United Airlines vs Delta Air Lines: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▼

  ต้นทุนเชื้อเพลิงบังคับให้ลดเที่ยวบินและกดดันกำไร United กำลังลดเที่ยวบินในเดือนธันวาคมและอาจลดเพิ่มในปีหน้า เนื่องจากน้ำมันเครื่องบินพุ่งแตะ $4.71 ต่อแกลลอน สูงกว่าปีที่แล้วกว่าสองเท่า ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะถูกส่งต่อไปยังค่าโดยสารอย่างช้าๆ จึงกดดันกำไรและราคาหุ้น

  นี่คือปัจจัยลบใหม่หลัก: United กำลังลดอุปทานเพื่อตอบสนองต่อต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูง ซึ่งกดดันกำไรและราคาหุ้น

• ▲

  แรงหนุนจากนักวิเคราะห์และแนวโน้มปี 2027 ที่แข็งแกร่งช่วยหนุนหุ้น UBS ยกให้ United เป็นหุ้นอุตสาหกรรมเด่นอันดับต้นๆ และ Redburn ย้ำคำแนะนำ Buy พร้อมเป้าหมายราคา $150 โดยระบุว่าอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและค่าโดยสารที่สูงขึ้นจะผลักดันกำไรปี 2027 ให้สูงกว่าที่ตลาดคาด สิ่งนี้เพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและอาจดันราคาหุ้นขึ้น

  นี่คือการยืนยันใหม่จากนักวิเคราะห์ที่ต้านทานความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง และเน้นความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ United

• ▲

  การเปิดตัว Starlink มอบความได้เปรียบด้านลูกค้าให้ United United มีเครื่องบินกว่า 600 ลำที่ติดตั้งอินเทอร์เน็ต Starlink คิดเป็นประมาณ 36% ของฝูงบิน และมุ่งสู่ 100% ภายในสิ้นปี 2027 ขณะที่ Delta คู่แข่งยังไม่มีเลย และ Elon Musk เตือนว่า Delta อาจสูญเสียลูกค้า ซึ่งอาจดึงผู้โดยสารมาที่ United

  นี่คือความได้เปรียบทางการแข่งขันใหม่ที่สามารถสนับสนุนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาของ United

• ▼

  ปัญหาซอฟต์แวร์ Boeing 737 MAX ทำให้การส่งมอบล่าช้า Boeing พบปัญหาซอฟต์แวร์ใน 737 MAX และ United แจ้ง Boeing ว่าไม่ต้องการเครื่องบินใหม่ที่ใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันปัจจุบัน สิ่งนี้ทำให้การส่งมอบเครื่องบินล่าช้า จำกัดความสามารถของ United ในการขยายฝูงบินและเพิ่มเที่ยวบิน

  นี่คืออุปสรรคใหม่ในห่วงโซ่อุปทานที่จำกัดแผนการเติบโตของ United และอาจกดดันราคาหุ้น

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▼

  การปิดช่องแคบฮอร์มุซทำให้ Jet Fuel ขาดแคลนและมีราคาแพง การปิดช่องแคบฮอร์มุซยังคงทำให้เกิดการขาดแคลน Jet Fuel ทั่วโลก โดยยุโรปขาดแคลนเกือบ 600,000 บาร์เรลต่อวัน United คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้านในปี 2026 ซึ่งกัดกร่อนกำไรและกดดันราคาหุ้น

  นี่คือแรงกดดันเชิงลบหลักต่อราคาหุ้น UAL ในช่วงนี้ เพราะบีบกำไรให้ลดลง

• ▲

  CEO มองอุปสงค์แข็งแกร่งและค่าโดยสารปรับขึ้นต่อเนื่องถึงปี 2027 CEO Scott Kirby คาดว่าอุปสงค์การเดินทางจะยังแข็งแกร่งและค่าโดยสารจะค่อยๆ ปรับขึ้นในปี 2027 ค่าโดยสารในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นแล้ว 25.5% จากปีก่อน และค่าโดยสารที่ปรับตามเงินเฟ้อยังต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด ดังนั้น United ยังมีช่องว่างในการขึ้นราคา

