Chery Automobile vs Li Auto：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Chery Automobile Co Ltd (9973.HK)

Q3 20266月22日 – 2026年10月5日

▲3▼1

Chery、新市場と新ブランドでグローバル展開を加速

グローバル市場の拡大 Cheryはカナダ、日本、南アフリカに進出し、南アフリカに工場を開設、LEPASブランドを立ち上げ、国際的な足場を大幅に広げ、新たな収益源を開拓した。
これはCheryの獲得可能市場と成長可能性を広げる重要な新展開である。
好調な販売実績 EUでの登録台数は年初来250.9%増の116,318台、上期輸出は71.5%増、Jaecoo 7は英国で最も売れたモデルとなり、Chery車への旺盛な需要を示している。
これらの指標は並外れた販売成長と市場での受け入れを示し、投資家の信頼を直接高める。
戦略的投資とアナリストのカバレッジ CheryはEV輸出でTesla Chinaを上回り、KG Mobilityに7,500万ドルを投資、JPMorganがoverweightでカバレッジを開始し、戦略的動きと前向きなアナリストの見方を示している。
これらの行動と支持は戦略的ポジショニングと金融界の信頼を示す。
実行と規制のリスク 新工場と新ブランドは実行と立ち上げの課題に直面し、急速な拡大は規制と関税の圧力の中で資源を圧迫する可能性があり、カナダの販売量は依然少なく収益は不透明である。
これらのリスクは成長と収益性を妨げる可能性があり、潜在的な逆風についてバランスの取れた見方を提供する。

2026年9月9月17日 – 2026年10月5日

▲4

Cheryの欧州・英国需要が急増、証券会社が株を強気評価

EU販売が年初来250.9%増 8月のEU新車登録台数は4.5%増加し、CheryのEU販売は年初来250.9%増の116,318台に急増した。これは実際の顧客購入の大幅な増加であり、Cheryの売上と利益を直接押し上げる。
主要地域での実際の需要増加を示しており、株価上昇の核心的な理由である。
英国でベストセラー、市場シェア拡大 9月の英国新車販売は12%増加し、CheryのJaecoo 7 SUVがベストセラーモデルとなった。これは以前からの英国での勢いに続くものだが、ベストセラー獲得はCheryブランドが英国の買い手を獲得しつつあることを裏付ける新たなマイルストーンである。
主要市場での新たなマイルストーンであり、成長ストーリーを強化する。
欧州工場計画と鉄鋼需要 Cheryは地元パートナーと組み、スペインにある旧Nissan工場を引き継ぐ。またThyssenkruppは、欧州における中国自動車メーカーからの将来の鉄鋼需要を牽引する主要企業としてCheryを挙げた。現地生産はEUの輸入規則を回避するのに役立ち、長期的な販売を支える。
Cheryが欧州での生産確保に投資していることを示し、規制リスクを軽減して将来の成長を支える。
JPMorganがoverweightでカバレッジ開始 JPMorganはCheryのカバレッジをoverweightで開始した。これは同銀行が株価が市場平均を上回ると予想していることを意味する。他の中国企業が香港IPOを延期する中でも、新たな投資家を引き付け、株価を支える可能性がある。
大手証券会社の強気評価は、株に対する投資家需要に直接影響を与え得る。

