Canadian National Railway Company

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้ส่งขบวนรถไฟธัญพืชขบวนแรกจากไซโลธัญพืชของ Total Grain Marketing ที่เมืองลิส รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งเพิ่งขยายเสร็จ เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 โครงการนี้รวมถึงรางวนใหม่ขนาด 115 คัน ซึ่งแทนที่รางเดิมขนาด 25 คัน พร้อมทั้งขยายขีดความสามารถในการรับ การจัดเก็บ และการขนส่ง การขยายครั้งนี้เพิ่มความจุในการจัดเก็บธัญพืช 3.1 ล้านบุชเชล และหลุมเทจากรถบรรทุกอีกสามหลุม ทำให้ศูนย์แห่งนี้สามารถรับธัญพืชได้ถึง 85,000 บุชเชลต่อชั่วโมง โดยคาดว่าขีดความสามารถในการขนส่งใหม่จะสามารถบรรทุกรถไฟทั้งขบวนได้ภายในเวลาเพียงแปดชั่วโมง นางแซนดรา เอลลิส รองประธานฝ่ายธุรกิจสินค้าเทกอง อุตสาหกรรม และการพัฒนาธุรกิจของการรถไฟแห่งชาติแคนาดา กล่าวว่าบริษัทภูมิใจที่ได้ร่วมงานอย่างใกล้ชิดกับ Total Grain Marketing ในโครงการนี้ และตั้งตารอที่จะสร้างมูลค่าให้แก่ทั้ง Total Grain Marketing และลูกค้าของบริษัท การรถไฟยังรายงานว่าขนส่งธัญพืช 2.50 ล้านเมตริกตันในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมของเดือนสิงหาคมที่ 2.34 ล้านเมตริกตันในปี 2020

บริษัทในเครือสหรัฐฯ ของ Canadian National Railway บรรลุข้อตกลงกับ Amtrak เพื่อยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษเกี่ยวกับความล่าช้าของบริการผู้โดยสาร ปัญหาด้านอุปกรณ์ และการออกจากสถานีล่าช้า Canadian National Railway เป็นบริษัทแม่ของบริษัทรถไฟในเครือสหรัฐฯ อย่าง Illinois Central Railroad Company และ Grand Trunk Western Railroad Company ซึ่งเป็นเจ้าของเส้นทางที่ Amtrak ใช้สำหรับเส้นทางระหว่างเมือง รวมถึง City of New Orleans, Illini, Saluki และ Wolverine ข้อพิพาทนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ Amtrak กล่าวหา CNI ว่าให้ความสำคัญกับรถไฟขนส่งสินค้ามากกว่าเส้นทางผู้โดยสาร ขณะที่ CNI กล่าวหา Amtrak ว่าความล่าช้าของรถไฟขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านอุปกรณ์หรือการออกจากสถานีล่าช้า และ CNI ได้ผลักดันข้อเสนอต่อ Surface Transportation Board ที่จะให้ Amtrak รับผิดชอบทางการเงินต่อความล่าช้า ภายใต้ข้อตกลงการดำเนินงานแปดปี ทั้งสองฝ่ายตกลงใช้ระบบจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุงที่สอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาของ Federal Railroad Administration มากขึ้น การทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการจัดการปัญหาด้านการดำเนินงานและระงับข้อพิพาท และทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers ให้กับขบวนรถของ Amtrak ด้วย Patrick Whitehead ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Canadian National กล่าวว่าบริษัทพอใจที่บรรลุข้อตกลงซึ่งทำให้สามารถเดินหน้าต่อไปได้ด้วยกรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการแบ่งปันเครือข่ายอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ พร้อมเสริมว่าการติดตั้งเทคโนโลยี OSE ร่วมกับข้อตกลงเหล่านี้จะช่วยสนับสนุนทางข้ามทางรถไฟที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและบริการผู้โดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ แม้ข้อตกลงนี้จะยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษ แต่หุ้นของ Canadian National ปรับตัวลดลง เนื่องจากการเจรจาดังกล่าวตอกย้ำความท้าทายด้านความตรงต่อเวลาที่ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องของบริษัทรถไฟแห่งนี้