  สิ่งนี้สนับสนุนรายได้และอำนาจตั้งราคาโดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของราคาหุ้น UAL

• ▲

  เครื่องบิน A321XLR ช่วยขยายเส้นทางยุโรปครั้งใหญ่ United จะได้รับเครื่องบิน Airbus A321XLR ระยะไกลเพียงพอที่จะเปิดเส้นทางยุโรปใหม่ 5 เส้นทางในฤดูร้อนปี 2027 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางระหว่างประเทศครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดย 8 ใน 10 เส้นทางใหม่จะเป็นเส้นทางเฉพาะของ United ทำให้ได้เปรียบทางการแข่งขันและสนับสนุนการเติบโต

  นี่คือแผนการเติบโตที่เป็นรูปธรรมซึ่งสามารถเพิ่มรายได้ในอนาคตและหนุนราคาหุ้น

• ▲

  United ทำผลงานได้ดีกว่า American ขณะกระแสควบรวมจางลง หุ้น United เพิ่มขึ้นกว่า 100% ในห้าปี ขณะที่ American Airlines ลดลง 30.5% American ปฏิเสธข้อเสนอควบรวมของ United แต่ผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งและการมุ่งเน้นการเติบโตจากภายในของ United ตอกย้ำความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบ ซึ่งสามารถดึงดูดนักลงทุนได้

  สิ่งนี้แสดงถึงความแข็งแกร่งทางการแข่งขันและวินัยด้านเงินทุนของ United ซึ่งสนับสนุนราคาหุ้น

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  อุปสงค์ทั่วโลกสูงสุดเป็นประวัติการณ์และการปรับเพิ่มคาดการณ์ เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 153,359 เที่ยวเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม และ United ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปีเป็น $9–$11 ต่อหุ้น อุปสงค์ที่แข็งแกร่งช่วยหนุนรายได้และการตั้งราคา ดันหุ้นขึ้น

  ประเด็นนี้แสดงแรงบวกหลัก: อุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งและแนวโน้มกำไรที่ดีขึ้น

• ▼

  ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่กลับมาปะทุทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดย United คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเกือบ $6 พันล้านในปี 2026 ซึ่งกดดันกำไรและฉุดหุ้นลง

  นี่คือแรงลบหลัก: ต้นทุนที่เพิ่มสูงซึ่งคุกคามกำไร

• ▲

  ข้อเสนอควบรวมถูกปฏิเสธ เน้นการเติบโตจากภายใน ข้อเสนอควบรวมของ United ที่ยื่นต่อ Delta และ American ถูกปฏิเสธ แต่หุ้นปรับขึ้น 6.5% ในสัปดาห์นี้ เนื่องจากนักลงทุนชื่นชอบการเติบโตจากภายในผ่าน Starlink เครื่องบินใหม่ และการร่วมทุน ซึ่งช่วยลดความไม่แน่นอนและหนุนหุ้น

  ประเด็นนี้อธิบายพัฒนาการเชิงกลยุทธ์สำคัญและปฏิกิริยาบวกของตลาด

• ▲

  มูลค่าหุ้นน่าสนใจแม้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูง United ซื้อขายที่ 10.6–12.9 เท่าของกำไรปี 2026 โดยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้ถูกสะท้อนไว้ในคาดการณ์แล้ว ความน่าสนใจด้านมูลค่านี้อาจดึงดูดนักลงทุนและดันหุ้นขึ้น

  ประเด็นนี้เน้นมูลค่าหุ้นในฐานะปัจจัยที่กระตุ้นความสนใจของนักลงทุน

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  Goldman Sachs ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของ United 24% จากอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง Goldman Sachs ปรับเพิ่มมุมมองต่ออุตสาหกรรมและปรับขึ้นราคาเป้าหมายของ United 24% เป็น $162 โดยอ้างถึงอุปสงค์การเดินทางที่แข็งแกร่งและสภาพการแข่งขันที่ดีขึ้นหลัง Spirit หยุดบิน การปรับเพิ่มอันดับโดยนักวิเคราะห์ครั้งนี้อาจดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

