Chery Automobile Co Ltd

英自動車工業会が2日発表した9月の新車販売台数は、前年同月比12％増の35万0518台となり、同月として2017年以来の最高水準を記録した。電気自動車の旺盛な需要に支えられ、9月のバッテリー式電気自動車の登録台数は前年同月比36％増の9万9199台となり、市場シェアは28.3％に上った。対照的に、ガソリン車の登録台数は同6.7％、ハイブリッド車は同4.2％、それぞれ減少した。ディーゼル車の9月の登録台数は同11.5％増加したが、1－9月は前年同期比で7％減少し、今年の市場シェアは約4.5％に縮小している。ブランド別では、中国の奇瑞汽車のSUV「ジェイクー7」が最も売れたモデルとなり、バッテリー式電気自動車では中国の比亜迪のSUV「シーライオン7」が、米EV大手テスラのセダン「モデル3」とSUV「モデルY」に続き3位だった。年初来で見るとバッテリー式電気自動車の販売台数は全体の26.2％にとどまり、2026年に義務付けられている33％を大幅に下回るだけでなく、前年の目標だった28％にも及ばない。

アルゼンチンの首都ブエノスアイレスで2日、初の中国自動車ショーが開催された。ミレイ大統領の下、同国の自動車市場は強い保護主義から、より開放的で競争的な環境へと移行している。2026年に電気自動車とハイブリッド車を最大5万台まで無関税で輸入できる措置を追い風に、中国ブランドが市場に相次いで参入しており、8月の乗用車・小型商用車販売に占める中国ブランドの比率は10％と、25年終盤の約2％から上昇した。中国電気自動車大手の比亜迪は25年終盤にアルゼンチンに進出して以降、販売台数で9位の自動車ブランドとなった。自動車ショーには吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、東風汽車など20を超える中国ブランドが出展し、アルゼンチン自動車販売店協会のセバスチャン・ベアト会長は中国ブランドの目覚ましい成長が国内自動車業界に新型モデルの生産を促していると述べた。

中国企業による香港での新規株式公開が相次いで延期され、過熱していた市場が正常化に向かいつつある。30日午後の香港市場では、シティが広州汽車集団の目標株価を引き上げつつ「中立」判断を維持し、JPモルガンが奇瑞汽車のカバレッジを開始して投資判断を「オーバーウエート」とした。野村は米国企業による中国新薬の導入が加速しているとして創薬関連が高いと指摘し、シティは小米集団に「買い」判断を示してスマホ利益率の回復と新車投入によるEV事業拡大を見込んだ。香港市場の自社株買いは97銘柄で総額286億円に上り、深セン市歓創科技の初日終値は215.2HKドルと公開価格比265.7％高となった。中国ではスタンチャートが預金準備率引き下げなどの追加金融緩和の可能性を指摘し、DeepSeekはファーウェイの「昇騰」向け基盤ソフトを公開してエヌビディア依存の低減に一歩踏み出した。

独ティッセンクルップの鉄鋼子会社で欧州鉄鋼2位のティッセンクルップ・スチール・ヨーロッパのマリー・ヤロニ最高経営責任者は28日、中国自動車メーカーによる欧州での生産拡大が、既存メーカーの苦戦に起因する域内の鋼材需要減少を補って余りあるとの見方を示した。ヤロニ氏は投資家向け会合で、欧州連合における中国自動車メーカーの自動車用鋼板需要は2033年までに約90万トンに達する見通しだと明かした。2025年のゼロから拡大し、EUの自動車用鋼板需要全体の6.3％を占めることになる。また、比亜迪、奇瑞汽車、吉利汽車に言及し、中国メーカーは工場とサプライチェーンを構築していると述べた。

