← ภาพรวม Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors vs Mercedes-Benz: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

สรุปจากข่าวทุกสัปดาห์ · เดือน · ไตรมาส เทียบกันตามช่วงเวลา

Mitsubishi Motors Corporation (7211.JP)

Q3 2026
▲2▼2

มิตซูบิชิมุ่งลงทุนหุ่นยนต์และรถ EV ท่ามกลางแผ่นดินไหวและแรงกดดันจากดอกเบี้ย

  • การร่วมทุนสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ มิตซูบิชิจับมือกับสตาร์ทอัพ Highlanders เพื่อสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ โดยตั้งเป้าผลิต 1,000 ตัวต่อเดือนภายในสิ้นปี 2027 ธุรกิจใหม่นี้อาจเปิดช่องทางรายได้ในอนาคตนอกเหนือจากรถยนต์

    เป็นโครงการเติบโตใหม่ที่อาจสร้างรายได้หลากหลายขึ้นและกระตุ้นความสนใจของนักลงทุน

  • การลงทุนรถ EV ในไทยและมาตรการลดหย่อนภาษี มิตซูบิชิจะลงทุน 16 พันล้านบาทในประเทศไทยจนถึงปี 2030 เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า โดยได้แรงหนุนจากภาษีใหม่ของไทยที่เอื้อต่อการผลิต EV ในประเทศ ซึ่งสนับสนุนการผลักดัน EV ในตลาดสำคัญ

    แสดงถึงความมุ่งมั่นชัดเจนต่อการเติบโตของ EV พร้อมการสนับสนุนจากภาครัฐ

  • แผ่นดินไหวหยุดการผลิต แผ่นดินไหวรุนแรงในคุมาโมโตะทำให้มิตซูบิชิต้องหยุดผลิตที่โรงงานมิซูชิมะ การหยุดชะงักนี้อาจทำให้การส่งมอบล่าช้าและต้นทุนสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการระยะสั้น

    เป็นอุปสรรคด้านการดำเนินงานใหม่ที่กระทบการผลิตและยอดขายโดยตรง

  • ดอกเบี้ยขาขึ้นกดดันอุปสงค์ อัตราดอกเบี้ยญี่ปุ่นปรับขึ้นเกิน 3% ทำให้สินเชื่อรถยนต์มีต้นทุนสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ความต้องการรถใหม่ของผู้บริโภค รวมถึงรถของมิตซูบิชิ อ่อนแรงลงในตลาดบ้านเกิด

    ดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจลดกำลังซื้อและฉุดยอดขายรถยนต์ ซึ่งเป็นแรงกดดันสำคัญ

กันยายน 2026
▲3▼1

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ได้ประโยชน์จากมาตรการจูงใจ EV ของไทย อุปสงค์อินโดนีเซียที่แข็งแกร่ง และยอดขายในญี่ปุ่นที่ฟื้นตัว

  • มาตรการภาษีสรรพสามิต EV สามระดับของไทยหนุนการผลิตในประเทศ ไทยอนุมัติระบบภาษี EV ใหม่ที่ให้อัตราภาษีต่ำสุดแก่นักผลิตรถยนต์ที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงและผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ มิตซูบิชิเป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีแผนลงทุนต่อเนื่องในไทยเกิน 50,000 ล้านบาทจนถึงปี 2029-2030 จึงมีแนวโน้มได้ประโยชน์จากภาษีที่ต่ำลงและมาตรการจูงใจ

    สิ่งนี้ลดต้นทุนโดยตรงและสนับสนุนการผลิตและการขายของมิตซูบิชิในไทย ซึ่งเป็นตลาดสำคัญ

  • ยอดขายรถยนต์อินโดนีเซียพุ่ง 32% ในเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ ตลาดรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเติบโต 32% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม โดยมิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ของยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีที่ 43,753 คัน ตลาดโดยรวมกำลังขยายตัว โดยเฉพาะรถบรรทุกและ EV ซึ่งสนับสนุนปริมาณการขายและรายได้ของมิตซูบิชิในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สำคัญ

    อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นในอินโดนีเซียช่วยเพิ่มยอดขายต่อหน่วยและตำแหน่งทางการตลาดของมิตซูบิชิโดยตรง

  • ยอดขายรถใหม่ญี่ปุ่นเพิ่ม 5.1% ในครึ่งปีแรก มิตซูบิชิเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ยอดขายรถใหม่ของญี่ปุ่นระหว่างเดือนเมษายน-กันยายนเพิ่มขึ้น 5.1% สู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2020 โดยได้แรงหนุนจากการสิ้นสุดภาษีสิ่งแวดล้อม ในเดือนกันยายน มิตซูบิชิรายงานยอดขายเพิ่มขึ้นจากความแข็งแกร่งของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ซึ่งสนับสนุนยอดขายในประเทศและรายได้

    อุปสงค์ในประเทศที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยยกยอดขายและแนวโน้มกำไรของมิตซูบิชิ

  • อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจกดดันสินเชื่อรถยนต์และอุปสงค์ อัตราดอกเบี้ยระยะยาวของญี่ปุ่นปรับขึ้นเหนือ 3% และประธานมิตซูบิชิกล่าวถึงผลกระทบต่อสินเชื่อรถยนต์ โดยระบุว่าบริษัทกำลังพยายามบรรเทาผลกระทบ ต้นทุนการกู้ยืมที่สูงขึ้นอาจทำให้สินเชื่อรถยนต์แพงขึ้นและอาจทำให้อุปสงค์ชะลอตัว แม้ว่าแผนลงทุนเพื่อการเติบโต 1 ล้านล้านเยนของมิตซูบิชิยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง

    อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจลดอุปสงค์ของผู้บริโภคและเพิ่มต้นทุนเงินทุน ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อปัจจัยบวก

ล่าสุด
▲3▼1

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ได้ประโยชน์จากมาตรการจูงใจ EV ของไทย อุปสงค์อินโดนีเซียที่แข็งแกร่ง และยอดขายในญี่ปุ่นที่ฟื้นตัว

  • มาตรการภาษีสรรพสามิต EV สามระดับของไทยหนุนการผลิตในประเทศ ไทยอนุมัติระบบภาษี EV ใหม่ที่ให้อัตราภาษีต่ำสุดแก่นักผลิตรถยนต์ที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงและผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ มิตซูบิชิเป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีแผนลงทุนต่อเนื่องในไทยเกิน 50,000 ล้านบาทจนถึงปี 2029-2030 จึงมีแนวโน้มได้ประโยชน์จากภาษีที่ต่ำลงและมาตรการจูงใจ

    สิ่งนี้ลดต้นทุนโดยตรงและสนับสนุนการผลิตและการขายของมิตซูบิชิในไทย ซึ่งเป็นตลาดสำคัญ

  • ยอดขายรถยนต์อินโดนีเซียพุ่ง 32% ในเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ ตลาดรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเติบโต 32% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม โดยมิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ของยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีที่ 43,753 คัน ตลาดโดยรวมกำลังขยายตัว โดยเฉพาะรถบรรทุกและ EV ซึ่งสนับสนุนปริมาณการขายและรายได้ของมิตซูบิชิในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สำคัญ

    อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นในอินโดนีเซียช่วยเพิ่มยอดขายต่อหน่วยและตำแหน่งทางการตลาดของมิตซูบิชิโดยตรง

  • ยอดขายรถใหม่ญี่ปุ่นเพิ่ม 5.1% ในครึ่งปีแรก มิตซูบิชิเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ยอดขายรถใหม่ของญี่ปุ่นระหว่างเดือนเมษายน-กันยายนเพิ่มขึ้น 5.1% สู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2020 โดยได้แรงหนุนจากการสิ้นสุดภาษีสิ่งแวดล้อม ในเดือนกันยายน มิตซูบิชิรายงานยอดขายเพิ่มขึ้นจากความแข็งแกร่งของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ซึ่งสนับสนุนยอดขายในประเทศและรายได้

