Ford Motor vs Copper Futures: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▲

  การลดหย่อนมาตรฐานประหยัดน้ำมันช่วย Ford ประหยัด 5.8 พันล้านดอลลาร์ รัฐบาล Trump สรุปกฎมาตรฐานประหยัดน้ำมันที่ผ่อนปรนขึ้นมาก ลดต้นทุนเทคโนโลยีการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่คาดไว้ของ Ford ลง 5.8 พันล้านดอลลาร์ถึงปี 2031 Ford สามารถผลิตรถกระบะและ SUV ที่ใช้น้ำมันซึ่งทำกำไรได้และผู้ซื้อต้องการมากขึ้น โดยไม่ต้องใช้จ่ายหนักเพื่อไล่ตามเป้าหมายอัตราสิ้นเปลืองที่เข้มงวด ต้นทุนที่ต่ำลงและส่วนผสมผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรขึ้นช่วยหนุนกำไรและหุ้น

  นี่คือการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ ซึ่งลดต้นทุนของ Ford โดยตรงและเปิดทางให้ขายรถกระบะที่มาร์จิ้นสูง

• ▼

  ยอดขายสหรัฐไตรมาส 3 ลด 6.6% Hyundai ขายแซง Ford ยอดขายในสหรัฐไตรมาส 3 ของ Ford ลดลง 6.6% เหลือ 509,764 คัน และ Cox Automotive คาดว่า Hyundai จะขายแซง Ford ในสหรัฐเป็นครั้งแรก Ford ระบุว่าหากไม่นับการยุติการผลิต Escape ตามแผน ปริมาณขายเกือบทรงตัวและส่วนแบ่งตลาดค้าปลีกเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การเสียพื้นที่ให้แบรนด์เอเชียส่งสัญญาณอุปสงค์ที่อ่อนแอและกดดันหุ้น

  เป็นหลักฐานใหม่ที่ชัดเจนที่สุดในงวดนี้เกี่ยวกับอุปสงค์และตำแหน่งการแข่งขันของ Ford ซึ่งเป็นความกังวลหลักของนักลงทุน

• ▼

  การใช้จ่าย EV ของ Ford ต่ำกว่าคู่แข่งจีนมาก นักวิเคราะห์พบว่า Ford ใช้จ่ายต่ำกว่า 400 ดอลลาร์ต่อคันสำหรับการวิจัยและผลิต EV เทียบกับ 1,700–2,750 ดอลลาร์ของค่ายจีนอย่าง BYD และ Geely หลัง Ford ถอยจาก EV มูลค่า 19.5 พันล้านดอลลาร์ Ford ประหยัดเงินสดตอนนี้แต่เสี่ยงตกอยู่เบื้องหลังถาวรในรถไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นภัยคุกคามการแข่งขันระยะยาวที่กดดันหุ้น

  เป็นการวัดปริมาณความเสี่ยงเชิงกลยุทธ์เบื้องหลังการถอยจาก EV ของ Ford ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงใหม่ที่สำคัญเทียบกับต้นทุนที่ประหยัดได้

• ▲

  Ford เปิดตัวโครงการซัพพลายเออร์ Michigan LIFT Ford, JPMorganChase และ Michigan เปิดตัว Michigan LIFT ความร่วมมือภาครัฐ-เอกชนเพื่อช่วยซัพพลายเออร์ที่มีนวัตกรรมชนะงานผลิต Ford ในฐานะผู้ซื้อหลักตั้งเป้ามอบสัญญาสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์ในทศวรรษ ขณะที่ JPMorgan อาจให้เงินทุนสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์ ฐานซัพพลายที่แข็งแกร่งขึ้นสามารถลดต้นทุนและหนุนการผลิตในอนาคต

  เป็นโครงการใหม่ที่อาจปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและโครงสร้างต้นทุนของ Ford ในระยะยาว ซึ่งเป็นปัจจัยบวกใหม่ต่อกรณีการลงทุน

อ้างอิงจาก 11 ข่าว →

• ▼

  คาดการณ์ส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ ลดลงอย่างรุนแรง Cox Automotive คาดการณ์ว่ายอดขายฟอร์ดในสหรัฐฯ ลดลง 8.8% ในช่วงสามไตรมาส โดยส่วนแบ่งตลาดลดลงเกือบหนึ่งจุดเต็มมาอยู่ที่ 12.5% ขณะที่แบรนด์เอเชียครองตลาดเกินครึ่ง การเสียส่วนแบ่งตลาดหมายถึงยอดขายรถน้อยลงและรายได้ลดลง ซึ่งกดดันราคาหุ้น

  นี่เป็นหลักฐานใหม่ที่ชัดเจนที่สุดว่าความต้องการรถฟอร์ดในตลาดหลักอ่อนแอลง

• ▼

  ยอดจดทะเบียนใน EU ดิ่ง 17.7% นับจากต้นปี ยอดขายรถใหม่ใน EU เพิ่มขึ้น 4.5% ในเดือนสิงหาคม แต่ยอดจดทะเบียนของฟอร์ดลดลง 17.7% นับจากต้นปี ตามหลังคู่แข่งอย่าง Volkswagen และ Stellantis อย่างมาก ฟอร์ดกำลังสูญเสียลูกค้าในยุโรปแม้ตลาดโดยรวมเติบโต ซึ่งกดดันรายได้และกำไรในอนาคต

  แสดงให้เห็นฟอร์ดเสียพื้นที่ในตลาดที่กำลังเติบโต ซึ่งกระทบยอดขายและกำไรโดยตรง

• ▼

  การยกเลิกเครดิตภาษี EV บังคับให้ลดการลงทุนแบตเตอรี่ Reuters รายงานว่าการสิ้นสุดเครดิตภาษี EV วงเงิน $7,500 ทำให้การลงทุนแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ สะดุด ฟอร์ดลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ใน Kentucky เหลือไม่ถึงครึ่งของขนาดที่วางแผนไว้ และบันทึกขาดทุน $19.5 พันล้านดอลลาร์ รวมถึง $8.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรุ่น EV ที่ยกเลิกไป ความสูญเสียและขนาดที่ลดลงเหล่านี้กระทบกำไร

  เป็นการวัดความเสียหายทางการเงินจากการถอยจาก EV ของฟอร์ด ซึ่งเป็นตัวฉุดกำไรสำคัญ

• ▲

  Ford Energy และคุณภาพที่ดีขึ้นช่วยชดเชย ฟอร์ดเปิดตัว Ford Energy เพื่อผลิตแบตเตอรี่สำหรับโครงข่ายไฟฟ้าสำหรับศูนย์ข้อมูล AI โดยมีข้อตกลงกรอบวงเงิน $4 พันล้านดอลลาร์กับ EDF และเป้าหมายกำลังผลิต 20 GWh ต่อปี อีกทั้งยังได้รางวัลคุณภาพระดับกระแสหลักอันดับหนึ่งจาก J.D. Power เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2010 ซึ่งช่วยลดต้นทุนการรับประกัน รายได้ใหม่และต้นทุนที่ลดลงช่วยหนุนกำไร

  สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยบวกใหม่หลักที่ช่วยถ่วงดุลกับความต้องการที่อ่อนแอและความพ่ายแพ้ด้าน EV

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  F-150 รุ่นปี 2027 ใหม่ พร้อมระบบลากจูงแบบไม่ต้องใช้มือ ฟอร์ดเปิดตัว F-150 รุ่นปี 2027 พร้อมระบบ BlueCruise ลากจูงแบบไม่ต้องใช้มือ เครื่องยนต์ V8 ในทุกรุ่นย่อย และรุ่นย่อยใหม่ รถกระบะเรือธงที่แข็งแกร่งขึ้นสามารถฟื้นยอดขาย F-Series หลังจากลดลง 13.3% ในครึ่งปีแรก ช่วยหนุนรายได้และกำไร

  นี่คือข่าวผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดของช่วงนี้ และตอบโจทย์รถรุ่นที่ทำกำไรสูงสุดของฟอร์ดโดยตรง

• ▼

  ลดราคารุ่นย่อย F-150 ระดับสูง ฟอร์ดลดราคารุ่นย่อย F-150 ปี 2027 ระดับสูง โดย Raptor ลดลง $4,010 และ Tremor ลดลง $5,270 ราคาที่ต่ำลงของรถกระบะที่ทำกำไรสูงสุดกดดันอัตรากำไร และหุ้นร่วงกว่า 2% หลังการเปิดตัว

  นี่คือปัจจัยถ่วงหลักของการเปิดตัว F-150 และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงร่วงแม้มีรถใหม่

• ▲

  ไฮบริดจะแตะ 34% ของตลาดสหรัฐฯ ภายในปี 2030 นักวิเคราะห์คาดว่าไฮบริดจะแตะ 34% ของยอดขายในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 เพิ่มจาก 18% ในปัจจุบัน ฟอร์ดถูกระบุเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่เพิ่มรุ่นไฮบริดโดยบวกเพิ่มเพียง $1,500-$2,000 ตลาดที่เติบโตนี้จึงสามารถดันยอดขายของฟอร์ดได้

  แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างของอุปสงค์ที่เอื้อต่อกลยุทธ์ไฮบริดของฟอร์ดมากกว่า EV ล้วน

• ▲

  ขยายธุรกิจกลาโหมและกักเก็บพลังงาน ฟอร์ดกำลังหาสัญญาจากกองทัพสหรัฐฯ และขายความจุกักเก็บพลังงาน 20 GWh จนหมดภายใต้ข้อตกลง EDF ห้าปี แหล่งรายได้ใหม่เหล่านี้สามารถทำให้กำไรมีเสถียรภาพนอกเหนือจากรถยนต์ผู้บริโภค แม้ว่า GM จะนำอยู่ในด้านกลาโหม

  เน้นการกระจายธุรกิจของฟอร์ดไปสู่รายได้ที่ไม่ใช่ผู้บริโภคและมีเสถียรภาพมากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเรื่องราวในช่วงนี้

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  Ford ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2026 เป็น 1.0–1.1 หมื่นล้านดอลลาร์ Ford ปรับเพิ่มคาดการณ์ adjusted EBIT ทั้งปีขึ้น 1 พันล้านดอลลาร์ที่จุดกึ่งกลาง สะท้อนว่าผู้บริหารมองว่าธุรกิจหลักแข็งแกร่งขึ้นแม้เผชิญแรงกดดันจากภาษีและต้นทุนวัตถุดิบ กำไรที่คาดว่าจะสูงขึ้นหนุนราคาหุ้นเพราะนักลงทุนให้มูลค่ากับกำไรในอนาคต และการปรับเพิ่มนี้แสดงว่า Ford สามารถชดเชยแรงกดดันด้านต้นทุนด้วยราคาขายและส่วนผสมผลิตภัณฑ์

  นี่คือปัจจัยพื้นฐานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ขับเคลื่อนมูลค่าของ Ford ในช่วงนี้

• ▼

  ยอดขาย EV เดือนสิงหาคมดิ่ง 79% ยอดขายรวมลด 10% ยอดขายรถไฟฟ้าของ Ford ร่วง 79.4% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม และยอดขายรถรวมลดลง 10.3% ขณะที่ยอดขายรถไฮบริดก็ลดลง 19.9% ตัดเบาะรองรับสำคัญออกไป อุปสงค์ที่อ่อนแอทำให้เกิดข้อสงสัยต่อการลงทุน EV มหาศาลของ Ford และอาจบังคับให้ต้องพึ่งรถกระบะน้ำมันมากขึ้น กดดันราคาหุ้น

  แสดงให้เห็นโดยตรงถึงอุปสงค์ลูกค้าที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นความเสี่ยงหลักต่อรายได้และกลยุทธ์ EV ของ Ford

• ▼

  รัฐบาลสหรัฐเตือน Ford เรื่องความร่วมมือกับจีน รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมส่งจดหมายถึง CEO ของ Ford วิจารณ์ความสัมพันธ์ด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่กับ CATL การร่วมทุนในยุโรปกับ Geely และการเจรจากับ BYD ว่าเป็นความกังวลด้านความมั่นคงแห่งชาติ การตรวจสอบนี้อาจบังคับให้ Ford ต้องเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานและพันธมิตรด้วยต้นทุนสูง และราคาหุ้นร่วง 4.7% จากข่าวนี้

  นี่คือภัยคุกคามใหม่ด้านกฎระเบียบและภูมิรัฐศาสตร์ที่อาจรบกวนการจัดหา EV ต้นทุนต่ำและพันธมิตรของ Ford

• ▲

  Ford ขยายสู่ธุรกิจกักเก็บพลังงานและขายรถบรรทุกทหาร Ford เปิดตัวธุรกิจกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ โดยปรับใช้กำลังการผลิตที่ Kentucky เพื่อตั้งเป้า 20 GWh ต่อปีภายในปลายปี 2027 พร้อมข้อตกลงกับ EDF สูงสุด 4 GWh ต่อปี นอกจากนี้ยังเริ่มทำตลาดรถกระบะ Ranger ให้กองทัพ NATO ทั้งสองอย่างเปิดช่องรายได้ใหม่ที่มั่นคงกว่าธุรกิจรถยนต์สำหรับผู้บริโภค

  เป็นสายธุรกิจใหม่ที่กระจายรายได้ของ Ford และสนับสนุนการเติบโตในอนาคต

อ้างอิงจาก 13 ข่าว →

• ▼

  ภาษีสหรัฐ 50% ต่อรถยนต์และชิ้นส่วนจากแคนาดา ทรัมป์ประกาศภาษี 50% ต่อรถยนต์และชิ้นส่วนที่ผลิตในแคนาดาทั้งหมด ตั้งแต่เดือนมกราคม 2027 หลังการเจรจาการค้าล้มเหลว Ford ผลิตในแคนาดาและส่งออกไปสหรัฐฯ ดังนั้นสิ่งนี้ทำให้ต้นทุนของรุ่นหลักและชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น กดดันกำไรและหุ้น Ford ร่วง 4% จากข่าวนี้

  นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในช่วงนี้และคุกคามต้นทุนและยอดขายของ Ford โดยตรง

• ▲

  การย้ายการผลิต Lincoln ไปสหรัฐฯ หลีกเลี่ยงภาษีจีน 52.5% Ford จะย้ายการผลิต Lincoln Nautilus จากจีนไปสหรัฐฯ ภายในปี 2030 และเลิกนำเข้าจากจีนทีละน้อย ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงภาษี 52.5% ต่อ Nautilus และลดผลกระทบภาษีสุทธิของ Ford เหลือประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ สนับสนุนกำไรและหุ้น

  เป็นความเคลื่อนไหวใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งลดความเสี่ยงด้านภาษีและแรงกดดันด้านต้นทุนของ Ford

• ▲

  รถกระบะ Bronco และการปรับไลน์อัปครั้งใหญ่ภายในปี 2029 Ford วางแผน Bronco ไฮบริดในปี 2027 ตามด้วยรถกระบะที่ใช้พื้นฐาน Bronco และปรับไลน์อัปในอเมริกาเหนือ 80% ภายในปี 2029 รวมถึงครอสโอเวอร์ไฮบริดราคา 25,000 ดอลลาร์ และรถ 5 รุ่นราคาต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ รุ่นใหม่สามารถเพิ่มยอดขายในอนาคตและการใช้กำลังการผลิต

  แสดงให้เห็นไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์และตัวขับเคลื่อนรายได้ในอนาคตของ Ford ซึ่งนักลงทุนใช้ประเมินมูลค่าระยะยาว

• ◆

  Ford ถูกกล่าวถึงในการเปลี่ยนไปสู่ศูนย์ข้อมูล AI แต่รายละเอียดน้อย Ford ถูกกล่าวถึงในกลุ่มผู้ผลิตที่หันไปสู่โอกาสศูนย์ข้อมูล AI แม้จะให้รายละเอียดน้อยกว่า Caterpillar หรือ Cummins สิ่งนี้อาจเปิดแหล่งความต้องการใหม่ แต่หากไม่มีตัวเลขการลงทุนที่ชัดเจน ผลกระทบระยะสั้นต่อกำไรของ Ford จึงไม่แน่นอน

  เป็นมุมการเติบโตใหม่ที่เป็นไปได้ แต่การขาดรายละเอียดทำให้ผลต่อหุ้นไม่ชัดเจน

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▼

  การย้ายการผลิต Lincoln จากจีนไปสหรัฐฯ ทำให้ต้นทุนสูงขึ้น Ford จะย้ายการผลิต Lincoln บางส่วนจากจีนไปสหรัฐฯ ภายในปี 2030 เพราะภาษี 52.5% ทำให้ Nautilus ที่นำเข้าแพงเกินไป การย้ายกลับมาผลิตในประเทศช่วยรักษายอดขาย แต่เพิ่มต้นทุนและทำให้ห่วงโซ่อุปทานสะดุด ซึ่งฉุดกำไรและราคาหุ้น

  นี่เป็นการตัดสินใจใหม่ที่เฉพาะเจาะจงกับ Ford ครั้งใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนและกำไรในอนาคต

• ▼

  กฎชิ้นส่วน USMCA ที่เข้มขึ้นอาจเพิ่มต้นทุนปีละ $2B Ford และคู่แข่งในดีทรอยต์เตือนว่าการเพิ่มข้อกำหนดสัดส่วนชิ้นส่วนที่ผลิตในอเมริกาเหนือจะเพิ่มต้นทุนอย่างน้อย $2 พันล้านต่อปี Ford แบกรับต้นทุนภาษีสุทธิอยู่แล้วราว $1 พันล้าน ดังนั้นกฎที่เพิ่มขึ้นจะกดดันอัตรากำไรและฉุดราคาหุ้น