  นี่คือการดำเนินการใหม่ของนักวิเคราะห์ที่ส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและมูลค่าที่รับรู้ของหุ้น

• ▼

  ราคาน้ำมันพุ่งหลังข้อตกลงหยุดยิงอิหร่านสิ้นสุดลง ดันต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสูงขึ้น ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหลังจากประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลง ซึ่งคุกคามเสถียรภาพในตะวันออกกลาง ราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้นส่งผลโดยตรงต่อค่าเชื้อเพลิงของ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และเพิ่มความเสี่ยงจากการปิดน่านฟ้าและอุปสงค์การเดินทางที่อ่อนแอลง กดดันราคาหุ้น

  นี่คือเหตุการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ใหม่ที่เพิ่มต้นทุนและความเสี่ยงของ United ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการทำกำไร

• ◆

  United ชนะประมาณการ Q2 และปรับเพิ่มแนวโน้ม EPS ทั้งปี แต่แนวโน้ม Q3 ต่ำกว่าคาด United รายงาน EPS Q2 ที่ $1.99 ชนะประมาณการ และปรับเพิ่มช่วง EPS ปรับปรุงทั้งปีเป็น $9–$11 อย่างไรก็ตาม คำแนะนำ Q3 ที่ $2.50–$3.50 ต่ำกว่าฉันทามติที่ $3.62 และผู้บริหารระบุว่ามีต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น $6 พันล้านสำหรับปี 2026 แนวโน้มรายปีที่แข็งแกร่งถูกหักลบด้วยความกังวลเรื่องต้นทุนในระยะสั้น

  นี่คือข่าวเฉพาะบริษัทที่สำคัญที่สุดในงวดนี้ ซึ่งแสดงทั้งความแข็งแกร่งในการดำเนินงานและแรงกดดันด้านต้นทุน

• ▲

  รายได้ค่าขนส่งพุ่ง 23% จากอัตราค่าขนส่งสูงและปริมาณระดับเดียวกับช่วงโควิด รายได้ค่าขนส่งของ United เพิ่มขึ้น 22.6% เป็น $527 ล้านใน Q2 ขับเคลื่อนโดยอัตราค่าขนส่งที่สูงขึ้นและปริมาณที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ช่วงโควิด การหยุดชะงักในตะวันออกกลางลดพื้นที่การขนส่ง ดันอัตราค่าขนส่งแบบสปอตขึ้น 35–40% ผู้บริหารคาดว่าแนวโน้มอัตราค่าขนส่งจะดำเนินต่อไป ซึ่งช่วยเพิ่มกำไร

  ข้อมูลใหม่นี้ชี้ให้เห็นกระแสรายได้ที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยชดเชยแรงกดดันด้านต้นทุนเชื้อเพลิง

อ้างอิงจาก 9 ข่าว →

• ▲

  ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้ง ผ่อนคลายต้นทุนเชื้อเพลิง ช่องแคบฮอร์มุซเปิดอีกครั้งหลังข้อตกลงสันติภาพสหรัฐ-อิหร่าน ยุติการปิดที่รบกวนการขนส่งน้ำมัน การนี้ลดต้นทุนน้ำมันเครื่องบินสำหรับ United ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายหลัก และลดความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์บนเส้นทางระหว่างประเทศ ต้นทุนที่ต่ำลงสามารถเพิ่มกำไรและทำให้หุ้น United น่าสนใจยิ่งขึ้น

  นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงของ United โดยตรง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อกำไรและราคาหุ้น

