← ภาพรวม Volkswagen AG VZO O.N.

Volkswagen AG VZO O.N. vs BYD: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Volkswagen AG VZO O.N. (VOW3.XETRA)

Q3 2026
▼3▲1

วิกฤตของ VW ทวีความรุนแรงขึ้น เมื่อคำเตือนเรื่องกำไรและยอดขายที่ตกต่ำในจีนส่งผลกระทบ

  • คำเตือนเรื่องกำไรและอัตรากำไรที่ทรุดตัว Volkswagen ออกคำเตือนเรื่องกำไร โดยปรับลดคาดการณ์อัตรากำไรปี 2026 ลงเหลือเพียง 1% หลังจากได้รับผลกระทบต่อกำไร 10 พันล้านยูโร และการตัดจำหน่ายสินทรัพย์ 6 พันล้านยูโรที่ Porsche สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหาทางการเงินที่รุนแรงและความไม่แน่นอน

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่ส่งผลโดยตรงที่สุดที่ทำให้หุ้นปรับตัวลงในช่วงไตรมาสนี้

  • ยอดขายในจีนดิ่งลง ยอดขายของ Volkswagen ในจีน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด ลดลงกว่า 36% ในไตรมาสนี้ การลดลงอย่างรวดเร็วนี้สะท้อนถึงการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากผู้ผลิต EV ในท้องถิ่นและอุปสงค์ที่อ่อนแอลง ซึ่งกดดันรายได้และกำไร

    จีนเป็นตลาดสำคัญ และการลดลงอย่างรวดเร็วนี้ส่งผลโดยตรงต่อผลการดำเนินงานทางการเงินของ VW และความรู้สึกของนักลงทุน

  • แผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ได้รับอนุมัติ คณะกรรมการอนุมัติแผนลดตำแหน่งงาน 50,000 ตำแหน่ง ลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่ง ปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง และตั้งเป้าอัตรากำไร 9% การขายสินทรัพย์และความร่วมมือ เช่น การโอนการควบคุมในอินเดียให้ JSW มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพ

    นี่คือความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ครั้งสำคัญที่อาจปรับปรุงความสามารถในการทำกำไรในระยะยาว แม้ยังมีความเสี่ยงในการดำเนินการ

  • ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานและกฎหมายเพิ่มขึ้น Volkswagen เผชิญกับการเรียกคืนรถ 2.8 ล้านคัน ความเสี่ยงด้านสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ความไม่สงบของแรงงาน และความไม่แน่นอนในการดำเนินการ ปัญหาเหล่านี้เพิ่มความท้าทายให้กับบริษัทและอาจกดดันหุ้นเพิ่มเติม

    ความเสี่ยงเหล่านี้ซ้ำเติมปัญหาทางการเงินและการดำเนินงาน ส่งผลต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุน

กันยายน 2026
▲2▼2

การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ VW เผชิญคำเตือนกำไรและความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น

  • คณะกรรมการสนับสนุนการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ด้วยเป้าหมายอัตรากำไร 9% คณะกรรมการของ Volkswagen อนุมัติการลดตำแหน่งงาน ลดจำนวนรุ่นรถ และตั้งเป้าอัตรากำไร 9% การดำเนินการที่เด็ดขาดนี้มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการทำกำไรในอนาคต

    นี่คือพัฒนาการเชิงบวกที่สำคัญซึ่งอาจเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อการพลิกฟื้นของ VW

  • การขายโรงงาน Osnabrueck และความคืบหน้าของ Audi A2 e-tron VW ขายโรงงาน Osnabrueck และพัฒนารถ Audi A2 e-tron ให้ก้าวหน้า ช่วยลดภาระต้นทุนและเพิ่มโมเมนตัมของรถยนต์ไฟฟ้า การเคลื่อนไหวเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าและสุขภาพทางการเงินของบริษัท

    การดำเนินการด้านสินทรัพย์และความคืบหน้าของผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นแง่บวกใหม่ที่อาจชดเชยแง่ลบบางส่วนได้

  • คำเตือนกำไรหั่นคาดการณ์อัตรากำไรปี 2026 เหลือ 1% Volkswagen ออกคำเตือนกำไร โดยหั่นคาดการณ์อัตรากำไรปี 2026 เหลือ 1% เนื่องจากผลกระทบต่อกำไร 10 พันล้านยูโร และการตัดจำหน่าย Porsche 6 พันล้านยูโร สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคาดหวังด้านความสามารถในการทำกำไร

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบครั้งใหญ่ที่ส่งผลโดยตรงต่อกำไรของ VW และความรู้สึกของนักลงทุน

  • ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้น: การประท้วง การเรียกคืน ปัญหาทางกฎหมายและแรงงาน VW เผชิญการประท้วงของคนงานมากถึง 100,000 คน การเรียกคืนรถ 2.8 ล้านคันเนื่องจากปัญหาพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายทางการเงินรถยนต์ในสหราชอาณาจักรที่อาจสูงถึง 500 ล้านปอนด์ และการยกเลิกข้อตกลงค่าจ้างที่เพิ่มความเสี่ยงต่อการนัดหยุดงานในเดือนมกราคม สิ่งเหล่านี้เพิ่มความไม่แน่นอน

    ความเสี่ยงใหม่เหล่านี้อาจรบกวนการดำเนินงานและการเงิน ซึ่งกดดันราคาหุ้น

ล่าสุด
▼4

VW เจอผลกระทบจากคำเตือนกำไร การเรียกคืน ร่างกฎหมายการเงินสหราชอาณาจักร และความขัดแย้งกับสหภาพแรงงาน

  • ปรับลดแนวโน้มกำไรและตั้งสำรองด้อยค่าหุ้น Porsche กระตุ้นให้พนักงานประท้วง VW ปรับลดคาดการณ์อัตรากำไรปี 2026 เหลือไม่เกิน 1% หลังตั้งสำรองด้อยค่าหุ้น Porsche จำนวน 6 พันล้านยูโร ส่งผลให้พนักงานยานยนต์เยอรมันมากถึง 100,000 คนประท้วงทั่วประเทศ ภาพกำไรที่อ่อนแอและความไม่สงบด้านแรงงานกดดันราคาหุ้น

    นี่คือเหตุการณ์ลบหลักของช่วงนี้ และอธิบายโดยตรงถึงกำไรที่ทรุดลงซึ่งฉุดราคาหุ้น

  • เรียกคืนรถ 2.8 ล้านคันจากปัญหาพวงมาลัย เพิ่มต้นทุนและความเสี่ยงในการดำเนินการ VW และ Audi เรียกคืนรถกว่า 2.8 ล้านคันทั่วโลก เนื่องจากสกรูเชื่อมต่อชุดพวงมาลัยมีข้อบกพร่อง โครงการซ่อมจะต้องใช้เงินและเบี่ยงเบนความสนใจของผู้บริหารในจังหวะที่บริษัทกำลังพยายามลดต้นทุนและลดความซับซ้อนของรุ่นรถ

    การเรียกคืนครั้งใหญ่ด้านความปลอดภัยเป็นภาระต้นทุนและความเสียหายต่อชื่อเสียงครั้งใหม่ที่ชัดเจน ซึ่งกดดันราคาหุ้น

  • โครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักรอาจทำให้ VW เสียอย่างน้อย 500 ล้านปอนด์ บริษัทปล่อยสินเชื่อในสหราชอาณาจักรของ VW กำลังเตรียมตั้งสำรองหลายร้อยล้านปอนด์สำหรับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9 พันล้านปอนด์ของ FCA โดยนักวิเคราะห์ประเมินว่าอย่างน้อย 500 ล้านปอนด์ และอาจสูงถึง 1.5 พันล้านปอนด์ นี่คือภาระเงินสดก้อนใหม่ที่ยังไม่แน่นอน

    เป็นหนี้สินด้านกฎระเบียบใหม่ที่ลดเงินสดในอนาคตและเพิ่มความไม่แน่นอนให้ราคาหุ้น

  • ยกเลิกข้อตกลงค่าจ้าง เพิ่มความเสี่ยงการนัดหยุดงานในเดือนมกราคม VW ยกเลิกข้อตกลงค่าจ้างหลายฉบับกับ IG Metall ซึ่งครอบคลุมพนักงานราว 100,000 คน และข้อตกลงหยุดยิงของสหภาพแรงงานจะสิ้นสุดในวันที่ 1 มกราคม การนัดหยุดงานอาจทำให้การผลิตสะดุดและทำให้แผนลดต้นทุนล่าช้า ซึ่งกดดันราคาหุ้น

    เป็นการยกระดับความขัดแย้งด้านแรงงานครั้งใหม่ที่คุกคามการผลิตและความคืบหน้าของการปรับโครงสร้าง

▲3▼1

การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ VW ได้เสียงสนับสนุนจากคณะกรรมการ แต่คำเตือนเรื่องกำไรฉุดแนวโน้มธุรกิจ

  • คณะกรรมการสนับสนุนแผนปรับโครงสร้างของ Blume อย่างเป็นเอกฉันท์ คณะกรรมการกำกับดูแลของ VW ลงมติ 20-0 เห็นชอบการ overhaul ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 89 ปี โดยจะตัดตำแหน่งงานเพิ่มอีก 50,000 ตำแหน่ง ลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2035 และตั้งเป้าอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ 9% ภายในปี 2030 หุ้นพุ่งขึ้น 10% จากความชัดเจนในการดำเนินการ แม้ทั้งปียังคงลดลงกว่า 20%

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่หลักที่ทำให้หุ้นพุ่งขึ้นอย่างแรงและกำหนดทิศทางความสามารถในการทำกำไรในอนาคต

  • ขายโรงงาน Osnabrueck ให้การผลิตด้านกลาโหมของอิสราเอล VW จะขายโรงงาน Osnabrueck ที่มีอายุ 125 ปีให้กับนักลงทุนอิสราเอลและเยอรมนีเพื่อผลิตอุปกรณ์ด้านกลาโหม โดยรักษาตำแหน่งงานไว้อย่างน้อย 1,200 จาก 1,800 ตำแหน่ง การขายครั้งนี้ช่วยตัดโรงงานที่ขาดทุนและนำเงินสดเข้ามา เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของ VW ในการลดต้นทุนและถอนตัวจากธุรกิจที่ไม่ทำกำไร

    นี่คือก้าวใหม่ที่เป็นรูปธรรมในการปรับโครงสร้าง ซึ่งช่วยลดภาระทางการเงินและแสดงความคืบหน้าในการปิดโรงงาน

  • Audi เปิดตัว A2 e-tron ประหยัดพลังงานเพื่อรับมือคู่แข่งจีน Audi เปิดตัว A2 e-tron รถคอมแพกต์ที่เป็น EV ประหยัดพลังงานที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยจะเริ่มส่งมอบในเดือนธันวาคม รุ่นนี้มีเป้าหมายเพื่อฟื้นยอดขายของ Audi ในยุโรปที่กำลังลดลง ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังรุกคืบด้วย EV ราคาจับต้องได้ ความสำเร็จอาจช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้าน EV โดยรวมของ VW

    นี่คือการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตอบโจทย์จุดอ่อนของ VW ในตลาด EV ยุโรปโดยตรง

  • คำเตือนเรื่องกำไร: กระทบ 10,000 ล้านยูโร อัตรากำไรลดเหลือ 1% VW เตือนว่ากำไรจะได้รับผลกระทบ 10,000 ล้านยูโรจากความอ่อนแอในจีน ปัญหาของ Porsche และต้นทุนการปรับโครงสร้าง บริษัทปรับลดคาดการณ์อัตรากำไรปี 2026 เหลือเพียง 1% จาก 4-5.5% และตั้งสำรองด้อยค่าหุ้น Porsche 6,000 ล้านยูโร หุ้นดิ่งลง 7.5% ลบกำไรที่ได้มาก่อนหน้านี้ทั้งหมด