  ภัยคุกคามด้านต้นทุนจากกฎระเบียบใหม่ที่เป็นรูปธรรม ซึ่งเปลี่ยนมุมมองค่าใช้จ่ายในอนาคตของ Ford

• ▲

  กำลังเจรจาลดภาษีรถยนต์สหรัฐฯ-แคนาดาเหลือ 15% วอชิงตันเตรียมลดภาษีรถยนต์ที่ผลิตในแคนาดาเหลือ 15% จาก 25% หากแคนาดายกเลิกมาตรการตอบโต้ Ford ผลิตในแคนาดาและส่งออกไปสหรัฐฯ ดังนั้นภาษีที่ลดลงจะช่วยลดต้นทุนและหนุนกำไร แม้ข้อตกลงอาจล้มเหลวได้

  ความคืบหน้าด้านการค้าใหม่ที่ลดต้นทุนซึ่ง Ford กำลังแบกรับอยู่โดยตรง

• ▲

  โรงงาน EV ของ Fathom และดีลแชสซี Blue Bird คืบหน้า การปรับปรุงโรงงานที่ Louisville มูลค่า $2 พันล้านของ Ford สำหรับรถกระบะไฟฟ้า Fathom ราคาต่ำกว่า $30,000 ยังคงเป็นไปตามแผนในปี 2027 และ Blue Bird จะใช้ระบบส่งกำลังของ Ford ในสายการผลิตแชสซีเพื่อการพาณิชย์ใหม่ถึงปี 2033 ทั้งสองอย่างเพิ่มปริมาณการผลิตในอนาคตและการใช้โรงงาน หนุนรายได้

  ข่าวผลิตภัณฑ์ใหม่และความร่วมมือที่แสดงว่า Ford ใช้กำลังการผลิตเต็มที่และเพิ่มยอดขายในอนาคต

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  ชนะประมาณการไตรมาส 2 และปรับเพิ่มคาดการณ์ปี 2026 ครั้งที่สอง ฟอร์ดทำกำไรไตรมาส 2 ได้เกินคาด และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปี 2026 เป็นครั้งที่สอง เป็น 10–11 พันล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าจะมีกระแสเงินสดอิสระเพิ่มอีก 1 พันล้านดอลลาร์ กำไรและกระแสเงินสดที่สูงขึ้นทำให้หุ้นมีมูลค่ามากขึ้น จึงดันราคาหุ้นขึ้น

  นี่คือเหตุการณ์ทางการเงินใหม่หลักของช่วงนี้ และเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ราคาหุ้นเคลื่อนไหว

• ▲

  ซิตี้อัปเกรดและนักวิเคราะห์มองบวก ซิตี้อัปเกรดฟอร์ดเป็น Buy และปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น 20 ดอลลาร์ โดยอ้างถึงการผลิต F-Series ที่ดีขึ้น ต้นทุนการรับประกันที่ลดลง และอุปทานอะลูมิเนียมที่ดีขึ้น การอัปเกรดจากนักวิเคราะห์ดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่และหนุนราคาหุ้นให้สูงขึ้น

  อธิบายการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกของความรู้สึกนักลงทุนในช่วงนี้

• ▲

  เงินคืนภาษีนำเข้า 1.3 พันล้านดอลลาร์ ฟอร์ดได้รับเงินคืน 1.3 พันล้านดอลลาร์ หลังจากศาลฎีกาตัดสินล้มล้างภาษีนำเข้าภายใต้ IEEPA นี่เป็นกำไรเงินสดโดยตรงที่เสริมฐานะการเงินของฟอร์ด แม้ว่าภาษีนำเข้าใหม่ภายใต้มาตรา 301 อาจทำให้ต้นทุนในอนาคตสูงขึ้น

  เป็นประโยชน์เงินสดใหม่ที่ชัดเจน ซึ่งส่งผลต่องบดุลของฟอร์ดและมุมมองของนักลงทุน

• ▲

  การขยายธุรกิจด้านกลาโหม ฟอร์ดกำลังแข่งขันเพื่อรับสัญญาจากกองทัพบกสหรัฐฯ ในการผลิตรถบรรทุกทางยุทธวิธี 600 คัน และอยู่ระหว่างเจรจาเพื่อจัดหารถบรรทุกและซอฟต์แวร์ให้กับหน่วยงานกลาโหมในยุโรปและอเมริกาเหนือ รายได้ใหม่จากด้านกลาโหมอาจเพิ่มหลายพันล้านดอลลาร์และเติมกำลังการผลิตโรงงานที่ว่างอยู่

  เป็นช่องทางเติบโตใหม่ที่หนุนรายได้และอัตรากำไรในอนาคต

อ้างอิงจาก 16 ข่าว →

• ▲

  กำไรไตรมาส 2 ชนะประมาณการและปรับเพิ่มแนวโน้มปี 2026 ฟอร์ดรายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงไตรมาส 2 ที่ $0.42 ชนะประมาณการ และปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีปรับปรุงทั้งปีเป็น $10–11 พันล้าน จากเดิม $8.5–10.5 พันล้าน สะท้อนว่ากำไรยังทรงตัวได้ดีกว่าที่กังวลกัน ผลักดันให้หุ้นปรับขึ้น

  เป็นเหตุการณ์บวกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และเป็นตัวขับเคลื่อนให้หุ้นขึ้นโดยตรง

• ▲

  สัญญารถบรรทุกกองทัพใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามเย็น ฟอร์ดคว้าสัญญาสร้างรถบรรทุกทางยุทธวิธีต้นแบบที่ใช้พื้นฐาน F-Series ให้กับกองทัพสหรัฐฯ เป็นดีลด้านการทหารที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามเย็น เปิดช่องทางขายใหม่นอกเหนือจากลูกค้าทั่วไปและลูกค้าองค์กร รองรับรายได้ในอนาคต

  เป็นแหล่งความต้องการใหม่ที่นักลงทุนยังไม่ได้คาดไว้ เสริมมุมมองบวก

• ▼

  ซีอีโอเตือนคู่แข่งจีนอาจเข้าตลาดสหรัฐฯ ภายใน 5–10 ปี ซีอีโอ Jim Farley เตือนพนักงานเป็นการภายในว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจเข้าตลาดสหรัฐฯ ภายในห้าถึงสิบปี ส่งผลให้หุ้นร่วง 3.6% ชี้ให้เห็นภัยคุกคามด้านการแข่งขันระยะยาวที่อาจกดดันส่วนแบ่งตลาดและราคาของฟอร์ด

  เป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริง อธิบายว่าทำไมหุ้นจึงไม่ขึ้นมากทั้งที่กำไรแข็งแกร่ง

• ▲

  Jefferies ปรับเพิ่มอันดับและนักวิเคราะห์มองบวกก่อนประกาศกำไร Jefferies ปรับเพิ่มอันดับฟอร์ดเป็น Buy พร้อมราคาเป้าหมาย $17.50 โดยมองว่าไตรมาส 2 เป็นจุดต่ำสุดของอัตรากำไร นักวิเคราะห์รายอื่นก็มองบวกมากขึ้น ช่วยหนุนหุ้นทั้งก่อนและหลังประกาศกำไร

  การปรับเพิ่มอันดับโดยนักวิเคราะห์เป็นปัจจัยใหม่ที่หนุนความเชื่อมั่นนักลงทุนในงวดนี้

อ้างอิงจาก 24 ข่าว →

• ▲

  Geely joint venture ฟื้นโรงงาน Valencia ที่ใช้งานไม่เต็ม Ford และ Geely จากจีนจะร่วมกันผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์หลายพลังงานที่โรงงาน Valencia ของ Ford โดย Geely ถือหุ้นหนึ่งในสามของ venture โรงงานนี้เดินเครื่องเพียง 26% ของกำลังการผลิต ดังนั้นการแบ่งปันทุนและความเสี่ยงด้านโมเดลกับ Geely ควรลดการขาดทุนของ Ford ในยุโรปและปรับปรุงผลตอบแทน

  นี่คือปัจจัยบวกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในช่วงนี้ ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพทุนและแนวโน้มในยุโรปโดยตรง

• ▼

  การทบทวน USMCA ประจำปีสร้างความไม่แน่นอนด้านภาษี รัฐบาล Trump ปฏิเสธการต่ออายุ USMCA เป็นเวลา 16 ปี ดังนั้นข้อตกลงการค้าจะถูกทบทวนทุกปี Ford ผลิตรถบรรทุกและชิ้นส่วนทั่วสหรัฐฯ เม็กซิโก และแคนาดา ดังนั้นความเสี่ยงจากการเจรจาใหม่ตลอดเวลาทำให้การวางแผนต้นทุนและการผลิตในอนาคตยากขึ้น และอาจกดดันหุ้น