欧州自動車工業会が木曜日に発表したところによると、EUの新車乗用車登録台数は8月に前年同月比4.5%増の70万8211台となり、市場の成長は7カ月連続となった。8月の伸びは7月の3%増から加速し、EU最大の4市場はいずれも増加した。スペインが11.8%増、フランスが7.4%増、イタリアが3.2%増、ドイツが2.6%増だった。2026年1～8月のEU新車登録台数は、地政学的な不確実性の継続とエネルギー価格の上昇にもかかわらず5.3%増加し、8月までの登録に占める電気自動車の割合は21.7%と、前年同期の15.8%から上昇した。一方、ハイブリッド車が36.6%で最大のシェアを占め、プラグインハイブリッド車は10%だった。主要市場のうち、2026年1～8月のBEV登録台数はフランスが74.2%増、ドイツが53.1%増、デンマークが40.9%増となり、この3カ国で同期間のEU全体のBEV登録台数の64%を占めた。年初来、中国系メーカーはEUで好調を続け、奇瑞汽車が250.9%増の11万6318台、比亜迪が163%増の17万7752台となった。一方、テスラの販売は65.9%増の14万2165台、上海汽車が19.8%増の16万3707台、吉利集団が7.8%増の20万5047台だった。主要な伝統的メーカーでは、フォルクスワーゲン・グループが1.3%増の199万台、ステランティスが5.2%増の120万台となった一方、フォード・モーターは17.7%減、ルノー・グループは4%減、現代自動車は2.2%減だった。

EUが現地調達ルールを導入する見通しとなったことを受け、中国の自動車メーカーが欧州での生産拠点の候補地を探している。BYDの欧州担当アドバイザー、アルフレド・アルタビラ氏がイタリア・トリノでの高級車ブランド「デンツァ」のディーラー開業式典でロイターに明らかにしたもので、各社はゼロから工場を建設するよりも迅速に生産を立ち上げられる既存の自動車組立工場の視察に全力を挙げている。EU欧州委員会は域内の工業部品・製品を優遇する「メード・イン・ヨーロッパ」政策の策定を進めており、域内販売するEVに現地調達率の最低基準を定め、早ければ来年にも導入される見通しだ。BYDは既存工場を買収して所有権を完全に取得した上で改修することを目指しており、ハンガリーに開設した欧州初の乗用車工場では生産の初期段階にあり、年内に欧州で2番目の工場を選定する見通し。アルタビラ氏は、EU規制を満たしながら成長するには欧州で将来的に「三つの組立工場と一つのバッテリー工場」が必要になると説明し、スペインとフランスが「明らかにシンプルな状況にある」ため「最も実現可能性の高い」選択肢だと述べた。イタリアはステランティスが工場売却に消極的なため「次善の策」となっているという。中国メーカーは既に欧州の稼働率が低い工場の生産ラインを共同利用する提携に乗り出しており、零跑汽車はスペインで、東風汽車はフランスでそれぞれステランティスと組み、吉利汽車はスペインで米フォード・モーターと提携、奇瑞汽車はスペインの日産自動車が保有していた工場を買い取った。

中国乗用車協会のデータをCnEVPostが伝えたところによると、8月の中国の乗用新エネルギー車輸出でBYDが35.4%のシェアを獲得した一方、テスラ中国は7.0%で4位に後退した。BYDは8月に乗用新エネルギー車を18万3746台輸出し、前年同月比130.8%増、前月比5.8%増となり、シェアは7月の32.2%から上昇した。テスラ中国の輸出は3万6119台で前月比45.5%減となり、シェアは7月の12.3%から低下し、3位から4位に転落して吉利と奇瑞の後塵を拝した。2026年1～8月累計では、BYDが海外で112万6797台の新エネルギー車を出荷して33.9%のシェアを確保したのに対し、テスラ中国は33万1443台、10.0%だった。BYDは現在、2027年に海外で250万台超の販売を見込んでおり、この目標は決算後の電話会議を受けたドイツ銀行のリサーチノートで明らかになった。また2026年の海外販売ガイダンスを年初の130万台から190万～200万台に引き上げた。経営陣は電話会議で、通貨の逆風にもかかわらず、海外販売車1台当たりの利益が上半期に約2万元、およそ2950ドルだったと述べた。

