วอลล์สตรีทมองตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์มูลค่าหลายล้านล้านดอลลาร์ ชี้ TE Connectivity และ Amphenol เป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน

AVerMedia Technologies และ Stereolabs ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Ouster ประกาศการรองรับ NVIDIA JetPack 7.2 สำหรับกล้อง Stereolabs ZED X GMSL ทุกรุ่น และบอร์ดพาหะ NVIDIA Jetson ของ AVerMedia ซึ่งช่วยให้นักพัฒนา robotics และ edge AI มีเส้นทางที่รวดเร็วขึ้นจากการพัฒนาไปสู่การผลิตจริง ความร่วมมือครั้งนี้ผสานงานวิศวกรรมบอร์ดพาหะ Jetson และ Board Support Package ของ AVerMedia เข้ากับสถาปัตยกรรมไดรเวอร์ ZED X แบบรวมศูนย์ของ Stereolabs ทำให้ AVerMedia สามารถปรับแต่ง device tree เฉพาะฮาร์ดแวร์และสร้างไดรเวอร์สำหรับเวอร์ชัน JetPack และ Jetson Linux ที่ลูกค้าต้องการได้ ทั้งสองบริษัทระบุว่ากระบวนการทำงานแบบรวมศูนย์นี้ทำให้การพัฒนาฮาร์ดแวร์และการเปิดตัวซอฟต์แวร์ดำเนินไปพร้อมกันได้ ลดรอบเวลาการตรวจสอบ ขณะที่ Stereolabs เน้นที่เฟิร์มแวร์กล้อง ประสิทธิภาพ ISP และความสามารถของ ZED SDK ส่วน AVerMedia ดูแลการผสานรวมและการตรวจสอบบอร์ดพาหะ NVIDIA JetPack 7.2 นำเสนอทักษะเอเจนต์ Jetson ที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้หน่วยความจำทั่วทั้งสแต็กซอฟต์แวร์ ปลดปล่อยหน่วยความจำสำหรับการประมวลผลภาพและงาน AI บนอุปกรณ์ขนาดเล็ก และลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ อีกทั้งเพิ่มการรองรับ Yocto อย่างเป็นทางการสำหรับอิมเมจการผลิตที่ทำซ้ำได้บนแพลตฟอร์ม Jetson Orin และ Jetson Thor Ihsane Debbache รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ Stereolabs กล่าวว่าการยึดโยงงานผสานรวมเฉพาะแพลตฟอร์มเข้ากับ AVerMedia ทำให้ทั้งสองทีมพัฒนาไปพร้อมกันได้ และ Alex Liu รองประธานของ AVerMedia กล่าวว่าการผสานรวมนี้ช่วยให้ลูกค้าลดความเสี่ยงในการผสานรวมและนำระบบ AI ด้านการมองเห็นที่มีความสามารถมากขึ้นไปใช้งานได้เร็วขึ้น การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและการเปลี่ยนผ่านสู่ NVIDIA JetPack 7.2 จะพร้อมให้บริการผ่านแบบฟอร์มสนับสนุนของ AVerMedia

ต๋อชางเปิดเผยในงานแถลงผลประกอบการครึ่งปี 2026 ว่า ช่วงครึ่งปีแรกมีรายได้จากการดำเนินงาน 2.31 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 11.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ส่วนกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 33.5884 ล้านหยวน ลดลง 69.67% เมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้ของธุรกิจหลักสองกลุ่มยังคงเติบโต โดยธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์มีรายได้ 337 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 19.93% และธุรกิจเครื่องใช้ไฟฟ้ามีรายได้ 1.973 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 13.20% กำไรสุทธิที่ลดลงอย่างมากมีสาเหตุหลักจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน โดยงวดนี้เกิดผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 56.5935 ล้านหยวน ขณะที่ช่วงเดียวกันของปีก่อนมีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 9.2783 ล้านหยวน ขณะเดียวกันอัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจหลักที่ลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนก็บีบพื้นที่ทำกำไรให้แคบลง บริษัทระบุว่า ธุรกิจมอเตอร์ยานยนต์ในงวดนี้ได้รับงาน定点ใหม่ 5 รายการ มูลค่าตลอดอายุโครงการรวมกว่า 800 ล้านหยวน มอเตอร์พวงมาลัยแบบ steer-by-wire ในประเทศเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์แล้ว มอเตอร์สำหรับโครงการขับขี่อัตโนมัติในต่างประเทศได้ส่งมอบแล้ว และผลิตภัณฑ์ใหม่ด้านแชสซีอัจฉริยะหลายรุ่นอยู่ระหว่างการพัฒนา ส่วนมอเตอร์ข้อต่อมือหุ่นยนต์บางรุ่นผ่านการตรวจสอบ กำหนดแบบเบื้องต้นแล้ว และเริ่มส่งมอบล็อตเล็ก ใบอนุญาตจดทะเบียนการเพิ่มทุนแบบเฉพาะเจาะจงได้รับการอนุมัติมาเกือบหนึ่งปี บริษัทระบุว่าโครงการได้ใช้เงินทุนของบริษัทเองเริ่มก่อสร้างล่วงหน้าแล้ว และจะเดินหน้าตามจังหวะที่เหมาะสมภายในอายุใบอนุญาต

