American Airlines Group

อเมริกันแอร์ไลน์เปิดเผยว่าสมาชิก AAdvantage ที่มีคุณสมบัติจะสามารถนำเงินสดและไมล์มาใช้ร่วมกันในการซื้อตั๋วผ่านเว็บไซต์และแอปมือถือของสายการบิน โดยฟีเจอร์นี้จะเริ่มให้บริการในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า สมาชิกจะเลือกเที่ยวบินที่คิดราคาเป็นเงินสดก่อน จากนั้นในขั้นตอนชำระเงิน อเมริกันจะแสดงตัวเลือกการผสมเงินสดกับไมล์ AAdvantage ซึ่งสามารถปรับได้ด้วยแถบเลื่อน โดยราคารวมจะปรับเปลี่ยนตามสัดส่วนที่เลือก การเปลี่ยนแปลงนี้มอบทางเลือกอีกทางให้ลูกค้าได้ใช้แต้มไมล์ที่มีอยู่โดยไม่จำเป็นต้องสะสมคะแนนให้ครบพอสำหรับตั๋วรางวัลทั้งใบ และอเมริกันระบุว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในวงกว้างที่จะมอบความยืดหยุ่นมากขึ้นให้สมาชิก AAdvantage ในการใช้โปรแกรมนี้ ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นเพื่อลูกค้าที่บินบ่อยซึ่งสร้างรายได้มหาศาล โดยยูไนเต็ดแอร์ไลน์เพิ่งเปิดตัวแคมเปญจับคู่สถานะที่มุ่งเป้าไปที่สมาชิกระดับสูงของอเมริกันและเดลตาแอร์ไลน์โดยตรง โดยเสนอสถานะ MileagePlus ที่เทียบเท่าให้ลูกค้าอเมริกันและเดลตาที่มีคุณสมบัติเป็นเวลา 90 วัน และสามารถต่ออายุได้ถึงวันที่ 31 มกราคม 2571 หากปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเที่ยวบินและการใช้จ่าย ซึ่งมีตั้งแต่การใช้จ่ายผ่านยูไนเต็ด 1,500 ดอลลาร์สำหรับสถานะ Premier Silver ระดับเริ่มต้น ไปจนถึง 7,000 ดอลลาร์สำหรับ Premier 1K ขณะที่อเมริกันก็มีข้อเสนอจับคู่สถานะของตนเองสำหรับลูกค้าที่มีคุณสมบัติของยูไนเต็ด เดลตา เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ และเจ็ตบลูแอร์เวย์ อเมริกันยังได้ขยายสิทธิประโยชน์ของ AAdvantage โดยสมาชิกที่สะสม Loyalty Points ถึง 15,000 คะแนนสามารถเลือกคูปองอาหารและเครื่องดื่มบนเที่ยวบินได้สองรายการ รางวัลในระดับต่างๆ ขณะนี้รวมถึงการสมัครสมาชิก The New York Times, Games, Cooking และ The Athletic และยังมีของขวัญเพิ่มเติมที่วางแผนไว้สำหรับลูกค้าที่ไปถึงหลักไมล์ล้านไมล์

อะแลสกาแอร์ไลน์กำลังเร่งขยายเส้นทางระหว่างประเทศจากซีแอตเทิล โดยวางแผนเพิ่มจุดหมายปลายทางระหว่างทวีปจากระดับปัจจุบันเป็นอย่างน้อย 15 แห่งภายในปี 2030 และจะเพิ่มปารีสกับเอเธนส์ในปีหน้า การรุกครั้งนี้จะทำให้กำลังการบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ของอะแลสกาต้องแข่งขันโดยตรงกับเดลตาแอร์ไลน์ในตลาดบ้านเกิด โดย 92% ของที่นั่งระหว่างทวีปตามตารางบินจากซีแอตเทิลจนถึงเดือนสิงหาคม 2027 อยู่ในเส้นทางที่เดลตาให้บริการบินตรงเช่นกัน จากข้อมูลของ Cirium ที่รอยเตอร์วิเคราะห์ อะแลสกาเข้าสู่การแข่งขันครั้งนี้ด้วยฐานต้นทุนที่ต่ำกว่าคู่แข่งรายใหญ่ โดยรายงานต้นทุนปรับปรุงที่ไม่รวมน้ำมันอยู่ที่ 11.85 เซนต์ต่อที่นั่งต่อไมล์ในครึ่งปีแรก เทียบกับ 14.58 เซนต์ของเดลตา แม้ว่ารายได้จากการดำเนินงานต่อที่นั่งต่อไมล์จะอยู่ที่ 16.06 เซนต์ เทียบกับ 21.55 เซนต์ของเดลตา สายการบินแห่งนี้กำลังเพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 787 ห้องโดยสารระดับพรีเมียม และเลานจ์ พร้อมพยายามเพิ่มรายได้ที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น และวางแผนเข้าร่วม ventures แบ่งปันรายได้ของอเมริกันแอร์ไลน์ทั้งฝั่งแอตแลนติกและแปซิฟิก โดยรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล อะแลสกาคาดว่ารายได้จากนอกห้องโดยสารหลักจะแตะเกือบ 60% ภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นจาก 53% ในปีนี้

