Honeywell Aerospace vs Thai Airways International：値動きが違った理由

週・月・四半期ごとのニュース要約を時系列で比較

Honeywell Aerospace Inc (HONA)

Q3 20266月29日 – 2026年9月18日

▼3▲1

HONAのスピンオフ後初の四半期は、利益未達、ガイダンス引き下げ、株価急落で傷ついた

利益未達とガイダンス引き下げ Honeywell Aerospaceは単独企業として初の利益予想を下回り、オーガニック成長率のガイダンスを4～5%に引き下げた。供給制約と高マージンのアフターマーケット事業からのシフトを理由に挙げた。これは投資家を失望させ、株価に大きく重くのしかかった。
これが四半期を通じて株価を押し下げた主要な新たなネガティブ材料である。
株価の急落 HONA株は20%以上下落し、その後さらにほぼ28%下落した。スピンオフ上場の弱いデビューと、利益未達およびガイダンス引き下げに対する市場のネガティブな反応を反映している。この急落は、新たに独立した銘柄がいかに変動が激しいかを示している。
これは四半期に株価を動かした要因に直接答えるものである。
指数からの除外とアナリストの格下げ HONAはS&P 100から除外され、インデックスファンドに売りを強制し、下押し圧力が加わった。Morgan Stanleyも目標株価を引き下げ、投資家心理をさらに冷やした。
これらは株価下落に寄与した新たなネガティブ材料である。
記録的な受注と防衛関連の売却 Honeywell AerospaceはIndiGoからA320neo機810機という記録的な受注を獲得し、TATとのAPU販売契約を2036年まで延長し、サウジアラビア向けに7億5000万ドルの戦車エンジン売却を確保した。これらは将来の収益と防衛事業の成長を支える。
これらのポジティブな展開は新しく、株価下落にもかかわらず根強い需要を示している。

2026年8月8月10日 – 2026年9月18日

▲2▼2

ハネウェル・エアロスペース：サプライチェーンの問題、指数からの除外、防衛契約

サプライチェーンの問題が業績見通しの引き下げと株価28%急落を引き起こす ハネウェル・エアロスペースは、サプライチェーンの制約により、より利益率の高いアフターマーケット事業から撤退を余儀なくされたため、通年の成長率と利益の見通しを引き下げた。投資家が実行力と信頼性を懸念し、株価は約28%下落した。これがHONA下落の主な理由である。
これが最大のネガティブ要因であり、急激な株価下落を説明する。
マディソン・ラージ・キャップ・ファンドが新規ポジションを構築 マディソン・インベストメンツはHONAの新規株式取得を開始し、スピンオフにより経営陣のインセンティブと資本配分が改善され、市場はこれを過小評価していると述べた。著名ファンドの買いは、自信のシグナルとして株価を支える可能性がある。
機関投資家の買いによるポジティブな相殺要因を示している。
S&P 100指数から除外 HONAは再編に伴いS&P 100から除外され、インデックスファンドに株式の売却を強制する。これにより売り圧力が加わり、変更日付近で株価の重しとなる可能性がある。
株式需要に影響を与える新たなネガティブイベントである。
国務省がサウジアラビアへの7億5000万ドルの戦車エンジン売却を承認 ハネウェルは、サウジアラビアへのAGT-1500戦車エンジン7億5000万ドル相当の売却の契約者である。小規模ながら、ハネウェルの防衛推進事業を支え、防衛・宇宙売上の約30%を占める国際防衛収入を増加させる。
ハネウェルの防衛部門にとって新たなポジティブな需要シグナルである。