スーパーグループは、2026年6月までの会計年度において、継続事業からのヘッドライン1株当たり利益が36%急増して3.346ランドとなったと発表した。継続事業からの売上高は6.2%増の458億3000万ランドだった。EBITDAは15.5%増の41億6000万ランド、営業利益は26.6%増の23億7000万ランドとなり、営業活動による純現金は24.3%増の24億4000万ランドに増加した。グループCEOのピーター・マウントフォード氏は、英国の新車販売台数が22.1%増加し、全国平均の6.4%増を上回ったと述べ、中国ブランドのオモダ、ジェイクー、チェリーが寄与したと説明した。また、2026年3月にDIGグループの70%株式を初期額4億4800万ランド、さらに最大1億6000万ランドの繰延対価で取得したことが、4か月間で1億390万ランドの営業利益に貢献した。純営業資産利益率は7.3%から9.2%に改善したが、純ギアリング比率は20.6%から27.4%に上昇し、拡張的資本支出後のフリーキャッシュフローはわずか3億9900万ランドだった。同グループは、南部アフリカと欧州全域で厳しい取引環境が続くものの、2027年6月までの年度に利益改善を実現できる十分な態勢にあると述べた。

KGENは、ビッグモーターセールでの自動車予約台数が1万台を突破したと発表した。ローシーズンにもかかわらず、依然として高い需要を反映している。予約の大部分はOMODA＆JAECOOブランドで約5,000台、次いでCHERYが2,200台、その他のブランドが600台以上となっており、イベントで第1位を獲得した。年初のモーターショーでの予約2万2,000台と合わせると、今年の予約台数は満足のいくものとなっている。同社は年末までの4か月間でさらに約2万台の納車を予定しており、工場の生産能力は月5,000台以上で、2交代制への増強も計画している。また、年末には新しい高級ブランドを発表し、エコカーから高級車までのポートフォリオを充実させる予定だ。さらに、自動車部品事業に数十億バーツ規模の投資を計画し、完全なサプライチェーンを構築する方針だ。

中国自動車メーカー各社は、南アフリカ最大の自動車ショー「ウェスバンク・フェスティバル・オブ・モータリング」で、電気自動車（EV）、ハイブリッド車、ピックアップトラックの各モデルを相次いで披露し、拡大する電動車両需要の取り込みと、競争の激しいピックアップトラック市場での既存競合への挑戦を狙っている。長安汽車と提携先のジャミール・モータース・サウスアフリカは、航続距離延長型EV「ディーパルS05」とハイブリッドSUV「長安ユニーS」を発表。東風汽車の販売代理店Eオート・モーターは、航続距離延長型クロスオーバー「フォーシング・フライデー」、純電気自動車「フライデー」、中国ブランド「カイイ」を紹介した。北京汽車集団（BAIC）は高級新エネルギー車「ARCFOX」を発表し、10月に販売予定の小型電動SUV「T1」を皮切りに展開する。また、吉利汽車と奇瑞汽車は、トヨタ自動車、米フォード・モーター、いすゞ自動車が長年優位を占めるピックアップトラック市場に参入し、吉利はBEVピックアップトラック「リダラ」を投入する。南ア金融大手ファーストランド・バンク傘下のウェスバンクのロバート・グウェレングウェCEOは、先月融資した新車の約40%が中国車だったと述べ、2016年の0.01%からの大幅な伸びを強調した。

中国自動車大手の奇瑞汽車は、２０２６年中に英国で研究開発拠点を新設すると発表した。ベッドフォードシャーの車両開発・試験施設「ＵＴＡＣミルブルック」内に秋に開設する予定で、当初は英顧客に合わせたシャシーと運転支援システムの構築に注力し、最終的には自動運転や人工知能へと事業を拡大する。英自動車工業会によると、中国メーカーは競争力ある価格設定を追い風に、今年上半期の英新車登録台数におけるシェアが約１５％となり、２５年通年の約１０％から上昇した。奇瑞インターナショナルＵＫのゲーリー・ラン最高経営責任者は、ＵＴＡＣミルブルックにより乗り心地やステアリングから予防安全システムまで英顧客の知見を製品開発に生かせると述べた。

Chery Groupは、今年第4四半期にタイで高級車ブランドLUXEEDを正式に発表する予定だ。Enlighten Driving Pleasureというコンセプトのもと、ラグジュアリーとスマートテクノロジーを融合させた車両を通じて、新たなラグジュアリーの定義を目指す。LUXEEDタイランドの副エグゼクティブディレクター、ジン・リウ氏は、タイへの進出は単なる新ブランドの紹介ではなく、期待を超えるラグジュアリーをタイの消費者にもたらすことだと述べた。タイはLUXEEDにとって最初の海外市場の一つであり、重要な戦略市場として選ばれた。ブランド構築、製品導入、販売ネットワークの拡大、アフターサービスを含む体系的な成長枠組みの出発点と位置付けている。現在LUXEEDは中国で2モデルを発表しており、中国で累計納車1万台を最速で達成した高級MPVのLUXEED V9と、高性能スポーツクーペのLUXEED RXがある。両モデルとも第4四半期にタイで発表される予定だ。Chery Groupは1997年に設立され、2025年の世界販売台数は280万台を超え、中国の乗用車輸出で23年連続首位を維持している。直近では2026年7月に世界累計販売台数が2000万台を突破した。

