ローウィ・ダネンバーグ、ヨーク・スペース・システムズの証券法違反の可能性を調査

プラネット・ラボは、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地からスペースXのトランスポーター18ミッションで20機の衛星の打ち上げに成功した。これは同社にとって40回目の打ち上げ成功となり、これまでに建造し軌道に投入した衛星の総数は718機に達した。搭載されたのは、同社の2機目のタネジャー衛星、18機のスーパーダブ、そしてグーグルのプロジェクト・サンキャッチャーに関連する最初の実証ミッションだった。プラネット・ラボは、分離後にタネジャー2号、サンキャッチャー試作機、および2機のスーパーダブとの初期交信を確立した。残りの16機のスーパーダブは、予定通りディーオービットのION衛星キャリアを通じて展開される見込みだ。サンキャッチャーの実証は、機械学習ワークロードのために宇宙空間でグーグルのテンソル・プロセッシング・ユニットを使用する実現可能性を検証するために設計されている。カーボン・マッパーと共同開発されたタネジャー2号は、メタン排出の特定や、レアアース元素の識別、水質モニタリング、農業インテリジェンスを支援できるハイパースペクトル撮像を搭載し、約5ナノメートルのスペクトル分解能と30メートルの空間分解能で、426の連続するスペクトルバンドにわたって画像を捉える。18機のスーパーダブはプラネット・ラボのフロック4Jミッションの一部であり、ほぼ毎日の全球モニタリングを提供するプラネットスコープ・コンステレーションの能力を強化すると期待されている。同社はさらに少なくとも3機のタネジャー衛星を打ち上げる予定だ。

本田技研工業は、将来の商業宇宙ステーションでの研究・実験業務に向けたロボティクスソリューションを検討しており、宇宙・防衛技術プロバイダーのレッドワイヤー・コーポレーションと協力している。ホンダの米国拠点の宇宙開発チームは、同社の多指ロボットハンドとレッドワイヤーのSTAARKロボットアームおよび実験ロッカー技術を組み合わせ、研究業務を自動化し、宇宙飛行士が日常的な実験作業に費やす時間を削減しようとしている。この取り組みの背景には、NASAが国際宇宙ステーションから低軌道の商業運営ステーションへと移行する中で、乗員数の減少と宇宙飛行士の滞在期間の短縮により自動化の必要性が高まっていることがある。ホンダのハンドは、指先と手のひら全体に力覚・触覚センシングを備えた能動制御関節を採用し、人間のような精密な操作を実現する。一方、レッドワイヤーは国際宇宙ステーションで8つの施設を運営し、STAARKアームが動的な物体を自律的に追跡・把持する能力を実証している。統合システムは最終的に、サンプル処理や材料の移送、機器操作から在庫管理、貨物移動、点検まで、より広範な実験ワークフローを支援する可能性がある。

テレダイン・イメージング・センサーズは、米宇宙軍および宇宙開発庁の拡張型戦闘員宇宙アーキテクチャを支援し、13億画素を超える赤外線検出器を納入したと発表した。また、加速ミサイル防衛トランシェ3の両契約において赤外線焦点面技術を提供する企業に選定された。今回の画素納入は、ミサイル警報およびミサイル追跡ミッション向けのSDA追跡層プログラムを支援するものである。テレダインはこれまでにSDA追跡層向けに170基を超える赤外線焦点面を納入しており、さらに115基を超える焦点面を提供する契約を結んでいる。2026年7月にSDAが発表したAMDT3契約は、ゴールデンドーム・フォー・アメリカ構想を直接支援する形で、追跡層に30基を超えるミサイル警報、ミサイル追跡、ミサイル防衛衛星を追加するものである。テレダインはまた、大型焦点面アレイを6K×6Kおよび8K×8K画素といった大規模フォーマットへと進化させている。

レッドワイヤーは、アクシオム・スペースから追加契約を受注し、アクシオム・ステーションの2番目の宇宙ステーションモジュール向けに、ロールアウト太陽電池アレイ翼2基を開発・納入することになった。同社はまた、アクシオム・スペースの最初の宇宙ステーションモジュール向けにもロールアウト太陽電池アレイ翼を開発しており、このモジュールはイタリアのトリノにあるタレス・アレニア・スペースで最終組み立ての段階にある。最初のモジュールはその後、フロリダ州のケネディ宇宙センターからの打ち上げ前に、統合と試験のためヒューストンへ移送される予定で、打ち上げは2028年に計画されている。2番目のモジュールはタレス・アレニア・スペースで最終組み立ての準備を進めており、最初のモジュールの打ち上げから1年以内に打ち上げられる見込みで、軌道に投入された後は、最初のモジュールとドッキングする準備が整うまでそこにとどまることができる。両モジュールを合わせて、4人の乗員が搭乗可能な運用中の自由飛行型宇宙ステーションを形成する見通しだ。

レッドワイヤーは、軌道コンピューティングインフラに関するソフィア・スペースとの新たな協業と、将来の商業宇宙ステーション向け統合ロボティクスに関するアメリカン・ホンダ・モーターとの提携を発表した。さらに、宇宙システムズ・コマンドの9億8000万ドル超のNITE-STAR IDIQ契約において15社のベンダーの1社に選定されたが、この契約には収益保証はない。2026年9月下旬から10月上旬に開示されたこれらの合意は、宇宙インフラ、自動化、米国の国家安全保障プログラムへのレッドワイヤーの取り組みを拡大するもので、商業、研究、防衛の顧客にわたって収益構成を広げる可能性がある。同社の投資シナリオでは、2029年までに7億1460万ドルの収益と6610万ドルの利益を予測しており、年率24.4%の収益成長と、現在のマイナス3億4390万ドルから4億1000万ドルの利益増加が必要となる。このニュース以前、最も楽観的なアナリストは、2029年までに収益が約7億8210万ドル、利益が約7280万ドルに達する可能性があると想定していたが、この見方は大規模な株式発行と統合リスクへの懸念と緊張関係にある。レッドワイヤーの最大のリスクは、複雑な契約へのエクスポージャー、固定価格業務でのコスト超過、不安定な収益性、成長計画を支えるための外部資金への依存であり続けている。