FedEx Freight Holding Company, Inc.

กองทุน Cambiar Opportunity ยังคงถือหุ้น FedEx Freight Holding Company, Inc. (NYSE:FDXF) ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถที่แยกตัวออกมาจาก FedEx Corporation เป็นหนึ่งในสองตำแหน่งหุ้นที่แยกตัวใหม่ที่เพิ่มเข้าพอร์ตในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 ตามจดหมายนักลงทุนฉบับไตรมาส 2 ปี 2026 ของกองทุน กองทุนระบุว่าคาดว่าจะถือหุ้นที่แยกตัวใหม่ออกมาทั้งสองรายการ ได้แก่ FedEx Freight และ Honeywell Aerospace รวมถึงบริษัทแม่ของทั้งสองแห่ง แทนที่จะขายออกไปตามปกติสำหรับการแยกตัวขนาดเล็ก จดหมายระบุว่า FedEx Freight เป็นบริษัทขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถรายใหญ่ที่สุด และมีศักยภาพในการปรับปรุงอัตรากำไรเมื่อปริมาณสินค้าในกลุ่มธุรกิจหลักปรับตัวดีขึ้น หุ้น FDXF ปิดที่ 109.38 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2026 คิดเป็นมูลค่าตลาด 1.635 หมื่นล้านดอลลาร์ หลังจากปรับตัวลงราวร้อยละ 27.47 ในช่วงสามเดือน และซื้อขายในช่วง 52 สัปดาห์ระหว่าง 107.67 ถึง 200.00 ดอลลาร์ กองทุน Cambiar Opportunity ให้ผลตอบแทนเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.58 ในไตรมาสนี้ แต่ต่ำกว่าผลตอบแทนร้อยละ 13.87 ของดัชนี Russell 1000 Value สะท้อนการถือหุ้นกลุ่มเทคโนโลยีต่ำกว่าสัดส่วน ขณะที่พอร์ตเฮดจ์ฟันด์ 54 แห่งถือหุ้น FDXF ณ สิ้นไตรมาสที่ 2

FedEx Freight กำลังเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถแบบครบวงจร โดยตั้งเป้าการเติบโตของอัตรากำไรผ่านการกำหนดราคาและประสิทธิภาพ แม้ว่าปริมาณการจัดส่งจะลดลง รายได้ในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อยู่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่ปริมาณการจัดส่งเฉลี่ยต่อวันลดลงร้อยละ 5.9 มาอยู่ที่ 86.7 พันชิ้น ซึ่งถูกชดเชยด้วยรายได้ต่อชิ้นที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 เป็น 415.22 ดอลลาร์สหรัฐ น้ำหนักต่อชิ้นเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 948 ปอนด์ และรายได้ต่อร้อยปอนด์เพิ่มขึ้นร้อยละ 8.2 เป็น 43.79 ดอลลาร์สหรัฐ ฝ่ายบริหารคาดการณ์การเติบโตของรายได้ระยะกลางที่ร้อยละ 4 ถึง 6 และการเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ร้อยละ 10 ถึง 12 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตของกำไรที่รวดเร็วกว่า โดยได้แรงหนุนจากการปรับปรุงการดำเนินงาน โดยมีอัตราส่วนรายจ่ายลงทุนต่อรายได้อยู่ที่ประมาณร้อยละ 5 ปัจจุบันหุ้นมีอันดับ Zacks อยู่ที่ 3 หรือถือ โดยมีคะแนน VGM อยู่ที่ D และคะแนนโมเมนตัมอยู่ที่ F ซึ่งบ่งชี้ถึงแนวโน้มระยะใกล้ที่เป็นกลาง

FedEx Freight ได้เข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าอิสระและเข้าร่วมดัชนี S&P 500 ทำให้นักลงทุนมีวิธีที่ชัดเจนขึ้นในการประเมินธุรกิจที่ก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้ FedEx บริษัทปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถในอเมริกาเหนือที่มุ่งเน้นการดำเนินงาน โดยจัดการขนส่งประมาณ 90,000 ชิ้นต่อวัน ครอบคลุมมากกว่า 365 แห่ง ด้วยยานพาหนะ 30,000 คัน และพนักงาน 40,000 คน เป้าหมายระยะกลางของฝ่ายบริหารรวมถึงการเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% การเติบโตของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ 10% ถึง 12% กระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ และอัตราการแปลงเป็นกระแสเงินสดอิสระที่สูงกว่า 90% การแยกตัวออกมาช่วยให้ FedEx Freight สามารถจัดสรรทรัพยากรไปสู่การตัดสินใจเฉพาะด้านการขนส่งสินค้า โดยไม่ต้องแข่งขันภายในกับธุรกิจพัสดุและขนส่งด่วน แต่ความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน การเผชิญกับวัฏจักรการขนส่งสินค้า และหนี้สินที่สูงยังคงเป็นความท้าทายสำคัญ ราคาเป้าหมายที่เป็นฉันทามติสำหรับหุ้น FDXF อยู่ที่ 175 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสขาขึ้นมากกว่า 17% จากระดับปัจจุบัน และหุ้นมีอันดับ Zacks Rank #3 (ถือ)

