MRO & Aftermarket Services

111.6+11.6%All 110.2 +10.2%

ทุกครั้งที่เครื่องบินขึ้นบิน นาฬิกาการซ่อมก็เริ่มเดิน — เครื่องยนต์ต้องถอดเข้าศูนย์ยกเครื่องทุกไม่กี่ปี ตัวลำต้องเข้าตรวจใหญ่เป็นรอบ และทุกชั่วโมงบินคือเงินที่ไหลกลับเข้าธุรกิจ “ซ่อมบำรุง” MRO คือด้านที่อุตสาหกรรมการบินทำเงินจริง — รายได้ประจำ มาร์จิ้นสูง ผูกกับฝูงบินทั้งโลก และตอนนี้กำลังร้อนที่สุดในประวัติศาสตร์ เพราะฝูงบินแก่ลง ชิ้นส่วนขาดตลาด และเครื่องบินใหม่มาช้า จนสายการบินต้อง “ยื้อ” เครื่องเก่าให้บินต่อ

Theme index · base 100 · USD total return

อะไรทำให้ MRO & Aftermarket Services ขยับ?

ล่าสุด
▲3▼1

ความต้องการ MRO ยังแข็งแกร่ง ดีล $4B ของ AAR พลิกโฉมอุตสาหกรรม

  • ดีล $4B ของ AAR กับ MRO Holdings สร้างผู้เล่น aftermarket ที่ใหญ่ขึ้น AAR รายงานยอดขายรายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ $918 ล้าน เพิ่มขึ้น 24% และตกลงซื้อ 65% ของ MRO Holdings ในราคาประมาณ $4 พันล้าน บริษัทที่รวมกันจะมีรายได้ต่อปีประมาณ $4.3 พันล้าน และอัตรากำไรสูงขึ้น แสดงว่าขนาดและการรวมกิจการกำลังขับเคลื่อนธุรกิจซ่อมและอะไหล่

    นี่คือเหตุการณ์บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในงวดนี้ และแสดงให้เห็นการรวมกิจการที่พลิกโฉมธีม MRO

  • กำลังการซ่อมเครื่องยนต์ขยายทั่วเอเชียแปซิฟิกและเครือข่าย RTX GMF และ FTAI ขยายความร่วมมือซ่อมเครื่องยนต์และ APU ทั่วเอเชียแปซิฟิก พร้อมปริมาณงานที่การันตีเป็นเวลา 5 ปี ขณะที่เครือข่ายซ่อม GTF ของ RTX แตะ 21 แห่ง และจำนวนครั้งที่เข้าซ่อมเพิ่มขึ้น ศูนย์ซ่อมที่มากขึ้นและงานที่การันตีหมายถึงรายได้ aftermarket ที่มากขึ้นสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้อง

    แสดงการขยายกำลังการผลิตจริงและความต้องการที่การันตี ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนหลักที่หนุนธีม MRO

  • เที่ยวบินที่ทำสถิติและคำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่สร้างความต้องการซ่อมในอนาคต เที่ยวบินพาณิชย์ทั่วโลกแตะสถิติรายวัน 153,359 เที่ยวในเดือนกรกฎาคม และ Boeing ได้รับการรับรองจาก FAA สำหรับ 737 Max 7 โดยมีคำสั่งซื้อค้างอยู่ 282 ลำ เครื่องบินที่บินมากขึ้นและการส่งมอบที่มากขึ้นหมายถึงฐานเครื่องบินที่ติดตั้งแล้วใหญ่ขึ้น ซึ่งต้องใช้อะไหล่ ซ่อม และ overhaul ไปอีกหลายปี

    ชั่วโมงบินและการเติบโตของฝูงบินเป็นเครื่องยนต์ความต้องการพื้นฐานสำหรับบริการ aftermarket

  • ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงและการล้มละลายของสายการบินกดงบซ่อมบำรุง กำไรไตรมาสของ JAL ลดลง 80% ขณะที่ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่ง 58% Thai Airways ระบุว่าเชื้อเพลิงคิดเป็น 40% ของต้นทุน และ AirBaltic ยื่นล้มละลาย เมื่อสายการบินขาดทุนจากเชื้อเพลิง พวกเขาอาจเลื่อนหรือตัดงบซ่อมบำรุง ซึ่งเป็นความเสี่ยงจริงต่อความต้องการ aftermarket

    นี่คือปัจจัยถ่วงหลัก: ความเครียดทางการเงินของสายการบินอาจลดการใช้จ่าย MRO

Q3 2026
▲2▼2

ความต้องการ MRO แข็งแกร่งจากคำสั่งซื้อที่สูงเป็นประวัติการณ์ แต่เชื้อเพลิงและการขาดแคลนเป็นความเสี่ยง

  • คำสั่งซื้อเครื่องยนต์และงบประมาณกลาโหมที่สูงเป็นประวัติการณ์หนุนความต้องการ MRO คำสั่งซื้อเครื่องยนต์ LEAP มากกว่า 1,000 เครื่องของ IndiGo และงบประมาณกลาโหมที่เพิ่มขึ้น ผลักดันการเติบโตของบริการหลังการขายที่แข็งแกร่งที่ GE Aerospace, RTX, Safran, TransDigm, Howmet และ Bombardier ทำให้ความต้องการยังคงแข็งแกร่ง

    ประเด็นนี้อธิบายแรงหนุนหลักที่ทำให้ความต้องการ MRO เพิ่มขึ้นในไตรมาสนี้

  • การขยายกำลังการผลิตผ่านการเข้าซื้อกิจการและโรงงานใหม่ ดีลใบอนุญาตมูลค่า $180M ของ StandardAero การเข้าซื้อ MRO Holdings มูลค่า $4B ของ AAR และกำลังการผลิตซ่อมเครื่องยนต์ใหม่ในเอเชียแปซิฟิก ช่วยขยายกำลังการผลิต MRO ขณะที่ GE เข้าซื้อ Consolidated Precision Products ซัพพลายเออร์งานหล่อในราคา $11.75B

    ประเด็นนี้ชี้ให้เห็นการลงทุนด้านอุปทานที่สนับสนุนการเติบโตของ MRO

  • ราคาเชื้อเพลิงพุ่งและการขาดทุนของสายการบินกดดันงบประมาณซ่อมบำรุง ราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงทำให้คาดการณ์กำไรปี 2026 ของ IATA ลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ $23B กดดันงบประมาณซ่อมบำรุงของสายการบิน Ryanair, Singapore Airlines และ American รายงานผลขาดทุนหรือคำเตือน ซึ่งอาจนำไปสู่การเลื่อนการใช้จ่ายด้านซ่อมบำรุง

    ประเด็นนี้ระบุความเสี่ยงสำคัญที่อาจทำให้ความต้องการ MRO ลดลง

  • การขาดแคลนวิศวกรและความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์คุกคามกำลังการผลิตในอนาคต การขาดแคลนวิศวกรที่มีใบอนุญาตอย่างรุนแรงคุกคามกำลังการผลิตในอนาคต ความล่าช้าในการส่งมอบของ Boeing ทำให้ความต้องการเครื่องบินใหม่ไม่ชัดเจน และความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียรวมถึงการล้มละลายของสายการบิน (AirBaltic, JAL, Thai Airways) อาจลดชั่วโมงบินและเลื่อนการใช้จ่ายด้านซ่อมบำรุง

    ประเด็นนี้สรุปความท้าทายเชิงโครงสร้างและภูมิรัฐศาสตร์ที่อาจจำกัดการเติบโตของ MRO

News & notes moving MRO & Aftermarket Services
Thailand
MRO & Aftermarket Services▲2

FORTH อนุมัติเพิ่มทุนไม่เกิน 455 ล้านบาท ลุยศูนย์ซ่อมเครื่องบินพาณิชย์

บริษัท ฟอร์ท คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ FORTH แจ้งว่าที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2569 อนุมัติให้เสนอต่อที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น ครั้งที่ 1/2569 เพื่อพิจารณาอนุมัติการเพิ่มทุนจดทะเบียนจำนวนไม่เกิน 13,565,891.50 บาท จากทุนจดทะเบียนเดิม 467,687,350 บาท เป็นทุนจดทะเบียนใหม่ 481,253,241.50 บาท โดยออกหุ้นสามัญเพิ่มทุนไม่เกิน 27,131,783 หุ้น มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 0.50 บาท เสนอขายให้ผู้ถือหุ้นเดิมตามสัดส่วนการถือหุ้นในราคาหุ้นละ 12.90 – 16.80 บาท ในอัตราส่วน 34.4752 หุ้นเดิมต่อ 1 หุ้นใหม่ และจะกำหนดราคาเสนอขายสุดท้ายอย่างน้อย 2 วันทำการก่อนวันที่ผู้ซื้อหลักทรัพย์ไม่ได้สิทธิในการจองซื้อหุ้นเพิ่มทุน บริษัทฯ คาดว่าจะได้รับเงินจากธุรกรรมการออกและเสนอขายหุ้นครั้งนี้ประมาณ 350.00 – 455.81 ล้านบาท โดยมีแผนนำเงินไปรองรับการลงทุนและขยายธุรกิจภายใต้โครงการพัฒนาศูนย์ซ่อมอากาศยานพาณิชย์ หรือ MRO ภายในปี 2571 กำหนดวันประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้น ครั้งที่ 1/2569 วันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 เวลา 14.00 น. ณ ชั้น 7 อาคารสำนักงานของบริษัท และกำหนดวันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้นที่มีสิทธิเข้าร่วมประชุมวันที่ 14 ตุลาคม 2569
FORTH.BK ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Capital
FORTH.BK · Capital · Positive FORTH's board approved a capital increase of up to 455 million baht via new share issuance to fund its commercial aircraft repair centre (MRO) project by 2028.
อ่านต้นฉบับ ↗
HoonVision·5dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲impact 4

AAR Corp รายงานยอดขายไตรมาส 1 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ 918 ล้านดอลลาร์ ซื้อหุ้น 65% ใน MRO Holdings มูลค่า 4 พันล้านดอลลาร์

AAR Corp รายงานยอดขายไตรมาสแรกของปีงบประมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 918 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยเป็นการเติบโตจากธุรกิจเดิม 11% กำไรต่อหุ้นปรับลดปรับปรุงอยู่ที่ 1.49 ดอลลาร์ต่อหุ้น เพิ่มขึ้น 38% และอัตรากำไร EBITDA ปรับปรุงขยายขึ้น 100 เบซิสพอยต์เป็น 12.7% พร้อมกับผลประกอบการ บริษัทได้ตกลงเข้าซื้อหุ้นควบคุม 65% ใน MRO Holdings ที่มูลค่าองค์กรโดยนัยประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นอัตราส่วน EBITDA ปรับปรุงที่ 10.7 เท่า หลังหักผลประโยชน์ทางภาษีจากการประหยัดต้นทุน MRO Holdings คาดว่าจะมียอดขายปรับปรุงประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ EBITDA ปรับปรุง 285 ล้านดอลลาร์ที่อัตรากำไร 27% และกระแสเงินสดจากการดำเนินงานปรับปรุงมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ในปีปฏิทิน 2026 บริษัทรวมกันจะมีรายได้ต่อปีราว 4.3 พันล้านดอลลาร์ และ EBITDA ปรับปรุงเกือบ 700 ล้านดอลลาร์ ดันอัตรากำไร EBITDA ปรับปรุงขึ้นเป็น 16% ก่อนการประหยัดต้นทุน จากเดิมประมาณ 12% โดยมีเป้าหมายระยะกลางใหม่ที่ 19% ถึง 20% ภายในสามถึงสี่ปีข้างหน้า AAR คาดว่าจะประหยัดต้นทุนได้ประมาณ 75 ล้านดอลลาร์ต่อปีภายในสามถึงสี่ปี โดยใช้เงินทุนจากส่วนทุนของ AAR ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงประมาณ 780 ล้านดอลลาร์ให้แก่ผู้ถือหุ้นของ MRO Holdings ที่ราคา 135 ดอลลาร์ต่อหุ้น และอีกประมาณ 230 ล้านดอลลาร์ผ่านการลงทุนแบบ PIPE บวกกับหนี้ใหม่ประมาณ 2.1 พันล้านดอลลาร์ ส่งผลให้อัตราหนี้สินสุทธิต่อ EBITDA อยู่ที่ประมาณ 3.6 เท่า ณ วันปิดดีล ก่อนจะลดลงเข้าสู่ช่วงเป้าหมาย 2 ถึง 2.5 เท่า
AIR ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Capital
AIR · Capital · Positive AAR posted record Q1 sales of $918M with 38% EPS growth and agreed to acquire a 65% stake in MRO Holdings, lifting EBITDA margin targets to 19-20%.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance·6dอ่านต่อ →
Thailand
MRO & Aftermarket Services▼5

บอร์ดการบินไทยสั่งซีอีโอลงพื้นที่แก้กระเป๋าตกค้าง-เที่ยวบินดีเลย์

นายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานกรรมการบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 28 กันยายนที่ผ่านมา ได้มีคำสั่งการเร่งด่วนให้ฝ่ายบริหารแก้ไขปัญหาสัมภาระล่าช้าและเที่ยวบินล่าช้าที่กระทบผู้โดยสารหลังสถานการณ์น้ำท่วม โดยมอบหมายให้นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ไม่ต้องเข้าร่วมการประชุมบอร์ด แต่ให้ลงพื้นที่ไปบัญชาการและติดตามการแก้ไขปัญหาหน้างาน ณ ท่าอากาศยานโดยตรง พร้อมรายงานความคืบหน้ากลับมายังคณะกรรมการเป็นระยะ สำหรับปัญหาสัมภาระตกค้าง ที่ประชุมสั่งการให้ฝ่ายบริหารพิจารณาจัดหาผู้ให้บริการภายนอกเข้ามาสนับสนุนอย่างเร่งด่วน และอาจประสานความร่วมมือกับบริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด ในการจัดส่งกระเป๋าถึงมือผู้โดยสาร ขณะเดียวกันจะประสานงานกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เพื่อเร่งระบายกระเป๋าที่ตกค้างในระบบ ส่วนปัญหาขาดแคลนบุคลากรภาคพื้นจากอุทกภัย บอร์ดมอบหมายให้ประสานขอรับการสนับสนุนกำลังพลจากหน่วยงานทหารมาช่วยปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราว และกำชับเป็นกรณีพิเศษให้การบินไทยแจ้งข้อมูลที่ถูกต้องแก่ผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องและรวดเร็วที่สุด
THAI.BK ▼AOT.BK
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Supply
THAI.BK · Supply · Negative Thai Airways faces baggage backlog, flight delays, and ground personnel shortage after flooding, forcing CEO to the front lines.
AOT.BK · · Neutral AOT is only mentioned as a coordination partner to speed up baggage clearance, no direct impact stated.
อ่านต้นฉบับ ↗
Kaohoon·7dอ่านต่อ →
Thailand
MRO & Aftermarket Services▼4