中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）で日本市場への進出を加速させている。自国市場の成長鈍化と欧米の関税障壁を受け、日本固有の軽EV規格を足がかりに市場開拓を狙う。比亜迪（BYD）は日本専用設計の軽EV「RACCO」を発表し、日産「サクラ」の元開発者を責任者に起用、自動スライドドアや保温機能付きカップホルダーなどファミリー層向け装備を充実させた。BYDの2025年世界販売は約460万台でEV首位だが、中国国内販売は前年割れが続き、新エネルギー車優遇縮小が響く。米国は中国製EVに100%関税、EUも関税を引き上げる中、関税措置のない日本は参入障壁が低く、輸入車販売大手との提携で販売網構築を急ぐ。奇瑞汽車はオートバックスセブンと軽EVを共同開発し来年発売予定、高級EVブランドZeekrもミニバンEV投入を表明した。アリックスパートナーズの清水弘之氏は日本市場を「ローリスク・ローリターン」と分析する一方、TNCリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は高品質を求める消費者の中国車購入意欲や地方での販売・整備網拡大に課題があると指摘した。

EXEED AiMOGA Roboticsは、累計世界納入台数が2000台を超え、製品とサービスが60以上の国と地域に展開されたと発表した。この節目は中国・蕪湖で行われた世界納入式典で祝われ、AiMOGA製品を積んだ輸送車両が蕪湖港へ向けて出発した。同社は初のロボット輸出からわずか2年余りで大規模商業展開に至り、中国のロボット企業として早期に大規模な国際納入を達成した一社となった。AiMOGAは親会社であるCheryの世界的な産業経験を活用し、研究開発、製造、サプライチェーン、サービスネットワークを共有して大規模な世界展開を支えている。ロボットはスマート警備、医療案内、公共サービスなどの実用的な商業シーンで活用されており、今年上半期には複数都市で110台のインテリジェント交通警察ロボットが配備された。

テスラの英国子会社の決算によると、2025年の英国での納車台数は9%減の4万5239台、売上高は6%減の18億3000万ポンドとなった。中国のライバルが地歩を固める中での減少で、奇瑞国際が製造するジェクーE5は7月に3番目に人気の電気自動車となり、価格は2万7505ポンドからと、テスラ・モデル3の約3万8000ポンドと比べて割安だ。先月の英国全体のバッテリー式電気自動車販売は44.5%増の4万3106台と過去最高を記録したが、テスラのモデルはトップ10に入らなかった。英国はEUや米国と異なり、中国製電気自動車に関税を課していない。テスラの第2四半期の世界利益は17%減の12億ドルで、値下げや税額控除の喪失が響いた一方、AIとロボットへの設備投資を倍増させた。

奇瑞国際は世界での累計車両販売台数が2000万台を超え、中国系OEMグループとして初めてこの節目に到達した。2000万台目の車両は新型の奇瑞風雲A9で、長距離走行が可能な高級電動セダンであり、同社初の量産モデルで初期の輸出台数にも貢献した初代風雲を想起させる。1997年創業の奇瑞は、2007年に中国自動車ブランドとして初めて累計販売100万台を突破し、23年連続で中国最大の乗用車輸出台数を誇っている。2026年上半期の輸出台数は94万3800台で前年同期比71.5%増となり、4か月連続で月間輸出記録を更新、17秒に1台の奇瑞製車両が海外に出荷された計算だ。現在、グループの世界従業員数は15万人で、うち海外拠点のスタッフは2万人を超える。