最新8月10日 – 2026年9月18日

▲2▼2

ハネウェル・エアロスペース：サプライチェーンの問題、指数からの除外、防衛契約

サプライチェーンの問題が業績見通しの引き下げと株価28%急落を引き起こす ハネウェル・エアロスペースは、サプライチェーンの制約により、より利益率の高いアフターマーケット事業から撤退を余儀なくされたため、通年の成長率と利益の見通しを引き下げた。投資家が実行力と信頼性を懸念し、株価は約28%下落した。これがHONA下落の主な理由である。
これが最大のネガティブ要因であり、急激な株価下落を説明する。
マディソン・ラージ・キャップ・ファンドが新規ポジションを構築 マディソン・インベストメンツはHONAの新規株式取得を開始し、スピンオフにより経営陣のインセンティブと資本配分が改善され、市場はこれを過小評価していると述べた。著名ファンドの買いは、自信のシグナルとして株価を支える可能性がある。
機関投資家の買いによるポジティブな相殺要因を示している。
S&P 100指数から除外 HONAは再編に伴いS&P 100から除外され、インデックスファンドに株式の売却を強制する。これにより売り圧力が加わり、変更日付近で株価の重しとなる可能性がある。
株式需要に影響を与える新たなネガティブイベントである。
国務省がサウジアラビアへの7億5000万ドルの戦車エンジン売却を承認 ハネウェルは、サウジアラビアへのAGT-1500戦車エンジン7億5000万ドル相当の売却の契約者である。小規模ながら、ハネウェルの防衛推進事業を支え、防衛・宇宙売上の約30%を占める国際防衛収入を増加させる。
ハネウェルの防衛部門にとって新たなポジティブな需要シグナルである。

2026年7月6月29日 – 2026年8月7日

▲2▼2

HONAのスピンオフがデビュー、記録的な受注を獲得も、ガイダンス引き下げで株価急落

初の決算未達とガイダンス引き下げ HONAの独立企業としての初決算は予想を下回り（EPS $1.87 vs. $2.13）、経営陣は通年のオーガニック成長率ガイダンスを7–9%から4–5%に大幅引き下げた。供給制約と実行への疑念から株価は20%以上下落した。
これが期間中最大の株価変動要因であり、急激な売りを直接引き起こした。
IndiGoからの記録的受注とTAT契約延長 HONAはIndiGoから810機のA320neo向けアビオニクスと補助動力装置（APU）の記録的受注を獲得し、TATとのAPU部品独占販売契約を2036年まで延長し、長期的なアフターマーケット収益を押し上げた。
この大型契約獲得と提携延長は、長期的な収益見通しにプラスとなる。
スピンオフ初日の軟調なデビューとアナリストの格下げ 6月29日にスピンオフを完了しS&P 500に採用されたものの、HONA株は初日に約5%下落し、Morgan Stanleyはバリュエーション懸念から目標株価を引き下げ、独立企業としての厳しいスタートを示唆した。
スピンオフ直後の市場の否定的な反応とアナリストの慎重姿勢を捉えている。
Cramer氏、HONAを過小評価された勝ち組と指摘 Jim Cramer氏はHONAを分割後の過小評価された勝ち組として取り上げ、決算未達とガイダンス引き下げに対する強気の対抗意見を示したが、株価は依然として圧力下にあった。
他の否定的なニュースの中で、注目すべきポジティブなセンチメントの変化を提供している。

7月20日 – 2026年8月7日

▲3▼1

HONAは記録的なIndiGo受注を獲得したが、初の利益未達とガイダンス引き下げで株価急落

IndiGoからの記録的なアビオニクス・APU受注 Honeywellは、IndiGoの810機のAirbus A320neo向けにアビオニクスと補助動力装置（APU）を供給する画期的な契約を獲得した。これは同社史上最大の機器選定である。これにより将来の収益とアフターマーケットサービスが数十億ドル規模で増加し、長期的な需要と投資家の信頼を押し上げる。
これが最大の新たなポジティブ材料であり、将来の収益と需要を直接押し上げる。
TATとのAPU部品流通契約を拡大 Honeywellは、TAT TechnologiesとのAPU部品の独占流通およびMRO契約を2036年まで延長し、長期的なアフターマーケット収益源を確保した。これにより、安定した高マージン事業であるメンテナンスサービスからの継続的な収入が強化される。
アフターマーケットの強さを示しており、航空宇宙サプライヤーにとって重要な利益源である。
独立企業として初の利益未達とガイダンス引き下げ HONAは第2四半期の1株当たり利益が1.87ドルとなり、予想の2.13ドルを下回った。また、通年のオーガニック売上成長率を7～9%から4～5%に引き下げた。供給制約が販売を制限し、短期的な実行力への疑問が生じたことで、株価は20%以上急落した。
これが株価の大幅下落と期待のリセットを引き起こした支配的な新たなネガティブ材料である。
Cramer氏、HONAを分割後の見過ごされた勝者と指摘 Jim Cramer氏は、Honeywell AerospaceがHoneywell分割の見過ごされた勝者かもしれないと述べ、2025年の売上高174億ドルと受注残180億ドルに言及した。同氏は、航空宇宙に特化した企業がプレミアム評価を受けると予想しており、時間の経過とともに多くの投資家を引き付ける可能性がある。
最近の弱さにもかかわらず、株価のストーリーを支える可能性のある新たなアナリストの支持である。

