Geely Automobile vs Lithium Carbonate Futures (GFEX): ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▲

  เปิดตัวแบตเตอรี่ EV ที่ชาร์จเร็วที่สุด Geely โชว์แบตเตอรี่ที่ชาร์จจาก 10% เป็น 70% ได้ในเวลาไม่ถึงห้านาที เร็วกว่า BYD และ Tesla โดย Galaxy E5 จะได้ใช้เป็นรุ่นแรก การชาร์จที่เร็วขึ้นทำให้รถ EV ของ Geely น่าสนใจมากขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มยอดขายและหนุนราคาหุ้น

  นี่คือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ที่เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ Geely และแนวโน้มความต้องการโดยตรง

• ▲

  Geely ซื้อหุ้น 30% ในหน่วยธุรกิจสวอปแบตเตอรี่ของ NIO Geely เข้าถือหุ้น 30% ใน NIO Power โดยนำธุรกิจสวอปแบตเตอรี่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์และเงิน 640 ล้านหยวนเข้าร่วมด้วย ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันกำหนดมาตรฐานการสวอปแบตเตอรี่แบบเดียวกันด้วย ความร่วมมือนี้ขยายเครือข่ายการชาร์จของ Geely และอาจลดต้นทุนได้ ซึ่งเป็นบวกต่อราคาหุ้น

  นี่คือการลงทุนและความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ครั้งใหม่ที่สำคัญ ซึ่งเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานและระบบนิเวศรถ EV ของ Geely

• ▲

  Geely ใช้เงินลงทุนใน EV มากกว่าคู่แข่งจากดีทรอยต์ นักวิเคราะห์ระบุว่า Geely ลงทุนในรถ EV คันละ 1,700–2,750 ดอลลาร์ ขณะที่ Ford, GM และ Stellantis ใช้เงินต่ำกว่า 400 ดอลลาร์ ความได้เปรียบด้านเงินลงทุนนี้ช่วยให้ Geely พัฒนารถไฟฟ้าที่ดีกว่าได้เร็วขึ้น หนุนการเติบโตระยะยาวและราคาหุ้น

  สิ่งนี้ชี้ให้เห็นความได้เปรียบในการแข่งขันของ Geely ด้านการใช้จ่ายใน EV ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อส่วนแบ่งตลาดและความสามารถทำกำไรในอนาคต

• ▲

  ยอดจดทะเบียนใน EU เพิ่มขึ้น ยอดขาย Geely Group โต 7.8% ยอดขายรถใหม่ใน EU เติบโต 4.5% ในเดือนสิงหาคม โดยรถไฟฟ้ามีส่วนแบ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดจดทะเบียนของ Geely Group เพิ่มขึ้น 7.8% นับตั้งแต่ต้นปี สะท้อนความต้องการที่แข็งแกร่งในยุโรป ซึ่งหนุนการเติบโตของการส่งออกและแนวโน้มรายได้ของ Geely

  สิ่งนี้เป็นหลักฐานชัดเจนว่ายอดขายของ Geely กำลังขยายตัวในตลาดส่งออกสำคัญ ซึ่งหนุนราคาหุ้นโดยตรง

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  Galaxy TT EV เปิดตัวในจีนในราคาลด Geely เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าซีดานรุ่น Galaxy TT ในจีนในราคาประมาณ $19,170 ซึ่งต่ำกว่าราคาเปิดจอง และให้ระยะทางวิ่ง 640 กม. พร้อมการชาร์จเร็ว ซึ่งน่าจะช่วยเพิ่มยอดขายในประเทศที่ลดลง และสนับสนุนความคาดหวังด้านรายได้และกำไร

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ตอบโจทย์อุปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอโดยตรง และเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญของหุ้น

• ▲

  JV Renault-Geely ในบราซิลลงทุนเพิ่ม €319M Renault และ Geely จะลงทุนเพิ่มอีก €319 ล้านในกิจการร่วมค้าในบราซิล ทำให้ Geely ได้เข้าถึงโรงงานและตัวแทนจำหน่ายของ Renault ซึ่งขยายการมีอยู่ในตลาดที่กำลังเติบโตและแบ่งปันต้นทุน สนับสนุนการเติบโตของปริมาณในระยะยาว

  การลงทุนใหม่และการขยายตลาดเป็นพัฒนาการเชิงบวกที่มีนัยสำคัญต่อกลยุทธ์ระดับโลกของ Geely

• ▲

  Volvo จะจำหน่าย Lynk & Co ในยุโรปตั้งแต่ปี 2027 Volvo Cars จะเป็นผู้จำหน่ายรายเดียวในยุโรปสำหรับแบรนด์ Lynk & Co ของ Geely เริ่มตั้งแต่ปี 2027 โดยใช้เครือข่ายค้าปลีกและบริการของตน ซึ่งขยายการเข้าถึงของ Lynk & Co และน่าจะเพิ่มยอดขายโดยไม่ต้องลงทุนหนัก