最新9月17日 – 2026年10月5日

▲4

Cheryの欧州・英国需要が急増、証券会社が株を強気評価

EU販売が年初来250.9%増 8月のEU新車登録台数は4.5%増加し、CheryのEU販売は年初来250.9%増の116,318台に急増した。これは実際の顧客購入の大幅な増加であり、Cheryの売上と利益を直接押し上げる。
主要地域での実際の需要増加を示しており、株価上昇の核心的な理由である。
英国でベストセラー、市場シェア拡大 9月の英国新車販売は12%増加し、CheryのJaecoo 7 SUVがベストセラーモデルとなった。これは以前からの英国での勢いに続くものだが、ベストセラー獲得はCheryブランドが英国の買い手を獲得しつつあることを裏付ける新たなマイルストーンである。
主要市場での新たなマイルストーンであり、成長ストーリーを強化する。
欧州工場計画と鉄鋼需要 Cheryは地元パートナーと組み、スペインにある旧Nissan工場を引き継ぐ。またThyssenkruppは、欧州における中国自動車メーカーからの将来の鉄鋼需要を牽引する主要企業としてCheryを挙げた。現地生産はEUの輸入規則を回避するのに役立ち、長期的な販売を支える。
Cheryが欧州での生産確保に投資していることを示し、規制リスクを軽減して将来の成長を支える。
JPMorganがoverweightでカバレッジ開始 JPMorganはCheryのカバレッジをoverweightで開始した。これは同銀行が株価が市場平均を上回ると予想していることを意味する。他の中国企業が香港IPOを延期する中でも、新たな投資家を引き付け、株価を支える可能性がある。
大手証券会社の強気評価は、株に対する投資家需要に直接影響を与え得る。

2026年8月8月8日 – 2026年9月11日

▲4

競合他社が主要市場でつまずく中、Cheryの海外展開が拡大

英国で販売勢い増す CheryのJaecoo E5は、英国が中国製EVに関税を課さない決定をしたことも追い風となり、7月に英国で3番目に売れた電気自動車となった。Super Groupも、Omoda、Jaecoo、Cheryが英国の販売台数を22.1%押し上げたとし、これは全国市場を大きく上回る。英国での販売増はCheryの売上と利益の増加につながる。
関税のない欧州市場でCheryが実際に販売台数を伸ばしていることを示しており、直接的な収益ドライバーである。
新市場：日本と南アフリカ Cheryは日本のオートバックスセブンと小型の「軽」電気自動車を共同開発し、来年発売する予定。また、トヨタとフォードが長年支配してきた南アフリカのピックアップトラック市場に参入する。どちらの動きも、国内の成長鈍化と西側の関税の影響を受ける中で、新たな販売チャネルを開くものだ。
新たな地域と製品への拡大は、Cheryの既存市場を超えた構造的な成長ドライバーである。
ロボティクス部門が規模拡大 CheryのEXEED AiMOGA Roboticsは、Cheryの工場、サプライチェーン、サービスネットワークを活用し、60カ国以上で累計納入台数が2,000台を超えた。現在は小規模事業だが、Cheryが新技術を商業化し、自動車以外にも多角化できることを示している。
新たな収益源と、時間をかけて評価を支え得る技術的信頼性を示唆している。
中国の輸出でTeslaを追い抜く 8月、Cheryは乗用電気自動車の輸出でTesla Chinaを上回り、BYDとGeelyに次ぐ順位となった。Teslaの中国からの輸出は前月比45.5%減少した。Cheryの輸出順位の上昇は、競争が激化する中でも世界のEV貿易でシェアを拡大していることを示している。
Cheryが主要競合を輸出量で上回っている直接的な証拠であり、重要な成長指標である。