    นี่คือเหตุการณ์เชิงลบที่รุนแรงและล่าสุด ซึ่งทำให้หุ้นดิ่งลงอย่างแรงโดยตรง และสะท้อนปัญหาพื้นฐานที่ฝังลึก

สิงหาคม 2026
▲2

VW ตัด 50,000 ตำแหน่งและปิด 4 โรงงาน หลังจีนฉุด

  • ยกการควบคุมหน่วยอินเดียให้ JSW Volkswagen เดินหน้าหารือเพื่อยกการควบคุมหน่วยธุรกิจในอินเดียให้ JSW Group แบ่งความเสี่ยงการลงทุนในตลาดที่เติบโตเร็ว ช่วยลดเงินสดที่ VW ต้องใช้เพื่อแข่งขันในอินเดีย

    ความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ใหม่ที่ลดภาระเงินทุนและสนับสนุนการเติบโตโดยไม่ต้องถือครองทั้งหมด

  • รถกระบะผลิตในสหรัฐฯ และการขาย Porsche MHP VW วางแผนผลิตรถกระบะในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรกภายในสิ้นทศวรรษนี้ เพื่อเพิ่มกำไรที่มีอัตราสูง การขายหน่วยที่ปรึกษา MHP ของ Porsche ให้ Tata Consultancy Services นำเงินเข้า €1.25 พันล้าน และเสริมขีดความสามารถด้าน AI

    แผนผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่มกำไรและกระแสเงินสดเข้าจากการขายสินทรัพย์

  • คณะกรรมการอนุมัติการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ คณะกรรมการอนุมัติการตัด 50,000 ตำแหน่ง ลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่ง และปิดโรงงาน 4 แห่งในเยอรมนี หุ้นปรับขึ้นราว 3% จากความเด็ดขาดนี้ แต่ CEO Blume เตือนถึงวิกฤตที่ 'เกินขั้นวิกฤต' และความเสี่ยงในการดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญ

    การตัดสินใจใหม่ของคณะกรรมการที่กระตุ้นปฏิกิริยาบวกในตลาดแต่มีความเสี่ยงสูง

▲2▼2

คณะกรรมการ VW อนุมัติตัด 50,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงาน 4 แห่ง

  • คณะกรรมการอนุมัติการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ คณะกรรมการของ VW อนุมัติการตัด 50,000 ตำแหน่ง ลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่ง และยุติการผลิตที่โรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง นี่เป็นก้าวที่เจ็บปวดแต่จำเป็นเพื่อลดต้นทุนและแก้ปัญหากำลังการผลิตส่วนเกิน และตลาดตอบรับเชิงบวกในตอนแรกต่อการตัดสินใจที่เด็ดขาดนี้

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่เป็นศูนย์กลางและตอบคำถามโดยตรงว่าทำไม VW จึงเคลื่อนไหว นั่นคือการอนุมัติแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของคณะกรรมการ

  • หุ้นปรับขึ้นหลังอนุมัติการปรับโครงสร้าง หุ้น VW ปรับขึ้นประมาณ 3% หลังจากคณะกรรมการสนับสนุนแผนลดต้นทุน นักลงทุนมองว่าการตัดตำแหน่งและการปิดโรงงานเป็นเส้นทางสู่ต้นทุนที่ต่ำลงและความสามารถทำกำไรที่ดีขึ้น แม้ยังมีความเสี่ยงด้านการดำเนินการอยู่

    สิ่งนี้แสดงปฏิกิริยาของตลาดทันทีต่อข่าวการปรับโครงสร้าง อธิบายการเคลื่อนไหวของราคาในเชิงบวก

  • ซีอีโอเตือนวิกฤตขั้นวิกฤต ซีอีโอ Oliver Blume เตือนถึงวิกฤตที่ 'เกินขั้นวิกฤต' และการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ VW โดยอาจตัดตำแหน่งเพิ่มถึง 50,000 ตำแหน่ง สิ่งนี้ตอกย้ำความรุนแรงของความท้าทายและความเร่งด่วนของการยกเครื่องครั้งใหญ่

    สิ่งนี้เน้นความลึกของวิกฤตและขนาดของการปรับโครงสร้าง ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญของการเคลื่อนไหวของหุ้น

  • Porsche ขายหน่วยธุรกิจที่ปรึกษาให้ Tata Porsche จะขายหน่วยธุรกิจที่ปรึกษา MHP ให้ Tata Consultancy Services และสมทบ 1.25 พันล้านยูโรในความร่วมมือระยะห้าปี สิ่งนี้นำเงินสดเข้ามาและผลักดันการใช้งาน AI ซึ่งเป็นบวกเล็กน้อยต่อการเงินและความสามารถด้านเทคโนโลยีของ VW

    นี่คือพัฒนาการเชิงบวกใหม่ที่อาจสนับสนุนมูลค่าของ VW และความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยี

▲2▼2

การเจรจาถอนตัวจากอินเดียของ VW และการรุกตลาดรถกระบะในสหรัฐฯ ชดเชยความอ่อนแอในจีน

  • การเจรจาหุ้นส่วนในอินเดียคืบหน้า VW กำลังเจรจาขั้นสูงกับ JSW Group ของอินเดียเพื่อโอนการควบคุมหน่วยธุรกิจในอินเดีย และ CEO ของ Skoda คาดว่าจะบรรลุข้อตกลงได้ภายในปีนี้ การมีหุ้นส่วนจะช่วยแบ่งความเสี่ยงด้านการลงทุนและช่วยให้ VW ขยายธุรกิจในตลาดที่เติบโตเร็วได้สำเร็จ ลดแรงกดดันต่องบดุล

    นี่คือความเคลื่อนไหวด้านเงินทุนใหม่หลักของช่วงนี้ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อภาระการลงทุนและโอกาสเติบโตของ VW

  • ปรับยุทธศาสตร์สหรัฐฯ ครั้งใหญ่ด้วยการเปิดตัวรถกระบะ VW กำลังปรับโครงสร้างผู้บริหารและสายผลิตภัณฑ์ในสหรัฐฯ โดยวางแผนผลิตรถกระบะที่ผลิตในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรกภายในสิ้นทศวรรษนี้ รถกระบะและ SUV ขนาดใหญ่เป็นที่ต้องการสูงและมีกำไรสูงในอเมริกา จึงอาจช่วยเพิ่มกำไรในตลาดที่ทำรายได้มากที่สุดของ VW

    เป็นแผนใหม่ที่เป็นรูปธรรมเพื่อปรับปรุงความสามารถทำกำไรในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อกำไรในอนาคต

  • ครอบครัวผู้ควบคุมเรียกร้องให้ลงมือเร็วขึ้น Porsche SE ซึ่งเป็นโฮลดิ้งของครอบครัวที่ควบคุม VW ได้กดดันฝ่ายบริหารอย่างเปิดเผยให้เร่งลดต้นทุนและตอบสนองต่อคู่แข่งจีน โดยเรียกสถานการณ์นี้ว่าเป็น 'ทางแยกแห่งประวัติศาสตร์' สิ่งนี้เพิ่มแรงกดดันให้ต้องปรับโครงสร้างที่เจ็บปวด แต่ก็ส่งสัญญาณว่าความชะงักงันอาจกำลังคลี่คลาย

    แสดงให้เห็นผู้ถือหุ้นรายสำคัญที่บังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นแรงผลักดันหลักเบื้องหลังการลดต้นทุนและการพลิกฟื้นของ VW

  • ยอดขายจีนตกต่ำและ EV ล้นตลาดยังคงอยู่ ยอดขายของ VW ในจีนลดลง 20-30% ในครึ่งปีแรก ขณะที่ผู้ซื้อหันไปใช้ EV ราคาถูกในประเทศ ซึ่งตอนนี้คิดเป็น 65% ของตลาด กำลังการผลิตส่วนเกินกำลังกดราคาและกำไรทั่วทั้งอุตสาหกรรม และรุ่นเดียวของ VW ที่ติด 10 อันดับแรกเป็นรถใช้น้ำมัน

    จีนเป็นเครื่องยนต์ทำกำไรที่ใหญ่ที่สุดของ VW การทรุดตัวต่อเนื่องจึงเป็นตัวฉุดกำไรหลัก

กรกฎาคม 2026
▼3▲1

VW โดนกำไรดิ่ง กรรมการปฏิเสธแผน และจีนอ่อนแอ

  • กำไรไตรมาส 2 ร่วง และยอดขายจีนดิ่ง Volkswagen รายงานกำไรไตรมาส 2 ลดลง 33% โดยยอดขายในจีนลดลงกว่า 36% สะท้อนว่ากำไรหลักของบริษัทกำลังถูกกดดันอย่างหนักจากตลาดที่สำคัญที่สุด

    นี่คือผลประกอบการใหม่สำคัญที่ทำให้ sentiment เป็นลบในเดือนกรกฎาคม

  • คณะกรรมการกำกับดูแลปฏิเสธแผนปรับโครงสร้างของ CEO คณะกรรมการกำกับดูแลของ Volkswagen ปฏิเสธแผนปรับโครงสร้างของ CEO ทำให้เกิดความไม่แน่นอนเรื่องผู้นำและความสามารถของบริษัทในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น ความขัดแย้งภายในนี้เพิ่มความกังวลให้นักลงทุน

    นี่คืออุปสรรคด้าน governance ใหม่ที่บั่นทอนความเชื่อมั่นต่อการพลิกฟื้น

  • ลดรุ่นรถลงครึ่งหนึ่ง และเลิกจ้าง 100,000 ตำแหน่ง Volkswagen วางแผนลดจำนวนรุ่นรถลงครึ่งหนึ่งและเลิกจ้างพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่ง ซึ่งเป็นการปรับโครงสร้างที่ลึกกว่าที่เคยทราบ แม้มีเป้าหมายเพื่อประหยัดต้นทุน แต่ก็ส่งสัญญาณถึงความยากลำบากและเสี่ยงต่อปัญหาการดำเนินงานและความไม่สงบของแรงงาน

    นี่คือขั้นตอนปรับโครงสร้างใหม่ที่รุนแรงขึ้น ซึ่งกดดันหุ้น

  • การเปลี่ยนเป็นสายการผลิตกลาโหม และขายหุ้นโรงงานแบตเตอรี่ EV รัฐโลเวอร์แซกโซนีอาจลงทุนในโรงงาน Osnabrück เพื่อเปลี่ยนเป็นสายการผลิตกลาโหม และ VW กำลังเจรจาขายหุ้นในโรงงานแบตเตอรี่ที่ Valencia ให้ Gotion สิ่งเหล่านี้นำเงินสดและจุดประสงค์ใหม่มาให้สินทรัพย์ที่ใช้งานไม่เต็มที่

    สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยบวกหลักที่ช่วยพยุงหุ้นไว้ได้บ้าง

▲2▼2

มูลค่าต่ำของ VW เจอความอ่อนแอในจีนและการประท้วงปิดโรงงาน

  • การประท้วงปิดโรงงาน Audi และอุปสงค์จีน/สหรัฐฯ ที่อ่อนแอ คนงาน Audi หลายพันคนประท้วงการปิดโรงงาน Necklarsulm ที่อาจเกิดขึ้น และรายได้ครึ่งปีแรกของ Audi ลดลง 10% จากอุปสงค์ที่อ่อนแอในจีนและสหรัฐฯ สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงต่อการนัดหยุดงานและทำให้การลดต้นทุนของ VW ล่าช้า กดดันราคาหุ้น

    แสดงให้เห็นแรงต้านจากแรงงานและอุปสงค์ที่แท้จริงซึ่งคุกคามการดำเนินการปรับโครงสร้างของ VW

  • ความพยายามฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ฝรั่งเศส-เยอรมนี หนุนภาคธุรกิจ รายงานว่าฝรั่งเศสและเยอรมนีกำลังผลักดันโครงการใหม่เพื่อฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่งให้หุ้น Volkswagen เพิ่มขึ้น 3.6% ในการrallyของภาคธุรกิจโดยรวม การสนับสนุนจากรัฐบาลอาจบรรเทาแรงกดดันจากต้นทุนสูงและการแข่งขันจากจีน

    ปัจจัยหนุนเชิงนโยบายใหม่ที่ช่วยดันหุ้น VW และบรรยากาศของภาคธุรกิจโดยตรง

  • การเจรจาขายหุ้นโรงงานแบตเตอรี่ในสเปนให้ Gotion VW อยู่ในการเจรจาขั้นสูงเพื่อขายหุ้นในโรงงานแบตเตอรี่ที่ Valencia ให้กับ Gotion ของจีน ข้อตกลงนี้จะนำเงินสดและพันธมิตรมา ช่วยระดมทุนสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงของ VW และบรรเทาภาระในงบดุล

    การเคลื่อนไหวด้านเงินทุนที่ชัดเจนซึ่งอาจเสริมความแข็งแกร่งทางการเงินและแผนแบตเตอรี่ EV ของ VW

  • ความอ่อนแอของผู้บริโภคจีนกระทบแบรนด์ VW และ Audi ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปรวมถึง VW, Audi, BMW และ Porsche กำลังเผชิญความยากลำบาก ขณะที่ผู้ซื้อชาวจีนหันไปหาแบรนด์ในประเทศที่ถูกกว่า อุปสงค์ที่ซบเซาต่อเนื่องนี้กดดันยอดขายและกำไรของ VW ซึ่งเป็นปัจจัยฉุดสำคัญของหุ้น

    ตอกย้ำปัญหาอุปสงค์ในจีนที่ต่อเนื่องซึ่งเป็นหัวใจของแนวโน้มกำไรของ VW

▼4

VW ปรับลดแนวโน้มธุรกิจ หลังจีนทรุดและความเสี่ยงการปรับโครงสร้างเพิ่มขึ้น

  • กำไรไตรมาส 2 ดิ่งและปรับลดแนวโน้มรายได้ กำไรไตรมาส 2 ของ Volkswagen ลดลง 33% เหลือ €1.5bn และบริษัทปรับลดแนวโน้มรายได้ทั้งปีเป็นลดลงถึง 3% โดยอ้างยอดส่งมอบในจีนที่ลดลง 37% ซึ่งกระทบกำไรและความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง ทำให้หุ้นปรับตัวลง

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินใหม่หลักที่ตอบว่าทำไมหุ้นจึงเคลื่อนไหวตอนนี้

  • คณะกรรมการกำกับดูแลปฏิเสธแผนปรับโครงสร้างของ CEO สหภาพแรงงานและเจ้าหน้าที่จากรัฐ Lower Saxony ในคณะกรรมการกำกับดูแลของ VW ลงมติ 12-7 ปฏิเสธแผนพลิกฟื้นของ CEO Blume ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการตัดตำแหน่งงานถึง 100,000 ตำแหน่ง ทางตันทางการเมืองนี้เพิ่มความไม่แน่นอนว่าที่ VW จะสามารถดำเนินการตัดต้นทุนที่จำเป็นได้หรือไม่ กดดันราคาหุ้น

    แสดงให้เห็นอุปสรรคใหม่สำคัญต่อการปรับโครงสร้างซึ่งเป็นหัวใจของความสามารถทำกำไรในอนาคตของ VW

  • การทบทวน USMCA รายปีเพิ่มความไม่แน่นอนด้านภาษี รัฐบาล Trump ปฏิเสธการต่ออายุข้อตกลงการค้า USMCA เป็นเวลา 16 ปี ทำให้ต้องทบทวนรายปี VW มีการเชื่อมโยงอย่างมากกับห่วงโซ่อุปทานข้ามพรมแดน ดังนั้นสิ่งนี้สร้างความไม่แน่นอนต่อเนื่องที่อาจเพิ่มต้นทุนและล่าช้าการลงทุน กดดันหุ้น

    นำความเสี่ยงทางการค้าใหม่ที่กระทบโดยตรงต่อการดำเนินงานในอเมริกาเหนือของ VW

  • ข้อหาซื้อขายหุ้นโดยใช้ข้อมูลภายในที่เกี่ยวข้องกับกิจการร่วมทุน Rivian วิศวกรของ VW สองคนถูกตั้งข้อหาซื้อขายหุ้นโดยใช้ข้อมูลภายในที่เกี่ยวข้องกับกิจการร่วมทุน Rivian โดยต้องโทษจำคุกสูงสุด 25 ปี แม้ไม่ใช่เรื่องการเงินโดยตรง แต่เพิ่มความเสี่ยงด้านกฎหมายและชื่อเสียง ซึ่งอาจกระทบความรู้สึกของนักลงทุน

    เป็นประเด็นทางกฎหมายใหม่ที่อาจกระทบชื่อเสียงและความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มีต่อ VW

▼3▲1

VW เร่งตัดลดต้นทุน จีนยังซบเซา เปิดตัว EV รุ่นใหม่

  • VW เตรียมลดรุ่นรถลงครึ่งหนึ่งในแผนตัดต้นทุน Volkswagen จะตัดรถหนึ่งในสองรุ่นออกจากไลน์ผลิต โดยเน้นรุ่นที่ขายดี สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ แต่ก็เพิ่มความเสี่ยงในการดำเนินการและแรงต้านจากสหภาพแรงงาน กดดันความเชื่อมั่นนักลงทุนและราคาหุ้น

    เป็นก้าวปรับโครงสร้างครั้งสำคัญที่ส่งผลต่อพอร์ตสินค้าในอนาคตและต้นทุน

  • ยอดขายในจีนดิ่งกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ VW ในจีนลดลง 36.6% ในไตรมาส 2 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8.6% การแข่งขันในประเทศที่รุนแรงขึ้นและเงินอุดหนุนที่หดตัวกดดันอุปสงค์ กระทบรายได้และกำไร เป็นลบสำคัญต่อหุ้น

    ข้อมูลใหม่ที่แสดงถึงความอ่อนแอต่อเนื่องในตลาดใหญ่ที่สุดของ VW

  • ซีอีโอเผยอาจตัดตำแหน่งงานอีก 50,000 ตำแหน่ง ซีอีโอของ VW ยืนยันว่าอาจจำเป็นต้องตัดตำแหน่งงานเพิ่มอีกถึง 50,000 ตำแหน่ง นอกเหนือจาก 50,000 ตำแหน่งที่ตกลงไปแล้ว นี่จะเป็นการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา สะท้อนปัญหาต้นทุนที่ลึกและความไม่แน่นอนในระยะสั้น กดดันราคาหุ้น

    การยืนยันใหม่เรื่องการตัดตำแหน่งงานจำนวนมหาศาล เป็นลบสำคัญต่อความรู้สึกนักลงทุน

  • Lower Saxony อาจลงทุนในโรงงาน Osnabrück เพื่อเปลี่ยนเป็นผลิตอาวุธ Lower Saxony กำลังพิจารณาลงทุนในโรงงาน Osnabrück ของ VW เพื่อเปลี่ยนไปผลิตอุปกรณ์ป้องกันประเทศ สิ่งนี้อาจช่วยรักษาตำแหน่งงานและเป็นต้นแบบให้โรงงานอื่น เป็นปัจจัยบวกที่หาได้ยากมาถ่วงดุลกับบรรยากาศการปรับโครงสร้างที่มืดมน

    การสนับสนุนจากรัฐที่อาจเกิดขึ้นใหม่ ซึ่งอาจบรรเทาผลกระทบจากการปิดโรงงาน

Q2 2026
▼3▲1

การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ VW และอุปสงค์ที่อ่อนแอกดดันหุ้น

  • คำเตือนกำไรของ BMW ฉุดทั้งกลุ่ม คำเตือนกำไรของ BMW ฉุด Volkswagen ให้ร่วงลง ขณะที่อุปสงค์ที่อ่อนแอในจีนและความไม่แน่นอนทั่วโลกกระทบทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์ สิ่งนี้แสดงว่าปัญหาของ VW ไม่ได้เป็นแค่ของตัวเอง แต่เป็นของทั้งกลุ่ม

    อธิบายแรงกดดันด้านลบสำคัญต่อราคา VW ในช่วงเวลานี้

  • การพุ่งขึ้นของ Tesla ในยุโรปเพิ่มการแข่งขัน EV ยอดจดทะเบียนของ Tesla ในยุโรปพุ่งขึ้น 57% ทำให้การแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้ารุนแรงขึ้นสำหรับ Volkswagen สิ่งนี้กดดันยอดขาย EV และอำนาจในการตั้งราคาของ VW ในตลาดบ้านเกิด

    ชี้ให้เห็นภัยคุกคามจากการแข่งขันครั้งสำคัญที่กดดันหุ้น VW

  • การตัดตำแหน่งงานและปิดโรงงานครั้งใหญ่ที่สุด Volkswagen วางแผนตัดตำแหน่งงานมากถึง 100,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง เพื่อประหยัด 11 พันล้านยูโรภายในปี 2030 สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความเดือดร้อนอย่างหนัก และเสี่ยงต่อการนัดหยุดงานและปัญหาด้านการดำเนินการ

    สะท้อนขนาดของการปรับโครงสร้างที่ทำให้เหล่านักลงทุนตกใจ

  • การซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าอย่างมากและแผนพลิกฟื้นอัตรากำไร VW ซื้อขายที่เพียง 0.18 เท่าของมูลค่าตามบัญชี และฝ่ายบริหารตั้งเป้าอัตรากำไร 8–10% ภายในปี 2030 การที่ศาลในสหราชอาณาจักรชะลอโครงการสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ยังช่วยขจัดความกังวลที่ค้างคาอยู่ออกไป

    แสดงแรงหนุนด้านบวกที่ช่วยประคองหุ้นไว้ได้บ้าง

มิถุนายน 2026
▼3▲1

การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของ VW และอุปสงค์ที่อ่อนแอกดดันหุ้น

  • คำเตือนกำไรของ BMW ฉุดทั้งกลุ่ม คำเตือนกำไรของ BMW ฉุด Volkswagen ให้ร่วงลง ขณะที่อุปสงค์ที่อ่อนแอในจีนและความไม่แน่นอนทั่วโลกกระทบทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์ สิ่งนี้แสดงว่าปัญหาของ VW ไม่ได้เป็นแค่ของตัวเอง แต่เป็นของทั้งกลุ่ม

    อธิบายแรงกดดันด้านลบสำคัญต่อราคา VW ในช่วงเวลานี้

  • การพุ่งขึ้นของ Tesla ในยุโรปเพิ่มการแข่งขัน EV ยอดจดทะเบียนของ Tesla ในยุโรปพุ่งขึ้น 57% ทำให้การแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้ารุนแรงขึ้นสำหรับ Volkswagen สิ่งนี้กดดันยอดขาย EV และอำนาจในการตั้งราคาของ VW ในตลาดบ้านเกิด

    ชี้ให้เห็นภัยคุกคามจากการแข่งขันครั้งสำคัญที่กดดันหุ้น VW

  • การตัดตำแหน่งงานและปิดโรงงานครั้งใหญ่ที่สุด Volkswagen วางแผนตัดตำแหน่งงานมากถึง 100,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง เพื่อประหยัด 11 พันล้านยูโรภายในปี 2030 สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความเดือดร้อนอย่างหนัก และเสี่ยงต่อการนัดหยุดงานและปัญหาด้านการดำเนินการ