บริษัท Canadian National Railway ได้ยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ STB โดยระบุรายละเอียดเงื่อนไขที่คาดว่าจะเรียกร้องในดีลที่ Union Pacific และ Norfolk Southern เสนอรวมกิจการกัน การยื่นครั้งนี้ต่อยอดจากบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพันซึ่ง CN และ UP ประกาศเมื่อเดือนกรกฎาคม ซึ่งวางกรอบให้ CN ได้เข้าถึงพื้นที่และลูกค้าใหม่ ๆ เพื่อเยียวยาความเสียหายด้านการแข่งขันจากดีลที่เสนอ เงื่อนไขที่ CN เสนอจะเชื่อมเครือข่ายของบริษัทเข้ากับพื้นที่สำคัญในเซนต์หลุยส์และแคนซัสซิตี และรักษาทางเลือกการขนส่งทางรางที่เป็นการแข่งขันให้แก่ผู้ส่งสินค้าในเดส์โมเนส รัฐไอโอวา และพื้นที่ตอนกลางและตอนใต้ของรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งมิฉะนั้นจะเห็นจำนวนรถไฟชั้นหนึ่งที่ให้บริการสถานที่ของตนลดลงอย่างมาก เงื่อนไขดังกล่าวรวมถึงการรักษาทางเลือกการแข่งขันให้แก่ผู้ส่งสินค้าแบบ 2 ต่อ 1 ในพื้นที่ตอนกลางและตอนใต้ของรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งรวมถึงฮิลส์โบโร, คาร์ลินวิลล์, บลูมิงตัน, เมานต์เวอร์นอน, แกรนิตซิตี, โมเมนซ์, เฟเดอรัล, อัลตัน และแดนวิลล์ ตลอดจนเดส์โมเนส รัฐไอโอวา และสำหรับผู้ส่งสินค้าแบบ 3 ต่อ 2 ในเดส์โมเนสและเอวอน รัฐไอโอวา พร้อมการเข้าถึงแคนซัสซิตีแห่งใหม่ ซึ่งรวมถึงสิทธิระหว่างแคนซัสซิตีและเซนต์หลุยส์ และการเช่าลานรถไฟ Neff ของ UP และการเข้าถึงอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ และเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ที่ดีขึ้น ซึ่งรวมถึงสิทธิการใช้รางช่วงเหนือศีรษะระหว่างทัสโคลา รัฐอิลลินอยส์ และอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ เงื่อนไขที่คาดการณ์ไว้ยังต้องได้รับอนุมัติจาก STB และการปิดดีล UP-NS ที่เสนอ โดยกำหนดยื่นคำขอเงื่อนไขอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 พฤศจิกายน

แคนาเดียนแปซิฟิกแคนซัสซิตีทำสถิติใหม่ในเดือนสิงหาคมสำหรับการขนส่งธัญพืช โดยขนส่งธัญพืชและผลิตภัณฑ์จากธัญพืชของแคนาดา 2.54 ล้านเมตริกตันใน 26,051 ตู้รถไฟในช่วงเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมที่ตั้งไว้ในเดือนสิงหาคม 2020 ผลการดำเนินงานนี้ครอบคลุมสี่สัปดาห์แรกของปีเพาะปลูก 2026-2027 ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 1 สิงหาคม และสะท้อนถึงการเริ่มต้นฤดูกาลที่แข็งแกร่ง ทั่วเครือข่ายในสหรัฐฯ และแคนาดา บริษัทตั้งสถิติปริมาณการขนส่งต่อเดือนรวมที่ 4.86 ล้านเมตริกตันและ 50,396 ตู้รถไฟ สถิตินี้ต่อยอดจากปีเพาะปลูก 2025-2026 ที่แข็งแกร่ง ซึ่งแคนาเดียนแปซิฟิกขนส่งธัญพืชของแคนาดา 30.66 ล้านเมตริกตัน ซึ่งสูงกว่าสถิติรายปีก่อนหน้าจากปี 2020-2021 สถิติรายเดือนยังถูกตั้งไว้ก่อนหน้านี้ในปีนี้ในเดือนมกราคม กุมภาพันธ์ เมษายน พฤษภาคม และมิถุนายน ซึ่งตอกย้ำถึงการผลิตธัญพืชที่ดีและความต้องการส่งออกที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ขนส่งธัญพืช 2.50 ล้านเมตริกตันในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดือนสิงหาคมก่อนหน้าที่ 2.34 ล้านเมตริกตันที่ตั้งไว้ในปี 2020 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเริ่มต้นปีเพาะปลูกใหม่ที่แข็งแกร่งสำหรับทางรถไฟหลักทั้งสองสาย

แคนาเดียนแปซิฟิกแคนซัสซิตีรายงานปริมาณการขนส่งธัญพืชรายเดือนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนสิงหาคม 2026 และยังสร้างสถิติรายปีใหม่สำหรับธัญพืชที่ขนส่งผ่านเครือข่ายภายในสิ้นเดือนนั้นอีกด้วย แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ก็รายงานปริมาณการขนส่งธัญพืชรายเดือนสูงสุดในเดือนสิงหาคม 2026 เช่นกัน ซึ่งเน้นย้ำถึงบทบาทของรถไฟแคนาดาในการรักษาห่วงโซ่อุปทานของอเมริกาเหนือให้ดำเนินต่อไป ปริมาณที่ทำสถิติสนับสนุนกลยุทธ์การเปลี่ยนการขนส่งของบริษัท ซึ่งมุ่งหวังที่จะดึงดูดการขนส่งสินค้าเทกองและสินค้าตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกและเส้นทางเดินเรือชายฝั่งระยะสั้นมากขึ้นทั่วเครือข่ายสามประเทศที่ครอบคลุมแคนาดา สหรัฐอเมริกา และเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม การรักษาระดับการจราจรเช่นนี้ในขณะที่เพิ่งยุติการหยุดงานประท้วงด้านสัญญาณและการสื่อสาร อาจสร้างแรงกดดันต่อแรงงาน การบำรุงรักษา และความน่าเชื่อถือของเครือข่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์แข่งขันเพื่อปริมาณที่คล้ายคลึงกัน และโครงการอย่างเมริเดียนสปีดเวย์ยังคงต้องส่งมอบผลประโยชน์ร่วมตามที่สัญญาไว้

