Xpeng Inc

สหภาพยุโรปกำลังพิจารณาร่างพระราชบัญญัติ Industrial Accelerator Act ซึ่งเป็นกฎหมายที่รอการอนุมัติและจะให้สิทธิพิเศษแก่สินค้าที่ผลิตในสหภาพยุโรป ภายใต้ร่างกฎหมายดังกล่าว รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องมีเนื้อหาที่ผลิตในสหภาพยุโรป 70% และต้องประกอบในภูมิภาคนี้จึงจะมีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี กฎหมายฉบับนี้อยู่ระหว่างรอการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการรัฐสภายุโรป โดยมีกำหนดเส้นตายวันที่ 30 กันยายนสำหรับสมาชิกรัฐสภาในการยื่นเสนอแก้ไข และกำหนดให้คณะกรรมาธิการลงมติในวันที่ 1 ธันวาคม มาตรการนี้อาจเป็นอุปสรรคต่อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่ต้องการจำหน่ายในยุโรป รวมถึง Toyota Motor, Honda Motor และ Nissan ตลอดจนผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนอย่าง Nio, BYD Company และ XPeng

Simply Wall St ปรับลดประมาณการมูลค่ายุติธรรมของ XPeng เหลือ 19.06 ดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 22.36 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่เป้าราคาหุ้นจากนักวิเคราะห์วอลล์สตรีทที่ปรับใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนรายนี้อยู่ในช่วงประมาณ 12 ถึง 24 ดอลลาร์สหรัฐ เจพีมอร์แกน ซิตี้ และแบงก์ออฟอเมริกา ต่างคงอันดับความน่าเชื่อถือในเชิงบวก แต่ปรับลดเป้าราคาลงมาอยู่ในช่วง 18 ถึง 24 ดอลลาร์สหรัฐ โดยเจพีมอร์แกนปรับลดจาก 27 เหลือ 24 ดอลลาร์สหรัฐ และยูบีเอสปรับจาก 18 เหลือ 12 ดอลลาร์สหรัฐ ยูบีเอสชี้ว่า XPeng เป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนรายใหม่ในธุรกิจหุ่นยนต์มนุษย์ โดยระบุถึงการระดมทุนด้านหุ่นยนต์กว่า 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่มูลค่ากิจการสูงกว่า 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นทางเลือกในระยะยาวนอกเหนือจากธุรกิจรถยนต์หลัก ขณะที่บาร์เคลย์สชี้ว่ารุ่น L03 มีความสำคัญต่อผลประกอบการครึ่งหลังของปี 2026 และต่อการที่ XPeng จะส่งมอบรถในต่างประเทศถึง 10,000 คันภายในไตรมาสที่สี่ ในด้านมุมมองเชิงลบ ยูบีเอสและบาร์เคลย์สชี้ถึงแรงกดดันต่อธุรกิจรถยนต์หลักจากการแข่งขันที่รุนแรง ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน วงจรผลิตภัณฑ์ที่สั้น และแนวโน้มผลประกอบการไตรมาสที่สามที่ต่ำกว่าคาด และแบงก์ออฟอเมริกาปรับลดสมมติฐานปริมาณการผลิตช่วงปี 2026 ถึง 2028 ลงในอัตราเลขหลักเดียวระดับกลาง โมเดลที่ปรับใหม่ยังปรับการเติบโตของรายได้ในหน่วยหยวนเป็นร้อยละ 19.66 จากร้อยละ 21.95 ปรับอัตรากำไรสุทธิเป็นร้อยละ 2.46 จากร้อยละ 3.44 ปรับอัตราส่วนราคาต่อกำไรในอนาคตเป็น 56.08 เท่า จาก 44.61 เท่า และปรับอัตราคิดลดเป็นร้อยละ 12.88 จากร้อยละ 12.04

