FTAI Aviation Ltd.

PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk หรือที่รู้จักในชื่อ GMF ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการูดาอินโดนีเซีย และ FTAI Aviation Ltd. ได้กระชับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อขยายขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และ APU ตลอดจนขยายการ présence ในตลาดทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ GMF ความร่วมมือครั้งนี้ซึ่งจัดทำอย่างเป็นทางการในงาน MRO Asia-Pacific 2026 ณ ศูนย์นิทรรศการสิงคโปร์ จะครอบคลุมเครื่องยนต์ CFM56-5B และ CFM56-7B รวมถึง APU ซีรีส์ GTCP131-9 ในระยะแรก โดยมีปริมาณงานที่รับประกันให้แก่ FTAI ในอีกห้าปีข้างหน้า ต่อยอดจากความสัมพันธ์ที่มีอยู่เดิมซึ่ง GMF ให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์แก่ FTAI ความร่วมมือนี้เป็นรากฐานสำหรับการขยายไปสู่ขีดความสามารถด้านโมดูลและชิ้นส่วนย่อยที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ตลอดจนเครื่องยนต์รุ่นใหม่รวมถึง CFM LEAP นายอันดี ฟาห์รุร์โรซี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ GMF กล่าวว่าความร่วมมือนี้ตอบสนองความต้องการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจาก FTAI ลูกค้าของ FTAI และตลาดการบินในวงกว้างทั่วภูมิภาค ขณะที่นายเดวิด โมเรโน ประธานของ FTAI กล่าวว่าการนำปริมาณเครื่องยนต์ที่ผูกพันมาสู่ GMF จะทำให้ขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงอยู่ใกล้ลูกค้าในเอเชียแปซิฟิกมากขึ้น พร้อมระยะเวลาดำเนินการที่รวดเร็วขึ้น ความร่วมมือนี้ยังคาดว่าจะเสริมความแข็งแกร่งให้ห่วงโซ่อุปทานการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ด้วยการปรับปรุงการเข้าถึงวัสดุ อะไหล่ และชิ้นส่วน ขณะเดียวกันก็สร้างโอกาสในการเพิ่มความพร้อมใช้งานและลดต้นทุน

FTAI Aviation Ltd. ประกาศโครงการซื้อหุ้นคืน โดยอนุมัติวงเงินซื้อหุ้นคืนได้สูงสุด 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ใช้เงินสดที่มีอยู่เป็นแหล่งเงินทุน และจะดำเนินไปจนถึงวันเสร็จสิ้นโครงการหรือวันที่ 30 กันยายน 2029 แล้วแต่วันใดจะถึงก่อน การอนุมัติวงเงินขนาดใหญ่ที่ใช้เงินสดนี้เพิ่มทางเลือกในการใช้เงินสดอีกรูปแบบหนึ่ง ควบคู่ไปกับแนวทางเติบโตแบบใช้สินทรัพย์น้อยของบริษัท ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะ Strategic Capital ที่อยู่นอกงบดุล ปัจจัยหนุนดังกล่าวเพิ่งได้รับการเสริมความแข็งแกร่งจากการจัดหาเงินทุนคลังสินค้าวงเงิน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับยานพาหนะ Strategic Capital ลำดับที่สอง แนวโน้มของ FTAI Aviation คาดการณ์รายได้ 9.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และกำไร 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2029 ซึ่งให้มูลค่ายุติธรรมที่ 369.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ ขณะที่นักวิเคราะห์ที่มองแง่ร้ายที่สุดประเมินรายได้ราว 5.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และกำไร 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2029 นักลงทุนที่ชั่งน้ำหนักการซื้อหุ้นคืนนี้ต้องพิจารณาความเสี่ยงหลักจากการกระจุกตัวในเครื่องยนต์รุ่นเก่าด้วย

