← ภาพรวม Guangzhou Automobile

Guangzhou Automobile vs Mercedes-Benz: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Guangzhou Automobile Group Co Ltd Class A (601238.CG)

Q3 2026
▲2▼2

ยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงของ GAC ถูกหักลบด้วยผลขาดทุนที่กว้างขึ้นและความอ่อนแอในประเทศ

  • ยอดส่งออกและรายได้ต่างประเทศพุ่งแรง การส่งออกพุ่งขึ้น 132% ในครึ่งปีแรก และรายได้จากต่างประเทศเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 14 พันล้านหยวน แสดงให้เห็นว่าการขยายตัวทั่วโลกของ GAC กำลังได้ผลจริงและอาจกลายเป็นเครื่องยนต์การเติบโตหลัก

    นี่คือปัจจัยบวกสำคัญที่ขับเคลื่อนความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อการเติบโตในอนาคต

  • ยอดขาย NEV และความร่วมมือคืบหน้า ยอดขาย NEV เพิ่มขึ้น 68.8% ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR เป็นเวลา 25 ปีช่วยเสริมภาพลักษณ์ระดับพรีเมียม Honda ขยายกิจการร่วมค้าถึงปี 2038 และ GAC อาจซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้า ซึ่งเพิ่มขนาดธุรกิจ

    พัฒนาการเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และความร่วมมือระยะยาวของ GAC สนับสนุนราคาหุ้น

  • ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกกว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน กระแสเงินสดจากการดำเนินงานและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ หมายความว่าขาดทุนทุกคันที่ขายได้ สร้างความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไร

    นี่คือผลประกอบการเชิงลบหลักที่กดดันราคาหุ้นในช่วงเวลานี้

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการแข่งขันรุนแรง อุปสงค์ในประเทศยังคงอ่อนแอและการแข่งขันรุนแรง ขณะที่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็วทำให้เกิดการด้อยค่า เพิ่มแรงกดดันต่อผลประกอบการระยะสั้น และตอกย้ำความท้าทายที่ต่อเนื่องในตลาดบ้านเกิดของ GAC

    ปัจจัยลบในประเทศเหล่านี้เป็นตัวถ่วงสำคัญที่หักลบกับปัจจัยบวกจากต่างประเทศ และส่งผลต่อตลาดหลักของ GAC

กันยายน 2026
▲3▼1

ผลขาดทุน H1 ของ GAC กว้างขึ้น แต่ดีลซื้อหุ้น FAW และยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงขับเคลื่อนเรื่องราว

  • ผลขาดทุนสุทธิ H1 กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.467 พันล้านหยวน พร้อมกระแสเงินสดจากการดำเนินงานติดลบและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทขาดทุนจากการขายรถแต่ละคัน ซึ่งกดดันราคาหุ้นและทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในระยะใกล้นี้

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินหลักที่กดดันหุ้นโดยตรง และเป็นข้อมูลใหม่ในงวดนี้

  • รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นสองเท่า ยอดขาย NEV พุ่ง 68.8% รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1.4 หมื่นล้านหยวน ยอดส่งออกรถแบรนด์ตัวเองพุ่ง 132% และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่พุ่ง 68.8% สิ่งนี้แสดงว่าเครื่องยนต์การเติบโตของ GAC นอกประเทศจีนกำลังทำงาน ซึ่งสนับสนุนเรื่องราวกำไรระยะยาวและช่วยชดเชยอัตรากำไรในประเทศที่อ่อนแอ

    เป็นจุดเด่นด้านการดำเนินงานเชิงบวกหลักจากรายงานระหว่างกาล และเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนอาจมองข้ามผลขาดทุน

  • GAC จะซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้าผ่านการออกหุ้นใหม่ GAC ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงเพื่อซื้อส่วนหนึ่งของหุ้นที่ FAW Group ถืออยู่ในบริษัทรถยนต์กิจการร่วมค้าที่ไม่เปิดเผยชื่อ โดยออกหุ้นใหม่และทำให้ FAW กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง การปรับโครงสร้างนี้สามารถนำมาซึ่งทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และขนาดที่ใหญ่ขึ้น และตลาดมักตีความการรวมกิจการเช่นนี้ว่าเป็นปัจจัยบวก