  ความเสี่ยงนโยบายการค้าใหม่ส่งผลโดยตรงต่อการผลิตข้ามพรมแดนและฐานต้นทุนของ Ford

• ▼

  แบรนด์ EV จีนพุ่งในยุโรป ขณะที่ยอดจดทะเบียน Ford ลดลง BYD, Chery และ Leapmotor มียอดขายใน EU เพิ่มขึ้นสามหลักในครึ่งแรกของปี 2026 ขณะที่ยอดจดทะเบียนของ Ford ลดลง 20.2% Ford กำลังเสียส่วนแบ่งตลาดในยุโรปให้กับรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ถูกกว่า ซึ่งกดดันยอดขายและราคาในภูมิภาคที่ Ford กำลังพยายามแก้ไขอยู่แล้ว

  แสดงให้เห็นการสูญเสียการแข่งขันที่เป็นรูปธรรมซึ่งบั่นทอนเรื่องราวการพลิกฟื้นในยุโรปของ Ford

• ▼

  อุตสาหกรรม EV สหรัฐฯ ซบเซาและคำสั่งห้ามฮาร์ดแวร์จีนเพิ่มต้นทุน การตัดจำหน่าย EV ของ Ford มูลค่า 10.7 พันล้านดอลลาร์สะท้อนว่า Ford ขาดทุนจากรถยนต์ไฟฟ้ามากเพียงใด แยกกันนั้น คำสั่งห้ามของรัฐบาลกลางต่อฮาร์ดแวร์รถยนต์เชื่อมต่อของจีนบังคับให้ Ford ต้องขอข้อยกเว้นและปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานใหม่ เพิ่มต้นทุนและความไม่แน่นอนให้กับแผน EV และเทคโนโลยีของ Ford

  ทั้งสองรายการแสดงภาระทางการเงินที่ต่อเนื่องและแรงกดดันด้านต้นทุนจากกฎระเบียบใหม่ต่อกลยุทธ์ EV ของ Ford

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  F-150 เสียแชมป์ยอดขายในสหรัฐฯ Ford F-150 สูญเสียตำแหน่งรถที่ขายดีที่สุดในอเมริกาให้กับ Honda CR-V ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 การขาดแคลนอะลูมิเนียมหลังเหตุไฟไหม้ที่โรงงานของซัพพลายเออร์ทำให้ Ford สูญเสียกำไรประมาณ $1.5–$2 พันล้าน เนื่องจากรถในตระกูล F-Series สร้างกำไรสุทธิให้ Ford ประมาณ 90% จึงถือเป็นความเสียหายครั้งใหญ่ต่อกำไรและความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  เป็นเหตุการณ์เชิงลบใหม่ที่สำคัญ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อผลิตภัณฑ์ที่ทำกำไรสูงสุดของ Ford และสุขภาพทางการเงินโดยรวม

• ▲

  Ford รับประกันซัพพลายหน่วยความจำระยะยาวกับ Micron Ford ลงนามข้อตกลงระยะยาวกับ Micron เพื่อรับประกันการจัดหาชิปหน่วยความจำและที่จัดเก็บข้อมูลสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ ช่วยให้มีซัพพลายที่มั่นคงของชิ้นส่วนสำคัญ สนับสนุนแผนการผลิตและความพยายามของ Ford ในการผลิตรถที่ฉลาดและเชื่อมต่อมากขึ้น ดีลนี้เสริมความแข็งแกร่งให้ห่วงโซ่อุปทานในสหรัฐฯ ของ Ford และลดความเสี่ยงจากการขาดแคลนในอนาคต

  ความร่วมมือใหม่นี้ช่วยแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทานและสนับสนุนแผนเทคโนโลยีของ Ford ซึ่งเป็นบวกต่อการผลิตในอนาคตและความรู้สึกของนักลงทุน

• ▲

  Ford ชนะคดีดีเซลเกตครั้งใหญ่ในสหราชอาณาจักร ศาลในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์ที่กล่าวหา Ford และผู้ผลิตรถรายอื่นๆ ว่าฉ้อโกงในการทดสอบการปล่อยมลพิษ ผู้พิพากษาปฏิเสธข้อกล่าวหาส่วนใหญ่ ลดความรับผิดที่อาจเกิดขึ้นของ Ford ลง สิ่งนี้ขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและอาจช่วยให้ Ford ไม่ต้องจ่ายค่าเสียหายจำนวนมหาศาล เสริมความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  เป็นพัฒนาการทางกฎหมายใหม่ที่ขจัดความเสี่ยงครั้งใหญ่ ส่งผลบวกต่อสถานะทางการเงินและราคาหุ้นของ Ford

• ▲

  ธุรกิจกักเก็บพลังงานของ Ford เริ่มได้ผล บริษัทลูกด้านกักเก็บพลังงานแห่งใหม่ของ Ford คือ Ford Energy ได้รับข้อตกลงระยะ 5 ปีในการจัดหาที่กักเก็บพลังงานแบตเตอรี่สูงสุด 20 GWh ให้กับ EDF Renewables โดยมุ่งเป้าตลาดพลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูล AI ที่กำลังเติบโตอย่างมาก เปิดช่องทางรายได้ใหม่และช่วยชดเชยการขาดทุนในหน่วยธุรกิจรถ EV ของ Ford โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบครั้งแรกในช่วงปลายปี 2027

  ดีลใหม่นี้ตอกย้ำการปรับตัวของ Ford ไปสู่ตลาดใกล้เคียงที่ทำกำไรได้ สร้างความหลากหลายของรายได้และปรับปรุงแนวโน้มการเติบโตในระยะยาว

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  ยอดขายในสหรัฐฯ ไตรมาส 2 ลดลง 10.3% จาก EV ที่ซบเซาและการเลิกผลิตบางรุ่น ยอดขายในสหรัฐฯ ไตรมาส 2 ของ Ford ลดลง 10.3% เหลือ 549,200 คัน โดยยอดขาย EV ดิ่งลง 40.7% และรถกระบะ F-Series ลดลง 11% อุปสงค์ที่อ่อนแอนี้กดดันรายได้และกำไรโดยตรง ทำให้investorsกังวลเกี่ยวกับสุขภาพของธุรกิจหลักของ Ford

  นี่คือสัญญาณลบด้านอุปสงค์ที่ตรงที่สุดและใหม่ที่สุดสำหรับหุ้น Ford

• ▼

  ราคา F-150 ใกล้ 39,000 ดอลลาร์ ท่ามกลางวิกฤตกำลังซื้อที่แพร่หลาย F-150 ตอนนี้เริ่มต้นที่ 38,780 ดอลลาร์ และราคารถใหม่เฉลี่ยสูงกว่า 51,000 ดอลลาร์ Bain คาดการณ์ว่ายอดขายรถใหม่ในสหรัฐฯ อาจดิ่งลงเหลือ 2 ล้านคันภายในปี 2040 แรงกดดันด้านกำลังซื้อนี้คุกคามอุปสงค์สำหรับรถกระบะและ SUV ที่ทำกำไรสูงสุดของ Ford

  ชี้ให้เห็นความเสี่ยงเชิงโครงสร้างต่อเครื่องยนต์ทำกำไรและปริมาณการขายในอนาคตของ Ford

• ▲

  ชัยชนะด้านคุณภาพและความคืบหน้าแบตเตอรี่ LFP ช่วยปรับปรุงกรณีการลงทุน Ford ได้รับรางวัลแบรนด์กระแสหลักอันดับต้นใน J.D. Power Initial Quality Study ปี 2026 และบรรลุเป้าหมายสำคัญด้านแบตเตอรี่ LFP ที่มีต้นทุนต่ำกว่า โดยตั้งเป้ารถกระบะไฟฟ้าราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์ในปี 2026 คุณภาพที่ดีขึ้นและเทคโนโลยี EV ที่ถูกกว่าอาจช่วยเพิ่มอุปสงค์และอัตรากำไร

  สิ่งเหล่านี้คือการปรับปรุงด้านปฏิบัติการใหม่ที่อาจชดเชยอารมณ์เชิงลบบางส่วนได้

• ▲

  CEO ผลักดันการเปลี่ยนแปลง USMCA ที่เอื้อต่อการผลิตในประเทศ Jim Farley CEO ของ Ford เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลง USMCA เพื่อลงโทษผู้ผลิตรถยนต์ที่พึ่งพาการนำเข้า Ford นำเข้าเพียง 17% ของยอดขายในสหรัฐฯ น้อยกว่า GM (41%) และ Toyota (47%) มาก สิ่งนี้อาจให้ความได้เปรียบในการแข่งขันแก่ Ford หากกฎการค้าเปลี่ยนไป

  เป็นการผลักดันด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจเป็นประโยชน์ต่อ Ford เมื่อเทียบกับคู่แข่ง

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ธุรกิจกักเก็บพลังงานของ Ford ตั้งเป้ากำไร 500 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 Ford เปิดตัว Ford Energy โดยนำโรงงานแบตเตอรี่ EV มาผลิตระบบกักเก็บพลังงานสำหรับโครงข่ายไฟฟ้า พร้อมข้อตกลงจัดหาไฟฟ้ากับ EDF เป็นเวลา 5 ปี และคาดว่าจะมีกำไรจากการดำเนินงาน 500 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 ซึ่งเปิดช่องทางรายได้ใหม่จากความต้องการศูนย์ข้อมูล AI ช่วยชดเชยการขาดทุนจาก EV ของ Ford ที่ 16 พันล้านดอลลาร์ และหนุนราคาหุ้น