6月29日 – 2026年7月17日

▲2▼2

HONAのスピンオフが完了、しかしバリュエーションと初日の下落が物語を抑制

スピンオフ完了と純粋企業としての地位 Honeywell Aerospaceは6月29日に独立した公開企業となり、HONAとして取引されている。分離により経営陣は航空宇宙・防衛のみに集中でき、価値が解放され、純粋なサプライヤーを求める投資家を引きつける可能性がある。これがHONAが独立した銘柄として存在する主な理由である。
HONAを生み出し、その投資ケースを直接左右する基盤的な出来事である。
強い防衛需要と大規模な受注残 CEOは防衛プラットフォームにおけるHONAのミッションクリティカルな役割を強調し、同社は184億ドルの受注残でデビューした。この受注残は将来の収益、特に繰り返し発生するアフターマーケットサービスの可視性を提供し、株価の長期的価値を支える。
HONAの収益と利益潜在力の背後にある基本的な需要要因を説明している。
指数採用にもかかわらず初日の株価下落 HONAの株価は最初の取引日で約5%下落した。S&P 500とS&P 100に追加された後でもである。この下落は、指数ファンドによる強制的な買いが売り圧力を相殺するのに十分でなかったことを示し、スピンオフが初期に変動しやすいことを思い起こさせる。
ポジティブなスピンオフニュースに対する実際の相殺要因であり、株価の初期取引の弱さを示している。
Morgan Stanleyが目標株価を引き下げ Morgan StanleyはHoneywell Aerospaceの目標株価を引き下げたが、広範な航空宇宙セクターには強気を維持している。この引き下げは最近の株価動向後のバリュエーション懸念を反映しており、ファンダメンタルズの弱体化ではないが、それでも投資家心理と株価に重しとなる可能性がある。
HONAの認識価値に直接影響する新たなアナリストの動きである。

Q2 20266月17日 – 2026年6月24日

▲3

ハネウェル・エアロスペースのスピンオフが完了間近、S&P 500への採用へ

スピンオフ承認と分配日 ハネウェルの取締役会は航空宇宙事業のスピンオフを承認し、株式は6月29日に分配される予定です。株主はハネウェル株2株につきHONA株1株を受け取ります。これにより純粋な航空宇宙企業が誕生し、価値が解放されて株価上昇につながる可能性があります。
これはHONAを独立企業として生み出す中核的な出来事であり、その評価額と将来に直接影響します。
S&P 500とS&P 100への採用 HONAは6月29日にS&P 500とS&P 100に採用され、それぞれConagraとHoneywell Internationalに代わって組み入れられます。この採用によりインデックスファンドが株式を購入せざるを得なくなり、需要が増えて株価を押し上げる可能性があります。
インデックス採用は投資家層を広げる主要な触媒であり、通常はより高い評価を支えます。
AT&T CFOの取締役就任 ハネウェル・エアロスペースはAT&TのCFOであるPascal Desroches氏を独立取締役および監査委員長に任命しました。これにより取締役会に財務の専門知識が加わり、投資家の信頼を高めて株価を支える可能性があります。
強力な取締役の任命は優れたガバナンスを示し、投資家心理に良い影響を与える可能性があります。