    อุปสงค์ในประเทศที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยยกยอดขายและแนวโน้มกำไรของมิตซูบิชิ

  • อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจกดดันสินเชื่อรถยนต์และอุปสงค์ อัตราดอกเบี้ยระยะยาวของญี่ปุ่นปรับขึ้นเหนือ 3% และประธานมิตซูบิชิกล่าวถึงผลกระทบต่อสินเชื่อรถยนต์ โดยระบุว่าบริษัทกำลังพยายามบรรเทาผลกระทบ ต้นทุนการกู้ยืมที่สูงขึ้นอาจทำให้สินเชื่อรถยนต์แพงขึ้นและอาจทำให้อุปสงค์ชะลอตัว แม้ว่าแผนลงทุนเพื่อการเติบโต 1 ล้านล้านเยนของมิตซูบิชิยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง

    อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจลดอุปสงค์ของผู้บริโภคและเพิ่มต้นทุนเงินทุน ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อปัจจัยบวก

สิงหาคม 2026
▲2▼1

มิตซูบิชิเดิมพันหุ่นยนต์และอีวีไทย ขณะที่แผ่นดินไหวกระทบการผลิต

  • ร่วมทุนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กับ Highlanders มิตซูบิชิลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นกับ Highlanders สตาร์ทอัพจากมหาวิทยาลัยโตเกียว เพื่อพัฒนและผลิตหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จำนวนมาก โดยตั้งเป้า 1,000 ตัวต่อเดือนภายในสิ้นปี 2027 จะใช้พื้นที่โรงงานที่ว่างอยู่และองค์ความรู้ด้านการผลิตของบริษัท ซึ่งเปิดเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ ช่วยหนุนราคาหุ้น

    เป็นโครงการเทคโนโลยีใหม่ที่impactสูง ซึ่งอาจเพิ่มแหล่งรายได้ใหม่และปรับปรุงความรู้สึกของนักลงทุน

  • ลงทุนอีวีในไทย 1.6 หมื่นล้านบาท มิตซูบิชิจะลงทุน 1.6 หมื่นล้านบาท (473 ล้านดอลลาร์) ในไทยภายในปี 2030 เพื่อสร้างอีวี รวมถึง Pajero SUV ไฟฟ้า และประเมินการผลิตและส่งออกรถกระบะ ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการรับมือคู่แข่งอีวีจีน เป็นบวกต่อยอดขายและขนาดในระยะยาว

    แสดงถึงความมุ่งมั่นด้านเงินทุนที่เป็นรูปธรรมเพื่อรักษาตลาดสำคัญท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

  • แผ่นดินไหวคุมาโมโตะหยุดโรงงานโอคายามะ แผ่นดินไหวขนาด 7.1 ในคุมาโมโตะทำให้การจัดหาชิ้นส่วนจาก Aisin Kyushu หยุดชะงัก ส่งผลให้มิตซูบิชิต้องระงับการผลิตบางส่วนที่โรงงานมิซูชิมะในโอคายามะ ผลกระทบลุกลามเกินคุมาโมโตะ โดยโตโยต้าและนิสสันก็หยุดโรงงานเช่นกัน เป็นลบชั่วคราวต่อผลผลิตและกำไร

    เป็นอุปสรรคใหม่ด้านอุปทานที่ตัดการผลิตโดยตรงและอาจกดดันผลประกอบการระยะสั้น

  • แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ฮอนด้า-นิสสันอาจรวมมิตซูบิชิ ฮอนด้าและนิสสันใกล้บรรลุข้อตกลงแบ่งปันระบบปฏิบัติการในรถตั้งแต่ปี 2029 และมิตซูบิชิอาจพิจารณาใช้แพลตฟอร์มนี้ หากเข้าร่วมก็อาจแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและเร่งซอฟต์แวร์ให้เร็วขึ้น หากไม่เข้าร่วมก็เสี่ยงตกหลังด้านรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์