เรย์-มอนต์โลจิสติกส์, แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ และหน่วยงานท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ตได้ประกาศเปิดศูนย์ CANXPORT ซึ่งเป็นศูนย์โลจิสติกส์ส่งออกมูลค่า 750 ล้านดอลลาร์ที่ท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ต เพื่อขยายกำลังการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากรางเป็นเรือสำหรับเส้นทางการค้าของแคนาดาตะวันตก ศูนย์แห่งนี้ดำเนินการโดยเรย์-มอนต์โลจิสติกส์ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในมอนทรีออล เพิ่มกำลังการผลิตสูงสุด 400,000 ทีอียูต่อปี และมีศักยภาพที่จะขยายเป็น 750,000 ทีอียู ถือเป็นโครงการแรกในแผนขยายท่าเรือมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์ การเงินประกอบด้วยเงินกู้ 150 ล้านดอลลาร์จากธนาคารโครงสร้างพื้นฐานแคนาดา ซึ่งเป็นการลงทุนในท่าเรือครั้งแรกของธนาคาร รวมถึงเงินเกือบ 50 ล้านดอลลาร์จากทรานสปอร์ตแคนาดา และ 25 ล้านดอลลาร์จากโครงการ Stronger BC ของรัฐบริติชโคลัมเบีย พันธมิตรชนพื้นเมือง รวมถึงเมตลากาตลาเฟิร์สเนชันและแล็กซ์ควาลามส์แบนด์ มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการดำเนินงาน ท่าเรือซึ่งใหญ่เป็นอันดับสามของแคนาดา จัดการสินค้า 26.3 ล้านตันในปี 2568 เพิ่มขึ้น 14% และรองรับงานเต็มเวลา约 7,940 ตำแหน่ง

การรถไฟแห่งชาติแคนาดารายงานความคืบหน้าโครงการพัฒนาหัวรถจักรไฮบริดในเดือนสิงหาคม 2569 โดยขยายการทดสอบเป็นหัวรถจักรไฮบริด 3 คัน และมีแผนดัดแปลงเพิ่มอีก 2 คันเป็นระบบไฮบริดไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับภายในสิ้นปี 2569 หัวรถจักรไฮบริดนำร่องของบริษัททำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นสูงสุด 50% ลดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ และลดเสียงรบกวนกับมลพิษ โดยใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่และระบบขนาดใหญ่ขึ้น 2.8 เมกะวัตต์ชั่วโมง ทำงานคู่กับเครื่องยนต์เทียร์ 4 ขนาด 800 แรงม้า บริษัทยังประกาศบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพันกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งขยายสิทธิการเดินรถให้ทั้งสองบริษัทและเสริมความแข็งแกร่งให้ระเบียงการขนส่งสินค้าอเมริกาเหนือ ซิมพลีวอลล์สตรีทคาดการณ์ว่าการรถไฟแห่งชาติแคนาดาจะมีรายได้ 20.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดา และกำไร 5.9 พันล้านดอลลาร์แคนาดาภายในปี 2572 โดยต้องเติบโตของรายได้ปีละ 5.5% และกำไรเพิ่มขึ้นประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์แคนาดาจากระดับ 4.8 พันล้านดอลลาร์แคนาดาในปัจจุบัน

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาประกาศความคืบหน้าของโครงการพัฒนาหัวรถจักรไฮบริด นับเป็นอีกก้าวสำคัญในความมุ่งมั่นสู่การเดินรถที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนยิ่งขึ้น หลังจากโครงการนำร่องระยะแรกประสบความสำเร็จ ปัจจุบันซีเอ็นมีหัวรถจักรที่อยู่ระหว่างการทดสอบสามคัน และกำลังดัดแปลงหัวรถจักรอีกสองคันให้เป็นแพลตฟอร์มไฮบริดไฟฟ้าพร้อมเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับภายในสิ้นปี 2026 บริษัทคาดว่าแนวทางที่ล้ำสมัยเป็นรายแรกของอุตสาหกรรมนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความน่าเชื่อถือ และสมรรถนะการเดินรถ พร้อมยืดอายุทรัพย์สินและลดการปล่อยมลพิษ ในโครงการนำร่อง ซีเอ็นทำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นได้สูงสุดถึงร้อยละ 50 พร้อมลดความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์แบบเดิมลงอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มแรงม้า และลดการเดินเครื่องเปล่า คุณสมบัติใหม่ประกอบด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต ระบบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นที่ 2.8 เมกะวัตต์ชั่วโมง ทำงานคู่กับเครื่องยนต์เทียร์ 4 ขนาด 800 แรงม้า และเพิ่มแรงม้าจาก 3,200 เป็น 3,800 แรงม้า