2026年6月6月17日 – 2026年6月24日

▲3

ハネウェル・エアロスペースのスピンオフが完了間近、S&P 500への採用へ

スピンオフ承認と分配日 ハネウェルの取締役会は航空宇宙事業のスピンオフを承認し、株式は6月29日に分配される予定です。株主はハネウェル株2株につきHONA株1株を受け取ります。これにより純粋な航空宇宙企業が誕生し、価値が解放されて株価上昇につながる可能性があります。
これはHONAを独立企業として生み出す中核的な出来事であり、その評価額と将来に直接影響します。
S&P 500とS&P 100への採用 HONAは6月29日にS&P 500とS&P 100に採用され、それぞれConagraとHoneywell Internationalに代わって組み入れられます。この採用によりインデックスファンドが株式を購入せざるを得なくなり、需要が増えて株価を押し上げる可能性があります。
インデックス採用は投資家層を広げる主要な触媒であり、通常はより高い評価を支えます。
AT&T CFOの取締役就任 ハネウェル・エアロスペースはAT&TのCFOであるPascal Desroches氏を独立取締役および監査委員長に任命しました。これにより取締役会に財務の専門知識が加わり、投資家の信頼を高めて株価を支える可能性があります。
強力な取締役の任命は優れたガバナンスを示し、投資家心理に良い影響を与える可能性があります。

6月17日 – 2026年6月24日

▲3

ハネウェル・エアロスペースのスピンオフが完了間近、S&P 500への採用へ

スピンオフ承認と分配日 ハネウェルの取締役会は航空宇宙事業のスピンオフを承認し、株式は6月29日に分配される予定です。株主はハネウェル株2株につきHONA株1株を受け取ります。これにより純粋な航空宇宙企業が誕生し、価値が解放されて株価上昇につながる可能性があります。
これはHONAを独立企業として生み出す中核的な出来事であり、その評価額と将来に直接影響します。
S&P 500とS&P 100への採用 HONAは6月29日にS&P 500とS&P 100に採用され、それぞれConagraとHoneywell Internationalに代わって組み入れられます。この採用によりインデックスファンドが株式を購入せざるを得なくなり、需要が増えて株価を押し上げる可能性があります。
インデックス採用は投資家層を広げる主要な触媒であり、通常はより高い評価を支えます。
AT&T CFOの取締役就任 ハネウェル・エアロスペースはAT&TのCFOであるPascal Desroches氏を独立取締役および監査委員長に任命しました。これにより取締役会に財務の専門知識が加わり、投資家の信頼を高めて株価を支える可能性があります。
強力な取締役の任命は優れたガバナンスを示し、投資家心理に良い影響を与える可能性があります。

Thai Airways International Public Company Limited (THAI.BK)

Q3 20267月21日 – 2026年10月2日

▲2▼2

タイ航空Q3はまちまち：利益は底打ちも、燃料・ロックアップ・洪水が重し

Q2利益の底打ちとコア利益が予想超え Q2は利益の底となり、運賃と貨物収入の増加によりコア利益は予想を上回った。最悪期は過ぎた可能性を示唆し、回復への期待を支えている。
収益性の転換点となる可能性を示す、株価の主要な要因である。
原油安とアナリストの格上げ 原油安とアナリストの格上げ（KKPS Buy、目標株価9.20バーツ）が支援材料となった。Jump+計画による機材拡張とFTSE Small Capへの採用もセンチメントを押し上げた。
これらの要因はコスト見通しと投資家心理を直接改善し、株価を動かす。
Q2利益の急落と株式ロックアップ期限切れ Q2利益はジェット燃料費の倍増と需要低迷により87%急落した。198億株のロックアップ期限切れが大量の売り圧力を生み、株価の重しとなった。
これらは四半期を通じて株価を圧迫した主要なネガティブ材料である。
バンコク洪水とCEO停職 バンコクの洪水により欠航、12,000トンの貨物滞留、30%の輸送力削減が発生した。CEOの停職は経営の不透明感を加え、投資家心理をさらに冷え込ませた。
運用の混乱と経営の不安定さは重大なネガティブ要因である。