    เป็นความร่วมมือใหม่ที่อาจมีศักยภาพ ซึ่งอาจส่งผลต่อเทคโนโลยีและฐานต้นทุนของมิตซูบิชิ แต่ยังไม่มีการผูกมัด

▲2▼1

มิตซูบิชิเดิมพันหุ่นยนต์และอีวีไทย ขณะที่แผ่นดินไหวกระทบการผลิต

  • ร่วมทุนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กับ Highlanders มิตซูบิชิลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นกับ Highlanders สตาร์ทอัพจากมหาวิทยาลัยโตเกียว เพื่อพัฒนและผลิตหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จำนวนมาก โดยตั้งเป้า 1,000 ตัวต่อเดือนภายในสิ้นปี 2027 จะใช้พื้นที่โรงงานที่ว่างอยู่และองค์ความรู้ด้านการผลิตของบริษัท ซึ่งเปิดเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ ช่วยหนุนราคาหุ้น

    เป็นโครงการเทคโนโลยีใหม่ที่impactสูง ซึ่งอาจเพิ่มแหล่งรายได้ใหม่และปรับปรุงความรู้สึกของนักลงทุน

  • ลงทุนอีวีในไทย 1.6 หมื่นล้านบาท มิตซูบิชิจะลงทุน 1.6 หมื่นล้านบาท (473 ล้านดอลลาร์) ในไทยภายในปี 2030 เพื่อสร้างอีวี รวมถึง Pajero SUV ไฟฟ้า และประเมินการผลิตและส่งออกรถกระบะ ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการรับมือคู่แข่งอีวีจีน เป็นบวกต่อยอดขายและขนาดในระยะยาว

    แสดงถึงความมุ่งมั่นด้านเงินทุนที่เป็นรูปธรรมเพื่อรักษาตลาดสำคัญท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

  • แผ่นดินไหวคุมาโมโตะหยุดโรงงานโอคายามะ แผ่นดินไหวขนาด 7.1 ในคุมาโมโตะทำให้การจัดหาชิ้นส่วนจาก Aisin Kyushu หยุดชะงัก ส่งผลให้มิตซูบิชิต้องระงับการผลิตบางส่วนที่โรงงานมิซูชิมะในโอคายามะ ผลกระทบลุกลามเกินคุมาโมโตะ โดยโตโยต้าและนิสสันก็หยุดโรงงานเช่นกัน เป็นลบชั่วคราวต่อผลผลิตและกำไร

    เป็นอุปสรรคใหม่ด้านอุปทานที่ตัดการผลิตโดยตรงและอาจกดดันผลประกอบการระยะสั้น

  • แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ฮอนด้า-นิสสันอาจรวมมิตซูบิชิ ฮอนด้าและนิสสันใกล้บรรลุข้อตกลงแบ่งปันระบบปฏิบัติการในรถตั้งแต่ปี 2029 และมิตซูบิชิอาจพิจารณาใช้แพลตฟอร์มนี้ หากเข้าร่วมก็อาจแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและเร่งซอฟต์แวร์ให้เร็วขึ้น หากไม่เข้าร่วมก็เสี่ยงตกหลังด้านรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์

    เป็นความร่วมมือใหม่ที่อาจมีศักยภาพ ซึ่งอาจส่งผลต่อเทคโนโลยีและฐานต้นทุนของมิตซูบิชิ แต่ยังไม่มีการผูกมัด

Mercedes-Benz Group AG (MBG.XETRA)

Q3 2026
▲3▼1

Mercedes Q3: กำไรเกินคาด การเติบโตของ EV แต่ความเสี่ยงจากจีนและสหรัฐฯ ยังคุกคาม

  • กำไร Q2 เกินคาด Mercedes-Benz รายงานกำไรสุทธิ Q2 ที่ €1.065 พันล้าน เกินคาด จากการบริหารต้นทุนและราคาที่ดีขึ้น สิ่งนี้แสดงว่าบริษัทยังทำกำไรได้แข็งแกร่งแม้มีอุปสรรค ช่วยหนุนราคาหุ้น