การบินไทยลั่นเคลียร์กระเป๋าตกค้าง 5,600 ใบใน 72 ชม. ยอมยกเลิกไฟลท์ตั้งหลักใหม่

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย หรือ THAI ประกาศว่าจะเคลียร์สัมภาระตกค้างทั้งหมดภายใน 72 ชั่วโมง หลังเที่ยวบินล่าช้า 100% ในช่วง 2 วันที่ผ่านมา คือวันที่ 26-27 กันยายน เนื่องจากขาดแรงงานที่ติดปัญหาน้ำท่วม โดยปัจจุบันยังคงเหลือกระเป๋าตกค้างกว่า 5,600 ใบ ซึ่งถือว่าสูงมาก บริษัทจึงตัดสินใจยกเลิกเที่ยวบินเพื่อ Set Zero และไม่ให้ไฟลท์ใหม่มาปะปนกับกระเป๋าที่ตกค้าง พร้อมประสาน บมจ.ท่าอากาศยานไทย หรือ AOT ขอกำลังพลทหารจากกระทรวงกลาโหมและกองทัพอากาศอีกกว่า 100 นาย รวมทั้งจ้างผู้ขนส่ง 2 บริษัท และไปรษณีย์ไทยที่ AOT ช่วยประสานให้เพิ่มเป็น 3 ราย เข้ามาช่วยจัดการส่งคืนกระเป๋าให้ผู้โดยสาร บางส่วนเปิดให้มารับเองที่เทอร์มินัล และบางส่วนจัดส่งไปให้ โดยจะแจ้งผ่านเพจเฟซบุ๊กการบินไทย นายชายกล่าวว่าแรงงานกว่า 500 คน แบ่งเป็นพนักงานที่มีใบอนุญาตและแรงงานทั่วไป แต่วันนี้เข้ามาทำงานได้ราว 200-300 คน จึงได้ดึงพนักงานสำนักงานใหญ่และเรียกพนักงานที่ขาดงานกลับมาช่วย พร้อมให้เงินชดเชย และยืนยันว่าไม่ได้เกิดจากการสไตรค์ของพนักงาน แต่เป็นเพราะพนักงานมีความจำเป็นส่วนตัว และปัญหานี้เป็นปัญหาหน้างาน ไม่ใช่ปัญหาเชิงนโยบาย บ่ายวันนี้การบินไทยจะตั้งโต๊ะรับแจ้งความเสียหายเพื่อเยียวยาผู้โดยสารจากกระเป๋าตกค้างและเที่ยวบินดีเลย์ โดยอาจตั้งจุดภายในอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิ ขณะที่คลังสินค้าคาร์โก้ล้นมากจึงเร่งให้ลูกค้ามารับสินค้าโดยเร็ว
THAI.BK ▼
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Supply
THAI.BK · Supply · Negative Labour shortage from flooding left 5,600 bags backlogged and forced flight cancellations, disrupting Thai Airways' operations.
อ่านต้นฉบับ ↗
InfoQuest·7dอ่านต่อ →
Thailand
MRO & Aftermarket Services▼2

การบินไทยขอโทษเที่ยวบินดีเลย์เกือบ 100% เร่งฟื้นปกติใน 72 ชั่วโมง

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทการบินไทย แถลงขอโทษผู้โดยสารกรณีเที่ยวบินล่าช้าเกือบ 100% จากปัญหาน้ำท่วมหนัก โดยมีเที่ยวบินที่ออกตรงเวลาไม่ถึง 3% บริษัทตัดสินใจปรับลดกำลังการผลิตลงประมาณ 30–40% ด้วยการยกเลิกและควบรวมเที่ยวบินราว 30 เที่ยวบิน จากทั้งหมดกว่า 110 เที่ยวบินต่อวัน พร้อมโอนย้ายผู้โดยสารไปยังสายการบินพันธมิตร สาเหตุหลักมาจากบุคลากรภาคพื้นดินและพนักงานทักษะเฉพาะทางที่มีที่พักในพื้นที่น้ำท่วมไม่สามารถเดินทางมาปฏิบัติงานได้ ขาดแคลนแรงงานกว่า 200–300 คน จากจำนวนที่ต้องการราว 500 คน ส่งผลให้มีสัมภาระตกค้างที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิประมาณ 5,600 ใบ การบินไทยขอความร่วมมือจากกระทรวงกลาโหมและกองทัพอากาศจัดส่งกำลังพลประมาณ 100 นาย พร้อมยานพาหนะรับพนักงานในพื้นที่ประสบภัย และร่วมมือกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย ไปรษณีย์ไทย และผู้ให้บริการจัดส่งเอกชนอีก 3 ราย เร่งคืนสัมภาระแก่ผู้โดยสาร โดยตั้งเป้าฟื้นฟูการดำเนินงานคืนสู่ภาวะปกติภายใน 72 ชั่วโมง และจัดตั้งโต๊ะชดเชยทั้งกรณีสัมภาระล่าช้าและเที่ยวบินล่าช้า ด้านราคาหุ้นการบินไทยปิดที่ 6.05 บาท ลดลง 0.10 บาท หรือลดลง 1.63% มูลค่าการซื้อขาย 447.67 ล้านบาท
THAI.BK ▼
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Supply
THAI.BK · Supply · Negative Severe flooding left it short of 200-300 ground/skilled staff, forcing 30-40% capacity cuts and nearly 100% flight delays.
อ่านต้นฉบับ ↗
HoonSmart·7dอ่านต่อ →
Thailand
MRO & Aftermarket Services▼10

คมนาคม จี้ THAI เร่งเคลียร์กระเป๋าตกค้าง จ่อเรียกบอร์ดถกด่วน

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI ประสบปัญหาสัมภาระผู้โดยสารตกค้างสะสมที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รวมถึงสัมภาระล่าช้า โดยนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร THAI ชี้แจงว่าสาเหตุหลักมาจากการขาดแคลนพนักงานอย่างหนัก หลังบุคลากรจำนวนมากได้รับผลกระทบจากสถานการณ์น้ำท่วม ทำให้ไม่สามารถบริหารจัดการสัมภาระได้ตามปกติ และการบินไทยรับปากว่าจะเร่งจัดการสัมภาระที่ตกค้างให้แล้วเสร็จภายในวันนี้ กระทรวงคมนาคมเสนอให้เปิดประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทยเป็นการด่วน เพื่อพิจารณากำหนดแนวทางแก้ไขปัญหาและวางมาตรการบริหารจัดการต่อไป พร้อมตั้งข้อสังเกตว่าการบินไทยยังดูแลสัมภาระให้แก่สายการบินพันธมิตรในเครือข่ายซึ่งมีข้อตกลงระดับการให้บริการหรือ SLA กำกับอยู่ จึงคาดว่าอาจต้องจัดลำดับความสำคัญในการดูแลผู้โดยสารของตนเองก่อน ขณะที่กระทรวงคมนาคม โดยบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT ได้ประสานความร่วมมือกับกองทัพอากาศและบริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด เพื่อส่งกำลังพลและเจ้าหน้าที่เข้าช่วยเหลือการลำเลียงสัมภาระอย่างเต็มกำลังแล้ว โดยผู้โดยสารที่แจ้งความประสงค์ให้จัดส่งสัมภาระ เจ้าหน้าที่จะจัดส่งไปตามชื่อและที่อยู่ที่ระบุไว้ ส่วนผู้โดยสารที่แจ้งว่าจะเดินทางมารับด้วยตนเอง เจ้าหน้าที่จะคัดแยกและรวบรวมสัมภาระไว้ให้มารับภายหลัง นายสิริพงศ์ ย้ำว่ามาตรการชดเชยและเยียวยาผู้โดยสารเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบโดยตรงของการบินไทย เนื่องจากกระทรวงคมนาคมทำหน้าที่เพียงหน่วยงานกำกับดูแลด้านราคาและมาตรฐานความปลอดภัย ส่วนระดับการให้บริการถือเป็นการบริหารจัดการ การตลาด และการดูแลลูกค้าของการบินไทยเอง ซึ่งหากการบินไทยเลือกที่จะไม่ดูแลผู้โดยสาร ผลกระทบและความเสียหายทางธุรกิจย่อมตกอยู่กับตัวบริษัทเอง กระทรวงคมนาคมยังแสดงความกังวลต่อการบริหารจัดการสถานการณ์ของการบินไทย โดยเห็นว่ารัฐบาลควรได้รับคำตอบและความร่วมมือที่ดีกว่านี้ หลังที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ให้ความช่วยเหลืออย่างเต็มที่ ทั้งการที่ AOT เข้ามาจัดหาอาหารให้แก่กำลังพลทหารอากาศที่เข้ามาช่วยปฏิบัติงาน รวมถึงการจัดส่งยานพาหนะและเครื่องสูบน้ำเข้าไปช่วยบรรเทาสถานการณ์น้ำท่วมบริเวณบ้านพักพนักงานการบินไทย โดยรัฐมนตรีได้ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์ด้วยตนเอง และเห็นว่าการตอบกลับจากการบินไทยยังสะท้อนถึงประเด็นด้านการบริหารจัดการและความรับผิดชอบต่อผู้โดยสารที่ต้องปรับปรุง โดยเฉพาะการสื่อสารข้อมูลกับลูกค้าอย่างตรงไปตรงมาและทันท่วงที
THAI.BK ▼AOT.BK
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Talent
THAI.BK · Supply · Negative Severe staff shortage after flooding caused a mounting backlog of delayed passenger baggage, forcing an urgent board meeting and compensation duties.
AOT.BK · Supply · Neutral AOT coordinated with the air force and Thailand Post to send personnel to help clear THAI's baggage backlog, a support role rather than a direct operational hit.
อ่านต้นฉบับ ↗
สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย·7dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲

โบอิ้งคว้าสัญญาสนับสนุนฝูงบิน C-17 จากกองทัพอากาศสหรัฐฯ มูลค่า 13.8 ล้านดอลลาร์

โบอิ้งได้รับสัญญามูลค่า 13.8 ล้านดอลลาร์จากกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับจัดหาชุดขับกลไกสลักทางลาดบรรทุกสินค้าสำหรับฝูงบิน C-17 สัญญานี้มีโครงสร้างแบบผสมระหว่างราคาคงที่แน่นอนกับค่าตอบแทนบวกค่าใช้จ่ายจริง หมายความว่างานบางส่วนจะได้รับชดเชยพร้อมค่าตอบแทนที่ตกลงกันไว้ ส่วนงานอื่นจะจ่ายในราคาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า งานนี้จะดำเนินการในเมืองลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 พฤษภาคม 2573 สัญญานี้ประกอบด้วยเงินทุนด้านปฏิบัติการและบำรุงรักษาของกองทัพอากาศจำนวน 11.1 ล้านดอลลาร์ และเงินทุนจากโครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศจำนวน 2.6 ล้านดอลลาร์ โดยศูนย์บริหารวงจรชีวิตของกองทัพอากาศเป็นหน่วยงานที่ทำสัญญา
BA ▲
Aerospace & Aviation ▲Defense & Geopolitical Fragmentation
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States Demand
BA · Demand · Positive Boeing won a $13.8M U.S. Air Force contract for C-17 cargo ramp lock actuators, a concrete order for its products.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·7dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services

AAR เตรียมรายงานผลประกอบการไตรมาส 1 วันอังคาร คาดกำไรต่อหุ้น 1.29 ดอลลาร์

AAR มีกำหนดประกาศผลประกอบการไตรมาส 1 ในวันอังคารที่ 29 กันยายน หลังตลาดปิด โดยประมาณการกำไรต่อหุ้นจากฉันทามติอยู่ที่ 1.29 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 19.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และประมาณการรายได้จากฉันทามติอยู่ที่ 879.97 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา AAR ทำผลงานกำไรต่อหุ้นได้ดีกว่าประมาณการ 100% ของครั้ง และทำรายได้ได้ดีกว่าประมาณการ 88% ของครั้ง ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา ประมาณการกำไรต่อหุ้นมีการปรับขึ้น 2 ครั้ง และปรับลง 0 ครั้ง ขณะที่ประมาณการรายได้มีการปรับขึ้น 1 ครั้ง และปรับลง 1 ครั้ง
AIR
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
AIR · Capital · Neutral AAR is the subject, set to report Q1 earnings with consensus EPS $1.29 and revenue $879.97M, but no actual result yet.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·7dอ่านต่อ →
United Kingdom
MRO & Aftermarket Services▲

เฮลีย์เปิดตัวกองทุนฝึกงาน 100 ล้านปอนด์ และการลงทุน 300 ล้านปอนด์ของโรลส์-รอยซ์ ในแผนผลักดันการฟื้นฟูอุตสาหกรรม

นายจอห์น เฮลีย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้ประกาศแผนการฟื้นฟูอุตสาหกรรมของอังกฤษ โดยเปิดตัวกองทุนมูลค่า 100 ล้านปอนด์สำหรับนายกเทศมนตรีท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมการฝึกงาน การลงทุน 300 ล้านปอนด์ของโรลส์-รอยซ์ในโรงงานในอังกฤษ และยืนยันการสนับสนุนอุตสาหกรรมต่อเรือของอังกฤษ ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อที่ประชุมพรรคแรงงานที่เมืองลิเวอร์พูล เฮลีย์กล่าวว่าบริการฝึกงานท้องถิ่นแห่งใหม่นี้จะมีทีมงานทำหน้าที่เสมือนแมวมองฟุตบอลในการเชื่อมโยงคนหนุ่มสาวกับบริษัทต่างๆ โดยอธิบายว่าเป็นเงินมัดจำสำหรับการทำงานเพื่อแก้ปัญหาคนหนุ่มสาวเกือบหนึ่งล้านคนที่ไม่ได้อยู่ในภาวะการจ้างงาน การศึกษา หรือการฝึกอบรม เขายังยืนยันแผนที่เคยประกาศไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับสัญญาภาครัฐมูลค่า 6 พันล้านปอนด์สำหรับอู่ต่อเรือของอังกฤษ และกล่าวว่าโรลส์-รอยซ์จะลงทุน 300 ล้านปอนด์ในโรงงานที่เมืองดาร์บี บริสตอล กลาสโกว์ และรอเทอร์แฮม เฮลีย์ ซึ่งจะแถลงงบประมาณฉบับแรกของเขาในเดือนหน้า ยอมรับว่าเขาไม่มีเงินเท่าที่ predecessor ของเขา กอร์ดอน บราวน์ เคยมี และพยายามสร้างความมั่นใจให้ตลาดว่าวินัยทางการคลังจะเป็นหัวใจสำคัญของงบประมาณของเขา การกล่าวสุนทรพจน์เกิดขึ้นในขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 199.18 เพนนีต่อลิตร และสมาพันธ์อุตสาหกรรมอังกฤษกล่าวว่าบริษัทต่างๆ ทั่วภาคเอกชนคาดว่ากิจกรรมจะลดลงในสามเดือนถึงเดือนธันวาคม แม้ว่านางเรน นิวตัน-สมิธ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสมาพันธ์ฯ กล่าวว่าเฮลีย์ได้วางวิสัยทัศน์ที่แข็งแกร่งพร้อมสัญญาณที่ถูกต้องหลายประการ
RR.LSE ▲
Defense & Geopolitical Fragmentation ▲Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Defense & Geopolitical Fragmentation › Naval Systems & Shipbuilding ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Capital
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — Europe & Asia ▲Capital
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
RR.LSE · Capital · Positive Rolls-Royce will invest £300m in its Derby, Bristol, Glasgow and Rotherham factories as part of the reindustrialisation push.
อ่านต้นฉบับ ↗
Yahoo Finance UK·8dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services