  ข้อตกลงการจำหน่ายใหม่ขยายช่องทางขายในยุโรปสำหรับแบรนด์ของ Geely

• ▼

  Polestar ลดคาดการณ์ปี 2026 หลังถอนตัวจากตลาดสหรัฐฯ Polestar ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Geely ลดคาดการณ์การส่งมอบปี 2026 หลังจากถูกห้ามจำหน่ายรถรุ่นใหม่ในสหรัฐฯ เนื่องจากข้อจำกัดด้านซอฟต์แวร์ ซึ่งส่งผลเสียต่อบริษัทในเครือ Geely และตอกย้ำความเสี่ยงด้านกฎระเบียบของสหรัฐฯ ที่ยังคงมีต่อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน

  ข่าวลบสำหรับบริษัทที่ได้รับการสนับสนุนจาก Geely และเป็นเครื่องเตือนใจถึงอุปสรรคด้านกฎระเบียบของสหรัฐฯ

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  ยอดส่งออกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่ยอดขายต่างประเทศของจีนเติบโตอย่างร้อนแรง ยอดส่งออกรถยนต์ของจีนในเดือนสิงหาคมพุ่งขึ้น 77.5% จากปีก่อน และ Geely มียอดส่งออกต่างประเทศสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ขณะที่ยอดขายในประเทศลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ 11 ความแข็งแกร่งด้านการส่งออกนี้จึงกลายเป็นเครื่องยนต์หลักในการเติบโตของ Geely สนับสนุนทั้งรายได้และความคาดหวังด้านกำไร

  แสดงปัจจัยขับเคลื่อนอุปสงค์สำคัญที่อยู่เบื้องหลังแนวโน้มยอดขายและกำไรของ Geely

• ▲

  รถซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ TT เสริมไลน์อัปเทคโนโลยี Geely เปิดตัวรถสปอร์ตซีดานไฟฟ้า TT ที่ชาร์จเร็ว 800V พร้อม LiDAR มาตรฐานและห้องโดยสารระบบ AI รวมถึงเวอร์ชัน Ultra ประสิทธิภาพสูง ช่วยขยายไลน์อัปรถ EV และเสริมชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีขั้นสูงในราคาที่จับต้องได้ ซึ่งสามารถดึงดูดผู้ซื้อเพิ่มขึ้นและหนุนราคาหุ้น

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เชื่อมโยงโดยตรงกับยอดขายในอนาคตและความแข็งแกร่งของแบรนด์ Geely

• ▲

  แผนปี 2030 ของจีนหนุนผู้ผลิตรถ EV อย่าง Geely แผนห้าปีฉบับใหม่ของจีนตั้งเป้าให้ 70% ของยอดขายรถใหม่เป็นรถไฟฟ้าหรือไฮบริดภายในปี 2030 และคาดว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่าง Geely จะติด 10 อันดับแรกของโลก การสนับสนุนเชิงนโยบายนี้ช่วยลดความไม่แน่นอนและส่งสัญญาณการเติบโตระยะยาวสำหรับตลาดหลักของ Geely

  นโยบายรัฐบาลกำหนดอุปสงค์ระยะยาวและตำแหน่งการแข่งขันของ Geely

• ▼

  แรงกดดันทางการเมืองจากสหรัฐฯ ต่อกิจการร่วมทุน Ford-Geely รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ เตือน Ford เรื่องความสัมพันธ์กับ Geely โดยวิจารณ์แผนกิจการร่วมทุนในยุโรปว่าช่วยคู่แข่งเชิงยุทธศาสตร์ สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ต่อการขยายธุรกิจต่างประเทศของ Geely และอาจกดดันความรู้สึกของนักลงทุน โดยเฉพาะความทะเยอทะยานในตลาดตะวันตก

  ปัจจัยถ่วงดุลที่แท้จริงซึ่งอาจจำกัดการเติบโตของ Geely ในตลาดตะวันตก

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  Waymo robotaxi ใช้ Zeekr ของ Geely พร้อมชิปที่ออกแบบเอง Waymo robotaxi รุ่นใหม่ซึ่งสร้างจาก Zeekr ของ Geely กำลังติดตั้งชิปของ Waymo เอง สิ่งนี้แสดงว่าความร่วมมือกำลังเดินหน้า สนับสนุนความต้องการรถของ Geely และความน่าเชื่อถือด้านเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ

  ยืนยันบทบาทของ Geely ในโครงการรถยนต์อัตโนมัติระดับสูง สนับสนุนความต้องการในอนาคต

• ▲

  การปรับโครงสร้างผู้บริหารและผลประกอบการครึ่งปีชี้หุ้นต่ำกว่ามูลค่า Geely มี CEO ประธาน และรองประธานคนใหม่ หลังประธานที่ดำรงตำแหน่งมานานลาออก พร้อมกับผลประกอบการครึ่งปี นักวิเคราะห์มองมูลค่าเหมาะสมที่ HK$29.27 เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ HK$18.75 บ่งชี้ว่าหุ้นต่ำกว่ามูลค่า

  ผู้บริหารชุดใหม่และผลประกอบการเผยช่องว่างมูลค่าที่อาจดึงดูดนักลงทุน

• ▲

  งานมอเตอร์โชว์เฉิงตูเปิดตัวรถรุ่นเทคโนโลยีสูง ที่งานเฉิงตู Geely เปิดตัว Xingrui L Plus และ Boyue L i-HEV รุ่นติดตั้ง lidar นำฟีเจอร์ขั้นสูงอย่าง lidar มาสู่รถรุ่นกระแสหลัก เสริมความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ ขณะที่อุตสาหกรรมเปลี่ยนจากสงครามราคาเป็นการแข่งขันด้านคุณค่า

