Marine Transportation

Hapag-Lloyd ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรสำหรับปี 2026 หลังจากรายงานอุปสงค์ในตลาดที่แข็งแกร่งขึ้นและอัตราค่าระวางเรือแบบสปอตที่มั่นคงขึ้น การปรับเพิ่มคาดการณ์ครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากผลตอบแทนราคาหุ้นในรอบ 90 วันอยู่ที่ 21.62% และผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 1 ปีอยู่ที่ 25.22% แม้ว่าผลตอบแทนรวมของผู้ถือหุ้นในรอบ 3 ปีจะลดลง 8.55% เมื่อเทียบกับราคาปิดล่าสุดที่ 141.20 ยูโร บทวิเคราะห์ของนักวิเคราะห์ที่ได้รับการติดตามมากที่สุดประเมินมูลค่ายุติธรรมของ Hapag-Lloyd ไว้ที่ 106.30 ยูโร ซึ่งสะท้อนว่าหุ้นมีมูลค่าสูงเกินจริง 33% ฝ่ายบริหารกล่าวว่าการเติบโตของปริมาณขนส่งมีแนวโน้มชะลอตัวลงในครึ่งปีหลังและหลังจากนั้น โดยบริษัทคาดว่าจะเติบโตเพียงเล็กน้อยเหนือแนวโน้มอุตสาหกรรมที่ราว 3% และระบุว่ายังมีแรงกดดันขาลงต่อเนื่องต่ออัตราค่าระวางเรือและการปรับเข้าสู่ภาวะปกติของอัตราสปอต การผลักดันของบริษัทสู่เรือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปล่อยมลพิษต่ำลงยังอาจสนับสนุนปริมาณขนส่งและอัตรากำไรที่สูงกว่าที่ตลาดคาดไว้

นักวิเคราะห์ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรของ Star Bulk Carriers เมื่อปลายเดือนกันยายน 2026 โดยคาดการณ์กำไรต่อหุ้นที่ 1.33 ดอลลาร์สหรัฐ และรายได้เติบโตเกือบ 50% เมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อน พร้อมทั้งย้ำอันดับเครดิต Zacks Rank #1 และชี้ให้เห็นว่าบริษัทซื้อขายกันที่ระดับการประเมินมูลค่าที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง การปรับเพิ่มคาดการณ์ครั้งนี้ทำให้ความสนใจพุ่งไปที่การเปรียบเทียบปัจจัยพื้นฐานของ Star Bulk กับบริษัทเดินเรือสัญชาติสหรัฐรายอื่น ๆ แนวโน้มที่ดีขึ้นนี้เกิดขึ้นหลังจากที่บริษัทได้ปรับเพิ่มเงินปันผลเมื่อเดือนสิงหาคม 2026 เป็น 0.90 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ซึ่งเมื่อรวมกับกำไรในปัจจุบันที่แข็งแกร่งขึ้น ก็ยิ่งตอกย้ำความสำคัญของการตัดสินใจจัดสรรเงินทุนของบริษัท ในช่วงเวลาที่นักวิเคราะห์ยังคงคาดว่ารายได้ในระยะยาวจะปรับตัวลดลง แนวโน้มของ Star Bulk Carriers คาดการณ์รายได้ที่ 1.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรที่ 467.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งต้องอาศัยรายได้ที่ลดลง 5.6% ต่อปี และกำไรที่เพิ่มขึ้น 179.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 287.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน และให้มูลค่ายุติธรรมที่ 34.04 ดอลลาร์สหรัฐ หรือมีอัพไซด์ 11% จากราคาปัจจุบัน ในมุมมองที่เป็นบวกที่สุด นักวิเคราะห์บางรายเคยประเมินกำไรไว้ที่ประมาณ 606.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ก่อนการปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรต่อหุ้นครั้งล่าสุดนี้

หุ้นบุริมสิทธิแบบสะสมไถ่ถอนได้ตลอดชีพ ซีรีส์ C อัตรา 8.00% ของ Safe Bulkers ประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสในอัตรา 0.50 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งคิดเป็นอัตราผลตอบแทนล่วงหน้าที่ 7.68% เงินปันผลนี้จะจ่ายในวันที่ 30 ตุลาคม ให้แก่ผู้ถือหุ้นที่มีชื่อในทะเบียน ณ วันที่ 16 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันขึ้นเครื่องหมายปลอดเงินปันผลด้วย การประกาศครั้งนี้ครอบคลุมหุ้นบุริมสิทธิซีรีส์ C ซึ่งเป็นองค์ประกอบหนึ่งของหุ้นบุริมสิทธิของบริษัท และตัวเลข 0.50 ดอลลาร์ต่อหุ้นใช้กับซีรีส์นี้เพียงซีรีส์เดียว

หุ้นบุริมสิทธิแบบสะสมและไถ่ถอนได้ถาวรซีรีส์ดีของ Safe Bulkers ประกาศจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสในอัตราหุ้นละ 0.50 ดอลลาร์ คิดเป็นอัตราผลตอบแทนล่วงหน้าของซีรีส์บุริมสิทธินี้ที่ร้อยละ 7.8 โดยจะจ่ายเงินปันผลในวันที่ 30 ตุลาคม แก่ผู้ถือหุ้นที่มีชื่อในทะเบียน ณ วันที่ 16 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันเดียวกันกับวันขึ้นเครื่องหมายไม่รับเงินปันผล