  นี่คือธุรกิจใหม่ครั้งสำคัญที่อาจสร้างกำไรในอนาคตอย่างมีนัยสำคัญ และส่งผลโดยตรงต่อมูลค่าของ Ford

• ▲

  Ford ปรับเพิ่มคาดการณ์ EBIT ทั้งปี และยอดสมัครซอฟต์แวร์ Pro พุ่ง 30% Ford ปรับเพิ่มคาดการณ์ adjusted EBIT ปี 2026 เป็น 8.5–10.5 พันล้านดอลลาร์ และรายงานยอดสมัครซอฟต์แวร์แบบเสียค่าบริการของ Ford Pro เพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบปีต่อปี เป็น 879,000 รายการ ซึ่งสะท้อนความชัดเจนของกำไรที่เพิ่มขึ้นและธุรกิจซอฟต์แวร์ที่มีอัตรากำไรสูงซึ่งเติบโต สร้างความเชื่อมั่นให้นักลงทุน

  การปรับเพิ่มคาดการณ์และการเติบโตของซอฟต์แวร์เป็นตัวชี้วัดสำคัญของความสามารถทำกำไรและประสิทธิภาพการแข่งขันของ Ford

• ▼

  รถกระบะ EV ราคา 24,950 ดอลลาร์ของ Slate ตัดราคา Ford Maverick Slate สตาร์ทอัพที่ได้รับการสนับสนุนจาก Jeff Bezos ตั้งราคารถกระบะไฟฟ้าที่ 24,950 ดอลลาร์ ต่ำกว่า Ford Maverick XL ที่ 27,145 ดอลลาร์ ด้วยยอดจองกว่า 180,000 คัน สิ่งนี้คุกคามยอดขายรถกระบะราคาย่อมเยาของ Ford และอาจกดดันราคาและส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มนี้

  คู่แข่งรายใหม่ในกลุ่มรถกระบะราคาย่อมเยาท้าทายยอดขายและอำนาจตั้งราคาของ Ford Maverick โดยตรง

• ▼

  ราคาน้ำมันและต้นทุนที่สูงทำให้อุปสงค์รถกระบะและ SUV ขนาดใหญ่ของ Ford อ่อนตัว ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความสามารถในการซื้อรถทำให้ผู้ซื้อหันออกจากรถกระบะและ SUV ขนาดใหญ่ที่ทำกำไรได้ โดย GM เริ่มเห็นการหดตัวในกลุ่มนี้แล้ว เครื่องยนต์ทำกำไรของ Ford อาจได้รับผลกระทบหากแนวโน้มนี้ดำเนินต่อ แม้ว่ารถกระบะ EV ขนาดกลางราคา 30,000 ดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอาจช่วยได้

  การเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์นี้คุกคามกลุ่มรถที่ทำกำไรสูงสุดของ Ford โดยตรง ซึ่งเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อกำไร

อ้างอิงจาก 9 ข่าว →

• ▲

  การกลับมาเดินเครื่องผลิตอะลูมิเนียมช่วยคลี่คลายวิกฤต F-Series Novelis กลับมาเดินเครื่องโรงงานอะลูมิเนียมที่ Oswego หลังเหตุเพลิงไหม้ทำให้อุปทานสะดุดและคุกคามกำไรของ Ford สูงถึง 2 พันล้านดอลลาร์ นี่เป็นข่าวผ่อนคลายครั้งใหญ่ เพราะรถกระบะ F-Series เป็นเครื่องยนต์ทำกำไรของ Ford และการกลับมาเดินเครื่องครั้งนี้ทำให้ Ford ฟื้นสต็อกและกู้กำไรที่สูญเสียไปได้ราวครึ่งหนึ่งในปีนี้

  นี่คือแรงบวกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดต่อกำไรและห่วงโซ่อุปทานของ Ford

• ▼

  BYD แซงหน้า Ford ในยอดขายทั่วโลก BYD ผู้ผลิตรถ EV สัญชาติจีน ขายรถได้ 4.6 ล้านคัน แซงหน้า Ford ขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอันดับ 6 ของโลก และตั้งเป้าเป็นอันดับ 1 ของโลกภายใน 5 ปี สิ่งนี้แสดงว่า Ford กำลังเสียพื้นที่ในศึกยอดขายระดับโลก โดยเฉพาะเมื่อรถ EV ราคาถูกและเต็มไปด้วยเทคโนโลยีของ BYD ขยายเข้าสู่ตลาดใหม่ ๆ

  มันส่งสัญญาณตรง ๆ ถึงแรงกดดันการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจจำกัดยอดขายและอำนาจตั้งราคาของ Ford ในระยะยาว

• ▼

  ยอดขาย EV ของ Ford ตกแม้ตลาดสหรัฐฟื้น ยอดขาย EV ในสหรัฐฟื้นตัวในเดือนพฤษภาคม ขณะที่ราคาลดลงเป็นเดือนที่ 11 ติดต่อกัน แต่ยอดขาย EV ของ Ford นับจากต้นปีลดลง 58% ท่ามกลางการเปลี่ยนกลยุทธ์ Ford กำลังเดิมพันกับรถกระบะ EV ขนาดกลางรุ่นใหม่ในปี 2027 ดังนั้นช่องว่างนี้จึงแสดงว่า Ford กำลังพลาดคลื่นความต้องการในปัจจุบันและเสียพื้นที่ให้คู่แข่ง

  มันเน้นจุดอ่อนที่ชัดเจนในธุรกิจ EV ของ Ford แม้ตลาดโดยรวมจะดีขึ้น

• ◆

  การเจรจาแรงงานแคนาดาและราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นกระตุ้น EV ในยุโรป Ford เริ่มการเจรจาสัญญาฉบับสำคัญกับสหภาพ Unifor ของแคนาดา ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนแรงงานสูงขึ้นและกำหนดทิศทางให้คู่แข่ง ขณะเดียวกัน ราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นจากสงครามกำลังกระตุ้นความสนใจใน EV ของยุโรป ซึ่งเป็นแรงบวกเล็กน้อย แต่หัวหน้าฝ่ายยุโรปของ Ford เตือนว่าอาจไม่ยั่งยืน

  สิ่งเหล่านี้คือแรงใหม่ที่เหลืออยู่ ความเสี่ยงด้านต้นทุนจากแรงงาน และแรงหนุนความต้องการที่ยังไม่แน่นอนจากยุโรป

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  เงินเฟ้อสหรัฐฯ และความกังวลเรื่อง Fed ขึ้นดอกเบี้ย เงินเฟ้อสหรัฐฯ ออกมาแข็งแกร่งกว่าคาด ทำให้โอกาสที่ Fed จะขึ้นดอกเบี้ยเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ดอลลาร์แข็งค่าและทำให้ทองแดงมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้ซื้อต่างชาติ ทองแดงร่วง 0.3% เมื่อวันที่ 14 กันยายน อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นยังทำให้กิจกรรมทางเศรษฐกิจชะลอตัว กดดันอุปสงค์ทองแดง

  นี่คือแรงกดดันด้านนโยบายการเงินใหม่ที่ฉุดทองแดงลงในครั้งนี้

• ▲

  อุปสงค์จีนฟื้นตัว พรีเมียมนำเข้าแตะสูงสุดในรอบ 4 ปี ผู้ซื้อจีนเข้ามาเติมสต็อก ดันพรีเมียมนำเข้าทองแดง Yangshan เพิ่มขึ้น 7% เป็น 118 ดอลลาร์ต่อตัน สูงสุดในรอบเกือบสี่ปี ทองแดง COMEX เพิ่มขึ้น 1.02% เมื่อวันที่ 16 กันยายน สะท้อนว่าอุปสงค์จากผู้บริโภคทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลกกำลังฟื้นตัว

  นี่คือสัญญาณอุปสงค์ใหม่ที่หนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

• ▲

  เหมือง Escondida หยุดเดินเครื่องหลังคนงานเสียชีวิต เหมืองทองแดงที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Escondida ในชิลี ระงับการดำเนินงานทั้งหมดหลังคนงานเสียชีวิต และกำลังกลับมาเดินเครื่องอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้อุปทานตึงตัวมากขึ้น ทองแดง COMEX เพิ่มขึ้น 0.54% เมื่อวันที่ 25 กันยายน โดยนักวิเคราะห์คาดว่าผลผลิตเหมืองทั่วโลกจะลดลงราว 600,000 ตันในปีนี้