หุ้นอินเทลปรับขึ้น 5% และหุ้นเอสเคไฮนิกซ์ปรับขึ้น 3% หลังมีรายงานว่าเอสเคไฮนิกซ์ของเกาหลีใต้กำลังเจรจากับอินเทลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการผลิตชิปหน่วยความจำในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก โดยสถานการณ์หนึ่งอาจเป็นการที่เอสเคไฮนิกซ์เช่าพื้นที่ส่วนหนึ่งของโรงงานผลิตชิปที่อินเทลวางแผนจะสร้างในรัฐโอไฮโอ ขณะที่อีกสถานการณ์หนึ่งอาจเป็นการร่วมทุนกับอินเทลและบริษัทคลาวด์รายใหญ่ที่ต้องการสร้างความมั่นคงด้านอุปทานหน่วยความจำ การหารือยังอยู่ในขั้นสำรวจและยังไม่มีการตัดสินใจใดๆ และการต่อต้านที่อาจเกิดขึ้นจากกรุงโซลอาจเป็นอุปสรรค โดยเฉพาะหากเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีหน่วยความจำขั้นสูงอย่าง HBM หรือ DRAM เอสเคไฮนิกซ์ระบุว่ากำลังพิจารณามาตรการต่างๆ รวมถึงฐานการผลิตเพิ่มเติม แต่ยังไม่มีเรื่องใดที่ได้ข้อสรุปในขั้นนี้ หุ้นเอฟทีเอไอเอวิเอชันปรับขึ้น 2% หลังอนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์ โดยใช้เงินสดในงบดุลของบริษัท และจะดำเนินไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2572 เว้นแต่จะเสร็จสิ้นก่อนกำหนด หุ้นโวดาโฟนร่วง 2% หลังมีรายงานว่าบริษัทโทรคมนาคมยักษ์ใหญ่ของอังกฤษรายนี้อาจเผชิญกับความสูญเสียด้านกำไรสูงถึง 1.1 พันล้านยูโร หรือ 1.27 พันล้านดอลลาร์ จากการขายหุ้น 50% ของแพทริก ดราฮี ในกิจการร่วมทุนบรอดแบนด์เยอรมนีอย่าง OXG Glasfaser โดย Société Générale ตกลงเมื่อต้นเดือนนี้ที่จะเข้าซื้อหุ้นของดราฮี แต่จะไม่รับภาระผูกพันการชำระเงินเลื่อนเวลาของเขา

FTAI Aviation ได้อนุมัติโครงการซื้อหุ้นคืนใหม่มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์ ครอบคลุมหุ้นสามัญที่ยังคงค้างอยู่ของบริษัท บริษัทระบุว่าวางแผนจะใช้เงินสดในงบดุลเป็นแหล่งเงินทุนสำหรับการซื้อหุ้นคืนนี้ และโครงการจะมีผลไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 2572 เว้นแต่จะเสร็จสิ้นก่อนกำหนด การซื้อหุ้นคืนอาจทำผ่านตลาดเปิดหรือผ่านธุรกรรมส่วนตัว ขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด และโครงการนี้ไม่ผูกมัดให้บริษัทต้องซื้อหุ้นคืนในจำนวนที่เจาะจง โดยจังหวะเวลาและขนาดจะขึ้นอยู่กับราคาหุ้นและสภาวะตลาด หุ้นของ FTAI ปรับขึ้นเกือบ 4% อยู่ที่ประมาณ 182.99 ดอลลาร์ในการซื้อขายหลังเวลาทำการ

บริษัท เอฟทีเอไอ เอวิเอชัน จำกัด ได้ปิดวงเงินสินเชื่อเพื่อการจัดหาเงินทุนแบบคลังสินค้ามูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมวงเงินเพิ่มเติมอีก 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐแบบแอคคอร์เดียน เพื่อสนับสนุนการเข้าซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 เอ็นจี และแอร์บัส เอ320ซีอีโอ วัยกลางคนที่อยู่ระหว่างสัญญาเช่าของบริษัทย่อยในปี 2026 พร้อมทั้งส่งงานเครื่องยนต์ผ่านธุรกิจซ่อมบำรุง แลกเปลี่ยน และซ่อมแซมของบริษัท วงเงินสินเชื่อนี้ได้รับการจัดจำหน่ายร่วมกันโดยผู้ให้กู้รายใหญ่ 13 ราย และทำให้ยอดรวมวงเงินสินเชื่อคลังสินค้าสำหรับยานพาหนะทุนเชิงกลยุทธ์ของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน เพิ่มขึ้นเป็น 5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในเวลาไม่ถึงสองปี แผนการดำเนินงานของบริษัทคาดการณ์รายได้ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ร้อยละ 42.3 ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากระดับปัจจุบันที่ 477.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นักวิเคราะห์บางรายประเมินกำไรไว้ที่ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ขณะเดียวกันก็กังวลว่าการพึ่งพาเครื่องยนต์ซีเอฟเอ็ม56 อย่างหนักและการขยายธุรกิจทั่วโลกอย่างทะเยอทะยานของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน อาจกดดันอัตรากำไร

เอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ได้ปิดวงเงินสินเชื่อคลังสินค้าใหม่มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับบริษัทย่อยเฉพาะกิจในปี 2026 เพื่อเสริมสภาพคล่องใหม่สำหรับการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 737 เอ็นจี และแอร์บัส เอ320ซีอีโอ ที่อยู่ระหว่างสัญญาเช่าและมีอายุการใช้งานระดับกลาง ราคาหุ้นของบริษัทปรับตัวลดลงร้อยละ 21.5 ในช่วง 90 วันที่ผ่านมา ขณะที่ผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวมในรอบหนึ่งปีอยู่ที่ร้อยละ 36.5 แนวการประเมินมูลค่าที่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางระบุว่า มูลค่าที่เหมาะสมของเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน อยู่ที่ 225.05 ดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 197.81 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นถูกประเมินมูลค่าต่ำเกินไปร้อยละ 12.1 บริษัทกำลังปรับตัวเป็นแพลตฟอร์มโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินและอวกาศและบริการหลังการขายแบบผสมผสาน โดยมีจุดแข็ง ได้แก่ แรงหนุนเชิงโครงสร้างและอัตรากำไรจากธุรกิจหลังการขาย และความเสี่ยงหลัก ได้แก่ ภาระหนี้ การกระจุกตัว และความซับซ้อนในการดำเนินงาน

ครอสโรดส์ แคปิตอล กล่าวถึงเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ในจดหมายถึงนักลงทุนประจำไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยระบุว่าบริษัทกำลังเปลี่ยนไปสู่โมเดลธุรกิจที่ใช้สินทรัพย์น้อยลง กองทุนระบุว่าเป้าหมายของกลุ่มธุรกิจลีสซิ่งการบินของเอฟทีเอไอถูกปรับลดจาก 575 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เหลือ 475 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านครั้งนี้ ขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์อากาศยานยังคงแข็งแกร่ง ส่งผลให้ประมาณการรายได้รวมในปี 2026 อยู่ที่ประมาณ 1.525 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และตั้งเป้าหมายใหม่ในปี 2027 ไว้ที่ 2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เอฟทีเอไอยังปรับเพิ่มเงินปันผลเป็นไตรมาสที่สามติดต่อกัน และลงนามข้อตกลงจัดหาวัสดุระยะยาวกับซีเอฟเอ็ม อินเตอร์เนชันแนล กองทุนรายงานผลตอบแทนสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 11.5 สำหรับไตรมาสนี้ และอัตราผลตอบแทนสุทธิแบบทบต้นอยู่ที่ร้อยละ 17.9 นับตั้งแต่ก่อตั้งกองทุน

FTAI Aviation Ltd. รายงานกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 อยู่ที่ 117.6 ล้านดอลลาร์ หรือ 1.15 ดอลลาร์ต่อหุ้นพื้นฐาน และเพิ่มเงินปันผลรายไตรมาสเป็น 0.50 ดอลลาร์ต่อหุ้นสามัญ คณะกรรมการบริษัทประกาศจ่ายเงินปันผลในวันที่ 24 สิงหาคม 2026 ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีรายชื่อ ณ วันที่ 12 สิงหาคม 2026 นับเป็นการเพิ่มเงินปันผลติดต่อกันเป็นไตรมาสที่สี่ รายได้จากผลิตภัณฑ์การบินและอวกาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 78 เป็น 875 ล้านดอลลาร์ โดยมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจเพิ่มขึ้นร้อยละ 51 เป็น 249.7 ล้านดอลลาร์ ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วรวมของบริษัทอยู่ที่ 291.4 ล้านดอลลาร์ FTAI Power ได้รับสัญญาลูกค้ามูลค่า 1.465 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะครอบคลุมเป้าหมายการส่งมอบในปี 2027 ในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ และบริษัทได้ประกาศแนวโน้มกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วของกลุ่มธุรกิจในปี 2027 ที่ 2.3 พันล้านดอลลาร์ ประกอบด้วย 1.4 พันล้านดอลลาร์จากผลิตภัณฑ์การบินและอวกาศ 450 ล้านดอลลาร์จาก FTAI Power และ 450 ล้านดอลลาร์จากการเช่าซื้อเครื่องบิน