รายงานจาก Research and Markets ที่เผยแพร่ผ่าน GlobeNewswire ระบุว่า ตลาดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้ซ้ำ (second-life) คาดว่าจะเติบโตจาก 1.70 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 ไปสู่ 2.2424 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2040 โดยการเติบโตนี้ได้แรงหนุนจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มขึ้น และความต้องการระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ที่คุ้มค่าใช้จ่าย ซึ่งนำไปใช้ในการกักเก็บพลังงานหมุนเวียน การรักษาสมดุลของโครงข่ายไฟฟ้า และการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า การขยายตัวของตลาดยังได้รับการสนับสนุนจากนโยบายเศรษฐกิจหมุนเวียน ความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ และเทคโนโลยีอย่างการวินิจฉัยด้วยปัญญาประดิษฐ์ แม้ว่าความแปรปรวนของประสิทธิภาพและการจัดการเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานยังคงเป็นความท้าทายก็ตาม ในอีกด้านหนึ่ง XPeng ได้ยื่นจดทะเบียนแบบ shelf registration ในสัปดาห์นี้เพื่อระดมทุน 74.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากการเสนอขายหุ้นสามัญประเภท A จำนวน 14 ล้านหุ้นที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ESOP โดยหุ้นของบริษัทลดลง 4.5% มาอยู่ที่ 10.23 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ HGTECH เพิ่มขึ้น 5.8% มาอยู่ที่ 105.98 หยวน และ Tesla ปิดที่ 356.58 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 0.7%

ร่างแก้ไขกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางบกกำหนดบทบัญญัติพิเศษสำหรับยานยนต์ไร้คนขับเป็นครั้งแรก โดยระบุชัดเจนว่าเมื่อเกิดการฝ่าฝืนกฎจราจรขณะระบบขับขี่อัตโนมัติทำงานอยู่ ให้ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้าดำเนินการรับผิดชอบ พร้อมทั้งห้ามโฆษณาหรือกล่าวอ้างเกินจริงเกี่ยวกับฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติ ร่างกฎหมายมีทั้งหมด 9 หมวด 170 มาตรา ยังกำหนดให้ยานยนต์ไร้คนขับต้องผ่านการทดสอบความสอดคล้องกับกฎการใช้ถนนและจดทะเบียนตามกฎหมายก่อนจึงจะวิ่งบนถนนได้ และให้ใช้ระบบประกันภัยภาคบังคับสำหรับความเสียหายจากอุบัติเหตุทางถนน นายชุย ตงชู่ ผู้รับผิดชอบสมาคมผู้โดยสารรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวว่า การแก้ไขกฎหมายครั้งนี้ทำให้ความรับผิดชอบหลักชัดเจนในระดับกฎหมาย และแก้ปัญหาจุดเจ็บปวดเรื่องการระบุผู้รับผิดชอบที่มีมานาน ปฏิกิริยาตลาดแตกต่างกัน หุ้นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดหุ้นฮ่องกงปรับตัวลงเป็นส่วนใหญ่ เสี่ยวเผิงกรุ๊ปดับเบิลยูลดลงร้อยละ 9.19 หนีโอเอสดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.45 ลี่เซียงออโต้ดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.60 ลีพมอเตอร์ลดลงร้อยละ 5.71 ส่วนหุ้นแนวคิดโรโบแท็กซี่ เสี่ยวหม่าจื้อสิงดับเบิลยูลดลงร้อยละ 5.62 เหวินย่วนจือสิงดับเบิลยูลดลงร้อยละ 3.95 ขณะที่หุ้นต้นน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมขับขี่อัจฉริยะค่อนข้างทนทานต่อแรงขาย เต๋อไซ่ซีเวยลดลงเล็กน้อยร้อยละ 0.45 โมเมนต้าดับเบิลยูเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.97 ฮอไรซันโรโบติกส์ดับเบิลยูเพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 0.53

จีนได้เริ่มการเรียกคืนรถยนต์ครั้งใหญ่ที่สุด โดยเทสลาและผู้ผลิตรายอื่นอีก 10 รายกำลังแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเข้าถึงประตูรถในกรณีฉุกเฉิน แคมเปญนี้ครอบคลุมรถยนต์เกือบ 4.3 ล้านคัน โดยเทสลามีสัดส่วนมากที่สุดคือประมาณ 2.98 ล้านคัน ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นโมเดล 3 โมเดล วาย โมเดล เอส และโมเดล เอ็กซ์ ที่ได้รับผลกระทบ การเรียกคืนนี้มุ่งเน้นไปที่ความเป็นไปได้ที่ผู้โดยสารหรือเจ้าหน้าที่กู้ภัยอาจประสบปัญหาในการค้นหาหรือใช้กลไกปลดล็อกประตูแบบกลไกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระบบไฟฟ้าของรถหยุดทำงาน เทสลาวางแผนที่จะเพิ่มป้ายระบุตำแหน่งและแจกจ่ายการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่สามารถลดกระจกลงได้หลังจากการชน ผู้ผลิตรายอื่นที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ เสียวหมี่ ลีปมอเตอร์ เอ็กซ์เผิง และจีลี่ โดยเสียวหมี่ครอบคลุมรถยนต์ประมาณ 390,000 คัน ขณะที่ลีปมอเตอร์และเอ็กซ์เผิงเรียกคืนประมาณ 371,000 คัน และ 264,000 คัน ตามลำดับ

บีวายดีกำลังเตรียมเปิดตัวหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ตัวแรกในเดือนสิงหาคม ขยายการแข่งขันกับเทสลาให้เลยไปจากยานยนต์ไฟฟ้าสู่ปัญญาประดิษฐ์ที่มีร่างกาย บริษัทมีแผนนำเสนอหุ่นยนต์ดังกล่าวที่ศูนย์ประสบการณ์ Di Space โดยเริ่มจากการนำเสนอที่เมืองเจิ้งโจว และมีรายงานว่าระบุว่าหุ่นยนต์เหล่านี้จะเป็นมากกว่าผลิตภัณฑ์แนวคิด และจะสามารถโต้ตอบกับผู้เข้าชมได้ รองประธานบริหาร สเตลลา ลี ระบุว่าตลาดค้าปลีกเป็นตลาดเป้าหมายแรก โดยมองว่าจะมีหุ่นยนต์สองถึงสามตัวในแต่ละร้านเพื่ออธิบายคุณสมบัติของรถยนต์ สาธิตผลิตภัณฑ์ และช่วยเหลือพนักงานขาย บีวายดีจัดตั้งห้องปฏิบัติการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์โดยเฉพาะในช่วงปลายปี 2024 และได้ทดสอบเครื่องจักรจากผู้พัฒนาจีนรวมถึง Unitree และ UBTech การเคลื่อนไหวครั้งนี้ทำให้บีวายดีต้องเผชิญกับโปรแกรม Optimus ของเทสลาและคู่แข่งจีนรวมถึง XPeng ในขณะที่ข้อจำกัดของสหรัฐฯ ต่อการนำเข้าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จีนรุ่นใหม่อาจจำกัดการเข้าถึงตลาดต่างประเทศขนาดใหญ่ของบีวายดี