บริษัทรถไฟแคนาเดียนเนชันแนลขนส่งธัญพืชจากแคนาดาตะวันตกมากกว่า 33.8 ล้านเมตริกตันในปีเพาะปลูก 2025-26 ทำลายสถิติเดิมที่ 32.6 ล้านเมตริกตันจากปีเพาะปลูกก่อนหน้า บริษัทยังทำสถิติเดือนกรกฎาคมด้วยการขนส่งธัญพืช 2.62 ล้านเมตริกตัน เกินสถิติเดือนกรกฎาคมเดิมที่ 2.43 ล้านเมตริกตันซึ่งทำไว้ในปี 2020 หุ้นของแคนาเดียนเนชันแนลปรับตัวขึ้น 34.5% ในช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโต 29.1% ของอุตสาหกรรมขนส่งทางราง ปัจจุบันบริษัทมีอันดับแซกส์หมายเลข 3 หรือคำแนะนำถือ

ยูเนียน แปซิฟิก รายงานผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งและบรรลุข้อตกลงกับแคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ ซึ่งช่วยขจัดอุปสรรคสำคัญต่อข้อเสนอซื้อกิจการนอร์ฟอล์ก เซาเทิร์น มูลค่า 71.5 พันล้านดอลลาร์ รายได้เพิ่มขึ้น 12% เป็น 6.86 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 6.71 พันล้านดอลลาร์ และกำไรปรับปรุงต่อหุ้นอยู่ที่ 3.41 ดอลลาร์ เทียบกับที่คาดการณ์ไว้ 3.24 ดอลลาร์ บริษัทปรับเพิ่มแนวโน้มกำไรทั้งปีเป็นการเติบโตระดับเลขหลักเดียวสูง ข้อตกลงดังกล่าวทำให้แคนาเดียน เนชันแนล ได้รับสิทธิ์ขยายการเข้าถึงในภูมิภาคมิดเวสต์และถือหุ้นในกิจการรถไฟร่วมทุนสองแห่งเพื่อแลกกับการถอนการคัดค้าน การควบรวมยังคงเผชิญแรงต้านจากบีเอ็นเอสเอฟ แคนาเดียน แปซิฟิก แคนซัส ซิตี ผู้ขนส่งสินค้าบางราย และอัยการสูงสุดของรัฐต่างๆ และคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดินยังไม่ได้เริ่มการทบทวนอีกครั้ง