    กำไรที่เกินคาดเป็นผลประกอบการเชิงบวกสำคัญที่เพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง

  • ยอดจดทะเบียน EV พุ่งและการขยายโรงงาน ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีเพิ่มขึ้น 48% และ Mercedes ลงทุน €1 พันล้านเพื่อขยายโรงงานในฮังการี สิ่งนี้หนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าและการเติบโตในอนาคต เป็นบวกต่อหุ้นเพราะแสดงความคืบหน้าในด้านสำคัญ

    การเติบโตของ EV และการลงทุนบ่งชี้ความสามารถในการแข่งขันในอนาคตและความมุ่งมั่นต่อการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้า

  • ดีลขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve และความเชื่อมั่นของนักวิเคราะห์ Mercedes เซ็นสัญญาผลิตกับ Wayve สำหรับ AI ขับขี่อัตโนมัติ และ Morgan Stanley ยังคงให้เป็นหุ้นเด่นอันดับต้นด้วยเป้าหมาย €59 โดยอ้างว่ากำไรขั้นต้นถึงจุดต่ำสุดแล้ว สิ่งนี้เพิ่มความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีและความสามารถทำกำไรในอนาคต

    ความร่วมมือและการรับรองจากนักวิเคราะห์เน้นความคืบหน้าทางเทคโนโลยีและโอกาสฟื้นตัวของกำไรขั้นต้น

  • ภัยจากร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ และภาวะถดถอยในจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้ามขาย Mercedes ตั้งแต่ปี 2030 เนื่องจากความเป็นเจ้าของจีน และยอดขายในจีนยังอ่อนแอ โดย Q2 ลดลง 30% และครึ่งปีแรกมีเพียง 1,153 คัน Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 ยืนยันว่าภาวะถดถอยไม่ใช่ชั่วคราว

    สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยลบสำคัญที่เพิ่มความไม่แน่นอนและกดดันราคาหุ้น

กันยายน 2026
▲2▼2

ยอดขายจีนทรุดทำ Mercedes ต้องออกคำเตือน แต่ดีลเทคโนโลยีและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยพยุงหุ้น

  • ยอดขายจีนดิ่ง Mercedes ขายรถได้เพียง 1,153 คันในจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Xiaomi การบริโภคในจีนที่อ่อนแอและการแข่งขันด้านราคารถ EV ที่ดุเดือดกำลังบีบดีมานด์อย่างหนัก ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร

    นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ Mercedes เผชิญแรงกดดัน และเป็นปัจจัยลบหลักต่อราคาหุ้น

  • ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 โดยคาดว่ายอดขายทั้งปีจะต่ำกว่าปี 2025 เล็กน้อย พร้อมโทษตลาดจีนที่อ่อนแอซึ่งหดตัวราว 20% ในไตรมาส 2 สิ่งนี้ยืนยันว่าภาวะขาลงไม่ใช่แค่ชั่วคราว และกดดันราคาหุ้น

    การปรับลดคาดการณ์อย่างเป็นทางการเป็นสัญญาณลบใหม่ที่ส่งผลโดยตรงต่อนักลงทุน

  • ดีลผลิต AI ขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve Mercedes ลงนามข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับ Wayve เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ใส่ในรถรุ่นอนาคตภายในสองปี โดยผสานกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของ Mercedes เอง สิ่งนี้วางตำแหน่งให้ Mercedes เป็นผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ และหนุนดีมานด์ในอนาคต

    ดีลการผลิตที่เป็นรูปธรรมแสดงว่า Mercedes กำลังก้าวหน้าในเทคโนโลยีสำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยบวกระยะยาว

  • Morgan Stanley ยังคงให้ Mercedes เป็นหุ้นอันดับหนึ่ง Morgan Stanley คงอันดับความน่าลงทุนที่ Overweight สำหรับ Mercedes ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น €59 และคงให้เป็นหุ้นที่ชอบที่สุดในกลุ่ม โดยระบุว่าจุดต่ำสุดของมาร์จิ้นผ่านพ้นไปแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้น

    แรงสนับสนุนจากนักวิเคราะห์และการปรับเพิ่มราคาเป้าหมายส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและการซื้อขาย

ล่าสุด
▲2▼2

ยอดขายจีนทรุดทำ Mercedes ต้องออกคำเตือน แต่ดีลเทคโนโลยีและแรงหนุนจากนักวิเคราะห์ช่วยพยุงหุ้น

  • ยอดขายจีนดิ่ง Mercedes ขายรถได้เพียง 1,153 คันในจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Xiaomi การบริโภคในจีนที่อ่อนแอและการแข่งขันด้านราคารถ EV ที่ดุเดือดกำลังบีบดีมานด์อย่างหนัก ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร

    นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ Mercedes เผชิญแรงกดดัน และเป็นปัจจัยลบหลักต่อราคาหุ้น

  • ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 Mercedes ปรับลดคาดการณ์ยอดขายปี 2026 โดยคาดว่ายอดขายทั้งปีจะต่ำกว่าปี 2025 เล็กน้อย พร้อมโทษตลาดจีนที่อ่อนแอซึ่งหดตัวราว 20% ในไตรมาส 2 สิ่งนี้ยืนยันว่าภาวะขาลงไม่ใช่แค่ชั่วคราว และกดดันราคาหุ้น

    การปรับลดคาดการณ์อย่างเป็นทางการเป็นสัญญาณลบใหม่ที่ส่งผลโดยตรงต่อนักลงทุน

  • ดีลผลิต AI ขับขี่อัตโนมัติกับ Wayve Mercedes ลงนามข้อตกลงการผลิตฉบับสมบูรณ์กับ Wayve เพื่อนำเทคโนโลยี AI Driver ใส่ในรถรุ่นอนาคตภายในสองปี โดยผสานกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของ Mercedes เอง สิ่งนี้วางตำแหน่งให้ Mercedes เป็นผู้นำด้านการขับขี่อัตโนมัติ และหนุนดีมานด์ในอนาคต

    ดีลการผลิตที่เป็นรูปธรรมแสดงว่า Mercedes กำลังก้าวหน้าในเทคโนโลยีสำคัญ ซึ่งเป็นปัจจัยบวกระยะยาว

  • Morgan Stanley ยังคงให้ Mercedes เป็นหุ้นอันดับหนึ่ง Morgan Stanley คงอันดับความน่าลงทุนที่ Overweight สำหรับ Mercedes ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายเป็น €59 และคงให้เป็นหุ้นที่ชอบที่สุดในกลุ่ม โดยระบุว่าจุดต่ำสุดของมาร์จิ้นผ่านพ้นไปแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้น

    แรงสนับสนุนจากนักวิเคราะห์และการปรับเพิ่มราคาเป้าหมายส่งผลโดยตรงต่อความรู้สึกของนักลงทุนและการซื้อขาย

กรกฎาคม 2026
▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ Mercedes เพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงถูกแบนในสหรัฐฯ และตลาดจีนซบเซา

  • ความเสี่ยงถูกแบนการขายในสหรัฐฯ จากความเป็นเจ้าของของจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้าม Mercedes ขายรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2030 เพราะนักลงทุนจีนถือหุ้นเกือบ 20% ซึ่งสูงกว่าขีดจำกัด 15% ที่เสนอไว้ CEO ให้คำมั่นว่าจะปกป้องธุรกิจในสหรัฐฯ แต่ภัยคุกคามนี้สร้างความไม่แน่นอนและอาจกระทบยอดขายในอนาคตในตลาดสำคัญ

    นี่คือความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่สำคัญซึ่งอาจคุกคามยอดขายและกำไรของ Mercedes ในสหรัฐฯ โดยตรง