8月8日 – 2026年9月11日

▲4

競合他社が主要市場でつまずく中、Cheryの海外展開が拡大

英国で販売勢い増す CheryのJaecoo E5は、英国が中国製EVに関税を課さない決定をしたことも追い風となり、7月に英国で3番目に売れた電気自動車となった。Super Groupも、Omoda、Jaecoo、Cheryが英国の販売台数を22.1%押し上げたとし、これは全国市場を大きく上回る。英国での販売増はCheryの売上と利益の増加につながる。
関税のない欧州市場でCheryが実際に販売台数を伸ばしていることを示しており、直接的な収益ドライバーである。
新市場：日本と南アフリカ Cheryは日本のオートバックスセブンと小型の「軽」電気自動車を共同開発し、来年発売する予定。また、トヨタとフォードが長年支配してきた南アフリカのピックアップトラック市場に参入する。どちらの動きも、国内の成長鈍化と西側の関税の影響を受ける中で、新たな販売チャネルを開くものだ。
新たな地域と製品への拡大は、Cheryの既存市場を超えた構造的な成長ドライバーである。
ロボティクス部門が規模拡大 CheryのEXEED AiMOGA Roboticsは、Cheryの工場、サプライチェーン、サービスネットワークを活用し、60カ国以上で累計納入台数が2,000台を超えた。現在は小規模事業だが、Cheryが新技術を商業化し、自動車以外にも多角化できることを示している。
新たな収益源と、時間をかけて評価を支え得る技術的信頼性を示唆している。
中国の輸出でTeslaを追い抜く 8月、Cheryは乗用電気自動車の輸出でTesla Chinaを上回り、BYDとGeelyに次ぐ順位となった。Teslaの中国からの輸出は前月比45.5%減少した。Cheryの輸出順位の上昇は、競争が激化する中でも世界のEV貿易でシェアを拡大していることを示している。
Cheryが主要競合を輸出量で上回っている直接的な証拠であり、重要な成長指標である。

2026年7月6月22日 – 2026年8月4日

▲2▼2

Chery、新工場・新ブランド・記録的輸出でグローバル展開を加速

グローバル展開と記録的輸出 Cheryは少ない割当枠でカナダに参入し、南アフリカ工場を開設、LEPAS NEVブランドを欧州・中東・タイ・インドネシアで立ち上げ、EU登録台数は2026年上半期に268.7%急増して84,987台となった。上半期の輸出は71.5%増加した。
これが期間中のCheryの成長と投資家心理を牽引した主なポジティブ要因である。
戦略的投資と販売マイルストーン Cheryは韓国のKG Mobilityに$75 millionを投資し、累計販売台数20 million台を突破し、グローバルな事業基盤と規模を強化した。
これらの出来事はCheryの戦略的動きと規模の拡大を際立たせ、ポジティブな見方を支えている。
実行と立ち上げのリスク 新工場やブランド立ち上げには実行と立ち上げのリスクが伴い、急速な拡大は、先進国市場における競争・規制・関税の圧力の中で資源を圧迫する可能性がある。
これはCheryの拡大のポジティブな影響を和らげる可能性のある主要な相殺要因である。
カナダからの不確実なリターン カナダの販売台数は依然として少なく、カナダ側の支配が必要なため、リターンは不確実であり、同市場からの短期的な収益性を制限する可能性がある。
この具体的なリスクは、Cheryの新市場の一つにおける課題を浮き彫りにし、ポジティブな拡大ニュースとのバランスを取っている。

6月22日 – 2026年8月4日

▲4

Cheryのグローバル展開が加速、新市場・工場・輸出記録で

カナダの低関税EV枠組み検討 Cheryは、カナダの低関税EV輸入割当を検討している4社の中国自動車メーカーの1つであり、合弁事業も視野に入れている。これは新たな先進国市場を開拓し、将来の売上と利益を押し上げる可能性があるが、初期の数量は小さく、カナダ側の支配権が要求される。
新市場へのアクセスは成長見通しに直接関連し、潜在的な上振れ余地がある。
LEPASブランドがタイとインドネシアで発売 CheryのプレミアムNEVブランドLEPASは、タイでL6 EVを、インドネシアでL8 PHEVを発売し、欧州、オーストラリア、アフリカ、中東向けにさらに多くのモデルを計画している。これはグローバル販売を拡大し、Cheryのエコシステムを活用して収益成長を支える。
主要な東南アジア市場での新製品投入は、グローバル展開の拡大を示す。
OMODA & JAECOOのAIコックピット初公開と南アフリカ工場 OMODA & JAECOOはインドネシアでOMODA 4 SUVとAIコックピットを初公開し、南アフリカでJAECOO 5向けの初の工場の起工式を行った。これらの動きは技術的リーダーシップと現地生産を強化し、新興国市場の需要を支える。
技術差別化と現地生産を組み合わせており、どちらも主要な成長ドライバーである。
KG Mobilityへの投資と2000万台販売マイルストーン Cheryは転換社債を通じて韓国のKG Mobilityに7500万ドルを投資し、約10%の株式を取得し、生産協力の可能性を得た。また、Cheryは累計販売台数2000万台を突破し、上期輸出は前年同期比71.5%増となり、力強いグローバル需要を確認した。
資本投入と記録的な輸出データは、成長軌道と市場の信頼を強化する。

