United States Italy
VIK▲
Viking Holdings เข้าสู่ดัชนี FTSE All-World พร้อมเปิดโครงการซื้อหุ้นคืน 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
Viking Holdings Ltd ได้รับการเพิ่มเข้าสู่ดัชนี FTSE All-World (สกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ) และประกาศโครงการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่เรือสำราญพลังงานไฮโดรเจนลำที่สองของบริษัท คือ Viking Astrea ได้ถูกปล่อยลงน้ำที่อู่ต่อเรือ Ancona ของ Fincantieri เรือลำนี้สามารถเดินเครื่องได้โดยไม่ปล่อยมลพิษ ซึ่งตอกย้ำการผลักดันของ Viking สู่ระบบขับเคลื่อนที่ใช้ไฮโดรเจน ซึ่งอาจขยายโอกาสเข้าถึงพื้นที่ล่องเรือที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมได้มากขึ้นในระยะยาว การเข้าสู่ดัชนีและการซื้อหุ้นคืนช่วยหนุนเรื่องราวของหุ้น แต่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงปัจจัยขับเคลื่อนหลักในระยะสั้น ซึ่งยังคงมุ่งเน้นที่การรักษาการจองที่แข็งแกร่ง เช่นเดียวกับความเสี่ยงสำคัญเรื่องต้นทุนด้านกฎระเบียบ เชื้อเพลิง และเงินทุนที่เพิ่มสูงขึ้น แนวโน้มของ Viking คาดการณ์รายได้ 10,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 2,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยการเติบโตของรายได้ปีละ 16.1% และกำไรที่เพิ่มขึ้นราว 1,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน โดยมูลค่ายุติธรรมที่ 110.81 ดอลลาร์สหรัฐ สะท้อนอัพไซด์ 29% นักวิเคราะห์ที่มองในแง่ร้ายที่สุด ซึ่งคาดการณ์รายได้ราว 10,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 2,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2029 กังวลว่ากฎด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นและต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่สูงขึ้นอาจสร้างแรงกดดันมากกว่าที่ข่าวในวันนี้บ่งชี้
VIK · Capital · Positive Viking Holdings was added to the FTSE All-World Index and announced a US$1,000 million share repurchase program.
VIK · Technology · Positive Its second hydrogen-powered cruise ship, Viking Astrea, floated out, advancing zero-emission hydrogen propulsion.
อ่านต้นฉบับ ↗
United States
VIK▲
ไวกิ้ง โฮลดิงส์ รายได้ไตรมาส 2 ชนะประมาณการ รายได้พุ่ง 16.5%
ไวกิ้ง โฮลดิงส์ รายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 1.31 ดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 32.3% จาก 99 เซนต์เมื่อปีก่อน และสูงกว่าประมาณการฉันทามติของแซคส์ที่ 1.25 ดอลลาร์สหรัฐฯ อยู่ 4.8% รายได้รวมอยู่ที่ 2.19 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 16.5% เมื่อเทียบปีต่อปี และสูงกว่าตัวเลขฉันทามติที่ 2.13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ อยู่ 3.1% โดยได้แรงหนุนจากจำนวนวันเดินเรือต่อผู้โดยสารตามกำลังความจุที่เพิ่มขึ้น และรายได้ต่อวันเดินเรือต่อผู้โดยสารที่สูงขึ้น โดยอัตราผลตอบแทนสุทธิเพิ่มขึ้น 6.2% มาอยู่ที่ 645 ดอลลาร์สหรัฐฯ จำนวนวันเดินเรือต่อผู้โดยสารตามกำลังความจุเพิ่มขึ้น 10.9% จากการขยายฝูงเรือ แม้อัตราการเข้าพักจะลดลงมาอยู่ที่ 94.4% จาก 95.6% และไวกิ้งรับผู้โดยสาร 249,999 คน เพิ่มขึ้นจาก 224,643 คน กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงเพิ่มขึ้น 18.2% มาอยู่ที่ 748.43 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 587.70 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ จาก 439.24 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับปี 2026 ณ วันที่ 9 สิงหาคม 2026 ไวกิ้งขายวันเดินเรือต่อผู้โดยสารตามกำลังความจุของผลิตภัณฑ์หลักไปแล้ว 96% โดยมียอดจองล่วงหน้า 6.39 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สูงกว่าระดับเทียบเคียงของปี 2025 อยู่ 13.0% ขณะที่สำหรับปี 2027 ขายวันเดินเรือต่อผู้โดยสารตามกำลังความจุไปแล้ว 53% โดยมียอดจองล่วงหน้า 4.71 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สูงกว่าระดับเทียบเคียงของปี 2026 อยู่ 21.0% นับตั้งแต่การรายงานผลประกอบการครั้งก่อน ประมาณการฉันทามติปรับลดลง 11.22% และหุ้นดังกล่าวได้รับการจัดอันดับจากแซคส์ที่อันดับ 3 ซึ่งหมายถึงถือ
VIK · Capital · Positive Viking's Q2 2026 adjusted EPS of $1.31 beat the $1.25 consensus and revenue rose 16.5% to $2.19 billion, with net income climbing to $587.70 million.
