Li Auto vs Mitsubishi Motors: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▼

  สงครามราคารถ EV ในจีนกระทบยอดขายในประเทศของ Li Auto ตลาดรถ EV ในจีนกำลังอยู่ในสงครามราคาที่ดุเดือดจากอุปทานล้นตลาดและอุปสงค์อ่อนแอ ยอดขายในประเทศของ Li Auto ลดลง 5% ในครึ่งปีแรก สะท้อนว่าทั้งอุตสาหกรรมกำลังเผชิญความยากลำบาก สิ่งนี้กดดันยอดขายและกำไรของ Li Auto ทำให้หุ้นปรับตัวลง

  อธิบายปัจจัยลบหลักที่กระทบยอดขายและความสามารถทำกำไรของ Li Auto

• ▲

  รายได้ไตรมาส 2 ดีกว่าคาด และคาดการณ์ส่งมอบไตรมาส 3 สูงถึง 100K Li Auto รายงานรายได้ไตรมาส 2 สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาด และคาดการณ์การส่งมอบไตรมาส 3 สูงถึง 100,000 คัน สะท้อนว่าบริษัทขายรถได้มากกว่าที่คาด ซึ่งหนุนราคาหุ้น

  แสดงผลการเงินและแนวโน้มการส่งมอบในอนาคตที่ดีกว่าคาดโดยตรง

• ▲

  ยอดส่งมอบเดือนสิงหาคมพุ่ง 32% เมื่อเทียบปีต่อปี Li Auto ส่งมอบรถ 37,679 คันในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้น 32% จากปีก่อน อุปสงค์ที่แข็งแกร่งนี้แสดงว่าลูกค้ายังซื้อรถของบริษัทแม้ตลาดจะยากลำบาก อีกทั้งยังมีแผนออกโมเดลใหม่และขยายสู่ตะวันออกกลาง ซึ่งอาจเพิ่มการเติบโตได้อีก

  ยืนยันอุปสงค์ลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่งและโมเมนตัมของผลิตภัณฑ์

• ▲

  Li Auto ลงทุน 2.65 พันล้านหยวนในผู้ผลิตแบตเตอรี่ Sunwoda Li Auto ลงทุน 2.65 พันล้านหยวนเพื่อเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองในหน่วยธุรกิจแบตเตอรี่ EV ของ Sunwoda ช่วยสร้างความมั่นคงด้านอุปทานแบตเตอรี่และควบคุมต้นทุน ซึ่งดีต่อกำไรในอนาคตและราคาหุ้น

  แสดงความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทานและการควบคุมต้นทุน

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  Great Tang SUV ของ BYD เพิ่มความเข้มข้นในการแข่งขัน BYD เปิดตัว Great Tang SUV คู่แข่งโดยตรงของ L9 ของ Li Auto ราคาเริ่มต้นที่ 239,900 yuan มียอดสั่งจองล่วงหน้ากว่า 150,000 คัน ซึ่งต่ำกว่าราคาพรีเมียมของ Li Auto และกดดันส่วนแบ่งตลาดในกลุ่ม SUV ระดับไฮเอนด์

  ภัยคุกคามจากการแข่งขันใหม่ที่พุ่งเป้าโดยตรงไปยังกลุ่มหลักของ Li Auto น่าจะกระทบยอดขายและอำนาจการตั้งราคา

• ▲

  Li Auto เปิดตัว Li L8 SUV ห้าที่นั่งรุ่นใหม่ Li Auto เปิดตัว Li L8 SUV ห้าที่นั่งรุ่นเรือธงใหม่ทั้งหมด โดยจะเริ่มส่งมอบเร็ว ๆ นี้ ซึ่งขยายไลน์ผลิตภัณฑ์และอาจดึงลูกค้าได้มากขึ้น แต่ยังต้องจับตาว่าจะชดเชยความอ่อนแอของอุปสงค์ในภาพรวมได้หรือไม่

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นปัจจัยบวกที่เป็นไปได้ต่อยอดขายในอนาคต แม้ผลกระทบยังไม่แน่นอน

