BEM ได้ประโยชน์สูงสุดจากนโยบายค่าโดยสารถูกลง ไม่มีการซื้อคืนสัมปทาน

HoonVision··อ่านต้นฉบับ
2▲1 ▼1ผลกระทบ / 5
สรุป · ทำไมข่าวนี้ถึงสำคัญ

บริษัทหลักทรัพย์กรุงศรีระบุว่า BEM จะเป็นผู้ได้รับประโยชน์หลักจากนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17-45 บาท ที่จะเริ่ม 1 มกราคม 2027 โดยไม่มีการซื้อคืนสัมปทานเนื่องจากต้นทุนสูงถึง 4.0 แสนล้านบาท รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมยืนยันว่า รฟม. จะบริหารจัดการรถไฟฟ้าทุกสาย รวมถึงการโอนย้ายสายสีเขียวและสายสีทองจาก กทม. และจัดสรรงบชดเชยส่วนต่างให้เอกชน 4.6 พันล้านบาทต่อปี โดยอิงปริมาณการเดินทางปัจจุบันเท่านั้น BEM จะรักษาสายสีน้ำเงินและสายสีส้มที่ทำกำไรไว้ และปริมาณการเดินทางที่เพิ่มขึ้นอาจดันกำไรปี 2027 ได้ถึง 19% หากเพิ่มขึ้น 20% จากกรณีฐาน ขณะที่ BTS จะได้รับประโยชน์น้อยกว่า เนื่องจากยังคงรับรู้ผลขาดทุนจากสายสีชมพูและสายสีเหลือง แม้ปริมาณการเดินทางที่เพิ่มขึ้น 40% อาจลดผลขาดทุนลงเหลือ 1.2 พันล้านบาทจาก 1.6 พันล้านบาท BEM ยังคงเป็นหุ้น Top pick ด้วยราคาเป้าหมาย 8.2 บาท

ผลกระทบต่อสินทรัพย์ 2

Industrials▲ · 1 หุ้น
Smart City / Autonomous Infrastructure▼ · 1 หุ้น
BTS Group Holdings Public Company Limited
BTS
▼ ลบอุปสงค์ความเกี่ยวข้อง

BTS continues to book losses from Pink and Yellow Lines, and even a 40% ridership rise only reduces loss slightly.

© 2026 MarketIVNews