หลายบริษัทมีการเคลื่อนไหวของราคาหุ้นที่โดดเด่นในสัปดาห์นี้ FTAI Aviation ปรับตัวขึ้น 5.6% ในวันพุธ หลังจากกิจการร่วมค้า J&F Power Systems ได้รับคำสั่งซื้อเริ่มต้นมูลค่า 1.465 พันล้านดอลลาร์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซ Frontier Group Holdings ร่วงลง 8.3% ในวันพฤหัสบดี หลังจากคู่แข่งอย่าง American Airlines ปรับลดคาดการณ์กำไรทั้งปีลงเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น Alphabet ลดลง 6.5% ในวันพฤหัสบดี เนื่องจากผลประกอบการไตรมาสสองเผยให้เห็นกระแสเงินสดที่ลดลงอย่างรวดเร็ว แม้จะมีการเติบโตของรายได้ที่แข็งแกร่ง Micron ปรับตัวขึ้น 3.2% ในวันจันทร์ โดย UBS ระบุว่าบริษัทอาจซื้อหุ้นคืนได้มากกว่า 40% ของหุ้นที่จำหน่ายแล้วภายในปี 2028 ซึ่งจุดประกายการฟื้นตัวท่ามกลางการหมุนเวียนเข้าสู่หุ้นเซมิคอนดักเตอร์ในวงกว้าง 3M พุ่งขึ้น 8.3% ในวันอังคาร หลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาสสองที่สูงกว่าคาดการณ์ของวอลล์สตรีท และปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรทั้งปี

หุ้น FTAI Aviation ปรับตัวขึ้น 5.8% ปิดที่ 222.49 ดอลลาร์ หลังจากกิจการร่วมค้า J&F Power Systems ได้ลงนามข้อตกลงการจัดหาหลักระยะเวลา 5 ปีกับผู้ให้บริการคลาวด์ชั้นนำระดับนานาชาติ และได้รับคำสั่งซื้อเริ่มต้นมูลค่า 1.465 พันล้านดอลลาร์สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซเคลื่อนที่รุ่น Mod-1 สัญญานี้ยืนยันกลยุทธ์ของ FTAI ในการนำเครื่องยนต์อากาศยาน CFM56 มาดัดแปลงเป็นกังหันก๊าซสำหรับศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งช่วยเพิ่มความชัดเจนของรายได้ในระยะยาวและกระจายรายได้นอกเหนือจากธุรกิจการบิน การเคลื่อนไหวของราคาหุ้นเกิดขึ้นพร้อมปริมาณการซื้อขายที่โดดเด่น แม้ว่าจะเทียบกับการขาดทุน 19.8% ในช่วงสี่สัปดาห์ที่ผ่านมา FTAI Aviation คาดว่าจะรายงานกำไรต่อหุ้นรายไตรมาสที่ 1.32 ดอลลาร์ จากรายได้ 859.32 ล้านดอลลาร์ และปัจจุบันมีอันดับ Zacks อยู่ที่ 3 หรือถือ