    สะท้อนขนาดของการปรับโครงสร้างที่ทำให้เหล่านักลงทุนตกใจ

  • การซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าอย่างมากและแผนพลิกฟื้นอัตรากำไร VW ซื้อขายที่เพียง 0.18 เท่าของมูลค่าตามบัญชี และฝ่ายบริหารตั้งเป้าอัตรากำไร 8–10% ภายในปี 2030 การที่ศาลในสหราชอาณาจักรชะลอโครงการสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ยังช่วยขจัดความกังวลที่ค้างคาอยู่ออกไป

    แสดงแรงหนุนด้านบวกที่ช่วยประคองหุ้นไว้ได้บ้าง

▲3▼1

แผนเอาตัวรอดของ VW: ปลดพนักงานครั้งใหญ่ ระดมเงินสด และได้เวลาหายใจทางกฎหมาย

  • VW ยืนยันปลดพนักงาน 100,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงาน 4 แห่ง Volkswagen เดินหน้าปลดพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง ซึ่งเป็นการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งนี้บ่งชี้ถึงปัญหาหนักและเสี่ยงต่อการประท้วง ทำให้investorsกังวลเรื่องการดำเนินการและต้นทุนระยะสั้น

    นี่คือเหตุการณ์หลักที่กดดันหุ้นให้ร่วงลง และเป็นเรื่องใหม่ในงวดนี้

  • VW ถูกประเมินค่าต่ำมากและแผนพลิกฟื้นอัตรากำไร VW ซื้อขายที่ระดับต่ำสุดในรอบ 16 ปี โดยมี price-to-book อยู่ที่ 0.18 หมายความว่าตลาดให้มูลค่าต่ำกว่าทรัพย์สินมาก ฝ่ายบริหารตั้งเป้าดันอัตรากำไรจาก 2.8% ขึ้นเป็น 8-10% ภายในปี 2030 โดยใช้เงินจากการขายทรัพย์สินและการแยกแบรนด์ออกมาอาจทำได้ ซึ่งอาจปลดล็อกมูลค่ามหาศาลหากสำเร็จ

    สิ่งนี้อธิบาย upside ที่อาจเกิดขึ้น และเหตุใดนักลงทุนบางส่วนจึงมองเห็นโอกาสแม้ภาพรวมจะมืดมน

  • ศาลสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ 9.1 พันล้านปอนด์ คณะตุลาการในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ของ FCA มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ ทำให้การจ่ายเงินล่าช้าออกไป สำหรับ VW แล้ว สิ่งนี้ช่วยลดกระแสเงินสดไหลออกระยะสั้นและภาระทางกฎหมาย เป็นการบรรเทาสำหรับงบดุลและความรู้สึกของนักลงทุน

    นี่คือพัฒนาการทางกฎหมายเชิงบวกใหม่ที่ส่งผลดีโดยตรงต่อการเงินของ VW

  • ความร่วมมือซอฟต์แวร์ Rivian-VW แสดงรายได้เริ่มต้น หน่วยธุรกิจซอฟต์แวร์ของ Rivian ซึ่งได้แรงหนุนจากการลงทุน 2.3 พันล้านดอลลาร์ของ VW รายงานรายได้ไตรมาส 1 อยู่ที่ 473 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 49% สิ่งนี้บ่งชี้ว่าเดิมพันของ VW ต่อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์อาจให้ผลตอบแทน เป็นแหล่งกำไรในอนาคตนอกเหนือจากรถยนต์แบบดั้งเดิม

    สิ่งนี้เน้นช่องทางเติบโตใหม่ของ VW ซึ่งตัดกับปัญหาการปรับโครงสร้าง

▼3▲1

การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่และการระดมทุนของ VW เป็นตัวขับเคลื่อนเรื่องราว

  • คำเตือนของ BMW ฉุดหุ้นกลุ่มยานยนต์เยอรมนี BMW ปรับลดแนวโน้มกำไรลง โดยอ้างถึงภาวะชะลอตัวในจีนและสงครามอิหร่าน ส่งผลให้หุ้นร่วง 7% และฉุดหุ้น VW ลง 2.2% สิ่งนี้แสดงว่า VW ไม่ได้เผชิญกับอุปสงค์จีนที่อ่อนแอและความไม่แน่นอนทั่วโลกเพียงลำพัง กดดันทั้งอุตสาหกรรม

    ชี้ให้เห็นปัจจัยภายนอกสำคัญที่กระทบอุปสงค์และความรู้สึกของนักลงทุนต่อ VW

  • ยอดจดทะเบียนรถ Tesla ในยุโรปพุ่งสูง ยอดจดทะเบียนรถ Tesla ในยุโรปเพิ่มขึ้น 57% ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2026 ได้แรงหนุนจากมาตรการจูงใจรถ EV ใหม่ของเยอรมนี สิ่งนี้เพิ่มการแข่งขันกับรถไฟฟ้าของ VW เช่น ID.3 ทำให้ VW แย่งส่วนแบ่งตลาดได้ยากขึ้นในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและอ่อนไหวต่อราคา

    แสดงถึงแรงกดดันด้านการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นซึ่งอาจจำกัดยอดขายและอำนาจตั้งราคาของ VW

  • VW ขายหุ้นส่วนใหญ่ใน Everllence VW ตกลงขายหุ้น 51% ใน Everllence หน่วยธุรกิจเครื่องยนต์เดินเรือ ให้กับ Bain Capital เป็นมูลค่า 7.4 พันล้านยูโร โดยยังถือหุ้น 49% การขายครั้งนี้ระดมเงินสดมาสนับสนุนการปรับโครงสร้างและทำให้พอร์ตธุรกิจกระชับขึ้น ถือเป็นก้าวบวกต่อฐานะการเงิน

    เป็นการดำเนินการด้านทุนครั้งสำคัญที่เสริมความแข็งแกร่งทางการเงินและสนับสนุนการพลิกฟื้นของ VW

  • VW วางแผนลดพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่งและปิดโรงงาน VW กำลังพิจารณาลดพนักงานสูงสุด 100,000 ตำแหน่งและปิดโรงงานในเยอรมนีสี่แห่ง เพื่อประหยัด 11 พันล้านยูโรภายในปี 2030 แม้มีเป้าหมายเพื่อประสิทธิภาพระยะยาว แต่ขนาดของแผนบ่งชี้ถึงปัญหาหนักและเสี่ยงต่อความขัดแย้งกับแรงงาน กดดันความเชื่อมั่นของนักลงทุน

    เป็นข่าวการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุด ส่งผลโดยตรงต่อฐานต้นทุนและระดับความเสี่ยงของ VW

BYD Co Ltd Class A (002594.CS)

ล่าสุด
▲3▼1

ยอดส่งออก BYD พุ่งต่อเนื่อง แต่กฎสัดส่วนในท้องถิ่นของ EU กำลังคุกคาม

  • ยอดขายเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น 17% จากยอดส่งออกที่พุ่งสูง BYD ขายรถยนต์ทั่วโลก 463,561 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยยอดส่งออกต่างประเทศพุ่งขึ้น 153.9% แตะ 179,877 คัน นี่เป็นการเติบโตเดือนที่ 5 ติดต่อกัน แสดงให้เห็นว่าการส่งออกกลายเป็นเครื่องยนต์หลักที่ชดเชยอุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอ และช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

    นี่เป็นข่าวเฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และแสดงแนวโน้มอุปสงค์ที่ขับเคลื่อนหุ้นโดยตรง

  • ร่างกฎหมาย EU คุกคามกฎสัดส่วนในท้องถิ่น 70% สำหรับเงินอุดหนุน EU กำลังถกเถียงร่างกฎหมายที่กำหนดให้รถ EV ต้องมีชิ้นส่วนที่ผลิตใน EU 70% และประกอบในท้องถิ่นจึงจะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุน รถ EV ของ BYD ที่ผลิตในจีนจะเข้าเกณฑ์ได้ยาก ซึ่งอาจกระทบภูมิภาคที่ทำกำไรเติบโตเร็วที่สุดของบริษัท หากโรงงานในยุโรปที่วางแผนไว้ยังไม่เริ่มดำเนินการเร็วพอ

    นี่เป็นความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่อาจจำกัดการเติบโตและอัตรากำไรของ BYD ในยุโรป เป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อเรื่องราวการส่งออก

  • BYD ใช้จ่ายด้าน EV มากกว่าคู่แข่งดีทรอยต์ นำตลาดโลก นักวิเคราะห์ระบุว่า BYD ลงทุน 1,700-2,750 ดอลลาร์ต่อคันในการพัฒนา EV เทียบกับต่ำกว่า 400 ดอลลาร์สำหรับ Ford, GM และ Stellantis และ BYD แซง Tesla ขึ้นเป็นผู้นำ EV โลกในปี 2025 สิ่งนี้ตอกย้ำความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีและต้นทุนของ BYD หนุนสถานะการแข่งขันและศักยภาพกำไรระยะยาว

    อธิบายความได้เปรียบเชิงโครงสร้างที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จระดับโลกของ BYD ซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนชื่นชอบหุ้นนี้

  • ตลาดใหม่: อาร์เจนตินาและสหราชอาณาจักรแสดงอุปสงค์แข็งแกร่ง BYD กลายเป็นแบรนด์รถยนต์อันดับ 9 ของอาร์เจนตินาหลังเข้าตลาดปลายปี 2025 ขณะที่ส่วนแบ่งของแบรนด์จีนพุ่งจาก 2% เป็น 10% ในสหราชอาณาจักร Sealion 7 ของ BYD เป็น EV ที่ขายดีอันดับ 3 ในเดือนกันยายน ชัยชนะเหล่านี้แสดงว่า BYD กำลังได้รับความนิยมในตลาดใหม่ หนุนการเติบโตของยอดขายในอนาคต

    แสดงการกระจายตัวทางภูมิศาสตร์นอกเหนือจากจีนและยุโรป เป็นสัญญาณอุปสงค์บวกใหม่สำหรับหุ้น

Q3 2026
▲2▼2

ยอดส่งออกที่พุ่งสูงของ BYD ชดเชยยอดขายที่ซบเซาในจีน แต่ภาษีนำเข้าและกำไรที่ลดลงยังคงกดดัน

  • การเติบโตที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งออก ยอดขายในต่างประเทศพุ่งสูง โดยยอดจดทะเบียนใน EU เพิ่มขึ้นกว่า 160% และการส่งออกมากกว่าสองเท่า รายได้จากต่างประเทศแซงหน้าจีนอยู่ที่ 53% ในครึ่งปีแรก แสดงให้เห็นว่าการขยายตัวทั่วโลกของ BYD กำลังเร่งตัวขึ้น

    นี่คือปัจจัยบวกหลักที่ขับเคลื่อนการเติบโตของ BYD ท่ามกลางความอ่อนแอในประเทศ

  • ยอดขายในจีนที่ซบเซาและกำไรที่พลาดเป้า ยอดขายในจีนที่ซบเซาและสงครามราคาทำให้รายได้ครึ่งปีแรกลดลง 7.1% และกำไรลดลง 20.5% กำไรไตรมาส 2 พลาดประมาณการอย่างหนัก สะท้อนความท้าทายในประเทศที่รุนแรง

    นี่คือปัจจัยลบสำคัญที่ฉุดผลการดำเนินงานทางการเงินโดยรวมของ BYD

  • การลงทุนเพื่อการเติบโตในอนาคต ผลิตภัณฑ์ใหม่ โรงงานในบราซิลและฮังการี การขยายสถานีชาร์จ และการเดิมพันด้านเทคโนโลยี เช่น หุ่นยนต์มนุษย์และชิปเรดาร์ 4D ช่วยสนับสนุนการเติบโตและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