ฟิวเจอร์สหุ้นสหรัฐปรับตัวลดลงเล็กน้อย ขณะที่นักลงทุนชั่งน้ำหนักระหว่างภาวะการเงินที่ตึงตัวขึ้นกับสัญญาณการเติบโตของโลกที่หลากหลาย โดยสัญญาอีมินิเอสแอนด์พี 500 และแนสแด็ก 100 ปรับตัวลงประมาณร้อยละ 0.1 ถึง 0.4 แผนการเก็บภาษีร้อยละ 25 ของสหรัฐต่อสินค้านำเข้าบางรายการจากบราซิลสร้างความกังวลด้านต้นทุนให้กับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการค้าและเกษตรกรรม ขณะที่สต็อกน้ำมันดิบสหรัฐและคลังสำรองน้ำมันทางยุทธศาสตร์อยู่ในระดับต่ำสุดในรอบหลายทศวรรษ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อราคาเชื้อเพลิงและงบประมาณครัวเรือน ในกลุ่มหุ้นที่เคลื่อนไหวมากที่สุด แอ็บบอตต์ แลบบอราทอรีส์ พุ่งขึ้นร้อยละ 10.71 หลังจากผลประกอบการไตรมาสสองช่วยคลายความกังวลด้านเทคโนโลยีการแพทย์และโภชนาการ เจ.บี. ฮันท์ ทรานสปอร์ต เซอร์วิสเซส ปรับขึ้นร้อยละ 8.01 จากผลกำไรและการปรับเพิ่มเป้าหมายของนักวิเคราะห์ และเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง คอมพานี เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.50 หลังการรายงานข่าวใหม่ที่เน้นโมเมนตัมของภาคการขนส่งสินค้า ด้านขาลง เอเอสที สเปซโมบายล์ ร่วงลงร้อยละ 17.04 หลังประกาศราคาหุ้นกู้แปลงสภาพมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เนบิอุส กรุ๊ป ลดลงร้อยละ 13.90 จากคำสั่งระงับศูนย์ข้อมูลไฮเปอร์สเกลในนิวยอร์ก และบลูม เอนเนอร์จี ดิ่งลงร้อยละ 13.64 ท่ามกลางรายงานของนักขายชอร์ตและคำถามเกี่ยวกับอุปทานสแกนเดียม ในช่วงต่อไป ผลประกอบการภาคการเงินจากฟิฟธ์ เธิร์ด แบนคอร์ป ทรูอิสต์ ไฟแนนเชียล รีเจียนส์ ไฟแนนเชียล และทราเวลเลอร์ส คอมพานีส์ รวมถึงตัวเลขเงินเฟ้อทั่วโลก เช่น การตัดสินใจอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ลูกค้าชั้นดีของจีน และดัชนีราคาผู้บริโภคของแคนาดา จะเป็นตัวกำหนดทิศทางตลาดในช่วงไม่กี่เซสชันข้างหน้า

จิม แครเมอร์ แสดงความเชื่อมั่นต่อเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง คอมพานี ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งสินค้าที่เพิ่งแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์และเข้าจดทะเบียนใหม่ โดยมองว่าหุ้นได้ผ่านพ้นช่วงขาลงหลังการแยกตัวและพร้อมปรับตัวสูงขึ้น ในรายการแมดมันนี แครเมอร์เน้นย้ำว่าเฟดเอ็กซ์ เฟรท กลายเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดขนส่งแบบไม่เต็มคันรถทันที ซึ่งเขามองว่าน่าสนใจ เนื่องจากธุรกิจขนส่งสินค้ากำลังฟื้นตัวจากตลาดหมีหลายปีและมีกำลังการผลิตลดลง นอกจากนี้เขายังกล่าวถึงประโยชน์ของการมีผู้บริหารอิสระที่มุ่งเน้นการปรับปรุงบริการและขยายธุรกิจเพียงอย่างเดียว เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน แบงก์ออฟอเมริกาได้ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของหุ้นเป็น 187 ดอลลาร์ จากเดิม 185 ดอลลาร์ โดยคงคำแนะนำซื้อ และเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปี 2027 เป็น 5.41 ดอลลาร์

หุ้นของ FedEx Freight Holding Company ปรับตัวลดลงประมาณ 4.4% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา และการตรวจสอบด้วยแบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดและอัตราส่วนราคาต่อกำไรต่างชี้ว่าหุ้นซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าที่แบบจำลองเหล่านั้นประเมินไว้ การขายหน่วยธุรกิจซัพพลายเชนของ FedEx ในราคาประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อาจช่วยให้บริษัทมุ่งเน้นไปยังภาคธุรกิจที่มีมูลค่าสูงขึ้นและการจัดสรรเงินทุนได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แม้ว่าความเสี่ยงด้านการดำเนินการในการปรับเปลี่ยนส่วนผสมทางธุรกิจอาจยังส่งผลกระทบต่อกระแสเงินสดในอนาคต แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดประเมินมูลค่าที่แท้จริงไว้ที่ประมาณ 187 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งสูงกว่าราคาปัจจุบันประมาณ 19.4% ในขณะที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรของหุ้นอยู่ที่ประมาณ 25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมในภาคการขนส่งที่ประมาณ 42.7 เท่า คะแนนการประเมินมูลค่าโดยรวมอยู่ในระดับกลาง ดังนั้น FedEx Freight Holding Company จึงไม่ได้ดูเป็นหุ้นราคาถูกอย่างชัดเจนในทุกการตรวจสอบ ทำให้หุ้นอยู่ในพื้นที่สีเทา แม้ว่ามาตรวัดทั้งกระแสเงินสดและกำไรจะบ่งชี้ถึงการประเมินมูลค่าต่ำเกินไป

โกลด์แมน แซคส์ เริ่มบทวิเคราะห์หุ้นเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง ด้วยคำแนะนำซื้อ และให้ราคาเป้าหมาย 186 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ถึงอัพไซด์ประมาณ 23% จากระดับปัจจุบัน บริษัทหลักทรัพย์ระบุถึงศักยภาพของผู้ให้บริการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถที่เพิ่งแยกตัวเป็นอิสระนี้ ในการปรับปรุงความสามารถในการทำกำไร อำนาจการตั้งราคา และการสร้างกระแสเงินสด หลังการแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์ โกลด์แมนคาดว่าบริษัทจะปรับปรุงอัตราส่วนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสู่เป้าหมายระยะกลางที่ 85% โดยได้แรงหนุนจากกำไรด้านราคา โครงการเพิ่มผลผลิต การลงทุนด้านเทคโนโลยี และปริมาณการขนส่งที่แข็งแกร่งขึ้น บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% ต่อปีจนถึงปี 2029 และมองว่ากำไรต่อหุ้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 4.65 ดอลลาร์สหรัฐในปีงบประมาณ 2027, 5.80 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2028 และ 6.95 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2029 โกลด์แมนยังเน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบด้านขนาดของเฟดเอ็กซ์ เฟรท โดยระบุถึงเครือข่ายทั่วประเทศ รอยเท้าอาคารขนส่งขนาดใหญ่ และความสามารถในการสร้างกระแสเงินสดอิสระอย่างน้อย 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงระยะกลาง โดยคาดว่าผู้บริหารจะให้ความสำคัญกับการลดหนี้ก่อนที่จะเริ่มจ่ายเงินปันผลในช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 และการซื้อหุ้นคืนในปี 2027

Bank of America ปรับเพิ่มราคาเป้าหมายของ FedEx Freight Holding Company เป็น 187 ดอลลาร์ จากเดิม 185 ดอลลาร์ พร้อมคงคำแนะนำซื้อ หลังจากบริษัทรายงานผลประกอบการครั้งแรกนับตั้งแต่แยกตัวออกมา FedEx Freight รายงานรายได้ไตรมาสสี่ปีงบประมาณ 2026 ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และกำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วที่ 363 ล้านดอลลาร์ ลดลง 23.9% จากปีก่อนหน้า บริษัทยังปรับเพิ่มประมาณการกำไรต่อหุ้นปีปฏิทิน 2027 เป็น 5.41 ดอลลาร์ สำหรับช่วงเปลี่ยนผ่านเจ็ดเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2026 บริษัทคาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ 4% ถึง 6% และกำไรจากการดำเนินงานระหว่าง 475 ล้านดอลลาร์ ถึง 515 ล้านดอลลาร์