  แสดงว่า Geely แข่งขันด้วยเทคโนโลยี ซึ่งช่วยพยุงราคาและความต้องการ

• ▲

  การซื้อ Lotus UK และการเปิดตัวกระบะในแอฟริกาใต้ขยายตลาดโลก Lotus Technology ของ Geely ซื้อกิจการ Lotus UK สำเร็จ รวมแบรนด์เป็นหนึ่งเดียว แยกกัน Geely กำลังเปิดตัวกระบะไฟฟ้า Radar ในแอฟริกาใต้ เข้าสู่ตลาดที่ Toyota และ Ford ครองอยู่ ทั้งสองก้าวขยายฐานทั่วโลกของ Geely

  สองก้าวที่เป็นรูปธรรมซึ่งเพิ่มยอดขายและแบรนด์ในต่างประเทศของ Geely

• ◆

  จีนห้ามสงครามราคา EV ในต่างประเทศ; Polestar ลดเป้าจากการห้ามของสหรัฐฯ จีนออกแนวทางห้ามลดราคาในต่างประเทศ ซึ่งอาจจำกัดความยืดหยุ่นด้านราคาส่งออกของ Geely แต่ก็สนับสนุนการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพ ขณะเดียวกัน Polestar ภายใต้ Geely Holding ลดเป้าการส่งมอบ หลังถูกห้ามเข้าตลาดสหรัฐฯ อย่างมีผลจริง สะท้อนความเสี่ยงด้านภาษี

  จับทั้งแรงหนุนจากกฎระเบียบและแรงต้านจากภาษีที่กระทบโอกาสต่างประเทศของ Geely

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ยอดขายเดือนกรกฎาคมทำสถิติสูงสุด เติบโตต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 5 Geely ขายรถได้ 250,161 คันในเดือนกรกฎาคม โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 23% และการส่งออกพุ่งขึ้น 202% ซึ่งแสดงถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและการขยายตัวทั่วโลก ช่วยหนุนรายได้และความคาดหวังกำไรของ 0175.HK โดยตรง

  ยอดขายที่ทำสถิติและการเติบโตของการส่งออกเป็นปัจจัยหลักที่ขับเคลื่อนกำไรและราคาหุ้นของบริษัท

• ▲

  Xingyuan กลายเป็นรุ่นรถที่ขายดีที่สุดในจีน รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กแบบแฮทช์แบ็ก Xingyuan ราคาย่อมเยาของ Geely ขายดีกว่า Model Y ของ Tesla ในจีนในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา โดยขายได้เกือบ 197,500 คัน ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งให้ Geely เป็นผู้นำ EV ในตลาดแมสและสนับสนุนโมเมนตัมยอดขาย

  การเอาชนะ Tesla ในเซกเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดของจีนบ่งชี้ถึงความแข็งแกร่งในการแข่งขันและศักยภาพยอดขายในอนาคต

• ▲

  รายแรกที่ได้รับการรับรองความปลอดภัยระบบช่วยขับขี่ของจีน Geely ได้รับการรับรองภาคบังคับรายแรกของจีนสำหรับความปลอดภัยของระบบช่วยขับขี่แบบรวม ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับรถทุกคันที่ขายตั้งแต่ปี 2027 สิ่งนี้ทำให้ Geely ได้เปรียบด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบสำหรับรถอัจฉริยะ

  การได้รับการรับรองล่วงหน้าช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถเข้าสู่ตลาดได้ และอาจทำให้ Geely ได้เปรียบในการแข่งขันเมื่อกฎระเบียบเข้มงวดขึ้น

• ▼

  ร่างกฎหมายสหรัฐฯ คุกคามห้ามรถเชื่อมต่อที่มีการควบคุมจากจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้ามรถเชื่อมต่อที่มีการถือครองของจีนเกิน 15% ซึ่งส่งผลกระทบต่อ Mercedes ที่ประธานของ Geely ถือหุ้น 9.69% สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงด้านกฎระเบียบต่อการลงทุนในต่างประเทศของ Geely และอาจกดดันความรู้สึกของนักลงทุน

  ข้อจำกัดที่อาจเกิดขึ้นของสหรัฐฯ ต่อผู้ผลิตรถยนต์ที่จีนควบคุมถือเป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อการขยายตัวทั่วโลกของ Geely

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  โรงงานแห่งแรกในยุโรปของ Geely ผ่าน JV กับ Ford Geely จะผลิตรถ SUV ไฟฟ้าที่โรงงาน Valencia ของ Ford ในสเปนซึ่งใช้งานไม่เต็มที่ ตั้งแต่ปี 2028 เป็นฐานการผลิตแห่งแรกในยุโรป การผลิตรถในยุโรปช่วยหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าและกฎสัดส่วนวัตถุดิบในท้องถิ่น เปิดตลาดใหม่ขนาดใหญ่ และยกระดับแนวโน้มยอดขายและกำไรในระยะยาวสำหรับ 0175.HK

  นี่คือแรงบวกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ ขยายการเข้าถึงตลาดยุโรปและฐานการผลิตของ Geely โดยตรง