หุ้น FTAI Aviation พุ่งขึ้น 8% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันพุธ หลังจากบริษัทประกาศคำสั่งซื้อเริ่มต้นมูลค่า 1.465 พันล้านดอลลาร์จากผู้ให้บริการคลาวด์ระดับนานาชาติชั้นนำ สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซดัดแปลงจากเครื่องยนต์อากาศยานรุ่น Mod-1 คำสั่งซื้อนี้จะดำเนินการผ่าน J&F Power Systems ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง FTAI และ Jereh Group ภายใต้ข้อตกลงแม่บทระยะเวลา 5 ปีที่สิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน 2027 การชำระเงินจะเป็นไปตามเหตุการณ์สำคัญ เริ่มตั้งแต่การชำระเงินล่วงหน้าเมื่อลงนาม และต่อเนื่องไปจนถึงการผลิต การทดสอบ และการติดตั้งหน้างาน FTAI ระบุว่าข้อตกลงนี้จะเป็นสัดส่วนสำคัญของเป้าหมายการส่งมอบหน่วยเครื่องยนต์ CFM56 ดัดแปลงรุ่น Mod-1 ในปี 2027

มอร์แกน สแตนลีย์คงมุมมองเชิงบวกต่อภาคการบินและอวกาศและกลาโหมก่อนการประกาศผลประกอบการไตรมาสสอง โดยอ้างถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในธุรกิจการบินพาณิชย์ การผลิตเครื่องบินที่ปรับตัวดีขึ้น และแนวโน้มการใช้จ่ายด้านกลาโหมในระยะยาวที่เอื้ออำนวย ขณะเดียวกันก็เริ่มคัดเลือกมากขึ้นหลังจากความผันผวนของราคาหุ้นและการเปลี่ยนแปลงของมูลค่าหุ้นเมื่อเร็วๆ นี้ โบรกเกอร์ย้ำมุมมองเชิงบวกต่อธุรกิจการบินพาณิชย์ กลาโหม และอวกาศ โดยเน้นอุปสงค์ที่ยั่งยืนในตลาดหลังการขายซึ่งขับเคลื่อนโดยการใช้ฝูงบินอย่างต่อเนื่อง อัตราการปลดระวางเครื่องบินที่ต่ำ กำลังการซ่อมบำรุงที่จำกัด และความต้องการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่ยังคงมีอยู่ นอกจากนี้ยังระบุว่าการฟื้นตัวของการผลิตของโบอิ้งกำลังมีแรงส่ง โดยสายการผลิต 737 แม็กซ์เดินเครื่องอยู่ที่ 47 ลำต่อเดือน และคาดว่าจะมีเหตุการณ์สำคัญด้านการรับรองเพิ่มเติมซึ่งจะสนับสนุนแนวโน้มของธุรกิจการบินพาณิชย์ ในด้านกลาโหม มอร์แกน สแตนลีย์กล่าวว่านักลงทุนยังคงประเมินความเป็นไปได้ของงบประมาณกลาโหมพื้นฐานของสหรัฐฯ ในปีงบประมาณ 2027 ที่ประมาณ 1.1 ล้านล้านดอลลาร์ต่ำเกินไป โดยให้เหตุผลว่าการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและการขยายกำลังการผลิตขีปนาวุธน่าจะส่งผลบวกเพิ่มเติมต่อภาคส่วนนี้ บริษัทยังคาดว่าบริษัทด้านอวกาศจะได้รับประโยชน์จากเหตุการณ์สำคัญด้านการปล่อยยานที่กำลังจะมาถึง แนวโน้มคำสั่งซื้อที่ปรับตัวดีขึ้น และการจัดซื้อสถานีอวกาศนานาชาติเชิงพาณิชย์ของนาซา มอร์แกน สแตนลีย์ปรับลดคำแนะนำหุ้นโลอาร์ โฮลดิ้งส์ และทรานส์ไดม์ ลงเป็นน้ำหนักเท่ากับตลาด พร้อมทั้งปรับลดซีเออี และวอยเอเจอร์ เทคโนโลยีส์ ลงเป็นน้ำหนักต่ำกว่าตลาด ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของมูลค่าหุ้นมากกว่าพื้นฐานที่อ่อนแอลง ในขณะเดียวกันก็ยกให้เอฟทีเอไอ เอวิเอชั่น เป็นหุ้นเด่นในกลุ่มการบินพาณิชย์ นอร์ทธรอป กรัมแมน เป็นหุ้นกลาโหมที่ชื่นชอบ และฮอว์กอาย 360 เป็นการลงทุนด้านอวกาศอันดับหนึ่ง โบรกเกอร์ยังปรับราคาเป้าหมายหลายรายการ โดยปรับลดเป้าหมายสำหรับบริษัทต่างๆ รวมถึงฮันนี่เวลล์ แอโรสเปซ วีเอสอี เท็กซ์ตรอน สแตนดาร์ดแอโร โลอาร์ และทรานส์ไดม์ ขณะที่ปรับเพิ่มเป้าหมายสำหรับไฮโค เคอร์ทิส-ไรท์ และมูก โดยระบุว่าจักรวาลของบริษัทการบินและอวกาศและกลาโหมที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่ขยายตัวขึ้นได้เพิ่มโอกาสในการลงทุน แต่ก็ต้องอาศัยการคัดเลือกที่มากขึ้นด้วย