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้การซื้อขายหุ้นถูกระงับและดึงความสนใจของนักลงทุน

  • Pony.ai และ GAC เปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 Pony.ai และ GAC ร่วมกันพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โดยจะเริ่มผลิตจำนวนมากในครึ่งหลังของปีนี้ และมีแผนขยายไปยังยุโรป สิ่งนี้ทำให้ GAC อยู่ในพื้นที่การขับขี่อัตโนมัติที่เติบโตสูง เพิ่มเรื่องราวด้านเทคโนโลยีที่สามารถสนับสนุนมูลค่าได้

    เป็นความสำเร็จด้านเทคโนโลยีใหม่ที่แสดงถึงการผลักดันของ GAC เข้าสู่รถเพื่อการพาณิชย์อัตโนมัติ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติบโตในอนาคต

ล่าสุด
▲3▼1

ผลขาดทุน H1 ของ GAC กว้างขึ้น แต่ดีลซื้อหุ้น FAW และยอดต่างประเทศที่พุ่งแรงขับเคลื่อนเรื่องราว

  • ผลขาดทุนสุทธิ H1 กว้างขึ้นเป็น 4.47 พันล้านหยวน ผลขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรกของ GAC กว้างขึ้นเป็น 4.467 พันล้านหยวน พร้อมกระแสเงินสดจากการดำเนินงานติดลบและอัตรากำไรขั้นต้นติดลบ แม้รายได้จะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทขาดทุนจากการขายรถแต่ละคัน ซึ่งกดดันราคาหุ้นและทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในระยะใกล้นี้

    นี่คือผลประกอบการทางการเงินหลักที่กดดันหุ้นโดยตรง และเป็นข้อมูลใหม่ในงวดนี้

  • รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นสองเท่า ยอดขาย NEV พุ่ง 68.8% รายได้ต่างประเทศเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1.4 หมื่นล้านหยวน ยอดส่งออกรถแบรนด์ตัวเองพุ่ง 132% และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่พุ่ง 68.8% สิ่งนี้แสดงว่าเครื่องยนต์การเติบโตของ GAC นอกประเทศจีนกำลังทำงาน ซึ่งสนับสนุนเรื่องราวกำไรระยะยาวและช่วยชดเชยอัตรากำไรในประเทศที่อ่อนแอ

    เป็นจุดเด่นด้านการดำเนินงานเชิงบวกหลักจากรายงานระหว่างกาล และเป็นเหตุผลสำคัญที่นักลงทุนอาจมองข้ามผลขาดทุน

  • GAC จะซื้อหุ้นของ FAW ในกิจการร่วมค้าผ่านการออกหุ้นใหม่ GAC ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงเพื่อซื้อส่วนหนึ่งของหุ้นที่ FAW Group ถืออยู่ในบริษัทรถยนต์กิจการร่วมค้าที่ไม่เปิดเผยชื่อ โดยออกหุ้นใหม่และทำให้ FAW กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสอง การปรับโครงสร้างนี้สามารถนำมาซึ่งทรัพยากรเชิงกลยุทธ์และขนาดที่ใหญ่ขึ้น และตลาดมักตีความการรวมกิจการเช่นนี้ว่าเป็นปัจจัยบวก

    นี่คือเหตุการณ์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้การซื้อขายหุ้นถูกระงับและดึงความสนใจของนักลงทุน

  • Pony.ai และ GAC เปิดตัวรถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 Pony.ai และ GAC ร่วมกันพัฒนารถบรรทุกอัตโนมัติ Level 4 ที่ใช้ไฟฟ้าล้วน โดยจะเริ่มผลิตจำนวนมากในครึ่งหลังของปีนี้ และมีแผนขยายไปยังยุโรป สิ่งนี้ทำให้ GAC อยู่ในพื้นที่การขับขี่อัตโนมัติที่เติบโตสูง เพิ่มเรื่องราวด้านเทคโนโลยีที่สามารถสนับสนุนมูลค่าได้