• ▲

  ราคาน้ำมันเครื่องบินดิ่งลง หนุนกำไรสายการบิน ราคาน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน โดยราคาน้ำมันเครื่องบินสปอตของสหรัฐอยู่ที่ 2.85 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การนี้ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ United อย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์ระบุว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร และหุ้น United ปรับขึ้นแล้ว 29% ในเดือนที่ผ่านมาจากผลนี้

  นี่เป็นการพัฒนาใหม่ที่ลดต้นทุนของ United โดยตรง และมีส่วนทำให้หุ้นปรับขึ้นในช่วงที่ผ่านมาแล้ว

• ▲

  United เปิดเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกเที่ยวแรกที่ติดตั้ง Starlink United เปิดตัวเที่ยวบินข้ามแอตแลนติกแบบลำตัวกว้างเที่ยวแรกที่มาพร้อม Wi-Fi Starlink ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนติดตั้งเกือบ 60 ลำตัวกว้างภายในปีนี้ และติดตั้งทั้งฝูงบินลำตัวกว้างภายในฤดูร้อนปีหน้า การนี้ยกระดับประสบการณ์ลูกค้าและความได้เปรียบในการแข่งขัน อาจดึงดูดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นและเพิ่มรายได้

  นี่เป็นเหตุการณ์ใหม่ที่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของ United และอาจขับเคลื่อนอุปสงค์และอำนาจการตั้งราคาในอนาคต

• ▲

  UBS ชี้ช่องว่างมูลค่า มอง Upside สำหรับ United UBS ระบุว่า United ซื้อขายในราคาที่ต่ำกว่า Delta และกล่าวว่าราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงหนุนกำไร ด้วยเรตติ้ง Buy UBS ชี้ว่ามูลค่าของ United อาจปรับดีขึ้น มุมมองนักวิเคราะห์นี้สามารถดึงดูดนักลงทุนและดันราคาหุ้นให้สูงขึ้น

  นี่เป็นความเห็นนักวิเคราะห์ใหม่ที่ชี้ให้เห็นมูลค่าเชิงเปรียบเทียบของ United และศักยภาพในการปรับขึ้นของราคาหุ้น

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  ราคาน้ำมันพุ่งดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 40% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม แตะใกล้ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินสูงขึ้น โรงกลั่นของ Delta ในรัฐเพนซิลเวเนียช่วยบรรเทาผลกระทบได้บ้าง แต่หุ้นของบริษัทยังคงร่วงลง 16% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นกัดกร่อนกำไร เว้นแต่ค่าโดยสารจะปรับขึ้นหรือมีการตัดเส้นทางบิน

  นี่คือแรงกดดันใหม่หลักต่อต้นทุนและราคาหุ้นของ Delta ในช่วงนี้

• ▲

  รายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มยังเติบโต Delta ระบุว่ารายได้จากที่นั่งนอกชั้นประหยัดคิดเป็น 61% ของรายได้ไตรมาส 2 โดยรายได้จากที่นั่งพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มต่างเพิ่มขึ้นเกือบ 20% การเปลี่ยนผ่านจากการขายตั๋วชั้นประหยัดพื้นฐานทำให้กำไรมีความเสถียรมากขึ้นและพึ่งพาสงครามราคาน้อยลง ช่วยหนุนราคาหุ้น

  แสดงให้เห็นปัจจัยขับเคลื่อนกำไรเชิงโครงสร้างที่ช่วยชดเชยความกังวลเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิง

• ▲

  นักวิเคราะห์ย้ำคำแนะนำซื้อ มอง upside ปี 2027 Redburn คงคำแนะนำซื้อหุ้น Delta พร้อมราคาเป้าหมาย 105 ดอลลาร์ โดยระบุว่าความต้องการด้านการท่องเที่ยวพักผ่อนและที่นั่งพรีเมียมที่แข็งแกร่ง บวกกับกำลังการผลิตที่จำกัด จะช่วยหนุนรายได้ต่อหน่วย คาดการณ์ปี 2027 ของบริษัทสูงกว่าฉันทามติ สะท้อนความเชื่อมั่นในพลังทำกำไรของ Delta