• ▼

  Geely พลิกเป็นขาดทุน 897 ล้านดอลลาร์ใน Fortune China 500 Geely Group รายงานผลขาดทุนสุทธิ 897 ล้านดอลลาร์สำหรับปี 2025 กำไรลดลง 207% แม้รายได้แตะ 87.9 พันล้านดอลลาร์ การขาดทุนขนาดนี้สร้างความกังวลเกี่ยวกับความสามารถทำกำไร และอาจกดดันราคาหุ้นจนกว่านักลงทุนจะเห็นเส้นทางกลับสู่กำไรที่ชัดเจน

  การพลิกเป็นขาดทุนเป็นสัญญาณการเงินเชิงลบสำคัญที่กดดันความรู้สึกนักลงทุนและมูลค่าโดยตรง

• ▲

  ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 16-in-1 ใหม่ทำสถิติประสิทธิภาพ Geely เปิดตัวระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 800V ที่ใช้พลังงานต่ำเป็นสถิติและมีสมรรถนะแข็งแกร่ง เปิดตัวครั้งแรกบน Geely TT เทคโนโลยีที่ดีขึ้นทำให้รถ EV แข่งขันได้มากขึ้น สนับสนุนยอดขายและความแข็งแกร่งของแบรนด์ในระยะยาว แม้ผลกระทบต่อราคาหุ้นระยะสั้นจะมีจำกัด

  สิ่งนี้แสดงถึงความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของ Geely ซึ่งเป็นปัจจัยบวกระยะยาวต่อความสามารถแข่งขันในรถ EV

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  โควตา EV แคนาดาเปิดตลาดใหม่ Geely จะส่งรถ EV ของ Lotus ไปแคนาดาในเดือนหน้า ภายใต้ข้อตกลงการค้าใหม่ที่อนุญาตให้รถ EV จีนนำเข้าได้สูงสุด 49,000 คันต่อปีในอัตราภาษีต่ำ ซึ่งทำให้ Geely ได้ตลาดส่งออกใหม่และเพิ่มโอกาสด้านยอดขาย

  นี่คือการเปิดตลาดใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งเป็นประโยชน์โดยตรงต่อยอดขายและการเติบโตของ Geely

• ▲

  Geely ศึกษาความเป็นไปได้ในการร่วมทุนในแคนาดา Geely เป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ศึกษาการใช้โควตานำเข้ารถ EV อัตราภาษีต่ำของแคนาดา และกำลังพิจารณาการร่วมทุนในท้องถิ่น ซึ่งอาจขยายการดำเนินงานของ Geely ในอเมริกาเหนือและลดต้นทุนภาษี

  แสดงให้เห็นว่า Geely กำลังมุ่งหาการเข้าถึงตลาดใหม่อย่างจริงจัง ซึ่งสนับสนุนการเติบโตของปริมาณในอนาคต

• ▼

  Polestar ถูกห้ามขายในสหรัฐฯ Polestar ซึ่ง Geely ถือหุ้นเสียงข้างมาก ถูกห้ามขายรถใหม่ในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2027 เนื่องจากกฎเกณฑ์เกี่ยวกับรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตซึ่งมุ่งเป้าไปที่เทคโนโลยีจีน ทำให้สูญเสียตลาดที่มีการเติบโตและเพิ่มความเสี่ยงด้านเงินทุนสำหรับ Geely

  เป็นความพ่ายแพ้ด้านกฎระเบียบโดยตรงต่อบริษัทในเครือ Geely ซึ่งสร้างแรงถ่วงที่แท้จริงต่อข่าวบวกจากแคนาดา

• ▼

  การห้ามขาย Polestar ในสหรัฐฯ กระทบหุ้นและเงินทุน หุ้น Polestar ร่วงลง 13.2% หลังการปฏิเสธจากสหรัฐฯ และคำเตือนเรื่องความสามารถในการดำเนินงานต่อเนื่องดูจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น Geely อาจต้องให้การสนับสนุนทางการเงินเพิ่มเติม ซึ่งเป็นการเบี่ยงเงินทุนจากธุรกิจของตนเอง

  เป็นการวัดปริมาณความตึงเครียดทางการเงินของ Geely จากการถอนตัวของ Polestar ออกจากสหรัฐฯ ซึ่งอาจกดดันทรัพยากรของ Geely

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ผู้ผลิตกำไรก้อนใหญ่เมื่ออุปสงค์แซงหน้าซัพพลาย Shengxin Lithium พลิกกลับมามีกำไร 1.01 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรก และ Wanrun New Energy กลับมามีกำไรโดยยอดส่งมอบ lithium iron phosphate เพิ่มขึ้น 63% ขณะที่ Tianqi และ Ganfeng รายงานกำไรสูงสุดในรอบสามปี อุปสงค์ที่แข็งแกร่งขณะซัพพลายตามไม่ทันช่วยพยุงราคาฟิวเจอร์ส lithium carbonate

  แสดงว่าอุปสงค์แข็งแกร่งจริงและซัพพลายตามไม่ทัน ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักที่ดันราคาขึ้น