韓国の自動車メーカーKGモビリティは、中国の奇瑞汽車が転換社債を通じて7500万ドルを投資することに合意したと発表した。この社債が株式に転換された場合、奇瑞はKGモビリティの約10％の株式を保有する。奇瑞の国際部門トップ張貴兵氏は、両社の将来的な協力関係において、奇瑞の世界中の生産拠点が重要な役割を果たし得ると述べ、グローバルな生産能力の共有や製造面での協力を検討できるとした。KGモビリティは奇瑞のプラットフォームT2Xを採用した中型SUVを来年1月に発売予定で、2026年上半期には世界で5万5000台超を販売し、うち約6割を輸出した。

FREELANDERは、中国向けFREELANDER 8の量産第一号車が、奇瑞ジャガー・ランドローバー常熟製造拠点のラインオフを迎えたと発表した。同拠点にはFREELANDERスーパーファクトリーも併設されている。海外市場向けの生産も進行中で、9月のアブダビ市場デビューを前に、中東では現地走行テスト用の車両が到着している。スーパーファクトリーの総投資額は31億ドル超で、さらに4億4000万ドルを新エネルギースマート製造の高度化に投じ、1100台以上のロボットと完全自動化されたボディショップを備える。FREELANDERは、奇瑞とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国発のプレミアム・インテリジェント・オールテレインブランドで、デザインはJLRが主導し、奇瑞が先進技術とサプライチェーン能力を提供している。UAEがFREELANDERの最初の海外投入市場に選ばれ、将来の成長に向けた戦略的ゲートウェイとなる。

奇瑞汽車の中級・高級セグメント向け新エネルギーブランドLEPASが、グローバルラインナップとしてLEPAS L4 EV、LEPAS L6 EV、LEPAS L8 PHEVを発表した。L4 EVは高集積12-in-1電動駆動システムを搭載し、120kW以上の急速充電で30%から80%まで20分で充電可能。L6 EVはV2L外部給電機能と独自のレオパルド・エステティクスデザインを備えた、インテリジェントで洗練されたSUVに位置付けられる。L8 PHEVはホイールベース2800mm、レベル2のADASを搭載し、3つの充電方式によるNEDC総合航続距離は1300kmを超える。各モデルは世界市場で順次展開され、500以上の販売・サービス拠点ネットワークに支えられる。

OMODA & JAECOOは南アフリカ初の工場を着工し、JAECOO 5が量産の最初の主要モデルとなる予定です。この工場では、JAECOO 5の内燃機関車、ハイブリッド車、バッテリー電気自動車の各バリエーションを同時に生産します。同ブランドは2025年に南アフリカで最も急成長した自動車ブランドとなり、販売台数は前年比147%増加しました。JAECOO 5 EVは世界的に好調で、タイではSUV登録台数で6か月連続トップ、インドネシアでは2026年5月に販売台数トップ5に入りました。

OMODA & JAECOOは7月27日、インドネシアのジャカルタで「OMODA SUPER AI NIGHT」技術カンファレンスを開催し、サイバーメカSUV「OMODA 4」のASEAN地域初公開と、ByteDance Seed大規模言語モデルを搭載したAIコックピットの大規模展開を発表した。イベントでは、インドネシア政府高官のYusuf Nugroho氏、OMODA & JAECOO International CEOのShawn Xu氏、Chery International Executive Vice PresidentのChen Chunqing氏が登壇し、インドネシアおよびASEAN市場向けの現地化戦略を説明した。AIコックピットは、ByteDance Seed LLMを統合した世界初のOMODAシステムであり、東南アジア初の完全ネイティブAI機能を備えた車載ソリューションとして、Chery Automobile R&D Institute Chief ScientistのJian Qiu氏によってデモが行われ、3段階のOTA進化ロードマップと10のインテリジェントエージェントによるクロスドメイン連携が明らかにされた。OMODA 4は、若年層向けのCYBER MECHA SUVとして位置づけられ、ASEAN初の右ハンドル仕様で量産型ネイティブAI大規模言語モデルを搭載したモデルとなる。その発売に合わせ、OMODA & JAECOO Indonesia Business Unit DirectorのMa Shijia氏が現地ディーラーおよびサービスネットワークの拡充を発表した。今回のカンファレンスは、ASEAN市場におけるブランドの「Dual Super Strategy」と、東南アジアの若年ユーザー向けインテリジェントモビリティ分野でのリーダーシップを目指す上で、重要なマイルストーンとなる。