สปิริต แอร์ไลน์ส ได้รับอนุมัติขายเครื่องบิน 27 ลำสุดท้ายในราคา 668.1 ล้านดอลลาร์

สปิริต แอร์ไลน์ส ได้รับอนุมัติจากศาลล้มละลายจากผู้พิพากษา ฌอน เอช. เลน แห่งศาลล้มละลายสหรัฐสำหรับเขตใต้ของนิวยอร์ก ให้ขายเครื่องบินแอร์บัส เอ320ซีอีโอ 27 ลำสุดท้ายในราคา 668.1 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นทรัพย์สินที่เหลืออยู่มีค่าที่สุดที่สายการบินที่ปิดกิจการแห่งนี้ต้องชำระบัญชี ธุรกรรมที่ใหญ่กว่านั้นเกี่ยวข้องกับเจ้าหนี้ที่เข้าถือกรรมสิทธิ์เครื่องบินซึ่งใช้เป็นหลักประกันหนี้ของสปิริต โดยเครื่องบิน 23 ลำตกเป็นของ เซฟ 2026-บี แอลแอลซี ในราคา 567.4 ล้านดอลลาร์ ขณะที่แอร์บัส เอ321 จำนวน 4 ลำขายเป็นเงินสด 100.7 ล้านดอลลาร์ให้กับ เอฟทีเอไอ แอร์คราฟต์ ลีสซิ่ง เบอร์มิวดา (2026) ลิมิเต็ด โดยเงินสดนั้นไหลเข้าสู่กองทรัพย์สินล้มละลาย การขายครั้งนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการปิดกิจการ ซึ่งยังรวมถึงช่องขึ้นลงเครื่องบิน 22 ช่องที่ท่าอากาศยานลากวาร์เดียของนิวยอร์ก ซึ่งเจ็ตบลูชนะการประมูล ที่ดินสำนักงานใหญ่เนื้อที่ 8.3 เอเคอร์ในเมืองดาเนีย บีช รัฐฟลอริดา ขายในราคา 93.25 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทในเครือของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ ฮิลล์ ซิตี้ แคปิตอล ในบอสตัน และเครื่องจำลองการบิน เครื่องยนต์อะไหล่ และอุปกรณ์บริการภาคพื้นดิน กูเกิลได้ตกลงแยกต่างหากที่จะจ่าย 10 ล้านดอลลาร์สำหรับชุดข้อมูลธุรกิจของสปิริต ซึ่งรวมถึงอีเมลประมาณ 100 ล้านฉบับและแชทไมโครซอฟต์ ทีมส์ 500 ล้านรายการ โดยขึ้นอยู่กับการลบข้อมูลระบุตัวตนและการอนุมัติของศาล เงินที่ได้จะอยู่ภายใต้ลำดับความสำคัญการจ่ายตามแผนล้มละลาย โดยผู้ให้กู้ดีไอพีถือสิทธิเรียกร้องระดับสูงสุดก่อน ตามด้วยเจ้าหนี้ด้านบริหารและวิชาชีพ จากนั้นเจ้าหนี้ที่มีหลักประกันและไม่มีหลักประกันรายอื่นๆ โดยผู้ถือหุ้นอยู่ล่างสุดโดยไม่มีการรับประกันว่าจะได้รับเงินคืนใดๆ
GOOG ▲JBLU ▲
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs Competition
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Supply
GOOG · Capital · Positive Google agreed to pay $10 million for Spirit's business data including ~100M emails and 500M Teams chats.
JBLU · Capital · Positive JetBlue won 22 LaGuardia takeoff and landing slots at Spirit's bankruptcy auction.
อ่านต้นฉบับ ↗
Moneywise.com under the title·8dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services2

โบอิ้งพบปัญหาซอฟต์แวร์ของ 737 MAX ที่ส่งผลต่อระบบนำร่อง คาดแก้ไขได้ภายในต้นปี 2028

โบอิ้งตรวจพบข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ในเครื่องบินตระกูล 737 MAX ซึ่งอาจทำให้ระบบนำร่องอัตโนมัติล้มเหลวระหว่างการลงจอดในบางกรณี ตามเอกสารที่หนังสือพิมพ์เดอะวอลล์สตรีทเจอร์นัลได้รับ สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นเมื่อนักบินเปลี่ยนเส้นทางการบินเนื่องจากต้องบินวนกลับ และในกรณีหนึ่ง ลูกเรืออาจต้องบังคับเครื่องบินด้วยมือ เนื่องจากฟังก์ชันออโตไพลอตบางส่วนจะถูกปิดการใช้งาน สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน 737 MAX ได้รับแจ้งเกี่ยวกับปัญหานี้ในเดือนสิงหาคม โดยโบอิ้งระบุว่าไม่ใช่เรื่องที่ต้องกังวลด้านความปลอดภัย และได้เผยแพร่ข้อมูลที่ตอกย้ำขั้นตอนปฏิบัติเดิมของนักบินในการรับมือกับกรณีดังกล่าวอย่างปลอดภัย โบอิ้งกล่าวว่าวิศวกรของบริษัทกำลังพัฒนาการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อแก้ไขปัญหานี้อย่างถาวร ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในต้นปี 2028 ทั้งนี้ สายการบินเซาท์เวสต์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นสองสายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน 737 MAX รายใหญ่ที่สุด ได้แจ้งกับโบอิ้งว่าไม่ต้องการเครื่องบิน MAX ลำใหม่ที่ใช้ซอฟต์แวร์เวอร์ชันปัจจุบัน และต้องการใช้เวอร์ชันเก่ามากกว่า ขณะที่องค์การบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐกำลังสอบสวนเรื่องนี้และจะดำเนินการตามความเหมาะสม
BA ▼LUV ▼UAL ▼
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▼Technology
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▼Technology
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Technology
BA · Technology · Negative Boeing discovered a 737 MAX software glitch that can disable autopilot during certain landings, requiring a fix not expected until early 2028.
LUV · Supply · Negative Southwest told Boeing it does not want new 737 MAX aircraft with the current software and prefers an older version, delaying deliveries.
UAL · Supply · Negative United told Boeing it does not want new 737 MAX aircraft with the current software and prefers an older version, delaying deliveries.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·9dอ่านต่อ →
SingaporeUnited States
MRO & Aftermarket Services▲

แอครอน เอวิเอชัน ขยายศูนย์ซ่อมของทาเลสในสิงคโปร์ให้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ตรวจการณ์ของ ACSS

แอครอน เอวิเอชัน ประกาศขยายข้อตกลงศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุญาตกับทาเลส สิงคโปร์ ออกไปอีกห้าปี เพื่อครอบคลุมสายผลิตภัณฑ์ตรวจการณ์ของ ACSS โดยศูนย์แห่งนี้จะดำเนินงานจากสิงคโปร์ ให้บริการผู้ประกอบการและผู้ให้บริการซ่อมบำรุงในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก สร้างขีดความสามารถภายในภูมิภาคสำหรับลูกค้าที่เคยได้รับบริการจากนอกภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ภายใต้ข้อตกลงที่ขยายออกไปนี้ ทาเลส สิงคโปร์ จะยังคงดำเนินการซ่อมและยกเครื่องผลิตภัณฑ์ตรวจการณ์ของ ACSS ทั้งหมด รวมถึง T3CAS นายโรนัลด์ ไนย์ ประธานฝ่ายอีวิโอนิกส์ของแอครอน เอวิเอชัน กล่าวว่าสิงคโปร์มอบฐานที่เหมาะสมแก่บริษัท และทาเลสเป็นพันธมิตรที่ใช่ พร้อมเสริมว่าการขยายความสัมพันธ์สู่ผลิตภัณฑ์ตรวจการณ์จะทำให้การมีอยู่ในท้องถิ่นรองรับผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้มากขึ้น นายโทมัส มูโว ผู้จัดการทั่วไปประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของฝ่ายบริการการบินระดับโลกของทาเลส กล่าวว่าทาเลสจะใช้จุดแข็งเชิงกลยุทธ์ในสิงคโปร์เพื่อมอบมาตรฐานสูงสุดด้านบริการ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ และระบุว่าทาเลสเป็นพันธมิตรศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุญาตเพียงรายเดียวของแอครอน เอวิเอชัน สำหรับผลิตภัณฑ์ตรวจการณ์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
HO.PA ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▲Demand
HO.PA · Demand · Positive Thales Singapore's Authorized Repair Center agreement with Acron Aviation extended five years to cover ACSS surveillance products, expanding in-region service demand.
อ่านต้นฉบับ ↗
PR Newswire·10dอ่านต่อ →
United StatesChinaRussia
MRO & Aftermarket Services

สายการบินสหรัฐฯ ค้านเพิ่มเที่ยวบินจีน หวั่นเสียเปรียบเส้นทางรัสเซีย

สายการบินสหรัฐฯ ออกมาคัดค้านแนวคิดการเพิ่มเที่ยวบินโดยสารระหว่างสหรัฐฯ กับจีน หลังประธานาธิบดีสี จิ้นผิง เสนอให้สองประเทศเพิ่มเที่ยวบินตรง ณ กรุงวอชิงตัน เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 24 กันยายน เพื่อส่งเสริมการเดินทางและการค้าระหว่างกัน คริส ซูนูนู ประธานสมาคมสายการบินแห่งสหรัฐฯ หรือ A4A ซึ่งเป็นตัวแทนสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ รวมถึงอเมริกัน แอร์ไลน์ส ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส และเดลตา แอร์ไลน์ส กล่าวว่า สายการบินจีนยังสามารถบินผ่านน่านฟ้ารัสเซียได้ 8 เที่ยวบิน ขณะที่สายการบินสหรัฐฯ ต้องบินอ้อม ส่งผลให้ต้นทุนของสายการบินสูงขึ้น และระบุว่าได้เรียกร้องต่อเจ้าหน้าที่รัฐบาลทรัมป์ไม่ให้ยอมอ่อนข้อ เพราะการบินอ้อมเพื่อหลีกเลี่ยงรัสเซียไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แต่สร้างต้นทุนมหาศาลให้สายการบิน ปัจจุบันสายการบินของสหรัฐฯ และจีนสามารถให้บริการเที่ยวบินไป-กลับระหว่างกันได้ฝ่ายละประมาณ 50 เที่ยวบินไป-กลับต่อสัปดาห์ ก่อนหน้านี้สมาคม A4A ยังได้คัดค้านคำขอของสายการบินแอร์ไชน่าที่ต้องการเพิ่มเที่ยวบินประจำ โดยให้เหตุผลว่าสายการบินสหรัฐฯ แทบไม่สามารถเปิดบินในเส้นทางจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ไปจีนได้ เพราะไม่สามารถผ่านน่านฟ้ารัสเซีย ข้อจำกัดดังกล่าวเกิดขึ้นหลังสหรัฐฯ สั่งห้ามเที่ยวบินของรัสเซียใช้น่านฟ้าสหรัฐฯ ในเดือนมีนาคม 2565 หลังรัสเซียบุกยูเครน และรัสเซียตอบโต้ด้วยการห้ามสายการบินสหรัฐฯ บินผ่านน่านฟ้าของตน ต่อมาในปี 2566 สหรัฐฯ และจีนตกลงกันว่าเที่ยวบินจีนที่เพิ่มขึ้นจะไม่ใช้เส้นทางผ่านรัสเซีย อย่างไรก็ดี ข้อเสนอนี้เคยถูกคัดค้านจากหน่วยงานอื่นของสหรัฐฯ และถูกพับเก็บไปก่อนการเจรจาการค้ากับจีน
AAL ▼DAL ▼Air China Ltd… ▲
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Geopolitics
AAL · Regulation · Negative A4A, representing American Airlines, opposes adding US-China flights because US carriers must detour around Russian airspace, raising costs and putting them at a disadvantage.
DAL · Regulation · Negative Delta, as an A4A member, opposes more China flights since US carriers cannot use Russian airspace and face higher costs versus Chinese rivals.
601111.CG · Regulation · Positive Air China's request to add scheduled flights was opposed by A4A; the proposal to add US-China flights would benefit the Chinese carrier that can still fly through Russian airspace.
อ่านต้นฉบับ ↗
InfoQuest·11dอ่านต่อ →
United StatesCanada
MRO & Aftermarket Services

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์รับมอบเครื่องบิน A321XLR ลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney GTF Advantage

