CRRC Corp Ltd Class A

9月30日午前9時03分、番号CR400AF—X—2544の復興号G43次が北京南駅から杭州東駅へ向けて出発し、復興号スマート反復アップグレード動車組の正式営業運転開始を示した。中国中車股份有限公司客車事業部関係者が『中国経営報』記者に説明したところによると、今回のアップグレードは中国国家鉄路集団有限公司が主導して組織し、中国中車傘下の中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車両股份有限公司、中車唐山機車車両有限公司が共同で開発に参加した。中車四方の車両全体総合設計部関係者によると、今回投入されたCR400AF—Xスマート反復アップグレード動車組は中国のスマート復興号の最新アップグレード版で、最高営業速度は時速350キロ、4動4拖の8両編成、定員619人、新たに緊急「自走行」機能を追加し、高安全・高信頼性の動力電池を搭載、外部の架線給電に依存せず動力電池のみで40キロ以上走行でき、初めて10ギガビットイーサネット技術を採用した。中車長客の高級工程師、董雪妍氏は、列車は緊急ブレーキロジックを最適化し、新たに限界ブレーキ機能を追加、時速350キロの走行条件下でブレーキ距離を23パーセント短縮でき、同時にスマート気圧調整システムを搭載してトンネル通過時の耳の圧迫感を緩和すると述べた。この車両は2025年に研究開発設計を開始し、最初の試作車は2026年8月初めに最終組み立てを終えてラインオフし、工場試験を実施した。現在、第1陣のCR400AF—X動車組は合計6編成が投入されており、今後は鉄道部門の手配に基づいてオンライン投入数を増やし、運行範囲を拡大する。また、世界最速の高速鉄道CR450動車組の試作車はすべての運用考核を完了し、2編成の試作車はいずれも中車長客と中車四方に戻って最終的な分析検証を行っている。時速200キロの動力集中動車組CR220J短編成試作車2編成も40万キロの新製品運用考核を完了した。

上海証券取引所の「質向上・効率化・リターン向上」2.0特別行動の第1弾となるモデル事例が公表され、上海市場の上場企業10社余りが、売上高、利益、研究開発、生産量、自社株買い、配当などの中核指標について数値目標を設定し、具体的な計画を開示した。対象企業には、中国中車、桂冠電力、寧波港、東鵬飲料、金石資源、賽分科技、安徽合力、海爾生物、寧滬高速、老百姓、九州通などが含まれる。このうち寧波港は、2026年の貨物取扱量目標を12億5000万トン、コンテナ取扱量目標を5765万TEUとし、いずれも2025年から引き上げた。賽分科技は2025年を基準に、2026年の売上高成長率25％、純利益成長率33％という目標を掲げた。海爾生物は3年以内に海外売上高比率を2025年の36％から50％以上へ、M&Aによる収益貢献比率を30％から40％以上へ引き上げることを目指す。配当比率の引き上げ、配当回数の増加、増持・自社株買いの実施も多くの企業に共通する選択肢となっており、金石資源や海爾生物などは2026年から2028年までの3カ年の株主還元計画を打ち出した。寧波港、桂冠電力、東鵬飲料はそれぞれ2026年の配当比率を65％以上、70％以上、80％以上とする方針を示し、寧滬高速は年1回の配当を年2回に変更すると明言した。安徽合力は中間配当などを通じて配当回数を増やす計画だ。さらに、複数の企業が投資家との対話回数や形式に関する数値指標を明確にし、ESGの専門目標と実施経路を策定した。寧波港は2026年に独立社外取締役の現地勤務時間を15日以上とするなどのガバナンス指標も提示した。

中国中車が2026年の中間決算を発表し、親会社株主に帰属する純利益は79億9100万元となり、前年同期より7億4500万元増加し、前年同期比10.28％増と、4年連続の増加を達成した。営業総収入は1316億8200万元で、前年同期より119億2400万元増加し、9.96％増と、こちらも4年連続の増加となった。営業活動によるキャッシュフローはマイナス161億3900万元、資産負債比率は59.68％で、前年同期より1.28ポイント低下した。粗利益率は22.27％で、前年同期より0.45ポイント上昇し、希薄化後1株当たり利益は0.28元で、前年同期比12.00％増となった。

中国中車の公告によると、親会社の中車集団が2026年7月28日に集中競争方式で初めて同社のA株473万株を取得し、総株式の約0.02％に相当し、取得金額は2818万4950元となった。今回の取得は2026年7月20日に開始された自社株買い計画の一環であり、同計画の実施期間は2026年7月20日から2027年1月19日までで、取得予定金額は1億5000万元から3億元の間とされている。現時点で、中車集団の累計取得株式数は473万株、累計取得金額は2818万4950元で、持ち株比率は約51.45％から約51.47％に上昇した。

7月20日朝、中国アルミ、中国中車、中煤能源など複数の中央企業上場会社が支配株主による増持計画を発表し、国電南瑞、中国石化などは自社株買い計画や進捗を開示した。中国アルミの支配株主である中アルミ集団とその一致行動者は、同社のA株とH株を増持する予定で、増持金額は10億元から20億元、増持株式数は総株式数の2％を超えず、実施期間は12カ月。中国中車の支配株主である中車集団は、今後6カ月以内に1.5億元から3億元を増持する計画で、価格帯は設定しない。中煤能源の支配株主である中国中煤は、5000万元から1億元を増持する予定。国電南瑞の董事長は、5億元から10億元の自社株買いを提案し、株式報酬または資本金減少に充当する。中国石化は自社株買いの進捗を開示し、2026年7月17日までにA株7790万株を累計で買い付け、支払総額は3.65億元、自社株買い計画の総額は5億元から10億元。複数の企業は直近の業績が好調で、中国アルミは上半期の純利益が112億元から122億元、前年同期比58％から73％増と過去最高を更新する見通し。中国神華は上半期の純利益が263億元から298億元、前年同期比6.9％から21.1％増と予想している。

中国国新控股有限責任公司と中国誠通控股集団有限公司が同時に、流通市場での大規模な買い増しの進捗を開示し、合計で600億元近くをA株の中核資産に投入した。中国国新傘下の国新投資は、自社株買い・買い増し専用再貸付と関連資金を500億元超活用し、中国誠通は誠通資本、誠旸資本と合わせて累計100億元近くを購入。両社とも今回の買い増しを中長期的な戦略的資産配分と位置づけ、中国人民銀行の専用再貸付に基づき資金を継続的に投入している。同日、中煤能源、中国中車、中国アルミ、国電南瑞、中国神華の中央企業5社が一斉に買い増し、自社株買い、資産注入、配当案を発表し、うち3社の支配株主による買い増し計画の合計は12億元から24億元に達する。資産運用規模が1兆元を超える保険会社5社がそろって株式市場への強気の見方を表明し、中国太保はテクノロジー、消費、新エネルギーの個別銘柄とETFへの買い増しを継続する方針を示し、中国平安は新興産業、先進製造、割安なバリュー株への投資を拡大すると表明。新華保険は市場の長期的価値を評価し、株式の資産配分を増やす方針で、中国人民保険と中国人寿保険グループも強気の見方と資産配分拡大の立場を表明した。7月20日夜には、上場企業20社超が買い増しや自社株買いの公告を発表し、明確に開示された実行済み資金は7億2000万元超、今後実施予定の計画資金の合計は46億4000万元から76億元となっている。中国証券監督管理委員会の呉清主席は証券営業所を訪れて投資家代表と意見交換し、クオンツ取引やAIプログラム売買の監督強化、上場企業の増配促進などの提案に耳を傾けた。

中国中車の親会社である中車集団は、今後6カ月以内に同社のA株を買い増す計画で、買い付け額は1.5億元を下回らず、3億元を超えない範囲となる。実施期間は2026年7月20日から2027年1月19日まで。同社の2026年第1四半期の売上高は538.19億元、親会社株主に帰属する純利益は33.78億元だった。