อเมริกันแอร์ไลน์สกรุ๊ป อิงค์ แจ้งนักลงทุนว่ามีเพียง 30% ของที่นั่งทั้งหมดที่สร้างรายได้ครึ่งหนึ่งของรายได้รวม ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าห้องโดยสารระดับพรีเมียมมีความสำคัญเพียงใดต่อเศรษฐกิจของสายการบิน โรเบิร์ต ไอซอม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวว่าสายการบินมีแผนจะเพิ่มที่นั่งระดับพรีเมียมราว 50% ก่อนสิ้นทศวรรษนี้ และอเมริกันกำลังเปิดตัวชั้นธุรกิจแบบ 70 ห้องสวีทบนเครื่องบินลำใหญ่ที่สุด คือ โบอิ้ง 777-300ER พร้อมกับการปรับผังที่นั่งของฝูงบิน 787-8 และ 777-200 สายการบินเดิมพันว่าความต้องการระดับพรีเมียมจะเติบโตเร็วกว่าห้องโดยสารส่วนที่เหลือต่อไป แม้ว่าการกระจุกตัวของรายได้ครึ่งหนึ่งไว้ในที่นั่งไม่ถึงหนึ่งในสามจะเหลือขอบเขตให้ผิดพลาดน้อยลงหากการเดินทางระดับไฮเอนด์ชะลอตัว คู่แข่งอย่างเดลตา ยูไนเต็ด เจ็ตบลู และสายการบินต้นทุนต่ำต่างก็เพิ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมที่คล้ายกัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่กำลังการผลิตของอุตสาหกรรมจะเติบโตเร็วกว่าความต้องการและกัดกร่อนส่วนต่างค่าโดยสารที่ทำให้การปรับห้องโดยสารน่าสนใจ ความเชื่อมั่นของกองทุนเฮดจ์ฟันด์ต่ออเมริกันทรงตัวที่ผู้ถือหุ้น 42 รายทั้งในไตรมาสแรกและไตรมาสที่สองของปี 2026 โดยมูลค่าสถานะเพิ่มขึ้นเป็น 1.68 พันล้านดอลลาร์ จาก 747.9 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ผู้ถือหุ้นของเดลตาเพิ่มขึ้นเป็น 75 ราย จาก 68 ราย

สตาร์ลักซ์ แอร์ไลน์ส และอเมริกัน แอร์ไลน์ส เปิดตัวความร่วมมือโค้ดแชร์ในวันนี้ โดยตั๋วเครื่องบินพร้อมจำหน่ายแล้วสำหรับเที่ยวบินที่เชื่อมต่อบริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกของสตาร์ลักซ์กับเที่ยวบินของอเมริกัน แอร์ไลน์ส สู่ 20 จุดหมายปลายทางสำคัญในสหรัฐฯ ความร่วมมือนี้ช่วยให้นักเดินทางจองเส้นทางเดียวที่รวมเที่ยวบินต่อเครื่องที่เข้าเกณฑ์ของอเมริกัน แอร์ไลน์ส เข้ากับบริการของสตาร์ลักซ์สู่ไทเปและต่อไปยังจุดหมายปลายทางทั่วเอเชีย ความร่วมมือโค้ดแชร์ในระยะแรกครอบคลุม 20 เมือง จากกว่า 250 จุดหมายปลายทางที่อเมริกัน แอร์ไลน์ส ให้บริการทั่วอเมริกาเหนือ โดยคาดว่าจะมีจุดหมายปลายทางเพิ่มขึ้นอีกเมื่อความร่วมมือขยายออกไป ความร่วมมือโค้ดแชร์นี้ต่อยอดจากข้อตกลงระหว่างสายการบินที่จัดทำขึ้นในปี 2025 และสายการบินทั้งสองแห่งยังเตรียมความร่วมมือด้านโปรแกรมสะสมไมล์แบบต่างตอบแทน ซึ่งจะช่วยให้สมาชิกของทั้งสองสายการบินสะสมและแลกไมล์ได้บนเที่ยวบินโค้ดแชร์ที่เข้าเกณฑ์ เกลนน์ ไช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสตาร์ลักซ์ แอร์ไลน์ส กล่าวว่าความร่วมมือโค้ดแชร์นี้เป็นก้าวสำคัญของสายการบิน ขณะที่ อันโมล ภารกาวา รองประธานอาวุโสฝ่ายพันธมิตรของอเมริกัน แอร์ไลน์ส กล่าวว่าความร่วมมือนี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายทั่วโลกของอเมริกัน แอร์ไลน์ส และเปิดเส้นทางบินใหม่ที่เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

เจ้าหน้าที่อาวุโสของอิหร่านรายหนึ่งบอกกับสำนักข่าวญี่ปุ่นว่า เตหะรานอาจเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งภายในเจ็ดวัน หากวอชิงตันเริ่มยุติการปิดล้อมท่าเรือของอิหร่านและการปฏิบัติการทางทหาร ข้อกล่าวอ้างนี้อ้างอิงจากแหล่งข่าวนิรนามเพียงแหล่งเดียว ซึ่งเครือข่ายข่าวสหรัฐฯ ระบุว่าไม่สามารถตรวจสอบได้อย่างอิสระ ราคาน้ำมันดิบปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากพาดหัวข่าวดังกล่าว และหุ้นสายการบินปิดบวกเล็กน้อย ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สปิดที่ 115.21 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 0.72% เดลตาแอร์ไลน์สเพิ่มขึ้น 1.73% มาที่ 83.93 ดอลลาร์ อเมริกันแอร์ไลน์สเพิ่มขึ้น 0.29% มาที่ 13.61 ดอลลาร์ และกองทุนรวมดัชนีหุ้นสายการบินสหรัฐฯ ยูเอสโกลบอลเจ็ตส์ ปรับขึ้น 0.34% มาที่ 29.11 ดอลลาร์ ส่วนหุ้นเรือสำราญเคลื่อนไหวสวนทาง โดยรอยัลแคริบเบียนร่วงลง 6.17% มาที่ 234.81 ดอลลาร์ และคาร์นิวัลลดลง 0.13% มาที่ 22.28 ดอลลาร์ ซึ่งตลาดมองว่าความแตกต่างนี้เป็นเรื่องความเสี่ยงของผู้บริโภคมากกว่าเรื่องต้นทุนเชื้อเพลิง น้ำมันดิบเวสต์เทกซัสอินเตอร์มีเดียตปิดที่ 107.02 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 15 กันยายน หลังจากซื้อขายในระดับกลางๆ 80 ดอลลาร์ในช่วงปลายเดือนสิงหาคม และฝ่ายบริหารของยูไนเต็ดกล่าวว่าการพุ่งขึ้นของราคาเชื้อเพลิงเมื่อไม่นานมานี้เพียงอย่างเดียวคิดเป็นกำไรต่อหุ้นประมาณ 1.12 ดอลลาร์ ตัวแปรชี้ขาดคือจำนวนเรือบรรทุกน้ำมันที่แล่นผ่านช่องแคบในสัปดาห์หน้า พาดหัวข่าวลดความตึงเครียดในลักษณะเดียวกันเมื่อเดือนมิถุนายนทำให้ราคาน้ำมันเบรนต์ดิ่งลงชั่วคราวและหุ้นสายการบินพุ่งขึ้น ก่อนที่ข้อตกลงจะล่มสลายไปทั้งหมด

Sustainable Aviation Buyers Alliance ประกาศความมุ่งมั่นของสมาชิกในการซื้อใบรับรองเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนซึ่งเชื่อมโยงกับ Project Atlas ของ Infinium Energy ซึ่งเป็นโรงงาน eSAF ในรัฐเท็กซัสที่คาดว่าจะผลิต SAF ได้ประมาณ 100,000 เมตริกตันต่อปี AVEVA, Bain & Company, Google, McKinsey และบริษัทอื่น ๆ ร่วมสนับสนุนการจัดซื้อครั้งนี้ ซึ่ง SABA ระบุว่าเป็นการนำแนวทางของตนไปใช้เป็นครั้งแรกเพื่อขับเคลื่อนการผลิต SAF ที่มีคุณภาพสูงโดยมุ่งเน้นโครงการที่กำลังก้าวสู่การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย Infinium ยื่นข้อเสนอที่ชนะร่วมกับ American Airlines ซึ่งจะรับเชื้อเพลิงจริงและดูแลด้านโลจิสติกส์ และปริมาณที่ทำสัญญาไว้คาดว่าจะช่วยลดก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่า 212,000 เมตริกตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ซึ่งเทียบเท่ากับการปล่อย emissions ของเที่ยวบินพาณิชย์จาก JFK ไป LAX มากกว่า 3,500 เที่ยว จนถึงปัจจุบัน SABA ได้รวบรวมความต้องการ SAFc ไว้ที่ 500 ล้านดอลลาร์จากบริษัทสมาชิกกว่า 35 แห่ง และด้วยข้อตกลงรับซื้อระยะหลายปีที่มีผลผูกพันแล้ว Infinium กล่าวว่าตนอยู่ในสถานะที่ดีที่จะก้าวสู่การตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้ายและระดมเงินทุนเพื่อสร้างโรงงานแห่งนี้ Infinium ยังวางแผนที่จะขาย eSAF ที่สอดคล้องกับ RFNBO จากโรงงานนี้เข้าสู่ตลาด regulatori ของยุโรป