ซิติเซนส์เริ่มบทวิเคราะห์กลุ่มขนส่ง โลจิสติกส์ และบริการ ด้วยหุ้น 22 ตัว โดยระบุให้เฟดเอ็กซ์เป็นหนึ่งในหุ้นใหญ่เด่น ร่วมกับเอฟทีเอไอ เอวิเอชัน ยูเนียน แปซิฟิก และซีเอช โรบินสัน ตามรายงานจากนักวิเคราะห์เจฟฟ์ คอฟฟ์แมน บริษัทให้เรตติ้งผสมระหว่างมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มและมาร์เก็ตเพอร์ฟอร์ม โดยไม่มีเรตติ้งมาร์เก็ตอันเดอร์เพอร์ฟอร์ม โดยอ้างถึงการคาดการณ์การฟื้นตัวของกำไรกลุ่มที่เร่งขึ้นและโมเมนตัมต่อเนื่องไปจนถึงปลายปี 2027 สำหรับหุ้นขนาดกลางและเล็ก ซิติเซนส์ชื่นชอบจีเอ็กซ์โอ บริษัทแม่ของยูฮอล ยูเอชเอแอล ไนท์สวิฟต์ วาแบช เนชันแนล และโคเวแนนต์ โลจิสติกส์ พร้อมกับเรตติ้งมาร์เก็ตเอาท์เพอร์ฟอร์มเฉพาะกรณีสำหรับเอฟทีเอไอ อินฟราสตรักเจอร์ หุ้นในกลุ่มที่วิเคราะห์ให้ผลตอบแทนเฉลี่ย 33.8 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ต้นปี 2026 เทียบกับ 20.0 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีรัสเซล 2000 และ 10.7 เปอร์เซ็นต์ของดัชนีเอสแอนด์พี 500 คอฟฟ์แมนกล่าวว่าช่วงต้นของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเป็นหนึ่งในจังหวะที่ดีที่สุดของวัฏจักรในการถือหุ้นเหล่านี้ โดยซิติเซนส์คาดการณ์การเติบโตของจีดีพีที่แท้จริงที่ 2.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2026 ชะลอลงเป็น 2.1 เปอร์เซ็นต์ในปี 2027 ซึ่งบ่งชี้ถึงการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำสำหรับการขนส่งทางราง และการเติบโตระดับเลขหลักเดียวต่ำถึงปานกลางสำหรับการขนส่งด้วยรถบรรทุก บริษัทชี้ไปที่ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่เป็นบวก 6 ครั้งในปีนี้ หลังจากที่ติดลบต่อเนื่อง 38 เดือน โดยเรียกวัฏจักรค่าระวางปัจจุบันว่าเป็นช่วงขาลงของตลาดค่าระวางที่ยาวนานที่สุดครั้งหนึ่ง โดยอุตสาหกรรมกำลังก้าวเข้าสู่ขาขึ้นใหม่ที่หนุนโดยกำลังการผลิตรถบรรทุกที่ตึงตัวและสินค้าคงคลังต่ำที่ต้องเติมสต็อก

FTAI Aviation Ltd. ประกาศความร่วมมือกับ Aeronautical Engineers, Inc. เพื่อจัดหาเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 737-800 ที่ปรับแต่งเฉพาะและคุ้มค่ากว่า โดยผสานความสามารถด้านการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ CFM56 ของ FTAI เข้ากับความเชี่ยวชาญด้านการดัดแปลงเครื่องบินโดยสารเป็นขนส่งสินค้าของ AEI ความร่วมมือนี้เชื่อมโยงแพลตฟอร์มหลังการขายเครื่องยนต์ของ FTAI เข้ากับเครื่องบินลำตัวแคบที่ผลิตมากที่สุดในโลกรุ่นหนึ่ง ซึ่งอาจเพิ่มบทบาทในระบบนิเวศการดัดแปลงเครื่องบินขนส่งสินค้าระยะยาว FTAI รายงานรายได้ 830.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิ 137.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับไตรมาสแรกของปี 2026 ซึ่งเน้นย้ำว่าศักยภาพในการทำกำไรในปัจจุบันส่วนใหญ่ผูกโยงกับกิจกรรมหลังการขายเครื่องยนต์ ความร่วมมือนี้ตั้งอยู่บนแนวคิดหลักด้านเครื่องยนต์ดังกล่าวโดยตรง ซึ่งอาจขยายทั้งปัจจัยหนุนด้านปริมาณงานที่สูงขึ้น และความเสี่ยงด้านลบจากการพึ่งพาแพลตฟอร์ม

FTAI Aviation ได้ประกาศความร่วมมือกับ Aeronautical Engineers เพื่อนำเสนอโซลูชันเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 737-800 ที่คุ้มค่ามากขึ้นแก่สายการบินทั่วโลก หุ้นของบริษัทปรับตัวลดลงร้อยละ 8.35 ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา และลดลงร้อยละ 13.06 ในช่วง 90 วันที่ผ่านมา แม้ว่าผลตอบแทนผู้ถือหุ้นรวมในหนึ่งปีจะอยู่ที่ร้อยละ 106.44 และผลตอบแทนรวมในห้าปีจะสูงมากก็ตาม เรื่องเล่าที่ได้รับความนิยมประเมินมูลค่า FTAI Aviation ไว้ที่ 225.05 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งต่ำกว่าราคาปิดล่าสุดที่ 227.35 ดอลลาร์เล็กน้อย บ่งชี้ว่าหุ้นมีมูลค่าสูงเกินไปประมาณร้อยละ 1 ในขณะที่แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดของ Simply Wall St ประเมินมูลค่ายุติธรรมไว้ที่ 368.49 ดอลลาร์ ซึ่งชี้ว่ามีส่วนลดร้อยละ 38.3 ฝ่ายขาขึ้นมองว่าการรุกตลาดขนส่งสินค้าและความร่วมมือครั้งนี้เป็นเหตุผลสนับสนุนมูลค่าที่สูง ขณะที่ฝ่ายขาลงเน้นย้ำถึงการปรับฐานอย่างรวดเร็วและผลกำไรที่พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีว่าเป็นสัญญาณของความกระตือรือร้นที่มากเกินไป

FTAI Aviation Ltd. มีราคาหุ้นพุ่งขึ้น 838% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ทำให้ติดอันดับหุ้นกลุ่มการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศที่ให้ผลตอบแทนสูงสุดในรอบห้าปี นักวิเคราะห์จากวอลล์สตรีทยังคงให้คำแนะนำซื้ออย่างแข็งแกร่ง โดยมีศักยภาพการปรับตัวขึ้นเฉลี่ย 33% ณ วันที่ 29 มิถุนายน ในไตรมาสแรก รายได้จากผลิตภัณฑ์การบินและอวกาศพุ่งขึ้น 104% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อยู่ที่ 743.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่กำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วในส่วนนี้เพิ่มขึ้น 70% อยู่ที่ 222.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทยังปรับเพิ่มเงินปันผลรายไตรมาสเป็นไตรมาสที่สามติดต่อกัน จาก 0.40 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 0.45 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น โดยอ้างถึงกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแกร่ง ความสนใจจากสถาบันยังคงทรงตัว โดยมีกองทุนเฮดจ์ฟันด์ 56 แห่งถือหุ้นในไตรมาสแรกของปี 2026 ไม่เปลี่ยนแปลงจากไตรมาสก่อนหน้า