บริษัท FedEx Freight Holding Company ให้แนวทางรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 605 ล้านถึง 645 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ที่เติบโตร้อยละ 4 ถึง 6 สำหรับช่วงเปลี่ยนผ่านเจ็ดเดือนสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2026 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 บนพื้นฐานแบบแยกบริษัท บริษัทซึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการแยกตัวและเริ่มซื้อขายภายใต้สัญลักษณ์ FDXF รายงานรายได้ไตรมาสสี่ที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้ว 363 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วร้อยละ 15 รายได้ต่อการจัดส่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 ในไตรมาสนี้ จากการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมน้ำมันและน้ำหนักต่อการจัดส่งที่สูงขึ้น ซึ่งถูกชดเชยบางส่วนจากปริมาณที่ลดลง ฝ่ายบริหารระบุว่ามีต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการแยกตัวประมาณ 80 ล้านดอลลาร์ในระหว่างไตรมาส และคาดว่าจะมีแรงกดดันประมาณ 120 จุดพื้นฐานจากข้อตกลงบริการช่วงเปลี่ยนผ่านที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 65 ล้านดอลลาร์ โดยต้นทุนรวมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านอาจสูงถึง 700 ล้านถึง 750 ล้านดอลลาร์ ก่อนที่จะลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี 2027 ประมาณร้อยละ 60 ของการเติบโตของรายได้และร้อยละ 75 ของรายได้จากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วในช่วงเปลี่ยนผ่านคาดว่าจะกระจุกตัวในช่วงสี่เดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน

เฟดเอ็กซ์ เฟรท ซึ่งปัจจุบันเป็นบริษัทอิสระหลังจากแยกตัวออกจากเฟดเอ็กซ์ คอร์ป เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน คาดการณ์การเติบโตของรายได้ที่ร้อยละ 4 ถึง 6 สำหรับช่วงเจ็ดเดือนที่เหลือของปีการเงิน โดยมีกำไรต่อหุ้นปรับปรุงที่ 2.40 ถึง 2.60 ดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ร้อยละ 9 ถึง 9.5 ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถรายนี้รายงานรายได้ไตรมาสสี่ของปีการเงินที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 ซึ่งได้รับแรงหนุนจากค่าธรรมเนียมน้ำมันที่สูงขึ้นและน้ำหนักต่อการจัดส่ง ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานปรับปรุงลดลงร้อยละ 24 เหลือ 363 ล้านดอลลาร์ ปริมาณการจัดส่งเฉลี่ยต่อวันลดลงร้อยละ 5.9 เหลือ 86,700 ชิ้น แต่น้ำหนักต่อการจัดส่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เป็น 948 ปอนด์ และรายได้ต่อการจัดส่งพุ่งขึ้นร้อยละ 11.5 เป็น 415.22 ดอลลาร์ เฟดเอ็กซ์ เฟรท เป็นบริษัทขนส่งแบบไม่เต็มคันรถที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ด้วยส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 17 มีศูนย์บริการ 355 แห่ง และยานพาหนะประมาณ 30,000 คัน ราคาหุ้นของบริษัทลดลงเกือบร้อยละ 2 ระหว่างวัน และลดลงร้อยละ 1.2 ในการซื้อขายหลังปิดตลาดที่ 156.68 ดอลลาร์ต่อหุ้น

บริษัท FedEx Freight Holding Company, Inc. มีกำหนดรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ในวันพฤหัสบดีที่ 25 มิถุนายน หลังตลาดปิด โดยนักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 1.48 ดอลลาร์ บริษัทซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งแบบไม่เต็มคันรถชั้นนำ มีมูลค่าตลาด 24.8 พันล้านดอลลาร์ แยกตัวออกจาก FedEx Corporation และเริ่มซื้อขายในฐานะบริษัทมหาชนอิสระเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน การถูกรวมเข้าในดัชนี S&P 500 และ Dow Jones Transportation Average อย่างรวดเร็วช่วยเพิ่มการมองเห็นและดึงดูดความต้องการจากสถาบัน นักวิเคราะห์ให้คำแนะนำซื้อปานกลางสำหรับหุ้นนี้ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยที่ 171.33 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นส่วนเพิ่ม 2.9% จากระดับปัจจุบัน คาดการณ์ว่ากำไรจะอยู่ที่ 3.93 ดอลลาร์ต่อหุ้นในปีงบประมาณ 2026 และเติบโตเกือบ 21% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 4.75 ดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2027

จิม แครเมอร์ เน้นย้ำถึงบริษัท เฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง เป็นตำแหน่งใหม่ในทรัสต์ของเขา โดยอ้างถึงความสามารถของบริษัทในการใช้ประโยชน์จากการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซและเศรษฐกิจที่แข็งแกร่ง เขาตั้งข้อสังเกตว่าหุ้นกลุ่มขนส่งสินค้าทำผลงานได้ดี เนื่องจากอีคอมเมิร์ซยังคงแย่งส่วนแบ่งตลาดจากร้านค้าปลีกแบบดั้งเดิม และเฟดเอ็กซ์ เฟรท ซึ่งเพิ่งแยกตัวออกมาจากเฟดเอ็กซ์ในธุรกิจขนส่งสินค้าไม่เต็มคันรถ มีตำแหน่งที่โดดเด่นในการได้รับประโยชน์ แครเมอร์ยังชี้ให้เห็นถึงความพยายามลดต้นทุนของบริษัท การเพิ่มส่วนแบ่งตลาด และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากรถบรรทุกไร้คนขับซึ่งเป็นโบนัสเพิ่มเติม เขาย้ำความมั่นใจในหุ้นตัวนี้ระหว่างรายการช่วงหลัง โดยเรียกมันว่าบริษัทที่แยกตัวออกมาซึ่งอาจกลายเป็นหนึ่งในผู้ดำเนินการที่ดีที่สุดในโลก

บริษัทเฟดเอ็กซ์ คอร์ป ประกาศเพิ่มอัตราเงินปันผลประจำปี 5% ภายหลังการแยกธุรกิจเฟดเอ็กซ์ เฟรท อัตราเงินปันผลใหม่ที่ปรับเป็นรายปีอยู่ที่ 4.88 ดอลลาร์ มีผลตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงธันวาคม 2026 โดยจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดรายไตรมาสที่ 1.22 ดอลลาร์ต่อหุ้น ในวันที่ 7 กรกฎาคม คล็อด เอฟ รัสส์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินชั่วคราวกล่าวว่า การเพิ่มเงินปันผลและการแยกธุรกิจเฟรทสะท้อนถึงกลยุทธ์การจัดสรรเงินทุนที่มีวินัย เฟดเอ็กซ์ยังดำเนินการแยกบริษัทเฟดเอ็กซ์ เฟรท โฮลดิ้ง เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งปัจจุบันซื้อขายอย่างอิสระในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก โดยผู้ถือหุ้นจะได้รับหุ้นเฟรทหนึ่งหุ้นต่อทุกสองหุ้นเฟดเอ็กซ์ที่ถืออยู่ นอกจากนี้ มาร์ค เอ เอ็ดมันด์ส อดีตรองประธานดีลอยท์ ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งกรรมการบริษัทเฟดเอ็กซ์

เฟดเอ็กซ์จะรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่ของปีงบประมาณในวันอังคารที่ 23 มิถุนายน หลังตลาดปิดทำการ นับเป็นการอัปเดตครั้งแรกนับตั้งแต่ธนาคารกลางสหรัฐส่งสัญญาณความเป็นไปได้ในการขึ้นอัตราดอกเบี้ย และบริษัทเสร็จสิ้นการแยกธุรกิจขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถออกเป็นบริษัทจดทะเบียนแยกต่างหาก หุ้นของบริษัทพุ่งขึ้นอย่างมากในปีนี้ แต่ปรับตัวลดลงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ท่ามกลางสัญญาณเชิงคุมเข้มจากเฟด และการเข้าสู่ตลาดขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถของแอมะซอน ในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ รายได้เพิ่มขึ้น 8% เป็น 2.4 หมื่นล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 16% เป็น 5.25 ดอลลาร์ โดยได้แรงหนุนจากการขนส่งระหว่างธุรกิจ และการลดต้นทุนจากโปรแกรมเน็ตเวิร์ก 2.0 สำหรับไตรมาสที่สี่ เฟดเอ็กซ์ให้แนวโน้มกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วที่ประมาณ 5.80 ดอลลาร์ ซึ่งจะเป็นไตรมาสที่แข็งแกร่งที่สุดของปี ที่ราคาประมาณ 326 ดอลลาร์ หุ้นซื้อขายที่ประมาณ 17 เท่าของค่ากลางแนวโน้มกำไรที่ปรับปรุงแล้วของฝ่ายบริหาร โดยมีอัตราผลตอบแทนจากเงินปันผลประมาณ 1.5% หลังการเพิ่มขึ้น 5% ล่าสุดเป็นอัตรารายปีที่ 4.88 ดอลลาร์