• ▲

  ดีลซัพพลายระยะยาวอ้างอิงราคาฟิวเจอร์ส GFEX Guocheng Mining ลงนามสัญญา 10 ปีเพื่อส่งมอบ battery-grade lithium carbonate โดยกำหนดราคาจากค่าเฉลี่ยราคาชำระบัญชีฟิวเจอร์ส GFEX ดีลที่ใช้ราคาฟิวเจอร์สเป็นเกณฑ์อ้างอิงมากขึ้นเชื่อมโยงอุปสงค์จริงเข้ากับสัญญาและช่วยพยุงราคา

  เชื่อมโยงอุปสงค์จริงกับราคาฟิวเจอร์ส GFEX โดยตรง เป็นแรงพยุงเชิงโครงสร้างของสัญญา

• ▼

  โครงการ lithium sulfate ใหม่ในแอฟริกาเพิ่มซัพพลายในอนาคต Shengxin Lithium วางแผนโครงการ lithium sulfate ขนาด 75,000 ตันในซิมบับเวและไนจีเรีย ด้วยต้นทุนรวมราว 477 ล้านดอลลาร์ lithium sulfate สามารถแปรเป็น lithium carbonate ได้ จึงเพิ่มซัพพลายในอนาคตและอาจกดดันราคาฟิวเจอร์ส

  ซัพพลายใหม่เป็นปัจจัยถ่วงหลักของเรื่องตลาดตึงตัว และอาจจำกัดการปรับขึ้นของราคา

• ▼

  การเปลี่ยนซีอีโอ Albemarle สะท้อนภาวะอุปทานล้นตลาดในจีน Albemarle แต่งตั้ง Rag Udd จาก BHP เป็นซีอีโอคนใหม่ ขณะที่บริษัทกำลังฟื้นตัวจากผลกระทบด้านราคาจากภาวะอุปทานล้นตลาดในจีน นักวิเคราะห์ปรับลดประมาณการกำไรปี 2026 โดยระบุว่าราคาลิเทียมที่ขยับทุก 1 ดอลลาร์/กก. เปลี่ยนกำไรรายปีราว 250 ล้านดอลลาร์ ความเสี่ยงอุปทานล้นตลาดยังจำกัดราคา

  แสดงว่าผู้ผลิตใหญ่ที่สุดยังมองอุปทานล้นตลาดเป็นความเสี่ยงหลัก ซึ่งเป็นแรงกดดันจริงต่อราคา

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่กำไรพุ่งยืนยันความต้องการลิเธียมที่แข็งแกร่ง Tianhua New Energy พลิกกลับมามีกำไร 2.29 พันล้านหยวน กำไรของ Youngy เพิ่มขึ้นกว่าสิบเท่า และกำไรของ Xinzhoubang เพิ่มขึ้นสองเท่า ทั้งสามบริษัทให้เครดิตกับความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมที่เฟื่องฟู โดยเฉพาะสำหรับการกักเก็บพลังงาน ความต้องการที่แข็งแกร่งหมายความว่าผู้ซื้อต้องการลิเธียมคาร์บอเนตมากขึ้น ซึ่งสนับสนุนราคาฟิวเจอร์สที่สูงขึ้น

  ผลประกอบการเหล่านี้แสดงโดยตรงว่าความต้องการลิเธียมคาร์บอเนตกำลังเร่งตัวขึ้น ซึ่งเป็นแรงผลักดันหลักที่ดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  SQM มียอดขายลิเธียมสูงสุดเป็นประวัติการณ์และปรับเพิ่มคาดการณ์ความต้องการปี 2026 SQM ขายลิเธียมได้มากกว่า 84,000 ตันในไตรมาส 2 ซึ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และตอนนี้คาดว่าความต้องการทั่วโลกจะเกิน 2.1 ล้านตันในปี 2026 เพิ่มขึ้นจาก 1.9 ล้านตัน บริษัทยังมองว่าราคาจะทรงตัวในไตรมาส 3 สิ่งนี้บอกนักลงทุนว่าความต้องการแข็งแกร่งกว่าที่คิด ซึ่งสนับสนุนฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนต

  ผู้ผลิตขนาดใหญ่ที่ปรับเพิ่มคาดการณ์ความต้องการเป็นสัญญาณทรงพลังว่าตลาดตึงตัวกว่าที่คาดไว้ ซึ่งดันราคาสูงขึ้น

• ▲

  POSCO ลงนามดีลแคโทด LFP ขนาดใหญ่ เพิ่มความต้องการลิเธียมระยะยาว POSCO จะจัดหาวัสดุแคโทด LFP มากกว่า 190,000 ตันตั้งแต่ปี 2027-2032 โดยมุ่งเป้าไปที่การกักเก็บพลังงานในอเมริกาเหนือ แคโทด LFP ใช้ลิเธียมคาร์บอเนต แหล่งความต้องการระยะยาวใหม่นี้สนับสนุนราคาลิเธียมที่สูงขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป

  แสดงให้เห็นผู้ซื้อวัสดุที่ใช้ลิเธียมรายใหม่ขนาดใหญ่หลายปี ซึ่งตอกย้ำเรื่องราคาที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการ

• ▼

  Albemarle กลับมามีกำไรและเร่งผลิตลิเธียม Albemarle พลิกกลับมามีกำไร 480 ล้านดอลลาร์ และคาดการณ์ผลผลิตลิเธียมที่ 225,000-235,000 ตันในปี 2026 แม้จะเป็นผลดีต่อบริษัท แต่ก็เป็นสัญญาณว่าซัพพลายกำลังจะเพิ่มขึ้น และ Albemarle เองเตือนว่าซัพพลายล้นตลาดและราคาต่ำยังคงเป็นความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุด ซัพพลายที่เพิ่มขึ้นอาจกดดันฟิวเจอร์ส

  เป็นปัจจัยถ่วงหลัก: ซัพพลายที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตชั้นนำอาจจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคา

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ความต้องการลิเธียมทั่วโลกพุ่งขึ้น 45% สต็อกใกล้ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ Albemarle รายงานว่า EBITDA ไตรมาส 2 เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น $858 million โดยความต้องการลิเธียมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบปีต่อปีจนถึงเดือนพฤษภาคม สต็อกอยู่ในระดับใกล้ต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ หมายความว่าผู้ซื้อกำลังกว้านซื้ออุปทานอย่างรวดเร็ว ตลาดที่ตึงตัวนี้หนุนราคาฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนตให้สูงขึ้น

  แสดงให้เห็นโดยตรงว่าความต้องการแซงหน้าอุปทาน ซึ่งเป็นแรงผลักดันหลักที่ทำให้ราคาสูงขึ้น

• ▲

  สหรัฐฯ ห้ามส่งออก black mass ทำให้อุปทานลิเธียมรีไซเคิลตึงตัว สหรัฐฯ จะห้ามส่งออก black mass ซึ่งเป็นวัสดุแบตเตอรี่รีไซเคิล เป็นเวลาหนึ่งปี เริ่มตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม สิ่งนี้ตัดแหล่งลิเธียมออกจากตลาดโลก โดยเฉพาะสำหรับจีน อุปทานที่มีน้อยลงผลักดันราคาลิเธียมคาร์บอเนตให้สูงขึ้น

  มาตรการกำกับดูแลใหม่ที่ลดอุปทานลิเธียมทั่วโลกโดยตรง หนุนราคา

• ▼

  ผู้ผลิตใหญ่เร่งเพิ่มกำลังผลิต เสริมอุปทานในอนาคต Elevra, ERAMET, Tibet Mining และ Sigma Lithium ต่างรายงานการผลิตที่สูงขึ้นหรือแผนขยายกำลังผลิต Elevra ทำสถิติรายเดือนและระดมทุนได้ ส่วน Sigma วางแผนขยายเป็น 330,000 ตันภายในปี 2027 อุปทานที่เพิ่มขึ้นในอนาคตอาจกดดันราคาในที่สุด

  แสดงว่าฝั่งอุปทานกำลังตอบสนอง เป็นแรงถ่วงที่แท้จริงต่อราคาที่พุ่งจากความต้องการ

• ▲

  ราคาวัสดุแบตเตอรี่เพิ่มสองเท่าจากการขาดแคลน แผนขยายการลงทุน 30 พันล้านหยวน ราคาลิเธียมคาร์บอเนตเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 145,400 หยวนต่อตัน เนื่องจากการขาดแคลนอุปทาน บริษัทอย่าง Ronbay และ Tinci กำลังลงทุน 30 พันล้านหยวนในโครงการใหม่ แต่การขาดแคลนในระยะสั้นยังทำให้ราคาสูงอยู่ สิ่งนี้สะท้อนโดยตรงถึงภาวะตึงตัวที่หนุนฟิวเจอร์ส

  ยืนยันว่าการขาดแคลนอุปทานในปัจจุบันกำลังผลักดันราคาให้สูงขึ้น เป็นปัจจัยขับเคลื่อนราคาหลัก

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายงานกำไรแข็งแกร่ง ส่งสัญญาณความต้องการลิเธียมที่แข็งแกร่ง EVE Energy และ Zhenyu Technology คาดการณ์กำไรครึ่งปีแรก 2026 เพิ่มขึ้นอย่างมาก จากความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะด้านกักเก็บพลังงาน ซึ่งยืนยันว่าความต้องการยังดี และสนับสนุนราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่สูงขึ้น

  แสดงให้เห็นความแข็งแกร่งของความต้องการที่เป็นปัจจัยหนุนราคาลิเธียม

• ▼

  แบตเตอรี่ CALB มีข้อบกพร่อง กระทบความเชื่อมั่นด้านคุณภาพ อาจฉุดความต้องการระดับรอง ข้อบกพร่องของเซลล์แบตเตอรี่ CALB ทำให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยและการตรวจสอบจากหน่วยงานกำกับดูแล หากผู้ผลิตรถยนต์หันไปหาซัพพลายเออร์ระดับท็อป ความต้องการจากผู้ผลิตระดับรองอาจลดลง กดดันราคาลิเธียมคาร์บอเนต

  ชี้ให้เห็นปัจจัยลบที่อาจกระทบความต้องการ

• ▲

  ราคาลิเธียมดีดตัวหนุนหุ้นเหมือง ฟิวเจอร์สพุ่ง 3.58% ฟิวเจอร์สลิเธียมคาร์บอเนตเพิ่มขึ้น 3.58% แตะ 146,500 หยวนต่อตัน ขณะที่หุ้นเหมืองแร่พุ่งขึ้น กำไรของ Ganfeng Lithium พุ่ง 787-966% และเหมือง Yajiang ของ CATL ใกล้เริ่มผลิต แต่จุดสนใจหลักในขณะนี้คือการฟื้นตัวของราคา

