9月30日午前9時03分、番号CR400AF—X—2544の復興号G43次が北京南駅から杭州東駅へ向けて出発し、復興号スマート反復アップグレード動車組の正式営業運転開始を示した。中国中車股份有限公司客車事業部関係者が『中国経営報』記者に説明したところによると、今回のアップグレードは中国国家鉄路集団有限公司が主導して組織し、中国中車傘下の中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車両股份有限公司、中車唐山機車車両有限公司が共同で開発に参加した。中車四方の車両全体総合設計部関係者によると、今回投入されたCR400AF—Xスマート反復アップグレード動車組は中国のスマート復興号の最新アップグレード版で、最高営業速度は時速350キロ、4動4拖の8両編成、定員619人、新たに緊急「自走行」機能を追加し、高安全・高信頼性の動力電池を搭載、外部の架線給電に依存せず動力電池のみで40キロ以上走行でき、初めて10ギガビットイーサネット技術を採用した。中車長客の高級工程師、董雪妍氏は、列車は緊急ブレーキロジックを最適化し、新たに限界ブレーキ機能を追加、時速350キロの走行条件下でブレーキ距離を23パーセント短縮でき、同時にスマート気圧調整システムを搭載してトンネル通過時の耳の圧迫感を緩和すると述べた。この車両は2025年に研究開発設計を開始し、最初の試作車は2026年8月初めに最終組み立てを終えてラインオフし、工場試験を実施した。現在、第1陣のCR400AF—X動車組は合計6編成が投入されており、今後は鉄道部門の手配に基づいてオンライン投入数を増やし、運行範囲を拡大する。また、世界最速の高速鉄道CR450動車組の試作車はすべての運用考核を完了し、2編成の試作車はいずれも中車長客と中車四方に戻って最終的な分析検証を行っている。時速200キロの動力集中動車組CR220J短編成試作車2編成も40万キロの新製品運用考核を完了した。
CRRC Corp Ltd Class ACRRC units developed and deployed the upgraded intelligent Fuxing EMU with new battery self-propulsion, 10-gigabit Ethernet, and improved braking, a product/R&D milestone for the company.