6月25日 – 2026年7月24日

▲4

奇瑞のグローバル展開が加速、新工場と輸出出荷で

カナダ市場への参入 奇瑞はカナダ市場に積極的に参入しており、ディーラー会議を開催し、第4四半期の販売を計画している。これにより同社の車両に新たな市場が開けるが、当初の割当台数は小さい。これは先進国市場での進展を示すとともに、米国進出の予行演習となり、今後の成長を支える。
新市場への参入は奇瑞の潜在需要を拡大し、戦略的進展を示す。
南アフリカ工場の開設 奇瑞は南アフリカでRosslyn工場を開設し、従業員692人全員を維持し、2027年半ばの生産を計画している。現地生産によりアフリカでの存在感が高まり、輸入コストが削減され、長期的な需要成長を支える。
現地生産能力は主要地域での競争力と市場シェアを高める。
LEPASのグローバル納車開始 奇瑞の新エネルギー車ブランドLEPASは、約1,500台のL8 PHEVを欧州へ出荷し、中東へも初回分を出荷した。これらの初期納車はプレミアムブランドのグローバル販売の始まりを示し、強い輸出需要と新市場への拡大を意味する。
新ブランドの初出荷は実行力を示し、追加の収益源を開く。
EU登録台数が急増 2026年上半期の奇瑞のEU登録台数は268.7%増の84,987台となり、市場全体を大きく上回った。この急成長は消費者の強い支持と、主要な高マージン地域である欧州での市場シェア拡大を示している。
主要市場での3桁成長は収益とブランド力を直接押し上げる。

Li Auto Inc (2015.HK)

Q3 20266月17日 – 2026年9月14日

▲2▼2

理想汽車、価格競争で過去最低を記録、その後回復の兆し

価格競争と新たな競合が利益率を圧迫 BYDの「Great Tang」SUVが理想汽車のプレミアム価格を下回り、Xiaomiが拡張レンジSUVセグメントに参入し、6月の納車台数は前年同月比15%減少した。車両総利益率は19.8%から6.1%に急落し、株価は史上最低を記録した。
これが四半期に株価を押し下げた主なマイナス要因を説明している。
弱い第2四半期見通しと業界の製品ラッシュ 第2四半期の見通しは納車台数が10～14.5%減少することを示し、業界全体での急速な製品投入が需要の持続性を損ない、株価にさらなる圧力をかけた。
これは投資家心理を圧迫した先行きの懸念を示している。
新型L8の発売と第2四半期売上の改善 理想汽車は新型「Li L8」5人乗りSUVを発売し、第2四半期売上は予想を上回り、第3四半期の納車見通しは10万台まで増加し、転換の可能性を示唆した。
これは株価回復を支えた前向きな事業展開を強調している。
8月納車台数の急増とバッテリー投資 8月の納車台数は前年同月比32%急増し、理想汽車はバッテリーメーカーSunwodaに26.5億元を投資して供給確保とコスト管理を図り、国内販売の圧力が続く中でも将来の収益性を支えている。
これは具体的な回復の兆しと長期的な競争力向上に向けた戦略的動きを示している。