国有資本運営プラットフォームである中国国新と中国誠通が、大規模なA株増持を同時に発表し、資本市場に強い信頼感をもたらした。中国国新傘下の国新投資は、自社株買い・増持専用再貸付と関連資金を合計500億元超投入済みで、今後も中央企業の株式を増持する方針。中国誠通およびその関連主体は、ここ数日で国有資本中央企業やテクノロジー企業の株式およびETFを累計100億元近く購入し、今後も大規模な増持を継続する。これを受け、複数の中央国有企業や業界リーダーが増持・自社株買い計画を相次いで公表した。中煤能源の親会社は5000万元から1億元の増持を計画、中国中車の親会社は1.5億元から3億元の増持計画を発表、国電南瑞の董事長は5億元から10億元の自社株買いを提案、中国建築の親会社は5億元から10億元の増持を予定、華友鈷業は6億元から10億元の自社株買いを計画、三一重工の董事長は4億元から8億元の自社株買いを提案した。7月以降、既に300社近くの上場企業が自社株買いを実行し、累計買い付け額は150億元を突破。美的集団、TCL科技、海爾智家が買い付け額上位3社で、合計49億元近くに達した。同時に、120社近くの上場企業で重要株主による純増持が行われ、化学セクターが主戦場となり、東方盛虹は3億元超の増持を受けた。業界関係者は、今回の中央国有企業による集中的な増持・自社株買いは、経済の長期的な回復力に立脚し、新たな質の生産力の発展を支援する中長期的な戦略的布陣であり、消却型自社株買いが主流モデルになると指摘している。

証監会はこのほど、証券ファンド機関や上場企業の代表を集めた座談会を開き、資本市場の安定と健全な発展を促すための意見を聴取した。7月20日の取引開始前には、中国神華、中国中車、中国アルミ、国電南瑞、中煤能源の中央企業系上場企業5社が相次いで公告を発表し、株主による増持、自社株買い、現金配当、優良資産の注入などを通じて前向きなシグナルを発信した。前夜には、中国国新が株式買い戻し・増持専用再貸付と関連資金を合計500億元超活用して市場の安定維持に充てたことを開示し、中国誠通も最近、国内株式資産を累計で100億元近く買い入れたことを明らかにした。証券セクターでは、華安証券、国聯民生、国金証券の3社が相次いで自社株買い計画を打ち出し、その上限額は合計7億元に達した。プライベートエクイティ業界では、霊均投資と平方和投資という2社の100億元級クオンツ系プライベートファンドが同時に大口の自己資金買いを発表し、7月以降6社の自己資金買い総額は4億1200万元と、年間総額の約79％を占めた。資金はETFを通じて逆行高の流れで流入し、先週は市場全体のETFに累計2290億3300万元の純流入があり、うち株式型ETFが2035億9200万元を占め、広範な指数に連動するETFの週間純流入額は1561億2000万元に達した。華泰柏瑞CSI300 ETFの最新規模は995億2100万元となっている。市場調整は主に中東の地政学的リスクや海外テクノロジーセクターのレバレッジ解消といった外部要因によって引き起こされたもので、国内経済や企業収益のファンダメンタルズにトレンド的な悪化は見られない。深セン市場で半期決算の業績予想を開示した900社の純利益合計は約2307億元で、前年同期比147％増と大幅な伸びを示している。

中国証券監督管理委員会の呉清主席は20日、投資家との会議で市場の安定的な運営維持に「全力を挙げる」と表明した。過去2週間で時価総額10兆元が消失した株価急落を受け、資本市場のリスク防止や監督強化、公開・公平・公正な市場秩序の堅持を強調した。会議では投資家から、より強力なカウンターシクリカル調整や長期資金導入、証券関連犯罪への処罰強化などの提言が出された。政府系投資会社の中国国新控股と中国誠通控股集団は19日、株式購入に約600億元を投じ、国有企業の中国中車や国投電力なども大株主による株式買い増しや自社株買いを発表し、博時基金は自社株式ファンドに5000万元を投資すると表明した。