  นี่คืออุปสรรคด้านอุปทานใหม่ที่ดันราคาทองแดงขึ้น

• ▲

  Citi และ Goldman ยังคงมองทองแดงเป็นบวก Citi ยืนยันเป้าหมาย 15,000 ดอลลาร์ต่อตัน โดยอ้างปัจจัยหนุนเชิงโครงสร้าง และ Goldman ย้ำคำแนะนำซื้อ Freeport-McMoRan ทองแดงแตะ 14,745 ดอลลาร์ ขณะที่สต็อกในเซี่ยงไฮ้ลดลงต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2023 คำแนะนำจากธนาคารเหล่านี้ตอกย้ำความคาดหวังว่าราคาจะสูงขึ้น แม้ทั้งสองแห่งเตือนว่าอาจมีการย่อตัวในระยะสั้นหากความกังวลเรื่องภาษีของสหรัฐฯ ยังคงอยู่

  สิ่งนี้แสดงความเชื่อมั่นของนักวิเคราะห์ต่อแนวโน้มขาขึ้นของทองแดง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญสำหรับนักลงทุน

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  อุปทานตึงตัวดันทองแดงขึ้นทำสถิติสูงสุด ทองแดงพุ่งขึ้นทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ใกล้ระดับ $14,875 ต่อตัน เนื่องจากอุปทานตึงตัวมากขึ้น: คองโกห้ามส่งออกแร่ดิบ ผลผลิตชิลีลดลง 9.4% ผลผลิตทองแดงกลั่นของจีนลดลง และสต็อกที่เซี่ยงไฮ้ดิ่งลง 85% นับตั้งแต่เดือนมีนาคม มีโลหะในตลาดน้อยลงจึงดันราคาสูงขึ้น

  นี่คือแรงหนุนใหม่หลักในงวดนี้ที่อธิบายราคาที่ทำสถิติ

• ▲

  ความต้องการจากศูนย์ข้อมูล AI และโครงข่ายไฟฟ้ายังเติบโต ราคาที่ทำสถิติยังได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งของศูนย์ข้อมูล AI การขยายโครงข่ายไฟฟ้า และการก่อสร้าง ดัชนีวัสดุก่อสร้างของไทยพุ่งขึ้น 6.1% โดยสินค้าหมวดไฟฟ้าและประปาเพิ่มขึ้น 12.7% จากราคาทองแดงที่สูงขึ้น ความต้องการที่สม่ำเสมอนี้ช่วยพยุงราคา

  ความต้องการเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนราคาสถิติ และงวดนี้มีหลักฐานใหม่เพิ่มเติม

• ▼

  ความไม่แน่ใจเรื่องภาษีสหรัฐฯ ทำให้ราคาร่วงแรง ทองแดงร่วงลงมากถึง 5% หลังมีรายงานว่าทำเนียบขาวอาจไม่เรียกเก็บภาษีนำเข้าทองแดงกลั่นหรือแปรรูป ซึ่งพลิกกลับการปรับขึ้นที่เกิดจากภาษี ส่วนต่างราคาจากภาษีเคยดันราคาสูงเกินปัจจัยพื้นฐาน ทำให้เสี่ยงต่อการปรับลง

  นี่คือแรงกดดันใหม่หลักในงวดนี้ที่อธิบายการพลิกกลับอย่างรุนแรง

• ▲

  อุปทานตึงตัวยังคงอยู่แม้ราคาร่วงจากภาษี แม้หลังราคาร่วงจากประเด็นภาษี อุปทานยังตึงตัว: จีนระงับการส่งออกกรดซัลฟิวริกที่โรงถลุงต้องการ Codelco และ Freeport รายงานผลผลิตลดลงสองหลัก และผลผลิตทองแดงทั่วโลกลดลง 1.1% ในครึ่งปีแรก สิ่งนี้ช่วยพยุงราคา

  แสดงว่าอุปทานที่ตึงตัวยังหนุนทองแดงอยู่ เป็นแรงถ่วงดุลที่แท้จริงต่อการเทขายจากประเด็นภาษี

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  วิกฤตอุปทานรุนแรงขึ้นเมื่อเหมืองลดกำลังผลิตและตลาดขาดดุล ชิลีคาดว่าผลผลิตจะลดลง 2.6% ในปีนี้ เหมือง Las Bambas ของเปรูระงับการดำเนินงานหลังเกิดอุบัติเหตุถึงชีวิต และ Lundin ลดเป้าหมายการผลิตที่ Caserones ลง 10,000 ตัน ICSG รายงานการขาดดุลในเดือนมิถุนายน ยืนยันว่าตลาดขาดแคลนโลหะในขณะนี้ ซึ่งดันราคาสูงขึ้น

  การสูญเสียอุปทานใหม่และการขาดดุลที่ยืนยันแล้วทำให้ตลาดตึงตัวขึ้นโดยตรงและดันราคาทองแดงสูงขึ้น

• ▲

  ความกังวลเรื่องภาษีสหรัฐฯ ดึงโลหะเข้าอเมริกา ดูดสต็อกจากที่อื่น เทรดเดอร์รีบนำทองแดงเข้าสหรัฐฯ ก่อนภาษีนำเข้าที่อาจเกิดขึ้น ทำให้มีโลหะเหลือน้อยลงในตลาดอื่น สต็อก LME ลดลงต่อเนื่องขณะที่สต็อกสหรัฐฯ ทำสถิติสูงสุด การแยกนี้ทำให้อุปทานตึงตัวนอกสหรัฐฯ และหนุนราคาโลกให้สูงขึ้น

  การย้ายทองแดงเพราะภาษีเป็นแรงสำคัญที่ดูดสต็อกนอกสหรัฐฯ และดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  ความต้องการจาก AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ายังเติบโต เปลี่ยนโฉมการตั้งราคาทองแดง Societe Generale ระบุว่าความต้องการจาก AI เป็นปัจจัยสำคัญต่อราคาทองแดงแล้ว ANZ คาดการณ์ว่าทองแดงจะแตะสถิติ 15,000 ดอลลาร์ต่อตันภายในต้นปี 2027 โดยอ้างถึงความต้องการรถ EV และพลังงานใหม่ที่แข็งแกร่ง บวกกับอุปทานตึงตัว การเติบโตของความต้องการที่มั่นคงนี้หนุนราคาสูงขึ้น

  มุมมองนักวิเคราะห์ใหม่ชี้ให้เห็นการเติบโตของความต้องการเชิงโครงสร้างที่หนุนราคาทองแดงสูงขึ้น

• ◆

  โครงการอุปทานในอนาคตเติบโต แต่ยังอีกหลายปีกว่าจะคลายความตึงตัววันนี้ Southern Copper วางแผนลงทุน 20.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มผลผลิตจากเปรูและเม็กซิโก และ BHP กำลังทดสอบวิธีใหม่ในการสกัดทองแดงจากน้ำเหมืองเก่าในแอริโซนา โครงการเหล่านี้อาจเพิ่มโลหะในภายหลัง แต่ไม่เร็วพอที่จะแก้ปัญหาการขาดแคลนปัจจุบัน ผลกระทบระยะสั้นจึงจำกัด

  นี่คือปัจจัยถ่วงดุลหลัก: อุปทานใหม่อาจคลายความตึงตัวได้ในที่สุด แต่ไม่ใช่ตอนนี้

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  แรงกดดันด้านซัพพลายรุนแรงขึ้น ราคาทองแดงในตลาด LME ปรับขึ้นเป็นสัปดาห์ที่เจ็ดติดต่อกัน ใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยพรีเมียมสปอตเมื่อเทียบกับสัญญาสามเดือนแตะ 478 ดอลลาร์ต่อตัน สูงสุดนับตั้งแต่ปี 2021 สต็อกลดลงติดต่อกัน 42 วัน เหลือเพียงกว่า 200,000 ตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ความตึงตัวนี้ดันราคาสูงขึ้น

  นี่คือเหตุการณ์ตลาดใหม่หลักของช่วงนี้ แสดงให้เห็นความตึงตัวระยะสั้นอย่างรุนแรงที่ดันราคาทองแดงขึ้นโดยตรง

• ▲

  อุปสงค์จาก AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้ายังเติบโต เกาหลีใต้ให้เงินกู้แก่ Glencore 1 พันล้านดอลลาร์ เพื่อจัดหาทองแดงให้บริษัท AI BHP ระบุว่าอุปสงค์ทองแดงจะเพิ่มจาก 34 ล้านตันเป็นกว่า 50 ล้านตันภายในปี 2050 และเตือนว่าอาจขาดแคลนซัพพลายปีละ 10 ล้านตัน ศูนย์ข้อมูล AI แห่งเดียวใช้ทองแดงประมาณ 50,000 ตัน อุปสงค์ที่แข็งแกร่งนี้สนับสนุนราคาที่สูงขึ้น

  แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นใหม่ครั้งสำคัญด้านอุปสงค์ และการขาดดุลเชิงโครงสร้างระยะยาวที่หนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

• ▼

  การชะลอตัวของภาคการผลิตจีนกดดันอุปสงค์ ดัชนีภาคการผลิตอย่างเป็นทางการของจีนลดลงต่ำกว่า 50 ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นการหดตัวครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ และ GDP ไตรมาสสองเติบโตเพียง 4.3% ช้าที่สุดในรอบกว่าสามปี ราคาทองแดงร่วง 1.7% หลังข่าวนี้ จีนเป็นผู้ซื้อทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลก ดังนั้นการชะลอตัวจึงลดอุปสงค์และฉุดราคาลง