奇瑞汽車グループのFREELANDERブランドは、アブダビで中東地域発売に向けた準備を開始し、FREELANDER 8 SUVの国際デビューを飾ります。この車両は、スーパーインテリジェントバレーパーキングシステムを中東市場に導入し、同セグメントでSIVPを搭載する初の英国プレミアムブランドとなります。このシステムは27個の高性能センサーを統合し、ワンタッチ呼び出し、自律的な道譲り、遠隔監視、対向車とのスマートな交渉を実現します。SIVPは、この地域の高温、強い日差し、複雑な道路状況における全シーン適応性を備えて設計されており、狭いスペースから大規模駐車場まで、一般的な駐車の課題に対応します。FREELANDERは、奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国プレミアムインテリジェントオールテレインブランドで、デザインとプレミアムDNAはジャガー・ランドローバーが主導し、奇瑞汽車が先進技術とグローバルサプライチェーン能力を提供しています。

奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発した英国のプレミアム・インテリジェント・オールテレインブランド、FREELANDERが新型車「FREELANDER 8」の内装を公開した。キャビンには、ダッシュボード上に約1.2メートルにわたって広がる46.3インチのファーサイド統合ディスプレイを採用し、8K解像度とピーク輝度1000ニトを実現。これにクアルコムSA8295Pチップを搭載した15.6インチのセンタースクリーンが組み合わされる。後席には17.3インチの天井設置型ディスプレイを用意し、物理操作系としては、浮遊感のあるクリスタル調のデュアルダイヤルと主要機能用の触感ボタンを配置。フロントのコマンダーシートは、座面高350mm、地上高840mmのHポイントを確保し、ヘッドクリアランス230mmと前方視界の向上を実現している。

奇瑞汽車集団傘下の中高級新エネルギーブランドLEPASは、プラグインハイブリッドモデル「LEPAS L8 PHEV」を世界市場で正式に発売した。このPHEVは、熱効率45.79%の専用エンジンと伝達効率97.6%のトランスミッションを搭載し、複合燃料消費率は100km走行あたり2.38リットル、NEDC複合航続距離は最大1300kmに達する。40kWのDC急速充電に対応し、コーヒー1杯を飲む間の時間でバッテリーを30%から80%まで充電できる。ホイールベースは2800mmで、540度パノラマ画像や自動駐車を含む20以上の機能を備えたL2レベルの先進運転支援システムを採用。安全面では、高張力鋼板のケージボディ、最大10個のエアバッグ、IP68およびIPX9K規格に適合する三重保護バッテリー構造が特徴だ。

キンジェン株式会社（KGEN）は奇瑞汽車グループと共同で、プレミアム自動車ブランドLEPASを世界で初めてタイで発表し、フラッグシップ電動SUV「LEPAS L6 EV」を「Leopard Aesthetics」のコンセプトのもと披露した。特別価格はコンフォートモデルが74万9千バーツ、プレミアムモデルが79万9千バーツで、2026年8月31日までの期間限定となる。KGENの会長顧問カニット・シーウィチラプラパ氏は、下半期の販売目標を4万～5万台とし、継続的な業績成長により2026年には株主への配当が可能になるとの見通しを示した。LEPASタイランドの最高経営責任者ジャイ・シャオピン氏は、タイが世界初の市場に選ばれた理由として消費者の受容性の高さを挙げ、2030年までに90カ国へ事業を拡大し、年間販売台数100万台を目指す計画を明らかにした。

LUXEEDはドバイ国際金融センターでLUXEED R7のグローバルメディア試乗会を開催し、E11ハイウェイを含む7.1キロメートルの市街地ループ走行を通じて、そのインテリジェント性能と乗り心地を検証した。ルートは中東の典型的な運転シナリオをカバーし、参加者は加速、ステアリング、ブレーキング、高速道路ナビゲーション自動運転システム、NVHレベル、乗り心地を評価した。イベントでは、スーパーインテリジェントバレーパーキング、自動駐車アシスト、出庫駐車アシスト、バレーパーキングアシストなどの先進的なスマート運転機能が紹介され、これらはモバイルアプリによる遠隔操作と完全自動駐車・呼び出しを可能にする。メディア関係者や地域のインフルエンサーはR7の総合的な製品力を称賛し、UAEのジャーナリストはSIVP機能が期待を上回ると述べ、実際の運転課題に対応する直感的なスマート体験こそが真のラグジュアリーモビリティを体現すると指摘した。試乗後には特別ディナーが開かれ、インテリジェント性能、室内のクラフトマンシップ、中東市場への適応性について議論が深まり、LUXEEDのプレミアムライフスタイルブランドとしての物語が強化された。今回のイベントは、奇瑞集団によるLUXEED R7のインテリジェントラグジュアリーモビリティにおける主要な強みを浮き彫りにし、ブランドは中東の消費者の高い水準のライフスタイル需要に合わせたスマート運転技術とラグジュアリーな移動体験の洗練を続けていく。