  แรงหนุนจากนักวิเคราะห์สามารถดึงดูดผู้ซื้อและกำหนดความคาดหวังต่อกำไรในอนาคตของ Delta

• ◆

  ความหวังเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งคลายความกังวลเรื่องเชื้อเพลิง อิหร่านกล่าวว่าอาจเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งภายในเจ็ดวัน ส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวลงและหุ้น Delta บวก 1.7% แต่คำกล่าวอ้างนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน และข้อตกลงลักษณะเดียวกันในอดีตที่ผ่านมาล้มเหลว ดังนั้นความผ่อนคลายนี้อาจอยู่ได้ไม่นาน ราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำลงช่วยได้ แต่ความไม่แน่นอนยังคงอยู่

  เป็นจุดเปลี่ยนที่เป็นไปได้สำหรับต้นทุนเชื้อเพลิง แม้จะเปราะบาง แต่ส่งผลโดยตรงต่อแนวโน้มของ Delta

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  เบิร์กเชียร์ถือหุ้นเดลต้าเพิ่มขึ้น เบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในเดลต้าขึ้น 44% เป็น 57.3 ล้านหุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ $5.4 พันล้าน ทำให้เดลต้าเป็นสายการบินเดียวที่เบิร์กเชียร์ถือหุ้นอยู่ การที่นักลงทุนระยะยาวชื่อดังซื้อเพิ่มส่งสัญญาณความเชื่อมั่นและอาจดึงนักลงทุนรายอื่นตามมา ซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้น

  การซื้อครั้งใหม่ที่ชัดเจนและมีมูลค่าสูงจากนักลงทุนที่ได้รับความน่าเชื่อถือเป็นเหตุผลโดยตรงที่ทำให้หุ้น DAL เคลื่อนไหว

• ▲

  การทดสอบราคาตั๋วด้วย AI อาจช่วยเพิ่มมาร์จิ้น ซีอีโอของเดลต้าบอกว่า AI อาจเพิ่มความสามารถทำกำไรได้ถึง 50% ดันมาร์จิ้นจากประมาณ 10% ขึ้นเป็น 15% และเดลต้าเริ่มให้ AI ตั้งราคาตั๋วแล้ว 3% ของตั๋วทั้งหมด หากได้ผล กำไรจะเติบโตโดยไม่ต้องขายที่นั่งเพิ่ม ซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้น

  ศักยภาพทำกำไรจากเทคโนโลยีใหม่เป็นแรงหนุนใหม่ของหุ้น

• ▲

  เดลต้าแซงหน้าคู่แข่งที่อ่อนแออย่างอเมริกัน อเมริกันลดลง 30.5% ในช่วงห้าปี ขณะที่เดลต้าเพิ่มขึ้นกว่า 100% และกำไรรายไตรมาสของอเมริกันอยู่ที่ $71 ล้าน ต่ำกว่ากำไร $1.6 พันล้านของเดลต้า มาร์จิ้นดำเนินงาน 9% และแนวโน้มที่มั่นคงของเดลต้าแสดงว่าเดลต้าชนะการแข่งขันในตลาดการเดินทางระดับพรีเมียม ซึ่งช่วยหนุนมูลค่าหุ้น

  ความอ่อนแอของคู่แข่งตอกย้ำความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของเดลต้า ซึ่งเป็นปัจจัยจริงที่ทำให้นักลงทุนชอบ DAL

• ▼

  ราคาน้ำมันพุ่งคุกคามต้นทุนและเส้นทางบิน น้ำมันเครื่องบินแตะใกล้ $140 ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 74% จากค่าเฉลี่ยปีที่แล้ว หลังความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซ เดลต้าที่ไม่ได้ป้องกันความเสี่ยงน้ำมันเผชิญต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ $400 ล้านต่อเดือน ซึ่งอาจบังคับให้ขึ้นราคาตั๋วหรือตัดเส้นทางบิน และกดดันกำไร

  ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเป็นความเสี่ยงใหม่หลักที่ฉุดแนวโน้มกำไรของเดลต้า

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยลดค่าเชื้อเพลิงของ Delta ราคาน้ำมันลดลง 6% หลังจากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านผ่อนคลายลง และหุ้นสายการบินรวมถึง Delta ปรับตัวขึ้น เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของ Delta ดังนั้นน้ำมันที่ถูกลงจึงช่วยเพิ่มกำไรโดยตรงและเปิดโอกาสให้หุ้นปรับตัวขึ้นได้

  ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ภาพกำไรของ Delta ดีขึ้น

• ▲

  นักวิเคราะห์ปรับเพิ่มมูลค่าของ Delta หลังผลประกอบการไตรมาส 2 แข็งแกร่ง Simply Wall St ปรับเพิ่มประมาณการมูลค่ายุติธรรมของ Delta ขึ้น 29% เป็น $105.52 ขณะที่ Morgan Stanley, Goldman Sachs และ Wells Fargo ต่างปรับเพิ่มราคาเป้าหมาย สิ่งนี้บอกนักลงทุนว่าตลาดอาจประเมินกำลังความสามารถในการทำกำไรของ Delta ต่ำเกินไป

  การปรับเพิ่มประมาณการของนักวิเคราะห์สะท้อนและตอกย้ำเรื่องกำไรและอัตรากำไรที่กำลังดีขึ้น

• ▲

  ความต้องการเดินทางทั่วโลกที่สูงเป็นประวัติการณ์หนุน Delta เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 153,359 เที่ยวในหนึ่งวัน และ Delta ทำรายได้และกำไรได้เกินคาด พร้อมคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 สูงกว่าปี 2025 ราว 15% ความต้องการที่แข็งแกร่งช่วยหนุนค่าโดยสารและกำไรที่สูงขึ้น

  ความต้องการที่สูงเป็นประวัติการณ์เป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้และกำไรของ Delta

• ▲

  Berkshire เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น Delta ขึ้น 44% Berkshire Hathaway เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Delta ขึ้น 44% เป็น 57.3 ล้านหุ้น มูลค่าประมาณ $5.4 พันล้าน การที่นักลงทุนระยะยาวชื่อดังเข้าซื้อเพิ่มส่งสัญญาณความเชื่อมั่นในอนาคตของ Delta และอาจดึงดูดผู้ซื้อรายอื่นตามมา

  การเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นของนักลงทุนรายใหญ่เป็นสัญญาณความเชื่อมั่นที่แข็งแกร่งซึ่งช่วยหนุนราคาหุ้นได้

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ◆

  ต้นทุนเพิ่มขึ้นแม้รายได้จะเกินคาด Delta มีกำไรเกินคาดและทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่ต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่รวมน้ำมันพุ่งขึ้น 6.8% และหุ้นปรับตัวลง ต้นทุนที่สูงขึ้นกัดกร่อนอัตรากำไร ดังนั้นแม้ยอดขายจะแข็งแกร่งก็ไม่สามารถปกป้องหุ้นได้ทั้งหมด ฝ่ายบริหารยังคงยืนยันเป้าหมายทั้งปี ซึ่งจำกัดความเสียหาย

  นี่คือปัจจัยลบใหม่หลักของงวดนี้ และอธิบายว่าทำไมหุ้นจึงร่วงแม้ผลประกอบการจะเกินคาด

• ▲

  การเดินทางระดับพรีเมียมและองค์กรยังแข็งแกร่ง ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม โปรแกรมสะสมแต้ม และการเดินทางเพื่อธุรกิจ ดันรายได้เพิ่มขึ้น 16% ในครึ่งปีแรก โดยรายได้จากระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้น 16% นักเดินทางที่มีฐานะและนักธุรกิจยังคงยอมจ่ายในราคาสูง ซึ่งสนับสนุนอำนาจการตั้งราคาและกำไรของ Delta แม้เศรษฐกิจจะไม่แน่นอน