  • กำไรไตรมาส 2 ดีกว่าที่คาด Mercedes รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อน และอัตรากำไรจากการขายที่ปรับแล้วดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาด หุ้นปรับขึ้นจากผลประกอบการนี้ แสดงว่าบริษัทบริหารต้นทุนและราคาได้ดีกว่าที่กลัวกันไว้ แม้รายได้จะอ่อนแอ

    ผลกำไรที่ชนะคาดเป็นปัจจัยบวกใหม่ที่ดันหุ้นขึ้น และแสดงถึงความสามารถทำกำไรพื้นฐาน

  • การแข่งขันในจีนคือความจริงใหม่ CEO กล่าวว่าการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในจีนจะดำเนินต่อไปอีกหลายปี โดยแบรนด์จีนกำลังเข้าสู่ตลาดหรู ยอดขายในจีนของ Mercedes ลดลง 30% ในไตรมาส 2 และมีแผนลดต้นทุนเพิ่มเติม แรงกดดันที่ต่อเนื่องนี้ฉุดรายได้และกำไร ทำให้หุ้นยังถูกกดดัน

    สิ่งนี้ยืนยันความท้าทายเชิงโครงสร้างที่กระทบตลาดใหญ่ที่สุดและกำไรระยะยาวของ Mercedes โดยตรง

  • ความต้องการ EV เติบโตในเยอรมนี และโรงงานในฮังการีขยาย ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีพุ่ง 48% ในครึ่งปีแรก โดย Mercedes มีส่วน 26,000 คัน Mercedes ยังเสร็จสิ้นการขยายโรงงานในฮังการีมูลค่า 1 พันล้านยูโรเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

    พัฒนาการเหล่านี้แสดงความคืบหน้าใน EV และประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งเป็นกุญแจสู่การเติบโตในอนาคต

▲2▼2

กำไรไตรมาส 2 ของ Mercedes เพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงถูกแบนในสหรัฐฯ และตลาดจีนซบเซา

  • ความเสี่ยงถูกแบนการขายในสหรัฐฯ จากความเป็นเจ้าของของจีน ร่างกฎหมายวุฒิสภาสหรัฐฯ อาจห้าม Mercedes ขายรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2030 เพราะนักลงทุนจีนถือหุ้นเกือบ 20% ซึ่งสูงกว่าขีดจำกัด 15% ที่เสนอไว้ CEO ให้คำมั่นว่าจะปกป้องธุรกิจในสหรัฐฯ แต่ภัยคุกคามนี้สร้างความไม่แน่นอนและอาจกระทบยอดขายในอนาคตในตลาดสำคัญ

    นี่คือความเสี่ยงด้านกฎระเบียบใหม่ที่สำคัญซึ่งอาจคุกคามยอดขายและกำไรของ Mercedes ในสหรัฐฯ โดยตรง

  • กำไรไตรมาส 2 ดีกว่าที่คาด Mercedes รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ที่ 1.065 พันล้านยูโร เพิ่มจาก 915 ล้านยูโรในปีก่อน และอัตรากำไรจากการขายที่ปรับแล้วดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาด หุ้นปรับขึ้นจากผลประกอบการนี้ แสดงว่าบริษัทบริหารต้นทุนและราคาได้ดีกว่าที่กลัวกันไว้ แม้รายได้จะอ่อนแอ

    ผลกำไรที่ชนะคาดเป็นปัจจัยบวกใหม่ที่ดันหุ้นขึ้น และแสดงถึงความสามารถทำกำไรพื้นฐาน

  • การแข่งขันในจีนคือความจริงใหม่ CEO กล่าวว่าการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในจีนจะดำเนินต่อไปอีกหลายปี โดยแบรนด์จีนกำลังเข้าสู่ตลาดหรู ยอดขายในจีนของ Mercedes ลดลง 30% ในไตรมาส 2 และมีแผนลดต้นทุนเพิ่มเติม แรงกดดันที่ต่อเนื่องนี้ฉุดรายได้และกำไร ทำให้หุ้นยังถูกกดดัน