    เป็นความสำเร็จด้านเทคโนโลยีใหม่ที่แสดงถึงการผลักดันของ GAC เข้าสู่รถเพื่อการพาณิชย์อัตโนมัติ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเติบโตในอนาคต

กรกฎาคม 2026
▲3▼2

ยอดส่งออกของ GAC พุ่ง แต่ขาดทุนเพิ่มขึ้น; ต่อสัญญาร่วมทุน Honda

  • ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะ Windsor House of Cars ลงนามข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ซูเปอร์คาร์ของ GAC ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะเป็นเวลา 25 ปี โดยจำกัดการผลิตไว้ที่ 330 คันต่อปี และราคาสูงถึง $510,000 ซึ่งเปิดช่องทางส่งออกรายได้สูงและเสริมภาพลักษณ์แบรนด์พรีเมียมของ GAC ช่วยหนุนกำไรในอนาคต

    ข้อตกลงใหม่ช่วยขยายความต้องการรถระดับไฮเอนด์และขอบเขตทั่วโลกของ GAC โดยตรง

  • ยอดส่งออกครึ่งปีแรกพุ่ง 132% แตะ 121,483 คัน ยอดส่งออกของ GAC International ในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี โดยมียอดขายแข็งแกร่งในเม็กซิโก โบลิเวีย ฮ่องกง และเริ่มเข้าสู่ยุโรป สะท้อนอุปสงค์ต่างประเทศที่แข็งแกร่งและช่วยชดเชยยอดขายในประเทศที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลักของบริษัท

    การเติบโตของยอดส่งออกเป็นแรงบวกสำคัญต่อรายได้และความสามารถทำกำไรของ GAC

  • คาดการณ์ขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรก 2026 ขยายเป็น 4.06-4.57 พันล้านหยวน GAC คาดว่าจะขาดทุนสุทธิ 4.06-4.57 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรกของปี 2026 มากกว่าขาดทุน 2.54 พันล้านหยวนของปีก่อนมาก การแข่งขันในประเทศที่รุนแรง ค่าใช้จ่ายด้านการขายที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่วนผสมผลิตภัณฑ์ และการร่วมทุนที่อ่อนแอ ล้วนกดดันกำไร สร้างความกังวลต่อสุขภาพการเงินระยะสั้น

    คำเตือนกำไรเป็นลบโดยตรงต่อกำไรและความรู้สึกของนักลงทุน

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็ว กดดันภาคอุตสาหกรรม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 15% เมื่อเทียบปีต่อปีในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขายรถพลังงานใหม่ลดลง 9% นักวิเคราะห์ระบุว่า 'แรงกดดันอุปสงค์ในประเทศ การส่งออกแข็งแกร่ง และความแตกต่างเชิงโครงสร้าง' นอกจากนี้ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่รวดเร็วมาก (630 รุ่นในครึ่งปีแรก) ทำให้อุปสงค์อยู่สั้นและเกิดการด้อยค่าของสินทรัพย์ โดย GAC มีการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนเกิน 3.2 พันล้านหยวนในสามปี

    แนวโน้มอุตสาหกรรมเหล่านี้กดดันยอดขายในประเทศและความสามารถทำกำไรของ GAC โดยตรง

  • Honda ต่อสัญญาร่วมทุน Guangqi Honda ถึงปี 2038 Honda ต่อสัญญาร่วมทุนกับ GAC ออกไปอีก 10 ปี ถึงปี 2038 โดยมีเงื่อนไขว่าต้องกลับมาทำกำไรได้ ซึ่งช่วยรักษาความร่วมมือระยะยาวและเป็นแนวทางปรับปรุงรายได้จากการร่วมทุนของ GAC ที่เคยฉุดกำไร