  ความแข็งแกร่งของอุปสงค์เป็นแรงขับเคลื่อนหลักเบื้องหลังการเติบโตของรายได้และกำไรของ Delta ในงวดนี้

• ▲

  Delta คงค่าโดยสารไว้ในระดับสูงอย่างถาวร Delta ขึ้นค่าโดยสารเพื่อชดเชยต้นทุนน้ำมัน และวางแผนคงไว้ในระดับฐานที่สูงขึ้นแม้น้ำมันจะผ่อนคลายลง เนื่องจากอุตสาหกรรมลดการให้ส่วนลดน้อยลง นั่นหมายความว่ารายได้ต่อผู้โดยสารจะคงอยู่มากขึ้น ช่วยเพิ่มกำไร และแสดงว่า Delta สามารถกำหนดราคาได้เอง ไม่ใช่แค่ตามต้นทุน

  นี่คือการตัดสินใจด้านราคาครั้งใหม่ที่ยกระดับแนวโน้มรายได้ของ Delta โดยตรง

• ▲

  มูลค่าถูกและการดีลเชื้อเพลิง SAF Delta ซื้อขายที่ประมาณ 11-13 เท่าของกำไรปี 2026 โดยต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นได้ถูกสะท้อนไว้ในเป้าหมายแล้ว ทำให้ดูถูก นอกจากนี้ยังได้ลงนามข้อตกลงเชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (SAF) ระยะห้าปีกับ Shell เพื่อสร้างความมั่นคงด้านเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ และสนับสนุนแผนต้นทุนและสิ่งแวดล้อมระยะยาว

  มูลค่าและดีลจัดหาเชื้อเพลิงใหม่เป็นปัจจัยสนับสนุนหุ้นล่าสุด

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  กำไรไตรมาส 2 ของเดลต้าดีกว่าคาด และรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ เดลต้ารายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ โดยมีรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์และกำไร 1.4 พันล้านดอลลาร์ บริษัทยังกลับมาให้แนวโน้มผลประกอบการทั้งปีอีกครั้ง สะท้อนความมั่นใจ ซึ่งหนุนราคาหุ้นเพราะแสดงให้เห็นว่าธุรกิจของเดลต้าแข็งแกร่งและทำกำไรได้ แม้ต้นทุนจะสูงขึ้น

  เป็นเหตุการณ์เฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และตอบตรงว่าอะไรขับเคลื่อนราคาหุ้น

• ▲

  อำนาจตั้งราคาของเดลต้า: ส่งต่อต้นทุนเชื้อเพลิงเป็นค่าโดยสารที่สูงขึ้น CEO Ed Bastian กล่าวว่าเดลต้าส่งต่อต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 60% ไปยังผู้บริโภคแล้ว และคาดว่าค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงขึ้นจะยังคงอยู่ รายได้จากที่นั่งพรีเมียมเติบโต 17% และชั้นประหยัดหลัก 8% ซึ่งช่วยเพิ่มกำไรเพราะเดลต้าขึ้นราคาได้โดยไม่เสียลูกค้า ปกป้องอัตรากำไรไว้ได้

  อธิบายว่าเดลต้าจัดการกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงได้อย่างไร และทำไมกำไรจึงยังแข็งแกร่งได้

• ▲

  โรงกลั่นของเดลต้าช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่ง โรงกลั่นที่เดลต้าถือครองทั้งหมดมีรายได้พุ่ง 83% เป็น 2.09 พันล้านดอลลาร์ ชดเชยต้นทุนน้ำมันเครื่องบิน 0.11 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การป้องกันความเสี่ยงที่ไม่เหมือนใครนี้ช่วยลดผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ทำให้กำไรของเดลต้าดีกว่าสายการบินที่ไม่มีโรงกลั่น

  แสดงวิธีที่เป็นรูปธรรมที่เดลต้าใช้รับมือผลกระทบด้านลบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