    สิ่งนี้ยืนยันความท้าทายเชิงโครงสร้างที่กระทบตลาดใหญ่ที่สุดและกำไรระยะยาวของ Mercedes โดยตรง

  • ความต้องการ EV เติบโตในเยอรมนี และโรงงานในฮังการีขยาย ยอดจดทะเบียน EV ในเยอรมนีพุ่ง 48% ในครึ่งปีแรก โดย Mercedes มีส่วน 26,000 คัน Mercedes ยังเสร็จสิ้นการขยายโรงงานในฮังการีมูลค่า 1 พันล้านยูโรเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าและความสามารถในการแข่งขันในอนาคต

    พัฒนาการเหล่านี้แสดงความคืบหน้าใน EV และประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งเป็นกุญแจสู่การเติบโตในอนาคต

Q2 2026
▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

มิถุนายน 2026
▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

▲3▼1

ยอดขายในจีนดิ่งและการตัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดความยากลำบากของ Mercedes-Benz

  • ยอดขายในจีนดิ่งลงกว่า 30% ในไตรมาส 2 ยอดขายของ Mercedes-Benz ในจีนลดลงมากกว่า 30% ในไตรมาส 2 ปี 2026 ขณะที่ยอดขายทั่วโลกลดลง 8% สะท้อนการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากแบรนด์ท้องถิ่นและเงินอุดหนุนรถ EV ที่หดตัว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรายได้และกำไร หุ้นเผชิญแรงกดดันเนื่องจากจีนเป็นตลาดหลักของรถพรีเมียม

    นี่คือแรงกระแทกต่ออุปสงค์ที่รุนแรงและตรงที่สุดสำหรับ Mercedes-Benz ซึ่งอธิบายความอ่อนแอของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา

  • ตัดต้นทุนเชิงลึกและนำ AI มาใช้ตั้งเป้า 70% Mercedes-Benz กำลังตัดต้นทุนเชิงลึกและตั้งเป้านำ AI มาใช้ในพนักงาน 70% เพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยและรักษาอัตรากำไร ซึ่งควรปรับปรุงความสามารถทำกำไรและความสามารถในการแข่งขัน ช่วยหนุนราคาหุ้นโดยแก้ปัญหาแรงกดดันด้านอัตรากำไรจากอุปสงค์ที่อ่อนแอและการแข่งขัน

    นี่คือมาตรการใหม่เฉพาะบริษัทที่ตอบโต้แรงกดดันด้านอัตรากำไรโดยตรงและอาจช่วยเพิ่มกำไร

  • ระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์ในสหราชอาณาจักร ศาลในสหราชอาณาจักรระงับโครงการชดเชยสินเชื่อรถยนต์มูลค่า 9.1 พันล้านปอนด์ของ FCA ทำให้การจ่ายเงินชดเชยที่อาจเกิดขึ้นล่าช้าออกไป ฝ่ายบริการทางการเงินของ Mercedes-Benz กำลังโต้แย้งกฎดังกล่าว ดังนั้นจึงลดภาระและความไม่แน่นอนในระยะสั้น เป็นบวกต่อหุ้นเพราะขจัดความเสี่ยงทางการเงินที่ค้างอยู่

    การพัฒนาด้านกฎระเบียบนี้ลดต้นทุนและความไม่แน่นอนที่มีนัยสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz

  • ข้อเรียกร้อง Dieselgate ถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องมูลค่าหลายพันล้านปอนด์เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษต่อ Mercedes-Benz และบริษัทอื่นเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายที่สำคัญและค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและหนุนราคาหุ้นโดยลดความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

    ชัยชนะทางกฎหมายนี้ขจัดความเสี่ยงหางที่ใหญ่และเป็นบวกอย่างชัดเจนต่อหุ้น

© 2026 MarketIVWhy