อาร์เชอร์ เอวิเอชัน เผชิญแรงกดดันจากความล่าช้าของ FAA และการแข่งขันจากโจบี

SkyDrive Inc. แต่งตั้งนายไทจิ โอโนะ อดีตผู้บริหาร Toyota เป็นรองประธานบริหารและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจระดับโลก และนายกอนซาโล รามอส อดีตผู้บริหาร Airbus เป็นหัวหน้าฝ่ายพาณิชย์ระดับโลก โดยนายโอโนะซึ่งทำงานที่ Toyota Motor Corporation เกือบ 17 ปีก่อนที่จะดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของบริษัทแพลตฟอร์มข้อมูล จะดูแลกลยุทธ์ธุรกิจระดับโลก โมเดลเชิงพาณิชย์ และกลยุทธ์การขาย รวมถึงความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในญี่ปุ่น ส่วนนายรามอสซึ่งมีประสบการณ์กว่า 22 ปีในด้านการบินเชิงพาณิชย์ การเช่าเครื่องบิน และการบินเคลื่อนที่ขั้นสูง รวมถึงเกือบ 18 ปีที่ Airbus จะนำการขยายธุรกิจเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกา ตะวันออกกลาง ยุโรป และออสเตรเลีย ขับเคลื่อนสัญญาขายเครื่องบินและการสนับสนุนด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องหลังการส่งมอบ SkyDrive ระบุว่าได้ร่วมมือกับสายการบิน ผู้ประกอบการ รัฐบาลท้องถิ่น และพันธมิตรทางธุรกิจใน 10 ประเทศ และยอดสั่งซื้อล่วงหน้าและหนังสือแสดงเจตจำนงสำหรับเครื่องบินรุ่น SKYDRIVE SD-05 มีรวมทั้งสิ้น 451 ลำ บริษัทกำลังดำเนินการขอใบรับรองแบบจากสำนักงานการบินพลเรือนญี่ปุ่นและสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา โดยมีเป้าหมายจะเปิดให้บริการเครื่องบินในปี 2028

Joby Aviation รายงานว่าเครื่องบิน Cessna Caravan ดัดแปลงที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติของบริษัทได้บินข้ามสหรัฐอเมริกาแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกเป็นระยะทาง 3,199 ไมล์ โดยมีผู้ควบคุมดูแลจากระยะไกลได้ไกลถึง 2,323 ไมล์ ขณะที่ระบบจัดการการเคลื่อนตัวบนทางวิ่ง การขึ้นบิน การกำหนดเส้นทาง และการลงจอดได้เองโดยอัตโนมัติ รวมทั้งสามารถเชื่อมต่อเข้ากับสนามบินที่มีการจราจรหนาแน่น ภารกิจข้ามประเทศครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ Electric Skies ปี 2026 ของ Joby และเน้นให้เห็นว่าโครงสร้างระบบอัตโนมัติที่บริษัทพัฒนาจนสมบูรณ์แล้วนั้นสามารถรองรับการขนส่งสินค้า การแพทย์ การตอบสนองต่อภัยพิบัติ และการขนส่งด้านกลาโหมในอนาคตบนโครงเครื่องบินที่ได้รับการรับรองแล้วได้ ความสำเร็จครั้งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงปัจจัยกระตุ้นการรับรองในระยะใกล้อันได้แก่แท็กซี่อากาศที่มีนักบินขับ หรือความเสี่ยงสำคัญเกี่ยวกับการใช้เงินสดที่สูงขึ้นและโอกาสที่ผู้ถือหุ้นจะถูกเจือจางลง ประกาศที่เกี่ยวข้องกับความสำเร็จครั้งนี้มากที่สุดคือการยื่นเอกสาร S-1 ของ Joby เมื่อไม่นานมานี้เพื่อระดมทุนใหม่ผ่านหุ้นสามัญมูลค่าสูงถึง 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งตอกย้ำคำถามเรื่องการระดมทุนระยะใกล้เพื่อสนับสนุนการรับรอง การเร่งขยายกำลังการผลิต และแผนงานด้านระบบอัตโนมัติในภาพรวม แนวโน้มที่ Joby นำเสนอคาดการณ์รายได้ 718.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 44.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ปีละ 83.5% และกำไรที่เพิ่มขึ้น 923.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากปัจจุบันที่ติดลบ 878.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่นักวิเคราะห์ที่ระมัดระวังกว่าคาดว่าการเติบโตของรายได้ต่อปีจะอยู่ที่ราว 141.5% สู่ระดับประมาณ 319.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029