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์โฮลดิงส์ได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A321XLR ลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Pratt & Whitney GTF Advantage ซึ่งเป็นก้าวเริ่มต้นในแผนปรับปรุงฝูงบินครั้งใหญ่และการนำเครื่องบินลำตัวแคบมาใช้กับเส้นทางบินไกลของสายการบิน เครื่องยนต์ GTF Advantage รุ่นใหม่นี้ออกแบบมาให้มีแรงขับสูงขึ้น มีความทนทานดีขึ้น และเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนเส้นทางบินระยะไกล ยูไนเต็ดให้บริการเครือข่ายเส้นทางผู้โดยสารขนาดใหญ่ทั่วสหรัฐอเมริกา แคนาดา แอตแลนติก แปซิฟิก และละตินอเมริกา และเครื่องบิน A321XLR ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ GTF Advantage สอดรับโดยตรงกับแนวทางของสายการบินที่เชื่อมโยงห้องโดยสารระดับพรีเมียมและฝูงบินที่ทันสมัยและประหยัดเชื้อเพลิงเข้ากับผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งขึ้นบนเส้นทางบินไกล การรับมอบครั้งนี้สนับสนุนมุมมองเชิงบวกว่ายูไนเต็ดสามารถใช้ทางเลือกด้านเครื่องบินและเครื่องยนต์เพื่อไล่ตามผู้โดยสารที่สร้างรายได้สูงขึ้น พร้อมกับควบคุมต้นทุนต่อหน่วยไว้ได้ เนื่องจากเครื่องบินลำตัวแคบที่บินได้ไกลขึ้นเปิดเส้นทางข้ามแอตแลนติกที่บางกว่า หรือเส้นทางลึกในละตินอเมริกาที่เครื่องบินลำตัวกว้างอาจหาผู้โดยสารเต็มลำได้ยาก ในด้านลบ การนำเทคโนโลยีเครื่องยนต์ใหม่มาใช้นั้นเพิ่มความซับซ้อนและความเข้มข้นของการลงทุน ในจังหวะที่เดลตาและอเมริกันกำลังเดินหน้าแผนฝูงบินของตนเองเช่นกัน ทำให้สมรรถนะด้านความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาของเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ GTF Advantage เป็นจุดพิสูจน์เบื้องต้นว่าแนวทางนี้จะส่งผลให้อัตรากำไรยังคงแข็งแกร่งได้หรือไม่
UAL ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
UAL · Technology · Positive United received its first A321XLR with Pratt & Whitney GTF Advantage engines, advancing its fleet modernization and long-haul narrowbody plans.
อ่านต้นฉบับ ↗
Simply Wall St·11dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲impact 4

จีอี แอโรสเปซ ซื้อ Consolidated Precision Products ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์

จีอี แอโรสเปซ ตกลงเข้าซื้อกิจการ Consolidated Precision Products หนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนหล่อทรายความแม่นยำรายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยมูลค่า 1.175 หมื่นล้านดอลลาร์ ถือเป็นดีลที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่แยกตัวเป็นบริษัทอิสระในปี 2024 บริษัทวางแผนใช้เงินสด 7 พันล้านดอลลาร์ และระดมทุนส่วนที่เหลือด้วยหนี้ใหม่ โดยคาดว่าดีลจะปิดภายในครึ่งหลังของปี 2027 CPP เป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนให้กับเครื่องยนต์พาณิชย์ LEAP และ GEnx ของจีอี โดยประมาณ 70% ของรายได้มาจากเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์และเครื่องยนต์เพื่อการป้องกันประเทศ และคาดว่าจะมีรายได้ราว 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2027 ดีลนี้ตีมูลค่า CPP ที่ประมาณ 26 เท่าของกำไรหลักที่คาดการณ์ในปี 2027 ก่อนรวมการประหยัดจาก synergy หรือราว 18 เท่าหากรวมเข้าไปแล้ว ลาร์รี คัลป์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าจำเป็นต้องลงทุนในกำลังการผลิตชิ้นส่วนหล่อเพื่อรองรับความต้องการที่เกิดขึ้นพร้อมกันทั้งในเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ ตลาดอะไหล่หลังการขาย และงานด้านการป้องกันประเทศ และจีอีคาดว่าความต้องการใบพัดเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับระดับปี 2026 โรเบิร์ต สตัลลาร์ด นักวิเคราะห์จาก Vertical Research กล่าวกับรอยเตอร์ว่าดีลนี้สมเหตุสมผลเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากอุปทานชิ้นส่วนหล่อเครื่องยนต์ตึงตัว แต่ยังต้องจับตาว่าจะส่งผลต่อลูกค้าที่ไม่ใช่จีอีของ CPP เช่น แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ ของอาร์ทีเอ็กซ์ อย่างไร หุ้นจีอีแทบไม่เปลี่ยนแปลงหลังการประกาศ ขณะที่ Howmet Aerospace คู่แข่งด้านชิ้นส่วนหล่อร่วงลงราว 8%
GE ▲HWM ▼RTX
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Supply
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components Competition
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Supply
GE · Capital · Positive GE Aerospace agrees to acquire Consolidated Precision Products for $11.75B, its biggest deal since becoming standalone, to secure engine casting capacity.
Consolidated Precision Products · Capital · Positive Consolidated Precision Products is being acquired by GE Aerospace for $11.75 billion.
HWM · Competition · Negative Casting rival Howmet Aerospace fell about 8% as GE vertically integrates casting supply via the CPP acquisition.
RTX · Competition · Neutral Article notes it remains to be seen how the deal affects CPP's non-GE customers such as RTX's Pratt & Whitney.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·11dอ่านต่อ →
TürkiyeUnited States
MRO & Aftermarket Services▲2impact 4

โบอิ้งคว้าคำมั่นจากเตอร์กิชแอร์ไลน์ส订购เครื่องบิน 737 แม็กซ์ 150 ลำ

โบอิ้งได้รับคำมั่นจากเตอร์กิชแอร์ไลน์สสำหรับเครื่องบิน 737 แม็กซ์มากถึง 150 ลำ ซึ่งเป็นคำสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบครั้งใหญ่ที่สุดของสายการบินจากผู้ผลิต โดยข้อตกลงที่ประกาศในแถลงการณ์เมื่อวันพุธประกอบด้วยคำสั่งซื้อที่แน่นอน 100 ลำสำหรับเครื่องบิน 737-8 และสิทธิ์เลือกซื้อเพิ่มเติมอีก 50 ลำ และเตอร์กิชแอร์ไลน์สสามารถเปลี่ยนบางส่วนเป็นการเลือกเครื่องบินรุ่นใหญ่กว่าคือ 737-10 ได้ คำมั่นสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากดีลเครื่องบินลำตัวกว้างในปี 2025 ซึ่งครอบคลุมเครื่องบิน 787 ดรีมไลเนอร์มากถึง 75 ลำ เตอร์กิชแอร์ไลน์สและบริษัทลูกอย่าง AJet ให้บริการเครื่องบินโบอิ้งมากกว่า 200 ลำ ครอบคลุมรุ่น 737 แม็กซ์, 737 เน็กซ์เจเนอเรชัน, 777 และ 787 รวมถึงเครื่องบินขนส่งสินค้า 777 และฝูงบินของสายการบินซึ่งมีเครื่องบินโดยสารและขนส่งสินค้า 567 ลำ ให้บริการ 358 จุดหมายใน 133 ประเทศ เครื่องบิน 737-8 มีจุดประสงค์สำหรับเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศ และโบอิ้งกล่าวว่าข้อตกลงนี้รวมถึงการมีส่วนร่วมในภาคอุตสาหกรรมการบินของตุรกี แม้ว่าจะไม่ได้ให้รายละเอียดทางการเงินและขอบเขตของงานดังกล่าว การเจรจาเกี่ยวกับการซื้อครั้งนี้เริ่มขึ้นในปี 2025
BA ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲Demand
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▲Demand
BA · Demand · Positive Turkish Airlines committed to up to 150 737 Max jets, including 100 firm orders, a major order for Boeing's single-aisle product.
Turkish Airlines · Demand · Neutral Turkish Airlines is the buyer committing to up to 150 737 Max jets, expanding its fleet but also a capital commitment.
อ่านต้นฉบับ ↗
GuruFocus·11dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲impact 4

GE Aerospace ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานปี 2026 แม้ส่วนต่างกำไรลดลง 130 เบซิสพอยต์

GE Aerospace ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานสำหรับปี 2026 ทั้งปีเป็นช่วง 1.055 หมื่นล้านถึง 1.075 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ที่ 9.85 พันล้านถึง 1.025 หมื่นล้านดอลลาร์ แม้ว่าส่วนต่างกำไรจากการดำเนินงานในไตรมาสที่สองลดลง 130 เบซิสพอยต์ เหลือร้อยละ 21.7 บริษัทรายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาสที่สองของปี 2026 ที่ 2.75 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 18 เมื่อเทียบปีต่อปี แต่ต้นทุนขายพุ่งขึ้นร้อยละ 26.7 เป็น 8.7 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการขาย ทั่วไปและบริหารเพิ่มขึ้นร้อยละ 10.9 เป็น 1.1 พันล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาปรับขึ้นร้อยละ 28.1 เป็น 460 ล้านดอลลาร์ โดยการลดลงของส่วนต่างกำไรมีสาเหตุจากการลงทุนเพื่อการเติบโตและเงินเฟ้อ คาดการณ์ที่ปรับใหม่นี้บ่งชี้การเติบโตเมื่อเทียบปีต่อปีที่ร้อยละ 17.6 ณ จุดกึ่งกลาง และ GE คาดว่าผลการดำเนินงานด้านรายได้และส่วนต่างกำไรในปี 2026 จะได้ประโยชน์จากการส่งมอบเครื่องยนต์ LEAP ที่เพิ่มขึ้น โดยคาดว่าการส่งมอบ LEAP จะเติบโตในระดับสูงเกือบยี่สิบเปอร์เซ็นต์ในปีนี้ พร้อมกับความต้องการบริการหลังการขายที่แข็งแกร่งและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ ในกลุ่มบริษัทคู่แข่ง ต้นทุนขายไตรมาสที่สองของ Textron เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.2 เป็น 3.09 พันล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรขั้นต้นลดลง 100 เบซิสพอยต์ เหลือร้อยละ 17.8 จากส่วนต่างกำไรที่ลดลงในกลุ่มธุรกิจ Bell ขณะที่ต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวมของ RTX Corporation เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.8 เป็น 22 พันล้านดอลลาร์ แต่ส่วนต่างกำไรจากการดำเนินงานปรับฐานขยายตัว 150 เบซิสพอยต์ เป็นร้อยละ 11.4
GE ▲RTX ▲TXT ▼
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
GE · Capital · Positive GE Aerospace raised its full-year 2026 operating profit guidance to $10.55-$10.75 billion and posted 18% YoY Q2 operating profit growth.
RTX · Capital · Positive RTX's total costs rose 12.8% to $22 billion but its adjusted operating profit margin expanded 150 basis points to 11.4%.
TXT · Capital · Negative Textron's Q2 cost of sales rose 4.2% and gross profit margin declined 100 basis points to 17.8% on reduced Bell segment margin.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·11dอ่านต่อ →
MalaysiaSingaporeCanadaUnited States
MRO & Aftermarket Services▲

แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา ลงนามข้อตกลง MRO เครื่องยนต์ PW127M ระยะสี่ปีกับสายการบินแอร์บอร์เนียว

แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา ซึ่งเป็นธุรกิจในเครืออาร์ทีเอ็กซ์ ได้ลงนามข้อตกลงการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องใหม่ ระยะสี่ปีกับสายการบินแอร์บอร์เนียวของมาเลเซีย ครอบคลุมเครื่องยนต์ PW127M ที่ใช้ขับเคลื่อนฝูงบินเครื่องบินใบพัดเทอร์โบระดับภูมิภาค ATR 72-500 ของสายการบินไปจนถึงปี 2030 สายการบินแอร์บอร์เนียวใช้เครื่องบิน ATR 72-500 เพื่อสนับสนุนเครือข่ายบริการการบินในชนบท ซึ่งให้การเชื่อมต่อทางอากาศระดับภูมิภาคแก่ชุมชนห่างไกลทั่วมาเลเซียตะวันออก งานบำรุงรักษาเครื่องยนต์ภายใต้ข้อตกลงนี้จะดำเนินการเป็นหลักที่โรงงานของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดาในสิงคโปร์ หลังจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเมื่อไม่นานมานี้ซึ่งออกแบบมาเพื่อขยายขีดความสามารถด้าน MRO เครื่องบินใบพัดเทอร์โบของโรงงานแห่งนี้ทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ครอบครัวเครื่องยนต์ PW100/PW127 ของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา สะสมชั่วโมงบินมาแล้วกว่า 200 ล้านชั่วโมง ตลอดระยะเวลากว่า 40 ปีของการดำเนินงานเครื่องบินใบพัดเทอร์โบระดับภูมิภาคทั่วโลก
RTX ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
RTX · Demand · Positive RTX's Pratt & Whitney Canada signed a four-year PW127M MRO agreement with AirBorneo Airways, securing aftermarket service revenue through 2030.
AirBorneo Airways · Supply · Positive AirBorneo secured a four-year MRO agreement ensuring continued maintenance and availability of its ATR 72-500 PW127M engines through 2030.
อ่านต้นฉบับ ↗
Seeking Alpha·12dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲5impact 4

คาดกำไร S&P 500 ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 23.9% ขณะการเติบโตกระจายตัวทั่วทุกกลุ่มธุรกิจ

จากข้อมูลของ Zacks Investment Research คาดว่ากำไรของบริษัทในดัชนี S&P 500 สำหรับไตรมาสที่ 3 จะเพิ่มขึ้น 23.9% จากปีก่อนหน้า โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 11.4% ซึ่งในจำนวน 16 กลุ่มธุรกิจที่ Zacks ติดตาม มี 14 กลุ่มที่มีกำไรเติบโตเป็นบวก และ 6 กลุ่มมีอัตราการเติบโตในระดับเลขสองหลัก กลุ่มที่เติบโตเลขสองหลัก ได้แก่ กลุ่มการบินและอวกาศ 159.5% กลุ่มพลังงาน 111.8% กลุ่มเทคโนโลยี 41.9% กลุ่มวัสดุพื้นฐาน 29.8% กลุ่มขนส่ง 14.9% และกลุ่มผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 13.0% หากไม่นับกลุ่มเทคโนโลยี กำไรไตรมาส 3 ของดัชนีส่วนที่เหลือจะเพิ่มขึ้น 14.3% หากไม่นับกลุ่มพลังงาน การเติบโตโดยรวมจะลดลงเหลือ 19.9% และหากไม่นับทั้งกลุ่มเทคโนโลยีและกลุ่มพลังงาน บริษัทที่เหลือใน S&P 500 จะเติบโต 7.4% ภายในกลุ่มเทคโนโลยี หากไม่นับ Nvidia, Micron และ Alphabet กำไรไตรมาส 3 ของกลุ่มที่เหลือจะอยู่ที่ 20.5% เทียบกับ 41.9% หากนับรวมทั้งหมด ขณะที่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ที่ Zacks ติดตามคาดว่าจะมีกำไรเติบโต 85.4% จากรายได้ที่เติบโต 62.8% นับตั้งแต่เริ่มไตรมาส 3 กลุ่มพลังงานเป็นกลุ่มที่ได้รับการปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรมากที่สุด จากราคาน้ำมันที่สูงขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับสถานการณ์ในอ่าวเปอร์เซีย ขณะที่กลุ่มการบินและอวกาศ กลุ่มผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม กลุ่มเทคโนโลยี กลุ่มยานยนต์ กลุ่มขนส่ง กลุ่มการเงิน และกลุ่มสาธารณูปโภค ต่างก็ได้รับการปรับเพิ่มคาดการณ์ในทางบวกเช่นกัน
GOOG ▲MU ▲NVDA ▲
Semiconductors ▲Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Semiconductors › Memory — DRAM, NAND & HBM ▲Demand
Semiconductors › Logic, Compute & Connectivity Processors ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲Demand
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▲Demand
GOOG · Capital · Positive Alphabet is named as one of the key Tech contributors whose earnings strength drives the sector's 41.9% Q3 growth.
MU · Capital · Positive Micron is cited as a key Tech contributor, and the Zacks Semiconductor industry is expected to post 85.4% earnings growth.
NVDA · Capital · Positive Nvidia is named as a key driver of Tech sector earnings, without which the rest of Tech would grow only 20.5%.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·12dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Servicesimpact 4

