Xpeng vs Nissan Motor Co.: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▲

  เปิดตัว G9L SUV ตั้งเป้า 64 ตลาดทั่วโลก Xpeng เปิดตัว G9L SUV เรือธง AI ในจีน โดยจะเปิดตัวระดับโลกที่ปารีสในวันที่ Oct 12 และวางแผนจำหน่ายใน 64 ตลาด โมเดลใหม่ที่แข็งแกร่งช่วยสนับสนุนอุปสงค์ในอนาคตและราคาหุ้น

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นปัจจัยขับเคลื่อนอุปสงค์หลักของหุ้น

• ▲

  ยอดส่งมอบเดือนกันยายนเพิ่มขึ้น L03 ทะลุ 10,000 Xpeng ส่งมอบรถ 41,256 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 5% จากเดือนสิงหาคม และ 118,390 คันในไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 15% จากไตรมาส 2 รุ่น L03 มียอดส่งมอบรายเดือนเกิน 10,000 คัน แสดงถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง

  ตัวเลขการส่งมอบเป็นตัววัดอุปสงค์และรายได้โดยตรง

• ▲

  หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รุ่นใหม่และชิป AI ที่ใช้ร่วมกัน Xpeng เปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ IRON รุ่นใหม่ที่เคลื่อนไหวได้เองและโต้ตอบด้วย AI โดยใช้ชิป Turing AI เดียวกับรถยนต์ ความพยายามด้านหุ่นยนต์นี้เพิ่มเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์

  หุ่นยนต์เป็นเรื่องราวการเติบโตใหม่ที่สำคัญซึ่งสามารถหนุนราคาหุ้นได้

• ▼

  กฎสัดส่วนท้องถิ่นของ EU คุกคามยอดขายในยุโรป ร่างกฎหมาย EU จะกำหนดให้ต้องมีสัดส่วนท้องถิ่น 70% สำหรับเงินอุดหนุนรถ EV ซึ่งกระทบรถที่ผลิตในจีนอย่าง Xpeng สิ่งนี้เพิ่มต้นทุนและความเสี่ยงต่อการขยายธุรกิจในยุโรป กดดันราคาหุ้น

  อุปสรรคด้านกฎระเบียบส่งผลโดยตรงต่อแผนการเติบโตในต่างประเทศของ Xpeng

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  หน่วยธุรกิจหุ่นยนต์ระดมทุน $900M ที่มูลค่า $6.3B ธุรกิจหุ่นยนต์มนุษย์ของ Xpeng อย่าง Dogotix ระดมทุนได้กว่า $900 ล้าน จาก Tencent, Alibaba และรายอื่น ๆ ถือเป็นการระดมทุนรอบใหญ่ที่สุดในลักษณะนี้ของจีน เงินลงทุนจากภายนอกและมูลค่าสูงสำหรับธุรกิจที่ยังอยู่ภายใน Xpeng หนุนราคาหุ้น

  เงินทุนใหม่และมูลค่าของธุรกิจหุ่นยนต์ที่แยกออกมาเป็นแรงขับเคลื่อนใหม่ที่สำคัญของหุ้น

• ▲

  สายการผลิตหุ่นยนต์เริ่มเดินเครื่อง IRON เดินออกจากไลน์ Xpeng เริ่มเดินสายการผลิตหุ่นยนต์มนุษย์ และหุ่นยนต์ IRON ตัวแรกเดินออกจากไลน์ได้สำเร็จ ก้าวจากห้องแล็บสู่โรงงาน โดยตั้งเป้าผลิตจำนวนมากภายในสิ้นปี 2026 และเริ่มขายในปี 2027 เป็นเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์

  นี่เป็นหลักไมล์การผลิตจริงครั้งแรกของเรื่องราวหุ่นยนต์

• ▼

  กฎหมายขับขี่อัตโนมัติใหม่ผลักภาระให้ผู้ผลิตรถยนต์ ร่างกฎหมายจราจรของจีนกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์รับผิดชอบต่อการฝ่าฝืนกฎจราจรขณะเปิดระบบขับขี่อัตโนมัติ และห้ามโฆษณาเกินจริง Xpeng ร่วง 9.2% ในวันนั้น ขณะที่นักลงทุนชั่งน้ำหนักต้นทุนด้านการปฏิบัติตามกฎและความเสี่ยงทางกฎหมายที่เพิ่มขึ้น