VIK · Demand · Positive Advance Bookings of $6.39 billion for 2026 (up 13.0%) and $4.71 billion for 2027 (up 21.0%) reflect strong end-customer demand for Viking's cruises.
อ่านต้นฉบับ ↗
Global United States European Union
VIK▼ impact 4
ราคาน้ำมันพุ่ง 40% นับจากเดือนสิงหาคม กดดันต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินและเรือสำราญ
ราคาน้ำมันล่วงหน้าพุ่งขึ้น 40% นับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงกลับมาเป็นประเด็นจับตาอีกครั้งสำหรับอุตสาหกรรมสายการบินและเรือสำราญ โดยราคาน้ำมันล่วงหน้ากำลังท้าทายระดับ 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในอุตสาหกรรมเรือสำราญ คาร์นิวัลมีความเปราะบางมากที่สุด เพราะซื้อเชื้อเพลิงในราคาตลาดทันทีแทนการใช้สัญญาป้องกันความเสี่ยง และผลการศึกษาของอุตสาหกรรมพบว่าต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% ต่อเมตริกตันสามารถลดกำไรสุทธิรายปีของคาร์นิวัลได้มากถึง 140 ล้านดอลลาร์ รอยัลแคริเบียนใช้กลยุทธ์ป้องกันความเสี่ยงที่มีประสิทธิภาพที่สุด โดยล็อกราคาเชื้อเพลิงได้มากถึง 60% ของความต้องการในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาด ดังนั้นต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 10% จึงกระทบกำไรสุทธิราว 50 ล้านดอลลาร์ต่อปี ขณะที่ไวกิงโฮลดิงส์มีความเสี่ยงน้อยที่สุดในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง เนื่องจากมีฝูงเรือขนาดเล็กกว่าและมีฐานลูกค้าที่มีรายได้สูงซึ่งค่อนข้างไม่ยืดหยุ่นต่อราคา ในอุตสาหกรรมสายการบิน สัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงได้ช่วยบรรเทาผลกระทบให้สายการบินยุโรปขนาดใหญ่บางแห่ง แต่สายการบินดั้งเดิมของสหรัฐฯ ได้ละทิ้งกลยุทธ์นี้ไปทั้งหมด เดลตาแอร์ไลน์มีโรงกลั่นน้ำมันเป็นของตัวเองในรัฐเพนซิลเวเนีย ขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์และยูไนเต็ดแอร์ไลน์หยุดทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงเพื่อฉวยประโยชน์จากราคาเชื้อเพลิงที่ต่ำก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ทำให้ทั้งสองสายการบินมีความเสี่ยง จากงานวิจัยของบลูมเบิร์ก ราคาน้ำมันเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นทุกหนึ่งเซนต์ต่อแกลลอนจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานรายปีของอเมริกันแอร์ไลน์ราว 46 ล้านดอลลาร์ และของยูไนเต็ดราว 40 ล้านดอลลาร์ต่อปี และนับตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม ราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นได้ส่งผลให้ราคาหุ้นของยูไนเต็ดร่วงลง 18% ของอเมริกันแอร์ไลน์ 24% และของเดลตา 16%
AAL · Supply · Negative American stopped hedging and is vulnerable to the oil spike, with each one-cent rise in jet fuel adding ~$46M to annual operating expenses.
CCL · Supply · Negative Carnival buys fuel at spot prices with no hedges, so a 10% fuel cost increase can cut annual net income by up to $140M.