  เป็นแรงลบใหม่หลักของช่วงนี้ แสดงให้เห็นว่าอุปสงค์จีนที่อ่อนแอเป็นตัวถ่วงที่แท้จริงต่อภาวะซัพพลายตึงตัว

• ◆

  โครงการเหมืองใหม่เพิ่มซัพพลายในอนาคต Vale อนุมัติโครงการที่เพิ่มกำลังผลิตทองแดง 30,000 ตันต่อปีตั้งแต่ปี 2028 และสหรัฐฯ วางแผนให้เงินกู้ 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับเหมืองทองแดง Santa Cruz ของ Ivanhoe ในรัฐแอริโซนา โครงการเหล่านี้เพิ่มซัพพลายในอนาคตซึ่งอาจคลายความตึงตัวได้ แต่ยังต้องรออีกหลายปีและมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการขาดดุลในปัจจุบัน ผลกระทบระยะสั้นจึงจำกัด

  แสดงให้เห็นถึงแรงถ่วงด้านซัพพลายที่แท้จริงซึ่งอาจทำให้ตลาดผ่อนคลายลงในที่สุด สร้างสมดุลให้กับภาพรวมที่เอียงไปทางบวก

อ้างอิงจาก 12 ข่าว →

• ▲

  ทองแดงพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากอุปทานตึงตัวและความต้องการใช้ไฟฟ้า ทองแดงพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยฟิวเจอร์สสหรัฐฯ ใกล้ $6.90 ต่อปอนด์ และ LME สูงกว่า $14,000 ต่อตัน อุปทานที่หยุดชะงักในชิลีและคำสั่งห้ามส่งออกทองแดงเข้มข้นจาก DRC ทำให้ปริมาณที่มีอยู่ตึงตัวขึ้น ขณะที่การลงทุนโครงข่ายไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้น 13% และความต้องการจากศูนย์ข้อมูลยังแข็งแกร่ง นี่คือระดับราคาสูงสุดใหม่ที่ขับเคลื่อนโดยแรงกดดันด้านอุปทานและอุปสงค์ใหม่

  นี่คือเหตุการณ์สำคัญของช่วงนี้: ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ขับเคลื่อนโดยอุปทานที่หยุดชะงักและอุปสงค์ใหม่ ตอบคำถามโดยตรงว่าทำไมทองแดงจึงเคลื่อนไหวตอนนี้

• ▲

  DRC ห้ามส่งออกทองแดงและโคบอลต์เข้มข้น สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (DRC) ห้ามส่งออกทองแดงและโคบอลต์เข้มข้น CITIC Securities ระบุว่าอาจทำให้อุปทานทองแดงตึงตัวมากขึ้นและดันราคา LME ไปสู่ $15,000 ต่อตัน คำสั่งห้ามนี้ตัดแหล่งวัตถุดิบออกจากตลาดโลก ทำให้อุปทานตึงตัวและหนุนราคาให้สูงขึ้น

  มาตรการกำกับดูแลด้านอุปทานใหม่ที่ทำให้ปริมาณทองแดงทั่วโลกตึงตัวขึ้นโดยตรง และกำลังขับเคลื่อนราคาอยู่แล้ว

• ▲

  การเร่งนำเข้าเพื่อเลี่ยงภาษีสหรัฐฯ ดูดสต็อกทองแดงทั่วโลก การขนส่งทองแดงจำนวนมหาศาลไปยังสหรัฐฯ ก่อนการตัดสินใจเรื่องภาษีนำเข้าของประธานาธิบดีทรัมป์ กำลังดูดสต็อกจากที่อื่น นักวิเคราะห์จาก BNY และ ING ระบุว่าสิ่งนี้ทำให้ปริมาณที่มีอยู่นอกสหรัฐฯ ตึงตัวขึ้น โดยส่วนต่างราคาระหว่างเงินสดกับสามเดือนพุ่งเกิน $150 ต่อตัน ซึ่งเป็นสัญญาณของอุปทานตึงตัวรุนแรงในระยะสั้นที่ดันราคาสูงขึ้น

  อธิบายกลไกสำคัญเบื้องหลังการพุ่งขึ้นครั้งประวัติศาสตร์: โลหะที่ไหลไปสหรัฐฯ กำลังทำให้อุปทานส่วนที่เหลือของโลกตึงตัว

• ▲

  เฟดคงอัตราดอกเบี้ย ขณะความต้องการโครงข่ายไฟฟ้าและศูนย์ข้อมูลจีนยังแข็งแกร่ง เฟดคงอัตราดอกเบี้ย ซึ่งหนุนราคาสินค้าโภคภัณฑ์โดยไม่ให้ดอลลาร์แข็งค่า ขณะเดียวกันการลงทุนโครงข่ายไฟฟ้าของจีนเพิ่มขึ้น 13% ในครึ่งปีแรก และมีแผนอัปเกรดราว $574 พันล้าน ขณะที่ศูนย์ข้อมูล AI ยังขับเคลื่อนความต้องการทองแดง แรงเหล่านี้เป็นพื้นฐานหนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

  แสดงฉากหลังด้านนโยบายการเงินและอุปสงค์ที่หนุนการพุ่งขึ้นของทองแดง นอกเหนือจากอุปทานตึงตัวเพียงอย่างเดียว

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  BHP ลดคาดการณ์ผลผลิตทองแดง ทำให้อุปทานตึงตัว BHP รายงานผลผลิตทองแดงรายไตรมาสลดลง และปรับลดคาดการณ์การผลิตปี 2027 ลงมากถึง 15.5% เนื่องจากเกรดแร่ที่เหมือง Escondida ในชิลีลดลง ทองแดงจากผู้ผลิตรายใหญ่ที่น้อยลงหมายถึงอุปทานโลกตึงตัวขึ้น ซึ่งดันราคาสูงขึ้น

  เป็นการลดอุปทานครั้งใหม่และเป็นรูปธรรมจากผู้ผลิตรายใหญ่ที่ทำให้ตลาดตึงตัวขึ้นโดยตรง

• ▲

  นักเก็งกำไรกลับมาซื้อทองแดง ขณะสต็อกลดลง หลังจากลดเดิมพันมา 5 สัปดาห์ นักเก็งกำไรกลับมาซื้อทองแดงอีกครั้ง เป็นผลจากปริมาณโลหะที่เข้ามาน้อย สต็อกในคลังสินค้าที่ตลาดลอนดอนและเซี่ยงไฮ้ลดลง และพรีเมียมในจีนที่แข็งแกร่ง เมื่อสต็อกต่ำและผู้ซื้อเต็มใจจ่ายแพงขึ้น ราคาก็ปรับขึ้น

  แสดงการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการถือสถานะของนักลงทุนและความตึงตัวของปริมาณจริงที่หนุนราคาสูงขึ้น

• ▲

  ศูนย์ข้อมูล AI ดันอุปสงค์ทองแดงพุ่งเป็นประวัติการณ์ Zacks ชี้ให้เห็นผู้ผลิตทองแดงที่ได้ประโยชน์จากบูมศูนย์ข้อมูล AI โดยบริษัทไฮเปอร์สเกลเลอร์เพิ่มงบใช้จ่ายด้าน AI ปี 2026 เป็น 750 พันล้านดอลลาร์ ศูนย์ข้อมูล AI ใช้ทองแดงมากกว่าศูนย์ข้อมูลทั่วไปถึงสิบเท่า ดังนั้นการก่อสร้างที่พุ่งขึ้นนี้จึงต้องใช้ทองแดงมากขึ้นมาก หนุนราคาสูงขึ้น

  เป็นการวัดปริมาณแหล่งอุปสงค์ใหม่สำคัญที่กำลังเปลี่ยนภาพระยะยาวของทองแดง

• ▼

  จีนชะลอการซื้อ เพราะราคาสูงกดอุปสงค์ จีน ผู้บริโภคทองแดงรายใหญ่ที่สุดของโลก ชะลอการซื้อเพราะราคาอยู่ในระดับสูง และนักวิเคราะห์กล่าวว่าจะซื้อเฉพาะเมื่อราคาย่อตัวลง สิ่งนี้ลดอุปสงค์ในระดับราคาปัจจุบัน ซึ่งอาจฉุดราคาลงได้ นักลงทุนยังจับตาธนาคารกลางสหรัฐฯ โดยอาจขึ้นดอกเบี้ยในเดือนกันยายน ซึ่งอาจทำให้ดอลลาร์แข็งค่าและกดดันทองแดง

  เป็นแรงถ่วงที่แท้จริงแสดงการต้านทานอุปสงค์และความเสี่ยงนโยบายการเงินที่อาจจำกัดการขึ้นของราคา