Rivian Automotive มีแผนติดตั้ง LiDAR และคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ RAP1 ที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัทให้กับรถ R2 คันแรกสำหรับพนักงานภายในสิ้นปี 2026 ขณะที่การส่งมอบให้ลูกค้าคาดว่าจะเริ่มในปี 2027 ตามรายงานของ Electrek กรอบเวลาดังกล่าวถือเป็นการเปลี่ยนแปลงจากที่บริษัทเคยสื่อสารไว้ก่อนหน้านี้ เนื่องจาก Rivian เปิดตัวชิป RAP1 เจนเนอเรชันที่สามเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ซึ่งมีอัตรา 1,600 sparse INT8 TOPS และระบุในขณะนั้นว่าเทคโนโลยีนี้จะมาถึงในปลายปี 2026 รถ R2 เปิดตัวในเดือนมิถุนายนโดยไม่มีฮาร์ดแวร์ใหม่นี้ แม้ว่าภายหลังมีผู้พบเห็นรถ R2 ที่ดูพร้อมผลิตและติดตั้ง LiDAR ใกล้สำนักงานใหญ่ของ Rivian ในเมืองเออร์ไวน์ ชิป นิวคอม รองประธานฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของ Rivian กล่าวว่าการผลิตระบบ RAP1 จะมุ่งเน้นที่รถ R2 เป็นหลัก โดยพนักงานจะได้รับเทคโนโลยีนี้ก่อน จากนั้นการเปิดตัวจะขยายไปสู่ลูกค้าในปี 2027 ทำให้เป้าหมายปลายปี 2026 ยังคงอยู่ทางเทคนิค แต่ในเบื้องต้นใช้กับพนักงานเท่านั้น เจมส์ ฟิลบิน รองประธานอาวุโสฝ่ายขับเคลื่อนอัตโนมัติและ AI ของ Rivian กล่าวว่าการเปิดตัวคาดว่าจะเริ่มในช่วงปลายปี โดยเริ่มแรกจะเข้าถึงลูกค้ากลุ่มผู้ใช้ก่อนใครด้วยรถ R1 Gen 2 และต่อมาจะรวมถึงฮาร์ดแวร์ Gen 2 รุ่นปรับปรุง ซึ่งรวมถึงกลุ่มยานพาหนะที่ Rivian จัดประเภทเป็นเฟส 2 และเฟส 3 โดยบริษัทตั้งเป้าขยายเทคโนโลยีนี้ไปทั่วทั้งฝูงรถ Autonomy+ ในปีหน้า นอกจากนี้ Lucid Group และ Bolt ได้เข้าสู่ความเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาและเปิดตัวบริการการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั่วยุโรป โดยร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะที่พร้อมสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ SAE Level 4 ขณะที่ฝรั่งเศสได้เริ่มทดสอบรถสองคันเพื่อประเมินระบบ Full Self-Driving ของ Tesla หลังจากที่ RDW หน่วยงานด้านถนนของเนเธอร์แลนด์ได้อนุมัติเบื้องต้นให้ใช้บนถนนในเนเธอร์แลนด์เมื่อเดือนเมษายน