    การต่อสัญญาร่วมทุนเป็นพัฒนาการเชิงบวกด้านเงินทุนและกลยุทธ์สำหรับ GAC

▲3▼2

ยอดส่งออกของ GAC พุ่ง แต่ขาดทุนเพิ่มขึ้น; ต่อสัญญาร่วมทุน Honda

  • ข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะ Windsor House of Cars ลงนามข้อตกลงจัดจำหน่าย Hyper SSR ซูเปอร์คาร์ของ GAC ทั่วโลกแบบเอกสิทธิ์เฉพาะเป็นเวลา 25 ปี โดยจำกัดการผลิตไว้ที่ 330 คันต่อปี และราคาสูงถึง $510,000 ซึ่งเปิดช่องทางส่งออกรายได้สูงและเสริมภาพลักษณ์แบรนด์พรีเมียมของ GAC ช่วยหนุนกำไรในอนาคต

    ข้อตกลงใหม่ช่วยขยายความต้องการรถระดับไฮเอนด์และขอบเขตทั่วโลกของ GAC โดยตรง

  • ยอดส่งออกครึ่งปีแรกพุ่ง 132% แตะ 121,483 คัน ยอดส่งออกของ GAC International ในครึ่งปีแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบปีต่อปี โดยมียอดขายแข็งแกร่งในเม็กซิโก โบลิเวีย ฮ่องกง และเริ่มเข้าสู่ยุโรป สะท้อนอุปสงค์ต่างประเทศที่แข็งแกร่งและช่วยชดเชยยอดขายในประเทศที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลักของบริษัท

    การเติบโตของยอดส่งออกเป็นแรงบวกสำคัญต่อรายได้และความสามารถทำกำไรของ GAC

  • คาดการณ์ขาดทุนสุทธิครึ่งปีแรก 2026 ขยายเป็น 4.06-4.57 พันล้านหยวน GAC คาดว่าจะขาดทุนสุทธิ 4.06-4.57 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรกของปี 2026 มากกว่าขาดทุน 2.54 พันล้านหยวนของปีก่อนมาก การแข่งขันในประเทศที่รุนแรง ค่าใช้จ่ายด้านการขายที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงส่วนผสมผลิตภัณฑ์ และการร่วมทุนที่อ่อนแอ ล้วนกดดันกำไร สร้างความกังวลต่อสุขภาพการเงินระยะสั้น

    คำเตือนกำไรเป็นลบโดยตรงต่อกำไรและความรู้สึกของนักลงทุน

  • อุปสงค์ในประเทศอ่อนแอและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่รวดเร็ว กดดันภาคอุตสาหกรรม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลง 15% เมื่อเทียบปีต่อปีในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม โดยยอดขายรถพลังงานใหม่ลดลง 9% นักวิเคราะห์ระบุว่า 'แรงกดดันอุปสงค์ในประเทศ การส่งออกแข็งแกร่ง และความแตกต่างเชิงโครงสร้าง' นอกจากนี้ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่รวดเร็วมาก (630 รุ่นในครึ่งปีแรก) ทำให้อุปสงค์อยู่สั้นและเกิดการด้อยค่าของสินทรัพย์ โดย GAC มีการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนเกิน 3.2 พันล้านหยวนในสามปี

    แนวโน้มอุตสาหกรรมเหล่านี้กดดันยอดขายในประเทศและความสามารถทำกำไรของ GAC โดยตรง

  • Honda ต่อสัญญาร่วมทุน Guangqi Honda ถึงปี 2038 Honda ต่อสัญญาร่วมทุนกับ GAC ออกไปอีก 10 ปี ถึงปี 2038 โดยมีเงื่อนไขว่าต้องกลับมาทำกำไรได้ ซึ่งช่วยรักษาความร่วมมือระยะยาวและเป็นแนวทางปรับปรุงรายได้จากการร่วมทุนของ GAC ที่เคยฉุดกำไร

    การต่อสัญญาร่วมทุนเป็นพัฒนาการเชิงบวกด้านเงินทุนและกลยุทธ์สำหรับ GAC

Mercedes-Benz Group AG (MBG.XETRA)