DAL · Supply · Negative Delta faces higher fuel costs from the 40% oil surge, though its Pennsylvania refinery cushions the blow.
RCL · Supply · Negative Royal Caribbean faces higher fuel costs from the oil spike, though its 60% below-market hedges limit the hit to ~$50M per 10% increase.
UAL · Supply · Negative United abandoned hedging and is exposed to the oil spike, with each one-cent rise in jet fuel adding ~$40M to annual operating expenses.
VIK · Supply · Negative Oil's 40% surge raises fuel costs, though Viking is the least exposed on a fuel-consumption basis due to its smaller fleet and inelastic customer base.
อ่านต้นฉบับ ↗
Italy United States
Energy Transition & Power Demand▲
ไวกิ้งปล่อยเรือสำราญพลังไฮโดรเจน Viking Astrea ลงน้ำ
Viking Holdings ประกาศเมื่อวันศุกร์ว่าเรือสำราญพลังไฮโดรเจน Viking Astrea ได้ถูกปล่อยลงน้ำที่อู่ต่อเรือ Ancona ของ Fincantieri ในอิตาลี ซึ่งเป็นการนำเรือลงสู่ผืนน้ำเป็นครั้งแรกเพื่อการก่อสร้างขั้นสุดท้ายและการตกแต่งภายใน โดยมีกำหนดส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 2027 ตามด้วยการออกให้บริการฤดูกาลแรกในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปเหนือ เรือ Astrea ตั้งใจให้เป็นเรือสำราญพลังไฮโดรเจนลำที่สองของ Viking ที่สามารถเดินเรือแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดที่สร้างขึ้นบางส่วนจากไฮโดรเจนเหลวและเซลล์เชื้อเพลิงที่มีกำลังผลิตสูงสุดถึงหกเมกะวัตต์ ซึ่งผู้ประกอบการเรือสำราญกล่าวว่าอาจทำให้เรือสามารถแล่นในพื้นที่ที่อ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมได้โดยไม่มีการปล่อยไอเสียระหว่างโหมดการทำงานดังกล่าว เรือพี่น้อง Viking Libra ซึ่งเป็นเรือสำราญที่ใช้ไฮโดรเจนได้ลำแรก มีกำหนดส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน Viking เป็นผู้ประกอบการเรือสำราญรายใหญ่เพียงรายเดียวที่ได้รับการยืนยันในขณะนี้ว่าจะนำเรือสำราญพลังไฮโดรเจนเข้าสู่การให้บริการ
About megatrends
Energy Transition & Power Demand › Hydrogen & Fuel Cells ▲ Demand
VIK · Technology · Positive Viking Astrea hydrogen-powered cruise ship floated out, advancing its zero-emission hybrid propulsion program.
1F80.XETRA · Demand · Positive Fincantieri's Ancona shipyard floated out the Viking Astrea, a concrete shipbuilding order for the yard.
อ่านต้นฉบับ ↗
United States
VIK▲
ไวกิ้ง โฮลดิ้งส์ เกินคาดในไตรมาส 2 ท่ามกลางการจองที่ทำสถิติสูง เสริมความชัดเจนของรายได้
ไวกิ้ง โฮลดิ้งส์ รายงานกำไรต่อหุ้นปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2569 ที่ 1.31 ดอลลาร์ สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 1.24 ดอลลาร์ และเพิ่มขึ้น 32.3% จาก 0.99 ดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่รายได้รวมเพิ่มขึ้น 16.5% เป็น 2.19 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เช่นกัน ผลประกอบการที่แข็งแกร่งนี้ได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของกำลังการผลิตและราคาที่แข็งแกร่ง โดยจำนวนวันผู้โดยสารเรือสำราญตามกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 10.9% และอัตราผลตอบแทนสุทธิเพิ่มขึ้น 6.2% เป็น 645 ดอลลาร์ ขณะที่กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น 18.2% เป็น 748.4 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 9 สิงหาคม บริษัทขายกำลังการผลิตหลักสำหรับปี 2569 ได้แล้ว 96% และสำหรับปี 2570 ได้ 53% และคาดว่าจะรับมอบเรือเดินสมุทรหนึ่งลำและเรือในแม่น้ำห้าลำในช่วงที่เหลือของปี 2569 อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์มีความเห็นแตกต่างกัน: สติเฟลปรับลดราคาเป้าหมายจาก 125 ดอลลาร์เป็น 120 ดอลลาร์ แต่ยังคงคำแนะนำ "ซื้อ" โดยอ้างถึงปัญหาน้ำต่ำในยุโรปที่เกิดขึ้นชั่วคราว ขณะที่มิซูโฮปรับเพิ่มราคาเป้าหมายจาก 75 ดอลลาร์เป็น 82 ดอลลาร์ แต่ยังคงคำแนะนำ "ต่ำกว่าตลาด" โดยอ้างถึงการขาดปัจจัยหนุนในช่วงครึ่งปีหลังและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น บริษัทมีหนี้สินรวม 5.94 พันล้านดอลลาร์ และมีการลงทุนในเรือใหม่จำนวนมาก และอัตราการเข้าพักในไตรมาสที่สองลดลงเล็กน้อยเป็น 94.4% จาก 95.6% ความเชื่อมั่นของกองทุนเฮดจ์ฟันด์แข็งแกร่งขึ้น โดยมี 57 กองทุนถือหุ้นในไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจาก 55 กองทุน และ AQR Capital Management เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นขึ้น 24% เป็น 9.29 ล้านหุ้น มูลค่าประมาณ 967.3 ล้านดอลลาร์
VIK · Capital · Positive Viking beat Q2 estimates with adjusted EPS of $1.31 and revenue up 16.5% to $2.19 billion.
VIK · Demand · Positive Record bookings: 96% of 2026 core capacity and 53% of 2027 already sold, with Net Yield up 6.2%.
8411.JP · Capital · Neutral Mizuho raised its Viking price target to $82 from $75 while maintaining an Underperform rating.
SF · Capital · Neutral Stifel lowered its Viking price target to $120 from $125 but kept a Buy rating, a passing analyst action on another company.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▲
มูลค่าโดย DCF ของไวกิ้ง โฮลดิงส์ ชี้มีอัปไซด์ 13.3% แม้สัญญาณการประเมินมูลค่าผสมผสาน
ไวกิ้ง โฮลดิงส์ ดูเหมือนมีมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงเล็กน้อยเมื่อประเมินด้วยวิธีคิดลดกระแสเงินสด โดยมีมูลค่าที่แท้จริงประมาณ 107 ดอลลาร์ต่อหุ้น สูงกว่าราคาปัจจุบันประมาณ 13.3% กระแสเงินสดอิสระในช่วงสิบสองเดือนล่าสุดของบริษัทอยู่ที่ประมาณ 1.31 พันล้านดอลลาร์ และแบบจำลองตั้งสมมติฐานว่าธุรกิจจะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม หุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรประมาณ 30.8 เท่า สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมโรงแรมที่ประมาณ 23.8 เท่า และค่าเฉลี่ยกลุ่มบริษัทใกล้เคียงที่ประมาณ 20.8 เท่า ขณะที่ประมาณการอัตราส่วนราคาต่อกำไรที่เหมาะสมภายในอยู่ที่ประมาณ 33.6 เท่า ไวกิ้ง โฮลดิงส์ ได้คะแนนเพียง 2 จาก 6 ในการตรวจสอบการประเมินมูลค่าของซิมพลี วอลล์ สตรีท ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นไม่ใช่ของถูกอย่างชัดเจน บริษัทเพิ่งรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สองปี 2026 ซึ่งบ่งชี้ถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและกองเรือที่เติบโต โดยขายกำลังการผลิตปี 2025 ไปแล้ว 96% และปี 2026 ไปแล้ว 55% ในอัตราที่สูงขึ้น
VIK · Capital · Positive DCF analysis suggests 13.3% upside, though valuation checks are mixed.
