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連邦航空局（FAA）は早ければ金曜日にも安全審査委員会を招集し、ボーイングの737MAXシリーズに影響を与えるソフトウェア問題を調査する可能性があり、追加の規制措置につながる恐れがあると、ブルームバーグ通信が事情に詳しい関係者の話として報じた。この不具合は、特定の着陸復行手順中に自動操縦をピッチ制御のより自動化されていないモードに切り替えることで、パイロットの作業負荷を増大させる可能性がある。FAAの是正措置審査委員会は、この問題が飛行安全上の問題に該当するかどうか、また耐空性指令などの措置が必要かどうかを判断する見通しだ。ボーイングは8月にこの問題を運航者に通知し、ソフトウェアの更新に取り組んでおり、影響を受けるソフトウェアを供給するGEエアロスペースは、ボーイングとFAAの審査を支援していると述べた。より小型のMAX7は同じソフトウェアで8月に認証されたが、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空、アラスカ航空グループは、自社の機材は不具合のあるバージョンを使用していないと述べている。ユナイテッド航空はまた、影響を受けるソフトウェアを搭載した新造機を受け入れていないと述べ、サウスウエスト航空は最近および今後のMAX8の納入機には含まれないと述べた。FAAは、審査が完了するまで737MAX10の認証は保留されると述べており、すでに数年遅れているモデルにとってさらなる障害となる可能性がある。ボーイングはMAX10について1500機以上の受注を抱えており、その就航は同社の生産計画と将来のキャッシュ創出にとって重要だ。

米国のショーン・ダフィー運輸長官は、一部のボーイング737 MAX機に影響を与えているソフトウェア問題について、現時点で安全上の懸念は見られず、同型機の運航停止は必要ないとの考えを示した。ロイター通信によると、ダフィー長官は水曜日、ワシントンでのイベント後に記者団に対し、問題への対応が遅れると深刻な結果を招き得ることを当局は学んだと述べた。ボーイングは土曜日、このソフトウェア問題により、特定の着陸シナリオにおいて一部の737 MAX機のパイロットが自動飛行誘導にアクセスできなくなる可能性があるとし、運航者に通知済みで、恒久的なソフトウェア修正に取り組んでいると発表した。米連邦航空局は月曜日、待望のボーイング737 MAX 10の認証を問題が解決するまで延期すると述べ、早ければ来週にも是正措置検討委員会を招集して事案を精査する計画を示した。FAAは、影響を受けたソフトウェア版では、着陸を中止して再着陸のために機体が上昇するゴーアラウンド時にパイロットの作業負荷が増大する可能性があるとしている。