ซีอีโอออร์ตเบิร์กเผยการเพิ่มกำลังผลิตโบอิง 737 MAX ช้ากว่าคาด

เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอของโบอิง กล่าวว่าการทำให้การผลิตเครื่องบิน 737 MAX ทรงตัวที่ 47 ลำต่อเดือนใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ ความเห็นดังกล่าวกระตุ้นให้เกิดการเทขายหุ้นโบอิง แม้ว่าแบงก์ ออฟ อเมริกา ซิเคียวริตีส์ จะมองว่าปฏิกิริยาของตลาดรุนแรงเกินไป บริษัทยังคงตั้งเป้าเพิ่มอัตราการผลิตเป็น 52 ลำต่อเดือนในปีหน้า ขณะที่การผลิตเครื่องบิน 787 ดรีมไลเนอร์ยังคงอยู่ที่ 8 ลำต่อเดือน และโบอิงย้ำว่าการรับรองเครื่องบิน 737-10 ที่ล่าช้ามานานอาจเกิดขึ้นได้ในไม่ช้า โดยรุ่นดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนราว 30% ของคำสั่งซื้อเครื่องบิน 737 MAX รายงานล่าสุดระบุว่าการเพิ่มกำลังผลิตที่ช้าลงอาจทำให้กระแสเงินสดอิสระในปี 2026 อยู่ใกล้ระดับ 2 พันล้านดอลลาร์ แทนที่จะเป็นตัวเลขที่สูงกว่านั้นซึ่งนักลงทุนบางส่วนคาดไว้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหรัฐฯ ยังได้สรุปคำสั่งว่าด้วยความสมควรเดินอากาศฉบับใหม่ซึ่งครอบคลุมเครื่องบิน 737 MAX บางลำ เนื่องจากความคล้ายคลึงกับเครื่องบิน 737 รุ่นเก่าที่มีรายงานพบรอยร้าวบริเวณใกล้ประตูห้องครัวด้านหน้า ขณะที่การถือครองของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในโบอิงลดลงจาก 99 รายเมื่อสิ้นไตรมาสแรกของปี 2026 เหลือ 90 รายเมื่อสิ้นไตรมาสที่สองของปี 2026 และยอดขายชอร์ตคิดเป็น 1.9% ของหุ้นที่หมุนเวียนในตลาด ณ วันที่ 14 สิงหาคม 2026
BA ▼
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▼Supply
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion Demand
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems Demand
BA · Supply · Negative 737 MAX production ramp to 47/month is slower than expected, delaying the path to 52/month and cutting 2026 free cash flow toward $2 billion.
BA · Regulation · Negative FAA finalized a new airworthiness directive on certain 737 MAX aircraft over forward galley door cracks.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·12dอ่านต่อ →
AustraliaUnited StatesNew ZealandUnited Kingdom
MRO & Aftermarket Services▲

ควอนตัส แอร์เวย์ส เตรียมเปิดเที่ยวบินตรงซิดนีย์–นิวยอร์กกลางปี 2028

ควอนตัส แอร์เวย์ส สายการบินรายใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย ประกาศเมื่อวันที่ 23 ว่า จะเปิดเที่ยวบินตรงระหว่างซิดนีย์ เมืองใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย กับนครนิวยอร์กทางภาคตะวันออกของสหรัฐฯ ในช่วงกลางปี 2028 เที่ยวบินตรงนี้จะกลายเป็นเส้นทางบินระยะไกลพิเศษเส้นทางที่สอง ต่อจากเที่ยวบินตรงซิดนีย์–ลอนดอน ซึ่งมีกำหนดเริ่มให้บริการในเดือนตุลาคม 2027 ปัจจุบันควอนตัสเชื่อมต่อซิดนีย์กับนิวยอร์กโดยแวะพักที่เมืองโอ๊กแลนด์ของนิวซีแลนด์ เที่ยวบินตรงที่จะเปิดใหม่นี้จะใช้เครื่องบินแอร์บัส A350–1000ULR ซึ่งติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ใช้เวลาบินประมาณ 18 ชั่วโมง ครอบคลุมระยะทางกว่า 16,000 กิโลเมตร และร่นระยะเวลาให้สั้นลงกว่าเที่ยวบินที่แวะพักอย่างน้อย 3 ชั่วโมง ทั้งนี้จะเริ่มจำหน่ายตั๋วเครื่องบินตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2027
AIR.PA ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
AIR.PA · Demand · Positive Qantas will use Airbus A350-1000ULR aircraft for its new Sydney–New York ultra-long-haul route, a concrete order for Airbus's product.
อ่านต้นฉบับ ↗
Jiji Press·13dอ่านต่อ →
IndonesiaSingaporeUnited States
MRO & Aftermarket Services▲

GMF และ FTAI ขยายความร่วมมือซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ทั่วเอเชียแปซิฟิก

PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk หรือที่รู้จักในชื่อ GMF ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการูดาอินโดนีเซีย และ FTAI Aviation Ltd. ได้กระชับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อขยายขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และ APU ตลอดจนขยายการ présence ในตลาดทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของ GMF ความร่วมมือครั้งนี้ซึ่งจัดทำอย่างเป็นทางการในงาน MRO Asia-Pacific 2026 ณ ศูนย์นิทรรศการสิงคโปร์ จะครอบคลุมเครื่องยนต์ CFM56-5B และ CFM56-7B รวมถึง APU ซีรีส์ GTCP131-9 ในระยะแรก โดยมีปริมาณงานที่รับประกันให้แก่ FTAI ในอีกห้าปีข้างหน้า ต่อยอดจากความสัมพันธ์ที่มีอยู่เดิมซึ่ง GMF ให้บริการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์แก่ FTAI ความร่วมมือนี้เป็นรากฐานสำหรับการขยายไปสู่ขีดความสามารถด้านโมดูลและชิ้นส่วนย่อยที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ตลอดจนเครื่องยนต์รุ่นใหม่รวมถึง CFM LEAP นายอันดี ฟาห์รุร์โรซี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ GMF กล่าวว่าความร่วมมือนี้ตอบสนองความต้องการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจาก FTAI ลูกค้าของ FTAI และตลาดการบินในวงกว้างทั่วภูมิภาค ขณะที่นายเดวิด โมเรโน ประธานของ FTAI กล่าวว่าการนำปริมาณเครื่องยนต์ที่ผูกพันมาสู่ GMF จะทำให้ขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงอยู่ใกล้ลูกค้าในเอเชียแปซิฟิกมากขึ้น พร้อมระยะเวลาดำเนินการที่รวดเร็วขึ้น ความร่วมมือนี้ยังคาดว่าจะเสริมความแข็งแกร่งให้ห่วงโซ่อุปทานการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ด้วยการปรับปรุงการเข้าถึงวัสดุ อะไหล่ และชิ้นส่วน ขณะเดียวกันก็สร้างโอกาสในการเพิ่มความพร้อมใช้งานและลดต้นทุน
FTAI ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
FTAI · Demand · Positive FTAI expands its engine maintenance partnership with GMF, securing guaranteed capacity for CFM56 and APU services across Asia-Pacific.
PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk · Demand · Positive GMF gains guaranteed FTAI engine and APU maintenance volumes and expanded Asia-Pacific market presence.
อ่านต้นฉบับ ↗
GlobeNewswire·13dอ่านต่อ →
SingaporeUnited StatesMalaysia
MRO & Aftermarket Services▲

อีตันขยายตลาดบริการหลังการขายด้านการบินในเอเชียแปซิฟิก ด้วยการรับรองจาก FAA และการลงทุนในสิงคโปร์

อีตันประกาศการขยายธุรกิจเชิงกลยุทธ์สองด้านในงาน MRO Asia-Pacific 2026 รวมถึงการได้รับการรับรองใหม่จาก FAA สำหรับ Eaton Aero Services และการลงทุนในสิงคโปร์ที่ได้รับการสนับสนุนจาก EDB โดย Eaton Aero Services ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของอีตันกับ SIA Engineering Company ได้รับการรับรองเป็นสถานีซ่อมบำรุงตามมาตรฐาน FAA Part 145 ทำให้สามารถให้บริการซ่อมบำรุง ซ่อมแซม และยกเครื่องที่ได้รับอนุมัติจาก FAA และออกใบรับรองการปล่อยอากาศยานให้บินได้ตามมาตรฐาน FAA การรับรองนี้เพิ่มเข้ากับการรับรองที่มีอยู่แล้วจากสำนักงานการบินพลเรือนมาเลเซียและสำนักงานการบินพลเรือนสิงคโปร์ ซึ่งช่วยขยายขีดความสามารถของกิจการร่วมค้าในการรองรับลูกค้าในภูมิภาค นอกจากนี้ อีตันยังกำลังขยายขีดความสามารถด้านวิศวกรรมและนวัตกรรมในสิงคโปร์ โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจแห่งสิงคโปร์ ครอบคลุมถึงนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ด้านการบิน โครงการปรับปรุงดัดแปลงและยกระดับอากาศยาน โซลูชันด้านวิศวกรรม และนวัตกรรมกระบวนการซ่อมบำรุง เอียน แลม กรรมการผู้จัดการกลุ่มธุรกิจการบินของอีตันประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่าการลงทุนเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับขีดความสามารถด้านวิศวกรรมและงานซ่อมบำรุงของบริษัท และวางตำแหน่งให้บริษัทสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว ยืดหยุ่น และใกล้ชิดยิ่งขึ้น
ETN ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Regulation
ETN · Regulation · Positive Eaton's Aero Services JV received FAA Part 145 Repair Station certification, expanding its FAA-approved MRO capabilities in Asia-Pacific.
ETN · Capital · Positive Eaton is expanding engineering and innovation capabilities in Singapore with EDB support, an investment in aerospace product innovation and MRO process innovation.
Eaton Aero Services · Regulation · Positive Eaton Aero Services, Eaton's JV with SIA Engineering, received FAA Part 145 certification authorizing FAA-approved MRO services and airworthiness release certificates.
อ่านต้นฉบับ ↗
PR Newswire·13dอ่านต่อ →
ThailandMalaysiaSouth KoreaIndiaChinaUnited StatesIran
MRO & Aftermarket Services▼

กรุงศรีชี้ นทท.ฟื้นตัวเล็กน้อย จับตา AOT หุ้นเด่นกลุ่มการบิน

บล.กรุงศรี ระบุว่า ยอดนักท่องเที่ยวสัปดาห์ที่สามของเดือนกันยายน 2569 อยู่ที่ 0.46 ล้านคน ลดลง 7% เมื่อเทียบปีก่อน แต่ฟื้นตัวดีขึ้น 5% จากสัปดาห์ก่อนหน้า โดยการหดตัวเมื่อเทียบปีก่อนเกิดจากการลดลงของนักท่องเที่ยวมาเลเซีย 32% เกาหลีใต้ 35% และอินเดีย 23% ขณะที่นักท่องเที่ยวจีนอยู่ที่ 0.07 ล้านคน หดตัว 6% เมื่อเทียบปีก่อน ติดต่อกันเป็นสัปดาห์ที่สอง ส่วนยอดนักท่องเที่ยวสะสมตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 19 กันยายน อยู่ที่ 22.2 ล้านคน ลดลง 4% เมื่อเทียบปีก่อน ด้านปริมาณผู้โดยสารรวมทั่วประเทศสัปดาห์ที่สามของเดือนกันยายน 2569 ลดลง 9% เมื่อเทียบปีก่อน หดตัวเพิ่มขึ้นจากสัปดาห์ก่อนที่ลดลง 7% แต่ปริมาณผู้โดยสารสนามบินสมุยยังเติบโตแข็งแกร่ง 14% เมื่อเทียบปีก่อน ฝ่ายวิจัยคงมุมมอง Neutral ต่อกลุ่มการบิน โดยประเมินว่าสงครามสหรัฐและอิหร่านยังเป็นความเสี่ยงสำคัญจากราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับสูง ซึ่งราคาน้ำมัน Jet เฉลี่ยสะสมตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 21 กันยายน อยู่ที่ 144 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 66% เมื่อเทียบปีก่อน และสูงกว่าสมมติฐานราคาน้ำมัน Jet เฉลี่ยทั้งปี 2569 ที่ฝ่ายวิจัยตั้งไว้ 130 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ทำให้ผลประกอบการปี 2569 ของหุ้นกลุ่มสายการบินมีโอกาสเกิด Downside ทั้งนี้ ฝ่ายวิจัยยังเลือก AOT เป็นหุ้น Top Pick ของกลุ่ม ด้วยคำแนะนำ Buy ราคาเป้าหมาย 70 บาท จากความเสี่ยงจากราคาน้ำมันโดยตรงที่น้อยกว่า และมี Catalyst บวกจากการขึ้นค่า PSC เส้นทางระหว่างประเทศมากกว่า 50% ส่วนระยะสั้นหุ้น BA มีความโดดเด่นจากยอดผู้โดยสารที่สนามบินสมุยเติบโตแข็งแกร่งต่อเนื่อง ด้วยคำแนะนำ Buy ราคาเป้าหมาย 25 บาท
AOT.BK ▲BA.BK ▲
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Demand
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▼Demand
AOT.BK · Capital · Positive Krungsri picks AOT as Top Pick with Buy rating and 70 baht target, citing less oil exposure and a >50% international passenger service charge hike catalyst.
BA.BK · Demand · Positive BA stands out on continued strong passenger growth at Samui airport, which grew 14% year-on-year.
อ่านต้นฉบับ ↗
HoonVision·13dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services

มุมมองบวกต่อ HEICO กลับมาเป็นจุดสนใจหลังนักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการหลังผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 แข็งแกร่ง