Star Bulk Carriers ปิดที่ 30.75 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1.05% และสูงกว่าการปรับขึ้น 0.73% ของดัชนี S&P 500 บริษัทเดินเรือแห่งนี้คาดว่าจะรายงานกำไรต่อหุ้นที่ 1.33 ดอลลาร์สำหรับไตรมาสที่กำลังจะมาถึง เพิ่มขึ้น 375% จากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน ด้วยรายได้ 395.63 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 49.94% สำหรับปีงบประมาณเต็มปี Zacks Consensus Estimates คาดการณ์กำไรที่ 4.53 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายได้ 1.44 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นการเปลี่ยนแปลง +367.01% และ +38.29% ตามลำดับ ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา ประมาณการกำไรต่อหุ้นของ Zacks Consensus เพิ่มขึ้น 1.39% และปัจจุบัน Star Bulk Carriers มีอันดับ Zacks Rank ที่ 1 ซึ่งเป็น Strong Buy หุ้นซื้อขายที่ Forward P/E 6.72 เทียบกับ 9.66 ของอุตสาหกรรม และมีอัตราส่วน PEG 0.12 เทียบกับค่าเฉลี่ย 0.6 ของอุตสาหกรรมขนส่งและเดินเรือ

Seanergy Maritime Holdings Corp ปิดการซื้อขายวันล่าสุดที่ 17.82 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 2.83% แซงหน้าดัชนี S&P 500 ที่บวก 0.73% ในวันเดียวกัน หุ้นร่วงลง 6.48% ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ต่ำกว่าภาคขนส่งที่ลดลง 3.02% และดัชนี S&P 500 ที่บวก 0.55% สำหรับผลประกอบการที่กำลังจะประกาศ บริษัทคาดการณ์กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ 0.77 ดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 14.93% จากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน โดยมีรายได้ตามฉันทามติ 50.69 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 7.87% ส่วนประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับทั้งปีคาดว่ากำไรจะอยู่ที่ 3.57 ดอลลาร์ต่อหุ้น และรายได้ 201.97 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นการเปลี่ยนแปลงจากปีก่อนที่ +178.91% และ +27.75% ปัจจุบัน Seanergy มีอันดับ Zacks อยู่ที่ 3 (ถือ) และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรล่วงหน้า 4.85 ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ 9.66

บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL แจ้งผ่านตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า เรือรสริน นารี ซึ่งเป็นเรือขนาด Ultramax ของบริษัท ได้เข้าทำสัญญาเช่าระยะยาวกับ Asyad Shipping Pte Ltd ประเทศสิงคโปร์ ในฐานะผู้เช่า โดยสัญญามีระยะเวลา 12-14 เดือน เริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 เป็นต้นไป อัตราค่าระวางขั้นต้นเป็นแบบผันแปรที่ 108% ของอัตราค่าระวางเฉลี่ยในช่วง 15 วันก่อนหน้าของดัชนี Baltic Exchange Supramax Index (BSI-63K) ปัจจุบันอัตราค่าระวางตามสูตรดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 24,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ซึ่งจะเป็นรายได้จากการให้เช่าเรือภายใต้สัญญาระยะยาวดังกล่าว

หุ้น ZIM Integrated Shipping ปรับขึ้น 3% หลังจาก Hapag-Lloyd ระบุว่าเตรียมยื่นข้อเสนอฉบับแก้ไขและขออนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลของอิสราเอลสำหรับการเข้าซื้อกิจการบริษัทเดินเรือสัญชาติอิสราเอลแห่งนี้มูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์ ZIM เปิดเผยในเอกสารยื่นแบบ 6-K เมื่อวันพุธว่า หน่วยงานรัฐบาลของอิสราเอลแจ้งบริษัทว่า Hapag-Lloyd ต้องยื่นข้อเสนอใหม่โดยระบุรายละเอียดครบถ้วน เพื่อให้หน่วยงานกำกับดูแลและรัฐอิสราเอลสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับธุรกรรมดังกล่าวได้ และหน่วยงานกำกับดูแลจะไม่พิจารณาดีลนี้อีกต่อไปจนกว่าจะมีการยื่นข้อเสนอใหม่ ความคืบหน้านี้เกิดขึ้นหลังจากมีรายงานว่าสำนักงานนายกรัฐมนตรีอิสราเอลแนะนำให้ระงับการขายมูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งทำให้หุ้น ZIM ร่วงลง 2.7% เมื่อวันจันทร์ โดยกระทรวงการคลังก็คัดค้านการรวมกิจการครั้งนี้เช่นกัน รายงานดังกล่าวออกมาหลังจากมีอีกฉบับหนึ่งไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านั้นระบุว่า นาย Nir Barkat รัฐมนตรีเศรษฐกิจของอิสราเอลอาจพร้อมสนับสนุนการขายครั้งนี้ หลังจากที่เชื่อมั่นว่าดีลดังกล่าวสามารถได้รับอนุมัติและจะเป็นประโยชน์ต่ออิสราเอล ภายใต้ข้อตกลงฉบับเดิมที่ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ Hapag-Lloyd ตกลงเข้าซื้อ ZIM ในราคาหุ้นละ 35 ดอลลาร์เป็นเงินสด คิดเป็นมูลค่าส่วนทุนประมาณ 4.2 พันล้านดอลลาร์

บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL แจ้งตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยว่า บริษัทได้ลงนามสัญญาสั่งต่อเรือใหม่จำนวน 4 ฉบับ สำหรับเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาดอัลตราแมกซ์ จำนวน 4 ลำ ขนาดระวางบรรทุกลำละ 64,500 เดทเวทตัน กับ Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd. ประเทศจีน โดยจะทยอยรับมอบในช่วงปี 2573-2574 ได้แก่ วันที่ 30 เม.ย.2573, 31 ก.ค.2573, 31 ต.ค.2573 และ 31 ม.ค.2574 ตามลำดับ และเรือทั้งหมดจะชักธงสิงคโปร์ มูลค่าการลงทุนราคาตามสัญญาของเรือแต่ละลำอยู่ที่ 35.45 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้มูลค่ารวมทั้ง 4 ลำอยู่ที่ 141.80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 4,767.32 ล้านบาท โดยชำระเป็นงวดตามความคืบหน้าของการต่อเรือ แบ่งเป็น 25%, 15%, 10%, 10% และงวดสุดท้าย 40% เมื่อรับมอบเรือ แหล่งเงินทุนคาดว่าจะมาจากกระแสเงินสดภายในบริษัทและเงินกู้จากสถาบันการเงิน ขณะที่ขนาดรายการคิดเป็นประมาณ 15.77% ของมูลค่าสินทรัพย์รวมตามงบการเงินรวม ณ วันที่ 30 มิ.ย.2569 และรายการดังกล่าวไม่เข้าข่ายรายการที่มีนัยสำคัญหรือรายการเกี่ยวโยงกันตามหลักเกณฑ์ของคณะกรรมการกำกับตลาดทุน ทั้งนี้ PSL ระบุว่าการสั่งต่อเรือครั้งนี้เป็นไปตามนโยบายปรับลดอายุเฉลี่ยของกองเรือ ด้วยการเพิ่มเรือรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงขึ้น ซึ่งได้รับการพัฒนาจากเรืออัลตราแมกซ์รุ่นก่อนทั้งด้านความสามารถในการบรรทุก ระบบขับเคลื่อน การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนด้วยเพลา หรือ Shaft Generator รวมถึงการปรับปรุงแบบตัวเรือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว ภายหลังรับมอบเรือใหม่ทั้ง 4 ลำ รวมถึงเรือใหม่อีก 2 ลำที่บริษัทได้สั่งต่อไว้ก่อนหน้านี้แต่ยังไม่ได้รับมอบ กองเรือของ PSL จะเพิ่มเป็น 47 ลำ มีระวางบรรทุกรวมประมาณ 2.34 ล้านเดทเวทตัน

บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL แจ้งตลาดหลักทรัพย์ฯ ว่า เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2569 บริษัทได้ลงนามสัญญาสั่งต่อเรือใหม่จำนวน 4 ฉบับกับ Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd. สำหรับเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาดอัลตราแมกซ์ จำนวน 4 ลำ ขนาดระวางบรรทุก 64,500 เดทเวทตันต่อลำ โดยเรือทั้ง 4 ลำจะใช้ธงสิงคโปร์ กำหนดรับมอบเรือได้แก่วันที่ 30 เมษายน 2573 สำหรับเรือหมายเลข SF260101 วันที่ 31 กรกฎาคม 2573 สำหรับ SF260102 วันที่ 31 ตุลาคม 2573 สำหรับ SF260103 และวันที่ 31 มกราคม 2574 สำหรับ SF260104 ราคาตามสัญญาอยู่ที่ 35.45 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อลำ หรือรวม 4 ลำ 141.80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นประมาณ 4,767.32 ล้านบาท โดยแบ่งชำระ 5 งวด ได้แก่ 25% 15% 10% 10% และงวดสุดท้าย 40% ซึ่งชำระพร้อมการรับมอบเรือ แหล่งเงินทุนคาดว่าจะมาจากกระแสเงินสดภายในของบริษัทและเงินกู้จากสถาบันการเงิน ขณะที่มูลค่ารายการรวมคิดเป็นประมาณ 15.77% ของสินทรัพย์รวมตามงบการเงินรวมสอบทานแล้ว ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2569 และรายการดังกล่าวไม่เข้าข่ายต้องเปิดเผยตามหลักเกณฑ์รายการที่มีนัยสำคัญหรือรายการที่เกี่ยวโยงกัน หลังจากซื้อและรับมอบเรือใหม่ทั้ง 4 ลำ รวมถึงเรือใหม่อีก 2 ลำที่สั่งต่อไว้ก่อนหน้านี้แต่ยังไม่ได้รับมอบ กองเรือของ PSL จะเพิ่มเป็น 47 ลำ มีระวางบรรทุกรวมประมาณ 2,335,869 เดทเวทตัน

Hapag-Lloyd ปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2026 เป็นครั้งที่สองในปีนี้ ส่งผลให้หุ้นของบริษัทปรับขึ้น 3.6% มาอยู่ที่ 136.30 ยูโร หลังจากบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สัญชาติเยอรมนีระบุว่าอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งต่อเนื่องและอัตราค่าระวางเรือแบบสปอตปรับตัวดีขึ้น บริษัทคาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย หรือ EBITDA กลุ่มปี 2026 จะอยู่ที่ 3.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 4.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นจากคาดการณ์เดิมที่ 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 3.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่คาดการณ์กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษี หรือ EBIT ปรับขึ้นเป็น 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากเดิม 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถึง 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จุดกึ่งกลางของคาดการณ์ EBITDA เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 4.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จาก 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจุดกึ่งกลางของ EBIT เพิ่มขึ้นเป็น 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จาก 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ Hapag-Lloyd ระบุว่าการปรับเพิ่มคาดการณ์ครั้งนี้ได้แรงหนุนจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งต่อเนื่องและการปรับตัวดีขึ้นของอัตราค่าระวางเรือแบบสปอต ซึ่งยังคงได้รับแรงสนับสนุนจากกำลังการขนส่งที่ตึงตัว รวมถึงเส้นทางเดินเรือที่ยาวนานขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับความวุ่นวายทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง บริษัทเตือนว่าคาดการณ์ของบริษัทยังคงมีความไม่แน่นอนสูง เนื่องจากอัตราค่าระวางเรือมีความผันผวนและความท้าทายทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงดำเนินอยู่ และการปรับครั้งล่าสุดนี้เกิดขึ้นหลังจากที่บริษัทได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ก่อนหน้านี้เมื่อเดือนกรกฎาคม

COSCO Shipping Specialized Carriers ประกาศว่า บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด คือ Xiamen COSCO Shipping Specialized Transport จะเป็นผู้เช่าในสัญญาเช่าเหมาลำแบบไม่มีลูกเรือ สำหรับเรือยกของหนักอเนกประสงค์ขนาด 60,000 ตัน จำนวน 6 ลำ โดยผู้ให้เช่าคือ CITIC Financial Leasing, ICBC Financial Leasing, CMB Financial Leasing และ Zheshang Bank Financial Leasing ประกาศระบุว่า ระยะเวลาเช่ารวมประมาณ 20 ปี ค่าเช่าแบบไม่มีลูกเรือประมาณ 61,000 หยวนต่อวันต่อลำ รวมภาษีแล้ว หลังจากส่งมอบเรือทั้ง 6 ลำแล้ว จะจ่ายค่าเช่ารวมประมาณ 134 ล้านหยวนต่อปี บริษัทระบุว่า ธุรกรรมนี้มีเป้าหมายเพื่อเร่งการยกระดับรุ่นเรือ เพิ่มความสามารถในการทำกำไร และเพิ่มผลตอบแทนให้ผู้ถือหุ้น

COSCO Shipping Specialized Carriers ประกาศเมื่อวันที่ 29 กันยายนว่า บริษัทจะมอบหมายให้บริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด คือ COSCO Shipping Hong Kong Investment Development หรือกิจการในเครือ ว่าจ้าง Dalian COSCO Shipping Heavy Industry ซึ่งอยู่ภายใต้ COSCO Shipping Heavy Industry ให้ต่อเรืออเนกประสงค์ยกของหนักระวาง 60,000 ตัน จำนวน 8 ลำ มูลค่างานรวมไม่รวมภาษีไม่เกิน 2,624 ล้านหยวน บริษัทระบุว่า ธุรกรรมครั้งนี้จะช่วยพัฒนาขีดความสามารถของกองเรืออเนกประสงค์ยกของหนักให้ดียิ่งขึ้น ผลักดันให้โครงสร้างกองเรือเติบโตอย่างแข็งแรง และมอบบริการที่มีคุณภาพแก่ลูกค้า จากการคำนวณเบื้องต้น โครงการนี้มีอัตราผลตอบแทนภายในประมาณร้อยละ 6.64 และระยะเวลาคืนทุนแบบคงที่ 12.51 ปี นับว่ามีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอยู่ในเกณฑ์ดี

COSCO Shipping Specialized Carriers ประกาศว่า บริษัทจะมอบหมายให้บริษัท Dalian COSCO Shipping Heavy Industry ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ COSCO Shipping Heavy Industry ต่อเรืออเนกประสงค์ยกของหนักขนาด 60,000 ตัน จำนวน 8 ลำ ผ่านบริษัทย่อย COSCO Shipping Hong Kong Investment Development หรือบริษัทในเครือ โดยมูลค่าเรือไม่เกิน 2,624 ล้านหยวน ไม่รวมภาษี บริษัทระบุว่า ธุรกรรมครั้งนี้จะช่วยพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการขนส่งของกองเรืออเนกประสงค์ยกของหนัก ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างกองเรืออย่างแข็งแรง และให้บริการที่มีคุณภาพแก่ลูกค้า จากการคำนวณ โครงการนี้มีอัตราผลตอบแทนภายในประมาณร้อยละ 6.64 และระยะเวลาคืนทุนแบบคงที่ 12.51 ปี ซึ่งให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่ดี

บริษัท Star Bulk Carriers Corp. เปิดเผยว่า นาย Nikolaos Reskos ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ ได้ซื้อหุ้นสามัญจำนวน 10,000 หุ้น ในราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก 28.27 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2569 ตามการยื่นเอกสาร SEC Form 4 ธุรกรรมดังกล่าวมีมูลค่า 282,700 ดอลลาร์ และเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นโดยตรงของเขา 2% ทำให้เขาถือหุ้นโดยตรงรวมประมาณ 411,000 หุ้น อ้างอิงราคาปิดตลาดวันที่ 15 กันยายน 2569 ที่ 31.21 ดอลลาร์ เงินลงทุนส่วนนี้มีมูลค่า 12.82 ล้านดอลลาร์ การซื้อครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่หุ้นของ Star Bulk ให้ผลตอบแทน 61% สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 15 กันยายน 2569 และบริษัทซึ่งดำเนินกิจการกองเรือขนส่งสินค้าเทกองแห้งจำนวน 136 ลำ รายงานกำไรสุทธิย้อนหลังสิบสองเดือนที่ 287.2 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ 1.2 พันล้านดอลลาร์ นาย Reskos ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการตั้งแต่ปี 2557 และมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากกว่า 30 ปี

บริษัทเดินเรือ MOL มีการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรสำหรับธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในงวดสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2569 สูงถึง 1.97 แสนล้านเยน นับเป็นขนาดใหญ่เป็นอันดับ 2 รองจากธุรกิจพลังงานที่ 2.256 แสนล้านเยน รายได้ของธุรกิจอสังหาริมทรัพย์อยู่ที่ 4.89 หมื่นล้านเยน คิดเป็นสัดส่วนเพียงร้อยละ 2.7 ของรายได้รวมทั้งกลุ่มที่ 1.825 ล้านล้านเยน แต่สินทรัพย์ของกลุ่มธุรกิจนี้อยู่ที่ 8.406 แสนล้านเยน ซึ่งสูงกว่าสินทรัพย์ของกลุ่มธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดเล็กน้อยที่ 8.269 แสนล้านเยน ซึ่งมีสัดส่วนรายได้ร้อยละ 32.2 จากการลงทุนในสินทรัพย์ถาวรทั้งกลุ่มที่ 5.432 แสนล้านเยน การลงทุนในธุรกิจขนส่งรถยนต์และโลจิสติกส์ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่ 4.88 หมื่นล้านเยน ธุรกิจเรือเทกองอยู่ที่ 3.62 หมื่นล้านเยน ขณะที่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ที่ 1.97 แสนล้านเยนนั้นโดดเด่นกว่าอย่างชัดเจน กำไรของกลุ่มธุรกิจอสังหาริมทรัพย์อยู่ที่ 6.7 พันล้านเยน คิดเป็นร้อยละ 13.8 ของรายได้ และรายได้เติบโตขึ้นร้อยละ 12.7 จากงวดก่อน ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตสูงที่สุดในบรรดา 8 กลุ่มธุรกิจ บริษัทได้ปรับเพิ่มประมาณการทั้งปีของงวดสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2570 จากแผนช่วงต้นปีที่รายได้ 2.04 ล้านล้านเยน กำไรปกติ 1.45 แสนล้านเยน และกำไรสุทธิ 1.7 แสนล้านเยน เป็นรายได้ 2.23 ล้านล้านเยน กำไรปกติ 2.25 แสนล้านเยน และกำไรสุทธิ 2.4 แสนล้านเยน ณ เวลาของไตรมาสแรก