Archer Aviation เปิดเผยว่าช่วงเวลารอการตรวจสอบด้านการผูกขาดของสหรัฐฯ สำหรับแผนการเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Boeing ได้สิ้นสุดลงแล้ว ถือเป็นการผ่านเงื่อนไขสำคัญประการหนึ่งสำหรับการปิดดีลนี้ ดีลยังคงต้องผ่านเงื่อนไขการปิดดีลตามปกติอื่นๆ รวมถึงการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเพิ่มเติมซึ่ง Archer ระบุว่ากำลังดำเนินการอยู่ และบริษัทยังคงคาดว่าจะปิดดีลได้ภายในสิ้นปี 2026 การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้จะรวมงานด้านระบบอัตโนมัติ อากาศยาน eVTOL ระบบอากาศยานไร้คนขับ และระบบข่าวกรองน่านฟ้าของทั้งสามหน่วยงานของ Boeing เข้ากับอากาศยานของ Archer เองและโมเดลพื้นฐานด้าน AI ชื่อ ZEE ของบริษัท Archer นำเสนอธุรกิจที่รวมกันนี้ในฐานะแพลตฟอร์ม AI เชิงกายภาพแบบครบวงจรสำหรับภาคการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ หุ้นของ Archer ปรับตัวลง 1.23% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาด

เวอร์ติคอล แอโรสเปซ แต่งตั้ง ฟาบริส เบรกีเยร์ อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารของแอร์บัส คอมเมอร์เชียล แอร์คราฟต์ เป็นประธานคณะกรรมการบริษัท มีผลตั้งแต่วันที่ 21 กันยายน เบรกีเยร์นำประสบการณ์กว่าสามทศวรรษในด้านการบินพาณิชย์ เฮลิคอปเตอร์ งานด้านกลาโหม และเทคโนโลยี โดยดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของแอร์บัส คอมเมอร์เชียล แอร์คราฟต์ ระหว่างปี 2555 ถึง 2559 และต่อมาเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของแอร์บัส กรุ๊ป และประธานของแอร์บัส คอมเมอร์เชียล แอร์คราฟต์ ระหว่างปี 2560 ถึง 2561 ก่อนหน้านั้นเขาเป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของแอร์บัสระหว่างปี 2549 ถึง 2555 ซึ่งเขาได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการเอ350 และเคยดำรงตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของยูโรคอปเตอร์ ซึ่งปัจจุบันคือแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ เมื่อไม่นานมานี้เขาเป็นประธานของพาแลนเทียร์ เทคโนโลยีส์ ฝรั่งเศส ตั้งแต่ปี 2561 จนถึง 2567 การแต่งตั้งครั้งนี้มีขึ้นในขณะที่ผู้พัฒนาอากาศยานไฟฟ้าสัญชาติอังกฤษกำลังก้าวจากการพัฒนาและการทดสอบการบินอากาศยานอีวีทีโอแอลไฟฟ้าล้วนรุ่นวาโล ไปสู่การรับรองและการใช้งานเชิงพาณิชย์ และขยายงานด้านกลาโหมและการบินอัตโนมัติ เบรกีเยร์สืบทอดตำแหน่งจากเบน สตอรี ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤษภาคม และจะยังคงเป็นกรรมการบริษัทต่อไป การแต่งตั้งครั้งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงกำหนดการรับรอง แผนการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ หรือสถานะของโครงการด้านกลาโหมของบริษัทแต่อย่างใด