บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่าปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินในเดือนสิงหาคม 2569 มีแนวโน้มเร่งตัวขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม 2569 ที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยช่วงวันทำงานราว 5.2–5.8 แสนเที่ยวคนต่อวัน ส่งผลให้ผลการดำเนินงานงวดไตรมาส 3/2569 มีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่องเมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2569 ขณะที่ปริมาณการจราจรในระบบทางด่วนมีแนวโน้มทรงตัว บริษัทพร้อมให้ความร่วมนโยบายภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการปรับลดภาระค่าครองชีพอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสาธารณะทุกสายทางในกรอบ 14 – 45 บาท ที่มีกำหนดเริ่มดำเนินการต้นปี 2570 ก็คาดว่าจะเป็นปัจจัยกระตุ้นปริมาณผู้โดยสารให้เพิ่มขึ้น ทั้งนี้ BEM อยู่ระหว่างทยอยรับมอบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเพิ่ม 21 ขบวนตั้งแต่กลางปี 2570 เพื่อทดสอบระบบและเตรียมรองรับการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม–มีนบุรี ซึ่งคาดว่าจะเริ่มทยอยทดลองให้บริการช่วงปลายปี 2570 และเปิดให้บริการในปี 2571 โดยการเพิ่มขบวนรถจะช่วยเพิ่มความถี่การเดินรถและลดระยะห่างระหว่างขบวนเหลือประมาณ 2 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน ขณะที่ค่าโดยสารปัจจุบันอยู่ที่ 17–45 บาท การเปิดให้บริการสายสีส้มจะเพิ่มพื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะสถานีรามคำแหง หัวหมาก และรามคำแหง 12 ซึ่งออกแบบให้รองรับงานอีเวนต์ คอนเสิร์ต และตลาดจำหน่ายสินค้าและอาหาร พร้อมทั้งมีแผนขยายพื้นที่โฆษณาดิจิทัลทั้งในและนอกสถานีเพื่อเพิ่มรายได้ระยะยาว ปัจจุบัน BEM มีภาระการจ่ายค่าตอบแทนให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินประมาณ 5,000–6,000 ล้านบาทต่อปี โดยจะสิ้นสุดในปี 2572 ซึ่งจะช่วยเพิ่มกระแสเงินสดและเปิดโอกาสให้บริษัทนำเงินไปลงทุนโครงการใหม่ ชำระหนี้ และพิจารณาการจ่ายเงินปันผลในอนาคต สำหรับธุรกิจทางด่วนจะได้รับประโยชน์จากการปรับค่าผ่านทางพิเศษสายศรีรัช–วงแหวนรอบนอก หรือ SOE ในวันที่ 15 ธันวาคม 2569 ตามเงื่อนไขสัมปทานที่กำหนดให้ปรับทุก 5 ปี โดยรถ 4 ล้อปรับจาก 65 บาทเป็น 80 บาท รถ 6–10 ล้อจาก 105 บาทเป็น 130 บาท และรถมากกว่า 10 ล้อจาก 150 บาทเป็น 185 บาท นอกจากนี้ บริษัทอยู่ระหว่างรอผลการพิจารณาโครงการทางพิเศษ M92 หลังยื่นข้อเสนอต่อกรมทางหลวง โดยคาดว่าจะมีความชัดเจนภายในประมาณ 3 เดือน พร้อมติดตามโอกาสลงทุนโครงการใหม่ที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายเดิมของ BEM เพื่อเพิ่มศักยภาพการเติบโตระยะยาว ด้านฐานะการเงิน BEM เริ่มได้รับเงินค่างานโยธาสายสีส้มช่วงตะวันตกงวดที่ 1 ประมาณ 20,000 ล้านบาท ตามเงื่อนไขสัญญา ขณะที่โครงสร้างหนี้ปัจจุบันแบ่งเป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่ประมาณ 57% และลอยตัว 43% ช่วยให้บริษัทมีความยืดหยุ่นในการบริหารต้นทุนทางการเงิน
Bangkok Expressway and Metro Public Company LimitedMRT ridership accelerating and fare cap expected to boost ridership, supporting Q3 growth.