อ้างอิงจาก 9 ข่าว →

• ▲

  ภาษีนำเข้าทองแดงของสหรัฐฯ ดันราคาในประเทศสูงขึ้น ภาษีนำเข้าทองแดงของสหรัฐฯ 50% มีผลบังคับใช้แล้ว และอาจมีภาษีอีก 15% สำหรับทองแดงบริสุทธิ์ในปี 2027 ภาษีศุลกากรทำให้ราคาทองแดงในสหรัฐฯ สูงขึ้นและเกิดส่วนต่างราคา (premium) ซึ่งช่วยหนุนราคาทองแดงทั่วโลก นี่คือปัจจัยด้านกฎระเบียบใหม่

  ภาษีศุลกากรส่งผลโดยตรงต่อราคาทองแดงและความตึงตัวของตลาด

• ▲

  การลดกำลังผลิตในเหมืองขนาดใหญ่ทำให้ตลาดตึงตัว Freeport ปรับลดคาดการณ์ผลผลิตปี 2026 เนื่องจากความล่าช้าที่ Grasberg และผลผลิตของ Codelco ต่ำสุดในรอบ 28 ปี การสูญเสียอุปทานเหล่านี้ลดปริมาณทองแดงที่มีในตลาดโลก ผลักดันราคาสูงขึ้น นี่คือพัฒนาการใหม่ด้านอุปทาน

  การลดกำลังผลิตลดปริมาณทองแดงที่มีโดยตรง หนุนราคาสูงขึ้น

• ▲

  AI และการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้าดันอุปสงค์ทองแดงทำสถิติ ความต้องการไฟฟ้าเติบโตเร็วกว่า GDP เป็นครั้งแรก โดยได้แรงหนุนจากศูนย์ข้อมูล AI และรถยนต์ไฟฟ้า อุปสงค์ทองแดงจากศูนย์ข้อมูลเพียงอย่างเดียวอาจสูงถึง 475,000 ตันในปี 2026 เพิ่มจาก 110,000 ตันในปี 2025 อุปสงค์ที่แข็งแกร่งนี้หนุนราคาสูงขึ้น

  การเติบโตของอุปสงค์เป็นปัจจัยระยะยาวที่สำคัญของราคาทองแดง

• ◆

  การขยายเหมืองใหม่เพิ่มอุปทานในอนาคต แคนาดาลงทุน 500 ล้านดอลลาร์ในโครงการ Red Chris block cave และ BHP ได้รับการอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการขยายเหมือง Escondida โครงการเหล่านี้จะเพิ่มอุปทานทองแดงในอนาคต อาจช่วยคลายความตึงตัวของตลาดในปัจจุบันและกดดันราคาในภายหลัง

  อุปทานที่เพิ่มขึ้นในอนาคตเป็นปัจจัยถ่วงดุลกับภาวะตลาดตึงตัวที่หนุนราคาอยู่ในขณะนี้

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  สต็อกลดลง ทำให้อุปทานระยะสั้นตึงตัว สต็อกทองแดงที่ติดตามโดยตลาดแลกเปลี่ยนลอนดอนและเซี่ยงไฮ้กำลังหดตัวลง หมายความว่ามีโลหะพร้อมใช้ลดลง เมื่อคลังสินค้าต่ำ ผู้ซื้อต้องจ่ายมากขึ้นเพื่อให้ได้อุปทาน ซึ่งดันราคาทองแดงขึ้น นี่คือภาวะอุปทานตึงตัวที่เกิดขึ้นจริงและกำลังหนุนราคาอยู่

  อธิบายโดยตรงถึงความตึงตัวของอุปทานจริงที่ดันราคาทองแดงขึ้นในขณะนี้

• ▲

  เงินทุนเคลื่อนจากซื้อหุ้นคืนสู่การสร้างเศรษฐกิจจริง นักกลยุทธ์กล่าวว่าทุนนิยมสหรัฐฯ กำลังเปลี่ยนจากวิศวกรรมทางการเงินไปสู่การย้ายฐานการผลิตกลับประเทศ ความมั่นคงด้านพลังงาน และโครงสร้างพื้นฐาน AI นั่นหมายถึงเงินที่ไหลเข้าสู่คอนกรีต เหล็ก ทองแดง พลังงาน และเครื่องจักรมากขึ้น การก่อสร้างที่มากขึ้นหมายถึงอุปสงค์ทองแดงที่มากขึ้น ซึ่งหนุนราคาให้สูงขึ้น

  แสดงแรงขับเคลื่อนอุปสงค์ทองแดงในวงกว้างและยั่งยืนที่นักลงทุนอาจยังไม่ได้สะท้อนในราคา

• ▼

  Freeport วางแผนเพิ่มผลผลิตทองแดงครั้งใหญ่ Freeport-McMoRan กำลังเดินหน้าโครงการในชิลี แอริโซนา และอินโดนีเซีย ซึ่งอาจเพิ่มปริมาณทองแดงจำนวนมากในระยะยาว อุปทานในอนาคตที่มากขึ้นจะคลายความตึงตัวของตลาดวันนี้และอาจกดดันราคา นี่คือตัวถ่วงที่แท้จริงต่อเรื่องราวการบีบตัวขาขึ้น

  เป็นตัวถ่วงฝั่งอุปทานขาลงหลักต่อความตึงตัวที่หนุนราคาอยู่ในปัจจุบัน

• ▼

  Hudbay ปิดดีล Arizona Sonoran เพิ่มผลผลิตในอนาคต Hudbay ซื้อ Arizona Sonoran เสร็จสิ้น สร้างเขตทองแดงแห่งใหม่ขนาดใหญ่ในอเมริกาเหนือ บริษัทวางแผนเพิ่มผลผลิตต่อปีมากกว่าสองเท่าภายในปี 2030 และเพิ่มเป็นสามเท่าในที่สุด อุปทานในอนาคตที่เพิ่มขึ้นอาจกดดันราคาทองแดงให้ลดลง แม้ผลกระทบจะอีกหลายปีข้างหน้า

  เป็นการขยายอุปทานที่ชัดเจนอีกกรณีซึ่งอาจผ่อนคลายตลาดและจำกัดราคาในที่สุด

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ศูนย์ข้อมูล AI ดันความต้องการทองแดงพุ่ง ศูนย์ข้อมูล AI ต้องใช้ทองแดงมากถึง 50,000 ตันต่อแห่ง มากกว่าศูนย์ข้อมูลแบบเก่ามาก ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีวางแผนใช้จ่าย $765 billion ในปีนี้กับโครงสร้างพื้นฐาน AI S&P Global คาดการณ์ว่าอุปทานจะขาดแคลน 24% ภายในปี 2040 ความต้องการที่แข็งแกร่งและยั่งยืนนี้ดันราคาทองแดงขึ้น

  นี่คือปัจจัยความต้องการใหม่ที่ใหญ่ที่สุด และอธิบายโดยตรงว่าทำไมราคาทองแดงจึงปรับขึ้น

• ▲

  การปิดกั้นการส่งออกจากมองโกเลียคุกคามอุปทาน ผู้ประท้วงปิดกั้นการส่งออกทองแดงจากเหมือง Oyu Tolgoi ของ Rio Tinto ในมองโกเลีย ซึ่งเป็นโครงการทองแดงชั้นนำของโลก การปิดถนนทำให้รถบรรทุกไม่สามารถขนส่งหัวแร่ไปยังจีนได้ สิ่งนี้ลดอุปทานในระยะสั้นและหนุนราคาทองแดงให้สูงขึ้น

  อุปทานหยุดชะงักกะทันหัน ทำให้ตลาดตึงตัวและดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  การฟื้นตัวของ Grasberg ล่าช้าไปถึงปี 2028 Freeport Indonesia เลื่อนการฟื้นตัวเต็มรูปแบบที่เหมือง Grasberg ออกไปเป็นต้นปี 2028 หลังเกิดโคลนถล่ม กำลังการผลิตอยู่ที่เพียง 40-50% ของกำลังการผลิตเต็ม สิ่งนี้ทำให้แหล่งทองแดงสำคัญหยุดชะงักนานขึ้น ทำให้อุปทานโลกตึงตัวและหนุนราคา

  การสูญเสียอุปทานครั้งใหญ่ที่ยืดเยื้อออกไปในอนาคต ทำให้แรงกดดันต่อราคายังคงมีอยู่

• ◆

  การขยายเหมืองใหม่เพิ่มอุปทานในอนาคต Hudbay เริ่มก่อสร้างการขยายที่เพิ่มทองแดง 750,000 ตันเมื่อเวลาผ่านไป เหมือง Red Chris ได้รับอนุมัติให้ขยายอายุการใช้งานถึงทศวรรษ 2040 เพิ่มผลผลิตของแคนาดา 15% Southern Copper ปรับเพิ่มเป้าหมายปี 2026 อุปทานในอนาคตเหล่านี้อาจกดดันราคาในที่สุด

  นี่คือปัจจัยถ่วงดุลหลัก: อุปทานใหม่ที่อาจบรรเทาการขาดแคลนและจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคา

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →