GE Aerospace ได้รับอันดับ Zacks ระดับ 2 ขณะที่ประมาณการกำไรปรับตัวสูงขึ้น

GE Aerospace อาศัยกลุ่มธุรกิจเครื่องยนต์และบริการเชิงพาณิชย์เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลัก โดยรายได้ของกลุ่มธุรกิจในไตรมาส 2 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 27% และคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่การส่งมอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 26% ในครึ่งแรกของปี 2026 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ GEnx จาก United Airlines และ Delta Air Lines สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ LEAP จาก American Airlines และ Copa Airlines คำสั่งซื้อจาก Copa Airlines สำหรับเครื่องยนต์ LEAP-1B สูงสุด 120 เครื่องสำหรับฝูงบินโบอิ้ง 737 MAX และข้อตกลงวัสดุระยะยาวที่สนับสนุนฝูงบินของ Ryanair ซึ่งมีเครื่องยนต์ CFM56 และ LEAP ประมาณ 2,000 เครื่อง ระหว่างปี 2025 GE Aerospace ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์มากกว่า 500 รายการในงาน Dubai Airshow รวมถึงดีลเครื่องยนต์ GEnx กับ flydubai และคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ LEAP-1A กับ Riyadh Air อีกทั้งคำสั่งซื้อจาก Cathay Pacific สำหรับเครื่องยนต์ GE9X บนเครื่องบินโบอิ้ง 777 9 และดีลกับ Qatar Airways สำหรับเครื่องยนต์ GE9X และ GEnx มากกว่า 400 เครื่อง ซึ่งถือเป็นดีลเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท บริษัทยังเดินหน้าผลักดันโมเดลลีน FLIGHT DECK โดยการปรับปรุงในส่วนของซัพพลายเออร์ช่วยสนับสนุนการเติบโตของรายได้ ในกลุ่มคู่แข่ง RTX รายงานยอดขายแบบออร์แกนิกเติบโต 16% ในไตรมาส 2 ขณะที่รายได้ด้านการบินพาณิชย์ของ Howmet Aerospace เพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 ปี 2026 คิดเป็น 53% ของธุรกิจทั้งหมด

เจพีมอร์แกนระบุในบันทึกเมื่อวันพุธว่า นักลงทุนในกลุ่มกลาโหมยุโรปกำลังให้น้ำหนักกับบริษัทที่มีคำสั่งซื้อระยะยาวและมีผลิตภัณฑ์ที่ทดแทนได้ยาก ขณะเดียวกันก็ปรับลดมูลค่าบริษัทที่เทคโนโลยีอาจถูกแทนที่ เดวิด เพอร์รี นักวิเคราะห์ ระบุว่า กลุ่มกลาโหมยุโรปให้ผลตอบแทนต่ำกว่าตลาดในประเทศราว 6% โดยเฉลี่ยในปีนี้ แม้จะมีความแตกต่างกันมากในแต่ละหุ้น เจพีมอร์แกนให้เรตติ้งน้ำหนักเกินแก่ BAE Systems, เลโอนาร์โด และบับค็อก โดยระบุว่าทั้งสามบริษัทมีคุณสมบัติป้องกันความเสี่ยงดังกล่าว ขณะที่นักลงทุนได้ปรับลดมูลค่าบริษัทอย่าง Rheinmetall, CSG และ Renk อย่างมีนัยสำคัญ จากความกังวลว่าเทคโนโลยีของบริษัทเหล่านี้อาจถูกแทนที่ เจพีมอร์แกนจัด MTU Aero Engines และเลโอนาร์โด ไว้ในรายการจับตาสัญญาณบวก โดยรอการประชุมตลาดทุนของ MTU ในวันที่ 30 พฤศจิกายน และการอัปเดตแผนอุตสาหกรรมของเลโอนาร์โดในเดือนมีนาคม 2027 พร้อมทั้งจัด Rheinmetall ไว้ในรายการจับตาสัญญาณลบ โดยระบุว่าไม่คาดว่าบริษัทจะลดเป้ายอดขายปี 2030 ที่ 5 หมื่นล้านยูโร แม้ว่าธนาคารเองคาดการณ์ไว้ที่ 3.69 หมื่นล้านยูโร เพอร์รีกล่าวว่า การถกเถียงเรื่องการแทนที่เทคโนโลยีนั้นซับซ้อนและคำตอบจะยังไม่ชัดเจนไปอีกหลายปี ทำให้งานนักลงทุนของ Rheinmetall ในวันที่ 27 พฤศจิกายน และของ Renk ในวันที่ 8 ธันวาคม มีความสำคัญ และเสริมว่า Rolls-Royce และ Safran ควรยังคงเป็นหุ้นที่แข็งแกร่งในระยะกลางและเป็นหุ้นหลักในพอร์ต