อ่านต้นฉบับ ↗
United States
VIK▲
ไวกิ้ง โฮลดิงส์ รายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2026: รายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์และยอดจองแข็งแกร่ง
ไวกิ้ง โฮลดิงส์ รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2026 อยู่ที่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 16.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 748 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 18.2% กำไรสุทธิอยู่ที่ 588 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 148 ล้านดอลลาร์จากปีก่อน และกำไรต่อหุ้นปรับปรุงอยู่ที่ 1.31 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 33% บริษัทระบุว่ายอดจองล่วงหน้าปี 2026 อยู่ที่ 6.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 13% จากปีก่อน โดยมีการจองเต็ม 96% ของความจุ ขณะที่ยอดจองล่วงหน้าปี 2027 อยู่ที่ 4.7 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 21% โดยมีการจองเต็ม 53% ของความจุ ผู้บริหารระบุว่าระดับน้ำในแม่น้ำยุโรปที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ส่งผลกระทบต่อวันล่องเรือของผู้โดยสารในส่วนความจุแม่น้ำมากกว่า 50% ในไตรมาส 3 โดยมีเรือสำราญ 10% ถึง 12% ถูกยกเลิก และผลกระทบทางการเงินจากบัตรกำนัลที่ออกให้แก่ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจะยืดเยื้อไปถึงปี 2027 และ 2028 บริษัทยังคงเป้าหมายการเติบโตของอัตราผลตอบแทนระดับกลางเลขหลักเดียวสำหรับปี 2027 แม้จะเผชิญกับอุปสรรคดังกล่าว
VIK · Capital · Positive Record revenue and earnings beat expectations, with strong bookings and raised guidance.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK
DCF ของ Viking Holdings ชี้ส่วนลด 40% แต่ P/E ส่งสัญญาณมูลค่ายุติธรรม
หุ้น Viking Holdings ให้ผลตอบแทน 75.6% ในช่วงปีที่ผ่านมา แต่การวิเคราะห์กระแสเงินสดคิดลดประเมินมูลค่าที่แท้จริงไว้ที่ประมาณ 166 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นซื้อขายต่ำกว่ามูลค่าประมาณ 40.4% อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนราคาต่อกำไรของหุ้นที่ 36.9 เท่า อยู่สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมโรงแรมที่ 24.2 เท่า และค่าเฉลี่ยของกลุ่มบริษัทคู่แข่งที่ 22.3 เท่า และสูงกว่าประมาณการ P/E ยุติธรรมที่ 34.9 เท่าเพียงเล็กน้อย ซึ่งชี้ว่าตลาดให้ราคา Viking ที่พรีเมียมแล้ว ราคาที่แข็งแกร่งและยอดจองที่มั่นคงสนับสนุนมูลค่าหุ้น แต่ความกังวลเกี่ยวกับการเติบโตของรายได้ที่ชะลอตัว อัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระที่อ่อนแอ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ต่ำกว่ามาตรฐาน ยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญ ความแตกต่างระหว่างส่วนลดจาก DCF กับค่า P/E ที่ใกล้เคียงมูลค่ายุติธรรม บ่งชี้ว่าการประเมินมูลค่าต่ำเกินไปที่เห็นอาจสะท้อนความกังวลด้านคุณภาพของอัตรากำไรและกระแสเงินสด มากกว่าจะเป็นโอกาสซื้อที่ชัดเจน
VIK · Capital · Neutral DCF suggests 40% discount but P/E indicates fair value; mixed signals on valuation.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK
Viking Holdings ซื้อขายใกล้เป้าหมายนักวิเคราะห์ หลังผลตอบแทนรายปี 75%