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาจะไม่คัดค้านการควบรวมกิจการระหว่างนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นและยูเนียนแปซิฟิก หลังจากบรรลุข้อตกลงสองฉบับกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งทำให้ซีเอ็นมีเส้นทางที่เร็วกว่าไปยังเม็กซิโก และมีฐานที่มั่นในแคนซัสซิตีเป็นครั้งแรก ข้อตกลงหนึ่งซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับการควบรวม ให้สิทธิการลากจูงแก่ซีเอ็นบนรางของยูเนียนแปซิฟิกระหว่างเมมฟิสและจุดผ่านแดนเม็กซิโกที่อีเกิลพาส รัฐเท็กซัส สำหรับการขนส่งระหว่างต้นทางหรือปลายทางในแคนาดากับเม็กซิโก ทำให้มีเส้นทางที่เร็วกว่าและตรงกว่าเพื่อแข่งขันกับซีพีเคซี เพื่อเป็นการแลกเปลี่ยน ยูเนียนแปซิฟิกได้รับสิทธิใช้ทางเลี่ยงชิคาโกของซีเอ็น ซึ่งก็คือเส้นทางอีเจแอนด์อี เพื่อหลีกเลี่ยงเครือข่ายรถไฟที่แออัดของเมือง ส่วนที่ขึ้นอยู่กับการควบรวมให้สิทธิการใช้รางแก่ซีเอ็นบนเส้นทางของยูเนียนแปซิฟิกผ่านรัฐมิสซูรี ทำให้ซีเอ็นเข้าถึงตลาดแคนซัสซิตีได้เป็นครั้งแรกด้วยขบวนรถของตนเอง และใช้เนฟฟ์ยาร์ดของยูเนียนแปซิฟิกที่ใช้งานน้อยเกินไป ซึ่งช่วยแก้ไขข้อกังวลด้านการแข่งขันสำหรับผู้ขนส่งประมาณห้ารายที่ทางเลือกด้านรถไฟจะลดลงจากสองเหลือหนึ่ง และผู้ขนส่งประมาณสองโหล ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่เซนต์หลุยส์ ที่จะลดลงจากสามเหลือสองทางเลือก ความคืบหน้าด้านการควบรวมนี้เกิดขึ้นในขณะที่รถไฟชั้นหนึ่งสี่ในหกแห่งรายงานผลประกอบการในสัปดาห์นี้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับตัวดีขึ้นของปริมาณการขนส่งในวงกว้าง โดยปริมาณของซีเอสเอ็กซ์เพิ่มขึ้นร้อยละหก นอร์ฟอล์กเซาเทิร์นเพิ่มขึ้นร้อยละสี่ การรถไฟแห่งชาติแคนาดาเพิ่มขึ้นร้อยละห้าบนพื้นฐานรายได้ต่อตันไมล์ และยูเนียนแปซิฟิกเพิ่มขึ้นร้อยละสอง และสามในสี่แห่งได้ปรับเพิ่มแนวโน้มทางการเงินหรือปริมาณการขนส่งสำหรับปีนี้ โดยมีแรงหนุนจากการเติบโตของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ซีอีโอของยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นกล่าวว่า การเพิ่มเติมล่าสุดในคำขอควบรวมกิจการของพวกเขาช่วยเพิ่มการแข่งขันให้มากขึ้น ในการยื่นเอกสารเสริม บริษัทรถไฟทั้งสองได้เพิ่มจำนวนผู้ส่งสินค้าที่มีสิทธิ์ได้รับราคาเกตเวย์แบบผูกพันเป็นสองเท่า และเพิ่มการขนส่งแบบขบวนรถไฟเทกอง ซึ่งซีอีโอ จิม เวนา กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้มาจากความคิดเห็นของลูกค้า ซีอีโอ มาร์ก จอร์จ กล่าวว่า การดำเนินการนี้เกินกว่าที่การควบรวมกิจการระดับคลาส I ใด ๆ เคยเสนอ และเมื่อรวมกับข้อตกลงใหม่ที่ให้ซีเอ็นเข้าถึงแคนซัสซิตีและเกตเวย์เม็กซิโกของยูพีแล้ว จะเปลี่ยนภูมิทัศน์การแข่งขัน การยื่นเอกสารยังรวมถึงกลไกให้ลูกค้าสามารถขอการสับเปลี่ยนแบบต่างตอบแทนจากคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดิน หากบริการแย่ลงระหว่างการรวมระบบ ซีอีโอทั้งสองโต้แย้งว่า การควบรวมกิจการจะสร้างช่องทางเดินรถแบบสายเดียวจำนวน 88,000 เส้นทาง ซึ่งพวกเขากล่าวว่า มีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งระหว่างสายถึง 27% และมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากรถบรรทุกมาสู่รางมากขึ้น

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาปรับเพิ่มแนวโน้มผลประกอบการเต็มปี 2026 หลังจากรายงานรายได้ไตรมาสสองที่ 4.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 11% โดยได้แรงหนุนจากผลการดำเนินงานที่ทำสถิติสูงสุดในกลุ่มธัญพืชและผลิตภัณฑ์พลังงาน กำไรต่อหุ้นปรับลดตามหลักการบัญชีที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 11% เป็น 2.08 ดอลลาร์ หรือเพิ่มขึ้น 12% เมื่อคำนวณบนฐานอัตราแลกเปลี่ยนคงที่ ขณะที่รายได้ต่อตันไมล์เติบโต 5% แตะ 62.3 พันล้านตันไมล์ ขณะนี้บริษัทคาดว่ากำไรต่อหุ้นปรับลดตามหลักการบัญชีที่ปรับปรุงแล้วจะเติบโตในระดับกลางถึงสูงเลขหลักเดียวสำหรับปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากประมาณการก่อนหน้า บนพื้นฐานการเติบโตของรายได้ต่อตันไมล์ในระดับต่ำเลขหลักเดียว CN ยังประกาศข้อตกลงเชิงกลยุทธ์สองฉบับกับยูเนียนแปซิฟิก ซึ่งรับประกันการเข้าถึงเม็กซิโกในระยะยาวผ่านเมมฟิส และขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเกี่ยวกับการควบรวมกิจการ จะทำให้สามารถเข้าถึงแคนซัสซิตีได้อย่างแข่งขันได้ ซึ่งช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับการรวมตัวในวงกว้างของอุตสาหกรรมรถไฟ โครงการริเริ่มด้านประสิทธิภาพการดำเนินงาน รวมถึงโปรแกรม Fast Track สร้างการประหยัดที่เกิดขึ้นจริงได้ 100 ล้านดอลลาร์ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน และกระแสเงินสดอิสระสำหรับครึ่งปีแรกอยู่ที่ 1.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19%

ซีเอ็นประกาศว่าคณะกรรมการบริษัทได้อนุมัติเงินปันผลไตรมาสสามปี 2026 สำหรับหุ้นสามัญที่ออกจำหน่ายแล้วของบริษัท เงินปันผลรายไตรมาสจำนวนเก้าสิบเอ็ดเซนต์ครึ่ง (0.9150 ดอลลาร์แคนาดา) ต่อหุ้นสามัญจะจ่ายในวันที่ 29 กันยายน 2026 ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันปิดสมุดทะเบียนในวันที่ 8 กันยายน 2026

แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์และยูเนียนแปซิฟิกได้ลงนามข้อตกลงสิทธิการดำเนินงานที่ให้แต่ละบริษัทเข้าถึงพื้นที่สำคัญทั่วอเมริกาเหนือ ข้อตกลงนี้ช่วยให้แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์มีการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นระหว่างแคนาดา มิดเวสต์ของสหรัฐ และเม็กซิโก ในขณะที่ยูเนียนแปซิฟิกได้รับเส้นทางเลี่ยงเมืองชิคาโกที่ปราศจากความแออัด ข้อตกลงนี้เชื่อมโยงกับการสนับสนุนของซีเอ็นต่อการควบรวมกิจการระหว่างยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น และคาดว่าจะส่งผลต่อรูปแบบการให้บริการในระยะยาว ข้อตกลงนี้อาจส่งผลกระทบต่อการใช้เส้นทาง ข้อเสนอด้านบริการ และการตัดสินใจเส้นทางของลูกค้าเมื่อมีการนำสิทธิการดำเนินงานมาใช้

ยูเนียนแปซิฟิกและซีเอ็นได้ลงนามบันทึกความเข้าใจที่มีผลผูกพัน ซึ่งกำหนดกรอบให้ซีเอ็นสามารถเข้าถึงการแข่งขันได้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการระหว่างยูเนียนแปซิฟิกกับนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น ภายใต้ข้อตกลงนี้ ซึ่งขึ้นอยู่กับการอนุมัติของคณะกรรมการการขนส่งทางผิวดินและการปิดดีลควบรวม ซีเอ็นจะได้สิทธิ์เข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้ขนส่งในจุดที่ทางเลือกของบริษัทรถไฟชั้นหนึ่งจะลดลง ได้รับส่วนแบ่งความเป็นเจ้าของของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นในบริษัทรถไฟเทอร์มินัลแคนซัสซิตีและสมาคมรถไฟเทอร์มินัลแห่งเซนต์หลุยส์ และได้รับสิทธิ์การเดินรถเหนือศีรษะในแถบมิดเวสต์เส้นทางใหม่ระหว่างทัสโคลา รัฐอิลลินอยส์ และอีสต์เซนต์หลุยส์ รัฐอิลลินอยส์ รวมถึงสิทธิ์ในการให้บริการลูกค้าระหว่างเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี และแคนซัสซิตี รัฐมิสซูรี นับเป็นครั้งแรกที่ซีเอ็นจะมีฐานปฏิบัติการในแคนซัสซิตี โดยใช้ลานรถไฟเนฟฟ์ของยูเนียนแปซิฟิก และซีเอ็นตกลงที่จะไม่คัดค้านการควบรวมกิจการ จิม วีนา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูเนียนแปซิฟิกกล่าวว่า ข้อตกลงนี้ตอกย้ำพันธสัญญาในการรักษาและเพิ่มทางเลือกในการแข่งขัน ขณะที่เทรซี โรบินสัน ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซีเอ็นเน้นย้ำว่า กรอบข้อตกลงนี้รักษาการเข้าถึงตลาดสำคัญอย่างแคนซัสซิตีในเชิงแข่งขัน

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาทำสถิติใหม่ในการขนส่งธัญพืชรายเดือนทั่วเครือข่าย โดยขนส่งธัญพืชจากแคนาดาตะวันตกได้ 2.67 ล้านเมตริกตันในเดือนมิถุนายน ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมในเดือนมิถุนายนปี 2020 ที่ 2.64 ล้านเมตริกตัน บริษัทระบุว่าผลลัพธ์ดังกล่าวสะท้อนถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งของลูกค้า การประสานงานในห่วงโซ่อุปทาน และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน แม้จะมีฝนตกหนักในบางพื้นที่ของแคนาดาตะวันตก

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดา หรือ CNI สร้างสถิติใหม่รายเดือนสำหรับการขนส่งโพรเพนไปยังเกาะวัตสันในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยจำนวนตู้รถไฟเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เหตุการณ์สำคัญนี้แซงหน้าสถิติเดิมจากเดือนสิงหาคม 2024 และสะท้อนถึงปริมาณการขนส่งที่แข็งแกร่งขึ้นบนเส้นทางจากเซาท์บีเมอร์ไปยังเกาะวัตสัน ซึ่งได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์การส่งออกที่แข็งแกร่งและการปรับปรุงการดำเนินงาน เช่น การเพิ่มความยาวขบวนรถไฟและการใช้สินทรัพย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ความสำเร็จนี้ตอกย้ำบทบาทเชิงกลยุทธ์ของ CNI ในห่วงโซ่อุปทานการส่งออกพลังงานของแคนาดา ช่วยให้ผู้ผลิตและผู้ประกอบการท่าเทียบเรือสามารถใช้ประโยชน์จากอุปสงค์ระหว่างประเทศได้ การร่วมมืออย่างต่อเนื่องกับพันธมิตรอย่างเพมบินาและการมุ่งเน้นประสิทธิภาพเครือข่ายคาดว่าจะสนับสนุนปริมาณการขนส่งสินค้าที่สูงขึ้นและการเติบโตของรายได้ในระยะยาว