2026年9月9月14日 – 2026年10月2日

▲2▼2

タイ国際航空：FTSE採用、洪水による混乱、CEO停職

FTSE Small Cap採用と冬ダイヤ拡大 タイ国際航空はFTSE Small Cap指数に採用され、冬ダイヤを週998便に拡大した。85%の客席稼働率を伴う好調な予約が、2000億バーツの収益目標を支えている。
この点は、この期間の投資家心理を押し上げた前向きな事業面・市場面の進展を浮き彫りにしている。
バンコクの洪水で欠航と貨物滞留が発生 バンコクの深刻な洪水により数十便が欠航し、5,600個以上の手荷物が滞留、輸送力が30%削減され、12,000トンの滞留を抱えて貨物業務が停止するなど、運航に支障が出た。
この点は、この期間に同社の業績に悪影響を与えた重大な運航障害を捉えている。
CEOが調査のため停職 取締役会はChai Eamsiri CEOを調査のため停職とし、経営の不透明感が生じ、戦略実行や投資家心理に影響を与える可能性がある。
この点は、この期間に生じたガバナンスと経営陣のリスクを扱っている。
割安なバリュエーションを背景に証券会社が段階的な買い集めを推奨 証券会社は、2027年予想PER 6.9倍という割安さ、目標株価7.56バーツ、燃料費低下、ハイシーズンの利益回復期待を挙げ、最近の混乱にもかかわらず段階的な買い集めを推奨している。
この点は、アナリストの楽観姿勢と、今後の株価回復を促し得る要因を示している。

最新9月29日 – 2026年10月2日

▼3▲1

洪水危機がタイ航空の運航に打撃、CEO停職；回復と割安評価に注目

洪水でフライト欠航と手荷物混乱 バンコクの洪水により地上スタッフが出勤できなくなり、タイ航空は数十便を欠航、5,600個以上の手荷物が滞留し、バンコクの輸送能力を約30%削減した。これはピークシーズンの収益に直接打撃を与え、補償費用を増やし、株価の重しとなっている。
これが今期のTHAI株の急落を説明する中核的な新規イベントである。
貨物業務停止、12,000トン滞留 タイ航空は洪水による人員不足を受け、10月1日から6日までスワンナプーム空港での往復貨物を停止し、約12,000トンの貨物が滞留した。政府は迅速な解決を圧力し、評判と財務の損害を増大させた。
貨物は重要な利益源であり、この停止はこれまで報告されていない新たな運航上の打撃である。
CEO停職、取締役会が調査開始 取締役会はChai Eamsiri CEOを停職とし、危機管理に関する事実調査が完了するまで代理最高経営責任者を任命した。経営の不確実性とガバナンス問題の可能性は短期的な重しだが、運航が迅速に正常化すれば利益への影響は限定的とブローカーは見ている。
これは不確実性を高め投資家心理に影響する重大な新規ガバナンス・イベントである。
回復進行中、ブローカーは割安評価と第4四半期の反発を予想 タイ航空は10月1日から3日までにほとんどの便を回復し、手荷物の滞留も解消した。ブローカーは7.56バーツのコンセンサス目標株価、2027年の割安なP/E 6.9倍、燃料費低下、ハイシーズンの利益回復を挙げ、段階的な買い集めを推奨している。
これは対抗材料を提供する：運航危機は和らぎ、アナリストは依然としてバリューと第4四半期の反発を見込んでいる。

