จีอี แอโรสเปซ ปิดฉากงานฟาร์นโบโรห์ แอร์โชว์ ด้วยสถิติความต้องการเครื่องยนต์และก้าวสำคัญของระบบไฮบริดไฟฟ้า

GE Aerospace อาศัยกลุ่มธุรกิจเครื่องยนต์และบริการเชิงพาณิชย์เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตหลัก โดยรายได้ของกลุ่มธุรกิจในไตรมาส 2 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 27% และคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่การส่งมอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 26% ในครึ่งแรกของปี 2026 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ GEnx จาก United Airlines และ Delta Air Lines สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ LEAP จาก American Airlines และ Copa Airlines คำสั่งซื้อจาก Copa Airlines สำหรับเครื่องยนต์ LEAP-1B สูงสุด 120 เครื่องสำหรับฝูงบินโบอิ้ง 737 MAX และข้อตกลงวัสดุระยะยาวที่สนับสนุนฝูงบินของ Ryanair ซึ่งมีเครื่องยนต์ CFM56 และ LEAP ประมาณ 2,000 เครื่อง ระหว่างปี 2025 GE Aerospace ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์มากกว่า 500 รายการในงาน Dubai Airshow รวมถึงดีลเครื่องยนต์ GEnx กับ flydubai และคำสั่งซื้อเครื่องยนต์ LEAP-1A กับ Riyadh Air อีกทั้งคำสั่งซื้อจาก Cathay Pacific สำหรับเครื่องยนต์ GE9X บนเครื่องบินโบอิ้ง 777 9 และดีลกับ Qatar Airways สำหรับเครื่องยนต์ GE9X และ GEnx มากกว่า 400 เครื่อง ซึ่งถือเป็นดีลเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท บริษัทยังเดินหน้าผลักดันโมเดลลีน FLIGHT DECK โดยการปรับปรุงในส่วนของซัพพลายเออร์ช่วยสนับสนุนการเติบโตของรายได้ ในกลุ่มคู่แข่ง RTX รายงานยอดขายแบบออร์แกนิกเติบโต 16% ในไตรมาส 2 ขณะที่รายได้ด้านการบินพาณิชย์ของ Howmet Aerospace เพิ่มขึ้น 28% เมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาส 2 ปี 2026 คิดเป็น 53% ของธุรกิจทั้งหมด

GE Aerospace ครองอันดับ Zacks ระดับ 2 หรือ Buy โดยประมาณการกำไรฉันทามติสำหรับไตรมาสปัจจุบัน ปีงบประมาณปัจจุบัน และปีงบประมาณถัดไป ต่างได้รับการปรับขึ้นในช่วง 30 วันที่ผ่านมา บริษัทคาดว่าจะรายงานกำไร 2.01 ดอลลาร์ต่อหุ้นในไตรมาสปัจจุบัน เพิ่มขึ้น 21.1% จากปีก่อน ขณะที่ประมาณการฉันทามติของ Zacks ปรับขึ้น 0.7% ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา สำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน ประมาณการฉันทามติที่ 7.91 ดอลลาร์ต่อหุ้น สะท้อนการเปลี่ยนแปลง 24.2% จากปีก่อน และเพิ่มขึ้น 0.6% ในเดือนที่ผ่านมา ส่วนปีงบประมาณถัดไป ประมาณการที่ 9.04 ดอลลาร์ต่อหุ้น บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 14.3% และเพิ่มขึ้น 0.5% ด้านการคาดการณ์รายได้อยู่ที่ 1.266 หมื่นล้านดอลลาร์ในไตรมาสปัจจุบัน เพิ่มขึ้น 12% จากปีก่อน โดยประมาณการสำหรับปีงบประมาณปัจจุบันและปีงบประมาณถัดไปอยู่ที่ 5.056 หมื่นล้านดอลลาร์ และ 5.585 หมื่นล้านดอลลาร์ บ่งชี้การเปลี่ยนแปลง 19.5% และ 10.5% ตามลำดับ ในไตรมาสล่าสุดที่รายงาน GE มีรายได้ 1.263 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24.5% จากปีก่อน และสูงกว่าประมาณการฉันทามติของ Zacks ที่ 1.186 หมื่นล้านดอลลาร์ถึง 6.52% โดยมีกำไรต่อหุ้น 2.02 ดอลลาร์ เทียบกับ 1.66 ดอลลาร์เมื่อปีก่อน และมีส่วนต่างกำไรต่อหุ้นเกินคาด 8.6%

เจพีมอร์แกนระบุในบันทึกเมื่อวันพุธว่า นักลงทุนในกลุ่มกลาโหมยุโรปกำลังให้น้ำหนักกับบริษัทที่มีคำสั่งซื้อระยะยาวและมีผลิตภัณฑ์ที่ทดแทนได้ยาก ขณะเดียวกันก็ปรับลดมูลค่าบริษัทที่เทคโนโลยีอาจถูกแทนที่ เดวิด เพอร์รี นักวิเคราะห์ ระบุว่า กลุ่มกลาโหมยุโรปให้ผลตอบแทนต่ำกว่าตลาดในประเทศราว 6% โดยเฉลี่ยในปีนี้ แม้จะมีความแตกต่างกันมากในแต่ละหุ้น เจพีมอร์แกนให้เรตติ้งน้ำหนักเกินแก่ BAE Systems, เลโอนาร์โด และบับค็อก โดยระบุว่าทั้งสามบริษัทมีคุณสมบัติป้องกันความเสี่ยงดังกล่าว ขณะที่นักลงทุนได้ปรับลดมูลค่าบริษัทอย่าง Rheinmetall, CSG และ Renk อย่างมีนัยสำคัญ จากความกังวลว่าเทคโนโลยีของบริษัทเหล่านี้อาจถูกแทนที่ เจพีมอร์แกนจัด MTU Aero Engines และเลโอนาร์โด ไว้ในรายการจับตาสัญญาณบวก โดยรอการประชุมตลาดทุนของ MTU ในวันที่ 30 พฤศจิกายน และการอัปเดตแผนอุตสาหกรรมของเลโอนาร์โดในเดือนมีนาคม 2027 พร้อมทั้งจัด Rheinmetall ไว้ในรายการจับตาสัญญาณลบ โดยระบุว่าไม่คาดว่าบริษัทจะลดเป้ายอดขายปี 2030 ที่ 5 หมื่นล้านยูโร แม้ว่าธนาคารเองคาดการณ์ไว้ที่ 3.69 หมื่นล้านยูโร เพอร์รีกล่าวว่า การถกเถียงเรื่องการแทนที่เทคโนโลยีนั้นซับซ้อนและคำตอบจะยังไม่ชัดเจนไปอีกหลายปี ทำให้งานนักลงทุนของ Rheinmetall ในวันที่ 27 พฤศจิกายน และของ Renk ในวันที่ 8 ธันวาคม มีความสำคัญ และเสริมว่า Rolls-Royce และ Safran ควรยังคงเป็นหุ้นที่แข็งแกร่งในระยะกลางและเป็นหุ้นหลักในพอร์ต

GE Aerospace และ Kratos Defense ประสบความสำเร็จในการจุดระเบิดเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน GEK800 สำหรับขีปนาวุธร่อน ซึ่งเป็นข้อมูลใหม่สำหรับนักลงทุนที่จับตาดูเรื่องราวด้านกลาโหมของ General Electric ข่าวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางช่วงที่ราคาหุ้นผันผวน โดยผลตอบแทนราคาหุ้นในรอบ 30 วันอยู่ที่ 7.21% และรอบ 90 วันอยู่ที่ 15.22% ขณะที่ผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีอยู่ที่ 6.08% และผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 5 ปีอยู่ในระดับสูงมาก ปัจจุบัน General Electric ซื้อขายต่ำกว่าประมาณการมูลค่าที่แท้จริงเพียงเล็กน้อย แต่ยังต่ำกว่าเป้าหมายเฉลี่ยของนักวิเคราะห์อย่างมีนัยสำคัญ และในมุมมองเชิงบรรยาย มูลค่าเหมาะสมอยู่ที่ 307 ดอลลาร์ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 317.89 ดอลลาร์ ซึ่งสะท้อนว่ามูลค่าสูงเกินไป 3.5% เมื่อมองผ่านมุมของอัตราส่วนราคาต่อกำไร หุ้นซื้อขายที่ 36.8 เท่าของกำไร สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 35.6 เท่า และสูงกว่าระดับเดียวกันของกลุ่มบริษัทเทียบเคียงที่ 35.6 เท่า รวมทั้งสูงกว่าประมาณการอัตราส่วนที่เหมาะสมที่ 34.7 เท่า การพึ่งพาจังหวะการผลิตของ Boeing และความเสี่ยงจากห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศที่ตึงตัว ยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อเรื่องราวของคูเมืองทางเศรษฐกิจที่กว้างขวางของบริษัท