    การลงทุนเหล่านี้วางตำแหน่ง BYD สำหรับการขยายตัวและนวัตกรรมในระยะยาว

  • ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบและการค้า ภาษีนำเข้าของ EU และสหรัฐฯ สูงกว่า 100% การขึ้นบัญชีดำของเพนตากอน เงินอุดหนุนของญี่ปุ่นที่เอื้อต่อ Tesla และการตรวจสอบด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับแนวปฏิบัติการส่งออก ล้วนเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อการขยายตัวทั่วโลกของ BYD

    อุปสรรคภายนอกเหล่านี้อาจขัดขวางการเติบโตระหว่างประเทศและความสามารถในการทำกำไรของ BYD

กันยายน 2026
▲2▼2

ยอดส่งออกที่พุ่งแรงของ BYD ชดเชยยอดขายในประเทศที่ซบเซาและความเสี่ยงจากภาษีนำเข้า

  • ยอดส่งออกบูมและรายได้ต่างประเทศแซงหน้า ยอดขายเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 18% การส่งออกมากกว่าสองเท่า และรายได้จากต่างประเทศแซงหน้าจีนเป็นครั้งแรก คิดเป็น 53% ของรายได้รวมครึ่งปีแรก BYD ได้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นในออสเตรเลีย สหราชอาณาจักร อินโดนีเซีย และ EU ซึ่งยอดจดทะเบียนพุ่งขึ้น 163%

    นี่คือปัจจัยบวกหลักที่ขับเคลื่อนราคาหุ้น BYD สะท้อนอุปสงค์ทั่วโลกที่แข็งแกร่ง

  • โรงงานในท้องถิ่นและเทคโนโลยีหนุนการเติบโต โรงงานในท้องถิ่นในบราซิล ฮังการี และอาจรวมถึงยุโรปสามารถลดต้นทุนและหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้า ขณะที่ชิปเรดาร์ 4D ที่ผลิตเองและเป้าหมาย EV ของจีนในปี 2030 หนุนการเติบโต

    การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์และการลงทุนในเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นรากฐานของการเติบโตและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

  • ยอดขายในประเทศซบเซาและสงครามราคากระทบรายได้และกำไร ความซบเซาในประเทศจีนและสงครามราคาทำให้รายได้ครึ่งปีแรกลดลง 7.1% และกำไรลดลง 20.5% สะท้อนความอ่อนแอที่ยังคงอยู่ในตลาดบ้านเกิด

    นี่คือปัจจัยลบสำคัญที่ฉุดผลการดำเนินงานโดยรวมและความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  • ภาษีนำเข้าสหรัฐฯ บัญชีดำเพนตากอน และภัยคุกคามภาษีจาก EU ภาษีนำเข้าสหรัฐฯ ที่สูงกว่า 100% บัญชีดำของเพนตากอน และภัยคุกคามภาษีจาก EU จำกัดการขยายตัว ขณะที่การที่ BYD ไม่ได้อยู่ในคณะผู้แทนสหรัฐฯ ของสี จิ้นผิง จำกัดโอกาสขาขึ้นในระยะสั้น

    อุปสรรคด้านกฎระเบียบและภูมิรัฐศาสตร์เหล่านี้เป็นความเสี่ยงสำคัญต่อการเติบโตระหว่างประเทศของ BYD

▲2▼2

รายได้ต่างประเทศของ BYD แซงหน้าจีน ขณะที่การเปิดตลาดสหรัฐฯ ชะงัก

  • รายได้ต่างประเทศแซงหน้าจีนเป็นครั้งแรก รายได้ต่างประเทศของ BYD แตะ RMB 181.3 billion ในครึ่งปีแรก คิดเป็นประมาณ 53% ของรายได้ทั้งหมด เพิ่มขึ้น 34% โดยยอดขายต่างประเทศในเดือนสิงหาคมพุ่งขึ้น 134.6% นี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: บริษัทไม่ได้เป็นเรื่องราวของจีนเป็นหลักอีกต่อไป และอัตรากำไรจากต่างประเทศสูงกว่า ซึ่งช่วยหนุนกำไรและราคาหุ้น

    นี่คือข้อเท็จจริงใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของช่วงนี้: เครื่องยนต์ทำกำไรพลิกจากจีนมาสู่การส่งออก

  • สงครามราคาในจีนยังกดดันผลประกอบการในประเทศ รายได้รวมลดลง 7.1% และกำไรสุทธิลดลง 20.5% ในครึ่งปีแรก โดยยอดขายในประเทศเดือนสิงหาคมลดลง 14.3% การแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในประเทศยังคงบีบอัตรากำไร ดังนั้นแม้การส่งออกจะแข็งแกร่งก็ถูกหักลบไปบางส่วน และราคาหุ้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน

    เป็นปัจจัยถ่วงหลักของเรื่องราวการส่งออก และอธิบายว่าทำไมราคาหุ้นจึงไม่ได้ปรับขึ้นอย่างเดียว

  • อุปสงค์ใน EU แข็งแกร่ง; ยอดจดทะเบียน BYD เพิ่มขึ้น 163% ยอดขายรถใหม่ใน EU เพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่เจ็ดติดต่อกัน และรถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่ง 21.7% ยอดจดทะเบียน BYD ใน EU พุ่งขึ้น 163% แตะ 177,752 คันในปีนี้ แสดงถึงอุปสงค์จริงของลูกค้าในยุโรป ซึ่งหนุนภูมิภาคที่ทำกำไรเติบโตเร็วที่สุดของบริษัท

    เป็นหลักฐานชัดเจนว่าตลาดต่างประเทศหลักของ BYD ยังคงขยายตัว ไม่ใช่แค่คำกล่าวอ้างของบริษัท

  • การเปิดตลาดสหรัฐฯ ชะงัก; BYD ถูกกันออกจากคณะผู้แทนของ Xi BYD เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับคณะผู้แทนภาคธุรกิจของ Xi ที่จะไปสหรัฐฯ แต่ไม่มีคณะผู้แทนอย่างเป็นทางการเดินทางไป และ BYD ถูกกันออก ด้วยภาษีสหรัฐฯ ที่สูงกว่า 100% และบัญชีดำของ Pentagon ที่ยังมีผล การจะตั้งโรงงานหรือบุกตลาดสหรัฐฯ ดูยังห่างไกล ซึ่งจำกัด upside

    เป็นความพ่ายแพ้ใหม่ที่ชัดเจนที่สุดของช่วงนี้ และแสดงว่าประตูสหรัฐฯ ยังปิดอยู่สำหรับตอนนี้

▲3

การขยายตัวทั่วโลกของ BYD ได้แรงหนุน ขณะที่ประตูสหรัฐฯ และยุโรปเริ่มเปิดกว้าง

  • UBS มองค่ายรถจีนครองส่วนแบ่งตลาดโลก 37% ภายในปี 2030 ชี้ BYD เป็นหนึ่งในผู้ชนะ UBS ปรับเพิ่มคาดการณ์ส่วนแบ่งตลาดโลกของแบรนด์รถจีนเป็น 37% ภายในปี 2030 จากปัจจุบันที่ 22% และระบุว่า BYD เป็นหนึ่งในผู้ที่มีแนวโน้มเป็นผู้ชนะในตลาดโลก การยอมรับของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในยุโรป สิ่งนี้สนับสนุนการเติบโตของยอดขายและกำไรของ BYD ในระยะยาว ซึ่งเป็นบวกต่อหุ้น

    การปรับเพิ่มคาดการณ์ระยะยาวของธนาคารขนาดใหญ่ช่วยเสริมความเชื่อมั่นโดยตรงต่อแนวโน้มการเติบโตของ BYD

  • ยอดขาย BYD ในอินโดนีเซียพุ่ง 98% ขณะความต้องการรถ EV เพิ่มขึ้นเท่าตัว ยอดขายรถยนต์ในอินโดนีเซียเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 32% โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเกือบเพิ่มขึ้นเท่าตัวเมื่อเทียบปีต่อปี ยอดขายของ BYD ที่นั่นพุ่ง 98% แตะ 37,696 คัน ขึ้นมาอยู่อันดับห้าเหนือ Honda สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะในตลาดเกิดใหม่ที่เติบโตเร็ว สนับสนุนเรื่องราวการเติบโตในต่างประเทศ

    หลักฐานชัดเจนว่า BYD กำลังเพิ่มส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศสำคัญ

  • ประธาน BYD อาจร่วมคณะเยือนสหรัฐฯ ของ Xi แต่กำแพงสหรัฐฯ ยังสูง Wang Chuanfu ประธาน BYD อาจร่วมคณะเยือนสหรัฐฯ ของประธานาธิบดี Xi และ Trump กล่าวว่าค่ายรถจีนอาจสร้างโรงงานในอเมริกาได้ ซึ่งอาจเปิดทางผลิตในท้องถิ่น แต่ภาษีสหรัฐฯ ที่สูงกว่า 100% และการถูกเพนตากอนติดป้ายว่าเป็น 'บริษัททหาร' ทำให้มีแรงต้านสูง ดังนั้นผลประโยชน์ใดๆ จึงไม่แน่นอนและต้องใช้เวลา

    อาจเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในตลาดสหรัฐฯ ขนาดใหญ่ แต่ยังมีอุปสรรคสำคัญที่ยังไม่คลี่คลาย

  • BYD กำลังหาซื้อโรงงานในยุโรป ก่อนกฎสัดส่วนผลิตในท้องถิ่นของ EU BYD กำลังมองหาซื้อและปรับปรุงโรงงานผลิตรถยนต์ที่มีอยู่แล้วในยุโรป โดยสเปนและฝรั่งเศสมีแนวโน้มมากที่สุด และคาดว่าจะได้พื้นที่แห่งที่สองภายในสิ้นปี การผลิตในท้องถิ่นจะช่วยให้เป็นไปตามกฎสัดส่วนผลิตในท้องถิ่นของ EU ที่คาดว่าจะออกมา และหลบเลี่ยงภาษี ปกป้องการเติบโตและอัตรากำไรของ BYD ในยุโรป

    แสดงว่า BYD กำลังปรับตัวเชิงรุกต่อกฎการค้าของ EU ที่กำลังจะมาถึง ลดความเสี่ยงสำคัญ

▲3▼1

ยอดส่งออกที่พุ่งสูงและความได้เปรียบด้านต้นทุนของ BYD ขับเคลื่อนการเติบโต แต่ตลาดในประเทศยังคงซบเซา

  • BYD ครองตลาดส่งออกและปรับเพิ่มเป้าหมาย BYD ครองส่วนแบ่ง 35.4% ของการส่งออกรถ NEV ของจีนในเดือนสิงหาคม โดยยอดส่งออกเพิ่มขึ้น 130.8% เมื่อเทียบปีต่อปี และปรับเพิ่มเป้าหมายต่างประเทศปี 2026 เป็น 1.9-2.0 ล้านคัน สิ่งนี้แสดงว่าความต้องการในต่างประเทศเป็นเครื่องยนต์การเติบโตที่ทรงพลัง สนับสนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

    นี่เป็นหลักฐานใหม่ที่แข็งแกร่งที่สุดของการเติบโตที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งออกของ BYD ซึ่งเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง

  • การผลิตในท้องถิ่นช่วยลดต้นทุนและเลี่ยงภาษี โรงงานในต่างประเทศของ BYD ในบราซิลและฮังการีสามารถประหยัดได้เกือบ $6,000 ต่อคันจากการเลี่ยงภาษี 27% ใน EU และ 34% ในบราซิล ความได้เปรียบด้านต้นทุนนี้สามารถปกป้องอัตรากำไรหรือสนับสนุนราคาที่ต่ำลง เสริมความแข็งแกร่งของ BYD ในการแข่งขันกับ Tesla และรายอื่น

    อธิบายกลไกสำคัญสำหรับความสามารถในการทำกำไรในต่างประเทศอย่างยั่งยืน ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของกำไรในอนาคต

  • เป้าหมาย EV ปี 2030 ของจีนสนับสนุนอุปสงค์ระยะยาว แผนห้าปีฉบับใหม่ของจีนตั้งเป้าให้ 70% ของยอดขายรถใหม่เป็นรถไฟฟ้าหรือไฮบริดภายในปี 2030 เพิ่มจาก 65% ในเดือนสิงหาคม การสนับสนุนเชิงนโยบายนี้ช่วยรับประกันตลาดในประเทศขนาดใหญ่สำหรับรถ EV ของ BYD แม้ยอดขายปัจจุบันจะซบเซา และส่งเสริมการรวมอุตสาหกรรมที่เอื้อต่อผู้นำตลาด

    เป็นแรงหนุนจากกฎระเบียบที่รองรับการเติบโตของปริมาณในระยะยาวของ BYD ในตลาดบ้านเกิด

  • ความอ่อนแอของตลาดในประเทศยังคงอยู่ ยอดขายรถยนต์ในประเทศจีนลดลงเป็นเดือนที่ 11 ติดต่อกันในเดือนสิงหาคม ลดลง 23.7% และหุ้นของ BYD ลดลงกว่า 13% ในปีนี้ท่ามกลางอัตรากำไรที่บางของอุตสาหกรรม ความซบเซาที่ต่อเนื่องนี้กดดันยอดขายและความสามารถในการทำกำไรโดยรวมของ BYD หักล้างผลกำไรจากการส่งออก

    ชี้ให้เห็นปัจจัยถ่วงหลักต่อความสำเร็จในการส่งออกของ BYD ซึ่งทำให้หุ้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน

▲3▼1

ยอดส่งออก BYD พุ่ง แต่กำแพงการค้าในสหรัฐฯ และยุโรปสูงขึ้น

  • ยอดขายเดือนสิงหาคมเพิ่ม 18% ส่งออกมากกว่าสองเท่า BYD ขายรถได้กว่า 440,000 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 18% จากปีก่อน โดยยอดส่งออกมากกว่าสองเท่า และคิดเป็น 43% ของยอดส่งมอบ ความต้องการจากต่างประเทศกลายเป็นเครื่องยนต์หลักที่ชดเชยยอดขายที่อ่อนแอในจีน ช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

    นี่คือข้อมูลความต้องการหลักของช่วงนี้ที่แสดงให้เห็นว่าการส่งออกเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต

  • ความต้องการในออสเตรเลียและสหราชอาณาจักรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดขายรถ EV ในออสเตรเลียแตะสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 24.9% ในเดือนสิงหาคม โดย BYD อยู่อันดับสองที่ 8,231 คัน เพิ่มจาก 4,877 คันในปีก่อน ส่วนในสหราชอาณาจักร BYD ครองส่วนแบ่ง 6.4% ของตลาดรถไฟฟ้า ขณะที่ยอดขาย EV เติบโต 30% สิ่งเหล่านี้แสดงว่า BYD กำลังคว้าส่วนแบ่งในตลาดต่างประเทศที่ร่ำรวย

    การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งตลาดต่างประเทศที่ชัดเจนแสดงให้เห็นว่าการเติบโตของการส่งออกมาจากไหน

  • ชิปเรดาร์ 4D ของตัวเองเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก BYD เริ่มผลิตชิปของตัวเองสำหรับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4D ซึ่งรองรับการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง และมีแผนจะขายให้บริษัทอื่นด้วย การผลิตเทคโนโลยีสำคัญเองในบ้านสามารถลดต้นทุนและเสริมความได้เปรียบด้านฟีเจอร์ช่วยขับขี่

    นี่คือเทคโนโลยีใหม่และความได้เปรียบด้านต้นทุนที่หนุนความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

  • กำแพงการค้าสหรัฐฯ และ EU คุกคามการขยายตัว ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ ผลักดันให้สภาคองเกรสแบนรถยนต์เชื่อมต่อของจีนอย่างถาวร และ EU กำลังพิจารณาภาษีนำเข้ารถไฮบริดจีน จีนยังสั่งห้ามผู้ผลิตรถยนต์เริ่มสงครามราคาในต่างประเทศ มาตรการเหล่านี้อาจจำกัดการเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ ของ BYD และทำให้การเติบโตในยุโรปช้าลง

    นี่คือปัจจัยถ่วงหลัก กำแพงการค้าที่เพิ่มขึ้นอาจจำกัดการเติบโตในต่างประเทศของ BYD

สิงหาคม 2026
▲2▼2

กำไรจากตลาดส่งออกของ BYD ชดเชยยอดขายในประเทศที่ตกต่ำและกำไรที่ต่ำกว่าคาด

  • โมเมนตัมการส่งออกและความเป็นผู้นำระดับโลก ยอดขายเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 22% จากอุปสงค์ในต่างประเทศ โดย BYD เป็นผู้นำในบราซิลและออสเตรเลีย เปิดตัวรถ PHEV flex-fuel ที่ผลิตในบราซิล และเปิดตัว RACCO kei EV ในญี่ปุ่น ความแข็งแกร่งระดับโลกนี้ช่วยชดเชยจุดอ่อนในประเทศ

    การเติบโตของการส่งออกเป็นปัจจัยบวกสำคัญต่อผลการดำเนินงานโดยรวมและความรู้สึกของนักลงทุนที่มีต่อ BYD

  • กำไรฟื้นตัวและการขยายโครงสร้างพื้นฐาน กำไรไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 30% เป็นการเพิ่มขึ้นครั้งแรกในรอบปี และสถานีชาร์จจะเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 20,000 แห่ง งานแสดงที่เฉิงตูเน้นความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี เสริมความได้เปรียบในการแข่งขันของ BYD

    การฟื้นตัวของกำไรและการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานบ่งชี้ถึงสุขภาพทางการเงินและขนาดการดำเนินงานที่ดีขึ้น

  • ยอดขายในประเทศตกต่ำและแรงกดดันจากการแข่งขัน ยอดขายในจีนลดลง 16% ในครึ่งปีแรก และ Tesla ขายได้มากกว่ารถรุ่นท็อปของ BYD ในประเทศ ความอ่อนแอในประเทศยังคงเป็นตัวฉุดสำคัญต่อผลการดำเนินงานโดยรวม

    การลดลงในประเทศส่งผลโดยตรงต่อตลาดหลักของ BYD และปริมาณยอดขายโดยรวม

  • กำไรต่ำกว่าคาดและอุปสรรคด้านกฎระเบียบ กำไรไตรมาส 2 ต่ำกว่าที่คาดไว้มาก (คาด 48%) โดยรายได้ลดลง 3.2% แนวปฏิบัติด้านการส่งออกเผชิญการตรวจสอบด้านกฎระเบียบ ญี่ปุ่นปรับเงินอุดหนุนใหม่ซึ่งเอื้อต่อ Tesla และแรงกดดันจากเยอรมนีเพิ่มความเสี่ยงด้านการค้ากับ EU

    ปัจจัยเหล่านี้คุกคามความสามารถในการทำกำไรและการเข้าถึงตลาด กดดันความเชื่อมั่นของนักลงทุน

▲2▼1

กำไรของ BYD ที่ขับเคลื่อนด้วยการส่งออกเติบโตไม่ถึงความคาดหวังสูง ขณะที่ตลาดในประเทศยังซบเซา

  • กำไรไตรมาส 2 เพิ่มขึ้น 30% แต่ต่ำกว่าที่คาด รายได้ลดลงอีกครั้ง กำไรสุทธิไตรมาส 2 ของ BYD เพิ่มขึ้น 30% เป็น 8.2 พันล้านหยวน เป็นการเพิ่มขึ้นครั้งแรกในรอบกว่าหนึ่งปี แต่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ราว 48% อย่างมาก รายได้ลดลง 3.2% ซึ่งเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สี่ เนื่องจากตลาดจีนยังคงอ่อนแอ ผลที่ต่ำกว่าคาดอาจกดดันราคาหุ้น แม้ว่าการส่งออกจะเป็นตัวขับเคลื่อนรายได้และกำไรส่วนใหญ่ในตอนนี้

    นี่เป็นเหตุการณ์เฉพาะบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความคาดหวังเรื่องกำไรและราคาหุ้น

  • เครือข่ายชาร์จเร็วเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 20,000 สถานีภายในสิ้นปี 2026 BYD มีสถานีชาร์จเร็วถึง 10,000 แห่งแล้ว และวางแผนจะเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 20,000 แห่งภายในสิ้นปี 2026 โดยส่วนใหญ่อยู่ในจีน จุดชาร์จที่มากขึ้นทำให้การเป็นเจ้าของรถ EV ง่ายขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยสนับสนุนความต้องการรถของ BYD และเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งการแข่งขัน

    นี่เป็นการขยายโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่เป็นรูปธรรม ซึ่งสนับสนุนความต้องการรถในอนาคต

  • งานมอเตอร์โชว์เฉิงตูแสดงให้เห็น BYD นำการเปลี่ยนผ่านสู่คุณค่า ในงานมอเตอร์โชว์เฉิงตู BYD จัดแสดงผลิตภัณฑ์ครบทุกแบรนด์และทุกหมวดหมู่ ขณะที่หลายแบรนด์ร่วมทุนและแบรนด์หรูไม่เข้าร่วม งานนี้เน้นให้เห็นการเปลี่ยนจากสงครามราคาไปสู่เทคโนโลยีและคุณค่า โดยแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองและระบบช่วยขับขั้นสูงของ BYD โดดเด่น สิ่งนี้ตอกย้ำความเป็นผู้นำตลาดและอำนาจในการกำหนดราคาของ BYD

    แสดงให้เห็นว่า BYD ได้เปรียบมากขึ้นเมื่อตลาดในประเทศเปลี่ยนไปสู่การแข่งขันด้านเทคโนโลยี ซึ่งสนับสนุนแบรนด์และอัตรากำไร

  • ภาคธุรกิจเยอรมันผลักดันนโยบายจีนที่แข็งกร้าวขึ้น เพิ่มความเสี่ยงทางการค้า กลุ่มธุรกิจเยอรมันกำลังเรียกร้องให้นายกรัฐมนตรี Merz ใช้ท่าทีที่แข็งกร้าวขึ้นต่อจีน โดยอ้างถึงการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมและยอดขาดดุลการค้าที่กว้างขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันอย่าง Volkswagen ถูก BYD แซงในจีนและเผชิญการขยายตัวของ BYD ในยุโรป สิ่งนี้อาจนำไปสู่มาตรการทางการค้าของ EU ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอนต่อการเติบโตในยุโรปของ BYD

    ชี้ให้เห็นความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และกฎระเบียบที่แท้จริงต่อการขยายตัวในต่างประเทศที่สำคัญของ BYD ซึ่งตอนนี้เป็นหัวใจของกำไร

▼3▲1

การบุกตลาดโลกของ BYD เจอทั้งยอดขายในประเทศที่ซบเซาและอุปสรรคเงินอุดหนุนในญี่ปุ่น

  • ยอดขายในจีนดิ่งและการตรวจสอบการส่งออก ยอดขายในประเทศของ BYD ลดลง 16% ในครึ่งปีแรก ขณะที่ตลาดรถยนต์จีนอ่อนแอและการแข่งขันรถ EV รุนแรงขึ้น หน่วยงานกำกับดูแลยังตั้งคำถามเกี่ยวกับแนวปฏิบัติการส่งออกของบริษัท ซึ่งเพิ่มความไม่แน่นอน สิ่งนี้กดดันหุ้นเพราะจีนยังเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ BYD