โบอิ้งและอเมริกันแอร์ไลน์สประกาศความสำเร็จในการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดสำหรับเครื่องบิน 737 MAX เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการขยายโครงการสับเปลี่ยนชุดล้อลงจอดที่โบอิ้งดำเนินมาอย่างยาวนานสู่แพลตฟอร์ม MAX สำหรับการสับเปลี่ยนที่เสร็จสิ้นครั้งนี้ โบอิ้งได้จัดหาชุดล้อลงจอดหลักและล้อลงจอดหน้าแบบยกเครื่องและผ่านการรับรอง พร้อมชุดอุปกรณ์ติดตั้ง โดยไม่รวมล้อ ยาง และเบรก และการสับเปลี่ยนครั้งนี้ได้พิสูจน์กระบวนการตั้งแต่ต้นจนจบ ตั้งแต่การยกเครื่องทางเทคนิคและเอกสารจนถึงการส่งมอบ วิลเลียม แอมโพโฟ รองประธานอาวุโสฝ่ายชิ้นส่วนและการจัดจำหน่ายและห่วงโซ่อุปทานของโบอิ้ง โกลบอล เซอร์วิสเซส กล่าวว่าความสำเร็จครั้งนี้ตอกย้ำว่าโครงการดังกล่าวให้ผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ปลอดภัย และคุ้มค่าใช้จ่าย และมอบเครื่องมือที่พิสูจน์แล้วอีกเครื่องมือหนึ่งให้ผู้ประกอบการเพื่อลดเวลาที่เครื่องบินต้องจอดและบริหารต้นทุน โบอิ้งยังเพิ่มกำลังการยกเครื่องทั่วโลกและประสานงานกับพันธมิตรศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับการรับรองเพื่อขยายความพร้อมให้บริการในเชิงภูมิศาสตร์และลดระยะเวลารอคอย โดยลำดับความสำคัญในระยะใกล้นี้รวมถึงการเพิ่มสต็อกชุดสับเปลี่ยนที่รองรับ 737 MAX และเพิ่มช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าใกล้กับฐานปฏิบัติการของลูกค้า โครงการนี้ช่วยให้สายการบินหลีกเลี่ยงการยกเครื่องในสถานที่ที่ใช้เวลานานและการจอดเครื่องบินเป็นเวลานาน โดยการจองช่องเวลาสับเปลี่ยนล่วงหน้าแทนการถือสต็อกอะไหล่สำรองที่มีต้นทุนสูง โดยโบอิ้งเป็นผู้ดูแลการยกเครื่องทางเทคนิค การนำหนังสือเวียนบริการมาใช้ การรับรอง และการประสานงานกับซัพพลายเออร์

อเมริกันแอร์ไลน์ส กรุ๊ป อิงค์ ประกาศเส้นทางระหว่างประเทศใหม่ 7 เส้นทางสำหรับตารางการบินฤดูร้อนปี 2027 โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินแอร์บัส A321XLR เนื่องจากบริษัทต้องการขยายสู่ตลาดที่มีอัตรากำไรสูงขึ้น จุดหมายปลายทางใหม่รวมถึงฟิลาเดลเฟียไปปอร์โตและเวียนนา เจเอฟเคไปอัมสเตอร์ดัมและนีซ เส้นทางเรคยาวิกที่กลับมาให้บริการอีกครั้ง และชาร์ล็อตต์-บาร์เซโลนาและชิคาโก-โตเกียว นาริตะ บนเครื่องบินลำตัวกว้าง ไบรอัน ซนอตินส์ รองประธานอาวุโสฝ่ายเครือข่ายและการวางแผนตารางการบินของอเมริกัน กล่าวว่า XLR "เปิดเมนูสำหรับจุดหมายปลายทางทั้งหมดที่เล็กเกินไปสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง" การประกาศนี้เกิดขึ้นในสัปดาห์เดียวกับที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส คู่แข่ง เปิดเผยเส้นทางระหว่างประเทศเพิ่มเติมสำหรับปี 2027 การบินของอเมริกันแบ่งเป็นเส้นทางในประเทศประมาณ 80% และระหว่างประเทศ 20%

