AAR Corp、第1四半期売上高が過去最高の9億1800万ドル、MRO Holdingsの65%を40億ドルで取得

タイ国際航空の取締役会議長を務めるラワロン・セーンサニット財務省事務次官は、去る9月28日の取締役会で、洪水後の状況を受けて乗客に影響を与えている手荷物の遅延とフライトの遅延の問題を解決するよう経営陣に緊急指示を出したと明らかにした。チャイ・エイムシリ最高経営責任者には取締役会への出席を求めず、空港の現場に直接赴いて問題解決を指揮・追跡し、進捗を取締役会に随時報告するよう命じた。滞留手荷物の問題については、経営陣に対し外部サービス業者の緊急導入を検討するよう指示し、タイ郵便公社との連携により乗客の手元に荷物を届ける可能性も模索する。同時に、タイ空港公社との調整を進め、システム内に滞留する手荷物の処理を加速させる。洪水による地上スタッフ不足の問題については、取締役会は軍関係機関に一時的な人員支援を要請するよう指示し、タイ国際航空に対し、正確な情報を乗客に継続的かつ迅速に提供するよう特別に厳命した。

タイ国際航空のチャイ・エアムシリ最高経営責任者（CEO）は、過去2日間、すなわち9月26日から27日にかけて、洪水の影響で労働力が不足したため全便が100％遅延したことを受け、滞留しているすべての手荷物を72時間以内に解消すると発表した。現在も5600個を超える手荷物が滞留しており、これは極めて多い水準だとして、同社はゼロにするため、また新たな便と滞留手荷物が混在しないようにするため、欠航を決断した。あわせてタイ空港公社（AOT）と連携し、国防省と空軍から100名を超える兵員の派遣を要請したほか、運送会社2社とタイ郵便を雇い、AOTの協力で3社に増やして、乗客への手荷物返却作業を支援させる。一部はターミナルで直接受け取り可能とし、一部は配送し、タイ国際航空のフェイスブックページで通知する。チャイ氏によると、労働者500名余りのうち、免許を持つ職員と一般労働者に分かれるが、本日稼働できたのは200～300名程度にとどまったため、本社職員を動員し、欠勤した職員にも復帰を呼びかけて支援させ、補償金も支給する。従業員のストライキによるものではなく、従業員の個人的な事情によるものであり、この問題は現場の問題であって政策上の問題ではないと強調した。本日午後、タイ国際航空は、滞留手荷物と遅延便に関する乗客への補償のため、被害申告の窓口を設置する。スワンナプーム空港の旅客ターミナル内に設置する可能性がある。一方、貨物倉庫は非常に混雑しているため、顧客に早急な引き取りを促している。

タイ国際航空のチャイ・エイアムシリ最高経営責任者（CEO）は、深刻な洪水の影響でほぼ100%の便が遅延している問題について乗客に謝罪した。定刻出発した便は3%未満にとどまった。同社は、1日あたり110便超のうち約30便を欠航・統合し、輸送能力を約30～40%削減することを決定するとともに、乗客を提携航空会社へ振り替えている。主な原因は、洪水地域に住む地上スタッフや専門技能を持つ従業員が出勤できなくなっていることで、必要な約500人のうち200～300人以上が不足している。この影響でスワンナプーム空港には約5600個の手荷物が滞留している。タイ国際航空は、国防省と空軍に約100人の人員派遣と、被災地域の従業員を輸送する車両の提供を要請した。また、タイ空港公社、タイ郵便公社、民間宅配業者3社と協力し、乗客への手荷物返却を急いでいる。同社は72時間以内に業務を正常化することを目標としており、手荷物遅延と便遅延の両方に対応する補償窓口を設置した。タイ国際航空の株価は6.05バーツで取引を終え、0.10バーツ（1.63%）下落した。売買代金は4億4767万バーツだった。

運輸省のシリポン・アンカサクンキアティ運輸副大臣は、タイ国際航空（THAI）がスワンナプーム国際空港で乗客の手荷物の滞留が蓄積しているほか、手荷物の遅延も生じていると明らかにした。THAIのチャイ・エイムシリ最高経営責任者（CEO）は、主な原因は深刻な人員不足にあると説明した。多くの職員が洪水の影響を受けたため、手荷物を通常どおり管理できなくなったという。タイ国際航空は、滞留している手荷物を本日中に処理し終えるよう急ぎ対応すると約束した。運輸省は、タイ国際航空の取締役会を緊急に招集し、問題解決の方向性と今後の管理措置を検討するよう提案した。また、タイ国際航空がサービス水準（SLA）を定めた提携航空会社の手荷物も扱っている点を指摘し、自社の乗客を優先して対応する必要が生じる可能性があるとの見方を示した。一方、運輸省のタイ空港公社（AOT）は、空軍およびタイ郵便と協力し、人員と職員を派遣して手荷物の輸送支援を全力で行っている。手荷物の配送を希望した乗客には、申告された氏名と住所に従って職員が配送する。自ら受け取りに来ると申告した乗客については、職員が手荷物を選別・集約し、後日受け取れるようにする。シリポン副大臣は、乗客への補償・救済措置はタイ国際航空の直接の任務と責任であると強調した。運輸省は価格と安全基準の監督機関にすぎず、サービス水準はタイ国際航空自身の管理、マーケティング、顧客対応であるためだ。もしタイ国際航空が乗客への対応を怠ることを選べば、影響とビジネス上の損害は同社自身が負うことになると述べた。運輸省はまた、タイ国際航空の状況対応について懸念を示し、政府はより良い回答と協力を得るべきだとの考えを示した。これまで運輸省と関係機関は全面的に支援してきた。AOTが支援活動に来た空軍兵士に食事を提供したことや、タイ国際航空の職員宿舎周辺の洪水被害を緩和するため車両とポンプを派遣したことなどが含まれる。副大臣は自ら現地を視察し、タイ国際航空からの対応は、管理と乗客への責任の面で改善が必要な課題を反映していると述べた。特に顧客との率直かつ迅速な情報共有が重要だと指摘した。