    ความอ่อนแอในประเทศเป็นปัจจัยหลักที่ฉุดกำไรของ BYD และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  • การเปิดตัวรถ kei EV ในญี่ปุ่นและเป้าหมายโค่น Toyota BYD เปิดตัว RACCO รถ kei EV ที่สร้างสำหรับญี่ปุ่น และประธาน Wang Chuanfu กล่าวว่า BYD ตั้งเป้าแซง Toyota เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกภายในห้าปี สิ่งนี้สนับสนุนความคาดหวังการเติบโตในระยะยาว

    แสดงความทะเยอทะยานของ BYD และการเข้าสู่ตลาดใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งอาจขับเคลื่อนยอดขายในอนาคต

  • เงินอุดหนุนญี่ปุ่นเอื้อ Tesla มากกว่า BYD กรอบเงินอุดหนุนรถ EV ฉบับปรับปรุงของญี่ปุ่นตอนนี้เอื้อ Tesla มากกว่า เพราะใช้แบตเตอรี่ Panasonic และการชาร์จแบบสองทิศทาง ทำให้แรงจูงใจสำหรับผู้ผลิตจีนอย่าง BYD ลดลง สิ่งนี้ทำให้รถของ BYD แพงขึ้นในญี่ปุ่นและชะลอการบุกตลาดที่นั่น

    เป็นอุปสรรคด้านกฎระเบียบใหม่ที่คุกคามการขยายตลาดญี่ปุ่นของ BYD โดยตรง

  • ยอดขาย Tesla ในจีนพุ่ง BYD ตกลำดับ Tesla ขายรถได้ 93,579 คันในจีนในเดือนกรกฎาคม และ BYD ไม่ติดอันดับสามผู้ขายสูงสุด รุ่นท็อปของ BYD อย่าง Yuan UP อยู่อันดับห้าในครึ่งปีแรก สิ่งนี้บ่งชี้ว่า BYD กำลังเสียพื้นที่ในตลาดบ้านเกิด

    ตอกย้ำการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจาก Tesla ในจีน ซึ่งเป็นศูนย์กลางกำไรสำคัญของ BYD

▲4

ยอดขายเดือนกรกฎาคมของ BYD พุ่ง 22% จากอุปสงค์ต่างประเทศ การขยายตัวทั่วโลกเร่งขึ้น

  • ยอดขายเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 22% จากอุปสงค์ต่างประเทศ BYD ขายรถได้ 419,211 คันในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 22% จากปีก่อน และเป็นการเพิ่มขึ้นเดือนที่สามติดต่อกัน โดยได้แรงหนุนจากอุปสงค์ต่างประเทศ ยอดขายที่แข็งแกร่งช่วยหนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร ดันราคาหุ้นขึ้น

    นี่คือข้อมูลใหม่หลักที่แสดงโมเมนตัมอุปสงค์ของ BYD

  • ยอดขาย EV ทั่วโลกพุ่ง BYD นำในบราซิล ออสเตรเลีย ยอดขาย EV ทั่วโลกพุ่ง 35% ในไตรมาส 2 โดย BYD ครองตลาดบราซิลและติดอันดับท็อปสองในออสเตรเลีย สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังคว้าการเติบโตในตลาดต่างประเทศสำคัญ หนุนยอดขายและกำไรในอนาคต

    ยืนยันว่าการขยายตัวระหว่างประเทศของ BYD กำลังได้ผลในตลาดที่เติบโตเร็ว

  • BYD เปิดตัว PHEV flex-fuel ผลิตในบราซิล BYD เปิดตัวรถปลั๊กอินไฮบริด flex-fuel คันแรกที่ผลิตในบราซิล ซึ่งออกแบบให้ใช้น้ำมันเอทานอลหรือเบนซิน การผลิตในท้องถิ่นลดต้นทุนและภาษี เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและยอดขายในตลาดใหญ่ที่สุดของละตินอเมริกา

    แสดงว่า BYD กำลังขยายการผลิตในท้องถิ่นเพื่อขับเคลื่อนการเติบโตต่างประเทศ

  • กำไร Tesla ทรุด BYD ได้เปรียบ กำไรจากการดำเนินงานของ Tesla ลดลง 57% และกระแสเงินสดอิสระติดลบ ขณะที่ BYD นำยอดขายรถไฟฟ้าทั่วโลกและราคาหุ้นลดลงน้อยกว่า ความแตกต่างนี้เสริมความแข็งแกร่งของ BYD และความเชื่อมั่นนักลงทุน

    เน้นความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ BYD เมื่อเทียบกับคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

ยอดขายต่างประเทศที่พุ่งแรงและเดิมพันด้านเทคโนโลยีของ BYD ชดเชยยอดขายที่ซบเซาในจีน

  • ยอดขายต่างประเทศเร่งตัวขึ้น ยอดส่งมอบรถ EV ของ BYD ในไตรมาส 2 แซงหน้า Tesla ยอดขายในอินโดนีเซียเพิ่มขึ้น 65% และยอดจดทะเบียนใน EU พุ่งขึ้น 168% สะท้อนความต้องการที่แข็งแกร่งทั่วโลก โมเมนตัมระดับโลกนี้ช่วยชดเชยความอ่อนแอในประเทศ

    การเติบโตในต่างประเทศเป็นปัจจัยบวกสำคัญต่อหุ้นของ BYD

  • ผลิตภัณฑ์ใหม่และการเดิมพันด้านเทคโนโลยี BYD เปิดตัวรถ EV ขนาด kei สำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ยืนยันการเปิดตัวหุ่นยนต์ humanoid ในเดือนสิงหาคม และจับมือเป็นพันธมิตรด้านวัสดุกับ Covestro ความเคลื่อนไหวเหล่านี้สนับสนุนนวัตกรรมและการขยายตัวในอนาคต

    ผลิตภัณฑ์ใหม่และการเดิมพันด้านเทคโนโลยีสามารถขับเคลื่อนการเติบโตในอนาคตและความเชื่อมั่นของนักลงทุน

  • ความอ่อนแอในตลาดจีนทวีความรุนแรงขึ้น ตลาดรถยนต์นั่งในจีนลดลงอย่างรวดเร็ว ความต้องการรถ NEV อ่อนแรงลง และ BYD ปรับลดคาดการณ์ทั้งปี ความอ่อนแอในประเทศยังคงเป็นปัจจัยฉุดสำคัญต่อผลประกอบการโดยรวม

    ความอ่อนแอในประเทศเป็นปัจจัยลบสำคัญต่อหุ้นของ BYD

  • ภัยคุกคามภาษีจาก EU และการควบรวมกิจการ ภัยคุกคามภาษีจาก EU อาจกระทบความสามารถในการแข่งขันของ BYD ในยุโรป นักวิเคราะห์คาดว่าการควบรวมกิจการจะทำให้เหลือผู้เล่นรายใหญ่ในจีนเพียง 7–8 รายภายในปี 2030 แม้ว่า BYD ถูกมองว่าเป็นผู้รอดชีวิตที่มีแนวโน้มสูง

    ความเสี่ยงด้านนโยบายการค้าและการควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมเป็นความท้าทายต่อการเติบโตของ BYD

▲3

การขยายตัวทั่วโลกของ BYD เร่งตัวขึ้น ขณะตลาดในประเทศหดตัว

  • ยอดจดทะเบียนใน EU พุ่ง 168% ขณะรถ EV จีนได้พื้นที่เพิ่มขึ้น ยอดจดทะเบียนของ BYD ใน EU เพิ่มขึ้น 168.2% เป็น 130,743 คันในครึ่งแรกของปี 2026 แซงหน้าการเติบโต 40.5% ของตลาด EV โดยรวมใน EU อย่างมาก สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะลูกค้าจริงในยุโรป ไม่ใช่แค่ส่งรถไปขาย ซึ่งสนับสนุนการเติบโตของรายได้และกำไร

    หลักฐานโดยตรงของอุปสงค์ลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่งในตลาดเติบโตสำคัญ ช่วยหนุนแนวโน้มกำไรในอนาคต

  • BYD ตั้งเป้าท้าทาย Toyota เปิดตัวรถ EV kei เฉพาะญี่ปุ่น BYD ตั้งเป้าแซง Toyota เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกภายในห้าปี หลังจากแซง Ford ในยอดขายทั่วโลกแล้ว บริษัทยังเปิดตัว RACCO รถ kei รุ่นแรกที่ทำเพื่อญี่ปุ่นโดยเฉพาะ เปิดตลาดใหม่ การเคลื่อนไหวเหล่านี้ส่งสัญญาณความทะเยอทะยานเติบโตระยะยาวนอกจีน

    แสดงการขยายเชิงกลยุทธ์สู่ตลาดใหม่และเป้าหมายระยะยาวที่กล้าหาญ เสริมเรื่องราวการเติบโตทั่วโลกของ BYD

  • BYD ยืนยันเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ในเดือนสิงหาคม BYD จะเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ตัวแรกในเดือนสิงหาคม เริ่มใช้สนับสนุนร้านค้าปลีก สิ่งนี้ส่งสัญญาณการลงทุนที่ลึกขึ้นในหุ่นยนต์และ AI ซึ่งอาจเปิดช่องรายได้ใหม่และเสริมความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีเทียบกับ Tesla

    การลงทุนเทคโนโลยีใหม่ที่อาจสร้างรายได้หลากหลายและเสริมภาพลักษณ์นวัตกรรมของ BYD ดึงความสนใจนักลงทุน

  • ตลาดรถยนต์จีนซบเซา 20% แต่ BYD ถูกมองว่าเป็นผู้รอดชีวิต ยอดขายรถยนต์นั่งในจีนครึ่งแรกของปีลดลง 20.2% โดยคาดการณ์ทั้งปีถูกปรับลดเป็นลดลง 14% นักวิเคราะห์คาดว่าจะเหลือผู้เล่นรายใหญ่เพียง 7-8 รายภายในปี 2030 โดยระบุ BYD เป็นผู้รอดชีวิตที่น่าจะเป็น แม้ภาวะถดถอยในประเทศกดดันยอดขายโดยรวม แต่จุดแข็งของ BYD อาจทำให้ได้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเมื่อคู่แข่งที่อ่อนแอกว่าถอนตัว

    ชี้ให้เห็นอุปสรรคในประเทศที่รุนแรงและความแข็งแกร่งเชิงเปรียบเทียบของ BYD ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงดุลสำคัญต่อความสำเร็จในต่างประเทศ

▲3▼1

ชัยชนะในต่างประเทศของ BYD ชดเชยยอดขายในประเทศที่ซบเซาและภัยคุกคามจากภาษี

  • ยอดส่งมอบทั่วโลกของ BYD แซง Tesla ตอกย้ำความเป็นผู้นำ EV BYD ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 557,090 คันในไตรมาส 2 แซง Tesla ที่ 480,126 คัน สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะการแข่งขัน EV ระดับโลก สร้างความมั่นใจให้นักลงทุนต่อการเติบโตและตำแหน่งทางการตลาด

    นี่คือข้อมูลใหม่สำคัญที่สนับสนุนความแข็งแกร่งในการแข่งขันและยอดขายในอนาคตของ BYD โดยตรง

  • BYD ขยายในอินโดนีเซียด้วยยอดขายพุ่ง 65% ยอดขายของ BYD ในอินโดนีเซียพุ่งขึ้น 65% เป็น 23,257 คันในเดือนมิถุนายน ขยับขึ้นสู่อันดับที่ 5 สิ่งนี้แสดงถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดที่กำลังเติบโต สนับสนุนการขยายตัวในต่างประเทศและการเติบโตของรายได้ของ BYD

    นี่คือพัฒนาการเชิงบวกใหม่ในตลาดต่างประเทศเฉพาะแห่ง ที่แสดงการเติบโตของยอดขายอย่างเป็นรูปธรรม