ซีเอ็นสร้างสถิติใหม่รายเดือนสำหรับการขนส่งธัญพืชในเดือนมิถุนายน โดยขนส่งธัญพืช 2.67 ล้านเมตริกตันจากแคนาดาตะวันตก ซึ่งทำลายสถิติเดิมในเดือนมิถุนายน 2020 ที่ 2.64 ล้านเมตริกตัน ผลงานที่เป็นสถิตินี้สะท้อนถึงความต้องการที่แข็งแกร่งของลูกค้า ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในห่วงโซ่อุปทาน และความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน แม้จะมีฝนตกหนักในบางพื้นที่ของแคนาดาตะวันตก ซีเอ็นทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อปรับแผนการขนส่งและรักษาความคล่องตัวของเครือข่าย ทำให้สามารถขนส่งธัญพืชไปยังตลาดส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้ทำสัญญาเช่าระยะยาวแบบมีเงื่อนไขกับพลาสเคร็ด เซอร์คูลาร์ อินโนเวชันส์ สำหรับโครงการโรงงานรีไซเคิลขั้นสูงที่เสนอไว้ ณ ลานสก็อตฟอร์ดในฟอร์ตซัสแคตเชวัน รัฐอัลเบอร์ตา สัญญาเช่านี้มีระยะเวลาเริ่มต้น 15 ปี พร้อมตัวเลือกในการขยายการควบคุมพื้นที่ได้นานสูงสุด 30 ปี โดยใช้ประโยชน์จากอาคารอุตสาหกรรมขนาด 35,000 ตารางฟุตที่มีอยู่เดิม และทางแยกสำหรับรถไฟ 200 คัน ทำเลที่ลานสก็อตฟอร์ดสามารถเข้าถึงเครือข่ายรถไฟอเมริกาเหนือของการรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้โดยตรง ช่วยให้การขนส่งขยะพลาสติกผสมขาเข้าและคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ขาออกเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว โรงงานนีโอสคาดว่าจะสามารถแปรรูปพลาสติกที่รีไซเคิลได้ยากได้มากถึง 100 ตันต่อวัน โดยเปลี่ยนเป็นคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ประมาณ 500 บาร์เรลต่อวัน เพื่อใช้เป็นวัตถุดิบตั้งต้นในพลาสติกใหม่และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่นๆ ข้อตกลงนี้ยังคงมีเงื่อนไขบางประการ แต่ถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์สำหรับการรถไฟแห่งชาติแคนาดาในการสนับสนุนโครงการเทคโนโลยีสะอาดและขยายโอกาสด้านการขนส่งสินค้า

บริษัทรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้เผยแพร่ข้อมูลเสริมด้านความยั่งยืนประจำปี 2025 โดยเน้นถึงความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซภายในปี 2030 การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและการเป็นตัวแทนของพนักงาน ตลอดจนการได้รับการยอมรับจากหน่วยงานจัดอันดับ ESG ชั้นนำหลายแห่ง บริษัทยังคงถูกรวมอยู่ในดัชนีดาวโจนส์กลุ่มที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งใน 50 องค์กรพลเมืองดีเด่นของแคนาดาจากคอร์ปอเรทไนท์ส และได้รับคะแนน ESG จาก MSCI ในระดับ 'AA' คะแนนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจาก CDP ในระดับ 'B' และเหรียญเงินจาก EcoVadis หุ้นของซีเอ็นไอปรับตัวขึ้น 22% ในช่วงปีที่ผ่านมา ซึ่งทำผลงานได้ดีกว่าการเติบโต 18.9% ของอุตสาหกรรมขนส่งทางราง

PlasCred Circular Innovations ได้ลงนามในสัญญาเช่าระยะยาวแบบมีเงื่อนไขกับ Canadian National Railway สำหรับที่ตั้งของโรงงานรีไซเคิลขั้นสูง PlasCred Neos ที่เสนอไว้ ณ ลาน Scotford Yard ของ CN ในเมือง Fort Saskatchewan รัฐ Alberta สัญญาเช่าดังกล่าวซึ่งขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามเงื่อนไขก่อนวันที่ 1 สิงหาคม 2026 มีระยะเวลาเริ่มต้น 15 ปี พร้อมตัวเลือกต่ออายุที่รับประกันการควบคุมพื้นที่ได้นานถึง 30 ปี พื้นที่ 7.34 เอเคอร์นี้ประกอบด้วยอาคารอุตสาหกรรมขนาด 35,000 ตารางฟุต และทางแยกสำหรับรถไฟ 200 คัน ซึ่งรองรับการรับขยะพลาสติกผสม การดำเนินการรีไซเคิลขั้นสูง และการขนส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทางรางโดยตรง เมื่อเปิดดำเนินการ โรงงานจะแปรรูปพลาสติกผสมที่รีไซเคิลยากได้สูงสุด 100 ตันต่อวัน โดยแปลงเป็นคอนเดนเสทไฮโดรคาร์บอนบริสุทธิ์ประมาณ 500 บาร์เรลต่อวัน สำหรับการผลิตพลาสติกใหม่และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ตั้งของโรงงานในเขตอุตสาหกรรมใจกลาง Alberta และการเข้าถึงเครือข่ายรางของ CN โดยตรง คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดความต้องการโครงสร้างพื้นฐาน