Viking Holdings ได้รับความสนใจอีกครั้ง หลังจากให้ผลตอบแทนรวม 75.62% ในช่วงปีที่ผ่านมา โดยขณะนี้หุ้นซื้อขายที่ 99.14 ดอลลาร์สหรัฐ และเข้าใกล้ประมาณการมูลค่ายุติธรรมของนักวิเคราะห์ กระแสหลักที่ถูกพูดถึงมากที่สุดประเมินมูลค่ายุติธรรมไว้ที่ 97.05 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งบ่งชี้ว่าหุ้นมีมูลค่าสูงเกินไปประมาณ 2.2% ในขณะที่แบบจำลองกระแสเงินสดคิดลดของ Simply Wall St ชี้ว่ามูลค่ายุติธรรมอยู่ที่ 166.22 ดอลลาร์สหรัฐ หรือสูงกว่าราคาปัจจุบันประมาณ 40.4% บริษัทกำลังขยายเข้าสู่ภูมิภาคใหม่ ๆ รวมถึงอินเดีย อียิปต์ และจีน และยังคงเจาะตลาดสหรัฐฯ ต่อไป ทำให้บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่จะได้รับประโยชน์จากประชากรสูงอายุทั่วโลกและความต้องการเดินทางระดับพรีเมียมที่เพิ่มขึ้น ความเสี่ยงหลักรวมถึงกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นซึ่งอาจเพิ่มต้นทุน และการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในการล่องเรือแม่น้ำและการเดินทางสำรวจ ซึ่งอาจกดดันราคา
VIK · Demand · Neutral Expansion into new geographies and growing demand for premium travel are positive, but stock near analyst targets and risks from regulation/competition create mixed outlook.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▼
หุ้นไวกิ้งพุ่ง 44.7% แต่ยังเผชิญความกังวลด้านการเติบโตและความสามารถในการทำกำไร
หุ้นของไวกิ้งพุ่งขึ้น 44.7% ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา แตะระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ที่ 104.60 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยได้แรงหนุนจากผลประกอบการรายไตรมาสที่แข็งแกร่ง แม้จะมีการปรับตัวขึ้น แต่นักวิเคราะห์จาก StockStory ชี้ถึงความเสี่ยงสามประการ ได้แก่ การเติบโตของรายได้ที่ซบเซา อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่อ่อนแอโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 21.9% ในช่วงสองปี และอัตรากำไรจากกระแสเงินสดอิสระที่ปานกลางที่ 20.9% ซึ่งจำกัดศักยภาพในการนำเงินกลับไปลงทุนใหม่ ปัจจุบันหุ้นซื้อขายที่ 31.4 เท่าของกำไรล่วงหน้า ซึ่งบ่งชี้ว่าข่าวดีส่วนใหญ่ได้สะท้อนอยู่ในราคาแล้ว StockStory แนะนำให้มองหาโอกาสอื่น ๆ รวมถึงบริษัทที่แข็งแกร่งในทุกสภาวะตลาดซึ่งเป็นเจ้าของทาโก้ เบลล์
VIK · Capital · Negative Article highlights weak operating margin, mediocre free cash flow, and high valuation, raising profitability concerns.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▲
เบิร์นสไตน์ยืนยันคำแนะนำซื้อหุ้นไวกิ้ง โฮลดิ้งส์ เป้าหมาย 120 ดอลลาร์
นักวิเคราะห์จากเบิร์นสไตน์ ริชาร์ด คลาร์ก ยืนยันคำแนะนำซื้อหุ้นไวกิ้ง โฮลดิ้งส์ และตั้งราคาเป้าหมายที่ 120 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ถึงโอกาสปรับตัวขึ้น 16% จากระดับปัจจุบัน บริษัทมองว่าความต้องการเดินทางจะเพิ่มขึ้นเมื่อราคาน้ำมันลดลงหลังจากข้อตกลงสันติภาพอิหร่าน ไวกิ้ง โฮลดิ้งส์เพิ่งเปิดตัวประสบการณ์ล่องเรือแม่น้ำยุโรปใหม่ รวมถึงการท่องเที่ยวด้วยเรือเหาะเซพเพลินในเส้นทางแม่น้ำไรน์บางเส้นทาง ก่อนหน้านี้ ทรูอิสต์ ไฟแนนเชียล ปรับเพิ่มคำแนะนำหุ้นจากถือเป็นซื้อ และเพิ่มราคาเป้าหมายจาก 75 ดอลลาร์เป็น 102 ดอลลาร์ โดยอ้างถึงมุมมองเชิงบวกต่อการล่องเรือหรู เรือแม่น้ำ และเรือสำรวจ
VIK · Capital · Positive Bernstein reaffirms Buy rating with $120 target, and Truist upgraded to Buy with $102 target, both positive analyst actions.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▲
ไวกิ้งประกาศส่งมอบเรือแม่น้ำลำใหม่ ไวกิ้ง อันนาร์ และ ไวกิ้ง ฟยอลวาร์
บริษัท ไวกิ้ง โฮลดิ้งส์ จำกัด ประกาศการส่งมอบเรือแม่น้ำลำใหม่สองลำ ได้แก่ ไวกิ้ง อันนาร์ และ ไวกิ้ง ฟยอลวาร์ ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ เมเยอร์ เนปทูน แวร์ฟท์ ในประเทศเยอรมนี เรือไวกิ้ง อันนาร์ จะให้บริการเส้นทางล่องแม่น้ำไรน์ แม่น้ำไมน์ และแม่น้ำดานูบ รองรับผู้โดยสารได้ 190 คน ขณะที่เรือไวกิ้ง ฟยอลวาร์ จะให้บริการเส้นทางแม่น้ำแซน พร้อมสิทธิ์เทียบท่าเฉพาะในกรุงปารีส และรองรับผู้โดยสารได้ 168 คน การเพิ่มเรือเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนขยายกิจการของไวกิ้ง ซึ่งรวมถึงเรือแม่น้ำอีก 22 ลำภายในปี 2028 เรือเดินสมุทร 9 ลำภายในปี 2031 และเรือสำรวจ 2 ลำภายในปี 2031