GE Aerospace และ Kratos Defense ประสบความสำเร็จในการจุดระเบิดเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GEK800 สำหรับขีปนาวุธร่อน ซึ่งเป็นข้อมูลใหม่สำหรับนักลงทุนที่จับตาดูเรื่องราวด้านกลาโหมของ General Electric ข่าวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางช่วงที่ราคาหุ้นผันผวน โดยผลตอบแทนราคาหุ้นในรอบ 30 วันอยู่ที่ 7.21% และรอบ 90 วันอยู่ที่ 15.22% ขณะที่ผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีอยู่ที่ 6.08% และผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 5 ปีอยู่ในระดับสูงมาก ปัจจุบัน General Electric ซื้อขายต่ำกว่าประมาณการมูลค่าที่แท้จริงเพียงเล็กน้อย แต่ยังต่ำกว่าเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์อย่างมีนัยสำคัญ และในมุมมองเชิงบรรยาย มูลค่าเหมาะสมอยู่ที่ 307 ดอลลาร์ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 317.89 ดอลลาร์ ซึ่งสะท้อนว่ามูลค่าสูงเกินไป 3.5% เมื่อมองผ่านมุมของอัตราส่วนราคาต่อกำไร หุ้นซื้อขายที่ 36.8 เท่าของกำไร สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 35.6 เท่า และสูงกว่าระดับเดียวกันของกลุ่มบริษัทเทียบเคียงที่ 35.6 เท่า รวมทั้งสูงกว่าประมาณการอัตราส่วนที่เหมาะสมที่ 34.7 เท่า การพึ่งพาจังหวะการผลิตของ Boeing และความเสี่ยงจากห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศที่ตึงตัว ยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อเรื่องราวของคูเมืองทางเศรษฐกิจที่กว้างขวางของบริษัท

Kratos Defense & Security Solutions และ GE Aerospace ประกาศความสำเร็จในการจุดระเบิดครั้งแรกของเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GEK800 หมายเลขเครื่อง 1 เมื่อวันที่ 21 กันยายน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของโครงการที่กองทัพสหรัฐฯ กำหนดรหัสว่า F143-ZZ-100 การทดสอบซึ่งจัดขึ้นที่ศูนย์ X-58 ของ Kratos ประสบความสำเร็จ 100% ในระยะการพัฒนา และทำให้ระบบขับเคลื่อนประสิทธิภาพสูงราคาย่อมเยานี้ยังคงเป็นไปตามกำหนดการสำหรับขีปนาวุธร่อนขั้นสูงและระบบอากาศยานไร้คนขับ สำหรับ Kratos นั้น ความสำเร็จนี้สนับสนุนกลุ่มธุรกิจ Government Solutions ซึ่งมีรายได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 379.7 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 22.0% จากการเติบโตแบบอินทรีย์ โดยธุรกิจ Turbine Technologies เพิ่มขึ้น 43.3% แบบอินทรีย์ อัตราส่วนยอดจองต่อยอดส่งมอบรวมอยู่ที่ 1.1 เท่า และมียอดงานในมือ 2.084 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่บริษัทปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้ทั้งปี 2026 เป็น 1.750–1.810 พันล้านดอลลาร์ ส่วนกลุ่มธุรกิจ Defense & Propulsion Technologies ของ GE Aerospace รายงานรายได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 3.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 16% และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานของ DPT ทั้งปีเป็น 1.6–1.7 พันล้านดอลลาร์ ขณะเดียวกัน Kratos ยังเผชิญแรงกดดันด้านการแปลงกระแสเงินสด โดยมีกระแสเงินสดจากการดำเนินงานไหลออก 11.0 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 และกระแสเงินสดอิสระติดลบ 18.9 ล้านดอลลาร์ ส่วนอัตรากำไรของ DPT ของ GE ยังคงเผชิญแรงกดดันจากการลงทุนและเงินเฟ้อ