หุ้นอุตสาหกรรมบลูชิปสองตัว ได้แก่ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ และจอห์นสันคอนโทรลส์ ปรับตัวลงเล็กน้อยและอาจเป็นโอกาสในการเข้าซื้อ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ มีเครือข่ายในอเมริกาเหนือระยะทาง 19,500 ไมล์ และผูกขาดท่าเรือพรินซ์รูเพิร์ตของแคนาดา ราคาหุ้นลดลง 1.5% ในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 24 มิถุนายน เทียบกับการเพิ่มขึ้น 17.3% ตั้งแต่ต้นปี ขณะที่จอห์นสันคอนโทรลส์ ซึ่งเป็นบริษัทระบบอาคารที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำความเย็นศูนย์ข้อมูล ลดลง 1.6% ในสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่เพิ่มขึ้น 19.3% ในปีนี้ แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ โดดเด่นด้วยกระแสเงินสดในระดับเกือบ 20% ของรายได้ และรูปแบบการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ โดยมีกำไรต่อหุ้นเติบโต 7% ในปีที่แล้ว แม้จะสูญเสียรายได้ 350 ล้านดอลลาร์จากภาษีการค้าของสหรัฐฯ โดยการใช้จ่ายมีแนวโน้มลดลง 500 ล้านดอลลาร์ และมีการซื้อหุ้นคืนอย่างต่อเนื่อง จอห์นสันคอนโทรลส์ ก่อตั้งในปี 1885 กำลังได้รับประโยชน์จากความต้องการศูนย์ข้อมูล ซึ่งขับเคลื่อนการเติบโตของคำสั่งซื้อส่วนใหญ่ในอเมริกา ส่งผลให้มีงานในมือมูลค่า 20,000 ล้านดอลลาร์ และทำให้ผู้บริหารปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นปี 2026 เป็น 4.85 ดอลลาร์ จาก 4.55 ดอลลาร์ ขณะที่นักวิเคราะห์บางรายมองเห็นมูลค่าที่อาจเกิดขึ้นจากการขายหรือแยกหน่วยธุรกิจระบบดับเพลิงและความปลอดภัยออกไป

แคนาเดียนเนชันแนลเรลเวย์ประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสหุ้นละ 0.67 ดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นอัตราผลตอบแทน 2.22% ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมขนส่งทางรางที่ 0.78% และสูงกว่าดัชนีเอสแอนด์พี 500 ที่ 1.45% เงินปันผลต่อปีที่ 2.67 ดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้น 5% จากปีก่อนหน้า และบริษัทได้ปรับขึ้นเงินปันผลมาแล้ว 5 ครั้งในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 7.31% อัตราการจ่ายเงินปันผลอยู่ที่ 49% ของกำไรย้อนหลัง 12 เดือน ค่าประมาณการกำไรต่อหุ้นสำหรับปีงบประมาณ 2026 จากแซ็กส์คอนเซนซัสอยู่ที่ 5.75 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโต 5.31% ปัจจุบันหุ้นมีอันดับแซ็กส์ที่ 3 หรือถือ

บริษัท แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ ได้บรรลุข้อตกลงในการให้บริการรถไฟแก่บีเอชพี ยักษ์ใหญ่ด้านเหมืองแร่ เพื่อขนส่งโปแตชจากเหมืองแจนเซนในรัฐซัสแคตเชวันไปยังท่าเรือแวนคูเวอร์เพื่อการส่งออก สัญญาเริ่มต้นจะมีระยะเวลาประมาณสี่ปี และมุ่งเน้นไปที่การผลิตในระยะที่หนึ่งของแจนเซน โดยผู้ประกอบการรถไฟอาจเข้ามามีส่วนร่วมในระยะต่อๆ ไป แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ จะเดินรถไฟทั้งขบวนโดยใช้ตู้รถไฟที่บีเอชพีเป็นเจ้าของระหว่างเหมืองและคลังส่งออก บีเอชพีระบุว่าข้อตกลงนี้ช่วยเสริมความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน และทำให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการส่งมอบโปแตชให้แก่ลูกค้าทั่วโลก ขณะที่แคนาเดียน เนชันแนล เรลเวย์ เรียกโครงการแจนเซนว่าเป็นโอกาสสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการส่งออกของแคนาดา เหมืองแจนเซนคาดว่าจะเริ่มการผลิตในช่วงกลางปี 2027