2026年8月8月10日 – 2026年9月14日

▲3▼1

Li Autoの好調な納車とバッテリー投資が中国EV価格戦争を相殺

中国EV価格戦争がLi Autoの国内販売を直撃 中国のEV市場は供給過剰と需要低迷で激しい価格戦争が続いている。Li Autoの国内販売は上半期に5%減少し、業界全体が苦戦していることを示している。これはLi Autoの売上と利益を圧迫し、株価を押し下げている。
Li Autoの売上と収益性に対する主なマイナス要因を説明している。
第2四半期の売上高が予想超え、第3四半期の納車見通しは最大10万台 Li Autoは第2四半期の売上高がアナリスト予想を上回り、第3四半期の納車台数を最大100,000台と見込んでいる。これは予想以上に車が売れていることを示し、株価を支えている。
予想を上回る財務実績と今後の納車見通しを直接示している。
8月の納車台数が前年同月比32%増 Li Autoは8月に37,679台を納車し、前年同月比32%増となった。この強い需要は厳しい市場にもかかわらず顧客が同社の車を購入していることを示している。また、新型モデルと中東への展開も計画しており、さらなる成長につながる可能性がある。
最終顧客の強い需要と製品の勢いを裏付けている。
Li AutoがバッテリーメーカーSunwodaに26.5億元を投資 Li Autoは26.5億元を投資し、SunwodaのEVバッテリー部門の第2位株主になる。これはバッテリー供給の確保とコスト管理に役立ち、将来の利益と株価にとってプラスとなる。
サプライチェーン強化とコスト管理に向けた戦略的動きを示している。

最新8月10日 – 2026年9月14日

▲3▼1

Li Autoの好調な納車とバッテリー投資が中国EV価格戦争を相殺

中国EV価格戦争がLi Autoの国内販売を直撃 中国のEV市場は供給過剰と需要低迷で激しい価格戦争が続いている。Li Autoの国内販売は上半期に5%減少し、業界全体が苦戦していることを示している。これはLi Autoの売上と利益を圧迫し、株価を押し下げている。
Li Autoの売上と収益性に対する主なマイナス要因を説明している。
第2四半期の売上高が予想超え、第3四半期の納車見通しは最大10万台 Li Autoは第2四半期の売上高がアナリスト予想を上回り、第3四半期の納車台数を最大100,000台と見込んでいる。これは予想以上に車が売れていることを示し、株価を支えている。
予想を上回る財務実績と今後の納車見通しを直接示している。
8月の納車台数が前年同月比32%増 Li Autoは8月に37,679台を納車し、前年同月比32%増となった。この強い需要は厳しい市場にもかかわらず顧客が同社の車を購入していることを示している。また、新型モデルと中東への展開も計画しており、さらなる成長につながる可能性がある。
最終顧客の強い需要と製品の勢いを裏付けている。
Li AutoがバッテリーメーカーSunwodaに26.5億元を投資 Li Autoは26.5億元を投資し、SunwodaのEVバッテリー部門の第2位株主になる。これはバッテリー供給の確保とコスト管理に役立ち、将来の利益と株価にとってプラスとなる。
サプライチェーン強化とコスト管理に向けた戦略的動きを示している。