  กฎระเบียบใหม่เปลี่ยนภาพความเสี่ยงและต้นทุนของธุรกิจระบบช่วยขับขี่ของ Xpeng โดยตรง

• ◆

  ส่งมอบรถ Q2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่กำไรต่อคันลดลง ยอดส่งมอบไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 103,295 คัน และอัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มเป็น 20.7% แต่กำไรต่อคันของรถยนต์ลดลงเหลือ 12.1% และขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้นเป็น RMB1.34 พันล้าน ความต้องการที่แข็งแกร่งและการเติบโตของบริการถูกหักลบด้วยกำไรต่อคันที่บางลง

  ไตรมาสนี้แสดงทั้งความแข็งแกร่งของอุปสงค์และปัญหาความสามารถทำกำไรที่เป็นตัวขับเคลื่อนหุ้น

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  แผนเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ XPeng วางแผนเปิดตัวหุ่นยนต์มนุษย์ทั่วโลกในปี 2027 โดยมีกำลังการผลิตมากกว่า 1,000 หน่วยต่อเดือนภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งเปิดโอกาสสร้างรายได้ใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ ช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนและดันราคาหุ้นขึ้น

  นี่คือปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ที่เป็นรูปธรรม ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออนาคตและราคาหุ้นของ XPeng

• ▲

  ความร่วมมือกับ Autoliv XPeng ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Autoliv เพื่อพัฒนานวัตกรรมด้านความปลอดภัยในการเดินทางสำหรับตลาดโลก ความร่วมมือนี้ขยายความร่วมมือด้านเทคโนโลยี ห่วงโซ่อุปทาน และธุรกิจระดับโลก สนับสนุนการเติบโตระหว่างประเทศของ XPeng และดันราคาหุ้นขึ้น

  ความร่วมมือใหม่นี้บ่งชี้ความคืบหน้าในการขยายธุรกิจระดับโลกและเทคโนโลยีความปลอดภัย ซึ่งช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุน

• ▼

  ยอดส่งมอบครึ่งปีแรกอ่อนแอเมื่อเทียบกับคู่แข่ง XPeng ยังคงตามหลังเป้าหมายเริ่มต้นอย่างมากหลังจากยอดส่งมอบครึ่งปีแรกอ่อนแอ ขณะที่คู่แข่งอย่าง Tesla และ Zeekr ทำได้ตามเป้า สิ่งนี้สร้างความกังวลเกี่ยวกับอุปสงค์รถยนต์ของ XPeng และกดดันราคาหุ้นลง

  ข้อมูลใหม่นี้ชี้ให้เห็นช่องว่างทางการแข่งขันและจุดอ่อนของอุปสงค์ ซึ่งกดดันราคาหุ้นโดยตรง

• ▼

  ความกังวลเรื่องความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เจ้าของ Xpeng X9 รายงานปัญหาถุงลมกันสะเทือนเสีย ซึ่งสร้างความกังวลเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ การตอบสนองของซัพพลายเออร์ไม่ได้กล่าวถึง XPeng ซึ่งอาจกระทบความเชื่อมั่นในแบรนด์และกดดันราคาหุ้น

  ปัญหาคุณภาพใหม่นี้อาจสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงและอุปสงค์ของ XPeng ส่งผลลบต่อราคาหุ้น

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ยอดส่งมอบไตรมาส 2 แตะ 103,295 คัน มิถุนายนเพิ่มขึ้น 25% XPeng ส่งมอบรถ 40,126 คันในเดือนมิถุนายน ทำให้ยอดรวมไตรมาส 2 อยู่ที่ 103,295 คัน สะท้อนความต้องการจากลูกค้าปลายทางที่แข็งแกร่งและสนับสนุนการเติบโตของรายได้ ดันหุ้นขึ้นจากที่นักลงทุนมองเห็นโมเมนตัมยอดขายที่ดีขึ้น

  นี่คือข้อมูลการส่งมอบล่าสุด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อรายได้และราคาหุ้นของ XPeng