• ▼

  ยอดส่งมอบเดือนมิถุนายนลดลง 15% เมื่อเทียบปีต่อปี Li Auto ส่งมอบรถ 30,895 คันในเดือนมิถุนายน ลดลง 14.8% จากปีก่อน และลดลง 7.4% จากเดือนพฤษภาคม ซึ่งบ่งชี้ว่าอุปสงค์อ่อนแอลง และสวนทางกับคู่แข่งอย่าง Nio ที่เติบโต 62.9%

  แสดงให้เห็นโดยตรงว่ายอดขายถดถอย ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้หุ้นร่วง

• ▼

  Xiaomi เข้าสู่ตลาด SUV ระบบขยายระยะทาง Xiaomi เปิดตัวซีรีส์ Sky Nomad SUV ระบบขยายระยะทาง (extended-range) เข้าสู่กลุ่มที่ Li Auto ทำให้เป็นที่นิยม จุดแข็งของแบรนด์ Xiaomi และความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอาจดึงลูกค้าไปได้ เพิ่มแรงกดดันด้านการแข่งขัน

  คู่แข่งรายใหม่ในกลุ่มหลักของ Li Auto คุกคามส่วนแบ่งตลาดในอนาคต

• ▼

  อัตรากำไรทรุดและแนวโน้มผลประกอบการอ่อนแอ ฉุดหุ้นร่วง 17% อัตรากำไรขั้นต้นจากรถของ Li Auto ดิ่งลงเหลือ 6.1% จาก 19.8% และแนวโน้มไตรมาส 2 ชี้ว่ายอดส่งมอบจะลดลง 10-14.5% หุ้นแตะระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ แม้นักวิเคราะห์ยังมองว่ามีโอกาสขึ้น

  สรุปความเสื่อมถอยทางการเงินและปฏิกิริยาของตลาด ซึ่งเป็นแกนหลักของผลตอบแทนหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

• ▼

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็วทั่วทั้งอุตสาหกรรมกระทบความยั่งยืนของอุปสงค์ ผู้ผลิตรถยนต์แปดรายจัดงานเปิดตัวในวันที่ 16 กรกฎาคม โดยเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในอัตราสองเท่าของโทรศัพท์ สร้าง 'หุบเขามรณะแห่งผลของรถใหม่' ที่อุปสงค์จางหายอย่างรวดเร็ว ก่อให้เกิดความผันผวนในห่วงโซ่อุปทานและการด้อยค่าของสินทรัพย์

  ชี้ให้เห็นความท้าทายเชิงโครงสร้างของอุตสาหกรรมที่กดดันผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย รวมถึง Li Auto

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  มาตรการภาษีสรรพสามิต EV สามระดับของไทยหนุนการผลิตในประเทศ ไทยอนุมัติระบบภาษี EV ใหม่ที่ให้อัตราภาษีต่ำสุดแก่นักผลิตรถยนต์ที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงและผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ มิตซูบิชิเป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีแผนลงทุนต่อเนื่องในไทยเกิน 50,000 ล้านบาทจนถึงปี 2029-2030 จึงมีแนวโน้มได้ประโยชน์จากภาษีที่ต่ำลงและมาตรการจูงใจ

  สิ่งนี้ลดต้นทุนโดยตรงและสนับสนุนการผลิตและการขายของมิตซูบิชิในไทย ซึ่งเป็นตลาดสำคัญ

• ▲

  ยอดขายรถยนต์อินโดนีเซียพุ่ง 32% ในเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ ตลาดรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเติบโต 32% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม โดยมิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ของยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีที่ 43,753 คัน ตลาดโดยรวมกำลังขยายตัว โดยเฉพาะรถบรรทุกและ EV ซึ่งสนับสนุนปริมาณการขายและรายได้ของมิตซูบิชิในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สำคัญ

  อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นในอินโดนีเซียช่วยเพิ่มยอดขายต่อหน่วยและตำแหน่งทางการตลาดของมิตซูบิชิโดยตรง

• ▲

  ยอดขายรถใหม่ญี่ปุ่นเพิ่ม 5.1% ในครึ่งปีแรก มิตซูบิชิเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ยอดขายรถใหม่ของญี่ปุ่นระหว่างเดือนเมษายน-กันยายนเพิ่มขึ้น 5.1% สู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2020 โดยได้แรงหนุนจากการสิ้นสุดภาษีสิ่งแวดล้อม ในเดือนกันยายน มิตซูบิชิรายงานยอดขายเพิ่มขึ้นจากความแข็งแกร่งของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ซึ่งสนับสนุนยอดขายในประเทศและรายได้