VIK · Supply · Positive Viking announces delivery of two new river ships as part of its expansion plan, increasing its fleet capacity.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▲
รายได้ไตรมาสแรกของนอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ ต่ำกว่าคาดการณ์ แต่กำไรต่อหุ้นสูงกว่า
นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ รายงานรายได้ไตรมาสแรกที่ 2.33 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 9.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน แต่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ 1.2% ขณะที่กำไรต่อหุ้นสูงกว่าประมาณการ คำแนะนำกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อม และค่าตัดจำหน่ายทั้งปีของบริษัทต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ ทำให้เป็นไตรมาสที่มีผลประกอบการผสมผสาน ในบรรดาผู้ให้บริการด้านการเดินทางและวันหยุดพักผ่อนในกลุ่มสินค้าฟุ่มเฟือย 19 รายที่ติดตาม รายได้รวมสูงกว่าฉันทามติ 1.6% แต่คำแนะนำรายได้ในไตรมาสถัดไปต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ 8.1% เซเบอร์ รายงานผลประกอบการที่แข็งแกร่งที่สุดในกลุ่ม โดยมีรายได้ 760.3 ล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการ 4.4% ขณะที่เดลต้า แอร์ไลน์ส มีรายได้สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 15.85 พันล้านดอลลาร์ แต่กำไรต่อหุ้นและคำแนะนำในไตรมาสถัดไปต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ไวกิ้ง มีการเติบโตของรายได้เร็วที่สุดในกลุ่มที่ 17.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน และทราเวล แอนด์ เลเชอร์ มีรายได้ตรงตามที่คาดการณ์ไว้ที่ 961 ล้านดอลลาร์
NCLH · Capital · Neutral Norwegian Cruise Line reported Q1 revenue miss and full-year EBITDA guidance below forecasts, but EPS beat estimates.
SABR · Capital · Positive Sabre posted the strongest results among peers with revenues beating estimates by 4.4%.
VIK · Capital · Positive Viking achieved the fastest revenue growth among peers at 17.5% year on year.
TNL · Capital · Neutral Travel + Leisure met revenue expectations at $961 million.
DAL · Capital · Neutral Delta Air Lines exceeded revenue expectations but significantly missed on EPS and next-quarter guidance.
อ่านต้นฉบับ ↗
VIK▼
Life Time Group Holdings เหนือกว่า Viking Holdings ในฐานะหุ้นคุณค่า
Life Time Group Holdings, Inc. นำเสนอโอกาสด้านคุณค่าที่ดีกว่า Viking Holdings โดยอิงจากอันดับของ Zacks และตัวชี้วัดมูลค่า LTH มีอันดับ Zacks อยู่ที่อันดับ 2 หรือซื้อ พร้อมแนวโน้มกำไรที่ปรับตัวดีขึ้น ขณะที่ VIK อยู่ในอันดับ 3 หรือถือ LTH ซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้าที่ 20.98 และอัตราส่วน PEG ที่ 1.28 เทียบกับ VIK ที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 28.67 และ PEG 1.36 LTH ยังมีอัตราส่วนราคาต่อมูลค่าทางบัญชีที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญที่ 2.4 เทียบกับ VIK ที่ 39.29 ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้ LTH ได้เกรดคุณค่า B ขณะที่ VIK ได้เกรด D
LTH · Capital · Positive LTH has a Zacks Rank #2 (Buy), improving earnings outlook, and favorable valuation metrics (P/E 20.98, PEG 1.28, P/B 2.4) compared to VIK.
VIK · Capital · Negative VIK is ranked #3 (Hold) with higher valuation multiples (P/E 28.67, PEG 1.36, P/B 39.29) and a Value grade of D, making it less attractive.
อ่านต้นฉบับ ↗ 
USA