• ▲

  MONA L03 SUV เปิดตัวทั่วโลก XPeng เปิดตัว MONA L03 ซึ่งเป็น SUV รุ่นแรกภายใต้แบรนด์ MONA สำหรับตลาดแมส ในประเทศจีนเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม และทั่วโลกในเดือนนี้ SUV ราคาจับต้องได้นี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นใหม่ และอาจช่วยเพิ่มปริมาณยอดขาย ดันหุ้นขึ้น

  การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ขยายตลาดที่เข้าถึงได้ และเป็นตัวกระตุ้นโดยตรงต่อยอดขายในอนาคต

• ▲

  คำสั่งซื้อ Robotaxi GX แข็งแกร่ง ถึงหลักไมล์การผลิต คำสั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับ robotaxi GX เกินความคาดหมาย โดยรุ่นเรือธงคิดเป็นกว่า 80% ของคำสั่งซื้อทั้งหมด GX คันที่ 10,000 ผลิตออกจากสายการผลิตในเดือนมิถุนายน สิ่งนี้ตอกย้ำกลยุทธ์ robotaxi ของ XPeng และศักยภาพรายได้ในอนาคต

  ความคืบหน้า robotaxi เป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนผ่านสู่ AI ของ XPeng และอาจเปิดช่องทางรายได้ใหม่

• ▼

  รายได้ไตรมาส 1 ลดลง 17.6% ขาดทุนสุทธิเพิ่มขึ้น XPeng รายงานรายได้ลดลง 17.6% เมื่อเทียบปีต่อปี และขาดทุนสุทธิ 1.78 พันล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาส 1 ปี 2026 โดยยอดขายรถลดลง 23.5% สะท้อนแรงกดดันทางการเงินที่ยังต่อเนื่องระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่ AI และ robotaxi

  งบการเงินไตรมาส 1 แสดงการขาดทุนและรายได้ที่ลดลงในปัจจุบัน ซึ่งถ่วงข่าวการส่งมอบเชิงบวก

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  ยอดขายในจีนดิ่งลงหนักขึ้น ยอดขายของ Nissan ในจีนลดลง 51.9% ในเดือนสิงหาคม ซึ่งเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่ห้า ขณะที่ผู้ผลิต EV จีนชนะด้านราคา นี่เป็นตัวฉุดกำไรหลักและกดดันหุ้นอย่างต่อเนื่อง เพราะจีนเคยเป็นตลาดสำคัญ

  เป็นปัจจัยลบที่ใหญ่ที่สุดต่อกำไรของ Nissan และอธิบายโดยตรงว่าทำไมหุ้นจึงถูกกดดัน

• ▲

  การผลิตในสหรัฐฯ เกือบเท่าตัวด้วยกะที่สาม Nissan วางแผนเพิ่มกะที่สามที่โรงงานในสหรัฐฯ เพื่อเพิ่มผลผลิตอเมริกันเป็นประมาณ 1 ล้านคันต่อปี จาก 487,000 คันในปี 2025 โดยตั้งเป้าผลิต 80% ของยอดขายในสหรัฐฯ ในประเทศภายในปี 2030 ซึ่งจะลดการพึ่งพาการนำเข้าและหนุนกำไรระยะยาว

  เป็นการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ครั้งสำคัญที่อาจลดความเสี่ยงจากภาษีและเพิ่มยอดขายในสหรัฐฯ ซึ่งเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของหุ้น

• ▲

  เปิดตัว SUV ไฮบริด e-Power ครั้งแรกในสหรัฐฯ Nissan จะเปิดตัว Rogue e-Power ไฮบริดในสหรัฐฯ ในไม่ช้า ซึ่งเป็นครั้งแรกที่นั่น เพื่อคว้าความต้องการไฮบริดที่เติบโต Rogue คิดเป็นประมาณ 30% ของยอดขายในสหรัฐฯ ดังนั้นไฮบริดที่ประสบความสำเร็จอาจเพิ่มปริมาณขายและความเชื่อมั่น

  เป็นการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เจาะกลุ่มความต้องการในสหรัฐฯ ที่เติบโตโดยตรง และอาจปรับปรุงสัดส่วนยอดขายของ Nissan