  อุปสงค์ในประเทศที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยยกยอดขายและแนวโน้มกำไรของมิตซูบิชิ

• ▼

  อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจกดดันสินเชื่อรถยนต์และอุปสงค์ อัตราดอกเบี้ยระยะยาวของญี่ปุ่นปรับขึ้นเหนือ 3% และประธานมิตซูบิชิกล่าวถึงผลกระทบต่อสินเชื่อรถยนต์ โดยระบุว่าบริษัทกำลังพยายามบรรเทาผลกระทบ ต้นทุนการกู้ยืมที่สูงขึ้นอาจทำให้สินเชื่อรถยนต์แพงขึ้นและอาจทำให้อุปสงค์ชะลอตัว แม้ว่าแผนลงทุนเพื่อการเติบโต 1 ล้านล้านเยนของมิตซูบิชิยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง

  อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจลดอุปสงค์ของผู้บริโภคและเพิ่มต้นทุนเงินทุน ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อปัจจัยบวก

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ร่วมทุนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กับ Highlanders มิตซูบิชิลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นกับ Highlanders สตาร์ทอัพจากมหาวิทยาลัยโตเกียว เพื่อพัฒนและผลิตหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จำนวนมาก โดยตั้งเป้า 1,000 ตัวต่อเดือนภายในสิ้นปี 2027 จะใช้พื้นที่โรงงานที่ว่างอยู่และองค์ความรู้ด้านการผลิตของบริษัท ซึ่งเปิดเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ ช่วยหนุนราคาหุ้น

  เป็นโครงการเทคโนโลยีใหม่ที่impactสูง ซึ่งอาจเพิ่มแหล่งรายได้ใหม่และปรับปรุงความรู้สึกของนักลงทุน

• ▲

  ลงทุนอีวีในไทย 1.6 หมื่นล้านบาท มิตซูบิชิจะลงทุน 1.6 หมื่นล้านบาท (473 ล้านดอลลาร์) ในไทยภายในปี 2030 เพื่อสร้างอีวี รวมถึง Pajero SUV ไฟฟ้า และประเมินการผลิตและส่งออกรถกระบะ ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการรับมือคู่แข่งอีวีจีน เป็นบวกต่อยอดขายและขนาดในระยะยาว

  แสดงถึงความมุ่งมั่นด้านเงินทุนที่เป็นรูปธรรมเพื่อรักษาตลาดสำคัญท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

• ▼

  แผ่นดินไหวคุมาโมโตะหยุดโรงงานโอคายามะ แผ่นดินไหวขนาด 7.1 ในคุมาโมโตะทำให้การจัดหาชิ้นส่วนจาก Aisin Kyushu หยุดชะงัก ส่งผลให้มิตซูบิชิต้องระงับการผลิตบางส่วนที่โรงงานมิซูชิมะในโอคายามะ ผลกระทบลุกลามเกินคุมาโมโตะ โดยโตโยต้าและนิสสันก็หยุดโรงงานเช่นกัน เป็นลบชั่วคราวต่อผลผลิตและกำไร

  เป็นอุปสรรคใหม่ด้านอุปทานที่ตัดการผลิตโดยตรงและอาจกดดันผลประกอบการระยะสั้น

• ◆

  แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ฮอนด้า-นิสสันอาจรวมมิตซูบิชิ ฮอนด้าและนิสสันใกล้บรรลุข้อตกลงแบ่งปันระบบปฏิบัติการในรถตั้งแต่ปี 2029 และมิตซูบิชิอาจพิจารณาใช้แพลตฟอร์มนี้ หากเข้าร่วมก็อาจแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและเร่งซอฟต์แวร์ให้เร็วขึ้น หากไม่เข้าร่วมก็เสี่ยงตกหลังด้านรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์

  เป็นความร่วมมือใหม่ที่อาจมีศักยภาพ ซึ่งอาจส่งผลต่อเทคโนโลยีและฐานต้นทุนของมิตซูบิชิ แต่ยังไม่มีการผูกมัด

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →