แอสทรอนิกส์จะจัดหาระบบจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำให้กับอากาศยานวาโล อีวีทอลของเวอร์ติคัล แอโรสเปซ

คณะลูกขุนของศาลรัฐบาลกลางในเมืองแทมปา รัฐฟลอริดา มีคำตัดสินว่า Joby Aviation สตาร์ทอัพแท็กซี่อากาศ ต้องจ่ายเงินประมาณ 116.9 ล้านดอลลาร์ให้กับ Aerosonic ซัพพลายเออร์ด้านการบิน หลังจากถูกกล่าวหาว่าละเมิดข้อตกลงรักษาความลับและจัดการความลับทางการค้าอย่างไม่เหมาะสม คำตัดสินซึ่งมีขึ้นเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม แบ่งออกเป็นเงินมากกว่า 48 ล้านดอลลาร์สำหรับการยักยอกความลับทางการค้า และมากกว่า 68 ล้านดอลลาร์สำหรับการผิดสัญญาการไม่เปิดเผยข้อมูล Aerosonic ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเคลียร์วอเทอร์ รัฐฟลอริดา ได้ฟ้อง Joby เมื่อปีที่แล้ว หลังจากที่ขายหัววัดข้อมูลอากาศที่ใช้วัดแรงดันรอบเครื่องบินให้แก่ Joby โดยอ้างว่า Joby นำแบบและข้อมูลอันเป็นกรรมสิทธิ์ของตนไปพัฒนา หัววัดของตัวเองภายในเวลาประมาณสองปี ซึ่ง Aerosonic ระบุว่ากระบวนการนี้จะต้องใช้เวลาราวหนึ่งทศวรรษหากไม่มีความลับทางการค้าของตน Joby ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซานตาครูซ ปฏิเสธข้อกล่าวหา และกล่าวว่าตนพัฒนาระบบข้อมูลอากาศของตัวเองขึ้นมาอย่างอิสระผ่านงานวิศวกรรมและการผลิตของตนเองเป็นเวลาหลายปี พร้อมเสริมว่าได้ขอให้ศาลพลิกคำตัดสิน และตั้งใจจะใช้มาตรการเยียวยาหลังการพิจารณาคดีและในชั้นอุทธรณ์ทั้งหมดที่มีอยู่ คณะลูกขุนยังได้ปฏิเสธคำฟ้องแย้งของ Joby ที่กล่าวหา Aerosonic ว่าขายหัววัดที่ชำรุดให้แก่ตน และคำตัดสินนี้ยังไม่ถือเป็นที่สิ้นสุด ยังคงขึ้นอยู่กับคำร้องหลังการพิจารณาคดีหรือการอุทธรณ์

หัวเว่ย ฉวงทง ประกาศว่า บริษัทและบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด อี้เจียหาง มีแผนร่วมกับ จื้อเฟย เทคโนโลยี และ ซานโจวหยวน ลงทุนจัดตั้ง บริษัท เสฉวน คงยวี่ จื้อหาง เทคโนโลยี จำกัด ด้วยทุนจดทะเบียน 300 ล้านหยวน โดย หัวเว่ย ฉวงทง ลงทุนด้วยทรัพย์สินทางปัญญาตีมูลค่า 150 ล้านหยวน ถือหุ้นร้อยละ 50 อี้เจียหาง ลงทุนด้วยเงินสด 70 ล้านหยวน ถือหุ้นร้อยละ 23.33 จื้อเฟย เทคโนโลยี ลงทุนด้วยเงินสด 75 ล้านหยวน ถือหุ้นร้อยละ 25 และ ซานโจวหยวน ลงทุนด้วยเงินสด 5 ล้านหยวน ถือหุ้นร้อยละ 1.67 การลงทุนครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจน่านฟ้าระดับต่ำ และผลักดันห่วงโซ่ธุรกิจให้ขยายไปสู่กระบวนการแปรรูป การผลิต และการให้บริการ

