← Back

Imperial Petroleum Inc

Imperial Petroleum Inc. และบริษัทย่อยให้บริการขนส่งทางทะเลทั่วโลก ฝูงเรือของบริษัทประกอบด้วยเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นประเภท medium range ซึ่งบรรทุกน้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมันเตา น้ำมันเครื่องบิน น้ำมันพืช และสารเคมี เรือบรรทุกน้ำมันดิบประเภท suezmax และเรือบรรทุกสินค้าเทกองแห้งประเภท handysize, supramax, kamsarmax และ post panamax ซึ่งขนส่งสินค้าเทกองหลักอย่างสินแร่เหล็ก ถ่านหิน ธัญพืช แร่บอกไซต์ ฟอสเฟต และปุ๋ย บริษัทให้บริการแก่ผู้ผลิตน้ำมัน โรงกลั่น ผู้ค้าและผู้ผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ และผู้ใช้ในอุตสาหกรรมที่ใช้สินค้าเทกองแห้ง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2025 บริษัทมีฝูงเรือจำนวน 21 ลำ ความจุรวมประมาณ 1,324,000 เดดเวทตัน โดยจดทะเบียนจัดตั้งในปี 2021 และมีสำนักงานใหญ่ที่กรุงเอเธนส์ ประเทศกรีซ

Price · split & dividend adjusted
News & notes moving IMPP
Greece
IMPP▲4

อิมพีเรียล ปิโตรเลียม รายงานรายได้ไตรมาส 2 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ 87.1 ล้านดอลลาร์

บริษัท อิมพีเรียล ปิโตรเลียม อิงค์ รายงานรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 87.1 ล้านดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่ 2 เพิ่มขึ้น 139.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อีบิทด้าปรับปรุงของบริษัทในไตรมาสนี้อยู่ที่ 41.7 ล้านดอลลาร์ ขณะที่กำไรสุทธิปรับปรุง 35.3 ล้านดอลลาร์ เติบโตประมาณ 163% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ของปีงบประมาณ 2568 และกำไรจากการดำเนินงานพุ่งขึ้น 307.3% แตะ 33.4 ล้านดอลลาร์ ใกล้ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ กำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 0.76 ดอลลาร์ เกือบเป็นสองเท่าของไตรมาสเดียวกันของปีก่อน หนุนโดยขนาดฝูงเรือเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น 6.9 ลำ และอัตราค่าระวางเรือเทกองและเรือบรรทุกน้ำมันที่สูงขึ้น อัตราการใช้ประโยชน์ในการดำเนินงานของฝูงเรือลดลงเหลือ 73.5% จาก 83.1% เมื่อปีก่อน ขณะที่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือเพิ่มขึ้นเป็น 14.4 ล้านดอลลาร์ จาก 8.4 ล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการเดินเรือเพิ่มขึ้นเป็น 22.1 ล้านดอลลาร์ จาก 10.7 ล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายในการเข้าอู่แห้งแตะ 7.5 ล้านดอลลาร์ จาก 1.7 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากมีเรือเข้าอู่แห้ง 6 ลำ เทียบกับ 2 ลำเมื่อปีก่อน บริษัทปิดไตรมาสโดยไม่มีหนี้สิน และมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ซึ่งรวมถึงเงินฝากประจำ อยู่ที่ 245.2 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพิ่มขึ้นจาก 179.1 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2568 และระบุว่าฐานเงินสดของบริษัทเพิ่มขึ้นอีกเป็นประมาณ 260 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 10 กันยายน ซึ่งเป็นวันเปิดเผยผลประกอบการ
IMPP · Capital · Positive Record Q2 revenue of $87.1M (up 139.9% YoY), adjusted EBITDA $41.7M, and adjusted EPS $0.76 nearly doubled on higher drybulk and tanker rates.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·21dอ่านต่อ →
Defense & Geopolitical Fragmentation▲impact 4

ทรัมป์เสนอค่าธรรมเนียม 20% ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ถูก IMO ตำหนิ

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็น 'ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ' และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมร้อยละ 20 จากสินค้าที่ผ่านทั้งหมดเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านความมั่นคง ส่งผลให้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศออกมาระบุว่าไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการเรียกเก็บค่าผ่านทางภาคบังคับในช่องแคบ การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการปะทะที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยอิหร่านได้พุ่งเป้าโจมตีเรือพาณิชย์และประกาศจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมของตนเองสำหรับการผ่าน ขณะที่สหรัฐฯ ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศต่อสถานที่ติดตั้งของอิหร่าน องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือทั่วโลก ได้ชี้แจงว่าเสรีภาพในการเดินเรือได้รับการรับรองภายใต้กฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศ ซึ่งสหรัฐฯ เคยให้การยอมรับมาโดยตลอด ข้อเสนอค่าธรรมเนียมนี้ถือเป็นการเปลี่ยนไปสู่นโยบายต่างประเทศแบบแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ ก่อให้เกิดความกังวลว่าพันธมิตรอาจแสวงหาการจัดการด้านความมั่นคงทางเลือก และประเทศมหาอำนาจอื่นอาจอ้างสิทธิ์ในลักษณะเดียวกันในเส้นทางน้ำที่มีข้อพิพาท
About megatrends
Defense & Geopolitical Fragmentation › Naval Systems & Shipbuilding ▲Demand
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles, Munitions & Energetics ▲Demand
Critical Materials & Supply Chain › Bulk & Structural Metals (Reshoring) ▼Geopolitics
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States Geopolitics
Defense & Geopolitical Fragmentation › Space Defense & Missile Warning ▲Demand
BRENT · Geopolitics · Positive Proposed 20% fee on Hormuz transit and escalating Iran tensions threaten supply through a key chokepoint, supporting oil prices.
ECO · Geopolitics · Positive Proposed 20% fee on Hormuz transit increases shipping costs and risks, benefiting tanker owners like Okeanis through higher freight rates.
GNK · Geopolitics · Positive Disruption and potential tolls in Hormuz Strait boost demand for dry bulk shipping as alternative routes or stockpiling increase, benefiting Genco.
HAFN · Geopolitics · Positive Hafnia, as a product tanker operator, stands to gain from higher freight rates due to increased risk and potential rerouting in the Strait of Hormuz.
HSHP · Geopolitics · Positive Himalaya Shipping, a dry bulk carrier, benefits from potential supply chain disruptions and increased ton-mile demand from Hormuz instability.
IMPP · Geopolitics · Positive Imperial Petroleum, as a tanker operator, gains from higher shipping rates and increased demand for its vessels due to Hormuz transit fee and tensions.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·84dอ่านต่อ →