อเมริกันแอร์ไลน์วางแผนเพิ่มที่นั่งชั้นพรีเมียมบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ที่ให้บริการในเส้นทางระยะไกล เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไร เครื่องบินลำแรกที่ปรับปรุงแล้วเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเส้นทางนิวยอร์ก-บัวโนสไอเรสเมื่อวันที่ 9 ของเดือนนี้ และคาดว่าการปรับปรุงเครื่องบินทั้ง 20 ลำจะแล้วเสร็จภายในปี 2027 หลังการปรับปรุง จำนวนที่นั่งชั้นพรีเมียมจะเพิ่มขึ้นจาก 116 ที่นั่งเป็น 144 ที่นั่ง และสัดส่วนของที่นั่งชั้นพรีเมียมต่อจำนวนที่นั่งทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นจาก 38% เป็นประมาณ 44% โดยแบ่งเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจแบบมีประตู 'แฟลกชิพ สวีท' 70 ที่นั่ง ชั้นพรีเมียมอีโคโนมี 44 ที่นั่ง และชั้น 'เมนแคบิน เอ็กซ์ตร้า' ซึ่งมีพื้นที่วางขากว้างขึ้น 30 ที่นั่ง ในขณะเดียวกัน ที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส 'แฟลกชิพ เฟิร์ส' จำนวน 8 ที่นั่งจะถูกยกเลิก และจะไม่มีการจำหน่ายสำหรับเที่ยวบินตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายนเป็นต้นไป อเมริกันแอร์ไลน์ประกาศยกเลิกชั้นเฟิร์สคลาสในเส้นทางระหว่างประเทศแบบค่อยเป็นค่อยไปตั้งแต่ปี 2022 และยังคงเดินหน้ากลยุทธ์เพิ่มที่นั่งชั้นธุรกิจซึ่งมีความต้องการสูง ผู้โดยสารชั้นพรีเมียมคิดเป็นประมาณ 30% ของที่นั่งทั้งหมดในไตรมาสที่สองของปี 2026 แต่สร้างรายได้ประมาณครึ่งหนึ่งของรายได้ค่าตั๋วโดยสาร อเมริกันแอร์ไลน์ยังมีแผนเพิ่มสัดส่วนที่นั่งชั้นพรีเมียมบนเครื่องบินลำตัวแคบจากประมาณ 25% ในปัจจุบันเป็นประมาณ 40% ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เครื่องบินที่ปรับปรุงแล้วจะให้บริการในเส้นทางไปลอนดอน โตเกียว เซาเปาโล บัวโนสไอเรส ซิดนีย์ และอื่นๆ พร้อมทั้งปรับปรุงระบบความบันเทิงบนเครื่อง และให้บริการไวไฟความเร็วสูงฟรีสำหรับสมาชิกโปรแกรมสะสมไมล์

อเมริกันแอร์ไลน์สกำลังปรับปรุงเครื่องบินแอร์บัส A319 และ A320 ด้วยการเพิ่มที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส และจะรับมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 10 ที่ติดตั้งที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาส 24 ที่นั่ง ซึ่งจะเพิ่มสัดส่วนที่นั่งพรีเมียมจาก 25% เป็น 40% สายการบินยังนำจอหลังเบาะกลับมาติดตั้งบนเครื่องบินอีกครั้ง เพื่อให้สอดคล้องกับคู่แข่งอย่างเดลต้าและยูไนเต็ด และสร้างโอกาสรายได้จากโฆษณาเพิ่มเติม ซีอีโอ โรเบิร์ต ไอซัม กล่าวว่า รายได้จากพรีเมียมยังคงเติบโตเร็วกว่ารายได้จากที่นั่งปกติ โดยรายได้ต่อผู้โดยสารในกลุ่มพรีเมียมเพิ่มขึ้น 13.4% ในไตรมาสที่สอง เทียบกับ 8.8% ในห้องโดยสารหลัก ซีโอโอ นาธาเนียล พีเพอร์ กล่าวเสริมว่า ความคืบหน้าในด้านประสบการณ์ลูกค้า เครือข่ายเส้นทาง รายได้พรีเมียม และความภักดีของลูกค้า สร้างความมั่นใจในการสร้างมูลค่าระยะยาว หุ้นอเมริกันแอร์ไลน์สร่วงลงติดต่อกันเป็นวันที่สาม โดยขาดทุนสะสม 6%

อเมริกันแอร์ไลน์สประสบความสำเร็จในการใช้น้ำมันอากาศยานยั่งยืนสังเคราะห์ หรืออีเอสเอเอฟ ของบริษัทอินฟิเนียม กับเที่ยวบินพาณิชย์โดยสารจริง นับเป็นก้าวสำคัญของการนำน้ำมันอากาศยานยั่งยืนรุ่นใหม่มาใช้ในเชิงพาณิชย์ เชื้อเพลิงชนิดนี้ผลิตจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เหลือทิ้งและไฟฟ้าหมุนเวียน สามารถผสมกับน้ำมันเครื่องบินทั่วไปและใช้กับอากาศยานและโครงสร้างพื้นฐานสนามบินที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใด ๆ และช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตได้มากกว่าร้อยละ 90 เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องบินจากปิโตรเลียมแบบดั้งเดิม โครงการโรดรันเนอร์ของอินฟิเนียมคาดว่าจะเริ่มการผลิตและส่งมอบได้ในปี 2570 ซึ่งจะเป็นแหล่งน้ำมันอากาศยานยั่งยืนสังเคราะห์ระดับเชิงพาณิชย์ให้แก่อเมริกันแอร์ไลน์สภายใต้สัญญารับซื้อล่วงหน้า ปัจจุบันน้ำมันอากาศยานยั่งยืนมีสัดส่วนไม่ถึงร้อยละ 1 ของการใช้น้ำมันเครื่องบินทั่วโลก และการขยายกำลังการผลิตยังคงเป็นความท้าทายสำคัญของอุตสาหกรรมการบิน หุ้นอเมริกันแอร์ไลน์สปรับตัวขึ้นร้อยละ 14.4 ในรอบปีที่ผ่านมา เทียบกับการเติบโตร้อยละ 9.9 ของอุตสาหกรรมสายการบินในกลุ่มขนส่ง

อเมริกันแอร์ไลน์ ซิตี้ และมาสเตอร์การ์ด ประกาศอัปเดตบัตรซิตี้ แอดแวนเทจ เอ็กเซ็กคิวทีฟ เวิลด์ เลเจนด์ มาสเตอร์การ์ด โดยเพิ่มสิทธิประโยชน์ด้านการเดินทางและไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียมใหม่และที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมอบมูลค่าสูงสุด 2,300 ดอลลาร์ บัตรที่รีเฟรชใหม่นี้เสนอเครดิตเงินคืนที่มากขึ้น รวมถึงเงินคืนสูงสุด 500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อแพ็กเกจท่องเที่ยวของอเมริกันแอร์ไลน์ที่มีสิทธิ์ เงินคืนสูงสุด 100 ดอลลาร์สำหรับการซื้อสินค้าบนเครื่องและในห้องรับรองแอดมิรัลส์คลับที่มีสิทธิ์ และเครดิตไลฟ์สูงสุด 180 ดอลลาร์ต่อปี อัตราการสะสมไมล์เพิ่มเป็น 12 เท่าสำหรับการจองโรงแรมและรถเช่าผ่านแอดแวนเทจโฮเทลส์และแอดแวนเทจคาร์สที่มีสิทธิ์ และผู้ถือบัตรสามารถรับคะแนนสะสมลอยัลตี้พอยท์โบนัสสูงสุด 40,000 คะแนนเพื่อเลื่อนสถานะแอดแวนเทจผ่านเป้าหมายใหม่ที่ 165,000 และ 240,000 คะแนนลอยัลตี้พอยท์ สิทธิประโยชน์เพิ่มเติมรวมถึงสถานะแชมเปียนที่ออมนิโฮเทลส์แอนด์รีสอร์ท รางวัลห้องพักฟรีหนึ่งคืนที่ออมนิ และสถานะเพรสซิเดนท์คลับที่เอวิส บัตรนี้ยังคงเป็นบัตรเดียวที่รวมสมาชิกแอดมิรัลส์คลับ ซึ่งมีมูลค่าสูงสุด 1,400 ดอลลาร์ต่อปี มอบการเข้าใช้ห้องรับรองไม่จำกัดสำหรับผู้ถือบัตรหลักและแขกสูงสุดสองคน บัตรที่ปรับปรุงใหม่นี้จะเปิดให้สมัครสำหรับผู้ถือบัตรใหม่ตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม 2026 โดยมีค่าธรรมเนียมรายปี 695 ดอลลาร์