  รายงานการเคลื่อนไหวของราคาและบรรยากาศตลาดโดยตรง

• ▲

  แผนพลังงานหมุนเวียนหนุนแนวโน้มความต้องการลิเธียมระยะยาว แผนพลังงานหมุนเวียนใหม่ของจีนตั้งเป้าการลงทุนกว่า 5 ล้านล้านหยวน พร้อมการเพิ่มกำลังการผลิตพลังงานลมและแสงอาทิตย์จำนวนมหาศาล ซึ่งจะต้องใช้ระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ ผลักดันความต้องการลิเธียมและสนับสนุนราคาที่สูงขึ้น

  เน้นปัจจัยขับเคลื่อนความต้องการลิเธียมที่สำคัญ

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ผู้ผลิตลิเทียมจีนพลิกกลับมามีกำไรเมื่อราคาฟื้นตัว Tibet Mineral Development และ Tianqi Lithium ต่างคาดการณ์ว่าจะกลับมามีกำไรในครึ่งปีแรกของปี 2026 โดยระบุว่าเป็นเพราะราคาเกลือลิเทียมที่สูงขึ้นมากและความต้องการปลายน้ำที่แข็งแกร่ง สิ่งนี้ยืนยันว่าราคาที่ฟื้นตัวเป็นเรื่องจริงและสนับสนุนราคาฟิวเจอร์ส lithium carbonate ที่สูงขึ้น

  แสดงว่าราคาที่ฟื้นตัวกำลังเปลี่ยนเป็นกำไรจริง ซึ่งเสริมแรงสนับสนุนจากความต้องการต่อราคาฟิวเจอร์ส

• ▲

  Yongxing Materials วางแผนจดทะเบียนในฮ่องกงจากกำไรลิเทียมที่แข็งแกร่ง Yongxing Materials ผู้ผลิตลิเทียมจากไมกา วางแผนออกหุ้น H-share ในฮ่องกง หลังจากคาดการณ์กำไรครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 137-187% จากราคาเกลือลิเทียมที่สูงขึ้นและผลผลิต lithium carbonate ที่มั่นคง เงินทุนที่ไหลเข้าสู่การผลิตลิเทียมมากขึ้นสะท้อนความเชื่อมั่นและสนับสนุนราคา

  การระดมทุนที่ผูกกับเศรษฐกิจลิเทียมที่แข็งแกร่งแสดงความเชื่อมั่นของอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นสัญญาณบวกต่อราคาฟิวเจอร์ส

• ▲

  ผู้ผลิตแคโทด Hunan Yuneng ขึ้นราคาจากแรงกดดันด้านต้นทุน Hunan Yuneng จะขึ้นราคา lithium iron phosphate ทั้งหมด 2,000 หยวนต่อตันตั้งแต่เดือนสิงหาคม โดยอ้างต้นทุนวัตถุดิบที่พุ่งสูงและกำลังการผลิตเต็ม สิ่งนี้แสดงว่าแรงกดดันด้านต้นทุนต้นน้ำส่งต่อไปยังปลายน้ำ ชี้ให้เห็นราคา lithium carbonate ที่สูงขึ้น

  การขึ้นราคาทั่วห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ส่งสัญญาณต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้น สนับสนุนราคาฟิวเจอร์ส lithium carbonate

• ▼

  Hunan Yuneng วางแผนโครงการบูรณาการ 24,000 ล้านหยวน เพิ่มอุปทานในอนาคต Hunan Yuneng วางแผนโครงการมูลค่า 24,000 ล้านหยวนในมณฑลกุ้ยโจว รวมถึงกำลังการผลิต lithium iron phosphate 800,000 ตันและการแปรรูป lithium carbonate ภายในห้าปี สิ่งนี้เพิ่มกำลังการแปรรูปในอนาคตอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจทำให้อุปทานคลายตัวและกดดันราคา lithium carbonate

  กำลังการผลิตใหม่ขนาดใหญ่ แม้จะอีกหลายปีข้างหน้า ก็ถ่วงมุมมองราคาระยะยาวของ lithium carbonate

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  เหมืองเจียงซีของ CATL ใกล้กลับมาเดินเครื่อง เพิ่มอุปทานจำนวนมาก เหมืองลิเธียมขนาดใหญ่เจียงซีของ CATL กำลังจะกลับมาเดินเครื่องอีกครั้ง ซึ่งจะเพิ่มอุปทานใหม่จำนวนมากเข้าสู่ตลาด ทำให้ราคาลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลง เพราะมีวัตถุดิบในตลาดมากกว่าเดิม

  แหล่งอุปทานใหม่ขนาดใหญ่กดดันราคาลิเธียมให้ลดลงโดยตรง

• ▼

  SQM-Codelco และ Sigma วางแผนเพิ่มกำลังผลิตครั้งใหญ่ กิจการร่วมทุน SQM-Codelco ของชิลีตั้งเป้าเพิ่มกำลังผลิตกว่า 70% เป็น 470,000 ตัน และ Sigma ทำผลงานไตรมาส 2 ได้เกินเป้า 6% อุปทานที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรายใหญ่ทำให้ตลาดผ่อนคลายและกดดันราคา

  แผนขยายกำลังผลิตที่เป็นรูปธรรมจากผู้ผลิตรายใหญ่เพิ่มอุปทานในอนาคต ซึ่งเป็นแรงกดดันขาลงที่สำคัญ

• ▲

  ความต้องการแบตเตอรี่และกำไรที่แข็งแกร่งหนุนราคา ยอดประมูลโครงการกักเก็บพลังงานพุ่งขึ้น 124% ในเดือนมิถุนายน ผู้ผลิตแบตเตอรี่เพิ่มกำลังผลิตในเดือนกรกฎาคม และบริษัทอย่าง Shengxin และ Tinci รายงานกำไรเพิ่มขึ้นมหาศาล สะท้อนความต้องการที่แข็งแกร่งซึ่งหนุนราคาลิเธียมให้สูงขึ้น

  ความต้องการที่แข็งแกร่งจากแบตเตอรี่และระบบกักเก็บพลังงานเป็นแรงหนุนขาขึ้นหลักของราคาลิเธียม

• ◆

  โครงการใหม่และการขยายกำลังผลิตเพิ่มอุปทานในอนาคต Eni ลงทุน 225 ล้านดอลลาร์ในโครงการลิเธียมในชิลี และ POSCO วางแผนผลิต 173,000 ตันภายในปี 2033 อุปทานที่เพิ่มขึ้นในระยะยาวเหล่านี้อาจช่วยบรรเทาการขาดแคลน แต่ผลกระทบยังอีกหลายปีข้างหน้า ผลในระยะสั้นจึงมีจำกัด

  การเติบโตของอุปทานในอนาคตเป็นแรงถ่วงดุลกับความต้องการที่แข็งแกร่งในปัจจุบัน และกำหนดทิศทางราคาในระยะยาว

อ้างอิงจาก 13 ข่าว →

• ▲

  UBS: ความกังวลด้านอุปสงค์เกินจริง ข้อจำกัดด้านอุปทานเป็นเรื่องจริง UBS ระบุว่าราคาที่ปรับตัวลงล่าสุดเกิดจากความสับสนของข้อมูล ไม่ใช่อุปสงค์ที่อ่อนแอ ข้อจำกัดที่แท้จริงคือวัตถุดิบสปอดูมีน ไม่ใช่อุปทานทั้งหมด ผลผลิตแบตเตอรี่เติบโตเร็วกว่ายอดขาย EV เพราะได้แรงหนุนจากระบบกักเก็บพลังงานและการส่งออก สิ่งนี้หนุนราคาลิเธียมให้สูงขึ้น

  อธิบายโดยตรงว่าทำไมราคาจึงลดลง และโต้แย้งว่าราคาควรปรับขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญของช่วงเวลานี้

• ▲

  Albemarle: ราคาลิเธียมฟื้นตัวจากความต้องการเติมสต็อกและระบบกักเก็บพลังงาน Albemarle รายงานว่า EBITDA เพิ่มขึ้น 148% ขณะที่ราคาลิเธียมฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ $23/kg จาก $10 ความต้องการเติมสต็อกแบตเตอรี่และความต้องการระบบกักเก็บพลังงานขนาดสาธารณูปโภคเป็นตัวขับเคลื่อนการฟื้นตัว นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าปี 2026 จะขาดดุลอุปทาน 4% ซึ่งหนุนราคาให้สูงขึ้น

  แสดงหลักฐานชัดเจนของการฟื้นตัวของราคาและการเติบโตของอุปสงค์ ซึ่งเป็นหัวใจของมุมมองราคา

• ▲

  ความต้องการไฟฟ้าพุ่งสูงหนุนความต้องการลิเธียม ความต้องการไฟฟ้าทั่วโลกมีแนวโน้มเติบโตเร็วกว่า GDP เป็นครั้งแรก โดยได้แรงหนุนจากศูนย์ข้อมูล AI และ EV ราคาลิเธียมพุ่งขึ้นราว 150% ขณะที่ความต้องการโลหะสำหรับการเปลี่ยนผ่านพลังงานเพิ่มขึ้น แนวโน้มนี้หนุนราคาลิเธียมให้สูงขึ้น

  ชี้ให้เห็นปัจจัยขับเคลื่อนอุปสงค์ใหม่ที่สำคัญ (AI/ศูนย์ข้อมูล) ซึ่งเพิ่มความต้องการและราคาลิเธียม

• ▲

  การยกเลิกโครงการลดอุปทานในอนาคต Tianci Materials จะยุติโครงการวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 243,000 ตัน เนื่องจากอุปทานล้นตลาดและอุปสงค์อ่อนแอ สิ่งนี้ลดความคาดหวังด้านอุปทานในอนาคต ซึ่งหนุนราคาลิเธียมคาร์บอเนตโดยทำให้มุมมองตลาดตึงตัวขึ้น

  เหตุการณ์ด้านอุปทานที่ลดอุปทานในอนาคตที่คาดไว้โดยตรง ผลักดันราคาให้สูงขึ้น

อ้างอิงจาก 10 ข่าว →