• ▼

  ราคาน้ำมันพุ่งหลังสิ้นสุดข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่าน ดันต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ราคาน้ำมันพุ่งขึ้นหลังจากประธานาธิบดี Trump กล่าวว่าข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านสิ้นสุดลง ดันต้นทุนน้ำมันเครื่องบินให้สูงขึ้น เชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายหลักของสายการบิน จึงกดดันกำไรของเดลต้า ราคาหุ้นร่วงลงตามข่าว สะท้อนความกังวลของนักลงทุนต่อต้นทุนที่สูงขึ้น

  เป็นแรงลบหลักในงวดนี้ และส่งผลโดยตรงต่อโครงสร้างต้นทุนของเดลต้า

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →

• ▲

  การถือหุ้น Delta มูลค่า $2.65B ของ Berkshire Berkshire Hathaway ซื้อหุ้น Delta เกือบ 40 ล้านหุ้น เป็นเดิมพันมูลค่า $2.65 พันล้านภายใต้ CEO คนใหม่ Greg Abel การเคลื่อนไหวนี้พลิกมุมมองเดิมของ Buffett ที่ว่าสายการบินไม่มีความได้เปรียบที่ยั่งยืน และตลาดมองว่านี่คือสัญญาณความเชื่อมั่นอย่างแรงต่อธุรกิจพรีเมียมและโปรแกรมสะสมแต้มของ Delta

  นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดที่ขับเคลื่อน DAL และเป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของความเชื่อมั่นจากภายนอกที่มีต่อบริษัท

• ▲

  ต้นทุนน้ำมันเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว การเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งและข้อตกลงสหรัฐฯ-อิหร่าน ทำให้ราคาน้ำมันดิบและน้ำมันเครื่องบินลดลงประมาณ 40% จากจุดสูงสุดในเดือนเมษายน น้ำมันเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของสายการบิน น้ำมันที่ถูกลงจึงเพิ่มกำไรของ Delta โดยตรง แม้ว่า Delta จะได้ประโยชน์น้อยกว่าคู่แข่งบางรายเพราะมีการป้องกันความเสี่ยงและเป็นเจ้าของโรงกลั่นเอง

  น้ำมันที่ถูกลงเป็นปัจจัยต้นทุนดำเนินงานหลักที่อยู่เบื้องหลังการปรับขึ้นของหุ้นทั้งกลุ่มและแนวโน้มกำไรของ Delta

• ▲

  กำลังการผลิตตึงตัวทำให้ค่าโดยสารยังสูง สายการบินเพิ่มที่นั่งในประเทศเพียง 0.4% ในไตรมาสนี้ และสายการบินต้นทุนต่ำกำลังลดกำลังการผลิต สิ่งนี้ทำให้ Delta รักษาการขึ้นค่าโดยสารล่าสุดไว้ได้มาก แทนที่จะส่งต่อเงินที่ประหยัดจากน้ำมันทั้งหมดให้ผู้โดยสาร ช่วยหนุนรายได้และกำไร

  อธิบายว่าทำไมน้ำมันที่ถูกลงจึงไหลลงสู่กำไรสุทธิของ Delta แทนที่จะถูกแข่งขันจนหายไป

• ◆

  รายได้แข็งแกร่งแต่ EPS พลาดและมูลค่าแพง รายได้ไตรมาส 1 ของ Delta ดีกว่าคาด แต่กำไรต่อหุ้นและแนวโน้มไตรมาสถัดไปต่ำกว่าคาด UBS ยังระบุว่า Delta ซื้อขายที่อัตราส่วนกำไรปี 2027 มากกว่าสองเท่าของ United ดังนั้นการขึ้นต่อจากนี้ต้องอาศัยความแข็งแกร่งของรายได้จริง ไม่ใช่แค่น้ำมันที่ถูกลง

  นี่คืออีกด้านที่ตรงไปตรงมา: ปัจจัยพื้นฐานดีแต่ไม่สมบูรณ์แบบ และหุ้นก็ไม่ถูกอีกต่อไป

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →