Renault SA vs Mitsubishi Motors: ทำไมราคาถึงขยับต่างกัน

• ▲

  ชนะคดีดีเซลลอนดอนอย่างสมบูรณ์ Renault ชนะคดีอย่างสมบูรณ์ในคดีการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ลอนดอน ซึ่งขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายสำคัญที่กดดันราคาหุ้นมาตลอด เมื่อหุ้นร่วงลงอย่างหนักในปีนี้ การปลดภาระความรับผิดนี้ออกไปช่วยลดความไม่แน่นอนและสนับสนุนการปรับเพิ่มมูลค่าหุ้น

  ชัยชนะทางกฎหมายที่ขจัดความเสี่ยงที่รู้อยู่แล้วเป็นปัจจัยบวกใหม่โดยตรงต่อราคาหุ้น

• ▼

  ศาลอาญาฝรั่งเศสสั่งให้มีการพิจารณาคดีเรื่องการปล่อยมลพิษจากดีเซล Renault จะต้องเผชิญการพิจารณาคดีอาญาในฝรั่งเศสในข้อหาฉ้อโกงร้ายแรงเกี่ยวกับอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล โดยมีนัดไต่สวนครั้งแรกในเดือนเมษายน 2027 Renault ปฏิเสธการกระทำผิด แต่คดีนี้ทำให้ความเสี่ยงทางกฎหมายและค่าปรับที่อาจเกิดขึ้นยังคงอยู่ ซึ่งจำกัดความผ่อนคลายจากชัยชนะในลอนดอน

  นี่คือปัจจัยถ่วงดุลหลักใหม่ต่อชัยชนะในลอนดอนและเป็นปัจจัยลบใหม่ต่อราคาหุ้น

• ▲

  ยอดขายครึ่งปีแรกทรงตัว สัดส่วนรถไฟฟ้า 52% ยอดขายครึ่งปีแรกทรงตัวที่ 1.17 ล้านคัน โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมคิดเป็น 52% ของยอดขายรถยนต์นั่งในยุโรป และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของแบรนด์ Renault เพิ่มขึ้น 63.2% ขณะที่ Alpine ทำสถิติสูงสุด เพิ่มขึ้น 69.1% สัดส่วนรถไฟฟ้าที่สูงขึ้นสนับสนุนรายได้และอัตรากำไร

  แสดงให้เห็นความต้องการผลิตภัณฑ์ยังคงแข็งแกร่งและการเปลี่ยนผ่านสู่รถไฟฟ้าดำเนินไป ซึ่งเป็นรากฐานของกรณีการลงทุน

• ◆

  คู่แข่งจีนเติบโตแรง ขณะยอดจดทะเบียน Renault ลดลง ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใน EU พุ่งขึ้น 40.5% แต่ BYD, Chery และ Leapmotor มีอัตราการเติบโตสามหลัก ขณะที่ยอดจดทะเบียนของ Renault Group ลดลง 4.2% Renault ขายรถไฟฟ้าได้มากขึ้นแต่สูญเสียส่วนแบ่งตลาดในตลาดที่เติบโตเร็ว ดังนั้นการแข่งขันยังคงเป็นแรงฉุดที่แท้จริง

  สะท้อนภัยคุกคามจากการแข่งขันที่หักล้างความคืบหน้าด้านรถไฟฟ้าของ Renault เอง

• ▲

  ผลประกอบการครึ่งปีแรกแข็งแกร่ง ยืนยันแนวโน้มปี 2026 รายได้เพิ่มขึ้น 9.5% เป็น €30.3bn อัตรากำไรจากการดำเนินงานอยู่ที่ 5.2% ของรายได้ และ Renault ยืนยันเป้าหมายปี 2026 ที่อัตรากำไรประมาณ 5.5% และกระแสเงินสดอิสระของธุรกิจยานยนต์ €1.0bn เงินสดที่แข็งแกร่งและเป้าหมายที่ยืนยันแล้วสนับสนุนความเชื่อมั่นในการฟื้นตัว

  ยืนยันเส้นทางการเงินและการสร้างกระแสเงินสดที่เป็นรากฐานของมูลค่าหุ้น

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  พันธมิตรด้านป้องกันประเทศกับ Thales Renault เข้าสู่พันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Thales เพื่อพัฒนาและผลิต TOUTATIS loitering munition จำนวนมาก ซึ่งเปิดช่องทางรายได้ใหม่ในภาคป้องกันประเทศที่มีความต้องการเพิ่มขึ้น และอาจช่วยเพิ่มโอกาสการเติบโตในระยะยาวของ Renault

  เป็นสายธุรกิจใหม่ที่อาจเพิ่มกำไรในอนาคตและสร้างความหลากหลายนอกเหนือจากรถยนต์

• ▲

  ถือหุ้น Flexis ทั้งหมด Renault เข้าซื้อหุ้นที่เหลือ 45% จาก Volvo และ 10% จาก CMA CGM ทำให้ Flexis กลายเป็นบริษัทลูกที่ถือหุ้นทั้งหมด ซึ่งทำให้ Renault ควบคุมการผลิตรถตู้ไฟฟ้าและแพลตฟอร์ม Software Defined Vehicle ได้เต็มรูปแบบ ลดความซับซ้อนในการตัดสินใจ และเก็บเกี่ยวมูลค่าได้มากขึ้น

  การรวมธุรกิจรถตู้ EV ที่สำคัญช่วยเสริมตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของ Renault

• ▲

  ความต้องการ EV เพิ่มจากราคาน้ำมัน ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจากสงครามอิหร่านทำให้ยอดสั่งซื้อ EV ของ Renault เพิ่มขึ้น 50% ในบางประเทศ ซึ่งสนับสนุนยอดขายและรายได้โดยตรง แม้ว่าแรงหนุนนี้อาจจางลงหากราคาน้ำมันลดลง

  แสดงแรงหนุนปัจจุบันต่อยอดขาย EV ของ Renault ซึ่งเป็นพื้นที่การเติบโตหลัก

• ◆

  เสียส่วนแบ่งตลาดให้ BYD และ Tesla ยอดขายรถยนต์ใน EU เพิ่มขึ้น 3.2% ในเดือนพฤษภาคม แต่ Renault เสียส่วนแบ่งตลาด ขณะที่ BYD และ Tesla ได้ไป แม้ว่าความต้องการโดยรวมจะเติบโต แต่ Renault คว้าโอกาสได้ไม่มากเท่า ซึ่งกดดันตำแหน่งการแข่งขัน

  ชี้ให้เห็นภัยคุกคามจากการแข่งขันที่อาจหักล้างแนวโน้มความต้องการเชิงบวก

• ▲

  การเปลี่ยนแปลงคณะกรรมการ Nissan ผู้ถือหุ้น Nissan ลงมติถอดถอน Motoo Nagai ออกจากตำแหน่งกรรมการ หลังจาก Renault งดออกเสียง ซึ่งถือเป็นการแสดงอำนาจครั้งใหญ่ที่สุดของ Renault นับตั้งแต่ปี 2023 สิ่งนี้อาจเพิ่มอิทธิพลของ Renault ต่อ Nissan และอาจส่งผลดีต่อมูลค่าหุ้น 15% ที่ถืออยู่

  แสดงว่า Renault กลับมาใช้อิทธิพลที่ Nissan ซึ่งอาจปลดล็อกมูลค่าได้

• ▲

  ข้อเรียกร้องดีเซลเกตในสหราชอาณาจักรถูกยกฟ้องเป็นส่วนใหญ่ ศาลสูงในลอนดอนยกฟ้องข้อเรียกร้องเรื่องการปล่อยมลพิษมูลค่าหลายพันล้านปอนด์ต่อ Renault และบริษัทอื่นๆ เป็นส่วนใหญ่ ซึ่งขจัดความไม่แน่นอนทางกฎหมายและความรับผิดที่อาจเกิดขึ้น

  ขจัดความเสี่ยงทางกฎหมายสำคัญที่อาจกระทบการเงินของ Renault

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  มาตรการภาษีสรรพสามิต EV สามระดับของไทยหนุนการผลิตในประเทศ ไทยอนุมัติระบบภาษี EV ใหม่ที่ให้อัตราภาษีต่ำสุดแก่นักผลิตรถยนต์ที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงและผลิตชิ้นส่วนสำคัญภายในประเทศ มิตซูบิชิเป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นที่มีแผนลงทุนต่อเนื่องในไทยเกิน 50,000 ล้านบาทจนถึงปี 2029-2030 จึงมีแนวโน้มได้ประโยชน์จากภาษีที่ต่ำลงและมาตรการจูงใจ

  สิ่งนี้ลดต้นทุนโดยตรงและสนับสนุนการผลิตและการขายของมิตซูบิชิในไทย ซึ่งเป็นตลาดสำคัญ

• ▲

  ยอดขายรถยนต์อินโดนีเซียพุ่ง 32% ในเดือนสิงหาคม มิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ ตลาดรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียเติบโต 32% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนสิงหาคม โดยมิตซูบิชิอยู่อันดับสี่ของยอดขายสะสมตั้งแต่ต้นปีที่ 43,753 คัน ตลาดโดยรวมกำลังขยายตัว โดยเฉพาะรถบรรทุกและ EV ซึ่งสนับสนุนปริมาณการขายและรายได้ของมิตซูบิชิในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สำคัญ

  อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นในอินโดนีเซียช่วยเพิ่มยอดขายต่อหน่วยและตำแหน่งทางการตลาดของมิตซูบิชิโดยตรง

• ▲

  ยอดขายรถใหม่ญี่ปุ่นเพิ่ม 5.1% ในครึ่งปีแรก มิตซูบิชิเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ยอดขายรถใหม่ของญี่ปุ่นระหว่างเดือนเมษายน-กันยายนเพิ่มขึ้น 5.1% สู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2020 โดยได้แรงหนุนจากการสิ้นสุดภาษีสิ่งแวดล้อม ในเดือนกันยายน มิตซูบิชิรายงานยอดขายเพิ่มขึ้นจากความแข็งแกร่งของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ซึ่งสนับสนุนยอดขายในประเทศและรายได้

  อุปสงค์ในประเทศที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยยกยอดขายและแนวโน้มกำไรของมิตซูบิชิ

• ▼

  อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจกดดันสินเชื่อรถยนต์และอุปสงค์ อัตราดอกเบี้ยระยะยาวของญี่ปุ่นปรับขึ้นเหนือ 3% และประธานมิตซูบิชิกล่าวถึงผลกระทบต่อสินเชื่อรถยนต์ โดยระบุว่าบริษัทกำลังพยายามบรรเทาผลกระทบ ต้นทุนการกู้ยืมที่สูงขึ้นอาจทำให้สินเชื่อรถยนต์แพงขึ้นและอาจทำให้อุปสงค์ชะลอตัว แม้ว่าแผนลงทุนเพื่อการเติบโต 1 ล้านล้านเยนของมิตซูบิชิยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง

  อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นอาจลดอุปสงค์ของผู้บริโภคและเพิ่มต้นทุนเงินทุน ซึ่งเป็นปัจจัยถ่วงที่แท้จริงต่อปัจจัยบวก

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →

• ▲

  ร่วมทุนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กับ Highlanders มิตซูบิชิลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นกับ Highlanders สตาร์ทอัพจากมหาวิทยาลัยโตเกียว เพื่อพัฒนและผลิตหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จำนวนมาก โดยตั้งเป้า 1,000 ตัวต่อเดือนภายในสิ้นปี 2027 จะใช้พื้นที่โรงงานที่ว่างอยู่และองค์ความรู้ด้านการผลิตของบริษัท ซึ่งเปิดเรื่องราวการเติบโตใหม่นอกเหนือจากรถยนต์ ช่วยหนุนราคาหุ้น

  เป็นโครงการเทคโนโลยีใหม่ที่impactสูง ซึ่งอาจเพิ่มแหล่งรายได้ใหม่และปรับปรุงความรู้สึกของนักลงทุน

• ▲

  ลงทุนอีวีในไทย 1.6 หมื่นล้านบาท มิตซูบิชิจะลงทุน 1.6 หมื่นล้านบาท (473 ล้านดอลลาร์) ในไทยภายในปี 2030 เพื่อสร้างอีวี รวมถึง Pajero SUV ไฟฟ้า และประเมินการผลิตและส่งออกรถกระบะ ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งของศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการรับมือคู่แข่งอีวีจีน เป็นบวกต่อยอดขายและขนาดในระยะยาว

  แสดงถึงความมุ่งมั่นด้านเงินทุนที่เป็นรูปธรรมเพื่อรักษาตลาดสำคัญท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

• ▼

  แผ่นดินไหวคุมาโมโตะหยุดโรงงานโอคายามะ แผ่นดินไหวขนาด 7.1 ในคุมาโมโตะทำให้การจัดหาชิ้นส่วนจาก Aisin Kyushu หยุดชะงัก ส่งผลให้มิตซูบิชิต้องระงับการผลิตบางส่วนที่โรงงานมิซูชิมะในโอคายามะ ผลกระทบลุกลามเกินคุมาโมโตะ โดยโตโยต้าและนิสสันก็หยุดโรงงานเช่นกัน เป็นลบชั่วคราวต่อผลผลิตและกำไร

  เป็นอุปสรรคใหม่ด้านอุปทานที่ตัดการผลิตโดยตรงและอาจกดดันผลประกอบการระยะสั้น

• ◆

  แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ฮอนด้า-นิสสันอาจรวมมิตซูบิชิ ฮอนด้าและนิสสันใกล้บรรลุข้อตกลงแบ่งปันระบบปฏิบัติการในรถตั้งแต่ปี 2029 และมิตซูบิชิอาจพิจารณาใช้แพลตฟอร์มนี้ หากเข้าร่วมก็อาจแบ่งปันต้นทุนการพัฒนาและเร่งซอฟต์แวร์ให้เร็วขึ้น หากไม่เข้าร่วมก็เสี่ยงตกหลังด้านรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์

  เป็นความร่วมมือใหม่ที่อาจมีศักยภาพ ซึ่งอาจส่งผลต่อเทคโนโลยีและฐานต้นทุนของมิตซูบิชิ แต่ยังไม่มีการผูกมัด

อ้างอิงจาก 6 ข่าว →