ซีอีโอของ Hapag-Lloyd มีกำหนดเดินทางเยือนอิสราเอลในวันพุธ ขณะที่บริษัทผลักดันข้อเสนอฉบับปรับปรุงเพื่อเข้าซื้อ ZIM Integrated Shipping ในวงเงิน 4.2 พันล้านดอลลาร์ ตามรายงานของ Calcalist โดยซีอีโอรายนี้และกองทุนไพรเวทอิควิตีของอิสราเอลอย่าง FIMI กำลังขออนุมัติสำหรับดีลนี้ หลังจากหน่วยงานกำกับดูแลของอิสราเอล 6 จาก 8 แห่งคัดค้านเงื่อนไขฉบับเดิม โดยอ้างถึงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศและเสถียรภาพทางการเงินของ ZIM เมื่อต้นเดือนนี้ Hapag-Lloyd และ FIMI ระบุว่ากำลังจัดทำข้อเสนอฉบับปรับปรุงหลังการหารือกับทางการอิสราเอล ภายใต้ข้อตกลงฉบับเดิมที่ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ Hapag-Lloyd ตกลงเข้าซื้อ ZIM ในราคาหุ้นละ 35 ดอลลาร์เป็นเงินสด คิดเป็นมูลค่าส่วนทุนราว 4.2 พันล้านดอลลาร์ โดยดีลนี้จะทำให้ ZIM กลายเป็นบริษัทเดินเรือคอนเทนเนอร์ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของอิสราเอลทั้งหมดและเป็นเจ้าของโดย FIMI ขณะที่ธุรกิจเดินเรืออีกรายของอิสราเอลซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก FIMI Opportunity Funds จะคงแบรนด์ ZIM ไว้และเดินเรือ 16 ลำในเส้นทางที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สู่อิสราเอล หุ้น ZIM ปรับขึ้น 0.7% หลังมีรายงานดังกล่าว

ZIM Integrated Shipping Services รายงานกำไรปรับปรุงไตรมาส 2 ปี 2026 อยู่ที่ 0.64 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ โดยได้แรงหนุนจากอัตราค่าระวางที่สูงขึ้นและการเพิ่มขึ้นของปริมาณการค้าเส้นทางแปซิฟิก 20.3% ซึ่งชดเชยผลประกอบการที่อ่อนแอในภูมิภาคอื่นได้ ผู้บริหารยังได้ปรับเพิ่มแนวโน้มสำหรับครึ่งปีหลังของปี 2026 และเน้นย้ำการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเรือใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG เพื่อสนับสนุนประสิทธิภาพการดำเนินงานและกำลังการผลิตในอนาคต ในบรรดาประกาศล่าสุด ข้อตกลงเช่าเรือระยะยาวแบบเชื้อเพลิงคู่ LNG สำหรับเรือ 10 ลำ ด้วยมูลค่าค่าเช่าที่ผูกพันประมาณ 2,300,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ ถือเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องมากที่สุด โดยเป็นการล็อกกำลังการผลิตในอนาคตและผลประโยชน์ด้านประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้น ขณะเดียวกันก็เพิ่มภาระผูกพันคงที่ซึ่งอาจกดดันอัตรากำไรหากตลาดค่าระวางอ่อนตัวลง บทวิเคราะห์คาดการณ์รายได้ 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029 ซึ่งบ่งชี้ว่ารายได้จะลดลง 2.8% ต่อปี และต้องเพิ่มกำไรประมาณ 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากระดับ 138.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน ก่อนที่ผลประกอบการจะออกมาดีกว่าคาด นักวิเคราะห์ที่มองในแง่ร้ายที่สุดคาดว่ารายได้จะทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 6.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีกำไรเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จิม เครเมอร์ กล่าวว่าเขาจะเป็นผู้ซื้อหุ้นของ Seanergy Maritime Holdings Corp โดยบอกกับผู้โทรเข้าช่วง lightning round ของรายการ Mad Money เมื่อวันที่ 16 กันยายน ว่าธุรกิจขนส่งสินค้าเทกองกำลังร้อนแรงและอัตราผลตอบแทนดูปลอดภัย คำแนะนำเชิงบวกนี้ตามมาหลังผลประกอบการไตรมาสสองซึ่งกำไรสุทธิพุ่งขึ้นเป็น 26.2 ล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 41.5 ล้านดอลลาร์ ขณะที่อัตราค่าเช่าเทียบเท่าเวลาเช่าเหมาลำของกองเรือเพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบปีต่อปีเป็น 32,355 ดอลลาร์ต่อวัน จากปริมาณสินค้าเหล็กที่แข็งแกร่งและสัญญาเช่าเหมาลำเรือ Capesize ที่ทำไว้ล่วงหน้าอย่างเชิงรุก การสร้างกระแสเงินสดนี้สนับสนุนนโยบายคืนทุนที่เน้นด้วยเงินปันผลไตรมาสสอง 0.35 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งจะจ่ายในเดือนตุลาคม เพิ่มขึ้น 75% จากเงินปันผล 0.20 ดอลลาร์ที่ประกาศสำหรับไตรมาสแรก หุ้นซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไรย้อนหลัง 6.35 เท่า และตัวคูณกำไรล่วงหน้า 4.77 เท่า และความสนใจของกองทุนเฮดจ์ฟันด์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยมี 19 กองทุนถือหุ้นอยู่ ณ สิ้นไตรมาสสอง เทียบกับ 17 กองทุนในงวดก่อนหน้า ตามข้อมูลของ Insider Monkey ซึ่งครอบคลุมกองทุนเฮดจ์ฟันด์มากกว่า 1000 แห่ง ยอดขายชอร์ตอยู่ที่เพียง 1.96% ของหุ้นที่ซื้อขายได้ทั่วไป อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการเดินเรือยังคงมีวัฏจักรโดยธรรมชาติและอ่อนไหวต่อภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวในวงกว้างหรือการนำเข้าเหล็กของจีนที่ลดลง ซึ่งอาจกดดันอัตราค่าระวางเรือในตลาดทันที