กรณีการลงทุนใน HEICO กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งหลังจากนักวิเคราะห์ปรับเพิ่มประมาณการกำไรสำหรับซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศรายนี้ โดยอ้างถึงการเติบโตของรายได้ที่แข็งแกร่ง การขยายส่วนแบ่งตลาด และกระแสเงินสดอิสระที่แข็งแรง ประกาศล่าสุดที่เกี่ยวข้องที่สุดของบริษัทคือการรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 ซึ่งมียอดขายและกำไรสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน แนวโน้มของ HEICO คาดการณ์รายได้ 7.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไร 1.3 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 ส่งผลให้ประเมินมูลค่ายุติธรรมอยู่ที่ 393.95 ดอลลาร์ หรือมีอัพไซด์ 30% จากราคาปัจจุบัน นักวิเคราะห์บางรายที่อยู่ในอันดับล่างยังคงระมัดระวัง โดยสมมติรายได้ประมาณ 6.1 พันล้านดอลลาร์ และกำไรใกล้ 1.0 พันล้านดอลลาร์ ภายในปี 2029 และมองว่าการพิมพ์สามมิติและการที่ลูกค้านำงานกลับมาทำเองเป็นภัยคุกคามที่แท้จริงต่ออำนาจการตั้งราคาของ HEICO ราคาหุ้นที่ปรับตัวลงอย่างรุนแรงและมูลค่าที่สูงทำให้บรรยากาศยังเปราะบาง ขณะที่ความเสี่ยงใหญ่ที่สุดยังคงเป็นการถูกกดดันส่วนแบ่งตลาดอะไหล่หลังการขายจากผู้ผลิตเดิมและพฤติกรรมลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงไป
HEI ▲
Defense & Geopolitical Fragmentation Aerospace & Aviation
About megatrends
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Industrial Base — Strategic Materials & Components Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Competition
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components Pricing
HEI · Capital · Positive Analysts raised earnings estimates after strong Q3 2026 results with higher sales and earnings year on year.
HEI · Competition · Negative Lowest-ranked analysts flag 3D printing and customer insourcing as threats to HEICO's pricing power and aftermarket share.
อ่านต้นฉบับ ↗
Simply Wall St·13dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲2

ซีอีโอ RTX เผยยอดงานในมือ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ คาดเติบโตแตะ 4.605 แสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2571

คริส คาลิโอ ซีอีโอของ RTX เน้นย้ำถึงยอดงานในมือหรือภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ ในการประชุม Morgan Stanley Laguna Conference ครั้งที่ 14 เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยชี้ถึงศักยภาพการเติบโตสู่ระดับที่วอลล์สตรีทคาดการณ์ไว้ที่ 4.605 แสนล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปี 2571 คาลิโอกล่าวว่ายอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ 2.89 แสนล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สองนั้นไม่รวมคำสั่งซื้อขีปนาวุธร่อนโทมาฮอว์กมูลค่า 2.29 หมื่นล้านดอลลาร์ระยะเวลาเจ็ดปีที่เพิ่งได้รับมอบ หรือข้อตกลงกรอบความร่วมมือห้าฉบับที่ RTX ทำกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งเขากล่าวว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่สองถึงสี่เท่า ยอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่ในปัจจุบันแบ่งเป็น 1.7 แสนล้านดอลลาร์ในธุรกิจการบินพาณิชย์ และ 1.19 แสนล้านดอลลาร์ในธุรกิจกลาโหม โดยมีเพียงร้อยละ 25 เท่านั้นที่จะรับรู้รายได้ภายใน 12 เดือนข้างหน้า และคาลิโอตั้งข้อสังเกตว่าราวร้อยละ 45 ของยอดภาระผูกพันตามสัญญาที่เหลืออยู่เกี่ยวข้องกับสัญญาบำรุงรักษาระยะยาวในธุรกิจการบินพาณิชย์ของแพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ ซึ่งคาดว่าจะรับรู้ตลอดระยะเวลาสูงสุดถึง 20 ปี คาลิโอยังกล่าวถึงความแข็งแกร่งของคำสั่งซื้อในกลุ่มอุปกรณ์การบินพาณิชย์ใหม่ ตลาดอะไหล่หลังการขายของการบินพาณิชย์ และธุรกิจกลาโหม โดยระบุว่าโบอิ้งและแอร์บัสมียอดงานในมือเครื่องบิน 15,000 ลำที่ต้องส่งมอบ และความต้องการระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธแบบบูรณาการเป็นเรื่องที่ทุกประเทศทั่วโลกให้ความสำคัญสูงสุด
RTX ▲AIR.PA ▲BA ▲
Aerospace & Aviation ▲Defense & Geopolitical Fragmentation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States ▲Demand
Defense & Geopolitical Fragmentation › Missiles & Precision-Guided Munitions ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
RTX · Demand · Positive RTX touts a record $289B backlog plus a $22.9B Tomahawk order and DoD framework agreements with volumes rising 2-4x, signaling strong product demand.
AIR.PA · Demand · Positive RTX points to Airbus's 15,000 aircraft backlog as evidence of strong commercial aerospace OE demand, implying continued orders for Airbus.
BA · Demand · Positive RTX cites Boeing's 15,000 aircraft backlog as evidence of strong commercial aerospace OE demand, implying continued orders for Boeing.
อ่านต้นฉบับ ↗
The Motley Fool·13dอ่านต่อ →
United StatesEuropean Union
MRO & Aftermarket Services▲

สมาชิก SABA ลงนามข้อตกลง SAF ระยะยาวสนับสนุน Project Atlas ของ Infinium

Sustainable Aviation Buyers Alliance ประกาศความมุ่งมั่นของสมาชิกในการซื้อใบรับรองเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนซึ่งเชื่อมโยงกับ Project Atlas ของ Infinium Energy ซึ่งเป็นโรงงาน eSAF ในรัฐเท็กซัสที่คาดว่าจะผลิต SAF ได้ประมาณ 100,000 เมตริกตันต่อปี AVEVA, Bain & Company, Google, McKinsey และบริษัทอื่น ๆ ร่วมสนับสนุนการจัดซื้อครั้งนี้ ซึ่ง SABA ระบุว่าเป็นการนำแนวทางของตนไปใช้เป็นครั้งแรกเพื่อขับเคลื่อนการผลิต SAF ที่มีคุณภาพสูงโดยมุ่งเน้นโครงการที่กำลังก้าวสู่การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย Infinium ยื่นข้อเสนอที่ชนะร่วมกับ American Airlines ซึ่งจะรับเชื้อเพลิงจริงและดูแลด้านโลจิสติกส์ และปริมาณที่ทำสัญญาไว้คาดว่าจะช่วยลดก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่า 212,000 เมตริกตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ซึ่งเทียบเท่ากับการปล่อย emissions ของเที่ยวบินพาณิชย์จาก JFK ไป LAX มากกว่า 3,500 เที่ยว จนถึงปัจจุบัน SABA ได้รวบรวมความต้องการ SAFc ไว้ที่ 500 ล้านดอลลาร์จากบริษัทสมาชิกกว่า 35 แห่ง และด้วยข้อตกลงรับซื้อระยะหลายปีที่มีผลผูกพันแล้ว Infinium กล่าวว่าตนอยู่ในสถานะที่ดีที่จะก้าวสู่การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายและระดมเงินทุนเพื่อสร้างโรงงานแห่งนี้ Infinium ยังวางแผนที่จะขาย eSAF ที่สอดคล้องกับ RFNBO จากโรงงานนี้เข้าสู่ตลาด regulatori ของยุโรป
AAL ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Infinium · Demand · Positive SABA members signed binding multi-year offtake agreements for SAF certificates tied to Infinium's Project Atlas, supporting its path to final investment decision.
AAL · Demand · Positive American Airlines will take physical delivery of the SAF from Infinium's Project Atlas and oversee logistics, securing contracted fuel volumes.
อ่านต้นฉบับ ↗
PR Newswire·14dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services6impact 4

อเมริกัน แอร์ไลน์, ยูไนเต็ด และเซาท์เวสต์ลดเที่ยวบิน หลังต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงไตรมาส 4 พุ่ง 1 พันล้านดอลลาร์

อเมริกัน แอร์ไลน์, ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ และเซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ กำลังลดหรือทบทวนตารางเที่ยวบินที่วางแผนไว้ เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารมีตัวเลือกเที่ยวบินน้อยลงและค่าโดยสารอาจสูงขึ้นในช่วงเทศกาลวันหยุด สำหรับอเมริกัน แอร์ไลน์ การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันครั้งล่าสุดเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาส 4 เพิ่มขึ้นราว 1 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเทียบกับสมมติฐานที่ตั้งไว้ในเดือนกรกฎาคม หลังจากราคาน้ำมันในไตรมาส 4 ปรับขึ้นราว 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนจากระดับในเดือนกรกฎาคมนั้น ตามคำกล่าวของเดวอน เมย์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ซึ่งระบุว่าทุก ๆ การเปลี่ยนแปลง 1 เซนต์ของราคาน้ำมันส่งผลกระทบต่อต้นทุนรายไตรมาสราว 10 ล้านดอลลาร์ ยูไนเต็ดได้ประกาศแล้วว่าเที่ยวบินบางเที่ยวที่กำหนดไว้ในเดือนธันวาคมจะไม่ให้บริการอีกต่อไป และเตือนว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในไตรมาสแรกของปี 2027 เป็นต้นไป หากราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง ขณะที่เซาท์เวสต์ได้ลดการเติบโตของกำลังการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี 2026 ลงราวครึ่งหนึ่ง จากเป้าหมายเดิมที่ราว 2% ถึง 3% โดยประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่าอาจมีการลดลงอีกในอนาคต สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศรายงานว่าราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยทั่วโลกปรับขึ้น 7.4% มาอยู่ที่ 194.90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จากสัปดาห์ก่อนหน้า และแนวโน้มที่เผยแพร่ในเดือนมิถุนายนระบุว่าสายการบินอาจปรับลดกำลังการผลิตอย่างสมเหตุสมผลด้วยการตัดเส้นทางที่ทำกำไรน้อยลงหรือลดความถี่ของเที่ยวบิน ผู้บริหารของสายการบินทั้งสามแห่งกล่าวว่าอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งแม้ค่าโดยสารจะสูงขึ้น และการผสมผสานระหว่างอุปสงค์ที่แข็งแกร่งกับกำลังการผลิตที่มีจำกัดน้อยลงนั้นอาจทำให้สายการบินมีความสามารถมากขึ้นในการรักษาหรือปรับขึ้นค่าโดยสาร
AAL ▼LUV ▼UAL ▼
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion Demand
AAL · Supply · Negative Fuel price surge adds roughly $1B to Q4 fuel costs, forcing American to scale back planned flight schedules.
LUV · Supply · Negative Southwest roughly halved its planned 2026 capacity growth due to elevated jet fuel prices, with further cuts possible.
UAL · Supply · Negative United is canceling December flights and warning of more adjustments as jet fuel costs surge.
อ่านต้นฉบับ ↗
Moneywise.com under the title·14dอ่านต่อ →
United StatesChina
MRO & Aftermarket Services▲

จีนคืบหน้าซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 200 ลำ ผู้แทนการค้าสหรัฐเผย

นายกรีเออร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐ กล่าวเมื่อวันที่ 21 ว่า แผนการจัดซื้อเครื่องบินโดยสารโบอิ้งของจีนจำนวน 200 ลำที่ประกาศไว้เมื่อเดือนพฤษภาคม มีความคืบหน้าในการดำเนินการ นายกรีเออร์กล่าวกับฟ็อกซ์นิวส์เกี่ยวกับคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งของจีนว่า ประมาณ 140 ลำกำลังดำเนินไปอย่างราบรื่น และอีกประมาณ 10 ลำอยู่ระหว่างการดำเนินขั้นตอนการสั่งซื้อ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้กล่าวถึงว่าจีนจะสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งเพิ่มเติมหรือไม่ ก่อนการประชุมระหว่างประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐกับประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนที่กำหนดไว้ในวันที่ 24 กระทรวงพาณิชย์จีนประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมว่าจะจัดซื้อเครื่องบินเจ็ตโบอิ้งจำนวน 200 ลำ ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่รัฐบาลจีนยอมรับคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งอย่างเป็นทางการ หลังจากนั้นประธานาธิบดีทรัมป์กล่าวว่าจำนวนเครื่องบินโบอิ้งที่ซื้ออาจสูงถึง 750 ลำ
BA ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▲Demand
BA · Demand · Positive China is progressing on its announced purchase of 200 Boeing jets, with about 140 orders proceeding smoothly and ~10 more in process.
อ่านต้นฉบับ ↗
ロイター·14dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services

แบงก์ออฟอเมริกายืนยันคำแนะนำซื้อหุ้นโบอิ้ง หลังซีอีโอชี้ความล่าช้าของ 737 และ 777X

โรนัลด์ เอปสไตน์ นักวิเคราะห์ด้านการบินของแบงก์ออฟอเมริกา ยืนยันคำแนะนำซื้อและราคาเป้าหมาย 270 ดอลลาร์สำหรับหุ้นโบอิ้ง หลังจากที่เคลลี ออร์ตเบิร์ก ซีอีโอ กล่าวในงานประชุมลากูนาของมอร์แกน สแตนลีย์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน ทำให้ราคาหุ้นร่วงลงประมาณ 7% ระหว่างวัน โบอิ้งปิดที่ 198.20 ดอลลาร์เมื่อวันศุกร์ที่ 18 กันยายน ลดลง 4.83% ในช่วงห้าวันทำการที่ผ่านมา และลดลง 12.98% นับตั้งแต่ต้นปี ขณะที่ราคาเป้าหมายของเอปสไตน์บ่งชี้ถึงโอกาสปรับขึ้นประมาณ 36% จากราคาปิดดังกล่าว ออร์ตเบิร์กกล่าวว่าสายการผลิต 737 ยังไม่ทรงตัวที่อัตราเป้าหมาย 47 ลำต่อเดือน เนื่องจากปัญหาการผลิตปีกภายในบริษัท แม้ว่าเขาจะกล่าวว่าเครื่องบิน 737 MAX 10 น่าจะได้รับการรับรองในไม่ช้านี้ และยืนยันว่าการทดสอบการรับรองเครื่องบิน 777X จะยืดเยื้อไปถึงปี 2027 เอปสไตน์มองว่าปฏิกิริยาของตลาดนั้นเกินเหตุไปเล็กน้อย และกล่าวว่าความเสี่ยงระยะสั้นที่แท้จริงคือการประท้วงหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นของสมาคมวิศวกรวิชาชีพด้านการบินอวกาศ ซึ่งเป็นตัวแทนของวิศวกรราว 17,000 คน และสัญญาจะหมดอายุในวันที่ 6 ตุลาคม โดยสมาชิกยังต้องลงมติต่อข้อตกลงเบื้องต้นระยะเวลาสี่ปีที่บรรลุเมื่อต้นเดือนกันยายน เขากล่าวว่าเขาพอใจกับประมาณการกระแสเงินสดอิสระปี 2026 ของแบงก์ออฟอเมริกาที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สำหรับโบอิ้ง โดยระบุว่า 737 MAX 10 คิดเป็นประมาณ 30% ของคำสั่งซื้อคงค้างของเครื่องบินตระกูล 737 และสมุดคำสั่งซื้อของโบอิ้งมีมูลค่าเกิน 695 พันล้านดอลลาร์เมื่อต้นปีนี้
BABACMS
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▼Supply
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▼Supply
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▼Supply
Aerospace & Aviation › Avionics & Aircraft Systems ▼Supply
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
อ่านต้นฉบับ ↗
TheStreet·14dอ่านต่อ →
ThailandCambodiaVietnam
MRO & Aftermarket Services▲3