Q3 2026
▲3▼1

Mercedes Q3: กำไรเกินคาด การเติบโตของ EV แต่ความเสี่ยงจากจีนและสหรัฐฯ ยังคุกคาม

  • กำไร Q2 เกินคาด Mercedes-Benz รายงานกำไรสุทธิ Q2 ที่ €1.065 พันล้าน เกินคาด จากการบริหารต้นทุนและราคาที่ดีขึ้น สิ่งนี้แสดงว่าบริษัทยังทำกำไรได้แข็งแกร่งแม้มีอุปสรรค ช่วยหนุนราคาหุ้น

    กำไรที่เกินคาดเป็นผลประกอบการเชิงบวกสำคัญที่เพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง

  • ยอดจดทะเบียน EV พุ่งและการขยายโรงงาน ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีเพิ่มขึ้น 48% และ Mercedes ลงทุน €1 พันล้านเพื่อขยายโรงงานในฮังการี สิ่งนี้หนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าและการเติบโตในอนาคต เป็นบวกต่อหุ้นเพราะแสดงความคืบหน้าในด้านสำคัญ

    การเติบโตของ EV และการลงทุนบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันในอนาคตและความมุ่งมั่นต่อการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้า

  • ดีลขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve และความเชื่อมั่นของนักวิเคราะห์ Mercedes เซ็นสัญญาผลิตกับ Wayve สำหรับ AI ขับขี่อัตโนมัติ และ Morgan Stanley ยังคงให้เป็นหุ้นเด่นอันดับต้นด้วยเป้าหมาย €59 โดยอ้างว่ากำไรขั้นต้นถึงจุดต่ำสุดแล้ว สิ่งนี้เพิ่มความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีและความสามารถทำกำไรในอนาคต

    ความร่วมมือและการรับรองจากนักวิเคราะห์เน้นความคืบหน้าทางเทคโนโลยีและโอกาสฟื้นตัวของกำไรขั้นต้น

  • ภัยจากร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ และภาวะถดถอยในจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้ามขาย Mercedes ตั้งแต่ปี 2030 เนื่องจากความเป็นเจ้าของจีน และยอดขายในจีนยังอ่อนแอ โดย Q2 ลดลง 30% และครึ่งปีแรกมีเพียง 1,153 คัน Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 ยืนยันว่าภาวะถดถอยไม่ใช่ชั่วคราว

    สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยลบสำคัญที่เพิ่มความไม่แน่นอนและกดดันราคาหุ้น

กันยายน 2026
▲2▼2

ยอดขายจีนทรุดทำ Mercedes ต้องออกคำเตือน แต่ดีลเทคโนโลยีและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยพยุงหุ้น

  • ยอดขายจีนดิ่ง Mercedes ขายรถได้เพียง 1,153 คันในจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Xiaomi การบริโภคในจีนที่อ่อนแอและการแข่งขันด้านราคารถ EV ที่ดุเดือดกำลังบีบดีมานด์อย่างหนัก ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร

    นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ Mercedes เผชิญแรงกดดัน และเป็นปัจจัยลบหลักต่อราคาหุ้น

  • ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 โดยคาดว่ายอดขายทั้งปีจะต่ำกว่าปี 2025 เล็กน้อย พร้อมโทษตลาดจีนที่อ่อนแอซึ่งหดตัวราว 20% ในไตรมาส 2 สิ่งนี้ยืนยันว่าภาวะขาลงไม่ใช่แค่ชั่วคราว และกดดันราคาหุ้น

    การปรับลดคาดการณ์อย่างเป็นทางการเป็นสัญญาณลบใหม่ที่ส่งผลโดยตรงต่อนักลงทุน

  • ดีลผลิต AI ขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve Mercedes ลงนามข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับ Wayve เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ใส่ในรถรุ่นอนาคตภายในสองปี โดยผสานกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของ Mercedes เอง สิ่งนี้วางตำแหน่งให้ Mercedes เป็นผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ และหนุนดีมานด์ในอนาคต

    ดีลการผลิตที่เป็นรูปธรรมแสดงว่า Mercedes กำลังก้าวหน้าในเทคโนโลยีสำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยบวกระยะยาว

  • Morgan Stanley ยังคงให้ Mercedes เป็นหุ้นอันดับหนึ่ง Morgan Stanley คงอันดับความน่าลงทุนที่ Overweight สำหรับ Mercedes ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น €59 และคงให้เป็นหุ้นที่ชอบที่สุดในกลุ่ม โดยระบุว่าจุดต่ำสุดของมาร์จิ้นผ่านพ้นไปแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้น

    แรงสนับสนุนจากนักวิเคราะห์และการปรับเพิ่มราคาเป้าหมายส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและการซื้อขาย

ล่าสุด
▲2▼2

ยอดขายจีนทรุดทำ Mercedes ต้องออกคำเตือน แต่ดีลเทคโนโลยีและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยพยุงหุ้น

  • ยอดขายจีนดิ่ง Mercedes ขายรถได้เพียง 1,153 คันในจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Xiaomi การบริโภคในจีนที่อ่อนแอและการแข่งขันด้านราคารถ EV ที่ดุเดือดกำลังบีบดีมานด์อย่างหนัก ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร

    นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ Mercedes เผชิญแรงกดดัน และเป็นปัจจัยลบหลักต่อราคาหุ้น

  • ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 โดยคาดว่ายอดขายทั้งปีจะต่ำกว่าปี 2025 เล็กน้อย พร้อมโทษตลาดจีนที่อ่อนแอซึ่งหดตัวราว 20% ในไตรมาส 2 สิ่งนี้ยืนยันว่าภาวะขาลงไม่ใช่แค่ชั่วคราว และกดดันราคาหุ้น

    การปรับลดคาดการณ์อย่างเป็นทางการเป็นสัญญาณลบใหม่ที่ส่งผลโดยตรงต่อนักลงทุน

  • ดีลผลิต AI ขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve Mercedes ลงนามข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับ Wayve เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ใส่ในรถรุ่นอนาคตภายในสองปี โดยผสานกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของ Mercedes เอง สิ่งนี้วางตำแหน่งให้ Mercedes เป็นผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ และหนุนดีมานด์ในอนาคต

    ดีลการผลิตที่เป็นรูปธรรมแสดงว่า Mercedes กำลังก้าวหน้าในเทคโนโลยีสำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยบวกระยะยาว

  • Morgan Stanley ยังคงให้ Mercedes เป็นหุ้นอันดับหนึ่ง Morgan Stanley คงอันดับความน่าลงทุนที่ Overweight สำหรับ Mercedes ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น €59 และคงให้เป็นหุ้นที่ชอบที่สุดในกลุ่ม โดยระบุว่าจุดต่ำสุดของมาร์จิ้นผ่านพ้นไปแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้น

    แรงสนับสนุนจากนักวิเคราะห์และการปรับเพิ่มราคาเป้าหมายส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและการซื้อขาย

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ Mercedes เพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงถูกแบนในสหรัฐฯ และตลาดจีนซบเซา

  • ความเสี่ยงถูกแบนการขายในสหรัฐฯ จากความเป็นเจ้าของของจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้าม Mercedes ขายรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2030 เพราะนักลงทุนจีนถือหุ้นเกือบ 20% ซึ่งสูงกว่าขีดจำกัด 15% ที่เสนอไว้ CEO ให้คำมั่นว่าจะปกป้องธุรกิจในสหรัฐฯ แต่ภัยคุกคามนี้สร้างความไม่แน่นอนและอาจกระทบยอดขายในอนาคตในตลาดสำคัญ

    นี่คือความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่สำคัญซึ่งอาจคุกคามยอดขายและกำไรของ Mercedes ในสหรัฐฯ โดยตรง

  • กำไรไตรมาส 2 ดีกว่าที่คาด Mercedes รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อน และอัตรากำไรจากการขายที่ปรับแล้วดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาด หุ้นปรับขึ้นจากผลประกอบการนี้ แสดงว่าบริษัทบริหารต้นทุนและราคาได้ดีกว่าที่กลัวกันไว้ แม้รายได้จะอ่อนแอ

    ผลกำไรที่ชนะคาดเป็นปัจจัยบวกใหม่ที่ดันหุ้นขึ้น และแสดงถึงความสามารถทำกำไรพื้นฐาน

  • การแข่งขันในจีนคือความจริงใหม่ CEO กล่าวว่าการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในจีนจะดำเนินต่อไปอีกหลายปี โดยแบรนด์จีนกำลังเข้าสู่ตลาดหรู ยอดขายในจีนของ Mercedes ลดลง 30% ในไตรมาส 2 และมีแผนลดต้นทุนเพิ่มเติม แรงกดดันที่ต่อเนื่องนี้ฉุดรายได้และกำไร ทำให้หุ้นยังถูกกดดัน

    สิ่งนี้ยืนยันความท้าทายเชิงโครงสร้างที่กระทบตลาดใหญ่ที่สุดและกำไรระยะยาวของ Mercedes โดยตรง

  • ความต้องการ EV เติบโตในเยอรมนี และโรงงานในฮังการีขยาย ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีพุ่ง 48% ในครึ่งปีแรก โดย Mercedes มีส่วน 26,000 คัน Mercedes ยังเสร็จสิ้นการขยายโรงงานในฮังการีมูลค่า 1 พันล้านยูโรเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

    พัฒนาการเหล่านี้แสดงความคืบหน้าใน EV และประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งเป็นกุญแจสู่การเติบโตในอนาคต

▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ Mercedes เพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงถูกแบนในสหรัฐฯ และตลาดจีนซบเซา

  • ความเสี่ยงถูกแบนการขายในสหรัฐฯ จากความเป็นเจ้าของของจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้าม Mercedes ขายรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2030 เพราะนักลงทุนจีนถือหุ้นเกือบ 20% ซึ่งสูงกว่าขีดจำกัด 15% ที่เสนอไว้ CEO ให้คำมั่นว่าจะปกป้องธุรกิจในสหรัฐฯ แต่ภัยคุกคามนี้สร้างความไม่แน่นอนและอาจกระทบยอดขายในอนาคตในตลาดสำคัญ

    นี่คือความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่สำคัญซึ่งอาจคุกคามยอดขายและกำไรของ Mercedes ในสหรัฐฯ โดยตรง

  • กำไรไตรมาส 2 ดีกว่าที่คาด Mercedes รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อน และอัตรากำไรจากการขายที่ปรับแล้วดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาด หุ้นปรับขึ้นจากผลประกอบการนี้ แสดงว่าบริษัทบริหารต้นทุนและราคาได้ดีกว่าที่กลัวกันไว้ แม้รายได้จะอ่อนแอ

    ผลกำไรที่ชนะคาดเป็นปัจจัยบวกใหม่ที่ดันหุ้นขึ้น และแสดงถึงความสามารถทำกำไรพื้นฐาน

  • การแข่งขันในจีนคือความจริงใหม่ CEO กล่าวว่าการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในจีนจะดำเนินต่อไปอีกหลายปี โดยแบรนด์จีนกำลังเข้าสู่ตลาดหรู ยอดขายในจีนของ Mercedes ลดลง 30% ในไตรมาส 2 และมีแผนลดต้นทุนเพิ่มเติม แรงกดดันที่ต่อเนื่องนี้ฉุดรายได้และกำไร ทำให้หุ้นยังถูกกดดัน

    สิ่งนี้ยืนยันความท้าทายเชิงโครงสร้างที่กระทบตลาดใหญ่ที่สุดและกำไรระยะยาวของ Mercedes โดยตรง

  • ความต้องการ EV เติบโตในเยอรมนี และโรงงานในฮังการีขยาย ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีพุ่ง 48% ในครึ่งปีแรก โดย Mercedes มีส่วน 26,000 คัน Mercedes ยังเสร็จสิ้นการขยายโรงงานในฮังการีมูลค่า 1 พันล้านยูโรเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

    พัฒนาการเหล่านี้แสดงความคืบหน้าใน EV และประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งเป็นกุญแจสู่การเติบโตในอนาคต

Q2 2026
▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

มิถุนายน 2026
▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

© 2026 MarketIVWhy