Milena Maria Pappas กรรมการของ Star Bulk Carriers รายงานการซื้อหุ้นทางอ้อมจำนวน 74,400 หุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ 2.1 ล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2026 ตามการยื่นเอกสาร SEC Form 4 โดยหุ้นดังกล่าวได้มาในราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก 28.27 ดอลลาร์ ผ่านสามบริษัทที่ Pappas ถือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเต็มจำนวน ส่งผลให้ยอดถือครองทางอ้อมรวมของเธออยู่ที่ประมาณ 3,167,074 หุ้น ขณะที่เธอยังถือหุ้นโดยตรงอีก 3,000 หุ้น จากราคาปิดตลาดวันที่ 15 กันยายน 2026 ที่ 31.21 ดอลลาร์ มูลค่าสัดส่วนการถือครองหลังการซื้อขายของเธออยู่ที่ประมาณ 98.94 ล้านดอลลาร์ ซึ่งส่งผลให้ระดับการถือหุ้นของคนวงในโดยรวมของบริษัทอยู่ที่ 3% Star Bulk Carriers ดำเนินกิจการกองเรือขนส่งสินค้าเทกองแห้งจำนวน 136 ลำ และรายงานรายได้ย้อนหลังสิบสองเดือนที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ และกำไรสุทธิ 287.2 ล้านดอลลาร์ หุ้นปิดที่ 30.87 ดอลลาร์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 ด้วยมูลค่าตลาด 3.5 พันล้านดอลลาร์ สะท้อนผลตอบแทน 61% ในช่วง 12 เดือนสิ้นสุดวันที่ 15 กันยายน 2026

Pacific Basin Shipping Ltd. ถูกปรับขึ้นเป็นอันดับ 2 ของ Zacks หรือระดับซื้อ ซึ่งเป็นการจัดอันดับที่ขับเคลื่อนด้วยแนวโน้มกำไรที่ปรับตัวดีขึ้นทั้งหมด การปรับอันดับครั้งนี้สะท้อนประมาณการของนักวิเคราะห์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ประมาณการฉันทามติของ Zacks สำหรับบริษัทเพิ่มขึ้นร้อยละ 53.3 สำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนธันวาคม 2569 คาดว่า Pacific Basin Shipping จะมีกำไร 0.92 ดอลลาร์ต่อหุ้น ไม่เปลี่ยนแปลงจากตัวเลขที่รายงานในปีก่อนหน้า การจัดอันดับ 2 ของ Zacks วางหุ้นตัวนี้อยู่ในกลุ่มร้อยละ 20 อันดับแรกของหุ้นกว่า 4,000 ตัวที่ Zacks ครอบคลุม ในแง่ของการปรับประมาณการ ซึ่งระบบการจัดอันดับระบุว่าตำแหน่งนี้บ่งชี้ว่าหุ้นอาจปรับตัวสูงขึ้นในระยะใกล้นี้

หุ้นของ ZIM Integrated Shipping Services ปรับขึ้นประมาณ 11.8% นับตั้งแต่รายงานผลประกอบการครั้งล่าสุด ซึ่งทำผลงานได้ดีกว่าดัชนี S&P 500 บริษัทรายงานกำไรปรับปรุงสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2026 อยู่ที่ 64 เซนต์ต่อหุ้น ดีกว่าที่ Zacks Consensus Estimate คาดว่าจะขาดทุน 10 เซนต์ต่อหุ้น ขณะที่รายได้อยู่ที่ 1.78 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน และสูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ที่ 1.63 พันล้านดอลลาร์ถึง 9.5% ZIM ขนส่งสินค้า 922,000 ทีอียู เพิ่มขึ้น 3.0% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอัตราค่าระวางเฉลี่ยต่อทีอียูเพิ่มขึ้น 7.5% เป็น 1,590 ดอลลาร์ และปริมาณการค้าเส้นทางแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 20.3% เป็น 426,000 ทีอียู สำหรับปี 2026 ZIM คาดว่ากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายจะอยู่ที่ 2.0 ถึง 2.4 พันล้านดอลลาร์ และกำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษีจะอยู่ที่ 700 ล้านถึง 1.1 พันล้านดอลลาร์ โดยผู้บริหารคาดว่าผลการดำเนินงานจะแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในครึ่งหลังของปี ปัจจุบันบริษัทให้บริการเรือคอนเทนเนอร์ 115 ลำ ด้วยความจุรวม 707,000 ทีอียู พร้อมกับเรือบรรทุกยานยนต์อีก 13 ลำ และมีสัญญาเช่าเหมาลำครอบคลุมเรือ 40 ลำ และความจุประมาณ 286,000 ทีอียู ซึ่งส่วนใหญ่เป็นความจุของเรือต่อใหม่

ไซเมียน สไปรู ซีอีโอร่วมของสตาร์ บัลค์ แคริเออร์ส คอร์ป ซื้อหุ้นของบริษัทจำนวน 15,000 หุ้น เมื่อวันที่ 15 กันยายน 2026 คิดเป็นมูลค่าธุรกรรมรวม 424,050 ดอลลาร์ ตามการยื่นแบบฟอร์ม 4 ต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สหรัฐฯ เมื่อเร็วๆ นี้ หุ้นดังกล่าวถูกซื้อในราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก 28.27 ดอลลาร์ ขณะที่หุ้นปิดที่ 31.21 ดอลลาร์ในวันที่ทำธุรกรรม การซื้อครั้งนี้ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นโดยตรงของสไปรูเพิ่มขึ้นเป็น 241,200 หุ้น คิดเป็นมูลค่า 7.53 ล้านดอลลาร์ ณ ราคาปิดตลาดวันที่ 15 กันยายน 2026 และทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของผู้บริหารภายในบริษัททั้งหมดอยู่ที่ร้อยละ 0.22 สตาร์ บัลค์ แคริเออร์ส ดำเนินกิจการกองเรือขนส่งสินค้าเทกองแห้งจำนวน 136 ลำ รวมถึงเรือประเภทนิวคาสเซิลแม็กซ์และเคปไซซ์ ขนส่งสินแร่เหล็ก แร่ธาตุ ธัญพืช บอกไซต์ ปุ๋ย และผลิตภัณฑ์เหล็กทั่วโลก และรายงานรายได้ย้อนหลังสิบสองเดือนที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์ กำไรสุทธิ 287.2 ล้านดอลลาร์ บนมูลค่าตลาด 3.4 พันล้านดอลลาร์

