パコーン・ニルパンティー副首相は、事業円滑化開発小委員会の議長として、同小委員会の第2回会合で、通過貨物に関する単一のオムニバス法草案の成立を急ピッチで進めていると明らかにした。これは通過貨物の定義を税関法に合わせて修正するもので、混乱の解消、コンテナ開封検査の削減、通過貨物の輸送時間の短縮につながり、タイを鉄道と海運の両面で輸送のハブとすることを促進する。この法律は中央システムでの国民意見聴取をすでに完了しており、投資と民間部門の貿易を支援するため、制約や遅延の多い行政規則を直ちに解除するのに役立つ。さらに、省令を改正し、ハイキューブ型コンテナの高さ基準を国際標準に合わせて40フィートコンテナで4.5メートルに変更し、コンテナを交換する手間なく貨物輸送を直ちに継続できるようにした。同時に、局レベルおよび省令レベルの複数の規則も改正している。例えば、国家が促進・支援を必要とする物品の調達および調達方法を定める省令の第17条(2)に基づく改正、水産物および動物の死骸の輸入・輸出・通過許可に関する水産局および畜産局の告示の改正、工場または保税倉庫から性能試験のために自動車を持ち出す際の基準に関する物品税局の告示の改正、完成車の価格設定ガイドラインの改善などで、これらはタイの自動車産業の重要なボトルネックを解消するものである。パコーン氏はさらに、小委員会が民間部門を参加させて評価する新たな経済効果の基準と指標、すなわちベンチマークを設定したと述べた。タイ商工会議所のデータによると、今回の第一弾の法的制約の解除、とりわけ通過貨物に関連する法律だけで、年間少なくとも150億バーツの収入を国にもたらすことができる。また、タイ工業連盟、タイ銀行協会、資本市場評議会などの民間組織が将来法律の改正を提案する際には、検討のために経済的価値の評価数値を添付することを義務付ける基準を設けた。進展している法律の改正は、首相が議長を務める国家競争力強化委員会の本会議に提出され、その後、段階を経て閣議に提出され審議される予定である。
