HII เผยเรือบรรทุกเครื่องบินจอห์น เอฟ. เคนเนดี ได้รับการตอบรับเบื้องต้นจาก Newport News Shipbuilding

โอเชียนเนอริง อินเตอร์เนชันแนล ประกาศว่าฝ่ายเทคโนโลยีการบินและอวกาศและกลาโหม หรือที่รู้จักในชื่อ ADTech ได้รับสัญญาต่อเนื่องจากกองทัพเรือสหรัฐเพื่อสนับสนุนโครงการ Dry Deck Shelter สัญญาระยะห้าปีนี้ประกอบด้วยปีฐานหนึ่งปีและปีตัวเลือกอีกสี่ปี มีมูลค่าที่เป็นไปได้ 154 ล้านดอลลาร์ ข้อตกลงครอบคลุมงานบำรุงรักษา การยกเครื่องใหม่ งานวิศวกรรม และบริการเปลี่ยนแปลงภาคสนามสำหรับ Dry Deck Shelter ซึ่งเป็นระบบเฉพาะทางที่ช่วยให้สามารถส่งกำลังรบปฏิบัติการพิเศษและยานใต้น้ำได้ โอเชียนเนอริงสนับสนุนโครงการ Dry Deck Shelter ของกองทัพเรือมาตั้งแต่ปี 2002 และบริษัทระบุว่าฝ่าย ADTech ของตนให้โซลูชันทางวิศวกรรมสำหรับโครงการใต้น้ำของกองทัพเรือสหรัฐ มูลค่าเต็มจำนวน 154 ล้านดอลลาร์นั้นขึ้นอยู่กับการใช้สิทธิ์ในปีตัวเลือกทั้งสี่ปี โดยสัญญาปีฐานเริ่มต้นเป็นรากฐานสำหรับการทำงานร่วมกับกองทัพเรืออย่างต่อเนื่อง

BWX Technologies จัดงานนักลงทุนเมื่อวันที่ 29 กันยายน โดยผู้บริหารได้ประกาศเป้าหมายระยะยาวในเชิงบวก หลังจากราคาหุ้นร่วงลง 27% ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา บริษัทซึ่งครองตลาดเกือบเบ็ดเสร็จในธุรกิจเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และชิ้นส่วนเชื้อเพลิงสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ กล่าวว่ามูลค่างานในมือรวมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าแตะ 8.4 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นงานที่ทำสัญญาไว้ประมาณเก้าไตรมาสของอัตราการดำเนินงาน และคาดการณ์รายได้ปี 2569 ที่ 3.8 พันล้านดอลลาร์ โดยประมาณ 98% มาจากกิจกรรมนิวเคลียร์หลัก BWXT กำลังขายหุ้นส่วนใหญ่ในหน่วยธุรกิจไอโซโทปทางการแพทย์ซึ่งไม่ใช่ธุรกิจหลักในราคาสูงสุด 800 ล้านดอลลาร์ โดยยังคงถือหุ้น 20% และนำเงินที่ได้ไปลงทุนใหม่ในสินทรัพย์การผลิตด้านนิวเคลียร์ รวมถึงการขยายพื้นที่ 500,000 ตารางฟุตผ่านการเข้าซื้อ Precision Components Group แผนงานปี 2573 ฉบับปรับปรุงใหม่ตั้งเป้ารายได้ต่อปีที่ 5.5 พันล้านถึง 6 พันล้านดอลลาร์ ด้วยการเติบโตแบบทบต้นจากธุรกิจหลักในระดับเลขสองหลักตอนต้น โดยอัตรากำไร EBITDA ปรับตัวเพิ่มขึ้นจาก 17.5% เป็นประมาณ 20% และกระแสเงินสดอิสระสะสมเกิน 2 พันล้านดอลลาร์ภายในสิ้นทศวรรษนี้ ราคาหุ้นซึ่งเคยแตะระดับสูงสุดเหนือ 241 ดอลลาร์ และซื้อขายลดลงมาอยู่ในกรอบ 130-140 ดอลลาร์ ยังคงมีอัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลังประมาณ 36 เท่า และล่วงหน้าประมาณ 27 เท่า ขณะที่จำนวนกองทุนเฮดจ์ฟันด์ที่ถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 65 รายในไตรมาสที่สอง จาก 61 รายในไตรมาสก่อนหน้า และยอดขายชอร์ตคิดเป็น 4.42% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด

มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ ประกาศเมื่อวันที่ 2 ว่าบริษัทจะลงทุนประมาณ 1 แสนล้านเยน เพื่อขยายขีดความสามารถในการต่อเรือของอู่ต่อเรือชิโมโนเซกิ โดยจะซื้อที่ดินอุตสาหกรรมบนเกาะเทียมลองชูเดจิมะที่เมืองชิโมโนเซกิ จังหวัดยามางูจิพัฒนา และสร้างโรงงานแห่งใหม่ เป้าหมายคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจต่อเรือที่รัฐบาลส่งเสริม โดยที่อู่ต่อเรือชิโมโนเซกิ บริษัทมิตซูบิชิ ชิปบิลดิ้งในเครือเป็นผู้ต่อเรือเฟอร์รีและเรือขนส่งรถยนต์ เป็นต้น นอกจากจะย้ายหน้าที่บางส่วนของอู่ต่อเรือไปยังที่ดินที่ซื้อมาใหม่แล้ว ยังจะสร้างโรงงานผลิตบล็อกตัวเรือซึ่งเป็นส่วนประกอบของเรือ โดยตั้งเป้าเริ่มดำเนินงานในปี 2030

ธุรกิจ Rotary and Mission Systems ของล็อกฮีด มาร์ติน ได้รับสัญญาแก้ไขเพิ่มเติมมูลค่า 94.2 ล้านดอลลาร์จากกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาและบูรณาการระบบรบเอจิสอย่างต่อเนื่องสำหรับกองทัพเรือแคนาดา เงินทุนนี้ใช้สำหรับงานวิศวกรรมระบบ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโปรแกรมคอมพิวเตอร์ และการทดสอบการบูรณาการองค์ประกอบและส่วนเชื่อมต่อของระบบอาวุธเอจิส โดยงานส่วนใหญ่ดำเนินการในเมืองมัวร์สทาวน์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2570 สัญญานี้ได้รับเงินทุนผ่านโครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศ ซึ่งสะท้อนถึงการลงทุนอย่างต่อเนื่องของแคนาดาในขีดความสามารถทางเรือขั้นสูง ระบบเอจิสผสานรวมเซ็นเซอร์ อาวุธ และขีดความสามารถด้านการบังคับบัญชาและการควบคุม เพื่อให้เรือสามารถตรวจจับ ติดตาม และตอบโต้ภัยคุกคามทางอากาศและทางผิวน้ำได้ รางวัลสัญญานี้เพิ่มเติมต่องานด้านเอจิสระยะยาวของล็อกฮีด มาร์ติน และสนับสนุนสถานะของบริษัทในตลาดป้องกันประเทศทางเรือ

ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ ได้รับสัญญามูลค่า 5.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเติมเชื้อเพลิงและยกเครื่องเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส แฮร์รี เอส. ทรูแมน โดยงานนี้จะดำเนินการที่แผนกนิวพอร์ตนิวส์ชิปบิลดิงของบริษัทในรัฐเวอร์จิเนีย การเติมเชื้อเพลิงและยกเครื่องครั้งใหญ่ หรืออาร์ซีโอเอชนี้ เข้าสู่ส่วนงานงานในมือและกระแสเงินสดของบริษัทโดยตรง ซึ่งตั้งอยู่บนงานในมือมูลค่า 5.69 หมื่นล้านดอลลาร์จากสัญญาหลายปีหลายโครงการ แยกกันนั้น ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ บรรลุการตอบรับเบื้องต้นของเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส จอห์น เอฟ. เคนเนดี ในอนาคตกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ก่อนการส่งมอบอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นหมุดหมายที่สะท้อนถึงความสามารถในการดำเนินงานในโครงการชั้นฟอร์ดที่ซับซ้อน ฮันติงตัน อิงกัลส์ อินดัสทรีส์ เป็นผู้รับเหมาการบินและอวกาศและการป้องกันมูลค่า 1.02 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งมุ่งเน้นการออกแบบ สร้าง ยกเครื่อง และซ่อมแซมเรือรบสำหรับกองเรือสหรัฐฯ ทำให้โครงการเรือบรรทุกขนาดใหญ่อย่างทรูแมนและจอห์น เอฟ. เคนเนดีในอนาคตเป็นหัวใจของการดำเนินงาน งานเรือบรรทุกนี้ทำให้อู่ต่อเรือขนาดใหญ่มีงานเต็มมือ แต่ก็ผูกธุรกิจให้พึ่งพาแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือมากขึ้นไปอีก ขณะที่ฝ่ายบริหารทุ่มทุน พันธมิตร และพื้นที่โรงงานให้กับระบบไร้คนขับโรมูลัสและรีมัส

กองทัพเรือสหรัฐฯ เพิ่มขีดความสามารถของฝูงบินในการปฏิบัติการระบบอากาศยานไร้คนขับ MQ-25A Stingray เป็นสองเท่าภายในระยะเวลาห้าเดือน ด้วยการจัดตั้งสถานีควบคุมภาคพื้นดิน MD-5C แห่งที่สองที่พร้อมปฏิบัติการ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบ MDCX ของล็อกฮีด มาร์ติน สกังก์เวิร์กส์ เรือ USS Theodore Roosevelt (CVN 71) ได้รับสถานี MD-5C แห่งแรกที่พร้อมปฏิบัติการในเดือนมีนาคม 2569 ตามมาด้วยเรือ USS Ronald Reagan (CVN 76) ในเดือนสิงหาคม 2569 สถานี MD-5C เป็นระบบของระบบที่มีความซับซ้อนสูง ซึ่งประกอบด้วยเครือข่ายคำสั่ง การควบคุม การสื่อสาร คอมพิวเตอร์ และข่าวกรองของภาครัฐ ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ MDCX ของล็อกฮีด มาร์ติน และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ที่ภาครัฐผลิตขึ้น ภายในสถานีควบคุมภาคพื้นดินนี้ MDCX คือซอฟต์แวร์วางแผนและปฏิบัติภารกิจที่ช่วยให้เจ้าหน้าที่กองทัพเรือสามารถสั่งการและควบคุม MQ-25A Stingray ขยายขีดความสามารถของกองบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน และปลดปล่อยอากาศยานที่มีนักบินให้ไปปฏิบัติภารกิจที่มีความสำคัญสูงกว่า นาวาเอก Daniel Fucito ผู้จัดการโครงการ PMA-268 กล่าวว่าศูนย์ปฏิบัติการสงครามทางอากาศไร้คนขับที่พร้อมปฏิบัติการสองแห่งบนเรือ CVN 71 และ CVN 76 นำกองทัพเรือเข้าใกล้การบูรณาการการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินแบบไร้คนขับเข้ากับฝูงบินมากยิ่งขึ้น ขณะที่ Ben Tongue ผู้จัดการโครงการ MDCX กล่าวว่าทีมงานได้เพิ่มจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่พร้อมบิน MQ-25A Stingray เป็นสองเท่าภายในห้าเดือน