Joby Aviation รายงานว่าเครื่องบิน Cessna Caravan ดัดแปลงที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติของบริษัทได้บินข้ามสหรัฐอเมริกาแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกเป็นระยะทาง 3,199 ไมล์ โดยมีผู้ควบคุมดูแลจากระยะไกลได้ไกลถึง 2,323 ไมล์ ขณะที่ระบบจัดการการเคลื่อนตัวบนทางวิ่ง การขึ้นบิน การกำหนดเส้นทาง และการลงจอดได้เองโดยอัตโนมัติ รวมทั้งสามารถเชื่อมต่อเข้ากับสนามบินที่มีการจราจรหนาแน่น ภารกิจข้ามประเทศครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของทัวร์ Electric Skies ปี 2026 ของ Joby และเน้นให้เห็นว่าโครงสร้างระบบอัตโนมัติที่บริษัทพัฒนาจนสมบูรณ์แล้วนั้นสามารถรองรับการขนส่งสินค้า การแพทย์ การตอบสนองต่อภัยพิบัติ และการขนส่งด้านกลาโหมในอนาคตบนโครงเครื่องบินที่ได้รับการรับรองแล้วได้ ความสำเร็จครั้งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงปัจจัยกระตุ้นการรับรองในระยะใกล้อันได้แก่แท็กซี่อากาศที่มีนักบินขับ หรือความเสี่ยงสำคัญเกี่ยวกับการใช้เงินสดที่สูงขึ้นและโอกาสที่ผู้ถือหุ้นจะถูกเจือจางลง ประกาศที่เกี่ยวข้องกับความสำเร็จครั้งนี้มากที่สุดคือการยื่นเอกสาร S-1 ของ Joby เมื่อไม่นานมานี้เพื่อระดมทุนใหม่ผ่านหุ้นสามัญมูลค่าสูงถึง 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งตอกย้ำคำถามเรื่องการระดมทุนระยะใกล้เพื่อสนับสนุนการรับรอง การเร่งขยายกำลังการผลิต และแผนงานด้านระบบอัตโนมัติในภาพรวม แนวโน้มที่ Joby นำเสนอคาดการณ์รายได้ 718.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 44.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ปีละ 83.5% และกำไรที่เพิ่มขึ้น 923.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากปัจจุบันที่ติดลบ 878.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่นักวิเคราะห์ที่ระมัดระวังกว่าคาดว่าการเติบโตของรายได้ต่อปีจะอยู่ที่ราว 141.5% สู่ระดับประมาณ 319.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029

เจียงเต๋อ มอเตอร์ ประกาศเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2026 ว่า ความร่วมมือกับสหพันธ์เวิร์กสเตชันผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการเขตผู่ตงใหม่ นครเซี่ยงไฮ้ และทีมนักวิชาการมีความคืบหน้า โดยทุกฝ่ายได้จัดพิธีลงนามเปิดโครงการที่เมืองอี๋ชุน มณฑลเจียงซี บรรลุความร่วมมือชุดหนึ่งเกี่ยวกับการนำระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับอากาศยานบินระดับต่ำเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม ความคืบหน้าที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การจัดตั้งสถาบันนวัตกรรมความร่วมมือเศรษฐกิจการบินระดับต่ำดำเนินไปอย่างเป็นระบบ บริษัทมีแผน将通过บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด เจียงเต๋อ ไฮเทค ร่วมลงทุนกับทีมเทคนิคและเซี่ยงไฮ้ กั๋วเคอ ซ่างเฟย เทคโนโลยีการบิน เพื่อจัดตั้งบริษัทร่วมทุน โดยเจียงเต๋อ มอเตอร์ ถือหุ้นร้อยละ 70 เริ่มโครงการสนามบินระดับต่ำอี๋ชุน และเปิดตัวระบบขับเคลื่อนแรงดันสูงแบบไดเรกต์ไดรฟ์สำหรับโดรนหลายใบพัดบรรทุกหนักระดับ 800 กิโลกรัมที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งรองรับการกู้ภัยฉุกเฉิน โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน และโลจิสติกส์การบินระดับต่ำ บริษัทระบุว่า เรื่องดังกล่าวยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น ยังไม่เกิดรายได้ และไม่กระทบผลประกอบการปีนี้ พร้อมเตือนว่า การจัดตั้งสถาบันวิจัยและบริษัทอุตสาหกรรม การขอใบรับรองความสมควรเดินอากาศของผลิตภัณฑ์ และการขยายตลาด ยังมีความไม่แน่นอน

หุ้นของ Archer Aviation พุ่งขึ้นมากกว่า 36% ในเดือนที่ผ่านมา จากการเข้าซื้อกิจการ Wisk Aero, SkyGrid และ Insitu ของโบอิ้ง ซึ่งจะทำให้โบอิ้งถือหุ้นเกือบ 20% ในบริษัท ดีลดังกล่าวผสานความสามารถด้านระบบอัตโนมัติ eVTOL และอากาศยานไร้คนขับเข้ากับแพลตฟอร์ม AI ทางกายภาพแบบครบวงจรสำหรับการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ และเพิ่มผู้ผลิตโดรนที่ทำกำไรอย่าง Insitu ซึ่งมีรายได้ต่อปีมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ ปัจจัยหนุนเพิ่มเติมรวมถึงการทดสอบบินที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบิน Midnight และการที่ ARK ของ Cathie Wood ซื้อหุ้น 940,434 หุ้น มูลค่าประมาณ 4.97 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ฐานะการเงินของบริษัทยังอ่อนแอ โดยรายได้ไตรมาสสองอยู่ที่เพียง 5 ล้านดอลลาร์ และขาดทุนสุทธิ 263.2 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราการใช้เงินสด 215.3 ล้านดอลลาร์ต่อไตรมาส ทำให้มีเงินสำรองเหลือน้อยกว่าสองปี แม้จะมีโมเมนตัม แต่หุ้นยังคงลดลง 19% นับตั้งแต่ต้นปี และดีลดังกล่าวคาดว่าจะปิดภายในสิ้นปี 2026