Rail Transportation

Canadian Pacific Kansas City สร้างสถิติใหม่ในเดือนกันยายนและไตรมาสที่สามสำหรับการขนส่งธัญพืช โดยขนส่งปริมาณ 2.94 ล้านเมตริกตันในแคนาดา และ 2.51 ล้านเมตริกตันในสหรัฐอเมริกาในช่วงเดือนกันยายน ทั้งสองประเทศสร้างสถิติใหม่ในไตรมาสที่สาม ทำลายสถิติเดิมที่ตั้งไว้ในปี 2020 จนถึงสัปดาห์ที่ 8 ของปีเพาะปลูก 2026-2027 CP ได้ขนส่งธัญพืชแคนาดาไปแล้วมากกว่า 4.99 ล้านเมตริกตัน และ 51,268 ตู้รถไฟ หุ้นของ CP ปรับขึ้น 16.8% นับตั้งแต่ต้นปี เมื่อเทียบกับการเติบโต 20.3% ของอุตสาหกรรมการขนส่งทางราง และหุ้นดังกล่าวได้รับการจัดอันดับ Zacks Rank #3 (ถือ)

ฮันคิว ฮันชิน โฮลดิงส์ ประกาศเมื่อวันที่ 2 ว่าบริษัทได้ขยายโครงการซื้อหุ้นคืน โดยปรับเพิ่มเพดานวงเงินซื้อหุ้นคืนเป็น 12 ล้านหุ้น คิดเป็น 5.16% ของหุ้นที่ออกจำหน่ายแล้ว คิดเป็นมูลค่า 50,000 ล้านเยน จากเดิมที่คณะกรรมการมีมติเมื่อเดือนพฤษภาคมซึ่งกำหนดเพดานไว้ที่ 7.5 ล้านหุ้น มูลค่า 30,000 ล้านเยน การขยายครั้งนี้คิดเป็นวงเงินเพิ่ม 20,000 ล้านเยน เนื่องจากดำเนินการซื้อหุ้นคืนเสร็จสิ้นเร็วกว่ากำหนด บริษัทจึงมีเป้าหมายที่จะเสริมสร้างการตอบแทนผู้ถือหุ้นและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทุนให้มากขึ้น ระยะเวลาดำเนินการซื้อหุ้นคืนเดิมกำหนดสิ้นสุดในวันที่ 29 ตุลาคม แต่ได้ขยายออกไปจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2570

Canadian Pacific Kansas City ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นระยะเวลาห้าปีกับพนักงานขับรถไฟ 250 คนในรัฐมินนิโซตา ไอโอวา อิลลินอยส์ และมิสซูรี ข้อตกลงกับ Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen นี้ให้ค่าจ้างที่สูงขึ้นและกฎการทำงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น หุ้นของ Canadian Pacific Kansas City ไม่มีการซื้อขายในการซื้อขายล่วงหน้าวันพฤหัสบดี หลังจากร่วงลงมากกว่า 1% เมื่อวันพุธ สู่ระดับต่ำสุดในรอบ 3 เดือน

Canadian Pacific Kansas City เปิดเผยว่าบริษัทได้บรรลุข้อตกลงร่วมฉบับใหม่ในเบื้องต้นเป็นระยะเวลาห้าปีกับ Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen ข้อตกลงเบื้องต้นฉบับนี้ซึ่งให้ค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นและกฎการทำงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ครอบคลุมพนักงานรถไฟและพนักงานเครื่องยนต์ประมาณ 250 คนในพื้นที่ตอนใต้ของทรัพย์สิน Dakota, Minnesota and Eastern ซึ่งเดินรถไฟในรัฐมินนิโซตา ไอโอวา อิลลินอยส์ และมิสซูรี Keith Creel ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ CPKC กล่าวว่าบริษัทมีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้บรรลุข้อตกลงร่วมฉบับเบื้องต้นล่าสุดซึ่งเป็นประโยชน์ต่อพนักงานรถไฟในสหรัฐอเมริกามากขึ้น และขอบคุณผู้นำของ BLET ที่ร่วมมือกับบริษัทที่โต๊ะเจรจา ข้อตกลงเบื้องต้นฉบับนี้ยังอยู่ระหว่างรอการให้สัตยาบันจากสมาชิกสหภาพ

นายปิยะ เตชากูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) หรือ ATP30 เปิดเผยว่า แม้สถานการณ์น้ำท่วมทำให้เส้นทางบางช่วงในจังหวัดปราจีนบุรีและระยองซึ่งอยู่ในพื้นที่ให้บริการต้องปิดการสัญจรชั่วคราว บริษัทได้ปรับแผนการเดินรถและบริหารจัดการกองรถให้สอดคล้องกับสถานการณ์ โดยประเมินว่าผลกระทบเป็นเพียงระยะสั้นและไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินงานโดยรวม สำหรับเส้นทางที่มีข้อจำกัดจากระดับน้ำ บริษัทสามารถปรับรูปแบบการให้บริการจากรถบัสไฟฟ้าเป็นรถบัสน้ำมันที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง เพื่อให้บริการรับส่งพนักงานของลูกค้าได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นได้อนุมัติให้บริษัทขยายวัตถุประสงค์การดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าจากสถานีชาร์จ Solar Roof & Smart Charger เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ โดยต่อยอดจากโครงสร้างพื้นฐานที่ลงทุนและใช้รองรับรถ EV ของ ATP30 และเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่ จ.นครนายก ในเดือนตุลาคม 2569 ด้วยกำลังการจ่ายไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตู้ชาร์จ ก่อนขยายสถานีชาร์จไปยังพื้นที่ที่มีศักยภาพ อาทิ จ.สระบุรี ลพบุรี ชลบุรี และ จ.ระยอง ภายในปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์และสร้างโอกาสรับรู้รายได้เพิ่มเติม

บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) หรือ ATP30 ได้รับอนุมัติจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ให้ขยายวัตถุประสงค์การดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าจากสถานีชาร์จ Solar Roof & Smart Charger เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ โดยเป็นการต่อยอดจากโครงสร้างพื้นฐานที่บริษัทลงทุนและใช้รองรับรถ EV ของ ATP30 เอง บริษัทเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่ จ.นครนายก ในเดือนตุลาคม 2569 ด้วยกำลังการจ่ายไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตู้ชาร์จ ก่อนขยายสถานีชาร์จไปยังพื้นที่ที่มีศักยภาพ อาทิ จ.สระบุรี ลพบุรี ชลบุรี และ จ.ระยอง ภายในปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์และสร้างโอกาสรับรู้รายได้เพิ่มเติม ด้านนายปิยะ เตชากูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่าจากสถานการณ์น้ำท่วมในปัจจุบันทำให้เส้นทางบางช่วงในจังหวัดปราจีนบุรีและระยองซึ่งอยู่ในพื้นที่ให้บริการต้องปิดการสัญจรชั่วคราว บริษัทได้ปรับแผนการเดินรถและบริหารจัดการกองรถให้สอดคล้องกับสถานการณ์ โดยสามารถเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการจากรถบัสไฟฟ้าเป็นรถบัสน้ำมันในเส้นทางที่มีข้อจำกัดจากระดับน้ำ และประเมินว่าผลกระทบดังกล่าวเป็นเพียงระยะสั้นและไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินงานโดยรวม

ผลประกอบการทั้งปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2026 ของฮันคิว ฮันชิน โฮลดิงส์ มีรายได้จากการดำเนินงาน 1.2035 ล้านล้านเยน กำไรจากการดำเนินงาน 1.271 แสนล้านเยน กำไรก่อนหักภาษี 1.245 แสนล้านเยน และกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่ 7.85 หมื่นล้านเยน ซึ่งทั้งหมดทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เสาหลักที่ทำให้กำไรเพิ่มขึ้นมี 3 ประการ ได้แก่ รายได้จากการขายคอนโดมิเนียมในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ที่เติบโตอย่างมาก การรับอานิสงส์ความต้องการในธุรกิจคมนาคมในเมืองและธุรกิจโรงแรมจากงานเอ็กซ์โปโอซากะ คันไซ และความแข็งแกร่งของธุรกิจกีฬาจากการที่ทีมฮันชิน ไทเกอร์สคว้าแชมป์ลีก เมื่อแยกกำไรจากการดำเนินงานตามกลุ่มธุรกิจ พบว่าอสังหาริมทรัพย์มีกำไรมากที่สุดที่ 6.71 หมื่นล้านเยน ขณะที่ธุรกิจคมนาคมในเมืองซึ่งรวมถึงรถไฟมีเพียง 3.52 หมื่นล้านเยน สะท้อนภาพชัดเจนว่าอสังหาริมทรัพย์ทำกำไรได้ราวสองเท่าของธุรกิจคมนาคมในเมือง ด้านบริษัทคาดการณ์ว่าสำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 กำไรจากการดำเนินงานจะลดลง เนื่องจากความต้องการพิเศษจากงานเอ็กซ์โปและการคว้าแชมป์เบสบอลอาชีพจะหมดไป รวมทั้งผลกระทบจากสถานการณ์ในตะวันออกกลาง โดยวางแผนรายได้จากการดำเนินงาน 1.265 ล้านล้านเยน กำไรจากการดำเนินงาน 1.217 แสนล้านเยน กำไรก่อนหักภาษี 1.14 แสนล้านเยน และกำไรสุทธิ 7.9 หมื่นล้านเยน สำหรับไตรมาสแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 มีรายได้จากการดำเนินงาน 3.39 แสนล้านเยน กำไรจากการดำเนินงาน 4.95 หมื่นล้านเยน กำไรก่อนหักภาษี 5.23 หมื่นล้านเยน และกำไรสุทธิ 3.68 หมื่นล้านเยน โดยอัตราความคืบหน้าของกำไรจากการดำเนินงานเทียบกับแผนทั้งปีอยู่ที่ร้อยละ 40.7 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์หนึ่งในสี่อย่างมาก ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่แข็งแกร่ง

บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) หรือ ATP30 ผู้ให้บริการรถรับส่งพนักงานในเขตนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและภาคกลาง ยังคงเดินหน้าให้บริการลูกค้าอย่างต่อเนื่องแม้เกิดสถานการณ์น้ำท่วมในหลายพื้นที่ โดยนายปิยะ เตชากูล ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่า น้ำท่วมทำให้เส้นทางบางช่วงในจังหวัดปราจีนบุรีและระยองซึ่งอยู่ในพื้นที่ให้บริการต้องปิดการสัญจรชั่วคราว บริษัทจึงปรับแผนการเดินรถและบริหารจัดการกองรถให้สอดคล้องกับสถานการณ์ รวมถึงสลับจากรถบัสไฟฟ้าเป็นรถบัสน้ำมันในเส้นทางที่มีข้อจำกัดจากระดับน้ำ เพื่อรักษาความต่อเนื่องในการรับส่งพนักงานของลูกค้า โดยประเมินว่าผลกระทบเป็นเพียงระยะสั้นและไม่กระทบการดำเนินงานโดยรวมอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2569 ที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นได้อนุมัติให้ขยายวัตถุประสงค์การดำเนินธุรกิจเพื่อรองรับการจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าจากสถานีชาร์จ Solar Roof & Smart Charger เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการต่อยอดจากโครงสร้างพื้นฐานที่บริษัทลงทุนและใช้รองรับรถ EV ของ ATP30 โดยเตรียมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่จังหวัดนครนายกในเดือนตุลาคม 2569 ด้วยกำลังการจ่ายไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์ จำนวน 2 ตู้ชาร์จ ก่อนขยายสถานีชาร์จไปยังพื้นที่ที่มีศักยภาพ อาทิ จังหวัดสระบุรี ลพบุรี ชลบุรี และระยอง ภายในปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์และสร้างโอกาสรับรู้รายได้เพิ่มเติม

บีทีเอสประกาศความสำเร็จในการขายหุ้นกู้ ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด มูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท โดยได้รับการตอบรับอย่างคับคั่งจากผู้ลงทุนทั่วไป สะท้อนถึงความเชื่อมั่นที่มีต่อศักยภาพการดำเนินธุรกิจและความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัทฯ ในฐานะผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นบริษัทฯ ขนส่งทางรางที่ยั่งยืนอันดับ 1 ของโลก ด้านเอ็นซีแอลปลดล็อกคดีสำคัญเพิ่มอีก 1 คดี หลังศาลฎีกามีคำสั่งไม่อนุญาตให้โจทก์ฎีกา ส่งผลคดีมูลค่า 23.07 ล้านบาทสิ้นสุดลง โดยเอ็นซีแอลไม่มีภาระความรับผิดตามฟ้อง และลุ้นผลบวกกลับรายการทางบัญชี รวมกับข้อพิพาทคดีเดิมมูลค่า 25.08 ล้านบาท ส่งผลให้ภายในสิ้นปีนี้เอ็นซีแอลมีโอกาสบันทึกกลับรายการทางบัญชีรวมประมาณ 48 ล้านบาท ขณะที่ซัสโก้เดินหน้าส่งต่อความช่วยเหลือแก่ประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์น้ำท่วม โดยมอบน้ำดื่มซัสโก้ผ่านจุดรับบริจาคกรุงเทพมหานคร ณ ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (ดินแดง) พร้อมเปิดพื้นที่ภายในสถานีบริการน้ำมันซัสโก้เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนนำรถยนต์และรถจักรยานยนต์เข้ามาจอด เพื่อลดความเสี่ยงและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากน้ำท่วม

บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ ประสบความสำเร็จในการเสนอขายหุ้นกู้ ครั้งที่ 1/2569 มูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท แบ่งเป็น 3 ชุด โดยชุดที่ 1 อายุ 2 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2571 ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2572 และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2573 ชำระดอกเบี้ยทุก 6 เดือน ตลอดอายุหุ้นกู้ โดยเปิดจองซื้อระหว่างวันที่ 25 และ 28 – 29 กันยายน 2569 และมีวันออกหุ้นกู้ในวันที่ 30 กันยายน 2569 นางสาวชวดี รุ่งเรือง ผู้อำนวยการใหญ่สายการเงิน กล่าวว่า บริษัทฯ มีแผนนำเงินที่ได้ไปใช้ชำระคืนหนี้เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านฐานะการเงิน หุ้นกู้และบริษัทฯ ได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือจากทริสเรทติ้งที่ระดับ BBB+ ซึ่งอยู่ในกลุ่ม Investment Grade เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2569 โดยมีแนวโน้มอันดับเครดิตลบ การเสนอขายครั้งนี้มีสถาบันการเงินชั้นนำ 13 แห่งร่วมเป็นผู้จัดการการจัดจำหน่าย

บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ประสบความสำเร็จในการเสนอขายหุ้นกู้ ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด มูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท โดยได้รับการตอบรับอย่างคับคั่งจากผู้ลงทุนทั่วไป หุ้นกู้ทั้ง 3 ชุดเป็นชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกัน และมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ แบ่งเป็นชุดที่ 1 อายุ 2 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2571 ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2572 และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2573 กำหนดชำระดอกเบี้ยทุก 6 เดือน ตลอดอายุหุ้นกู้ โดยเปิดให้ผู้ลงทุนจองซื้อระหว่างวันที่ 25 และ 28 – 29 กันยายน 2569 ผ่านสถาบันการเงินชั้นนำที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้จัดการการจัดจำหน่ายหุ้นกู้ และมีวันออกหุ้นกู้ในวันที่ 30 กันยายน 2569 นางสาวชวดี รุ่งเรือง ผู้อำนวยการใหญ่สายการเงิน บีทีเอส กรุ๊ปฯ เปิดเผยว่า หุ้นกู้และบริษัทได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือจากบริษัท ทริสเรทติ้ง จำกัด ที่ระดับ BBB+ ซึ่งอยู่ในกลุ่ม Investment Grade เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2569 และมีแนวโน้มอันดับเครดิตลบ บริษัทฯ มีแผนนำเงินที่ได้จากการเสนอขายหุ้นกู้ครั้งนี้ไปใช้ชำระคืนหนี้ เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านฐานะการเงิน และยังคงเดินหน้าต่อยอดธุรกิจในฐานะผู้นำระบบขนส่งทางรางที่ยั่งยืนอันดับ 1 ของโลก พร้อมร่วมมือกับภาครัฐเพื่อรองรับมาตรการตั๋วร่วม โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนาระบบงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ บีทีเอส กรุ๊ปฯ ขอขอบคุณสถาบันการเงินชั้นนำทั้ง 13 แห่งที่ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของความสำเร็จครั้งนี้

บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS ประสบความสำเร็จในการเสนอขายหุ้นกู้ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด มูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท ตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ โดยได้รับความสนใจจากผู้ลงทุนทั่วไปเป็นจำนวนมาก นางสาวชวดี รุ่งเรือง ผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินของบริษัท เปิดเผยว่า หุ้นกู้ทั้ง 3 ชุดเป็นหุ้นกู้ชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกัน และมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ โดยชุดที่ 1 อายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2571 ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2572 และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี 2573 โดยกำหนดชำระดอกเบี้ยทุก 6 เดือนตลอดอายุหุ้นกู้ บริษัทเปิดให้ผู้ลงทุนจองซื้อระหว่างวันที่ 25 และ 28-29 ก.ย.2569 ผ่านสถาบันการเงินที่ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้จัดการการจัดจำหน่ายหุ้นกู้ และกำหนดวันออกหุ้นกู้ในวันที่ 30 ก.ย.2569 ทั้งนี้ BTS และหุ้นกู้ได้รับการจัดอันดับเครดิตจากบริษัท ทริสเรทติ้ง จำกัด ที่ระดับ BBB+ ซึ่งอยู่ในกลุ่ม Investment Grade พร้อมแนวโน้มอันดับเครดิตลบ ณ วันที่ 24 ส.ค.2569 นางสาวชวดี กล่าวว่า บริษัทมีแผนนำเงินที่ได้จากการเสนอขายหุ้นกู้ครั้งนี้ไปใช้ชำระคืนหนี้ เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของฐานะการเงิน ขณะเดียวกันยังคงเดินหน้าต่อยอดธุรกิจระบบขนส่งทางรางและแสวงหาโอกาสทางธุรกิจใหม่เพื่อสนับสนุนการเติบโตในระยะยาว นอกจากนี้ BTS ยังอยู่ระหว่างพัฒนาระบบงานที่เกี่ยวข้องเพื่อรองรับมาตรการตั๋วร่วม โดยเตรียมความพร้อมด้านการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟฟ้าและระบบปฏิบัติการ เพื่อรองรับความร่วมมือกับภาครัฐในอนาคต

บีทีเอส กรุ๊ปฯ ประสบความสำเร็จในการปิดการขายหุ้นกู้ ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด มูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท โดยได้รับการตอบรับอย่างคับคั่งจากผู้ลงทุนทั่วไป หุ้นกู้ทั้ง 3 ชุดเป็นชนิดระบุชื่อผู้ถือ ประเภทไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกัน และมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ แบ่งเป็นชุดที่ 1 อายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2571 ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2572 และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี ครบกำหนดไถ่ถอนปี พ.ศ. 2573 โดยชำระดอกเบี้ยทุก 6 เดือน ตลอดอายุหุ้นกู้ และมีวันออกหุ้นกู้ในวันที่ 30 กันยายน 2569 นางสาวชวดี รุ่งเรือง ผู้อำนวยการใหญ่สายการเงิน บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า บริษัทจะนำเงินที่ได้ไปชำระคืนหนี้เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งด้านฐานะการเงิน พร้อมเดินหน้าธุรกิจในฐานะผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นบริษัทขนส่งทางรางที่ยั่งยืนอันดับ 1 ของโลก และมีความพร้อมร่วมมือกับภาครัฐเพื่อรองรับมาตรการตั๋วร่วมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาระบบงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ หุ้นกู้และบริษัทได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือจากบริษัท ทริสเรทติ้ง จำกัด ที่ระดับ BBB+ ซึ่งอยู่ในกลุ่ม Investment Grade เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2569 และมีแนวโน้มอันดับเครดิตลบ โดยมีสถาบันการเงินชั้นนำ 13 แห่งร่วมเป็นผู้จัดการการจัดจำหน่ายหุ้นกู้

อัลสตอมได้รับคำสั่งซื้อจากเวสต์ทราฟิกสำหรับรถไฟ Avelia Stream Nordic X80 เพิ่มเติม 35 ขบวน ผ่านการใช้ออปชันมูลค่าประมาณ 350 ล้านยูโรภายใต้สัญญากรอบที่มีอยู่เดิม ส่งผลให้จำนวนรถไฟทั้งหมดที่อัลสตอมจะส่งมอบให้เวสต์ทราฟิกอยู่ที่ 80 ขบวน การใช้ออปชันครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากการนำรถไฟ Avelia Stream Nordic ขบวนแรกเข้าสู่การให้บริการได้อย่างราบรื่น และสะท้อนความเชื่อมั่นต่อเนื่องของเวสต์ทราฟิกในความสามารถของอัลสตอมในการส่งมอบขบวนรถระดับภูมิภาคที่ทันสมัย เชื่อถือได้ และยั่งยืน คำสั่งซื้อนี้จะถูกบันทึกในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ 2026/27 ของอัลสตอม รถไฟดังกล่าวมีความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีที่นั่ง 270 ที่นั่งในสามตู้ โดยมีการขึ้นรถแบบไม่มีขั้นบันได พื้นที่เฉพาะสำหรับรถเข็นวีลแชร์และรถเข็นเด็ก และระบบข้อมูลแบบเรียลไทม์ อีกทั้งยังสามารถวิ่งผ่านหิมะหนา 80 เซนติเมตรและในอุณหภูมิที่ต่ำถึง -40 องศาเซลเซียส รถไฟขบวนแรกถูกส่งมอบในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 และปัจจุบันให้บริการบนโครงข่ายรถไฟระดับภูมิภาคในเขตเวสตราเยอตาแลนด์ ขณะที่อัลสตอมยังดำเนินการบำรุงรักษาขบวนรถของเวสต์ทราฟิก ซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยทั้งรถไฟใหม่และขบวนรถรุ่นเก่า

คณะกรรมการการขนส่งทางบก (Surface Transportation Board) มีมติเป็นเอกฉันท์ปฏิเสธคำร้องของฝ่ายคัดค้านที่ขอให้ยกเลิกคำร้องขอควบรวมกิจการฉบับแก้ไขระหว่างบริษัทยูเนียนแปซิฟิกคอร์ปอเรชันและบริษัทนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นคอร์ปอเรชันเมื่อวันที่ 22 กันยายน ทำให้ธุรกรรมยังคงเดินหน้าตามกำหนดการคาดว่าจะแล้วเสร็จในครึ่งหลังของปี 2027 หากได้รับอนุมัติ ดีลนี้จะสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายแรกของอเมริกา เปลี่ยนเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสาย 10,000 เส้นทางให้เป็นบริการสายเดียว และเสนอราคา Committed Gateway Pricing เพื่อขยายการเข้าถึงของลูกค้า ข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน SMART-MD รับประกันความมั่นคงในอาชีพตลอดชีพสำหรับสมาชิกสหภาพที่มีอยู่เดิม ทำให้ได้รับการสนับสนุนจากแรงงานส่วนใหญ่ ยูเนียนแปซิฟิกรายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ปี 2026 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.0 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบปีต่อปี และกำไรต่อหุ้นปรับลดแบบปรับปรุงอยู่ที่ 3.41 ดอลลาร์ ขณะที่นอร์ฟอล์กเซาเทิร์นรายงานรายได้จากการดำเนินงานทางรถไฟไตรมาส 2 ปี 2026 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 3.5 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบปีต่อปี จากปริมาณขนส่งที่เพิ่มขึ้น 4% อัตราส่วนการดำเนินงานไตรมาส 2 ปี 2026 ของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นที่รายงานปรับแย่ลง 540 เบซิสพอยต์เมื่อเทียบปีต่อปี มาอยู่ที่ 67.6% หรือ 65.5% เมื่อปรับปรุง ขณะที่ความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิงกระทบอัตราส่วนการดำเนินงานไตรมาส 2 ของยูเนียนแปซิฟิก 120 เบซิสพอยต์