• ◆

  การลงทุนในสหราชอาณาจักรรักษาโรงงาน Sunderland แต่ความเสี่ยงภาษียังคงอยู่ Nissan จะลงทุน 170 ล้านปอนด์เพื่อผลิตรถ Kicks e-Power ที่ Sunderland เพื่อรักษาอนาคตของโรงงานท่ามกลางการปรับโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม การนำเข้า Rogue ไฮบริดรุ่นแรกจากญี่ปุ่นต้องเผชิญภาษีสหรัฐฯ 15% ซึ่งเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุน

  แสดงทั้งความมุ่งมั่นเชิงบวกต่อการผลิตในสหราชอาณาจักรและอุปสรรคภาษีเชิงลบที่กระทบต้นทุนระยะสั้น

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▼

  เงินเยนแข็งค่าและสงครามอิหร่านบีบกำไร การแทรกแซงซื้อเงินเยนของญี่ปุ่นหลังแตะระดับต่ำสุดในรอบ 40 ปี บวกกับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง คุกคามกำไรของนิสสัน เงินเยนที่แข็งค่าขึ้น 1% จะลดกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 2% และสงครามทำให้ต้นทุนการขนส่งและวัตถุดิบสูงขึ้น สิ่งนี้กดดันหุ้นเพราะรายได้จากต่างประเทศแปลงกลับเป็นเงินเยนได้น้อยลง

  นี่คือแรงกดดันมหภาคใหม่ที่คุกคามการฟื้นตัวของกำไรและราคาหุ้นของนิสสันโดยตรง

• ▼

  การขาดแคลนน้ำมันเครื่องลดการผลิตของนิสสัน สงครามอิหร่านทำให้อุปทานน้ำมันฐานคุณภาพสูงหยุดชะงัก และนิสสันแจ้งตัวแทนจำหน่ายว่าจะลดกำลังการผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์หล่อลื่นส่วนใหญ่ และจำกัดน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง สิ่งนี้จำกัดผลผลิตและเพิ่มต้นทุน กดดันผลประกอบการระยะสั้นและราคาหุ้น

  การหยุดชะงักใหม่ในห่วงโซ่อุปทานที่จำกัดการผลิตของนิสสันโดยตรงและเพิ่มต้นทุน

• ▲

  ข้อตกลงฮอนด้าเรื่องระบบปฏิบัติการรถยนต์ร่วมกันคืบหน้า ฮอนด้าและนิสสันใกล้บรรลุข้อตกลงในการพัฒนาระบบปฏิบัติการในรถยนต์และแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ร่วมกัน โดยใช้เทคโนโลยีของนิสสัน สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2029 สิ่งนี้ตอกย้ำซอฟต์แวร์ของนิสสัน กระจายต้นทุนการพัฒนา และเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งการแข่งขัน สนับสนุนราคาหุ้น

  ก้าวใหม่ที่เป็นรูปธรรมในความร่วมมือด้านซอฟต์แวร์ระหว่างฮอนด้าและนิสสัน ซึ่งลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

• ▲

  รถ EV ของนิสสันเข้าร่วมโครงการ PG&E และ robotaxi ของ Uber รถ EV ของนิสสันมีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการ vehicle-to-everything ของ PG&E พร้อมสิ่งจูงใจสูงสุด $13,000 และ Nissan LEAF จะถูกใช้ในโครงการนำร่อง robotaxi ของ Uber ในโตเกียว ความร่วมมือเหล่านี้แสดงให้เห็นเทคโนโลยี EV ของนิสสันและอาจสนับสนุนอุปสงค์ในอนาคต ยกระดับความรู้สึกของนักลงทุน

  ความร่วมมือใหม่ที่เพิ่มการมองเห็น EV ของนิสสันและอุปสงค์ที่เป็นไปได้ ซึ่งเป็นบวกต่อราคาหุ้น

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  นิสสันกลับมามีกำไรไตรมาสนี้ และคงเป้าหมายกำไรทั้งปี นิสสันพลิกกลับมามีกำไรจากการดำเนินงาน 77.9 พันล้านเยน และกำไรสุทธิ 3.8 พันล้านเยน ได้แรงหนุนจากการลดต้นทุนภายใต้แผน Re:Nissan และเงินเยนที่อ่อนค่า บริษัทยังคงเป้าหมายกำไรทั้งปีไว้ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นสัญญาณว่าการฟื้นตัวได้ผลและช่วยหนุนราคาหุ้น