7月20日前場、A株3指数は上昇。上海総合指数は1.18％高、深セン成分指数は0.21％高、創業板指数は1.13％高。両市場合計の売買代金は1兆6700億元、2900超の銘柄が上昇した。石油・天然ガス、白酒、石炭などのセクターが上昇を主導し、電力セクターは全面反発。珈偉新能、華銀電力、涪陵電力がストップ高。貴州茅台は5％超上昇し1322.97元で取引を終えた。電力・石炭セクターの複数企業が寄り付き前に増資や自社株買い計画を発表。国投電力の親会社は6カ月以内に1億5000万元の追加取得を計画。中煤能源の親会社は12カ月以内に5000万元から1億元の追加取得を計画。国電南瑞の董事長は5億元から10億元の自社株買いを提案。中国神華は2026年の石炭販売量目標を6億1810万トン、発電量目標を2881億キロワット時、営業収入目標を3600億元と発表。龍源電力は2025年から2027年まで、毎年の現金配当比率を親会社帰属純利益の30％以上とする方針。このほか、中国アルミの親会社は10億元から20億元の追加取得を計画し、中国中車の親会社は1億5000万元から3億元の追加取得を計画。両銘柄は前場にいずれも6％超上昇した。

中国国家鉄路集団は2026年第1回機関車調達プロジェクトの落札候補者を発表し、中国中車傘下の車両メーカー3社が計308両の機関車を受注、総額は約56億8700万元となった。今回の調達は、交流駆動6軸7200kW貨物用電気機関車203両、交流駆動8軸9600kW貨物用電気機関車80両、高原型交流駆動6軸7200kW貨物用電気機関車20両、高原型交流駆動8軸9600kW貨物用電気機関車5両で構成される。中車株洲が33億6600万元の受注を獲得し、入札総額の56.19％を占めた。中車大同が20億3500万元で35.78％、資陽中車が2億8600万元で5.03％となった。中国国家鉄路集団の機関車車両部門関係者によると、大規模調達の背景には、バルク貨物輸送の増加、道路から鉄道への貨物転換政策の推進、老朽機関車の集中廃棄、新線開業によるけん引需要の拡大がある。中国中車の貨車事業部門関係者は、今回の大型受注が業績を押し上げ、生産能力稼働率の安定化と収益性の改善につながると述べた。

中国とメキシコの政府代表、鉄道会社、文化機関の関係者が7月2日、メキシコシティに集まり、「グリーンな未来：持続可能なモビリティと文明間の相互学習」フォーラムを開催した。中国の陳道江大使は、グリーン交通が国連の2030アジェンダを実施し、二国間の包括的戦略パートナーシップを深化させる鍵であると述べた。メキシコシティ移動局のエクトル・ウリセス・ガルシア局長は、統合された低排出の公共交通システムへの進展を強調し、STEのマルティン・ロペス総局長は、CRRCとの画期的な鉄道プロジェクトにおける緊密な協力に言及した。CRRCの王鋒総裁は、メキシコ都市の低炭素近代化へのコミットメントを再確認し、チャプルテペック城の国立歴史博物館との遺産保存に関する協力協定を発表した。イベントでは、スマートモビリティと文化保存に関するパネルディスカッションや、書道ワークショップ、マリアッチの演奏などの文化活動も行われた。

CRRCコーポレーション・リミテッドは、メキシコに計画されている5か所のグリーンエネルギーハブのうち2か所を開設しました。1か所はメキシコシティのライトレール、タスケーニャ駅に、もう1か所はグアダラハラのライトレール4号線、トラホムルコ・セントロ駅に設置され、これは「グリーンモビリティ、持続可能な未来」イニシアチブの一環です。これらのハブでは、鉄道技術の展示、文化活動、持続可能なモビリティを促進するインタラクティブな体験が提供され、2026年のFIFAワールドカップに合わせて開設されました。大会期間中、CRRCが製造した115編成の列車がメキシコシティ、グアダラハラ、モンテレイで運行されています。STE、シトゥール、メキシコ中国文化センターの関係者は、効率的で安全な交通手段を提供し、環境意識を高める上での協力の役割を強調しました。これらの駅は大会期間中を通じて運営され、数百万人の乗客に教育・文化プログラムを提供します。