อดอลลาร์) ทำให้ไทยถูกลงสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ช่วยสายการบินอย่าง AAV การเยือนจีนของนายกรัฐมนตรียังมีเป้าหมายเพิ่มนักท่องเที่ยวจีนเป็น 5.13 ล้านคนในปี 2026 หนุนความต้องการเที่ยวบิน

    นี่เป็นปัจจัยหนุนด้านอุปสงค์ใหม่ที่สามารถชดเชยด้านลบจากน้ำมันและบริษัทแม่ได้บางส่วน

  • ผู้ก่อตั้ง AirAsia บอกอุปสงค์แข็งแกร่ง ต้นทุนน้ำมันรับมือได้ Tony Fernandes กล่าวว่าความต้องการเดินทางยังแข็งแกร่ง และต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นรุนแรงน้อยกว่าช่วง COVID มาก โดยมีแผนขึ้นราคาตั๋วเพื่อชดเชย ซึ่งให้ความมั่นใจได้บ้าง แต่ปัญหาการเงินของบริษัทแม่และราคาน้ำมันที่พุ่งยังไม่คลี่คลาย

    เป็นความเห็นล่าสุดของฝ่ายบริหารต่อสองประเด็นกดดันใหญ่ที่สุด ให้ความสมดุลแต่ยังไม่ได้ขจัดความเสี่ยง

ล่าสุด
▼2▲1

AAV พลิกขาดทุนหนักใน Q2 จากราคาน้ำมัน; ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia กดดันเพิ่ม

  • ขาดทุน Q2 จากต้นทุนน้ำมันสูงสุดเป็นประวัติการณ์ AAV รายงานขาดทุนสุทธิ 2.33 พันล้านบาทใน Q2 2026 เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 183 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล บริษัทลดที่นั่งลง 13% และขึ้นค่าโดยสาร 27% แต่ครอบคลุมค่าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นได้เพียงครึ่งเดียว ฝ่ายบริหารคาดว่าจะมีกำไรใน Q4

    นี่เป็นข้อเท็จจริงใหม่ที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับผลประกอบการของ AAV และเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้หุ้นถูกกดดัน

  • ความเสี่ยงบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย Krungsri Securities แนะนำให้หลีกเลี่ยง AAV โดยเตือนว่าหากบริษัทแม่ AirAsia ล้มละลาย ลูกหนี้ที่เกี่ยวข้องที่ค้างชำระ 7-8 พันล้านบาทอาจกลายเป็นหนี้เสีย AAV อาจสูญเสียประโยชน์จากเครือข่ายกลุ่มและจากการซื้อเครื่องบินด้วย มาเลเซียกำลังวางแผนเข้าซื้อเส้นทางบินอยู่แล้ว

    นี่เป็นความเสี่ยงใหม่ที่เฉพาะเจาะจงต่องบดุลและความสามารถในการแข่งขันของ AAV ซึ่งกดดันราคาหุ้นโดยตรง

  • เงินบาทอ่อนและนักท่องเที่ยวจีนหนุน เงินบาทที่อ่อนค่า (33.16 บาทต่อดอลลาร์) ทำให้ไทยถูกลงสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ช่วยสายการบินอย่าง AAV การเยือนจีนของนายกรัฐมนตรียังมีเป้าหมายเพิ่มนักท่องเที่ยวจีนเป็น 5.13 ล้านคนในปี 2026 หนุนความต้องการเที่ยวบิน

    นี่เป็นปัจจัยหนุนด้านอุปสงค์ใหม่ที่สามารถชดเชยด้านลบจากน้ำมันและบริษัทแม่ได้บางส่วน

  • ผู้ก่อตั้ง AirAsia บอกอุปสงค์แข็งแกร่ง ต้นทุนน้ำมันรับมือได้ Tony Fernandes กล่าวว่าความต้องการเดินทางยังแข็งแกร่ง และต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นรุนแรงน้อยกว่าช่วง COVID มาก โดยมีแผนขึ้นราคาตั๋วเพื่อชดเชย ซึ่งให้ความมั่นใจได้บ้าง แต่ปัญหาการเงินของบริษัทแม่และราคาน้ำมันที่พุ่งยังไม่คลี่คลาย

    เป็นความเห็นล่าสุดของฝ่ายบริหารต่อสองประเด็นกดดันใหญ่ที่สุด ให้ความสมดุลแต่ยังไม่ได้ขจัดความเสี่ยง

© 2026 MarketIVWhy