中国の自動車メーカーBYD、奇瑞、Leapmotorは、2026年上半期に欧州連合で3桁の登録増加を記録した。EU全体のバッテリー電気自動車の登録台数は前年同期比40.5％増の122万台に達し、市場シェアは20.7％を獲得した。BYDの登録台数は168.2％増の13万743台、奇瑞は268.7％増の8万4987台、Leapmotorは526.7％増の4万8261台と5倍以上の伸びを示し、上海汽車集団は19.1％増の12万7585台となった。テスラも75.4％増の12万4242台と存在感を強めた。一方、従来の自動車メーカーは後退し、フォードの登録台数は20.2％減の13万2780台、日産は5.3％減の10万6833台、ルノーグループは4.2％減の62万250台となった。EU全体の新車登録台数は前年同期比5.7％増加したが、ガソリン車とディーゼル車の合計シェアは前年同期の37.8％から29.7％に低下した。

中国のAIスタートアップ、霊初智能（PsiBot）が企業価値14億8000万ドルの評価で約1億ドルの資金調達を進めている。奇瑞汽車が主導し、藍思科技なども参加する今回のラウンドは最終段階に近づいており、2024年の創業以来の累計調達額は約3億ドルに上る。同社は身体性AIとワールドモデルを手掛ける数少ないユニコーン企業で、ロボットや自動運転車が現実世界を認識し行動するための技術開発を進めている。創業者にはジョージ・ワシントン大学博士号取得者やアリババ、テンセント出身者、北京大学やスタンフォード大学の研究者が名を連ね、今年は100万時間分のデータ収集による汎用ワールドアクションモデル構築を目指す。

EXEEDは、自社のバレーパーキングドライバー技術を搭載した試験車両8台をサウジアラビアに派遣し、現地での検証試験を8月からサウジアラビアとアラブ首長国連邦で開始する。猛暑と複雑な道路状況下で実施される。VPDシステムにはワンタッチリコール機能が含まれており、ユーザーは空調の効いたロビーで待機しながらアプリで車両を呼び寄せることができる。この技術は2026年モデルのETに世界初搭載される予定で、駐車を個人の手間から完全に車両管理型のサービスへと変革し、ドバイの繁華な商業エリアやアブダビのコルニッシュ沿いでの手間のかからない駐車を可能にすることを目指している。

Cheryグループの新エネルギーブランドLEPASは、専用のインテリジェントLEXプラットフォームを採用した新型電動SUV、L4 EVの発売準備を進めている。この車両は正味容量65.05kWhのバッテリーパックを搭載し、適切な条件下で約20分で30%から80%までの急速充電が可能で、レベル2のインテリジェント運転支援システムを装備する。デザインはブランドの「レオパード・エステティクス」哲学に従い、特徴的なフロントフェイス、ツートーンボディオプション、専用設計のアルミホイールを採用している。今回の発売はLEPASの「2026年納車の年」推進の一環であり、同ブランドは今後3年間でSUVとセダンのセグメントに複数の新エネルギーモデルを投入し、南アフリカと東南アジアでの初期納車から欧州を含む中核市場へと拡大する計画だ。

英国のプレミアムブランド、フリーランダーは、UAEを初の海外市場とし、2026年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに合わせて、9月にアブダビで国際ブランドローンチを行うことを発表しました。この発表は、アブダビ投資庁がオランジェリーで主催した業界交流イベントで行われました。フリーランダーのCEO、ルチア・マオ氏は、UAEがブランドのグローバル展開の出発点であり、長期的な投資において戦略的に重要な市場であると述べました。奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーが共同開発したこのブランドは、高温環境などの地域ニーズに合わせた製品革新の一例として、SIVPインテリジェント駐車システムを紹介しました。

