Torm PLC Class A

ต้นทุนการขนส่งน้ำมันด้วยเรือซูเปอร์แทงก์เกอร์พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในสัปดาห์นี้ หลังเกิดการโจมตีการเดินเรือในตะวันออกกลางระลอกใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิหร่านเริ่มต้นขึ้น สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงาน โดยรายได้ของเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษหรือ VLCC ในเส้นทางมาตรฐานตะวันออกกลาง-จีน แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เกือบ 800,000 ดอลลาร์ต่อวัน ขณะที่เส้นทางจากอ่าวสหรัฐฯ ไปเอเชียมีข้อเสนอในอัตราเหมาจ่ายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 29.5 ล้านดอลลาร์ หรือเกือบ 15 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ก่อนบวกค่าความเสี่ยงจากสงครามหรือค่าความล่าช้าเพิ่มเติม ตลาดหลักทรัพย์บอลติกซึ่งเริ่มเผยแพร่ดัชนีครอบคลุมเส้นทางจากอ่าวโอมานไปยังเอเชียตะวันออก ประเมินว่ารายได้ต่อวันในเส้นทางดังกล่าวพุ่งขึ้นร้อยละ 85 สู่ระดับเกือบ 386,000 ดอลลาร์ต่อวันในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางเรือ VLCC สำหรับเส้นทางตะวันออกกลางไปยังอัมสเตอร์ดัม-รอตเทอร์ดัม-แอนต์เวิร์ปก็พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดใหม่เช่นกัน และความตึงเครียดที่ทวีขึ้นยังส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ในวงกว้าง โดยอัตราค่าระวางในเส้นทางแอฟริกาตะวันตกไปเอเชียก็แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เช่นกัน ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ที่อ้างข้อมูลจากตลาดหลักทรัพย์บอลติก การวิเคราะห์ค่าขนส่งจากบริษัทข้อมูลเชิงลึกอย่างเคปเลอร์ชี้ว่า อัตราค่าเช่าเรือรายวันของ VLCC จะยังคงอยู่เหนือระดับ 100,000 ดอลลาร์ไปจนถึงปีหน้า ซึ่งมากกว่าสองเท่าของระดับในอดีตที่แทบไม่เคยสูงเกิน 45,000 ดอลลาร์

TORM รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีรายได้ TCE ในไตรมาสที่สองอยู่ที่ 512 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มากกว่าสองเท่าของ 208 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า และกำไรสุทธิทำสถิติสูงสุดที่ 338 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยได้แรงหนุนจากความวุ่นวายรอบช่องแคบฮอร์มุซที่ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันต้องเปลี่ยนเส้นทางและผลักดันอัตราค่าระวางเรือรายวันให้สูงขึ้น EBITDA เพิ่มขึ้นเป็น 416 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก 127 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรต่อหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 3.31 ดอลลาร์สหรัฐจาก 0.60 ดอลลาร์สหรัฐ โดยฝ่ายบริหารได้ปรับเพิ่มแนวโน้ม TCE ทั้งปีเป็น 1.4 พันล้านถึง 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และแนวโน้ม EBITDA เป็น 1.0 พันล้านถึง 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คณะกรรมการอนุมัติเงินปันผล 2.40 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น คิดเป็นเงินจ่ายรวม 246 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นการต่อเนื่องจากการจ่ายเงินคืนรวม 16.10 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น หรือ 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตั้งแต่ปี 2023 อย่างไรก็ตาม ซีอีโอ Jacob Meldgaard เตือนว่ากำไรเหล่านี้เปราะบาง เนื่องจากการไหลของน้ำมันได้ฟื้นตัวจากระดับต่ำกว่าช่วงก่อนความขัดแย้งประมาณ 17% ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม มาอยู่ที่ประมาณ 10% ในเดือนกรกฎาคม ก่อนที่ความไม่สงบครั้งใหม่จะเข้ามาขัดขวางการค้าอีกครั้ง บริษัทยังตั้งข้อสังเกตว่าเรือ LR2 ประมาณ 70 ลำได้เปลี่ยนจากการขนส่งผลิตภัณฑ์สะอาดไปเป็นน้ำมันดิบ ทำให้กำลังการขนส่งผลิตภัณฑ์สะอาดลดลงประมาณ 5% ในขณะที่หนึ่งในสี่ของกองเรือ LR2 และ Aframax รวมกันอยู่ภายใต้การคว่ำบาตร แต่สถานการณ์สามารถพลิกกลับได้อย่างรวดเร็วหากมีการหยุดยิง

TORM รายงานผลประกอบการไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยมีรายได้ TCE จำนวน 512 ล้านดอลลาร์สหรัฐ มากกว่าสองเท่าของช่วงเดียวกันในปีก่อน จากการที่ตลาดขนส่งสินค้ามีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษท่ามกลางความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง EBITDA อยู่ที่ 416 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิ 338 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีอัตรา TCE เฉลี่ยทั้งกองเรืออยู่ที่ 59,301 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน คณะกรรมการอนุมัติเงินปันผลระหว่างกาล 2.40 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น รวมเป็นเงิน 246 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทปรับเพิ่มแนวโน้ม TCE ทั้งปีเป็น 1.4-1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และแนวโน้ม EBITDA เป็น 1-1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยอ้างถึงความแข็งแกร่งของตลาดที่ต่อเนื่องและความชัดเจนที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ TORM ยังขยายกองเรือเป็น 97 ลำ และยังคงแผนการต่อเรือใหม่แบบเป็นขั้นตอนจนถึงปี 2029 พร้อมกับระบุว่าความจุเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์สะอาดที่ใช้งานได้จริงลดลงประมาณ 5% แม้ว่ากองเรือจะเติบโตในเชิงตัวเลขก็ตาม