หุ้นของสายการบินรายใหญ่และผู้ประกอบการเรือสำราญพุ่งขึ้น หลังจากมีรายงานการหยุดยิงชั่วคราวระหว่างสหรัฐและอิหร่าน ส่งผลให้ราคาน้ำมันโลกดิ่งลง สัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเบรนท์ร่วงกว่า 6% มาอยู่ที่ประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดต้นทุนเชื้อเพลิงซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายผันแปรที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของบริษัทท่องเที่ยวลงอย่างมาก รอยัล แคริบเบียน ปรับขึ้น 1.4% คาร์นิวัล เพิ่มขึ้น 2.1% นอร์วีเจียน ครูซ ไลน์ พุ่ง 2.8% และอเมริกัน แอร์ไลน์ส กับเดลต้า ต่างปรับขึ้น 1.7% การคลี่คลายความตึงเครียดในตะวันออกกลางจุดชนวนให้เกิดการหมุนเวียนเข้าสู่สินทรัพย์เสี่ยง โดยหันไปหาหุ้นท่องเที่ยวที่อ่อนไหวต่อราคาน้ำมันและมีค่าเบต้าสูง เนื่องจากนักลงทุนคาดการณ์ต้นทุนดำเนินงานที่ลดลงและอัตราผลตอบแทนพันธบัตรที่ผ่อนคลายลง

SkyWest รายงานรายได้ไตรมาสสองปี 2026 ที่ 1,102.75 ล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิ 100.7 ล้านดอลลาร์ โดยกำไรต่อหุ้นต่ำกว่าปีก่อน บริษัทซื้อหุ้นคืนแล้ว 7,291,719 หุ้น มูลค่า 437.22 ล้านดอลลาร์ และขยายวงเงินซื้อหุ้นคืนเพิ่มอีก 250 ล้านดอลลาร์ ทำให้วงเงินรวมเป็น 750 ล้านดอลลาร์ SkyWest ยังมีแผนนำเครื่องบิน E175 ใหม่ 11 ลำมาให้บริการแก่ American Airlines เพื่อสนับสนุนการปรับปรุงฝูงบินและธุรกิจการบินตามสัญญา ต้นทุนค่าซ่อมบำรุงและแรงงานที่เพิ่มขึ้นยังคงเป็นความเสี่ยงสำคัญต่อแนวโน้มการลงทุน

อเมริกันแอร์ไลน์กรุ๊ป อิงค์ มีรายได้รายไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 16% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งได้รับแรงหนุนจากความแข็งแกร่งในทุกกลุ่มภูมิศาสตร์และบริการระดับพรีเมียม ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 2.2 พันล้านดอลลาร์ หรือ 83% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่งผลให้แนวโน้มกำไรปรับฐานทั้งปีอยู่ที่จุดคุ้มทุน ณ กึ่งกลางของช่วงคาดการณ์ บริษัทสิ้นสุดไตรมาสที่สองด้วยสภาพคล่องที่มีอยู่มากกว่า 11 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่รายได้ต่อหน่วยในประเทศเพิ่มขึ้นเกือบ 11% รายได้ต่อหน่วยในแอตแลนติกเพิ่มขึ้นประมาณ 9% รายได้ต่อหน่วยในแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 15% และรายได้ต่อหน่วยในลาตินอเมริกาเพิ่มขึ้นประมาณ 7% รายได้ต่อหน่วยระดับพรีเมียมเติบโตมากกว่า 13% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และรายได้จากลูกค้าองค์กรที่จัดการเพิ่มขึ้น 26% โดยโปรแกรมสะสมคะแนน AAdvantage มียอดลงทะเบียนเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% สำหรับไตรมาสที่สาม อเมริกันแอร์ไลน์สคาดว่ารายได้จะเติบโต 16% ถึง 19% ความจุเพิ่มขึ้น 3% ถึง 5% และต้นทุนต่อหน่วยไม่รวมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 2.5% ถึง 4.5% โดยราคาเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 3.75 ดอลลาร์ต่อแกลลอน