SAV คาดครึ่งปีหลัง 2569 กำไรเร่งตัว รับเที่ยวบิน Overflight โต

บริษัท สามารถ เอวิเอชั่น โซลูชั่นส์ จำกัด (มหาชน) หรือ SAV ส่งสัญญาณผลการดำเนินงานครึ่งปีหลัง 2569 ฟื้นตัวเด่น โดยนายรัฐนันท์ วิไลลักษณ์ ผู้จัดการอาวุโส ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและนักลงทุนสัมพันธ์ บริษัท สามารถคอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ SAMART และบริษัทในเครือ เปิดเผยกับทีมข่าวหุ้นวิชั่นว่า ไตรมาส 3-4/2569 มีทิศทางดีขึ้นเมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2569 จากจำนวนเที่ยวบินที่ฟื้นตัว ราคาน้ำมันที่ปรับลดลง และสถานการณ์ความขัดแย้งในบางพื้นที่ที่ผ่อนคลายลง โดยเฉพาะเที่ยวบิน Overflight ที่บินผ่านน่านฟ้ากัมพูชา ซึ่งเส้นทางเวียดนามมีอัตราการเติบโตของเที่ยวบินมากกว่า 20% และไตรมาส 4/2569 จะได้แรงหนุนเพิ่มจากการเข้าสู่ช่วง High Season ของการท่องเที่ยว ปัจจุบัน SAV อยู่ระหว่างติดตามความคืบหน้าโครงการประมูลของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT และบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด ซึ่งมีมูลค่าโครงการรวมกันกว่า 2,450 ล้านบาท โดยโครงการของ AOT คาดว่าจะเปิดให้เข้าร่วมประมูลในเดือนตุลาคม 2569 ส่วนโครงการของวิทยุการบินแห่งประเทศไทยยังต้องติดตามรายละเอียดและนโยบายที่ชัดเจนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ด้านบริษัทหลักทรัพย์ดาโอ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) ระบุว่า SAV ยังคงมีมุมมองเป็นบวกต่อทิศทางผลการดำเนินงาน 3Q-4Q26E ที่จะกลับมาเติบโตได้ทั้ง YoY และ QoQ โดยเดือน ก.ค.26 จำนวนเที่ยวบินกลับมาเติบโต 8% YoY และเดือน ส.ค.26 จะเร่งตัวขึ้นเป็น 20% YoY ประเมินจำนวนเที่ยวบิน 3Q26E จะเติบโตมากกว่า 10% ทั้ง YoY และ QoQ ดีขึ้นจาก 2Q26 ที่ติดลบ 2% YoY และ 12% QoQ พร้อมคงประมาณการกำไรปี 2026E ที่ 547 ล้านบาท ทรงตัว YoY โดยกำไร 1H26 คิดเป็น 48% จากทั้งปี และประเมินกำไร 3Q26E เบื้องต้นจะดีขึ้นเป็น 130-140 ล้านบาท จาก 3Q25 กำไร 128 ล้านบาท และ 2Q26 กำไร 122 ล้านบาท ขณะที่กำไร 4Q26E จะปรับตัวดีขึ้นต่อเนื่องและเป็นระดับสูงสุดของปี ทั้งนี้คงคำแนะนำ ซื้อ ราคาเป้าหมาย 14.50 บาท อิง DCF ที่ WACC 9.5% และ TG 2.5% โดยประเมินว่ากำไร 2Q26 เป็นจุดต่ำสุดแล้ว และจะกลับมาเติบโตเร่งตัวขึ้นใน 3Q-4Q26E และปี 2027E พร้อม catalyst จากงานประมูลโครงการของ AOT และวิทยุการบินแห่งประเทศไทย มูลค่าโครงการรวมกันไม่ต่ำกว่า 2.45 พันล้านบาท ซึ่งจะช่วยเพิ่ม upside ต่อกำไรในปี 2027E ขณะที่ด้าน dividend yield ยังสูงราว 8.5% ต่อปี
AOT.BKSAMART.BKSAV.BK
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
อ่านต้นฉบับ ↗
HoonVision·15dอ่านต่อ →
QatarIranUnited StatesIsraelUnited Arab Emirates
MRO & Aftermarket Services▼impact 4

ซีอีโอ Qatar Airways ชี้สงครามอิหร่านวิกฤตใหญ่สุดในรอบ 30 ปี เล็งหั่นเที่ยวบินกำไรต่ำ

ฮาหมัด อัล-คาเตอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบิน Qatar Airways เปิดเผยว่า สงครามอิหร่านถือเป็นบททดสอบครั้งใหญ่ที่สุดของสายการบินตลอดเวลากว่า 30 ปีที่ดำเนินธุรกิจ โดยให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว Bloomberg TV ก่อนเข้าสู่งาน Qatar Economic Forum ที่นครนิวยอร์กเมื่อวันอาทิตย์ที่ 20 กันยายนว่า นี่คือวิกฤตครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท แต่ปัจจัยด้านภูมิรัฐศาสตร์ก็เป็นสิ่งที่สายการบินต้องรับมืออยู่แล้วในแต่ละวัน ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่านซึ่งเข้าสู่เดือนที่ 7 ส่งผลให้หลายประเทศในอ่าวเปอร์เซียต้องสั่งปิดน่านฟ้าชั่วคราว และทำให้เที่ยวบินหลายหมื่นเที่ยวถูกยกเลิก ขณะที่หน่วยงานต่างๆ ทั่วโลกออกคำเตือนด้านการเดินทาง อัล-คาเตอร์ ระบุว่า สายการบินกำลังพิจารณาว่าเส้นทางบินใดทำกำไรได้มากที่สุด โดยจะระงับหรือพักการให้บริการเส้นทางที่ทำกำไรน้อย หลังสายการบินหลายแห่งต้องลดจำนวนเที่ยวบินเพื่อประหยัดกระแสเงินสดจากต้นทุนพลังงานที่ปรับตัวสูงขึ้น แม้อุปสงค์การเดินทางยังคงค่อนข้างแข็งแกร่งและอัตราการบรรทุกผู้โดยสารยังอยู่ในระดับสูง เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา Qatar Airways ประกาศว่าจะกลับมาเปิดให้บริการเส้นทางบินเท่ากับช่วงก่อนเกิดสงครามเป็นครั้งแรก ขณะที่ Emirates ระบุว่าได้กลับมาให้บริการเส้นทางบินและเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการเกือบทั้งหมดแล้ว
Aerospace & Aviation ▼
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▼Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▼Demand
Qatar Airways · Geopolitics · Negative CEO says the Iran war is the biggest crisis in Qatar Airways' 30-year history, forcing airspace closures and flight cancellations.
Qatar Airways · Supply · Neutral Rising energy costs and cash-conservation pressures push the airline to suspend or pause less profitable routes.
อ่านต้นฉบับ ↗
Bloomberg·15dอ่านต่อ →
MalaysiaUnited StatesUnited Kingdom
MRO & Aftermarket Services▲

วิลลิส ลีส ไฟแนนซ์ ซื้อที่ดินในมาเลเซียเพื่อสร้างศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์แห่งที่สาม

วิลลิส ลีส ไฟแนนซ์ คอร์ป ได้ซื้อที่ดินในมาเลเซียเพื่อสร้างศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์วิลลิสแห่งใหม่ ซึ่งเป็นแห่งที่สามของบริษัททั่วโลก ศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์วิลลิสแห่งใหม่นี้จะร่วมกับศูนย์ที่มีอยู่แล้วในรัฐฟลอริดาและเวลส์ ให้บริการจัดเก็บ ซ่อมแซม และบำรุงรักษาแก่ทรัพย์สินของบุคคลภายนอกและกลุ่มเครื่องยนต์ที่บริษัทเป็นเจ้าของ ออสติน ซี. วิลลิส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการดำเนินการนี้เป็นก้าวสำคัญของบริษัทในการขยายธุรกิจไปทั่วโลก และเป็นหลักฐานยืนยันความมุ่งมั่นต่อหนึ่งในกลุ่มตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุด บริษัทเพิ่งเสร็จสิ้นการซื้อเครื่องยนต์อากาศยาน 13 เครื่อง และเครื่องบินพาณิชย์ 12 ลำ คาดว่าการก่อสร้างศูนย์ในมาเลเซียจะแล้วเสร็จในช่วงต้นปี 2570 แม้ว่ากำหนดการดังกล่าวจะเผชิญความเสี่ยง ทั้งความล่าช้าในการขอใบอนุญาต การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน การขาดแคลนแรงงาน และปัญหาด้านการดำเนินงานที่คาดไม่ถึง
WLFC ▲
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Supply
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion Supply
WLFC · Capital · Positive Willis Lease acquires land in Malaysia to build its third engine repair center, expanding its global MRO capacity.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·15dอ่านต่อ →
Japan
MRO & Aftermarket Services2

เจแอลลดลง 80.2% ในกำไรสุทธิไตรมาส 1 แต่คงประมาณการทั้งปีและเงินปันผล

เจแอลหรือสายการบินญี่ปุ่นรายงานผลประกอบการรวมประจำไตรมาสแรกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2570 ว่ากำไรสุทธิอยู่ที่ 5,300 ล้านเยน ลดลง 80.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน รายได้จากการขายอยู่ที่ 523,700 ล้านเยน เพิ่มขึ้น 11.2% แต่ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งขึ้น 58.4% จาก 94,000 ล้านเยนเป็น 148,800 ล้านเยน จากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง ส่งผลให้กำไรก่อนภาษีเงินได้และค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลง 72.1% เหลือ 12,700 ล้านเยน ธุรกิจสายการบินเต็มรูปแบบซึ่งเป็นธุรกิจหลักทำกำไรนั้นมีแผน EBIT ตามกลุ่มธุรกิจสำหรับทั้งปีที่ 104,000 ล้านเยน ซึ่งเป็นเสาหลักที่ใหญ่ที่สุด แต่ในไตรมาสแรกนี้กลับขาดทุน 8 ล้านเยน พลิกจากกำไร 30,700 ล้านเยนในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ EBIT ของธุรกิจไมล์ การเงิน และพาณิชย์เติบโต 17.6% อยู่ที่ 12,000 ล้านเยน ช่วยพยุงกำไรของกลุ่มโดยรวมไว้ได้ บริษัทคงประมาณการผลประกอบการทั้งปีและประมาณการเงินปันผลที่ 96 เยนต่อหุ้น โดยวันที่ 30 กันยายนจะเป็นวันกำหนดสิทธิ์รับสิทธิประโยชน์ผู้ถือหุ้นครั้งถัดไป
Japan Airlines… ▼
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Pricing
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
9201.JP · Capital · Negative Q1 net profit fell 80.2% and pre-tax profit dropped 72.1% as fuel costs surged, with the core full-service carrier swinging to a loss.
อ่านต้นฉบับ ↗
LIMO·15dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services2

Willis Lease Finance เพิ่มเครื่องยนต์ 13 เครื่องและเครื่องบิน 12 ลำในดีลใหม่

Willis Lease Finance Corp. กำลังเพิ่มเครื่องยนต์อากาศยาน 13 เครื่องและเครื่องบินพาณิชย์ 12 ลำเข้าสู่สินทรัพย์ด้านการบินของบริษัท ผ่านธุรกรรมที่เพิ่งสรุปไปเมื่อไม่นานมานี้ ออสติน ซี. วิลลิส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าการเข้าซื้อครั้งนี้เป็นโอกาสที่น่าสนใจในการจัดสรรเงินทุนไปยังสินทรัพย์ที่สอดคล้องกับการดำเนินงานที่มีอยู่ โดยต่อยอดจากจุดแข็งหลักของบริษัทในด้านการให้เช่าเครื่องบินและเครื่องยนต์ การเพิ่มสินทรัพย์ครั้งนี้ขยายโอกาสรายได้จากการให้เช่าและตลาดอะไหล่หลังการขาย แม้ว่าผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับอัตราการใช้งาน ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของสัญญาเช่า ต้นทุนการบำรุงรักษา และมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์ ดีลนี้เกิดขึ้นหลังจากไตรมาสที่สองที่รายได้ค่าเช่าเติบโต 6.7% แต่รายได้รวมลดลง 0.8% มาอยู่ที่ 194 ล้านดอลลาร์ โดยถูกกดดันจากยอดขายอะไหล่และอุปกรณ์ที่ลดลง 30.2% มาอยู่ที่ 21.2 ล้านดอลลาร์ และรายได้ดอกเบี้ยที่ลดลง 67.6% กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นสามัญลดลง 51.2% มาอยู่ที่ 28.7 ล้านดอลลาร์ และกำไรต่อหุ้นแบบเจือจางลดลงจาก 2.81 ดอลลาร์เหลือ 1.31 ดอลลาร์ ขณะที่หนี้สินลดลงจาก 2.70 พันล้านดอลลาร์เหลือ 2.32 พันล้านดอลลาร์ และจำนวนเครื่องยนต์ที่ให้เช่าลดลงจาก 363 เครื่องเหลือ 334 เครื่อง ส่วนเครื่องบินที่ให้เช่าเพิ่มขึ้นจาก 20 ลำเป็น 22 ลำ
WLFC ▲
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs Demand
WLFC · Capital · Positive Willis Lease Finance concluded a transaction adding 13 engines and 12 commercial aircraft, allocating capital to expand its leasing asset base.
อ่านต้นฉบับ ↗
Insider Monkey·16dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services2

