BEM、運賃引き下げ政策で最大の恩恵、コンセッション買い戻しはなし

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クルンシー証券は、BEMが2027年1月1日から開始される17~45バーツの鉄道運賃政策の主な受益者になると指摘した。コンセッションの買い戻しは、コストが4000億バーツに達するため行われない。運輸副大臣は、MRTAが全路線を管理し、バンコク都からグリーンラインとゴールドラインを移管し、民間事業者に現在の乗客数に基づき年間46億バーツの差額補填予算を割り当てることを確認した。BEMは収益性の高いブルーラインとオレンジラインを維持し、乗客数が増加すれば、基本ケースから20%増加した場合、2027年の利益が最大19%押し上げられる可能性がある。一方、BTSはピンクラインとイエローラインの損失を引き続き計上するため、恩恵は少ない。乗客数が40%増加しても、損失は16億バーツから12億バーツに減少するにとどまる。BEMは依然としてトップピックであり、目標株価は8.2バーツである。

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