การบินไทย วิกฤตสัมภาระตกค้าง 26 ก.ย. 69 ชี้ต้นทุนต่ำเสี่ยงระบบรับมือเหตุฉุกเฉิน

InfoQuest··TH·อ่านต้นฉบับ
3▲0 ▼1ผลกระทบ / 5
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

การบินไทย [THAI] เผชิญวิกฤตงานบริการภาคพื้นช่วงปลายเดือนกันยายน 2569 เมื่อเที่ยวบินล่าช้า ผู้โดยสารรอรับกระเป๋านาน และสัมภาระตกค้าง เริ่มปรากฏชัดตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน โดยมีการชี้แจงว่าเหตุการณ์น้ำท่วมทำให้เจ้าหน้าที่ภาคพื้นบางส่วนเดินทางมาปฏิบัติงานไม่ได้ ประกอบกับรถลำเลียงสัมภาระบางส่วนขัดข้อง จึงกระทบทั้งเที่ยวบินขาออกและการขนถ่ายกระเป๋าของเที่ยวบินขาเข้า ประเด็นสำคัญคือการลดต้นทุนอย่างหนักในอดีตที่ขายอุปกรณ์และปรับลดพนักงานประจำ แล้วเปลี่ยนไปใช้ระบบ Outsource เป็นหลัก ทำให้ควบคุมกำลังคนในยามฉุกเฉินได้ยากขึ้น ในวิกฤตครั้งนี้ การบินไทย ได้รับความช่วยเหลือจาก บริษัท บางกอกไฟล์ทเซอร์วิสเซส จำกัด (BFS) ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง การบินกรุงเทพ (บางกอกแอร์เวย์ส) กับ บริษัท บริการภาคพื้น ท่าอากาศยานไทย จำกัด (AOTGA) ในเครือ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT ขณะที่กองทัพอากาศจัดกำลังพล 69 คน เข้าช่วยงานภาคพื้น และมีการหารือกับไปรษณีย์ไทยเรื่องการส่งกระเป๋าถึงที่พัก สำหรับนักลงทุน เหตุการณ์นี้เป็นคำถามที่ควรมองควบคู่กับกำไรและอัตรากำไรของสายการบินว่า บริษัทมีคน อุปกรณ์ และระบบรองรับการให้บริการเพียงพอกับภาระงานหรือไม่ และเมื่อเกิดเหตุผิดปกติสามารถรักษามาตรฐานบริการได้มากน้อยเพียงใด

ผลกระทบต่อสินทรัพย์ 3

Industrials▲ · 2 หุ้น
Aerospace & Aviation▼ · 1 หุ้น
Thai Airways International Public Company Limited
THAI
▼ ลบอุปทานความเกี่ยวข้อง

Flooding and broken baggage conveyor vehicles plus past cost-cutting/outsourcing left Thai Airways short of staff and equipment, causing a baggage backlog crisis.

บริษัทนอก coverage 2

Bangkok Flight Servicesเอกชน▲ บวก
อุปสงค์ความเกี่ยวข้อง

Bangkok Flight Services was called in to assist Thai Airways with ground operations during the crisis, providing additional ground-handling capacity.

Thailand Postเอกชน± ผสม
ความเกี่ยวข้อง

© 2026 MarketIVNews