JR九州 และ SBI Holdings ประกาศเมื่อวันที่ 25 กันยายนว่า ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันพัฒนาแอปพลิเคชันการเงินแบบครบวงจรชื่อ "JQ BANK" (ชื่อชั่วคราว) โดยตั้งเป้าเปิดให้บริการภายในปีงบประมาณ 2027 การดำเนินการนี้มีเงื่อนไขว่า JR九州 จะต้องได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจตัวแทนธนาคาร โดยมี SBI Shinsei Bank เป็นธนาคารต้นสังกัด สำหรับฟังก์ชันด้านธนาคารจะใช้บริการของ SBI Shinsei Bank และด้านหลักทรัพย์จะใช้ฟังก์ชันของ SBI Securities แพลตฟอร์มการเงินที่เป็นฐานรากของ JQ BANK จะครอบคลุมตั้งแต่สินทรัพย์ดิจิทัล การซื้อขายอัตราแลกเปลี่ยน ไปจนถึงการชำระเงินด้วยสเตเบิลคอยน์ และยังอยู่ระหว่างพิจารณาฟังก์ชัน AI Agent รวมถึงฟังก์ชันด้านสื่อด้วย ทั้งสองบริษัทพิจารณาที่จะใช้ฐานลูกค้าที่มีอยู่เดิมของ JR九州 ซึ่งได้แก่สมาชิกเว็บไซต์ JR九州 บัตร IC สำหรับระบบขนส่ง SUGOCA บัตรเครดิต JQ CARD และบริการสะสมคะแนน JR Kyupo เป็นรากฐาน ในการเสนอสิทธิประโยชน์ที่เชื่อมโยงกับบริการต่างๆ ของกลุ่ม JR九州 เช่น อาคารสถานี อสังหาริมทรัพย์ โรงแรม ธุรกิจค้าปลีก และร้านอาหาร ตามพฤติกรรมการใช้บริการทางการเงินของผู้ใช้ นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างพิจารณาอัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับสินเชื่อที่อยู่อาศัย โดย JR九州 จะไม่ได้สร้างบริการทางการเงินขึ้นเอง แต่จะอยู่ในตำแหน่งที่ถือประตูทางเข้าในการเชื่อมโยงระหว่างการเงินกับลูกค้า

การรถไฟคิวชู และ SBI Holdings ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 กันยายน ถึงข้อตกลงพื้นฐานเพื่อความร่วมมือทางธุรกิจ โดยเปิดเผยว่าจะร่วมกันพัฒนาแอปการเงินซูเปอร์แอป "JQ BANK" สำหรับสมาชิกเว็บของ JR คิวชูโดยเฉพาะ และตั้งเป้าเปิดให้บริการภายในปีงบประมาณ 2027 แพลตฟอร์มการเงินที่เป็นพื้นฐานนั้นประกอบด้วยบริการธนาคาร หลักทรัพย์ และประกันภัย ตลอดจนสินทรัพย์ดิจิทัล การซื้อขายเงินตราต่างประเทศแบบมีหลักประกัน และการชำระเงินด้วยสเตเบิลคอยน์ อีกทั้งยังมีแผนรวมฟังก์ชัน AI เอเจนต์ และฟังก์ชันสื่อไว้ในแนวคิดด้วย โดยระบุว่าแอปการเงินที่ผสมผสานฟังก์ชันธนาคารเข้ากับหลักทรัพย์นี้ถือเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมรถไฟ ในการประกาศอย่างเป็นทางการครั้งนี้ นอกจากชื่อแอปและกลุ่มสมาชิกเป้าหมายแล้ว ยังเปิดเผยมาตรการ具體 เช่น เงินฝาก สินเชื่อที่อยู่อาศัย การสะสมกองทุนรวมเพื่อการลงทุน และการลงทุนด้วยคะแนนสะสม สำหรับฟังก์ชันธนาคารนั้นใช้กลไกที่ให้สามารถใช้บริการเงินฝากและการชำระเงินของ SBI Shinsei Bank ภายในแอปของ JR คิวชู พร้อมทั้งกำหนดวงเงินยกเว้นค่าธรรมเนียมการถอนเงินที่ตู้เอทีเอ็มในร้านสะดวกซื้อและค่าธรรมเนียมการโอนเงินไปยังธนาคารอื่น อีกทั้งยังพิจารณานำบริการเงินฝากเงินเยน "SBI Hyper Deposit" มาใช้ด้วย การเริ่มให้บริการนั้น JR คิวชูจำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจตัวแทนธนาคาร โดยมี SBI Shinsei Bank เป็นธนาคารต้นสังกัด

JR九州 ประกาศเมื่อวันที่ 25 ว่าได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ SBI Holdings เพื่อเริ่มดำเนินธุรกิจบริการทางการเงิน โดยจะพัฒนาแอปพลิเคชันสำหรับสมาชิกโดยเฉพาะชื่อ "JQ BANK" (ชื่อชั่วคราว) ซึ่งรวมฟังก์ชันทางการเงินด้านเงินฝากและการชำระเงินไว้ในที่เดียว และตั้งเป้าเปิดให้บริการภายในปีงบประมาณ 2027 ที่ผ่านมา JR九州 ได้ให้บริการบัตร IC สำหรับระบบขนส่งมาแล้ว แต่ครั้งนี้จะได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจตัวแทนธนาคาร เพื่อเข้าสู่ธุรกิจการเงินอย่างเต็มรูปแบบ โดยมีเป้าหมายเพื่อผสานบริการรถไฟเข้ากับบริการทางการเงินและยกระดับความสะดวกให้แก่ลูกค้า แอปพลิเคชันนี้ใช้สำหรับสมาชิกเว็บโดยเฉพาะ นอกจากบริการด้านธนาคารและหลักทรัพย์ที่ดำเนินการโดย SBI Shinsei Bank และ SBI Securities ในเครือ SBI แล้ว ยังมีบริการด้านประกันภัยและสินทรัพย์ดิจิทัลด้วย พร้อมทั้งพิจารณาเชื่อมโยงกับบริการสะสมคะแนนของบริษัท และมอบคะแนนตามยอดเงินฝากอีกด้วย

JR คิวชูประกาศเมื่อวันที่ 25 ว่าบริษัทจะร่วมมือกับ SBI Holdings และเริ่มดำเนินธุรกิจบริการทางการเงิน โดยจะพัฒนาแอปพลิเคชันเฉพาะสำหรับสมาชิกชื่อ JQ BANK ซึ่งเป็นชื่อชั่วคราว ที่สามารถใช้บริการทางการเงินต่างๆ เช่น เงินฝากและการชำระเงินได้อย่างครบวงจร โดยตั้งเป้าให้บริการภายในปีงบประมาณ 2027 ที่ผ่านมา JR คิวชูได้ดำเนินธุรกิจบัตร IC สำหรับระบบขนส่งมาแล้ว แต่ครั้งนี้จะได้รับใบอนุญาตประกอบธุรกิจตัวแทนธนาคารและเข้าสู่ธุรกิจการเงินอย่างเต็มรูปแบบ โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับความสะดวกสบายให้แก่ลูกค้าด้วยการผสมผสานบริการรถไฟเข้ากับบริการทางการเงิน แอปพลิเคชันนี้จะใช้เฉพาะสำหรับสมาชิกเว็บ โดยจะให้บริการด้านธนาคารและหลักทรัพย์ที่ดำเนินการโดย SBI Shinsei Bank และ SBI Securities ในกลุ่ม SBI รวมทั้งบริการด้านประกันภัยและสินทรัพย์ดิจิทัลด้วย นอกจากนี้ยังพิจารณาที่จะเชื่อมโยงกับบริการสะสมคะแนนของบริษัทเอง และมอบคะแนนตามยอดเงินฝากอีกด้วย

บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) หรือ ATP30 ผู้ให้บริการรถโดยสารขนส่งบุคลากร เปิดแผนเพิ่มมูลค่าบริษัท JUMP+ Plan ระยะ 3 ปี ระหว่างปี 2569–2571 ตั้งเป้ากำไรสุทธิเพิ่มขึ้นสู่ระดับประมาณ 120 ล้านบาท ภายในปี 2571 จาก 58.50 ล้านบาท ในปี 2568 หรือเพิ่มขึ้นมากกว่าเท่าตัว พร้อมวางเป้ารายได้ปี 2569 เติบโต 10% ก่อนเร่งขึ้นเป็น 11% ในปี 2570 และ 13% ในปี 2571 ขณะที่อัตรากำไรขั้นต้นมีเป้าเพิ่มจาก 21.06% ในปี 2568 เป็น 22.44% 22.80% และ 23.96% ตามลำดับ ส่วนอัตรากำไรสุทธิตั้งเป้าขยับจาก 7.26% สู่ 10.43% ภายในปี 2571 หัวใจสำคัญของแผนลงทุนคือการขยายกองรถโดยสารพลังงานไฟฟ้าเพิ่มอีก 100 คันภายในปี 2571 ใช้งบลงทุนรวมประมาณ 570 ล้านบาท โดยในปี 2569 ลงทุนรถ EV 30 คัน งบประมาณ 170 ล้านบาท พร้อมติดตั้ง Solar Rooftop ขนาด 120 กิโลวัตต์ และพัฒนาสถานีชาร์จ 2 แห่ง ก่อนลงทุนรถ EV เพิ่มอีก 35 คัน วงเงิน 200 ล้านบาทในปี 2570 และอีก 35 คัน วงเงินประมาณ 200 ล้านบาทในปี 2571 ซึ่งบริษัทคาดว่าธุรกิจขนส่งพลังงานสะอาดดังกล่าวจะสร้างรายได้ประมาณ 200 ล้านบาทในปี 2571 นอกจากนี้บริษัทยังเตรียมสร้าง New S-Curve ผ่านธุรกิจ VVS หรือ VIP Vehicle Services โดยวางแผนลงทุนรถ 14 คัน มูลค่า 40 ล้านบาทในปี 2569 เพิ่มอีก 17 คัน วงเงิน 50 ล้านบาทในปี 2570 และอีก 17 คัน วงเงิน 50 ล้านบาทในปี 2571 ตั้งเป้ารายได้ประมาณ 49 ล้านบาทในปี 2571 พร้อมเดินหน้าธุรกิจ AQS หรือ A Quick Service ขยายรวม 5 สาขา ใช้งบลงทุนประมาณ 60 ล้านบาท แบ่งเป็นปี 2569 เปิด 1 สาขา ลงทุน 12 ล้านบาท ปี 2570 เพิ่ม 2 สาขา ลงทุน 24 ล้านบาท และปี 2571 เพิ่มอีก 2 สาขา ลงทุน 24 ล้านบาท ตั้งเป้ารายได้รวมจาก AQS ประมาณ 74 ล้านบาทในปี 2571 อีกหนึ่งกลยุทธ์สำคัญคือการเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์เดิม โดย ATP30 จะเร่งเพิ่มประสิทธิภาพการใช้กองรถที่มีอยู่ 760 คัน ผ่านการเพิ่ม Utilization Rate ลดเที่ยววิ่งเปล่า และรักษาฐานลูกค้าเดิมด้วยการต่อสัญญาหลักอย่างต่อเนื่อง

Jifeng Auto Parts ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นใหญ่ได้รับการคัดเลือกโครงการชุดเบาะนั่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คาดมูลค่ารวมตลอดอายุโครงการ 9.2 พันล้านหยวน ในคืนเดียวกัน Guanghuan Xinwang มีแผนเพิ่มการลงทุนในโครงการศูนย์คอมพิวเตอร์อัจฉริยะ Horinger อีก 1.265 พันล้านหยวน China Life Insurance มีแผนใช้เงินไม่เกิน 4.5 พันล้านหยวนเข้าร่วมจัดตั้งห้างหุ้นส่วน เพื่อลงทุนในหุ้นนอกตลาดคุณภาพดีในภาคปัญญาประดิษฐ์และเซมิคอนดักเตอร์ และบริษัทย่อยระดับสองที่ถือหุ้นทั้งหมดของ Digital China มีแผนใช้เงิน 576 ล้านหยวนจัดซื้อเซิร์ฟเวอร์ Biwin Storage ซื้อหุ้นคืนครั้งแรกในวันเดียวกัน 1.0447 ล้านหุ้น ใช้เงิน 222 ล้านหยวน ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Seres และบุคคลที่กระทำการร่วมกันเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น 4.1501 ล้านหุ้น ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Inovance Technology มีแผนใช้เงิน 150 ล้านถึง 200 ล้านหยวนเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นบริษัท และ Chacha Food มีแผนใช้เงิน 50 ล้านถึง 100 ล้านหยวนซื้อหุ้นคืน China Railway Signal and Communication ชนะการประมูลโครงการสำคัญในตลาดรถไฟ 3 โครงการระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม มูลค่ารวมประมาณ 976 ล้านหยวน บริษัท Yitong จะยกเลิกการเตือนความเสี่ยงการเพิกถอนหลักทรัพย์ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายนเป็นต้นไป นอกจากนี้ ผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสามของ Montage Technology คือ WLT มีแผนลดสัดส่วนการถือหุ้นไม่เกิน 2.33 ล้านหุ้น และ Lin Xiucheng ผู้ควบคุมที่แท้จริงของ Sanan Optoelectronics ถูกควบคุมตัวทางอาญาในข้อหายักยอกทรัพย์และยักยอกเงินทุน

การรถไฟแห่งชาติแคนาดาได้ส่งขบวนรถไฟธัญพืชขบวนแรกจากไซโลธัญพืชของ Total Grain Marketing ที่เมืองลิส รัฐอิลลินอยส์ ซึ่งเพิ่งขยายเสร็จ เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 โครงการนี้รวมถึงรางวนใหม่ขนาด 115 คัน ซึ่งแทนที่รางเดิมขนาด 25 คัน พร้อมทั้งขยายขีดความสามารถในการรับ การจัดเก็บ และการขนส่ง การขยายครั้งนี้เพิ่มความจุในการจัดเก็บธัญพืช 3.1 ล้านบุชเชล และหลุมเทจากรถบรรทุกอีกสามหลุม ทำให้ศูนย์แห่งนี้สามารถรับธัญพืชได้ถึง 85,000 บุชเชลต่อชั่วโมง โดยคาดว่าขีดความสามารถในการขนส่งใหม่จะสามารถบรรทุกรถไฟทั้งขบวนได้ภายในเวลาเพียงแปดชั่วโมง นางแซนดรา เอลลิส รองประธานฝ่ายธุรกิจสินค้าเทกอง อุตสาหกรรม และการพัฒนาธุรกิจของการรถไฟแห่งชาติแคนาดา กล่าวว่าบริษัทภูมิใจที่ได้ร่วมงานอย่างใกล้ชิดกับ Total Grain Marketing ในโครงการนี้ และตั้งตารอที่จะสร้างมูลค่าให้แก่ทั้ง Total Grain Marketing และลูกค้าของบริษัท การรถไฟยังรายงานว่าขนส่งธัญพืช 2.50 ล้านเมตริกตันในเดือนสิงหาคม 2026 ซึ่งสูงกว่าสถิติเดิมของเดือนสิงหาคมที่ 2.34 ล้านเมตริกตันในปี 2020