フォルクスワーゲンは、欧州の消費者がガソリン車から離れる中、約2万8000ユーロの新型コンパクト電動SUVを発表した。ID. Crossは現在注文可能で、より小型のバッテリー版も後日登場する。これにより、新型PoloやCupra Raval、Skoda Epiqなど、スペインで生産される低価格電動車のラインナップが拡充される。今年最初の5か月間で、欧州におけるバッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売は29％増加し、新規登録台数の3分の1以上を占めた。これはドイツやフランスの政府補助金や燃料価格の高騰が追い風となった。この発売は、BYDやCheryといった中国の自動車メーカーが5月に欧州市場で初めて10％のシェアを獲得し、CheryのJaecoo 7 SUVが英国で上半期に3番目に人気のモデルとなったタイミングで行われる。フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメCEOは先週、中国メーカーの市場シェア獲得の速さに驚いていると述べ、同社の中国での販売減少や米国での需要喚起の課題に直面する中、欧州の重要性が増していると語った。また、世界で最大10万人の人員削減やドイツの製造施設閉鎖の可能性を含む再編計画についても協議していることを明らかにした。

WeRideは、ドイツ、フランス、日本などの国際市場において、ワンステージのエンドツーエンド自動運転ソリューションの公道テストと現地化検証を開始した。このソリューションは、WeRide独自のエンドツーエンド運転アルゴリズムを基盤とし、ボッシュと共同開発されたもので、多様な交通規制、道路環境、運転文化、気候条件下で検証が進められている。WeRideは、研究開発、テスト、国際市場向けの適応を網羅するグローバルな統合エンジニアリング・検証フレームワークを構築中だ。統一されたエンドツーエンドAIアーキテクチャは、知覚、予測、計画、制御を単一モデルに統合し、迅速な適応と安全性の冗長性向上を可能にする。このソリューションは、奇瑞汽車や広汽集団を含む自動車メーカーの30以上の量産車プログラムで既に採用が決定している。

CheryグループのFREELANDER 8は、上海のザ・ペニンシュラ上海で開催されたアブダビ投資フォーラムにおいて、超スマート自動駐車システムSIVPを発表しました。SIVPシステムは、モバイルアプリを通じて駐車や車両呼び出し機能を遠隔操作でき、中東の高温環境に最適化されています。ホテルやショッピングセンターなどの目的地に到着すると、乗降場所に車を停めるだけで、システムが自動的に駐車位置を探し、障害物を回避して駐車します。戻る際には、アプリで車両を呼び出すと、車が自動的に乗車場所まで移動します。SIVPはFREELANDER 8のスマートテクノロジーエコシステムの一部であり、このエコシステムにはQualcomm Snapdragon 8295Pチップを搭載したスマートコックピットや、インテリジェント全地形対応システムi-ATSも含まれます。FREELANDER 8はブランド初の戦略モデルであり、中東での発売を予定しており、地域に合わせたスマートモビリティソリューションの開発への取り組みを反映しています。

Cheryグループのプレミアム・インテリジェント・オフロードSUVブランドであるFREELANDERは、初の戦略モデル「FREELANDER 8」のエクステリアデザインを正式に公開した。フロントフェイスには、深さ4ミリの溝を刻んだ立体的なエンボスロゴ、最大輝度5,000ニトと167万色のカラーオプションを備えたインターウィービングヘッドライト、そして視界を導くツインパワードームボンネットが印象的だ。ボディサイドは「ソリッドベース、ライトトップ」思想のキャッスルデザインを継承し、ヨットスタイルのショルダーラインとフラッグタイプのドアミラーにより、視界が30パーセント以上拡大している。リアセクションには、1997年の初代Freelanderを想起させる「F」と「L」を象ったアイコニックな三角窓と、「シンプルであるほど洗練される」という哲学を表現したフルワイドテールゲートを採用した。FREELANDERはCheryとJaguar Land Roverが共同開発したブランドで、5年以内に世界90カ国以上、1,100拠点以上の展開を目指し、中東を最初の戦略的拠点とする計画だ。