  นี่เป็นข่าวบวกใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อการฟื้นตัวโดยตรง

• ▼

  แผ่นดินไหวคุมาโมโตะทำให้นิสสันหยุดผลิตโรงงานนานขึ้น นิสสันขยายเวลาหยุดผลิตที่โรงงานสองแห่งในฟุกุโอกะ เนื่องจากขาดแคลนชิ้นส่วนหลังแผ่นดินไหวคุมาโมโตะ โดยยังไม่มีกำหนดกลับมาผลิตที่ชัดเจน ผลผลิตที่สูญเสียและความไม่แน่นอนกดดันผลประกอบการระยะสั้น แม้นิสสันระบุว่าบางสายการผลิตจะกลับมาผลิตในวันที่ 6 สิงหาคม

  แผ่นดินไหวเป็นอุปสรรคด้านอุปทานใหม่หลักในงวดนี้ และกดดันการผลิตและกำไรระยะสั้นโดยตรง

• ▼

  นิสสันลดคาดการณ์ยอดขายทั้งปีเพราะการแข่งขันในจีน นิสสันลดคาดการณ์ยอดขายทั้งปีเหลือ 3.15 ล้านคัน จาก 3.3 ล้านคัน โดยโทษการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิต EV จีน และอุปสงค์ที่อ่อนแอในจีนและตะวันออกกลาง ยอดขายที่คาดว่าจะลดลงหมายถึงรายได้และกำไรที่น้อยลง กดดันราคาหุ้น

  การลดคาดการณ์ยอดขายเป็นการปรับลดที่ชัดเจนและใหม่ ซึ่งแสดงถึงความอ่อนแอของอุปสงค์นอกเหนือจากแผ่นดินไหว

• ▼

  BYD เปิดตัวมินิ EV กดดัน Sakura ของนิสสัน BYD เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Racco ในญี่ปุ่น เพิ่มความแออัดในตลาดที่แม้แต่ Sakura ของนิสสันซึ่งขายดีที่สุดก็ขายได้เพียงประมาณ 10,000 คัน การมีคู่แข่งมากขึ้นและแนวโน้มการแข่งขันด้านราคาหลังสิ้นสุดเงินอุดหนุนอาจกัดกร่อนกำไรจากรถเล็กของนิสสัน

  การเข้ามาแข่งขันใหม่คุกคามธุรกิจมินิ EV ของนิสสันโดยตรง และอำนาจการตั้งราคาในอนาคต

อ้างอิงจาก 8 ข่าว →

• ▲

  การย้ายการผลิตไปสหรัฐช่วยลดผลกระทบภาษี นิสสันเพิ่มสัดส่วนการผลิตในสหรัฐจาก 45% เป็น 60% ลดความเสี่ยงจากภาษีและช่วยให้อัตรากำไรทรงตัว โดยตั้งเป้าผลิตในประเทศ 80% ภายในสี่ถึงห้าปี สิ่งนี้หนุนราคาหุ้นด้วยการลดต้นทุนและแสดงว่าแผนฟื้นฟูกำลังได้ผล

  นี่คือปัจจัยบวกหลักในงวดนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถทำกำไรและความเชื่อมั่นของนักลงทุนโดยตรง

• ▲

  ฮอนด้าเลือกเทคโนโลยีนิสสันสำหรับระบบปฏิบัติการร่วม ฮอนด้าและนิสสันจะร่วมกันพัฒนาซอฟต์แวร์ยานยนต์รุ่นต่อไปโดยใช้เทคโนโลยีของนิสสัน สิ่งนี้ตอกย้ำทักษะด้านซอฟต์แวร์ของนิสสัน ลดต้นทุนการพัฒนา และเสริมความสามารถในการแข่งขันด้านรถอัจฉริยะ หนุนราคาหุ้น

  เป็นความสำเร็จจากความร่วมมือใหม่ที่เป็นรูปธรรม ซึ่งยกระดับจุดยืนด้านเทคโนโลยีและช่วยประหยัดต้นทุนในอนาคตของนิสสัน