ยอดผู้ขอรับสวัสดิการว่างงานครั้งแรกลดลงเหลือ 187,000 รายในสัปดาห์ล่าสุด ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ที่ 212,000 ราย และต่ำกว่าตัวเลข 209,000 รายของสัปดาห์ก่อนซึ่งปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แตะระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 ส่วนยอดผู้ขอรับสวัสดิการต่อเนื่องอยู่ที่ 1.796 ล้านราย ต่ำกว่าตัวเลข 1.798 ล้านรายของสัปดาห์ก่อนซึ่งปรับลดลง และเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่สัปดาห์ของวันที่ 30 พฤษภาคม ข้อมูลดังกล่าวเผยแพร่ท่ามกลางการเทขายอย่างหนักก่อนตลาดเปิดจากความตึงเครียดในตะวันออกกลางที่เพิ่มขึ้น โดยดัชนีดาวโจนส์ร่วง 560 จุด ดัชนีเอสแอนด์พี 500 ลดลง 83 จุด และแนสแด็กลดลง 450 จุด ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียตปรับขึ้นกว่า 4% ไปอยู่เหนือ 91 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และน้ำมันดิบเบรนท์ปรับขึ้นกว่า 5% ไปใกล้ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หลังเกิดเหตุปะทะในช่องแคบฮอร์มุซที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มฮูตีในเยเมนและการโจมตีทางอากาศของสหรัฐในอิหร่าน ด้านผลประกอบการ อเมริกันแอร์ไลน์สรายงานกำไรต่อหุ้นที่ 0.15 ดอลลาร์ สูงกว่าคาดถึง 400% จากรายได้ 16.74 พันล้านดอลลาร์ ที-โมบายล์ ยูเอส ทำกำไรต่อหุ้น 3.13 ดอลลาร์ ดีกว่าคาด 25.7% จากรายได้ 22.79 พันล้านดอลลาร์ แบล็คสโตนทำกำไรต่อหุ้น 1.52 ดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการ 14.3% จากรายได้ 3.8 พันล้านดอลลาร์ และหุ้นล็อกฮีด มาร์ติน ปรับขึ้น 5.5% หลังกำไรต่อหุ้นที่ 7.94 ดอลลาร์ ดีกว่าคาดเกือบ 10% จากรายได้ 20.06 พันล้านดอลลาร์

กลุ่มพันธมิตรในอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ กำลังเรียกร้องให้สภาคองเกรสอนุมัติแพ็กเกจเงินทุน 2 หมื่นล้านดอลลาร์ เพื่อปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศที่เก่าแก่ของประเทศให้ทันสมัย และลดปัญหาการหยุดชะงักของเที่ยวบิน กลุ่มดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยโบอิ้ง แอร์บัส และสมาคมแอร์ไลนส์ฟอร์อเมริกาที่เป็นตัวแทนของสายการบินต่างๆ เช่น อเมริกันแอร์ไลน์ และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ระบุว่าเงินจำนวนนี้จะนำไปใช้ทดแทนสิ่งอำนวยความสะดวกที่ล้าสมัยหลายร้อยแห่ง และติดตั้งเทคโนโลยีรุ่นใหม่สำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ให้ความสำคัญสูงสุดกับการปรับปรุงระบบควบคุมจราจรทางอากาศให้ทันสมัย โดยระบุว่ารัฐบาลจะต้องได้รับการสนับสนุนทางการเงินจำนวนมาก นอกเหนือจากเงิน 12,500 ล้านดอลลาร์ที่สภาคองเกรสอนุมัติไปก่อนหน้านี้ องค์การบริหารการบินแห่งชาติคาดว่าจะมีการเชื่อมต่อเครือข่ายความเร็วสูงใหม่ 5,000 จุด วิทยุใหม่ 27,000 เครื่อง และเรดาร์ที่ทันสมัย 612 ตัว ภายในสิ้นปี 2028

เมืองซานแอนโทนิโอกำลังเข้าสู่ตลาดตราสารหนี้เพื่อระดมทุนประมาณ 944 ล้านดอลลาร์ สำหรับแผนพัฒนา 20 ปีที่สนามบินของเมือง หัวใจหลักของโครงการคืออาคารผู้โดยสารซีแห่งใหม่ ซึ่งมีมูลค่าก่อสร้างประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์ พร้อมด้วยประตูขึ้นเครื่องสูงสุด 18 ประตู และพื้นที่กว่า 850,000 ตารางฟุต คาดว่าจะเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2028 สายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ส ให้คำมั่นลงทุน 30 ถึง 40 ล้านดอลลาร์ และอเมริกัน แอร์ไลน์ส กรุ๊ป ลงทุน 25 ถึง 35 ล้านดอลลาร์ เพื่อสร้างห้องรับรองของตนเองภายในอาคารผู้โดยสาร สนามบินคาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารเกือบ 15 ล้านคนภายในปี 2040 ข้อตกลงนี้ได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือที่ A2 โดยมูดี้ส์ เรทติ้งส์ และ A+ โดยเอสแอนด์พี โกลบอล เรทติ้งส์ คาดว่าจะกำหนดราคาในวันที่ 21 กรกฎาคม โดยมีอาร์บีซี แคปิตอล มาร์เก็ตส์ และรามิเรซ แอนด์ โค เป็นผู้จัดการการจัดจำหน่ายหลัก