ขงฮุยเทคโนโลยี ซัพพลายเออร์ระดับเทียร์หนึ่งชั้นนำในประเทศ ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ ตอบโต้ข้อถกเถียงเรื่องความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างเปิดเผย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 ขงฮุยเทคโนโลยีได้ส่งมอบชิ้นส่วนให้กับรถยนต์มากกว่า 35 รุ่น ส่งมอบสปริงลมสะสม 1.47 ล้านชิ้น ในจำนวนนี้เป็นสปริงลมที่ใช้กระบวนการเชื่อมพลาสติกขึ้นรูปห้องลมมากกว่า 550,000 ชิ้น และไม่เคยเกิดปัญหาลมรั่วเป็นวงกว้างจากสาเหตุใดๆ ทั้งสิ้น แถลงการณ์นี้มีขึ้นหลังจากเจ้าของรถเอ็กซ์เผิง เอ็กซ์ 9 ร้องเรียนปัญหาสปริงลมเสียหายเป็นจำนวนมาก จนเกิดข้อกังขาต่อความทนทานของสปริงลมที่ผลิตในประเทศ แต่ขงฮุยเทคโนโลยีระบุรายชื่อแบรนด์พันธมิตรที่ร่วมงานด้วย ได้แก่ ลี่เซียง, จี๋เค่อ, หลานถู, และออดี้จากเยอรมนี โดยไม่ได้กล่าวถึงเอ็กซ์เผิง มอเตอร์สแต่อย่างใด ซัพพลายเออร์สปริงลมของเอ็กซ์เผิง มอเตอร์สในบางรุ่นคือเป่าหลงเทคโนโลยี ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมขยายตัวจากรถยนต์ราคาเกิน 5 แสนหยวน ลงมาสู่ช่วง 2 ถึง 3 แสนหยวน ซัพพลายเออร์ในประเทศเร่งเข้ามาแทนที่ยักษ์ใหญ่ระดับโลก รายงานวิจัยของตงซิง ซิเคียวริตี้ส์ระบุว่า ปริมาณการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ เพิ่มขึ้นจาก 238,000 ชุดในปี 2022 เป็น 1.272 ล้านชุดในปี 2025 อัตราการเจาะตลาดเพิ่มจากร้อยละ 1.2 เป็นร้อยละ 5.4 และคาดว่าภายในปี 2030 ปริมาณการติดตั้งจะสูงถึง 2.85 ล้านชุด มูลค่าตลาดทะลุ 2 หมื่นล้านหยวน

วันที่ 16 กรกฎาคม มีค่ายรถยนต์ในประเทศจีนจัดงานแถลงข่าวรวม 8 ราย โดย 6 งานเป็นการเปิดตัวรถใหม่ ความถี่ที่หนาแน่นเช่นนี้ทำให้เกิดความกังวลในอุตสาหกรรมว่าการออกรถรุ่นใหม่ถี่เกินไป จากการรวบรวมของสำนักข่าวหงซิงแคปิตอล พบว่าในวันดังกล่าวมีกิจกรรมของกว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป, จีลี่ ออโตโมบิล, เกรท วอลล์ มอเตอร์, เสี่ยวเผิง กรุ๊ป, ลีปมอเตอร์, แบรนด์จื้อจี๋ของเอสเอไอซี กรุ๊ป, ลี่ ออโต้ และเอสเอไอซี-เจนเนอรัล มอเตอร์-อู่หลิง โดยรวมแล้วมีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่หรือรุ่นปรับโฉมทั้งสิ้น 7 รุ่น ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ มีการเปิดตัวรถใหม่ในประเทศจีนรวม 630 รุ่น เฉลี่ยวันละ 3.5 รุ่น ขณะที่ในช่วงเวลาเดียวกันมีโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดเพียง 173 รุ่น อัตราการออกรถใหม่จึงเร็วกว่ามือถือมากกว่าสองเท่า ผู้บริหารระดับสูงของบีวายดี นายเหอ จื้อฉี กล่าวตรง ๆ ว่า "บ้ากันไปหมดแล้ว" โดยชี้ว่ารถใหม่หนึ่งรุ่นต้องใช้เงินลงทุนมากกว่าหนึ่งพันล้านหยวนและใช้เวลาพัฒนานานกว่าสองปี แต่กระแสความนิยมกลับอยู่ได้ไม่ถึงสามเดือน ผู้บริหารของตงเฟิง นิสสัน นายซุน หาว ยังกล่าวว่าความเร็วในการออกรถใหม่นั้นเทียบได้กับเครื่องดื่ม การออกรถใหม่ถี่เกินไปทำให้เกิด "หุบเหวมรณะของผลกระทบจากรถใหม่" กล่าวคือรถใหม่เปิดตัวก็ขายดี แต่พอเพิ่งเร่งกำลังการผลิต ความต้องการก็ลดลงแล้ว ส่งผลให้ซัพพลายเชนผันผวนอย่างรุนแรง ค่ายรถหลายแห่งได้ตั้งสำรองด้อยค่าสินทรัพย์จำนวนมาก เช่น เอสเอไอซี กรุ๊ป ตั้งสำรองด้อยค่าสินทรัพย์ในปี 2025 จำนวน 6,773 ล้านหยวน และกว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป มียอดขาดทุนจากการด้อยค่าสินทรัพย์ไม่มีตัวตนสะสมในช่วงสามปีที่ผ่านมาเกิน 3,200 ล้านหยวน

การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนพุ่งขึ้นมากกว่า 150% แตะ 499,000 คันในเดือนมิถุนายน แม้ว่ายอดขายปลีกในประเทศของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะลดลง 23.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือ 1.6 ล้านคัน รถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ลดลง 9% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60% เป็นเดือนที่สามติดต่อกัน ยอดจัดส่งรวมของบีวายดีเพิ่มขึ้น 5.5% แม้ว่ายอดขายในประเทศจะลดลงหนึ่งในห้า ขณะที่เทสลาส่งมอบรถยนต์ 89,091 คันจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ในเดือนมิถุนายน โดยในจำนวนนี้ 52,920 คันจำหน่ายในประเทศ นับเป็นยอดรวมรายเดือนที่แข็งแกร่งที่สุดของปี และขยายสถิติการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนในจีนเป็นเดือนที่แปดติดต่อกัน สมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจีนเตือนว่าต้นทุนและอัตรากำไรยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันจากราคาชิประดับยานยนต์และการประมูลลิเทียมคาร์บอเนตแบบเก็งกำไร ในขณะที่ซีเคอร์ผ่านจุดกึ่งกลางของเป้าหมายยอดขายประจำปีไปแล้ว ส่วนเอ็กซ์เผิงยังคงตามหลังประมาณการเบื้องต้นอย่างมาก หลังยอดส่งมอบครึ่งปีแรกอ่อนแอ

บริษัท XPeng รายงานรายได้รวมในไตรมาสแรกของปี 2026 ลดลง 17.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน พร้อมขาดทุนสุทธิ 1.78 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่บริษัทกำลังเปลี่ยนผ่านจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะไปสู่บริษัท AI ด้านกายภาพ รายได้จากการขายรถยนต์ลดลง 23.5% จากปีก่อน เนื่องจากยอดส่งมอบที่ลดลง แม้ว่าบริษัทจะส่งมอบรถยนต์ได้ 62,682 คันในไตรมาสนี้ และคาดว่ายอดส่งมอบจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในอนาคต XPeng เปิดตัว GX ซึ่งเป็นรถยนต์โรโบแท็กซี่รุ่นแรกของจีนที่ติดตั้งระบบมาแต่โรงงานและผลิตจำนวนมาก โดยมียอดสั่งซื้อเริ่มต้นเกินความคาดหมาย และรุ่นท็อปคิดเป็นสัดส่วนกว่า 80% ของยอดสั่งซื้อทั้งหมด การขยายธุรกิจไปต่างประเทศกำลังเร่งตัวขึ้น โดยคาดว่ายอดส่งมอบในต่างประเทศจะเกิน 20% ของรายได้รวมตั้งแต่ไตรมาสที่สองเป็นต้นไป บริษัทยังเน้นย้ำถึงความก้าวหน้าในด้านการขับขี่อัตโนมัติและหุ่นยนต์คล้ายมนุษย์ โดยตั้งเป้าที่จะตรวจสอบรูปแบบธุรกิจโรโบแท็กซี่ด้วยรถยนต์รุ่นประหยัดในปี 2027