เจ็ทบลูแอร์เวย์สปรับเพิ่มคาดการณ์การเติบโตของรายได้ต่อไมล์ที่นั่งว่างในไตรมาส 3 เป็น 17% ถึง 20% จากเดิม 12.5% ถึง 16.5% หลังจากอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งแม้ค่าโดยสารปรับขึ้น สายการบินยังระบุว่ามาตรการเชิงพาณิชย์ช่วยให้สามารถชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นได้เกือบ 50% ในไตรมาส 2 สูงกว่าเป้าหมายเดิมที่ 30% ถึง 40% ขณะที่ RASM เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบปีต่อปี และ RASM ที่ฟอร์ตลอเดอร์เดลเพิ่มขึ้น 11% แม้ความจุเพิ่มขึ้นเกือบ 40% ด้านต้นทุนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เจ็ทบลูคาดว่าต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่รวมเชื้อเพลิงในไตรมาส 3 จะเพิ่มขึ้น 6% ถึง 8% เทียบกับคาดการณ์เดิมที่ 2.5% ถึง 4.5% และคาดว่าเชื้อเพลิงจะมีราคา 3.96 ดอลลาร์ต่อแกลลอน แทนที่จะเป็น 3.49 ดอลลาร์ ส่งผลให้ทีดี โคเวนลดเป้าหมายราคาลงเหลือ 4 ดอลลาร์จาก 5 ดอลลาร์ บาร์เคลย์สลดเป้าหมายลงเหลือ 5 ดอลลาร์จาก 7 ดอลลาร์ แคเธอรีน โอไบรอัน นักวิเคราะห์จากโกลด์แมน แซคส์ลดเป้าหมายลงเหลือ 4 ดอลลาร์จาก 4.50 ดอลลาร์ และยูบีเอสลดเป้าหมายลงเหลือ 4 ดอลลาร์จาก 5 ดอลลาร์ การยกเลิกเที่ยวบินในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม วันที่สภาพอากาศเลวร้ายที่สนามบินสหรัฐเพิ่มขึ้น 40% จากค่าเฉลี่ยสามฤดูร้อนก่อนหน้า และการยกเลิกเที่ยวบินจากการควบคุมจราจรทางอากาศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ทำให้เจ็ทบลูต้องลดคาดการณ์ความจุในไตรมาส 3 เหลือ 1.5% ถึง 3.5% จาก 3% ถึง 6% ฝ่ายบริหารยังคาดว่าแผนเจ็ทฟอร์เวิร์ดจะสร้างกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีเพิ่มเติมอย่างน้อย 310 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 มุ่งสู่กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีเพิ่มเติมต่อปีราว 1.2 พันล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นอย่างน้อย 1 ดอลลาร์ภายในปี 2028 และคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานในครึ่งปีหลังจะปรับดีขึ้นราว 3.5 จุดเมื่อเทียบปีต่อปี โดยตั้งเป้าความสามารถในการทำกำไรจากการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องในปี 2027
China Dvlp Bk Finl Leasing Co
Barclays PLC
Goldman Sachs Group Inc
UBS Group AGJetBlue Airways CorpRising fuel costs ($3.96/gal vs $3.49) and nonfuel unit costs (6%-8%) plus weather/ATC cancellations forced capacity cuts.
United Airlines Holdings Inc