บริษัทยูเนียนแปซิฟิกคอร์ปอเรชันและบริษัทนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นคอร์ปอเรชันเปิดเผยว่าแผนการควบรวมกิจการเพื่อสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายแรกของอเมริกาได้รับแรงสนับสนุนเพิ่มขึ้น หลังจากคณะกรรมการการขนส่งทางบกหรือ STB มีมติเป็นเอกฉันท์ปฏิเสธคำร้องของผู้คัดค้านการควบรวมที่ขอให้ยกเลิกคำขอควบรวมฉบับแก้ไขของทั้งสองบริษัท เมื่อคำร้องเหล่านั้นถูกปฏิเสธ คณะกรรมการสามารถเดินหน้าทบทวนสิ่งที่บริษัททั้งสองเรียกว่าการวิเคราะห์การควบรวมที่ครอบคลุมที่สุดเท่าที่เคยยื่นเพื่อสนับสนุนธุรกรรมรถไฟขนาดใหญ่ และบริษัทรถไฟระบุว่าเครือข่ายที่รวมกันจะช่วยลดปริมาณรถบรรทุกกว่า 2 ล้านเที่ยวจากทางหลวงที่ใช้เงินภาษีอากรของประชาชน นอกจากนี้ ฝ่ายเครื่องกลรถไฟของสมาคมระหว่างประเทศของแรงงานโลหะแผ่น อากาศ รถไฟ และการขนส่ง ได้ทำข้อตกลงรับประกันตำแหน่งงานตลอดชีพกับบริษัทรถไฟทั้งสอง ทำให้การควบรวมครั้งนี้ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพแรงงานส่วนใหญ่ที่เป็นตัวแทนพนักงานของยูเนียนแปซิฟิกและนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น จิม วีนา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูเนียนแปซิฟิกกล่าวว่าแรงสนับสนุนต่อธุรกรรมนี้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะที่มาร์ก จอร์จ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นกล่าวว่าการรวมกิจการจะสร้างโอกาสใหม่ให้แก่ลูกค้าในตลาดสินค้าทั่วไป สินค้าเทกอง และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ธุรกรรมนี้ยังคงต้องผ่านการทบทวนและอนุมัติจากคณะกรรมการการขนส่งทางบก รวมทั้งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการอย่างต่อเนื่องหลังการปิดธุรกรรม โดยทั้งสองบริษัทคาดว่าจะแล้วเสร็จในครึ่งหลังของปี 2570

บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เตรียมเสนอขายหุ้นกู้ระยะยาว ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด แก่ผู้ลงทุนทั่วไป โดยเป็นหุ้นกู้ชนิดระบุชื่อผู้ถือ ไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกัน และมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ กำหนดเปิดให้จองซื้อในวันที่ 25 และ 28-29 กันยายน 2569 หุ้นกู้ชุดที่ 1 มีอายุ 2 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ชุดที่ 2 มีอายุ 3 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี และชุดที่ 3 มีอายุ 4 ปี อัตราดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี ด้านฐานะทางการเงิน บริษัทระบุว่า ณ ไตรมาส 1 ปี 2569/70 BTS มีเงินสดและเงินลงทุนที่มีสภาพคล่องสูงรวมมากกว่า 54,500 ล้านบาท พร้อมทั้งมีกระแสเงินสดจากสัญญาจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้า หรือ O&M ระยะยาว ขณะที่ทริสเรทติ้งจัดอันดับความน่าเชื่อถือของบริษัทที่ระดับ BBB+ พร้อมแนวโน้มอันดับเครดิตลบ เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2569 ซึ่งยังอยู่ในระดับ Investment Grade ผู้ลงทุนที่สนใจสามารถจองซื้อหุ้นกู้ได้ผ่าน 13 สถาบันการเงิน ได้แก่ ธนาคารกรุงเทพ ธนาคารกรุงไทย ธนาคารกสิกรไทย ธนาคารไทยพาณิชย์ ธนาคารออมสิน บริษัทหลักทรัพย์ เกียรตินาคินภัทร จำกัด (มหาชน) บริษัทหลักทรัพย์ กรุงไทย เอ็กซ์สปริง จำกัด บริษัทหลักทรัพย์ เมย์แบงก์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) บริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด บริษัทหลักทรัพย์ เอเซีย พลัส จำกัด บริษัทหลักทรัพย์ เคจีไอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) บริษัทหลักทรัพย์ บลูเบลล์ จำกัด และบริษัทหลักทรัพย์ ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน)

บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ เตรียมออกหุ้นกู้ระยะยาว ครั้งที่ 1/2569 จำนวน 3 ชุด เสนอขายต่อผู้ลงทุนทั่วไป โดยชุดที่ 1 อายุ 2 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.20% ต่อปี ชุดที่ 2 อายุ 3 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.55% ต่อปี และชุดที่ 3 อายุ 4 ปี ดอกเบี้ยคงที่ 3.75% ต่อปี หุ้นกู้ดังกล่าวเป็นชนิดระบุชื่อผู้ถือ ไม่ด้อยสิทธิ ไม่มีประกัน และมีผู้แทนผู้ถือหุ้นกู้ ด้านฐานะการเงินในไตรมาส 1 ปี 2569/70 บริษัทมีเงินสดและเงินลงทุนสภาพคล่องสูงในมือเกิน 54,500 ล้านบาท และมีกระแสเงินสดเข้ามาอย่างต่อเนื่องจากสัญญาจ้างเดินรถไฟฟ้าระยะยาว พร้อมอันดับความน่าเชื่อถือจากทริสเรทติ้งที่ระดับ BBB+ แนวโน้มลบ เมื่อวันที่ 24 ส.ค. 2569 บริษัทจะเปิดจองซื้อในวันที่ 25 และ 28-29 ก.ย. 2569 ผ่าน 13 สถาบันการเงินชั้นนำ ทั้งธนาคารกรุงเทพ กรุงไทย กสิกรไทย ไทยพาณิชย์ ออมสิน และบริษัทหลักทรัพย์อีก 8 แห่ง

โอดะคิว ไฟฟ้าราง เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2027 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม โดยมีรายได้ 101,735 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรดำเนินงาน 16,340 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 6.9% กำไรก่อนภาษี 16,214 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 1.1% โดยทั้งกำไรดำเนินงานและกำไรก่อนภาษีต่างเพิ่มขึ้น ส่วนกำไรสุทธิอยู่ที่ 11,622 ล้านเยน ลดลง 16.6% ซึ่งเป็นผลจากการกลับทิศของกำไรจากการขายหลักทรัพย์เพื่อการลงทุนที่บันทึกไว้ในช่วงเดียวกันของปีก่อน มิใช่เพราะธุรกิจหลักอ่อนแอ ในสามกลุ่มธุรกิจนั้น ธุรกิจคมนาคมมีรายได้จากการดำเนินงาน 47,199 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 4.2% กำไรดำเนินงาน 11,455 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 9.1% อัตรากำไรดำเนินงาน 24.3% สูงกว่ากลุ่มอื่นอย่างชัดเจน และคิดเป็นประมาณ 70% ของกำไรดำเนินงานรวมของทุกกลุ่มที่ 16,334 ล้านเยน ธุรกิจรถไฟได้แรงหนุนจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ธุรกิจรถบัสได้แรงหนุนจากการปรับอัตราค่าโดยสาร ส่วนยอดจำหน่ายตั๋วฮาโกเน่ฟรีพาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสที่ 1 เพิ่มขึ้น 7.4% และยอดจำหน่ายสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติก็สูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับไตรมาสเช่นกัน เพิ่มขึ้น 6.6% เมื่อเทียบกับเป้าหมายทั้งปีของบริษัทที่คาดการณ์รายได้ 461,300 ล้านเยน กำไรดำเนินงาน 54,000 ล้านเยน กำไรก่อนภาษี 47,900 ล้านเยน และกำไรสุทธิ 38,300 ล้านเยน อัตราความคืบหน้าของไตรมาสที่ 1 อยู่ที่ 30.3% สำหรับกำไรดำเนินงาน และ 33.8% สำหรับกำไรก่อนภาษี ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานที่ 25% ส่วนการคาดการณ์เงินปันผลอยู่ที่ 60 เยนต่อปี โดยวางแผนเพิ่มจาก 55 เยนที่ทำได้จริงในปีก่อน