• ▼

  ยอดขายจีนตกต่ำและสูญเสียส่วนแบ่งในสหภาพยุโรป ยอดขายของนิสสันในจีนลดลง 15% ในครึ่งปีแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดลงอย่างกว้างขวางของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ในยุโรป ยอดจดทะเบียนลดลง 5.3% ขณะที่แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนเติบโตอย่างรวดเร็ว ความสูญเสียนี้ทำให้ยอดขายในอนาคตหดตัวและกดดันราคาหุ้น

  แสดงให้เห็นว่าภูมิภาคทำกำไรหลักยังคงหดตัวและคู่แข่งรายใหม่กำลังแย่งส่วนแบ่ง ซึ่งเป็นแรงกดดันที่แท้จริงต่อราคาหุ้น

• ▼

  แผ่นดินไหวหยุดการผลิตที่คิวชู แผ่นดินไหวที่คุมาโมโตะทำให้การจัดหาชิ้นส่วนหยุดชะงัก นิสสันจึงต้องระงับการผลิตบางส่วนที่โรงงานสองแห่งในฟุกุโอกะจนถึงปลายเดือนกรกฎาคม และขยายเวลาหยุดต่อไป ผลผลิตที่สูญเสียและความไม่แน่นอนกดดันผลประกอบการระยะสั้นและราคาหุ้น

  เป็นวิกฤตอุปทานใหม่ที่ลดการผลิตโดยตรงและเพิ่มความไม่แน่นอนให้นิสสัน

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▲

  การเปิดตัวโรโบแท็กซี่กับ Uber และ Wave นิสสันจะเปิดตัวโรโบแท็กซี่ที่ใช้ Leaf ในญี่ปุ่นและสหราชอาณาจักรภายในปีนี้ ร่วมกับ Uber และ Wave โดยตั้งเป้านำเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติมาใช้ในรถถึง 90% ของไลน์อัปทั่วโลก สิ่งนี้เปิดช่องรายได้ใหม่แบบ business-to-business และแสดงให้เห็นการตัดสินใจที่เร็วขึ้น สนับสนุนราคาหุ้น

  เป็นโครงการเติบโตใหม่ที่เป็นรูปธรรมซึ่งอาจเพิ่มกำไรในอนาคต

• ▲

  การเจรจาความร่วมมือกับฮอนด้าคืบหน้า ซีอีโอของนิสสันกล่าวว่าการเจรจากับฮอนด้า 'ดูดี' และอาจประกาศข่าวเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับการแบ่งปันการผลิตในสหรัฐฯ ฮาร์ดแวร์ EV ซอฟต์แวร์ และแบตเตอรี่ไฮบริด ข้อตกลงดังกล่าวจะลดต้นทุนและเสริมความสามารถในการแข่งขันของนิสสัน ดันราคาหุ้นขึ้น

  ส่งสัญญาณถึงพันธมิตรที่อาจเพิ่มมูลค่าและแก้จุดอ่อนด้านขนาดและต้นทุนของนิสสัน

• ▼

  ภาษีสหรัฐฯ 25% สำหรับรุ่นที่ผลิตในเม็กซิโก นิสสันจ่ายภาษีสหรัฐฯ 25% สำหรับ Sentra และ Kicks ที่ผลิตในเม็กซิโก คิดเป็น 2,500–3,000 ดอลลาร์ต่อคัน เมื่อรุ่นเหล่านี้คิดเป็นกว่าหนึ่งในสามของยอดขายในสหรัฐฯ กำไรจึงถูกบีบและความสามารถในการจ่ายของผู้ซื้อลดลง กดดันราคาหุ้น

  เป็นต้นทุนและอุปสรรคต่ออุปสงค์โดยตรงและต่อเนื่องในตลาดสำคัญ

• ▼

  ยอดขายจีนตกและสูญเสียโรงงานในแอฟริกาใต้ ยอดขายของนิสสันในจีนลดลง 15% ในครึ่งปีแรก ขณะที่มาตรการจูงใจทางภาษีหมดลงและราคาน้ำมันปรับขึ้น บริษัทยังขายโรงงานในแอฟริกาใต้ให้ Chery ทำให้สูญเสียฐานการผลิต ทั้งสองเรื่องลดยอดขายและกำลังการผลิตในอนาคต กดดันราคาหุ้น