Toro Corp เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า บริษัทได้เข้าซื้อเรือบรรทุกน้ำมันประเภท MR จำนวนสองลำจากบุคคลที่สามที่ไม่มีความเกี่ยวข้องกัน ในราคารวม 83.4 ล้านดอลลาร์ บริษัทจ่ายเงิน 45.9 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือ M/T Wonder Alasia ซึ่งต่อขึ้นในปี 2018 และจ่าย 37.5 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือที่ต่อขึ้นในปี 2014 ซึ่งติดตั้งระบบฟอกไอเสีย และคาดว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็น M/T Wonder Atria การเข้าซื้อทั้งสองครั้งใช้เงินสดที่มีอยู่ในมือเป็นแหล่งเงินทุน

Genco Shipping & Trading Limited ประกาศจ่ายเงินปันผล 0.80 ดอลลาร์ต่อหุ้นสำหรับไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 เพิ่มขึ้น 433% จากปีก่อนหน้า และเป็นอัตราการจ่ายที่สูงที่สุดนับตั้งแต่ใช้กลยุทธ์สร้างมูลค่า โดยเป็นการจ่ายเงินปันผลรายไตรมาสติดต่อกันเป็นครั้งที่ 28 และทำให้ยอดจ่ายสะสมอยู่ที่ 8.715 ดอลลาร์ต่อหุ้น ฝ่ายบริหารคาดการณ์ว่าเงินปันผลไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 จะสูงกว่า 1 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยอ้างอิงจากสัญญาเช่าที่ทำไว้แล้วและเส้นฟิวเจอร์สค่าระวางเรือในปัจจุบัน บริษัทพลิกจากขาดทุนสุทธิ 6.8 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2025 มาเป็นกำไรสุทธิ 16.6 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 โดยมีกำไรสุทธิปรับปรุง 29.2 ล้านดอลลาร์ และ EBITDA ปรับปรุง 56.7 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 297% จากปีก่อนหน้า ขณะที่อัตราค่าเช่าเทียบเท่ารายวันเพิ่มขึ้นเป็น 24,273 ดอลลาร์ จาก 13,631 ดอลลาร์ ด้วยจำนวนวันเดินเรือของกองเรือที่บริษัทเป็นเจ้าของที่ถูกจองแล้ว 66% อัตราค่าเช่าเทียบเท่าที่คาดการณ์สำหรับไตรมาสที่ 3 ของ Genco อยู่ที่ 28,587 ดอลลาร์ต่อวัน สูงกว่าไตรมาสที่ 2 อยู่ 18% และเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ของปี 2022 หนี้สินระยะยาวเพิ่มขึ้นเป็น 319.5 ล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 30 มิถุนายน จาก 189.1 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 เพื่อช่วยสนับสนุนการซื้อเรือ รวมถึงเรือ Capesize Genco Volunteer ที่ต่อในปี 2019 ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบในเดือนสิงหาคม และยังมีรายจ่ายลงทุนคงเหลืออีก 58.5 ล้านดอลลาร์

บริษัท สตาร์ บัลค์ แคริเออร์ส คอร์ป จัดสรรหุ้นสามัญจดทะเบียนที่มีสิทธิออกเสียงใหม่จำนวนทั้งสิ้น 4,400,000 หุ้น ในราคาเสนอขายสุดท้าย 24.50 ยูโร หรือ 28.40 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น ในการเสนอขายต่อประชาชนในกรีซและการเสนอขายคู่ขนานต่อกลุ่มบุคคลจำกัด บริษัท แอกเซีย เวนเจอร์ส กรุ๊ป จำกัด ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มธนาคารอัลฟา ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาหลัก ผู้ประสานงานร่วม และผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์ ขณะที่ธนาคารแห่งชาติกรีซ จำกัด ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาร่วม ผู้ประสานงานร่วม และผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์สำหรับการเสนอขายและการจดทะเบียนซื้อขายคู่ขนานของหุ้นสามัญทั้งหมดของบริษัทในตลาดหลักของตลาดหลักทรัพย์ภายใต้การกำกับดูแลของยูโรเน็กซ์ เอเธนส์ อุปสงค์ที่มีผลสมบูรณ์ในการเสนอขายต่อประชาชนมีจำนวนถึง 26,788,512 หุ้น ณ ราคาสุดท้าย คิดเป็นมูลค่ารวม 656.3 ล้านยูโร ส่งผลให้การเสนอขายมีผู้จองซื้อเกินกว่าจำนวนที่เสนอขายมากกว่า 6 เท่า ราคาเสนอขายเป็นราคาเดียวกันสำหรับนักลงทุนทุกราย ทั้งนักลงทุนรายใหญ่และรายย่อย ที่เข้าร่วมในการเสนอขายต่อประชาชนและการเสนอขายคู่ขนาน ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการจัดสรรหุ้นใหม่ตามประเภทนักลงทุนจะประกาศในวันอังคารที่ 15 กันยายน 2569