ลูกค้ามากกว่า 500 รายจากเกือบทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจการขนส่งสินค้าของสหรัฐฯ ได้ออกมาสนับสนุนการควบรวมกิจการที่เสนอระหว่าง Union Pacific และ Norfolk Southern อย่างเปิดเผย โดยการสนับสนุนเพิ่มขึ้นผ่านเอกสารที่ยื่นต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ Surface Transportation Board ในช่วงที่ผ่านมา การยื่นเอกสารล่าสุดประกอบด้วยจดหมายใหม่กว่า 150 ฉบับจากลูกค้า องค์กรหน่วยกู้ภัย ผู้นำชุมชน และเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้ง ซึ่งเพิ่มเติมจากถ้อยแถลงกว่า 2,000 ฉบับที่ยื่นพร้อมกับคำขอที่แก้ไขของบริษัทรถไฟทั้งสองแห่ง ผู้ส่งสินค้ารายใหม่ 23 รายจากอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงเกษตรกรรม พลังงาน ปุ๋ย ผลิตภัณฑ์จากป่า อาหาร และยานยนต์ ระบุถึงประโยชน์ของเครือข่ายรถไฟแบบบูรณาการเดียวที่เชื่อมต่อจากชายฝั่งถึงชายฝั่ง รวมถึงการเข้าถึงตลาดที่กว้างขึ้น ห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น และโอกาสการเติบโตใหม่ๆ Union Pacific และ Norfolk Southern กล่าวว่า บริษัทรถไฟที่รวมกันซึ่งได้รับการอธิบายว่าเป็นเครือข่ายรถไฟขนส่งสินค้าชายฝั่งถึงชายฝั่งแบบไร้รอยต่อแห่งแรกของสหรัฐฯ คาดว่าจะสร้างการประหยัดได้ประมาณ 3.5 พันล้านดอลลาร์ต่อปี และจะเปลี่ยนปริมาณรถบรรทุกประมาณ 2.1 ล้านเที่ยวจากทางหลวงมาสู่รางรถไฟในแต่ละปี ธุรกรรมนี้ยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาและอนุมัติของคณะกรรมการการขนส่งทางบก โดยทั้งสองบริษัทคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามหรือไตรมาสที่สี่ของปี 2027

บริษัทในเครือสหรัฐฯ ของ Canadian National Railway บรรลุข้อตกลงกับ Amtrak เพื่อยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษเกี่ยวกับความล่าช้าของบริการผู้โดยสาร ปัญหาด้านอุปกรณ์ และการออกจากสถานีล่าช้า Canadian National Railway เป็นบริษัทแม่ของบริษัทรถไฟในเครือสหรัฐฯ อย่าง Illinois Central Railroad Company และ Grand Trunk Western Railroad Company ซึ่งเป็นเจ้าของเส้นทางที่ Amtrak ใช้สำหรับเส้นทางระหว่างเมือง รวมถึง City of New Orleans, Illini, Saluki และ Wolverine ข้อพิพาทนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ Amtrak กล่าวหา CNI ว่าให้ความสำคัญกับรถไฟขนส่งสินค้ามากกว่าเส้นทางผู้โดยสาร ขณะที่ CNI กล่าวหา Amtrak ว่าความล่าช้าของรถไฟขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านอุปกรณ์หรือการออกจากสถานีล่าช้า และ CNI ได้ผลักดันข้อเสนอต่อ Surface Transportation Board ที่จะให้ Amtrak รับผิดชอบทางการเงินต่อความล่าช้า ภายใต้ข้อตกลงการดำเนินงานแปดปี ทั้งสองฝ่ายตกลงใช้ระบบจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุงที่สอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาของ Federal Railroad Administration มากขึ้น การทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการจัดการปัญหาด้านการดำเนินงานและระงับข้อพิพาท และทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers ให้กับขบวนรถของ Amtrak ด้วย Patrick Whitehead ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Canadian National กล่าวว่าบริษัทพอใจที่บรรลุข้อตกลงซึ่งทำให้สามารถเดินหน้าต่อไปได้ด้วยกรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการแบ่งปันเครือข่ายอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ พร้อมเสริมว่าการติดตั้งเทคโนโลยี OSE ร่วมกับข้อตกลงเหล่านี้จะช่วยสนับสนุนทางข้ามทางรถไฟที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและบริการผู้โดยสารและรถไฟขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ แม้ข้อตกลงนี้จะยุติข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมานานกว่าทศวรรษ แต่หุ้นของ Canadian National ปรับตัวลดลง เนื่องจากการเจรจาดังกล่าวตอกย้ำความท้าทายด้านความตรงต่อเวลาที่ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องของบริษัทรถไฟแห่งนี้

บริษัทรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN และ Amtrak บรรลุข้อตกลงที่เสริมสร้างความเป็นหุ้นส่วนและสนับสนุนการให้บริการผู้โดยสารและสินค้าที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้บนเครือข่ายรถไฟในสหรัฐฯ ของ CN ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงดำเนินงานฉบับใหม่เป็นเวลาแปดปี ซึ่งกำกับการให้บริการของ Amtrak บนเส้นทางรถไฟที่ CN เป็นเจ้าของ และยุติกระบวนการพิจารณาที่ดำเนินมากว่าทศวรรษต่อคณะกรรมการการขนส่งทางบก หรือ STB เกี่ยวกับข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับบริการของ Amtrak เช่น รถไฟ City of New Orleans, Illini/Saluki และ Wolverine ข้อตกลงนี้กำหนดระบบการจ่ายเงินตามผลการดำเนินงานฉบับปรับปรุง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานความตรงต่อเวลาขององค์การบริหารการรถไฟแห่งสหพันธรัฐ หรือ FRA มากขึ้น รวมถึงการทบทวนตารางเวลาของ Amtrak อย่างสม่ำเสมอ และกระบวนการในการจัดการปัญหาด้านการปฏิบัติการและระงับข้อพิพาท นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันในกระบวนการให้ Amtrak ติดตั้งอุปกรณ์ Onboard Shunt Enhancers หรือ OSE บนขบวนรถที่ให้บริการบนเครือข่ายของ CN ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยปรับปรุงการตรวจจับขบวนรถขณะเข้าใกล้ทางตัดรถไฟ และช่วยให้ระบบเตือนภัยที่ทางตัดทำงานเมื่อถึงเวลาที่ควร การติดตั้ง OSE ได้รับการสนับสนุนผ่านเงินทุนของ FRA และต่อยอดจากงานวิจัยและการทดสอบกว่าทศวรรษที่นำโดย CN, Amtrak และ FRA

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิกเป็นซื้อเมื่อวันพุธ โดยยกขึ้นจากระดับถือ นักวิเคราะห์ โทมัส เวดวิทซ์ กล่าวว่าการวิเคราะห์ตลาดลูกค้าหลักของบริษัทชี้ว่า ยูเนียนแปซิฟิกกำลังเข้าสู่ปีที่สองของการเติบโตของปริมาณขนส่งที่แข็งแกร่งในปี 2570 โดยระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำส่งสัญญาณการเติบโตเพิ่มเติมของปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่อยู่ในระดับสูงคาดว่าจะยังหนุนกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ เวดวิทซ์และทีมคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์สำหรับปี 2569 และ 14.90 ดอลลาร์สำหรับปี 2570 ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดทั้งสองปี ยูบีเอสมองว่าการทำกำไรต่อหุ้นที่มั่นคงประกอบกับโอกาสจากการควบรวมกิจการที่เป็นไปได้กับนอร์ฟอล์กเซาเทิร์นจะหนุน upside ที่น่าสนใจใน 12 เดือนข้างหน้า แม้เวดวิทซ์คาดว่ากระบวนการทบทวนของหน่วยงานกำกับดูแลจะท้าทายและผลลัพธ์ยังไม่แน่นอน หุ้นยูเนียนแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 0.5% มาอยู่ที่ 285.39 ดอลลาร์เมื่อเวลา 11:59 น. เทียบกับระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 315.99 ดอลลาร์

ยูบีเอสปรับเพิ่มอันดับความน่าลงทุนของหุ้นยูเนียนแปซิฟิก คอร์ปอเรชัน จากถือเป็นซื้อ และปรับขึ้นราคาเป้าหมายเป็น 339 ดอลลาร์ จากเดิม 310 ดอลลาร์ ส่งผลให้หุ้นบวก 1.57% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด ราคาเป้าหมายใหม่สูงกว่าราคาปัจจุบันราว 19% บริษัทคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 13.41 ดอลลาร์ในปี 2026 และ 14.90 ดอลลาร์ในปี 2027 สูงกว่าฉันทามติ 3% และ 5% ตามลำดับ และประเมินกำไรปี 2028 ไว้ที่ 16.15 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับราว 13.60 ดอลลาร์ที่สะท้อนอยู่ในราคาปัจจุบันที่ระดับ 21 เท่าของกำไร ยูบีเอสคาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีจะเติบโต 10% ในปี 2027 และคาดปริมาณขนส่งเติบโต 3.5% ในปีนั้น โดยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มขึ้น 6% ถึง 7% ตามแนวโน้มปัจจุบันและความสัมพันธ์ระหว่างผลการดำเนินงานของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบกับวัฏจักรราคาค่าระวางรถบรรทุก บริษัทระบุว่าสต็อกสินค้าที่อยู่ในระดับต่ำควรช่วยหนุนปริมาณเหล็ก ขณะที่ราคาพลังงานที่สูงช่วยหนุนปริมาณปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ และตั้งข้อสังเกตว่าราคาค่าระวางทางรางมักตามหลังรถบรรทุก ส่งสัญญาณว่าราคาจะแข็งแกร่งขึ้นสำหรับยูเนียนแปซิฟิก และทำให้ราคาและส่วนผสมผลิตภัณฑ์เทียบกับเงินเฟ้อเป็นปัจจัยที่เป็นกลางมากกว่าจะเป็นอุปสรรค

หุ้น SK Hynix และ Intel ต่างปรับขึ้นมากกว่า 2.5% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด หลังสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า SK Hynix อยู่ระหว่างการเจรจากับ Intel เพื่อผลิตชิปหน่วยความจำในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก แม้ว่า SK Hynix ระบุว่ายังไม่มีการตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับความเป็นหุ้นส่วนกับ Intel หุ้น J.B. Hunt Transport Services ดิ่งลงมากกว่า 11% หลังจากบริษัทเตือนว่ากำไรอาจลดลงระหว่าง 5% ถึง 10% ในไตรมาสที่สามเมื่อเทียบกับช่วงสามเดือนก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงที่บริษัทระบุว่าเกิดจากการปรับเปลี่ยนภายในสำหรับอัตราค่าขนส่งจัดซื้อที่เพิ่มสูงขึ้น หุ้น Expedia ลดลงมากกว่า 2.5% หลังจาก Morgan Stanley ปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น underweight โดยอ้างถึงความเสี่ยงต่อผลตอบแทนที่ไม่น่าดึงดูดและความอ่อนไหวต่อผู้บริโภคที่อาจอ่อนแอลง หุ้นกลุ่มพลังงานเคลื่อนไหวในทิศทางลบ หลังจากราคาน้ำมันสหรัฐฯ ลดลง 2% ตามรายงานว่าสต็อกพลังงานเพิ่มขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยหุ้น Diamondback Energy ลดลงเกือบ 4% Occidental Petroleum ลดลง 1% และ ExxonMobil กับ Devon Energy ต่างลดลงเกือบ 1% หุ้น Paychex ปรับขึ้นมากกว่า 1% หลังจาก Wolfe Research ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือเป็น peer perform ขณะที่หุ้น Union Pacific เพิ่มขึ้น 1.5% หลังจาก UBS ปรับเพิ่มอันดับความน่าเชื่อถือของหุ้นเป็น buy

ต้าฉินเรลเวย์ประกาศหลังปิดตลาดวันที่ 14 กันยายนว่า วันเดียวกันบริษัทได้ซื้อหุ้นคืนครั้งแรกจำนวน 12.4915 ล้านหุ้น ผ่านระบบซื้อขายของตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ด้วยวิธีประมูลรวมราคา คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 0.0629 ของทุนจดทะเบียนรวม 19,863 ล้านหุ้น ราคาซื้อคืนสูงสุด 4.83 หยวนต่อหุ้น ต่ำสุด 4.78 หยวนต่อหุ้น ใช้เงินรวม 59.99995 ล้านหยวน ไม่รวมค่าธรรมเนียมการซื้อขาย แผนซื้อหุ้นคืนนี้ผ่านการอนุมัติจากที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทครั้งที่สอง ชุดที่แปด เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2026 และที่ประชุมผู้ถือหุ้นวิสามัญครั้งที่สองประจำปี 2026 เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม วงเงินซื้อคืนอยู่ที่ 400 ล้านหยวนถึง 500 ล้านหยวน ราคาสูงสุดไม่เกิน 7.10 หยวนต่อหุ้น หุ้นที่ซื้อคืนจะนำไปเพิกถอนและลดทุนจดทะเบียนของบริษัท ระยะเวลาดำเนินการภายใน 6 เดือนนับจากวันที่ประชุมผู้ถือหุ้นอนุมัติ คือตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม 2026 ถึงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2027 บริษัทระบุว่าจะซื้อหุ้นคืนตามจังหวะที่เหมาะสมตามภาวะตลาดภายในระยะเวลาที่กำหนด และปฏิบัติหน้าที่เปิดเผยข้อมูลอย่างทันท่วงที รายงานครึ่งปี 2026 ที่เผยแพร่วันเดียวกันแสดงว่า ครึ่งปีแรกบริษัทมีรายได้จากการดำเนินงาน 39,597 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียน 4,255 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.40 เสนอจ่ายเงินปันผล 0.08 หยวนต่อหุ้น รวมภาษี คิดเป็นวงเงินปันผลรวม 1,589 ล้านหยวน คิดเป็นร้อยละ 37.35 ของกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทในครึ่งปีแรก

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริหาร และผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS เปิดเผยกับทีมข่าวหุ้นวิชั่นว่า จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าทั้งระบบยังเติบโตต่อเนื่อง แม้เศรษฐกิจโดยรวมชะลอตัว โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งส่วนเหนือและใต้มีผู้โดยสารเฉลี่ยมากกว่า 800,000 คนต่อวัน และเมื่อรวมสายสีเขียว สายสีชมพู และสายสีเหลือง ผู้โดยสารรวมทั้งระบบอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านคนต่อวัน ขณะที่สายสีเหลืองมีแนวโน้มเติบโตดีขึ้นต่อเนื่อง และสายสีชมพูมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจนเข้าใกล้ระดับ 100,000 คนต่อวัน บริษัทเดินหน้ากลยุทธ์การตลาดและโปรโมชั่น รวมถึงออกผลิตภัณฑ์ตั๋วรูปแบบใหม่ ทั้งตั๋วรายเดือนและตั๋วที่กำหนดจำนวนวัน พร้อมจัดกิจกรรมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าเพื่อสร้างรายได้ในช่วงที่มีอีเวนต์ ด้านธุรกิจโฆษณาในสายสีชมพูและสายสีเหลืองเน้นรูปแบบโฆษณาบนตัวรถไฟฟ้า หรือ Train Wrap ส่วนธุรกิจ Mix & Match มีแนวโน้มปรับตัวดีขึ้นในปีนี้ สำหรับการขยายธุรกิจ BTS มองโอกาสจากโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของประเทศ โดยมีเป้าหมายขยายทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภูมิภาค เปิดกว้างทั้งรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ PPP และการรับจ้างบริหารจัดการและเดินรถ โดยให้ความสนใจโครงการรถไฟฟ้าภูเก็ตเป็นพิเศษ ขณะที่โครงการสนามบินอู่ตะเภาอยู่ระหว่างผลักดันงานส่วนที่ดำเนินการได้ทันทีโดยไม่รอความพร้อมของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเพียงอย่างเดียว เนื่องจากโครงการดำเนินมาแล้วกว่า 6 ปี