  เป็นความพ่ายแพ้ใหม่ที่ทำให้ยอดขายและฐานธุรกิจของนิสสันในตลาดสำคัญหดตัวลง

อ้างอิงจาก 7 ข่าว →

• ▼

  Nissan หยุดแผน Qashqai ไฟฟ้าที่ Sunderland Nissan ระงับแผนผลิตรถ Qashqai ไฟฟ้าที่ Sunderland โดยรอการสนับสนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักรและเป้าหมายยอดขาย EV ที่ผ่อนลง สิ่งนี้ทำให้รถรุ่นใหม่สำคัญล่าช้าออกไป ยังคงความไม่แน่นอนต่อพนักงาน 6,000 ตำแหน่ง และสะท้อนว่าการตัดต้นทุนและ EV จีนราคาถูกกำลังบีบแผนรถไฟฟ้าของ Nissan

  นี่คือข่าวร้ายใหม่ที่ใหญ่ที่สุดต่อการผลิตในสหราชอาณาจักรและกลยุทธ์ EV ของ Nissan

• ▲

  ดีล Valeo ทำให้ EV ของ Nissan สร้างรายได้ให้เจ้าของ Nissan ลงนามกับ Valeo เพื่อขายสถานีชาร์จแบบสองทิศทางในยุโรป เริ่มที่สหราชอาณาจักร อุปกรณ์นี้ทำให้ EV ของ Nissan ส่งไฟฟ้ากลับเข้าสู่โครงข่ายได้ ลดค่าไฟของเจ้าของและทำให้รถน่าสนใจขึ้น ซึ่งหนุนอุปสงค์และผลักดันระบบ vehicle-to-grid ของ Nissan

  ความร่วมมือใหม่ที่เพิ่มมูลค่าให้ EV ของ Nissan และอาจช่วยดันยอดขาย

• ▲

  เงินเยนอ่อนอาจเพิ่มกำไรบริษัทรถญี่ปุ่นหลายพันล้าน เงินเยนที่ใกล้ 161 เยนต่อดอลลาร์อ่อนค่ามากกว่าที่ Nissan และคู่แข่งตั้งไว้ในประมาณการที่ 150 เยน ทุก 1 เยนที่อ่อนลงเพิ่มกำไรจากการดำเนินงานของ Toyota ราว 50,000 ล้านเยน และ Nissan น่าจะได้อานิสงส์จากค่าเงินคล้ายกัน ทำให้รถถูกขึ้นในต่างประเทศและพองกำไรจากต่างประเทศ

  ปัจจัยภายนอกสำคัญที่ช่วยดันกำไรที่รายงานของ Nissan โดยตรง

• ▲

  แผนแบตเตอรี่โซลิดสเตต 660 ล้านดอลลาร์ของญี่ปุ่นรวม Nissan ด้วย ญี่ปุ่นอนุมัติห้าโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตพร้อมเงินอุดหนุน 660 ล้านดอลลาร์ และ Nissan มีสายการผลิตนำร่องอยู่แล้ว แบตเตอรี่โซลิดสเตตสัญญาว่าจะให้ระยะทางไกลขึ้นและชาร์จเร็วขึ้น การสนับสนุนจากรัฐนี้จึงช่วยให้ Nissan แข่งขันใน EV ยุคถัดไปได้ แม้แบตเตอรี่จีนราคาถูกยังเป็นภัยคุกคาม

  แสดงว่า Nissan ได้รับการสนับสนุนจากรัฐสำหรับเทคโนโลยีสำคัญในอนาคต

• ▲

  Nissan เจรจาซื้อสินทรัพย์ค็อกพิทของ Marelli Nissan กำลังเจรจาเพื่อซื้อคืนสินทรัพย์ด้านค็อกพิทและชิ้นส่วนภายในจาก Marelli ซัพพลายเออร์ที่ล้มละลาย ซึ่งเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนรายใหญ่ การได้สินทรัพย์เหล่านี้มาปกป้องห่วงโซ่อุปทานของ Nissan และอาจลดต้นทุนได้ ถือเป็นบวกขณะที่ Marelli ปรับโครงสร้างหนี้ 4.9 พันล้านดอลลาร์

  ความเคลื่อนไหวใหม่เพื่อเสริมความมั่นคงของอุปทานและควบคุมชิ้นส่วนภายในสำคัญ

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →