Trinity Industries Inc

トゥアックスは2026年上半期の修正後事業収入が7290万ユーロと、前年同期の8370万ユーロから13%減少し、グループ帰属純損失は420万ユーロとなり、2025年6月の250万ユーロの利益から赤字に転落したと報告した。営業EBITDAは34%減の2010万ユーロ、営業利益は70%減の440万ユーロとなった一方、財務結果は8%改善しマイナス1050万ユーロとなった。減少はグループの全部門に及び、貨物鉄道車両部門の収入は12%減の2460万ユーロ、コンテナ部門は14%減の3450万ユーロ、その他および消去部門は29%減の510万ユーロとなったが、河川艀部門の収入は7%増の870万ユーロと一部相殺された。同社は上半期の戦略的節目として、トリニティ・インダストリーズがトゥアックス・レール・インディアの32%株式を取得し3000万ユーロ超の増資を行ったこと、コンテナ資産担保金融ファシリティを4年間で総額1億1500万ドルのコミットメントで更新したこと、2027年社債を3900万ユーロのグリーンボンドと4400万ユーロのグリーンローンで借り換えたこと（いずれも5年満期）を強調した。グループ帰属の総資本は80万ユーロ増の7060万ユーロ、連結現金ポジションは6600万ユーロを超え、ローン・トゥ・バリュー比率は2025年12月末の64.0%から60.4%に改善した。トゥアックスは、トゥアックス・レール・インディアがトリニティの資本を活用し、今後3年から5年で6500両の新造鉄道車両を導入して車両数を拡大する計画であると述べた。

トリニティ・インダストリーズは、新たな貨車リース合弁事業を通じて、長期鉄道成長戦略をインドに拡大した。6月3日、トリニティレール・グローバルはトゥアックス・グループおよびテクスマコ・レール＆エンジニアリングと組み、インドにおける貨車リースプラットフォーム「TTRL」を設立した。この提携は、北米の貨車リース・製造会社、欧州の貨車リース会社、インドの鉄道車両メーカーを結集するものだ。今回の動きにより、トリニティは北米以外への貨物市場エクスポージャーを拡大し、国際的な鉄道資産基盤にリース、保守、ライフサイクルサービスを加えることになる。

トリニティ・インダストリーズは、同社の鉄道車両製造とリースの統合プラットフォームを評価するトレーダーズプロの強気見通しを集めている。この見通しは、6月16日時点で株価35.21ドル、実績PER10.98倍、予想PER20.08倍を指摘。主な成長要因として、リース事業からの経常収入、老朽化した車両の更新需要、石油化学・産業市場向け特殊車両の成長が挙げられている。出来高増加を伴う確認バーなどのテクニカルシグナルは、投資家の関心再燃と景気循環回復の可能性を示唆している。

トリニティは通期の1株当たり利益見通しを2.20ドルから2.40ドルのレンジに引き上げ、中間値で16%の増加となった。一方、第1四半期の売上高は前年同期比16%減の4億9200万ドルとなり、アナリスト予想を8.7%下回った。大型輸送機器セクター全体では第1四半期決算はまちまちで、総売上高と翌四半期のガイダンスはコンセンサス並みだった。ダグラス・ダイナミクスは売上高が19.8%増の1億3780万ドルと際立ち、同業他社の中で最も高い通期見通しの引き上げを行った。一方、グリーンブライアーは売上高が22.9%減の5億8750万ドルとなり、最も弱いガイダンス更新を発表した。カミンズは売上高が2.7%増の84億ドル、ブルーバードは売上高が1.7%減の3億5260万ドルとなり、いずれもアナリスト予想を上回った。