คอสตามาเร บัลเกอร์ส โฮลดิงส์ ลิมิเต็ด รายงานกำไรสุทธิปรับปรุงไตรมาสสองที่ 9.8 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.40 ดอลลาร์ต่อหุ้น โดยมีกำไรสุทธิ 5.2 ล้านดอลลาร์ หรือ 0.21 ดอลลาร์ต่อหุ้น สำหรับงวดสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน บริษัทเจ้าของเรือขนส่งสินค้าเทกองแห้ง ซึ่งแยกตัวออกจากคอสตามาเร อิงค์ เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2025 กล่าวว่าขณะนี้เงินสดสูงกว่าหนี้ 108.9 ล้านดอลลาร์ และเข้าสู่ไตรมาสสามด้วยสภาพคล่องรวม 331.5 ล้านดอลลาร์ ซึ่งฝ่ายบริหารระบุว่าเป็นกันชนที่เอื้อต่อการเติบโตแบบสวนวัฏจักรหากมูลค่าเรือปรับตัวลดลง อัตราการใช้ประโยชน์ของกองเรือแตะ 99.1% ในไตรมาสสอง และ 98.3% ในครึ่งปีแรก ขณะที่บริษัทรับมอบเรือแอสทรอสซึ่งต่อขึ้นเมื่อปี 2018 และบันทึกกำไรรวม 7.7 ล้านดอลลาร์จากการขายเรือคลาราและมิราเคิลซึ่งมีอายุมากกว่าในช่วงครึ่งปีแรก เรือเบอร์มอนดีซึ่งต่อขึ้นเมื่อปี 2009 อยู่ระหว่างข้อตกลงที่จะขาย โดยคาดว่าจะปิดดีลในไตรมาสสามของปี 2026 และเรือขนาดเคปไซซ์ทั้งหกลำที่บริษัทเป็นเจ้าของยังคงอยู่ภายใต้สัญญาเช่าระยะยาว โดยมีสัญญาระยะยาว 12 ฉบับที่อ้างอิงดัชนีและสามารถแปลงเป็นอัตราคงที่ได้ เกรกอรี ซีคอส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่าตลาดเรือเคปไซซ์ในไตรมาสนี้มีความผันผวนผิดปกติ โดยอัตราค่าระวางพุ่งสูงสุดในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ก่อนปรับตัวลงเกือบ 20,000 ดอลลาร์ต่อวันตลอดช่วงที่เหลือของเดือนมิถุนายน และเสริมว่าสถานะการซื้อขายที่สืบทอดมาจากธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับคาร์กิลล์ของบริษัทคาดว่าจะเคลียร์หมดภายในสิ้นปี 2026

หุ้นของ Zim Integrated Shipping ปรับขึ้นถึง 5.5% ในการซื้อขายก่อนตลาดเปิดเมื่อวันอังคาร หลังจาก Hapag-Lloyd และ FIMI ประกาศว่า พวกเขาจะปรับปรุงข้อเสนอซื้อกิจการ หลังจากการหารือกับเจ้าหน้าที่อิสราเอล โดยเมื่อวันจันทร์ Hapag-Lloyd กล่าวว่า กำลังทำงานร่วมกับรัฐบาลอิสราเอล เพื่อปรับเปลี่ยนข้อเสนอซื้อกิจการ Zim Integrated Shipping Services ด้วยเงินสดมูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งข้อเสนอซื้อกิจการดังกล่าวเผชิญกับการคัดค้านจากหลายฝ่ายในอิสราเอล รวมถึงพนักงานของ Zim รัฐมนตรีกลาโหม Israel Katz และเจ้าหน้าที่รัฐบาลคนอื่น ๆ ซึ่งโต้แย้งว่า การโอนการดำเนินงานของบริษัทขนส่งของอิสราเอลให้กับเจ้าของชาวต่างชาติ จะก่อให้เกิดความกังวลด้านความมั่นคงของชาติ การเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้นี้เกิดขึ้นหลังจากการหารือกับเจ้าหน้าที่อิสราเอล ขณะที่ทั้งสองฝ่ายพยายามแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอซื้อกิจการ แต่ไม่มีการเปิดเผยเงื่อนไขทางการเงินที่ปรับปรุงใหม่หรือการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ

หุ้นของ ZIM Integrated Shipping พุ่งขึ้นมากกว่า 6% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดวันอังคาร หลังจาก Hapag-Lloyd และ FIMI ประกาศว่ากำลังดำเนินการจัดทำข้อเสนอปรับปรุงสำหรับการเข้าซื้อกิจการ ZIM หลังจากการหารือกับทางการอิสราเอล Hapag-Lloyd กล่าวว่าได้จัดการประชุมหลายครั้งกับเจ้าหน้าที่อิสราเอลเพื่อปรับเปลี่ยนองค์ประกอบเชิงโครงสร้างของข้อเสนอที่เสนอไว้ และคาดว่าจะมีการยื่นข้อเสนอที่ปรับปรุงแล้วต่อคณะรัฐมนตรีของอิสราเอลภายในสิ้นเดือนนี้ ข้อเสนอที่ปรับปรุงนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ไขข้อกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงทางทะเลและความเป็นอิสระของอิสราเอล รวมถึงการเข้าถึงเส้นทางเดินเรือหลักอย่างต่อเนื่องและการปกป้องสินค้าที่ละเอียดอ่อน ภายใต้ข้อตกลงเดิมที่ลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ Hapag-Lloyd ตกลงที่จะเข้าซื้อ ZIM ในราคา 35 ดอลลาร์ต่อหุ้นเป็นเงินสด คิดเป็นมูลค่าหุ้นรวมประมาณ 4.2 พันล้านดอลลาร์ Hapag-Lloyd กล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวจะทำให้ ZIM กลายเป็นบริษัทเดินเรือคอนเทนเนอร์ที่ควบคุมโดยอิสราเอลอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นเจ้าของโดยกองทุนไพรเวทอิควิตี้ของอิสราเอลอย่าง FIMI โดยธุรกิจที่แยกออกมาซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก FIMI จะยังคงใช้แบรนด์ ZIM และดำเนินการเรือ 16 ลำบนเส้นทางที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ไปยังอิสราเอล