2026年7月6月17日 – 2026年7月16日

▼5▲1

理想汽車、価格競争・マージン崩壊・納車減少で打撃

BYDの「大唐」SUVが競争を激化 BYDは、理想汽車のL9と直接競合するSUV「大唐」を発売した。価格は239,900元からで、予約台数は15万台を超えている。これは理想汽車のプレミアム価格設定を下回り、高級SUVセグメントでの市場シェアを圧迫している。
新たな競合の脅威が理想汽車の主要セグメントを直接狙っており、販売と価格決定力に打撃を与える可能性が高い。
理想汽車が新型「理想L8」5人乗りSUVを発売 理想汽車は、新型の5人乗りフラッグシップSUV「理想L8」を発売し、まもなく納車が始まる。製品ラインナップを拡大し、より多くの顧客を獲得できる可能性があるが、広範な需要低迷を補えるかは不透明だ。
新製品の発売は今後の販売にとって潜在的なプラス材料だが、その影響は不確実である。
6月の納車台数が前年同月比15%減少 理想汽車の6月の納車台数は30,895台で、前年同月比14.8%減、前月比7.4%減となった。これは需要の弱まりを示しており、62.9%増加したNioなどの競合他社とは対照的だ。
販売の悪化を直接示しており、株価下落の主要因となっている。
XiaomiがレンジエクステンダーSUV市場に参入 Xiaomiは、理想汽車が普及させたカテゴリーに参入するレンジエクステンダーSUVシリーズ「Sky Nomad」を発表した。Xiaomiのブランド力とテクノロジー重視の姿勢は顧客を奪う可能性があり、競争圧力がさらに高まる。
理想汽車の中核セグメントにおける新たな競合であり、将来の市場シェアを脅かす。
マージン崩壊と弱い見通しで株価が17%下落 理想汽車の車両粗利益率は19.8%から6.1%へ急落し、第2四半期の見通しは納車台数が10～14.5%減少することを示している。株価は過去最低を記録したが、アナリストは依然として上昇余地があると見ている。
財務悪化と市場の反応を要約しており、最近の株価パフォーマンスの中心にある。
業界全体の急速な製品投入が需要の持続性を損なう 7月16日には8社の自動車メーカーが発表イベントを開催し、新型車はスマートフォンの2倍のペースで投入されている。これは「新車効果の死の谷」を生み、需要が急速に薄れ、サプライチェーンの変動や資産の減損を引き起こしている。
理想汽車を含むすべての自動車メーカーに圧力をかける業界構造上の課題を浮き彫りにしている。

6月17日 – 2026年7月16日

▼5▲1

理想汽車、価格競争・マージン崩壊・納車減少で打撃

BYDの「大唐」SUVが競争を激化 BYDは、理想汽車のL9と直接競合するSUV「大唐」を発売した。価格は239,900元からで、予約台数は15万台を超えている。これは理想汽車のプレミアム価格設定を下回り、高級SUVセグメントでの市場シェアを圧迫している。
新たな競合の脅威が理想汽車の主要セグメントを直接狙っており、販売と価格決定力に打撃を与える可能性が高い。
理想汽車が新型「理想L8」5人乗りSUVを発売 理想汽車は、新型の5人乗りフラッグシップSUV「理想L8」を発売し、まもなく納車が始まる。製品ラインナップを拡大し、より多くの顧客を獲得できる可能性があるが、広範な需要低迷を補えるかは不透明だ。
新製品の発売は今後の販売にとって潜在的なプラス材料だが、その影響は不確実である。
6月の納車台数が前年同月比15%減少 理想汽車の6月の納車台数は30,895台で、前年同月比14.8%減、前月比7.4%減となった。これは需要の弱まりを示しており、62.9%増加したNioなどの競合他社とは対照的だ。
販売の悪化を直接示しており、株価下落の主要因となっている。
XiaomiがレンジエクステンダーSUV市場に参入 Xiaomiは、理想汽車が普及させたカテゴリーに参入するレンジエクステンダーSUVシリーズ「Sky Nomad」を発表した。Xiaomiのブランド力とテクノロジー重視の姿勢は顧客を奪う可能性があり、競争圧力がさらに高まる。
理想汽車の中核セグメントにおける新たな競合であり、将来の市場シェアを脅かす。
マージン崩壊と弱い見通しで株価が17%下落 理想汽車の車両粗利益率は19.8%から6.1%へ急落し、第2四半期の見通しは納車台数が10～14.5%減少することを示している。株価は過去最低を記録したが、アナリストは依然として上昇余地があると見ている。
財務悪化と市場の反応を要約しており、最近の株価パフォーマンスの中心にある。
業界全体の急速な製品投入が需要の持続性を損なう 7月16日には8社の自動車メーカーが発表イベントを開催し、新型車はスマートフォンの2倍のペースで投入されている。これは「新車効果の死の谷」を生み、需要が急速に薄れ、サプライチェーンの変動や資産の減損を引き起こしている。
理想汽車を含むすべての自動車メーカーに圧力をかける業界構造上の課題を浮き彫りにしている。