  • BYD จับมือ Covestro เพื่อวัสดุขั้นสูง BYD และ Covestro ตกลงเป็นพันธมิตรระยะยาวเพื่อร่วมพัฒนาวัสดุขั้นสูงสำหรับ EV แบตเตอรี่ และการกักเก็บพลังงาน สิ่งนี้อาจช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์และความคุ้มค่าด้านต้นทุน สนับสนุนอัตรากำไรและนวัตกรรมในอนาคต

    พันธมิตรใหม่นี้ส่งสัญญาณถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและประโยชน์ด้านต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งส่งผลบวกต่อความสามารถในการทำกำไร

  • อุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอและภัยคุกคามภาษีจาก EU กดดัน BYD ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนลดลง 15% ในต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขาย NEV ลดลง 9% ขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ EU กำลังหารือเรื่องการขึ้นภาษีรถยนต์จีน ซึ่งอาจกระทบความสามารถในการแข่งขันของ BYD ในยุโรป ปัจจัยเหล่านี้กดดันหุ้นของ BYD

    นี่เน้นความเสี่ยงหลัก ได้แก่ อุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอและอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่อาจเกิดขึ้นในยุโรป

Q2 2026
▲2▼1

ยอดขายทั่วโลกของ BYD พุ่งแรง แต่ถูกฉุดด้วยยอดขายในจีนที่ซบเซา

  • โมเมนตัมยอดขายทั่วโลก BYD แซงหน้า Ford ในยอดขายปี 2025 และกลับมาครองตำแหน่งผู้นำรถ EV จาก Tesla ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายต่างประเทศพุ่งขึ้น 94.7% ส่วนแบ่งตลาดในยุโรปเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 2.7% ขณะที่ Volkswagen ถอยร่น

    สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงตำแหน่งการแข่งขันทั่วโลกของ BYD ที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญ

  • ข้อได้เปรียบด้านผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี รถ SUV Great Tang มีคำสั่งซื้อเกิน 150,000 คัน และมีแผนเปิดตัวในยุโรป แบตเตอรี่ LFP ที่ไม่มีโคบอลต์ช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านซัพพลาย ขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่และชิปขับขี่อัตโนมัติช่วยเพิ่มความน่าสนใจ

    นวัตกรรมเหล่านี้และความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งสนับสนุนการเติบโตและอัตรากำไรในอนาคต

  • ยอดขายในจีนลดลง ยอดขายในจีนลดลง 22% ในเดือนมิถุนายน ท่ามกลางการลดเงินอุดหนุนและความเชื่อมั่นผู้บริโภคที่อ่อนแอ โดยคาดว่ายอดขายในประเทศจะลดลง 11% ในปีนี้ ซึ่งเป็นแรงฉุดสำคัญต่อการเติบโตโดยรวม

    นี่เป็นปัจจัยลบที่สำคัญซึ่งส่งผลโดยตรงต่อตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ BYD

  • โอกาสและความท้าทายในตลาดแคนาดา BYD อาจเข้าถึงโควตาภาษีต่ำของแคนาดา แต่ข้อกำหนดเรื่องการร่วมทุนอาจสร้างความท้าทาย ทำให้ภาพรวมการขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือมีความผสมผสาน

    สิ่งนี้ชี้ให้เห็นทั้งโอกาสขาขึ้นและอุปสรรคด้านกฎระเบียบในตลาดใหม่

มิถุนายน 2026
▲2▼1

ยอดขายทั่วโลกของ BYD พุ่งแรง แต่ถูกฉุดด้วยยอดขายในจีนที่ซบเซา

  • โมเมนตัมยอดขายทั่วโลก BYD แซงหน้า Ford ในยอดขายปี 2025 และกลับมาครองตำแหน่งผู้นำรถ EV จาก Tesla ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายต่างประเทศพุ่งขึ้น 94.7% ส่วนแบ่งตลาดในยุโรปเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 2.7% ขณะที่ Volkswagen ถอยร่น

    สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงตำแหน่งการแข่งขันทั่วโลกของ BYD ที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญ

  • ข้อได้เปรียบด้านผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยี รถ SUV Great Tang มีคำสั่งซื้อเกิน 150,000 คัน และมีแผนเปิดตัวในยุโรป แบตเตอรี่ LFP ที่ไม่มีโคบอลต์ช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านซัพพลาย ขณะที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่และชิปขับขี่อัตโนมัติช่วยเพิ่มความน่าสนใจ

    นวัตกรรมเหล่านี้และความต้องการผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งสนับสนุนการเติบโตและอัตรากำไรในอนาคต

  • ยอดขายในจีนลดลง ยอดขายในจีนลดลง 22% ในเดือนมิถุนายน ท่ามกลางการลดเงินอุดหนุนและความเชื่อมั่นผู้บริโภคที่อ่อนแอ โดยคาดว่ายอดขายในประเทศจะลดลง 11% ในปีนี้ ซึ่งเป็นแรงฉุดสำคัญต่อการเติบโตโดยรวม

    นี่เป็นปัจจัยลบที่สำคัญซึ่งส่งผลโดยตรงต่อตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ BYD

  • โอกาสและความท้าทายในตลาดแคนาดา BYD อาจเข้าถึงโควตาภาษีต่ำของแคนาดา แต่ข้อกำหนดเรื่องการร่วมทุนอาจสร้างความท้าทาย ทำให้ภาพรวมการขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือมีความผสมผสาน

    สิ่งนี้ชี้ให้เห็นทั้งโอกาสขาขึ้นและอุปสรรคด้านกฎระเบียบในตลาดใหม่

▲3▼1

ยอดขายต่างประเทศที่พุ่งแรงและรถรุ่นใหม่ของ BYD ชดเชยความอ่อนแอในประเทศ

  • BYD กลับมาครองแชมป์ยอดขายรถ EV ทั่วโลกจาก Tesla BYD ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 557,090 คันในไตรมาส 2 เอาชนะ Tesla ที่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 396,500 คัน ยอดขายรวมเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้น 5.5% เป็น 403,472 คัน โดยยอดขายต่างประเทศพุ่งขึ้น 94.7% เป็น 175,349 คัน สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังชนะการแข่งขัน EV ทั่วโลก ซึ่งช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุน

    ตอบคำถามโดยตรงว่าทำไม BYD จึงเคลื่อนไหว: บริษัทขายดีกว่า Tesla และยอดขายเติบโต ซึ่งเป็นปัจจัยหนุนหลัก

  • ส่วนแบ่งตลาดยุโรปเพิ่มขึ้นสองเท่าขณะที่ VW ถอย ส่วนแบ่งตลาด EU ของ BYD เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 2.7% ในเดือนพฤษภาคม จาก 1.1% ในปีก่อน ขณะที่ Volkswagen ปิดโรงงานสี่แห่งและลดพนักงาน 100,000 ตำแหน่ง BYD กำลังสร้างโรงงานในฮังการีและวางแผนโรงงานแห่งที่สองในยุโรป สิ่งนี้แสดงว่า BYD กำลังแย่งส่วนแบ่งจากผู้ผลิตรถยนต์รายเดิม ซึ่งสนับสนุนกำไรในอนาคต

    แสดงว่า BYD กำลังได้เปรียบในยุโรปขณะที่คู่แข่งลำบาก ซึ่งเป็นปัจจัยการเติบโตหลัก

  • รถรุ่นใหม่และเทคโนโลยีเพิ่มความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ รถ SUV Great Tang มีคำสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 150,000 คัน และจะเปิดตัวในยุโรป BYD เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่มีอายุการใช้งาน 10,000 รอบ และชิปขับขี่อัตโนมัติที่ทรงพลัง นวัตกรรมเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับไลน์ผลิตภัณฑ์ของ BYD และอาจขับเคลื่อนยอดขายและอัตรากำไรในอนาคต

    เน้นผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นรากฐานของการเติบโตในอนาคต ซึ่งเป็นเหตุผลที่นักลงทุนมองในแง่บวก

  • ยอดขายในจีนแผ่นดินใหญ่ตกต่ำและสงครามราคายังคงอยู่ ยอดขายในจีนของ BYD ลดลง 22% ในเดือนมิถุนายน ต่อเนื่องจากที่ลดลงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025 เนื่องจากมาตรการอุดหนุนที่ลดลงและความเชื่อมั่นผู้บริโภคที่อ่อนแอ คาดว่ายอดขายรถยนต์ในจีนจะลดลง 11% ในปีนี้ ความอ่อนแอในประเทศนี้เป็นตัวฉุดสำคัญต่อการเติบโตและความสามารถทำกำไรโดยรวม

    ให้ปัจจัยถ่วงดุลหลัก: ความอ่อนแอในประเทศชดเชยผลกำไรจากต่างประเทศและกดดันหุ้น

▲4

ยอดขายทั่วโลกของ BYD พุ่งแรงและการขยายตลาดต่างประเทศขับเคลื่อนการเติบโต

  • BYD แซงหน้า Ford ในยอดขายทั่วโลก ตั้งเป้าหมายทะเยอทะยาน BYD ขายรถได้ 4.6 ล้านคันในปี 2025 แซงหน้า Ford ขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอันดับ 6 ของโลก ตอนนี้ CEO Wang Chuanfu ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกภายในปี 2030 ส่งสัญญาณโมเมนตัมและความมั่นใจที่แข็งแกร่ง ซึ่งช่วยเพิ่มความคาดหวังของนักลงทุนต่อการเติบโตในอนาคตและหนุนราคาหุ้น

    นี่เป็นหมุดหมายสำคัญที่ยกระดับตำแหน่งการแข่งขันและเรื่องราวการเติบโตของ BYD โดยตรง น่าจะช่วยให้ความเชื่อมั่นของนักลงทุนดีขึ้น

  • SUV Great Tang มียอดสั่งจอง 150,000 คัน เตรียมเปิดตัวในยุโรป SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BYD มียอดสั่งจองกว่า 150,000 คัน โดยมีแผนเปิดตัวในยุโรปภายในปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 ความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นนี้บ่งชี้ถึงความสนใจของผู้บริโภคและศักยภาพในการเพิ่มยอดขายและส่วนแบ่งตลาด โดยเฉพาะในยุโรป

    สิ่งนี้แสดงให้เห็นความต้องการที่เป็นรูปธรรมสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ของ BYD และการขยายเข้าสู่ตลาดสำคัญ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนการเติบโตของรายได้และกำไร

  • ความเสี่ยงด้านอุปทานโคบอลต์ตอกย้ำข้อได้เปรียบแบตเตอรี่ LFP ของ BYD งานศึกษาชิ้นหนึ่งเตือนถึงความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานโคบอลต์ที่กระทบรถ EV 45% BYD ใช้แบตเตอรี่ LFP ที่ไม่มีโคบอลต์ จึงหลีกเลี่ยงความเสี่ยงนี้และอาจได้เปรียบด้านต้นทุนและอุปทานเหนือคู่แข่ง ซึ่งอาจเพิ่มส่วนแบ่งตลาดและความสามารถทำกำไร

    สิ่งนี้เน้นย้ำข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของ BYD ที่อาจปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและอัตรากำไรเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

  • BYD พิจารณาโควตานำเข้ารถ EV อัตราภาษีต่ำของแคนาดา BYD เป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่พิจารณาใช้โควตานำเข้ารถ EV อัตราภาษีต่ำของแคนาดา ซึ่งอนุญาตสูงสุด 49,000 คันในอัตราภาษีประมาณ 6% สิ่งนี้อาจเปิดตลาดใหม่และเพิ่มยอดขายต่างประเทศ แม้ว่าข้อกำหนดเรื่องการร่วมทุนอาจเป็นความท้าทาย

    สิ่งนี้เป็นตัวแทนของแหล่งรายได้ใหม่ที่เป็นไปได้และแรงหนุนด้านกฎระเบียบสำหรับการขยายธุรกิจระหว่างประเทศของ BYD

© 2026 MarketIVWhy