Navios Maritime Partners LP Unit

ต้นทุนการขนส่งน้ำมันด้วยเรือซูเปอร์แทงก์เกอร์พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในสัปดาห์นี้ หลังเกิดการโจมตีการเดินเรือในตะวันออกกลางระลอกใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามสหรัฐฯ-อิหร่านเริ่มต้นขึ้น สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงาน โดยรายได้ของเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษหรือ VLCC ในเส้นทางมาตรฐานตะวันออกกลาง-จีน แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เกือบ 800,000 ดอลลาร์ต่อวัน ขณะที่เส้นทางจากอ่าวสหรัฐฯ ไปเอเชียมีข้อเสนอในอัตราเหมาจ่ายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 29.5 ล้านดอลลาร์ หรือเกือบ 15 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ก่อนบวกค่าความเสี่ยงจากสงครามหรือค่าความล่าช้าเพิ่มเติม ตลาดหลักทรัพย์บอลติกซึ่งเริ่มเผยแพร่ดัชนีครอบคลุมเส้นทางจากอ่าวโอมานไปยังเอเชียตะวันออก ประเมินว่ารายได้ต่อวันในเส้นทางดังกล่าวพุ่งขึ้นร้อยละ 85 สู่ระดับเกือบ 386,000 ดอลลาร์ต่อวันในสัปดาห์นี้ อัตราค่าระวางเรือ VLCC สำหรับเส้นทางตะวันออกกลางไปยังอัมสเตอร์ดัม-รอตเทอร์ดัม-แอนต์เวิร์ปก็พุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดใหม่เช่นกัน และความตึงเครียดที่ทวีขึ้นยังส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ในวงกว้าง โดยอัตราค่าระวางในเส้นทางแอฟริกาตะวันตกไปเอเชียก็แตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เช่นกัน ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ที่อ้างข้อมูลจากตลาดหลักทรัพย์บอลติก การวิเคราะห์ค่าขนส่งจากบริษัทข้อมูลเชิงลึกอย่างเคปเลอร์ชี้ว่า อัตราค่าเช่าเรือรายวันของ VLCC จะยังคงอยู่เหนือระดับ 100,000 ดอลลาร์ไปจนถึงปีหน้า ซึ่งมากกว่าสองเท่าของระดับในอดีตที่แทบไม่เคยสูงเกิน 45,000 ดอลลาร์

Navios Maritime Partners รายงานกำไรสุทธิไตรมาส 2 ปี 2026 ที่ 167.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรต่อหน่วยสามัญที่ 5.78 ดอลลาร์สหรัฐ พร้อมประกาศวงเงินซื้อคืนหน่วยสามัญใหม่ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขนาดโครงการปัจจุบันเป็นสองเท่า รายได้สำหรับไตรมาสนี้เพิ่มขึ้น 25% เป็น 410.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็น 242 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มูลค่าสัญญารายได้คงค้างของบริษัทแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 4.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ครอบคลุมถึงปี 2037 และอัตราส่วนหนี้สินสุทธิต่อมูลค่าหลักประกันปรับตัวดีขึ้นเป็น 27.9% Navios ยังเน้นย้ำกลยุทธ์การปรับปรุงกองเรือให้ทันสมัย ซึ่งรวมถึงการเข้าซื้อเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ VLCC ใหม่ 7 ลำ มูลค่า 844 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาด Capesize ใหม่ 3 ลำ มูลค่า 204 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคาดว่าสัญญาเช่าระยะยาวจะสร้างรายได้ตามสัญญาประมาณ 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ 86 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามลำดับ

Navios Maritime Partners L.P. ประกาศว่าคณะกรรมการบริษัทได้อนุมัติการจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสด 0.06 ดอลลาร์ต่อหน่วย สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2026 การจ่ายเงินปันผลครั้งนี้คิดเป็นอัตราต่อปีที่ 0.24 ดอลลาร์ต่อหน่วย โดยจะจ่ายในวันที่ 13 สิงหาคม 2026 ให้แก่ผู้ถือหน่วยที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 10 สิงหาคม 2026

ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็น 'ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ' และเรียกเก็บค่าธรรมเนียมร้อยละ 20 จากสินค้าที่ผ่านทั้งหมดเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายด้านความมั่นคง ส่งผลให้องค์การทางทะเลระหว่างประเทศออกมาระบุว่าไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการเรียกเก็บค่าผ่านทางภาคบังคับในช่องแคบ การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการปะทะที่ทวีความรุนแรงขึ้น โดยอิหร่านได้พุ่งเป้าโจมตีเรือพาณิชย์และประกาศจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมของตนเองสำหรับการผ่าน ขณะที่สหรัฐฯ ได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศต่อสถานที่ติดตั้งของอิหร่าน องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหประชาชาติที่ดูแลความปลอดภัยในการเดินเรือทั่วโลก ได้ชี้แจงว่าเสรีภาพในการเดินเรือได้รับการรับรองภายใต้กฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศ ซึ่งสหรัฐฯ เคยให้การยอมรับมาโดยตลอด ข้อเสนอค่าธรรมเนียมนี้ถือเป็นการเปลี่ยนไปสู่นโยบายต่างประเทศแบบแลกเปลี่ยนผลประโยชน์ ก่อให้เกิดความกังวลว่าพันธมิตรอาจแสวงหาการจัดการด้านความมั่นคงทางเลือก และประเทศมหาอำนาจอื่นอาจอ้างสิทธิ์ในลักษณะเดียวกันในเส้นทางน้ำที่มีข้อพิพาท