9月14日 – 2026年9月24日

▲3

タイ国際航空：指数採用、冬ダイヤ、予約好調が燃料費圧力を相殺

FTSE Small Cap採用で指数連動の買いが入る タイ国際航空は2026年9月18日から21日付でFTSE Small Cap指数に採用された。指数に連動するファンドは同株を買う必要があり、安定した需要が生まれる。これは新たな買い手が入ることで株価を押し上げ得る一度限りのテクニカル要因だ。
THAI株の需要を直接増やす、新たで具体的な出来事である。
冬ダイヤで便数と路線が増え、収益見通しが向上 タイ国際航空は2026/2027年冬ダイヤを開始し、66路線で週998便を運航する。バンコク〜ダナン線の新設や欧州路線の増便も含む。便数増は収益増につながり、通年2000億バーツ目標を支える。
将来の収益と利益を直接支える、新たな運航拡大である。
予約好調と客席稼働率85%が需要の底堅さを示す KGI証券によると、3Q69の予約は前年同期比で増加し、欧州路線の回復と客席稼働率85%が寄与した。第4四半期は観光シーズンで成長が見込まれる。燃料費高騰にもかかわらず需要が持ちこたえていることを示し、利益を支える。
旅客需要が依然強いという新たなアナリスト証拠であり、利益の主要因である。
CEO公募は不確実性をもたらすが、新戦略の好機でもある タイ国際航空は、2027年1月に任期が終わるChai Eamsiri氏の後任CEOの公募を開始した。新指導者は800億バーツの社債債務と55機の発注計画に対処する必要がある。経営陣の不確実性は株価の重しになり得るが、有力な新CEOは業務執行を改善し得る。
投資家心理と今後の戦略に影響し得る、新たなガバナンス上の出来事である。

2026年8月8月12日 – 2026年9月11日

▲3▼1

タイ航空：燃料高騰が第2四半期を直撃、しかし格上げと回復期待で見通しは上向き

燃料高騰で第2四半期利益が87%急減 タイ航空の第2四半期利益は87%減の15億2800万バーツとなった。中東の情勢不安によりジェット燃料価格が2倍以上に上昇したためだ。乗客数の減少と搭乗率の低下も重しとなり、燃料と旅行需要が直接収益を圧迫する構図が浮き彫りになった。
今期最大のネガティブ材料であり、株価が圧力を受けた理由を説明している。
アナリスト：燃料高でもコア利益は予想超え アナリストによると、運賃と貨物収入の増加に支えられ、コア利益は予想を上回った。多くが買いまたは保有の評価を維持し、旅行需要のピークシーズン入りと燃料ヘッジ比率の40%への引き上げにより、第4四半期には明確な回復を見込んでいる。
市場が表面的な利益減少を超えて、基礎的な強さに注目したことを示している。
機材と路線の拡大で2028年の成長を目指す タイ航空はJump+計画を再確認し、2028年に14～15%の収益成長を目標に掲げ、機材を84機から128機へ拡大する。厦門（アモイ）とダナンへの新路線や欧州便の増便は、将来の需要への自信を示している。
投資テーマを支える具体的な長期成長パスを示している。
KKPSが買いに格上げ、目標株価9.20バーツ KKPSはタイ航空を買いに格上げし、目標株価を9.20バーツに引き上げた。運賃の上昇、格安航空会社や中東系航空会社からの市場シェア獲得、2028年までの利益増加を根拠としている。中東紛争による原油高が主要リスクとして残る。
大幅に高い目標株価を伴う新たなアナリストの格上げは、投資家心理を直接押し上げる。