แอมะซอนเตรียมเปลี่ยนฝูงบินโบอิ้ง 767 เป็นเครื่องบินขนส่งแอร์บัส A330 จำนวน 30 ลำภายในปี 2027

แอมะซอนดอตคอมมีแผนเปลี่ยนฝูงบินขนส่งทางอากาศจากเครื่องบินโบอิ้ง 767 มาเป็นเครื่องบินขนส่งแอร์บัส A330 โดยแอร์ทรานสปอร์ตเซอร์วิสเซสกรุ๊ปเตรียมเข้าซื้อและดัดแปลงเครื่องบินแอร์บัส A330 จำนวน 30 ลำเพื่อรองรับเครือข่ายทางอากาศของแอมะซอน แอร์ทรานสปอร์ตเซอร์วิสเซสกรุ๊ปคาดว่าจะเริ่มให้บริการเครื่องบินขนส่งแอร์บัส A330 แก่แอมะซอนในปี 2027 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ปรับใหม่ การเปลี่ยนครั้งนี้ทำให้แอมะซอนเข้าถึงเครื่องบินขนส่งที่ใหญ่และทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งสามารถบรรทุกปริมาณสินค้าได้มากกว่าเครื่องบิน 767 ที่ถูกแทนที่ในแต่ละเที่ยวบิน และอาจเปลี่ยนวิธีที่ผู้ค้าปลีกรายนี้จัดวางสินค้าคงคลังสำหรับคำสั่งซื้อของ Prime และตลาดออนไลน์ โดยเฉพาะในเส้นทางระยะไกลทั้งในประเทศและข้ามทวีปซึ่งพิสัยการบินและน้ำหนักบรรทุกมีความสำคัญที่สุด การเคลื่อนไหวนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญในกลยุทธ์โลจิสติกส์ทางอากาศของแอมะซอน และสอดคล้องกับแนวคิด broader ของบริษัทที่มุ่งใช้จ่ายลงทุนอย่างหนักในด้านโลจิสติกส์และศูนย์ข้อมูล เพื่อแลกกับประสิทธิภาพและศักยภาพของผลตอบแทนในอนาคต หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดจะปรากฏเมื่อแอร์ทรานสปอร์ตเซอร์วิสเซสกรุ๊ปเริ่มบินเครื่องบิน A330 ในปี 2027 ซึ่งเป็นช่วงที่แอมะซอนจะเปิดเผยว่าปริมาณพัสดุของบริษัทไหลผ่านเครื่องบินใหม่นี้เท่าใดเมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นเก่าและผู้ให้บริการขนส่งรายอื่น พร้อมกับความเห็นใด ๆ เกี่ยวกับต้นทุนต่อหน่วยต่อพัสดุหรือความเร็วในการจัดส่ง
AMZN ▲AIR.PA ▲BA ▼
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
AMZN · Supply · Positive Amazon is switching its air cargo fleet to 30 larger, more modern Airbus A330 freighters, upgrading its logistics capacity.
AIR.PA · Demand · Positive Airbus wins the order for 30 A330 freighters that ATSG will acquire and convert for Amazon's air network.
BA · Competition · Negative Amazon is replacing its Boeing 767 fleet with Airbus A330 freighters, a loss of a key customer to rival Airbus.
Air Transport Services Group · Demand · Positive ATSG is set to acquire and convert 30 Airbus A330 jets and begin operating them for Amazon in 2027.
อ่านต้นฉบับ ↗
Simply Wall St·17dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲4

คาดกำไร S&P 500 ไตรมาส 3 เพิ่มขึ้น 24% เป็นไตรมาสที่แปดติดต่อกันที่เติบโตสองหลัก

คาดว่ากำไรของบริษัทในดัชนี S&P 500 จะเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่ 3 ซึ่งนับเป็นไตรมาสที่แปดติดต่อกันที่ดัชนีนี้มีอัตราการเติบโตของกำไรในระดับสองหลัก ตามข้อมูลของ Zacks Investment Research โดยคาดว่ากำไรจะสูงกว่าระดับปีก่อนหน้าใน 14 จาก 16 กลุ่มอุตสาหกรรมของ Zacks โดยมี 5 กลุ่มที่คาดว่าจะเติบโตในระดับสองหลัก ได้แก่ กลุ่มการบินและอวกาศเพิ่มขึ้น 159.3% กลุ่มพลังงานเพิ่มขึ้น 111.9% กลุ่มเทคโนโลยีเพิ่มขึ้น 41.9% กลุ่มวัสดุพื้นฐานเพิ่มขึ้น 31.2% และกลุ่มขนส่งเพิ่มขึ้น 15.1% กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่รวมธุรกิจหลากหลายเป็นกลุ่มเดียวที่คาดว่าจะมีกำไรลดลงในไตรมาสที่ 3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยลดลง 35.4% ขณะที่กำไรของกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคจำเป็นคาดว่าจะทรงตัว หากไม่นับกลุ่มพลังงาน อัตราการเติบโตของกำไรในไตรมาสที่ 3 ของ S&P 500 จะลดลงเหลือ 20% จาก 24% และหากไม่นับกลุ่มเทคโนโลยี อัตราการเติบโตของดัชนีส่วนที่เหลือจะลดลงเหลือ 14.4% คาดว่ากำไรไตรมาสที่ 3 ของ Nvidia จะเพิ่มขึ้น 90% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 91.2% ขณะที่อัตราการเติบโตของกำไรและรายได้ของ Micron เมื่อเทียบกับปีก่อนคาดว่าจะอยู่ที่ 938% และ 348.6% ตามลำดับ และอัตราการเติบโตของกำไรในกลุ่มเทคโนโลยีจะลดลงมากกว่าครึ่งหนึ่งเมื่อไม่นับรวมส่วนสนับสนุนจาก Nvidia และ Micron ฤดูกาลรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 3 จะได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อธนาคารขนาดใหญ่รายงานผลในวันที่ 13 ตุลาคม แต่รอบการรายงานได้เริ่มต้นขึ้นแล้วจากการเปิดเผยผลประกอบการรายไตรมาสของ Oracle และ Adobe เมื่อวันที่ 10 กันยายน ตามด้วย Lennar ผู้สร้างบ้าน ซึ่งเป็นสมาชิกรายที่สามของ S&P 500 ที่รายงานผลไตรมาสที่ 3 โดยมีสมาชิกอีกหกรายของดัชนีที่จะรายงานในสัปดาห์นี้ รวมถึง Costco, AutoZone และ Darden กำไรไตรมาสที่ 3 รวมของสมาชิก S&P 500 สามรายที่รายงานผลไปแล้วเพิ่มขึ้น 22.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จากรายได้ที่สูงขึ้น 14.9% โดยมี 33.3% ที่มีกำไรต่อหุ้นสูงกว่าที่คาดการณ์ และ 66.7% ที่มีรายได้สูงกว่าที่คาดการณ์
ADBEAZOCOSTDRILENMU+2
Artificial Intelligence ▲Semiconductors ▲Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Artificial Intelligence › GPU & Merchant Accelerators ▲Demand
Artificial Intelligence › HBM & AI Memory ▲Demand
Semiconductors › Memory — DRAM, NAND & HBM ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Semiconductors › Logic, Compute & Connectivity Processors ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aircraft Engines & Propulsion ▲Demand
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲Demand
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·17dอ่านต่อ →
United States
MRO & Aftermarket Services▲

รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm เพิ่มขึ้น 11% ขณะที่ยอดจองคำสั่งซื้อแซงหน้ายอดขาย

รายได้ด้านกลาโหมของ TransDigm Group เพิ่มขึ้นประมาณ 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนในไตรมาสที่สามของปีงบประมาณ 2026 โดยรายได้ด้านกลาโหมสะสมตั้งแต่ต้นปีเพิ่มขึ้น 10% เนื่องจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งในตลาดการบินและอวกาศด้านกลาโหมของสหรัฐฯ หนุนทั้งธุรกิจการผลิตอุปกรณ์เดิมและธุรกิจตลาดหลังการขาย การเติบโตของตลาดหลังการขายสูงกว่าการเติบโตของธุรกิจอุปกรณ์เดิมเล็กน้อย สะท้อนอุปสงค์ที่ต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และบริการสำหรับเครื่องบินทหาร ยอดจองคำสั่งซื้อด้านกลาโหมเพิ่มขึ้นทั้งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนและเมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนในไตรมาสนี้ และสูงกว่ายอดขาย โดยฝ่ายบริหารคาดว่ารายได้ด้านกลาโหมจะเติบโตต่อเนื่องตลอดปีงบประมาณ 2026 และมีงานในมือที่แข็งแกร่งช่วยสร้างความชัดเจนสำหรับปีงบประมาณ 2027 หุ้นของ TransDigm ปรับตัวลง 9.7% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา เทียบกับการลดลง 13.5% ของกลุ่มอุตสาหกรรม และหุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อยอดขายล่วงหน้า 12 เดือนที่ 5.25 เท่า เทียบกับค่าเฉลี่ยของกลุ่มอุตสาหกรรมที่ 7.23 เท่า ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับกำไรของ TransDigm ในปี 2026 และ 2027 ปรับสูงขึ้นในช่วง 60 วันที่ผ่านมา และหุ้นได้รับอันดับ Zacks ที่ 3 ซึ่งหมายถึงถือ
TDG ▲
Aerospace & Aviation ▲Defense & Geopolitical Fragmentation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › Aerostructures & Components ▲Demand
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Defense & Geopolitical Fragmentation › Defense Primes — United States ▲Demand
TDG · Demand · Positive Defense revenue rose 11% with bookings outpacing sales on healthy demand for OEM and aftermarket military aircraft parts.
อ่านต้นฉบับ ↗
Zacks Investment Research·18dอ่านต่อ →
MalaysiaThailandIndonesia
MRO & Aftermarket Services▲2

โทนี่ เฟอร์นานเดส ยันแอร์เอเชียเงินสดเกิน 1 พันล้านดอลลาร์ เตรียมลงทุน MRO ในไทย

นายโทนี่ เฟอร์นานเดส ผู้ก่อตั้งและที่ปรึกษา แอร์เอเชียกรุ๊ป ยืนยันว่ากลุ่มบริษัทมีเงินสดหมุนเวียนในมือมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และไม่มีความจำเป็นต้องขอรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล พร้อมอยู่ระหว่างจัดหาเงินกู้จากสถาบันการเงินวงเงินราว 1 พันล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นในช่วงเดือนธันวาคมถึงมกราคม โดยลงนามในข้อตกลงเงื่อนไขการสนับสนุนทางการเงินแล้ว เขาระบุว่าแอร์เอเชียไม่เคยผิดนัดชำระหนี้หรือต้องปรับโครงสร้างหนี้ในประเทศใด และในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาได้ทยอยชำระคืนหนี้ให้แก่ Ares กว่า 240 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จนหมดตามกำหนด พร้อมยืนยันว่าไม่มีความเสี่ยงที่จะเข้าเกณฑ์ติดไซเรน PN17 สำหรับเครื่องบินที่จอดอยู่นั้นเป็นการจอดเพื่อตรวจเช็กสภาพตามรอบระยะเวลาประมาณ 20–25 ลำต่อเดือน ไม่ใช่การอายัดจากค้างชำระ โดยคาดว่าฝูงบินทั้งหมดจะกลับมาทำการบินได้เต็มกำลังภายในไตรมาสที่ 4 ด้าน บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV เฟอร์นานเดสระบุว่าเตรียมวางแผนลงทุนขนาดใหญ่ในศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานหรือ MRO รวมถึงธุรกิจขนส่งสินค้าในประเทศไทยและอินโดนีเซีย ซึ่งจะช่วยลดโครงสร้างต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินในเครืออย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่แอร์เอเชียปรับกลยุทธ์กลับสู่ตลาดหลักในอาเซียนและเส้นทางบินภายในประเทศของไทยและมาเลเซีย พร้อมเร่งจัดหาเครื่องบินลำตัวแคบที่ประหยัดเชื้อเพลิงสูง เช่น Airbus A321LR/XLR และ A220 แม้ราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยปรับขึ้นราว 40–45% เมื่อเทียบกับปี 2019
AAV.BKAIR.PAARES
Aerospace & Aviation ▲
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services ▲Demand
Aerospace & Aviation › Airframe OEMs ▲Demand
อ่านต้นฉบับ ↗
ทันหุ้น·18dอ่านต่อ →
MalaysiaUnited StatesIsraelIran
MRO & Aftermarket Services2

ผู้ก่อตั้งแอร์เอเชียชี้ผลกระทบจากราคาน้ำมันพุ่งเบากว่าช่วงโควิด

โทนี่ เฟอร์นันเดส ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบินต้นทุนต่ำแอร์เอเชียของมาเลเซีย กล่าวเมื่อวันที่ 18 ว่าผลกระทบต่อบริษัทจากราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงนั้นเบากว่าช่วงที่เกิดการระบาดของโควิดอย่างมาก และพยายามคลายความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัท เขาระบุในงานแถลงข่าวว่าแอร์เอเชียมีสภาพคล่องเพียงพอและมีความเชี่ยวชาญในการบริหารเงิน โดยวิกฤตในปัจจุบันเกิดจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นเป็นหลัก พร้อมย้ำว่าความต้องการเดินทางยังคงแข็งแกร่ง สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อวันที่ 16 โดยอ้างแหล่งข่าวว่า รัฐบาลมาเลเซียได้สอบถามสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์สและบาติกแอร์ว่าสามารถรับส่วนแบ่งตลาดในประเทศของแอร์เอเชีย ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ได้หรือไม่ โดยเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนสถานการณ์ขณะที่ทางการจับตาดูความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัท เฟอร์นันเดสกล่าวว่าไตรมาสที่สองเป็นช่วงที่ยากลำบากที่สุดสำหรับบริษัทซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดในประเทศมาเลเซียราว 60 เปอร์เซ็นต์ แต่คาดว่าสถานการณ์จะดีขึ้น เนื่องจากบริษัทได้ปรับค่าโดยสารเพื่อสะท้อนต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น บริษัทได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงซึ่งเกิดจากการโจมตีของสหรัฐและอิสราเอลต่ออิหร่าน โดยราคาน้ำมันเฉลี่ยในไตรมาสที่สองเพิ่มขึ้น 66 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสก่อน และต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นรวมกับขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนทำให้ผลกำไรสุทธิขาดทุน 831 ล้านริงกิต
AAV.BK
Aerospace & Aviation
About megatrends
Aerospace & Aviation › MRO & Aftermarket Services Demand
อ่านต้นฉบับ ↗
ロイター·18dอ่านต่อ →
© 2026 MarketIVExplore