8月12日 – 2026年9月11日

▲3▼1

タイ航空：燃料高騰が第2四半期を直撃、しかし格上げと回復期待で見通しは上向き

燃料高騰で第2四半期利益が87%急減 タイ航空の第2四半期利益は87%減の15億2800万バーツとなった。中東の情勢不安によりジェット燃料価格が2倍以上に上昇したためだ。乗客数の減少と搭乗率の低下も重しとなり、燃料と旅行需要が直接収益を圧迫する構図が浮き彫りになった。
今期最大のネガティブ材料であり、株価が圧力を受けた理由を説明している。
アナリスト：燃料高でもコア利益は予想超え アナリストによると、運賃と貨物収入の増加に支えられ、コア利益は予想を上回った。多くが買いまたは保有の評価を維持し、旅行需要のピークシーズン入りと燃料ヘッジ比率の40%への引き上げにより、第4四半期には明確な回復を見込んでいる。
市場が表面的な利益減少を超えて、基礎的な強さに注目したことを示している。
機材と路線の拡大で2028年の成長を目指す タイ航空はJump+計画を再確認し、2028年に14～15%の収益成長を目標に掲げ、機材を84機から128機へ拡大する。厦門（アモイ）とダナンへの新路線や欧州便の増便は、将来の需要への自信を示している。
投資テーマを支える具体的な長期成長パスを示している。
KKPSが買いに格上げ、目標株価9.20バーツ KKPSはタイ航空を買いに格上げし、目標株価を9.20バーツに引き上げた。運賃の上昇、格安航空会社や中東系航空会社からの市場シェア獲得、2028年までの利益増加を根拠としている。中東紛争による原油高が主要リスクとして残る。
大幅に高い目標株価を伴う新たなアナリストの格上げは、投資家心理を直接押し上げる。

2026年7月7月21日 – 2026年8月5日

▲2▼2

THAIのQ2利益は底打ち、200億株のロックアップ解除が株価を圧迫するも、原油安が回復の兆し

Q2利益は今年最低の見通し 証券会社は、THAIの2026年Q2利益が前年同期比88～91%減の8億5000万～22億7000万バーツに急落すると予想している。燃料費高騰と中東紛争が響いた。この弱い業績見通しが株価の重しとなっている。
株価を押し下げている弱い業績背景を直接説明している。
198億株のロックアップ解除が売り圧力を生む 8月4日、債務の株式化（DES）による198億株（総株数の70%）が売買可能となった。約2.5バーツで株式を取得した債権者は利益を出して売却できるため、大量の供給圧力が加わり株価を押し下げる。
株価を圧迫する主要な新規供給イベントである。
ウタパオMROの賃貸契約締結、長期的な収益源に THAIはウタパオで210ライの整備用地について50年間の賃貸契約を締結し、約130億バーツを投資する。運営は2030年に開始予定で、新たな長期的収益源と政府との提携が加わり、株価の長期的価値を支える。
長期的価値を高める新規資本プロジェクトであり、ポジティブな要因である。
原油安とQ3回復への期待 ホルムズ海峡合意への期待からブレント原油が80ドルを下回り、ジェット燃料費が低下した。証券会社はQ2を底と見てQ3の改善を予想し、一部はTHAIを買いに格上げしており、株価を支えている。
ロックアップ解除後に株価を押し上げる可能性のあるポジティブな要因を示している。

7月21日 – 2026年8月5日

▲2▼2

THAIのQ2利益は底打ち、200億株のロックアップ解除が株価を圧迫するも、原油安が回復の兆し

Q2利益は今年最低の見通し 証券会社は、THAIの2026年Q2利益が前年同期比88～91%減の8億5000万～22億7000万バーツに急落すると予想している。燃料費高騰と中東紛争が響いた。この弱い業績見通しが株価の重しとなっている。
株価を押し下げている弱い業績背景を直接説明している。
198億株のロックアップ解除が売り圧力を生む 8月4日、債務の株式化（DES）による198億株（総株数の70%）が売買可能となった。約2.5バーツで株式を取得した債権者は利益を出して売却できるため、大量の供給圧力が加わり株価を押し下げる。
株価を圧迫する主要な新規供給イベントである。
ウタパオMROの賃貸契約締結、長期的な収益源に THAIはウタパオで210ライの整備用地について50年間の賃貸契約を締結し、約130億バーツを投資する。運営は2030年に開始予定で、新たな長期的収益源と政府との提携が加わり、株価の長期的価値を支える。
長期的価値を高める新規資本プロジェクトであり、ポジティブな要因である。
原油安とQ3回復への期待 ホルムズ海峡合意への期待からブレント原油が80ドルを下回り、ジェット燃料費が低下した。証券会社はQ2を底と見てQ3の改善を予想し、一部はTHAIを買いに格上げしており、株価を支えている。
ロックアップ解除後に株価を押し上げる可能性のあるポジティブな要因を示している。